پروژه موتور جت

اختصاصی از یارا فایل پروژه موتور جت دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

تعداد صفحات : 23
فرمت فایل : word (قابل ویرایش)
فهرست مطالب :
فصل اول: مقدمه درباره موتور جت
انواع هواپیماها از نوع موتور
موتور توربو پرا
موتور توربو فن
موتور توربو شفت
موتور رم جت
تاریخ مختصر موتور جت
مکانیزم موتور توربو جت بطور خلاصه
فصل دوم: ساختمان موتور توربینی
ساختمان موتور توربینی
مدخل هوا
فصل سوم: قطعات فرعی و کمکی
موتورهای (جریان -گریز از مرکز)
موتورهای (جریان – محوری)
فصل چهارم: تحلیل ترمودینامیکی موتور جت
اهداف تحلیل
بررسی و تحلیل چرخه برایتون
محفظه احتراق
توربین
تشکیلات تجربی
اجزای موتور
ابزار و وسایل
خلاصه‌ای درباره رم جت و اسکارم جت
فواید رم جت ها
معایب رم جت ها

فصل اول: مقدمه درباره موتور جت
انواع هواپیماها از نوع موتور ( Power plant )
موتور پیستون پراپ :
پراپ مخفف کلمه ( Propeller ) و به معنی پروانه (ملخ) هواپیما می باشد. در این گونه موتورها نیروی پیش ران ( Propulsiox ) توسط پروانه تولید می شود که پروانه نیز بوسیله موتور پیستونی می چرخد محدودیت استفاده از این موتورها وزن آنها است زیرا در صورتی که نیروی زیادی از این موتورها بخوانیم باید موتورهایی با وزن بسیار زیاد طراحی گردند. تصاویر ص10
( موتور توربوپرا ) پراپ جت یا توربو ملخ:
در این موتورها نیروی اصلی توسط پروانه تولید می شود ولی چرخش پروانه توسط موتور جت صورت می گیرد. هواپیمای ایران 140 ( An-140 ) نیز از این گونه موتورها بهره می گیرد .
موتور توربو جت :
به زبان ساده این موتورها آزمایش‌های مربوط به هوا را از ورودی (Inlet) به ذاخل کشیده و پس از آنکه انرژی زیادی به آزمایش‌های مربوط به هوا داده شد آن را به سرعت زیاد از انتهای موتور خارج می کند و تغییر سرعت قابل توجهی در ورودی و خروجی موجب حرکت هواپیما می گردد .
موتور توربو فن :
ساختمان این گونه موتورها همان ساختمان موتورهای توربو جت است با این تفاوت که موتورها دارای قطر بزرگتری هستند و همه هوای ورودی از داخل موتور عبور نمی کند بلکه مقداری از آزمایش‌های مربوط به هوا از طرف بدنه موتور و در داخل یک پوسته حرکت می کند . تصویر 1 ص 13
موتور توربو شفت :
این موتورها در هلکوپترها کاربرد دارند و شباهت زیادی به موتورهای توربو پرتپ دارند
موتور رم جت :
این موتورها در سرعتهای بسیار زیاد کاربرد دارند و دارای هیچ عضو چرخنده ای نمی باشند ( بر خلاف کلیه موتورهای دیگر ) رم جت را به نوعی موتور جت می گویند که شبیه به یک لوله بخاری پرنده است و هیچ قسمتی از آن متحرک نیست . فقط هوا از دهانه جلویش ( یعنی هواکش) وارد می شود . سپس با بنزین مخلوط شده و می سوزد و بدین وسیله حدود 5 برابر ، بر حجم گاز می افزاید و با فشار قوی از دم هواپیما خارج می گردد . آتشی که در رم جت است به هنگام توقف هواپیما هرگز فشاری تولید نمی کند ولی به هنگام حرکت هر چند سریع تر پرواز کند نیرو و فشاری بیشتری پدید می آورد .
تاریخ مختصر موتور جت :
حمل و نقل هوایی در سال 1950 با استفاده از توربین های گازی هوایی به تکامل رسید . در اواخر سال 1920 یک افسر جوان نیروی هوایی سلطنتی انگلستان بنام فرانک ویتل تصمیم گرفت توربین گازی طراحی کند و در سال 1930 توربین گازی هوایی یا موتور جت مستقلاً بوسیله ویتل در انگلستان و هانس فون اوهاین در آلمان توسعه یافت . با شکست آلمان در جنگ جهانی دوم و موفقیت اولیه ویتل سازندگان هواپیما در انگلستان را به فکر تولید موتور جت انداخت . اولین هواپیمای جت مسافربری دنیا ، هواپیمای هاویلند کومت انگلیسی بود . این هواپیما با 4 دستگاه متور گاست ( ghost ) هاویلند مجهز گردیده و اولین پرواز خود را در سال 1949 انجام داد و در سال 1952 وارد خدمت شد .
مکانیزم موتور توربو جت به صورت خلاصه :
1. در مرحله اول هوا از طریق دهانه ورودی وارد ابتدای قسمت کمپرسور می شود .
2. در مرحله بعدی هوا توسط کمپرسور فشرده شده و بطرف دیفیورژ فرستاده می شود.
3. پس از کاسته شدن سرعت و افزایش فشار و دمای هوا در دیفیورژ هوا به محفظه احتراق و سپس لوله احتراق فرستاده می شود .
4. پس از عملیات احتراق در موتور گازهای داغ تولیدی باعث چرخش توربین و در نتیجه محور مستقل به توربین می گردد.
از نکات قابل توجه در طراحی یک توربوجت طراحی بخش نازل و خروجی است چرا که هدف استفاده از توربو جت نیروی رانش پرنده می باشد. در بهترین حالت فشار ستون هوای داغی را که از موتور خارج می گردد با فشار جو اطراف پرنده برابر است. تصویرص7