دانلود مقاله راه آهن

اختصاصی از یارا فایل دانلود مقاله راه آهن دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:50

فهرست مطالب :

بخش اول
1-خط عضو اصلی یک راه آهن
2-توجیه فنی و اقتصادی راه آهن
بخش دوم
1-ویژگی های ریل:
مقدمه:
نتیجه:
2-مقطع ریل و خواص آن:
3-خواص فولاد ریل:
4-نحوه ساخت ریل:
روش های صنعتی مختلف تهیه فولاد:
علائم قراردادی روش تولید و درجه سختی:
بخش سوم
1-تئوری جوشکاری سراسری ریل ها
3-روش های جوشکاری ریل
3-2- جوش فشاری گازی:
3-3-جوش قوس الکتریکی دستی:
3-4- جوش آلمینوترمیک:
بخش چهارم
1-تراورسهای بتنی
2-تراورس بتن آرمه
2-1-مقدمه:
2-2-معایب بتن آرمه:
2-3-رفتار بتن آرمه تحت اثر خستگی (Fatique):
مقایسة فنی ترا ورس چوبی
مزایای ترا ورس چوبی:
معایب تراورس چوبی:
تراورس بتنی:
مزایای تراورس بتنی:
معایب تراورس بتنی:
بخش پنجم
پابندهای ریل
مقدمه:
2-انواع و میزان نیروهای موثر بر خط:
نیروهای عمودی
نیروهای افقی
نیروهای طولی:
3-خاصیت وجودی پابندریل:
تثبیت ریل روی تراورس
بخش ششم:
بالاست Ballast:
«دانه بندی بالاست»
میزان درصد وزنی عبور دانه ها از سرند چهارگوش
بخش هفتم
«سوزن یا دستگاه تعویض خط»
مقدمه:
انواع سوزن ها:
طراحی سوزنهای جدید:
انتخاب ریل مناسب برای سوزن ها:

مقدمه:

-خط عضو اصلی یک راه آهن

 به سه زبان مهم بین المللی (انگلیسی- آلمانی و فرانسه) به ترتیب راه آهن را (EISEN bahn)- Rail road- Rail way کو Chemin de fer می نامند.

در حدود 160 سال از عمر آن می گذرد ولی هنوز نه تنها از اهمیت آن کاسته نشده بلکه روز به روز با ارزش و عظمت آن افزوده می شود.

اساس خط از ابتدا تا کنون تغییر چندانی نکرده و دوریل همچنان بموازات همدیگر راه آهن کشورها را می سازند، در حالی که دیگر قسمت های راه آهن از جمله آلات ناقله که روی ریلهای موازی می غلتند دستخوش تحولاتی محسوس و ملموس برای استفاده کنندگان شده است.

این تحولات و پیشرفت های محسوس در امر آلات ناقله که حاصل زحمات شبانه روزی متخصصین کشورها است در سرعت- بار مفید واگن- تامین نیروی برق- طراحی بدنه و راحتی قسمت های داخلی واگن تجلی پیدا کرده است.

در حقیقت کمتر کسی توجهی به ریلهای بی حرکت و بی صدا که روی زمین گسترده‌اند دارد و در حالی که قطارهای سریع السیر و راحت و لکومتیورهای نیرومند همواره طرف توجه می باشد و اما نباید فراموش کرد که موفقیت های حاصله در بخش آلات ناقله بدون توجه به پیشرفت هم آهنگ و موزون در خط ممکن و میسر نخواهد شد.معمولا خط هزینه ای معادل  تا  کل سرمایه گذاری ثابت راه آهن دارد.