دانلود پروژه بررسی شبیه ساز میکروسکوپی

اختصاصی از یارا فایل دانلود پروژه بررسی شبیه ساز میکروسکوپی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:50

فهرست مطالب:

1-معرفی :
1-1- AIMSUN و AIMSUN NG :
2-1-  0 . 5 AIMSUN  در مقابل 2 . 4   AIMSUN :
گام های شبیه سازی جدید :
زمان عکس العمل متغیرها :
زمان عکس العمل توقف در متغیرها  :
تقاطعات درون منطقه ای :
مدل های برخورد در تقاطعات :
استراتژی های جریان :
3-1-تغییرات جدید در  1 . 5 AIMSUN  :
ویرایش گره های پیشرفته :
رنگ بندی اتومبیل های در حال چرخش :
مدل دید از مقابل :
مسافت دید برای Give way :
افزایش دید از مقابل درمدل Give way :
انیمیشن با کیفیت بالاتر :
کنترل بهتر بر تولید اتومبیل :
الگوهای تابلوهای آشکار ساز :
مفاهیم نمایش اتومبیلها :
LOS تقاطع ها :
افزایش میزان خطرنماها :
4-1-روند شبیه سازی :
5-1-شرایط داده ها ورودی :
2-5-1-داده های نیاز ترافیکی :
3-5-1-کنترل ترافیک :
4-5-1-حمل و نقل عمومی :
6-1-تذکر در مورد واحد ها :
1-2-داده ای نیاز ترافیکی :
1-1-2-دسته بندی اتومبیل ها :

2-1-2-جریان های ورودی و ابعاد چرخش :
3-1-2-ماتریس های O/D و مسیرها :
2-2-تولید ترافیک :
1-2-2-مدل های نمایی :
2-2-2-مدل یکنواخت :
3-2-2-مدل نرمال :
4-2-2-مدل ثابت :
5-2-2-مدل ASAP :
7-2-2-خلاصه ی تولید :
8-2-2-دررابطه با عدد کسری سفرها :
3-2-روند ورود اتومبیل :
1-3-2-تابعی برای معین کردن این موضوع که ورود ممکن است یا خیر :
پارامترهای leader شامل :
و پارامترهای نوع اتومبیل شامل :
2-3-2-ردیف های ورود حقیقی:
4-2-پارامترهای مدلسازی اتومبیل :
1-4-2-ویژگی های اتومبیل :
2-1-4-2-طول :
1-1-4-2-نام :
4-1-4-2-سرعت دلخواه حداکثر :
5-1-4-2-شتاب حداکثر :

1-معرفی :
AIMSUN (شبیه ساز میکروسکوپی عملکردی برای شبکه های شهری و غیر شهری) [BAR94] ، شبیه ساز ترافیکی میکروسکوپی می باشد که می تواند شامل شبکه های ترافیکی متفاوتی باشد . شبکه های شهری ، آزادراهها ، بزرگراه ها ، کمربندی ها ، راه های شریانی و ترکیبی از آن ها ، به عنوان یک ابزار برای آنالیز ترافیکی برای کمک به مهندسین ترافیک در سیستم های آنالیز و طراحی ترافیک ، طراحی و ساخته شده است . به اثبات رسیده است که این برنامه برای بسیاری از سیستم های کنترل ترافیک جدید و برنامه های مدیریتی مفید و کارا بوده است که چه بر پایه ی تکنولوژی سنتی و چه بر اساس اجرای سیستم های حمل و نقل هوشمند امتحان شده است .
AIMSUN می تواند سیستم های کنترل ترافیک سازگار مثل SCATS ، VS-PLUS و C-Regelaar را شبیه سازی کند همچنین می تواند در زمینه های حقیقی سازی اتومبیل ها ، سیستم های کنترلی که به حمل و نقل عمومی سرویس می دهد ، سیستم های مدیریتی حمل و نقل پیشرفته (با استفاده از VMS ، استراتژی های کاهش میزان ترافیک ، سیاست های اجرای شبیراهه ها و ... )، سیستم های هدایت و راهنمایی اتومبیل ها ، زمان بندی اتومبیل های حمل ونقل و سیستم های کنترلی و نمایش آن ها بر روی تاثیرات محیطی از لحاظ آلودگی هوا ومنابع انرژی ، مورد استفاده ی گسترده قرار می گیرد .
AIMSUN از شیوه و رویکرد شبیه سازی میکروسکوپی تبعیت می کند . این بدان معناست که رفتار هر وسیله ی نقلیه در شبکه ، به طور پیوسته از دوره ی زمانی شبیه سازی در مدتی که در شبکه ی ترافیکی سفر می کند بر طبق مدل های رفتاری اتومبیل های مختلف مدل سازی شده است (برای مثال ، جریان اتومبیل ها ، تغییرات ردیف ها) . AIMSUN شبیه سازی ترکیبی از مسائل پیوسته و ناپیوسته می باشد . این بدان معناست که تعدادی از عناصر سیستم (اتومبیل ها ، تابلوهای راهنمایی ) که وضعیتشان در طول مدت شبیه سازی به طور پیوسته تغییر می کند به وقفه های زمانی ثابت کوتاه تقسیم بندی می شوند که به آنها سیکل های شبیه سازی می گویند . عناصر دیگری وجود دارند(سیگنال های ترافیکی ، نقاط ورودی) که وضعیتشان در نقاط خاصی از زمان شبیه سازی به طور ناپیوسته تغییر می کند . سیستم به طور گسترده و در سطح بالایی از شبکه های حمل و نقلی ، تشخیص بین انواع مختلف از اتومبیل ها و راننده ها ، ناتوانی های شبکه ، بازه ی گسترده ای از ژئومتری شبکه و ... مدلسازی می کند . بسیاری از تجهیزات ترافیکی که در یک شبکه ی ترافیکی واقعی موجود می باشند در AIMSUN به صورت مجازی مدلسازی شده اند :
چراغ های راهنمایی ، تابلوهای راهنمایی ، تابلوهای پیغام دهنده ی الکترونیکی ،ابزارهای اندازه گیری شیبراهه ها و ... ، دادههای ورودی که به AIMSUN داده می شود یک سناریوی شبیه سازی و یک سری پارامترهای شبیه سازی که آزمایشات را تشریح می کند ، می باشد . سناریو به چهار نوع داده طبقه بندی می گردد :
توزیعات شبکه ، نقشه های کنترل ترافیکی ،داده های نیاز ترافیکی و نقشه های حمل و نقل عمومی ، پارامترهای شبیه سازی ، مقادیر ثابتی می باشند که آزمایش را تشریح می کنند (زمان شبیه سازی ، دوره ی افزایش گرما ، وقفه های آماری و ...) و برخی پارامترهای متغیر برای کالیبره کردن مدل ها به کار برده می شوند (زمان های عکس العمل ، مناطق تغییر صف و ردیف  و ...)
خروجی ها که به وسیله ی AIMSUN صادر می گردند بازنمایی گرافیکی پیوسته ای از اجرای شبکه ی ترافیکی به صورت های دو و سه بعدی ، داده های خروجی آماری (جریان ، سرعت ، زمان های سفر ، تاخیرات ، زمان های توقف) و داده هایی که با راهنمایی شبیه سازی شده جمع بندی می شوند (شمارشگر ها ، سکونت ها و سرعت ها ) می باشند .
1-1- AIMSUN و AIMSUN NG :
این اطلاعات به طور عمده AIMSUN را پوشش می دهند ، شبیه ساز ترافیکی که در محیط های حمل و نقلNG AIMSUN  جدید به وسیله ی TSS جمع بندی گردیده است . نکته ی قابل توجه این است که هر دو محصول نام یکسانی دارند . محیط اطراف در شبیه سازی همیشه NG AIMSUN   خوانده خواهد شد ولی AIMSUN  تنها یک شبیه ساز می باشد .
به راهنمای NG AIMSUN  برای اطلاعات در مورد محیط اطراف و دیگر ابزارهای موجود در آن بنگرید . شکل شماره ی 1 مجموعه ای از AIMSUN با محیط NG AIMSUN  را نشان می دهد .
2-1-  0 . 5 AIMSUN  در مقابل 2 . 4   AIMSUN :
تفاوت اساسی در این دوسری از GETRAM محیط نرم افزاری آنها می باشد . گرچه در  0 . 5 AIMSUN  ها برخی اصلاحات و تغییرات را برای مدل های ترافیکی نیز به وجود آورده ایم . در بسیاری از سری های عمده ی شبیه سازی ، یک کالیبراسیون مجدد از شبکه ی GETRAM سری 2 . 4 برای دستیابی به نتایج مشابه با سری های پیشین لازم می باشد .