توسعه مدل مکانیکی پایانه های اتوبوسرانی برون شهری با استفاده از یک الگوریتم فراابتکاری

اختصاصی از یارا فایل توسعه مدل مکانیکی پایانه های اتوبوسرانی برون شهری با استفاده از یک الگوریتم فراابتکاری دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

چکیده:
عدم مکانیابی مناسب پایانه ها یکی از مهمترین مسائلی است که برخی از شهرها با آن روبرو هستند. به گونه ای که این اشتباه هزینه های اضافی فراوانی در زمینه های تراکم ترافیکی، آلودگی هوا، اتلاف زمان طولانی در مسیر سفر افراد، افزایش مصرف سوخت و استهلاک وسایل نقلیه و غیره، در بر خواهد داشت.
در این تحقیق ضمن بررسی عوامل مؤثر بر مکانیابی پایانه ها، روش های گوناگون مکانیابی پایانه ها، با توجه به اهداف مورد نظر مورد ارزیابی قرار می گیرد و با توجه به مزایا و معایب هر یک از روش ها، روش جدیدی ارائه می گردد که تلفیقی از روش های کمی و کیفی است به گونه ای که معایب هیچ‌یک از روش های مطروحه را نخواهد داشت.
روش پیشنهادی از جمله روش های مکانیابی پی-میانه بوده و در دسته مسائل بهینه یابی ترکیبی قرار می گیرد. حل دقیق این مسائل پیچیده، زمانبر و گاه نشدنی است، لذا با استفاده از روشی فراابتکاری مورچگان کمینه-بیشینه و جستجوی همسایه است روشی بهینه برای حل مسئله ارائه می گردد. از آن جایی که تاکنون مسئله مکانیابی پایانه های اتوبوسرانی برون شهری، توسط الگوریتم های مذکور بهینه یابی نگردیده است، لذا متناسب با مسئله، تغییراتی در ساختار اولیه الگوریتم ایجاد می گردد.
روش ارائه شده بر روی شبکه شهر اصفهان پیاده سازی گردیده و نتایج مطلوبی بدست آمد. در نهایت با بررسی شبکه ای فرضی، نتایج حاصل از روش پیشنهادی با روش شمارش کامل مقایسه و اعتبار روش مذکور اثبات می گردد.

فهرست مطالب:

فصل یک: کلیات
۱-۱-پیشگفتار
۱-۲-تعریف مسئله
۱-۳-اهمیت مسئله
۱-۴-هدف تحقیق
۱-۵-روش کار و تحقیق
۱-۶-بررسی عوامل مؤثر در مکانیابی پایانه های برون شهری
۱-۶-۱-موقعیت زمین
۱-۶-۲-محدودیت ها
۱-۶-۳-امکانات منطقه در تأمین تأسیسات
۱-۶-۴-وضعیت زمین شناسی
۱-۶-۵-ویژگی های اقلیمی و جغرافیایی
۱-۷-بررسی کلی مسائل
۱-۷-۱-طبقه بندی مسائل

فصل دوم: بررسی روش های مختلف مکانیابی پایانه های اتوبوسرانی برون شهری مطابق متون گذشته
۲-۱-بررسی روش های کلی مکانیابی
۲-۲-مدل های کیفی مکانیابی پایانه های اتوبوسرانی برون شهری
۲-۲-۱-روش تحلیل سلسله مراتبی (AHP)
۲-۲-۲-مکانیابی با استفاده از منطق فازی
۲-۳-مدل های کمی مکانیابی پایانه های اتوبوسرانی برون شهری
۲-۳-۱-مدل مکانیابی پیوسته
۲-۳-۲-روش پی مرکز
۲-۳-۳-مکانیابی شبکه ای
۲-۳-۴-مکانیابی بر اساس ماهیت دینامیکی تقاضا
۲-۳-۵-مدل مکانیابی پایانه های چندگانه
۲-۴-مقایسه روش ها

فصل سوم: بررسی روش های حل مسئله
۳-۱-بررسی روش های حل مسئله
۳-۱-۱-روش های شبیه سازی
۳-۱-۲-روش های بهینه سازی
۳-۲-روش های جستجوی همسایه
۳-۳-الگوریتم های بهینه یابی با کلونی مورچگان (ACO)
۳-۳-۱-سیستم مورچه ها (AS)
۳-۳-۲-سیستم مورچه های حداقل و حداکثر در مسئله فروشنده دوره گرد
۳-۳-۳-سیستم مورچه های حداقل و حداکثر در مسئله پی-میانه با ظرفیت محدود
۳-۴-ACO بعلاوه جستجوی محلی
۳-۴-۱-چگونگی افزودن جستجوی محلی به الگوریتم های ACO
۳-۴-۲-به روز کردن جذابیت مسیر لامارک و داروین

فصل چهارم: روش تحقیق
۴-۱-پروسه حل مسئله
۴-۲-مدل پیشنهادی توسعه یافته مکانیابی پایانه های اتوبوسرانی برون شهری
۴-۳-ایجاد تغییرات در الگوریتم های تلفیقی پیشنهادی و متناسب نمودن آن با مسئله
۴-۳-۱-پتانسیل اولیه هر مرکز جهت پایانه شده
۴-۳-۲-میزان جذابیت مرکز هر ناحیه
۴-۴-پروسه بهینه سازی مدل

فصل پنجم: مطالعه موردی و پیاده سازی روش تحقیق روی شبکه شهر اصفهان
۵-۱-مقدمه
۵-۲-تعیین محدوده مورد مطالعه
۵-۳-وضعیت پایانه های موجود در شهر اصفهان
۵-۳-۱-پایانه کاوه
۵-۳-۲-پایانه صفه
۵-۳-۳-پایانه زاینده رود
۵-۳-۴-پایانه جی
۵-۴-بررسی اطلاعات موجود
۵-۵-ساخت مدل پیشنهادی
۵-۶-ارزیابی مدل
۵-۷-ارزیابی پایانه های شهر اصفهان در وضعیت کنونی
۵-۸-تعیین مکان بهینه پایانه ها
۵-۹-تحلیل حساسیت پارامترهای مدل
۵-۹-۱-تحلیل حساسیت مدل نسبت به پارامتر “تعداد تکرار برنامه”
۵-۹-۲- تحلیل حساسیت مدل نسبت به پارامتر “تعداد انتخابگر”
۵-۹-۳- تحلیل حساسیت مدل نسبت به پارامتر “نرخ کاهش جذابیت”
۵-۹-۴- تحلیل حساسیت مدل نسبت به پارامتر کنترل کننده میزان تأثیر و پارامتر کنترل کننده میزان تأثیر پتانسیل اولیه
۵-۱۰-تعیین تعداد پایانه مورد نیاز بر اساس رشد تقاضا در افق ۱۳۹۰

فصل ششم: نتیجه گیری و پیشنهادات

پیوست ۱: نمونه پرسشنامه نظرسنجی از کارشناسان خبره
پیوست ۲:متن برنامه نوشته شده در محیط نرم افزار MATLAB
منابع و مأخذ
فهرست منابع فارسی
فهرست منابع لاتین