کارآموزی در شرکت الکتروتکنیک رازی

اختصاصی از یارا فایل کارآموزی در شرکت الکتروتکنیک رازی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)تعداد صفحات47

فهرست مطالب

عنوان                                                                                         صفحه

موتورهای القائی                                                                            1

راه اندازی                                                                                    2

ترمز الکتریکی                                                                               3

کنترل سرعت                                                                                9

محرکه های موتور القایی کنترل شده با فرکانس                              15

بادهی ترانسفورماتور                                                                        21

تنظیم ولتاژ                                                                                   26

مراقبت و نگهداری از ترانسهای قدرت                                                  30

روشهای خشک کردن ترانسها                                                            35

دژنکتور                                                                             36

سکسیونرها                                                                                  40

ترانسفورماتور های ولتاژ P.T                                                              45

ترانسفورماتورهای جریانCT                                                              47

گزارش کارآموزی در شرکت الکتروتکنیک رازی

اختصاصی از یارا فایل گزارش کارآموزی در شرکت الکتروتکنیک رازی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

گزارش کارآموزی در شرکت الکتروتکنیک رازی

در زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه شما در این فایل دریافت می کنید اشاره شده است :

فهرست مطالب

عنوان                                                                                                           

موتورهای القائی                                                                                       

راه اندازی                                                                                                           

ترمز الکتریکی                                                                                                      

کنترل سرعت                                                                                                      

محرکه های موتور القایی کنترل شده با فرکانس                                      

بادهی ترانسفورماتور                                                                                             

تنظیم ولتاژ                                                                                                          

مراقبت و نگهداری از ترانسهای قدرت                                                            

روشهای خشک کردن ترانسها                                                                        

دژنکتور                                                                                                 

سکسیونرها                                                                                                          

ترانسفورماتور های ولتاژ P.T                                                                                   

ترانسفورماتورهای جریانCT                                                                        

موتورهای القائی :

موتورهای القایی بخصوص موتورهای قفس سنجابی مزایایی نسبت به موتورهای DC دارند . از مواردی نظیر نیاز به نگهداری کمتری , قابلیت اطمینان بالاتر , هزینه, وزن , حجم و اینرسی کمتر , راندمان بیشتر , قابلیت عملرکد در محیط های با گرد و غبار و در محیط های قابل انفجار را می توان نام برد. مشکل اصلی موتورهای DC وجود کموتاتور و جــاروبک است , که نگهداری زیاد و پر هزینه و نامناسب بودن عملکرد موتور در محیط های بار گرد و غبار بالا و قابل انفجار را بدینال دارد. با توجه به مزایای فوق در تمامی کاربردهای , موتورهای القایی بطور وسیع بر سایر موتورهای الکتریکی ترجیح داده می شوند . با اینحال تا حدی پیش از موتورهای القایی فقط در کاربردهای سرعت ثابت استفاده شده است . و در کابردهای سرعت متغییر موتورهای DC ترجی داده شده اند. این امر ناشی از آن است که روشهای مرسوم در کنترل سرعت و موتوهای القایی هم غیر اقتصادی و هم دارای راندمان کم بوده است .

با بهبود در قابلیت ها و کاهش در هزینه تریستورها و اخیراً در ترازیستورهای قدرت و GTO ها امکان ساخت محرکه های سرعت متغییر با استفاده از موتورهای القایی بوجود آمده است که در برخی موارد حتی از نظر هزینه و عملکرد از محرکه های با موتور DC نیز پیشی گرفته اند. در نتیجه این پیشرفت ها , محرکه های موتورهای القایی در برخی کاربردهای سرعت متغییر بجای محرکه های DC مورد استفاده قرار گرفته اند . پیش بینی می شود در آینده موتورهای القایی بطور گسترده در محرکه های سرعت متغییر مورد استفاده قرار خواهند گرفت .

راه اندازی :

زمانیکه موتور القایی بطور مستقیم به ولتاژ خط متصل می شود . جریان راه اندازی بزرگی را می کشد. در شرایطی که امپدانس داخلی منبع تغذیه بزرگ و یا ظرفیت جریان خروجی آن محدود باشد و راه اندازی موتور موجب افت ولتاژ خط می شود . در نتیجه سایر بارهای متصل به آن منبع تغذیه دچار اشکال می گردند . لذا لازم است . با استفاده از روشهایی جریان راه اندازی محدود شود . رفتار موتورهای فقس سنجابی در شـــــرایط راه اندازی با توجه به نوع آن (کلاس موتور ) متفاوت می باشد. راه اندازی موتورهای روتور ســـــیم پیــــچی شده با افزایش مقاومت خارجی روتور انجام می شود و جریان راه اندازی نیز محدود می شود . روش های دیگری هم وجود دارد که هم در مورد موتورهای قفس سنجابی و هم در مورد روتور سیم بندی شده کاربرد دارند . بطور مثال می توان از کاهش ولتاژ تغذیه , تغییر فرکانس استاتور و یا افزایش امپدانس استاتور نام برد. در موتورهای رتور سیم بندی شده همچنین از تزریق ولتاژ در مدار رتور نیز به منظور کاهش جریان راه اندازی می توان استفاده نمود . از این روشها بجز روش افزایش امپدانس استاتور در کنترل سرعت موتورها نیز استفاده می شود که در قسمت های بعدی مورد بحث قرار می گیرند . از روشهای متعارف کاهش جریان را اندازی , کاهش ولتاژ تغذیه است که توسط کلیه ستاره ـ مثلث و یا اتوترانس انجام می شود . با تغییر سیم بندی از مثلث به ستاره وجریان و راه اندازی با ضریب 3/1 و گشتاور راه اندازی با ضریب3/1 تقلیل می یابند . موتورهای بزرگ معمولاً با دو سیم بندی در استاتور طراحی می شوند. بطوریکه در حالت عادی معمولاً هر دو سیم بندی بطور موازی در مدار قرار می گیرند و در طی مرحله راه اندازی فقط یکی از سیم بندی در مدار قرار می گیرند . این کار باعث افزایش امپدانس معادل موتور شده و در نتیجه جریان راه اندازی محدود می شود . این روش بنام روش راه اندازی با سیم بندی کسر (PORT WINDING STARTING) نامیده می شود .

این فایل شامل : صفحه نخست ، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد که با فرمت ( word ) در اختیار شما قرار می گیرد.

(فایل قابل ویرایش است )

تعداد صفحات : 47

دانلود گزارش کاراموزی رشته الکتروتکنیک با موضوع موتورهای الکتریکی

اختصاصی از یارا فایل دانلود گزارش کاراموزی رشته الکتروتکنیک با موضوع موتورهای الکتریکی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:72

فهرست مطالب:
عنوان                                                                                                                                                   صفحه
فصل اول  
موتور الکتریکی                                                                                                            1
موتورهای دی‌سی                                                                                                        2
موتورهای میدان سیم پیچی شده                                                                                4
موتورهای یونیورسال                                                                                                   4
موتورهای AC                                                                                                              5                                                                                                             
موتورهای AC تک فاز                                                                                                 5                                                                                                    
موتورهای AC سه فاز                                                                                                 6
موتورهای پله‌ای                                                                                                         7
موتورهای خطی                                                                                                         8
موتورهای  آسنکرون                                                                                                 8
الکتروموتور  و عیب یابی آن                                                                                      8
عیب یابی موتور های یونیور سال                                                                              10
ژنراتورها وموتورهای الکتریکی                                                                                  12
آلتر ناتور های جریان متناوب(AC)(آلتر ناتور ها) ژنراتوها :                                       16                                
فصل دوم
ترانسفورماتور                                                                                                            18
تئوری و تعاریفی از ترانسفورماتورها                                                                           19    
انواع ترانسفورماتورها                                                                                                 19
محاسبات ترانسفورماتور                                                                                            21
دسته های تست ترانسفرمر جریان                                                                             21
ترانسفرمر های ولتاژ خطا انتخابی                                                                               21
برچسب گذاری ترانس سه فاز- موتورهای سه فاز                                                         22
اندازه گیری های ترانسدیوسر جریان                                                                            27
فصل سوم
پست فشار قوی                                                                                                            28   
پست‌های داخلی باز و نیمه باز                                                                                       31
پست‌های داخلی بسته :                                                                                               32
پستهای گازی( داخلی و بیرونی) :                                                                                33
پستهای معمولی بیرونی :                                                                                              34
انواع نیروگاه های تولیدکننده برق :                                                                              36
اهمیت وجود هواکش در حمام ها                                                                                  42
وسایل کنترل و راه اندازی                                                                                             46
فصل چهارم
کنتاکتورها                                                                                                                   47
مشخصات پلاک کنتاکتور                                                                                             48
علامت اختصاری کنتاکتور                                                                                            53
استاندارد کنتاکتورها                                                                                                    57
فصل پنجم
رله                                                                                                                                58
انواع رله                                                                                                                        59
شکل پایه های چند نوع رله رایج                                                                                   61
مزایای بی متال نسبت به فیوز فشنگی                                                                          62
جدول استفاده از کابل و فیوز برای راه اندازی الکترو موتورهای سه فاز                         63
فصل ششم
نمای انواع کلید و پریز                                                                                                  65
کلیدغلطکی                                                                                                                  65
کلید زبانه ای                                                                                                               65
فصل هفتم
عیب یابی قطعات برقی                                                                                        67                                                                                                                        
منابع                                                                                                                   72

چکیده:

موتور الکتریکی :

 
میدان مغناطیسی چرخنده به عنوان مجموعی از بردارهای مغناطیسی کوئل‌های سه‌فاز یک موتور الکتریکی، الکتریسیته را به حرکت مکانیکی تبدیل می‌کند. عمل عکس آن که تبدیل حرکت مکانیکی به الکتریسیته است، توسط ژنراتور انجام می‌شود. این دو وسیله بجز در عملکرد، مشابه یکدیگر هستند. اکثر موتورهای الکتریکی توسط الکترومغناطیس کار می‌کنند، اما موتورهایی که بر اساس پدیده‌های دیگری نظیر نیروی الکترواستاتیک و اثر پیزوالکتریک کار می‌کنند، هم وجود دارند.
ایده کلی این است که وقتی که یک ماده حامل جریان الکتریسیته تحت اثر یک میدان مغناطیسی قرار می‌گیرد، نیرویی بر روی آن ماده از سوی میدان اعمال می‌شود. در یک موتور استوانه‌ای، چرخانه (روتور) به علت گشتاوری که ناشی از نیرویی است که به فاصله‌ای معین از محور چرخانه به چرخانه اعمال می‌شود، می‌گردد.
اغلب موتورهای الکتریکی دوارند، اما موتور خطی هم وجود دارند. در یک موتور دوار بخش متحرک (که معمولاً درون موتور است) چرخانه و بخش ثابت ایستانه (استاتور) خوانده می‌شود. موتور شامل آهنرباهای الکتریکی است که روی یک قاب سیم پیچی شده است. گر چه این قاب اغلب آرمیچر خوانده می‌شود، اما این واژه عموماً به غلط بکار برده می‌شود. در واقع آرمیچر آن بخش از موتور است که به آن ولتاژ ورودی اعمال می‌شود یا آن بخش از ژنراتور است که در آن ولتاژ خروجی ایجاد می‌شود. با توجه به طراحی ماشین، هر کدام از بخش‌های چرخانه یا ایستانه می‌توانند به عنوان آرمیچر باشند. برای ساختن موتورهایی بسیار ساده کیت هایی را در مدارس استفاده می‌کنند.
موتورهای دی‌سی :
یکی از اولین موتورهای دوار، اگر نگوییم اولین، توسط مایکل فارادی در سال 1821م ساخته شده بود و شامل یک سیم آویخته شده آزاد که در یک ظرف جیوه غوطه‌ور بود، می‌شد. یک آهنربای دائم در وسط ظرف قرار داده شده بود. وقتی که جریانی از سیم عبور می‌کرد، سیم حول آهنربا به گردش در می‌آمد و نشان می‌داد که جریان منجر به افزایش یک میدان مغناطیسی دایره‌ای اطراف سیم می‌شود. این موتور اغلب در کلاسهای فیزیک مدارس نشان داده می‌شود، اما گاهاً بجای ماده سمی جیوه، از آب نمک استفاده می‌شود.
موتور کلاسیک DC دارای آرمیچری از آهنربای الکتریکی است. یک سوییچ گردشی به نام کموتاتور جهت جریان الکتریکی را در هر سیکل دو بار برعکس می کند تا در آرمیچر جریان یابد و آهنرباهای الکتریکی، آهنربای دائمی را در بیرون موتور جذب و دفع کنند. سرعت موتور DC به مجموعه‌ای از ولتاژ و جریان عبوری از سیم پیچهای موتور و بار موتور یا گشتاور ترمزی، بستگی دارد.