دانلود گزارش کارآموزی تعمیر و بازسازی موتورهای بنزینی

اختصاصی از یارا فایل دانلود گزارش کارآموزی تعمیر و بازسازی موتورهای بنزینی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

دانلود گزارش کارآموزی تعمیر و بازسازی موتورهای بنزینی

در زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه شما در این فایل دریافت می کنید اشاره شده است :

مقدمه :

احتراق عبارت است از سوختن مخلوط سوخت و هوا در اطاقک احتراق و تبدیل آن به انرژی. این انرژی تولید شده ناشی از احتراق توسط پیستون و شاتون و میل لنگ به انرژی مکانیکی چرخشی تبدیل می شود تمامی این عملیات داخل محیطی که موتور نام دارد صورت می گیرد ( همچنین به عبارتی دگر در وسیلع ای که انرژی را از حالتی یا نوعی به حالت و نوع دیگر تبدیل می کند موتور نام دارد . ) بطورکل دو نوع موتور

1-   بنزینی

2-   دیزیلی

وجود دارد که ساختمان و عملکرد آنها با هم متفاوت بوده و دارای تفاوت های عمده ای از لحاظ نوع سوخت مصرفی ، نحوه احتراق ماده سوختنی ، نحوه مخلوط کردن سوخت و هوا مقدار نیرو و قدرت تولیدی و … می باشند احتراق در موتور بنزینی نیاز ضد ایجاد جرقه در داخل محفظه احتراق زمانی که مخلوط سوخت و هوای داخل آن به حد کافی فشرده شده اند می باشد این جرقه نیز به نوبه خود نیازمند قسمتهای مختلفی از قبیل باطری ، دینام . کوئل ، دلکو ، شمع می باشد همچنین در این موتورها ( موتور بنزینی) جهت مخلوط کردن هوا و بخار بنزین به یک دستگاه کاربراتور نام دارد نیاز داریم . اما نحوه احتراق در موتو دیزل به این شکل است که ابتدا تنها هوا در داخل سیلندر تا حد زیادی متراکم می شود بطوری که دمای آن تا حد بسیار زیادی بالا می رود وقتی که هوا کاملا فشرده شد سوخت توسط انژکتو ر با فشار زیاد بصورت ذرات بسیار ریزی داخل محفظه احتراق پاشیده می شود و دمای بسیار زیادی هوای داخل سیلندر را باعث احتراق سوخت می شود پس در موتور های انوع دوم به شمع و سایر قسمتهاییی که در بالا ذکر شد برای تولید جرقه نیازی نیست همچنین کاربراتور نیز در نوع دوم حذف می شود و یک انژکتور به همراه بارل و پلانجرجای تمامی این قسمتها را می گیرد .

پس از توضیحات کوتاهی که در مورد این موتو ارائه کدم با توجه به اینکه نوع موتورهای که در دوره کارآموزی مورد تعمیرقرار گرفتند از نوع اول ، یعنی بنزینی بود پس در این جزوه به تعمیر و بازسازی موتورهای بنزینی می پردازیم .

بطور کلی پیاده کردن قطعات موتور ممکن است بعلل مختلفی از قبیل شکستگی رینگها ، چسبیدن یاتاقاهای میل لنگ چسبیدن رینگ های پیستون ، کاهش کمپرس سیلندر ، سائیدگی رینگ های پیستون و سیلندر های موتور که به مرور بر اثر کارکرد کوتور پیش می آید . در اینصورت لازم است که قطعات موتور باز شده و تعمیر و تعویض گردند .

• مراحل کلی تعمیر موتور

• باز کردن قطعات موتور

باز کردن قطعات موتور :

پس از باز کردن موتور از رو شاسی اتومبیل و قرار دادن آن بر روی پایه مخصوص و یا بر روی میز کارک محسمتها زیر نیز بایستی بترتیب از موتور جدا گردد .

1-   دینام یا آلترناتور را با باز کردن پیچ های آن ( معمولا سه عدد می باشد ) از موتو جدا نمود .

2-   پیچ های استارت را باز و آنرا بیرون آورد .

3-   در اغلب موتورها ،

4-   واتر پمپ را بیرون آورد ( سعی گردد که واشر آن سالم از جای خود کنده شود ).

5-   صفحه کلاچ و خورشیدی کلاچ (چدنی کلاچ ) را با بازکردن پیچ های اطراف آن از موتور جدا کرد .

6-   پیچ های اطراف سینی جلو را باز ،

7-   سینی و واشر آنرا در آورد . لازم بیاد آوری است که قبل از باز کردن پیچ های اطراف سینی ،

8-   بایستی پیچ بزرگ سر میل لنگ را بوسیله دو پیچ گوشتی بزرگ یا بزرگ تایرلیور بیرون آورد (برای جلوگیری از حرکت میل لنگ ،

9-   میتوان با قراردادن پیچ گوشتی روی دندانه های چرخ دندانه های چرخ دندانه های چرخ دندانه دار فلایویل ،

10-     از حرکت آن جلوگیری بعمل آورد ).

توجه :

موقع باز کردن قطعات موتور ، باید دقت بیشتری شده و محل قطعهو طرز قرار گرفتن آنرا بخاطر سپرده یا یادداشت نمود تا در موقع بستن موتور ، کار بسهولت انجام گیرد . حتی بعضی نکات لازم را روی بر چچسب نوشته و به قطعه چسباند .

11-     پس از جدا نمودن سینی جل و ،

12-     لازم است که بعلامت های تایمینگ روی چرخ دنده ها ی میل لنگ و میل سوپاپ توجه نموده و از بودن آنها مطمئن شد . در غیر اینصورت باید روی هر دنده علامت گذاشـت.

سپس پیچ و واشر قفلی (واشر بر گردان ) سر چرخ دنده میل سوپاپ را باز کرده و با اهرم اگر در مکانیزم سوپاپ ها از زنجیر استفاده شده باشد . ابتدا خار زنجیر را بیرون کشیده و سپس زنجیر را در آورد . چرخ دنده میل سوپاپ نیز بایستی بروش فوق از موتور جدا گردد . ( در صورت وجود زنجیر سفت کن باید با باز کردن دو پیچ آنرا در آورده و زنجیر را آزاد نمود . )

در بیشتر موتورها ، چرخ دنده سر میل لنگ بوسیله خار ، خیلی محکم روی محور میل لنگ قرار گرفته و رد آوردن آن ضروری نیست .

13-     بلک موتور را روی پایه میچر خانند تا کارتر روغن رو سمت بالا قرار گیرد . سپس بستهای پایه را سفت کرده و پپچ های اطراف کارتر ( سینی روغن ) را باز می کنند .

14-     اویل پمپ در محفظه کارتر قرار گرفته و بوسیله دو پیچ به بلوک موتور بسته شده است که با باز کردن پیچ ها ،15- اویل پمپ از موتور جدا می شود .

16-     در این حالت بلوک موتور را بر روی پایه میگردانند تا پیستون ها در وضعیت افقی قرار گیرند . حالا ضمن باز کردن پیچ های شاتون ها ،17-               پیستون ها را نیز از پهلو خارج می کنند . برای این کار فلایویل را می چرخانند تا کپه های شاتون ها در حالتی قرار گیرند که باز کردن مهره های آنها به آسانی انجام شود . برای باز کردن مهده های شاتون ها بایستی از آچار بوکس یا آچا رینگ مناسب استفاده نموده و از بکار بردن آچار دوسر ( تخت ) خود داری نمود . در غیر این صورت گوشه های مهره ها سائید شده و نه تنها باز کردن چنین مهره هایی مشکل خواهد بود بلکه موقع بستن موتور باید آنها را عوض نمود .

ترتیب باز کردن مهره ها یا پیچ های شاتون دبدین شرح است که ابتدا هر کدام را چند رزوه شل نمود و بنوبت باز می کنند و بعد کپه یاتاقان متحرک ( سر بزرگ شاتون ) را بیرون می آورند . در صورتیکه پس از باز کردن مهره ها کپه به آسانی از شاتون جدا نشود ، با ضربه چکش فیبری یا قسمت چوبی چکش معمولی می توان پیچ ها را عقب زده و کپه پائینی شاتون را بیرون کشید و اگر باز هم کپه جدا نشد با زدن ضربه خفیف به دو طرف ، آنرا از شاتون جدا نمود . سپس با فشار دادن شاتون بسمت خارج پیستون شماره یک را بیرون کشیده و کپه پائین را روی شاتون می بندد و بهمین ترتیب بقیه شاتون ها را جدا کرده و پیستون ها را بیرون می آورند و بترتی روی میز کار قرار می دهند .

توجــه : در موقع بستن کپه به شاتون باید دقت شود که شماره های روی کپه و شاتون د یک قسمت قرار گرفته و زبانه ( چاک ) پوسته یاتاق ها نیز روی هم قرار گیرد .

در صورتیکه شماره های فوق الذکر روی کپه های شاتون نوشته نشده باشد بایستی به وسیله سوهان سه گوش ، علامت گذاری نمود تا موقع بستن مشکلی پیش نیاید . ضمناً باید معلوم شود که سمت شماره دار شاتون یا سوراخ پا شش روغن در کدام طرف موتور قرار گرفته است . ( زیرا اگر اشتباه بسته شود ، موقع کارکدن موتور ، عمل روغنکاری دیواره های سیلندر ها و رینگ های پیستون و بوشها گجن پین مختل خواهد شد) .

معمولاً روی پیستون ها شماره های 1 و 2و 3 و …… و همچنین فلش ، کلمه فرانت (1) یا علامت های دیگری که جهت قرار گرفتن پیستون را به سمت جلو موتور نشان می دهد حک شده است .

10 – قبل از جدا نمودن میل سوپاپ از موتور ، بایستی ابتدا میل تایپ ها و تایپ ها را بیرون اورد ( در موتور هائی که سوپاپ ها در بلوک سیلندر قرار گرفته اند . سوپاپ ها نیز باید پیاده گردد ) . سپس شافت اویل پمپ و میل وسط دلکو را که معمولاً حرکت خود را از میل سوپاپ می گیرند نیز از موتو جدا ساخت .

قبل از باز کردن صفحه نگهدارنده باید روی بلوک موتور و صفحه هر دو را علامت گذاشت تا در موقع بستن اشکالی پیش نیاید . حالا با باز کردن دو پیچ ، صفحه نگهدارنده میل سوپاپ (2) را با چرخ دنده سر ان بیرون آورد ( لازم به توضیح است که چرخ دنده میل سوپاپ را موقتا روی میل سوپاپ بسته و پس از در آوردن میل سوپاپ مجدداً باز می کنند ) . این عمل بایستی خیلی به آرامی و با چرخانیدن میل سوپاپ و رد کردن بادامک ها از داخل بوشها میل سوپاپ انجام گیرد . اگر در این عمل دقت کافی نشود ، بوش های میل سوپاپ صدمه خواهد دید .

11-واشر های برگردان پیچ های فلایویل را تخت کرده و پیچ های فلایویل را که معمولاً پنج عد هستند شل نموده و باز می کنند . سپس بارد کردن خارروی فلنج میل لنگ فلایویل از موتور جدا می شود .

12-بلوک موتور را روی پایه موتور می گردانند تا میل لنگ موتور در سمت بالا قرار گیرد . سپس پیچ های ثابت را نیز بهمان ترتیب باز کردن پیچ ها شاتون ها باز نموده ، کپه های ثابت را با پیچ های مربوط در می آورند . در حین کار ممکن است که کپه آخری بعلت وجود کاسه نمد عقب میل لنگ مشکل تر از بقیه جدا شود . لذا لازم به ذکر است که با ضربه های چکش فیبری یا تکه چوب سفت آنرا شل نموده و از بلوک جدا نمود. سپس میل لگ را با آرامی از روی بلوک بلند کرده و روی میز کار یا تشت مخصوص شستشو قرار می دهند .

توجه شود که میل لنگ در جائی گذاشته شود که احتمال افتادن نداشته و یا ضربه سختی به آن وارد نشود و یا اینکه لنگ ها و ثابت های میل لنگ با جسم سختی تماس پیدا نگرده و خراشی بر ندارد . سپس کپه های ثابت سیلندر را با پیچ های مربوطه روی بلوک موتور می بندند .

توجــه : اغلب روی کپه های ثابت سیلندر ، شماره آنها حک شده و موقع بستن باید دقت شود که کپه ها در جای خود بسته شده و حتی پیچ ها نیز جابجا نشده باشد .

2- آزمایش قطعات موتور :

کلیه قطعات موتور را پس از باز کردن با نفت شسته و بدقت بازدید نموده و قسمتی که بیش از اندازه سائیده شده باشد باید تعمیر یا تعویض گردد .

1-   زنجیر و چرخ دنده ها ی موتور را بازدید نموده ،2-               در صورتیکه دو پهلوی یک دندانه ها عوض شده و یا قسمت مقعر دندانه ها خوردگی داشته باشد ،3-   باید چرخ دندانه ها عوض شود .

زنجیر را بازدید نموده و خالصی آن را حول محورهای اتصال بررسی می کنند در این صورت نبایستی بیش از اندازه خلاصی داشته باشد ، همچنین با اندازه گیری دقیق طول زنجیر کار کرده و مقایسه آن با طول زنجیر نو ، می توان فهمید که زنجیر بیش از اندازه سائیده شده و باید عوض شود . زنجیر سفت کن را نیز بازدید نموده و در صورتیکه عیبی مشاهده شود باید تعویض گردد.

اگر ارتباط میل لنگ و میل سوپاپ فقط بوسیلة چرخ دنده باشد ، بایستی دنده ها بازدید شده ، چنانچه دندانه ها خوردگی یا خلاصی بیش از اندازه (1) داشته باشد باید تعویض نمود .

4-   ساقه سوپاپ ها ،5- گاید( گیت ) سوپاس ها ،6-         سیت و نشیمن سوپاپها ،7-           انگشتی و سر سیلندر ها باید بازدید شود )-     پیستونها ،9-   سیلندرها ،10-         گجن پین ها ،11- شاتون ها ،12-       لنگ های میل لنگ را با میکرومتر داخلی و میکرومتر خارجی اندازه گیری نموده و با اندازه های استاندارد آنها که در کتابچه تعمیرات هر موتونر نوشته شده مقایسه می نمایند .

13-     بازدیددندانه های چرخ دنده0فلایویل ( چرخ لنگر ) و تعویض آن در صورت سائیدگی تعداد زیادی از دندانه ها و همچنین بازدید سطحی از فلایول که صفحه کلاچ روی آن بسته می شود . اگر این سطح فلایول بیش از اندازه خط افتادگی ( پله کردن ) داشته باشد . بایستی بوسیلة تراشکار تا حد مجاز تراشیده شده و صاف گردد . بوش و یاا بولبرینگ روی فلایول یا روی فلنج میل لنگ را بازدید نموده و در صورتیکه سائیده و یالقی بیش از اندازه داشته باشد و بایستی تعویض شود ( خلاصی بین انتهای شافت کلاچ و بوش ).

14-                 تاپت ها و میل تاپت ها،

15-                 با دامک های میل سوپاپ ،

16-                 بوشهای میل سوپاپ،

17-                 تکیه گاههای میل سوپاپ نیز بازدید گردد

یادآوری : در صورتیکه قطعات نو موتور در دسترس باشد ، قطعات کار کرده را می توان با آنها مقایسه نموده و میزان سائیدگی آنها را مشخص نمود .

تشخیص قطعات معیوب و لزوم تعمیر یا تعویض آن از مهمترین قسمت تعمیر موتور است زیرا اگر از تعمیر قسمت معیوب صرف نظر شود ، کار به درستی انجام نشده و موتور پس از کار کردن مجدداً احتیاج به تعمیر خواهد داشت و این خود هزینه زیادی را در بر می گیرد ، همچنین تعویض قطعاتی که احتیاج به تعمیر یا تعویض ندرند باعث تخحمل هزینه اضافی و بی مورد خواهد بود . بنابراین تشخیص موققع تعمیر و آشنائی به عمر مفید قطعات موتور ، اهمیت زیادی دارد . به طور کلی تعمیرات موتور را می توان بدو دسته تقسیم نمود .

1- تعمیرا اتفاقی                                                                         2- تعمیرات ادواری

تعمیرات اتفاقی همانطوریکه از اسم آن پیدا است قابل پیش بینی نبوده و در اثر بی اطلاعی یا سهل انگاری یا بطور تصادفی پیش می آید ( یخ زدن موتور ، بی آب و بی روغن کارکردن موتور ، عیب فنی موتور و یا عیب هائی که دراثر تصادف اتوموبیل پیش می آید .)

تعمیرات ادواری که به طور معمول وسیلة تولید کنندگان موتور اتومبیل ها پسش بینی شده و در مدت عمر مفید موتور باید انجام شود . موقع تعمیر قسمتهای مختلفه در کتابچه نگهداری اتومبیل ها به صورت جدول نوشته می شود .

در این جا فرض شده که موتور با اندازه کافی کار کرده و فرسوده شده و باید تعمیر اساسی گردد . لذا پس از پیاده کردن موتور ، بلوک سیلندر ، میل لنگ ، میل سوپاپ ، سر سیلندر شاتون ها ، فلایویل ( در صورت لزوم ) به کارگاه تراشکاری فرستاده می شود .

نکته : فایلی که دریافت می‌کنید جدیدترین و کامل‌ترین نسخه موجود از گزارش کارآموزی می باشد.

این فایل شامل : صفحه نخست ، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد که با فرمت ( word ) در اختیار شما قرار می گیرد.

(فایل قابل ویرایش است )

تعداد صفحات : 167

دانلود تحقیق انتخاب روشی مناسب جهت بازسازی خلاء‌های آماری بارندگی

اختصاصی از یارا فایل دانلود تحقیق انتخاب روشی مناسب جهت بازسازی خلاء‌های آماری بارندگی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:63

فهرست مطالب:

۱-۱- مقدمه و هدف ۶
۱-۲- فرایند بارش و ویژگی‌های آن ۶
۱-۲-۱- بارش ۶
۱-۲-۲- فرایند بارش ۷
۱-۲-۳- انواع بارندگی ۹
الف- بارندگیهای همرفتی ۹
ب- بارندگیهای کوهستانی ۱۰
ج- بارندگیهای جبهه‌ای ۱۱
د- بارندگی سیکلونی ۱۱
۱-۲-۴- قوانین حاکم بر بارندگی ۱۱
الف- قانون ارتفاع ۱۱
ب- قانون تنهایی ۱۲
ج- قانون کوه‌پناهی ۱۲
د- قانون جهت دامنه ۱۲
هـ – قانون دوری از دریا ۱۳
۱-۲-۵- پراکنش بارندگی در ایران ۱۳
۱-۲-۶- تغییرات بارندگی ۱۴
الف- تغییرات مکانی بارندگی ۱۴
تغییرات مکانی بارندگی با توجه به عرض جغرافیایی ۱۴
تغییرات مکانی بارندگی در مقیاس منطقه‌ای ۱۵
ب) تغییرات زمانی بارندگی ۱۶
۱-۲-۷- شبکه بارانسنجی و تعداد ایستگاههای مناسب در یک منطقه ۱۷
۱-۲-۸- تجزیه و تحلیل بارندگی منطقه ای ۲۰
۲-۱- مرور منابع ۲۲
۳-۱- محدوده مطالعاتی ۲۹
۳-۱-۱- جغرافیای طبیعی منطقه ۲۹
۳-۱-۲- رژیم بارندگی منطقه ۲۹
۳-۱-۳- تغییرات بارش با ارتفاع ۳۰
۳-۲- شبکه ایستگاهها ۳۲
۳-۲-۱- شبکه ایستگاههای موجود ۳۳
۳-۲-۲- شبکه ایستگاههای استنادی ۳۳
-۲-۳- هم تقویم سازی آمار ۳۴
۳-۳- روش‌های آماری مورد استفاده برای بازسازی خلاء‌های آماری ۳۵
۳-۳-۱- روش رگرسیون ۳۵
۳-۳-۱-۱- رابطه خطی با یک متغییر مستقل ۳۶
۳-۳-۱-۲- رابطه خطی با چند متغییر مستقل ۴۰
۳-۳-۱-۲-۱- مدل خطی عمومی بر حسب نمادهای ماتریسی ۴۱
۳-۳-۲- روش نسبت نرمال ۴۳
۳-۳-۳- روش عکس فاصله ۴۳
۳-۳-۴- روش‌های زمین آماری ۴۴
۳-۳-۴-۱- تعریف زمین آمار ۴۵
۳-۳-۴-۲- روش‌های تخمین ۴۵
۳-۳-۴-۲-۱- روش میانگین متحرک وزنی ۴۶
۳-۳-۴-۲-۲- روش کریجینگ ۴۷
۴-۱- کلیات ۵۳
۴-۱-۱- ماتریس فاصله ایستگاهها ۵۳
۴-۱-۲- ماتریس ضرائب همبستگی بارندگی ۵۵
۴-۱-۳- انتخاب ایستگاه شاهد برای بازسازی ۵۵
۴-۲- بازسازی ها ۵۵
۴-۲-۱- بازسازی با استفاده از اطلاعات موجود ۵۵
۴-۲-۱-۱- بازسازی به روش رگرسیون خطی با یک متغییر مستقل ۵۶
۴-۲-۱-۲- بازسازی به روش رگرسیون خطی با چند متغییر مستقل ۵۷
۴-۲-۱-۳- روش نسبت نرمال ۵۷
۴-۲-۱-۴- روش عکس مجذور فاصله ۵۷
۴-۲-۱-۵- روش‌های زمین آماری ۵۸
۴-۲-۲- بازسازی داده‌ها در دوره‌های منحصراً خشک ۵۸
۴-۲-۲-۱- ایجاد خلاء‌های مصنوعی ۵۸
۴-۲-۲-۲- روشهای بازسازی مورد استفاده در دوره‌های منحصراً خشک ۵۹
۴-۲-۳- بازسازی داده‌ها در دوره‌های منحصراً تر ۵۹
۵-۱- سنجه ارزیابی ۶۰
۵-۲- نتایج حاصل از ارزیابی روشهای بازسازی با سنجه RMSE 61
5-3- نتایج حاصل از ارزیابی روشهای بازسازی با سنجه ضریب همبستگی ۶۱
۵-۴- ارزیابی نتایج حاصل از حذف دوره‌های منحصراً خشک ۶۱
۵-۵- ارزیابی نتایج حاصل از حذف دوره‌های منحصراً تر ۶۲

 

 
1-1- مقدمه و هدف

اولین قدم در بررسیهای علمی- مهندسی  مربوط به محیط نظیر پروژه های آبی،تحقیقات منطقه ای هواشناسی کشاورزی و نظایر آن ،  مطالعات هواشناسی است، به طوریکه مطالعات سایر بخشها، مانند هیدرولوژی، سیلخیزی، فرسایش و رسوب ، و پهنه بندی های آگروکلیمایی وغیره بر آن متکی است.

بدیهی است دسترسی به داده‌های کافی و دقیق شبکه ایستگاه‌های هواشناسی از یک طرف موجب کوتاهتر شدن مدت مطالعات گردیده و از طرف دیگر موجب  بر آورد دقیقتر پارامترهای هدف و تقلیل هزینه های اجرایی طرحها می گردد.

از آنجا که آمار هواشناسی و به ویژه بارندگی در ایران با خلاء‌های گسترده ناشی از عدم دیده‌بانی یا مشکوک بودن ارقام مواجه است، لذا دستیابی به یک روش صحیح بازسازی خلاء‌های آماری ضروری به نظر می‌رسد.

آنچه در این پژوهش دنبال می‌شود انتخاب روشی مناسب جهت بازسازی خلاء‌های آماری بارندگی می‌باشد به طوریکه آمار بازسازی شده با آنچه واقعیت داشته ولی به دلایلی ثبت نگردیده حتی الامکان نزدیک باشد.
۱-۲- فرایند بارش و ویژگی‌های آن
۱-۲-۱- بارش

بارش شامل کلیه نزولات جوی مانند باران، برف و تگرگ می‌باشد که در اقلیم های مختلف باران و یا برف قسمت عمده از آن را تشکیل می‌دهد. بارش یکی از ورودی های اصلی سیکل هیدرولوژی می‌باشد. بارندگی در مناطق مرطوب با پراکنش منظم و در تمام طول سال اتفاق می‌افتد، در حالیکه در مناطق خشک و نیمه خشک پراکنش نامنظم است و حتی گاهی در یک بارندگی کوتاه مدت بیش از ۵۰% بارندگی سالانه بوقوع می‌پیوندد.
۱-۲-۲- فرایند بارش

به طور کلی مکانیسم بارندگی ناشی از افزایش رطوبت نسبی هوا تا حد معینی است که این پدیده یا در اثر تبخیر از سطح آب یا سطوح نمناک یا در اثر کاهش دمای هوا حاصل می‌شود و یا ممکن است تلفیقی از این دو باشد.

سرد شدن هوا در طبیعت عمدتاً معلول صعود هواست. در این عمل که تقریباً به حالت آدیاباتیک می‌باشد. هوا ضمن صعود به علت کاهش فشار سرد می‌شود. مکانیسم‌های اصلی صعود هوا عبارتند از صعود جبهه‌ای، صعود کوهستانی، صعود جابجایی و صعود سیکلونی.

چرخه آبی در اتمسفر سه مرحله مجزا از هم تشکیل می‌دهد که عمدتاً عبارت از تبخیر، تراکم و بارندگی هستند. تفاوت تبخیر و تراکم امری واضح و روشن است ولی تفاوت تراکم و بارندگی توضیح بیشتری نیاز دارد.

به طور کلی فرایند تراکم شامل یک انباشتگی حداکثر از مولکولهای بخارآب تا رسیدن به حد ذرات ریز است در صورتیکه فرایند بارندگی، مرحله‌ای از پیوستن ذرات ریز یا قطرکها و سیکل قطرات مایع و یا تراکمی از بلورهای یخ می‌باشد.

عمل تراکم احتیاج به یک هسته[۱] که هسته تراکم[۲] نامیده شده دارد تا مولکولهای آب در اطراف آن جمع شوند. ذرات گرد و خاک معلق در هوا می‌توانند به عنوان هسته‌های تراکم عمل کند. ذرات دارای یون روی هسته‌ها اثر می‌کنند، زیرا یونها با داشتن الکتریسیته ساکن مولکولهای آب را در باندهای قطبی خود جذب می‌کند. یونها در اتمسفر شامل ذرات نمک ناشی از تبخیر از سطح دریا و یا ترکیبات سلفور و نیتروژن ناشی از احتراق می‌باشند. قطر این ذرات از ۳-۱۰ تا ۱۰ میکرون تغییر می‌کند که این ذرات به عنوان هواویز[۳] شناخته می‌شوند. برای مقایسه باید متذکر شد که اندازه یک اتم حدود ۴-۱۰ میکرون است، بنابراین کوچکترین هواویز ممکن است فقط از چند اتم تشکیل شده باشد.

قطرات ریز که در اثر حرکت تلاطمی حمل می‌شوند بوسیله تراکم و برخورد با ذرات مجاور خود رشد می‌کند تا اینکه به اندازه کافی بزرگ شوند، این عمل تا آنجا ادامه می یابدکه نیروی جاذبه زمین بر اصطکاک غالب شود و شروع به ریزش کنند. افزایش بیشتر اندازه قطرات در نتیجه برخورد آنها با قطرات دیگر در مسیر ریزش صورت می‌گیرد. گاهی وقتیکه قطره به سمت پائین حرکت می‌کند هنگام عبور از لایه‌های گرمتر تبخیر می‌شود و اندازه قطره کاهش یافته و بنابراین ممکن است قطره باز به اندازه یک هواویز تبدیل شود و به واسطه حرکت تلاطمی هوا به سمت بالا حرکت کند در حرکت به سمت بالا فقط یک سرعت ۵/۰ سانتیمتر بر ثانیه کافی است تا یک قطر ۱۰۰ میکرونی را حرکت دهد. (محمدپور، ۱۳۷۳)

چرخه تراکم، ریزش، تبخیر و صعود به طور متوسط حدود ۱۰ بار قبل از اینکه قطره به اندازه بحرانی حدود ۱/۰ میلیمتر برسد اتفاق می‌افتد.

پایان نامه اصول و معیارهای بازسازی و بهسازی بافت قدیم (نمونه موردی محله جولان همدان)

اختصاصی از یارا فایل پایان نامه اصول و معیارهای بازسازی و بهسازی بافت قدیم (نمونه موردی محله جولان همدان) دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

مقطع: کارشناسی ارشد

فرمت پایان نامه: پی دی اف ( PDF ) 

تعداد صفحات: 176 صفحه

--------------------------------

فهرست مطالب

مقدمه

طرح مسئله

اهداف پژوهش

ابزار و روش های انجام پژوهش

نتیجه گیری و استنتاج

فصل اول تجربه جهانی نوسازی و بازسازی

اروپا

تجارت فرانسه

تجربه انگلستان

شهر چستر

شهر بث

لایستر

یورک

تجارب بهسازی و نوسازی شهری در ایتالیا

ونیز

شهر برگامو

شهر اوربیتو

تجارت بهسازی و بازسازی و نوسازی بافت های کهن شهری در ژاپن

بهسازی و نوسازی بافت قدیم شهری در کشورهای جهان سوم

تجارت بهسازی شهری در سوریه

تجربه بهسازی بافت قدیم قاهره

کشور هندوستان

فصل دوم تجربیات بازسازی و بهسازی در شهرهای ایران

محله تل یزد

بافت قدیم شهر دزفول

بافت قدیم ساری

طرح بهسازی و سازمان دهی 4.7 هکتار از اراضی شرق بازار ارومیه

بهسازی قدیم شهر سمنان

طرح حفظ و احیا و سازماندهی تاریخی سمنان

بازسازی محله استانه شیراز

طرح بهسازی و نوسازی مرکز شهر کرمانشاه

فصل سوم بازسازی و بهسازی محله جولان همدان

روند شکل گیری شهر در ایران

روند شکل گیری شهر همدان در طول تاریخ

خصوصیات کالبدی شهر همدان

عناصر و عوامل تشکیل دهنده نظام کالبدی شهر همدان

معرفی محله جولان

طرح های فرادست

ویژگی های طبیعی و اقلیمی شهر همدان

توپوگرافی و شیب عمومی

بارش

باد

اقلیم

رطوبت نسبی

ویژگی های اجتماعی و جمعیتی شهر همدان

ویژگی های جمعیتی

ویژگی های اجتماعی شهر همدان

ویژگی های جمعیتی محله جولان

تراکم جمعیتی پیشنهادی در محله جولان

ویژگی های اقتصادی شهر همدان

ویژگی های اقتصادی – محله جولان

بررسی قیمت زمین ، ساختمان و سرقفلی در محله جولان

هزینه و در امد خانوار

وضعیت شاغلین محله جولان

شناسایی کلی سازمان کالبدی محله جولان

نحوه قرارگیری زمین

سلسله مراتب دسترسی

گونه شناسی مسکن

ساخت و بافت محله ای در محله جولان

اندیشه ها و الگوها وسیستم های موجود در بافت

واحد های همسایگی

ارزیابی عناصر و بناهای واحد ارزش تاریخی و معماری

نظام مراکز محله موجود در محله جولان

مشکلات مراکز محلات

مفاهیم زیباشناسی و هنری در بافت

ویژگی های کالبدی و فضایی محله جولان

بررسی کیفی ساختمان ها و بناها

سازمان فضایی محله جولان

بررسی و تشخیص کاربری های کمبود

کاربری های مورد نیاز در محدوده ی محله جولان

سطوح کاربری های مورد نیاز

کاربری زمین در طبقات

فصل چهارم بررسی گزینه های پیشنهادی جهت بهسازی و بازسازی محله جولان

بررسی گزینه های نحوه مداخله در بافت قدیم محله جولان

گزینه 1

مزایا

گزینه 2

معایب و مزایای گزینه 2

گزینه 3

الگوی پیشنهادی جهت بهسازی و بازسازی بافت قدیم محله جولان

توزیع و طراحی مناسب کاربری ها

بررسی و تدوین راه حل های کالبدی

بررسی و تدوین راه حل بهینه جهت ساخت و ساز مسکن درون بافت قدیم

طرح بهسازی و نوسازی و بازسازی

الگوی پیشنهادی برای استخوان بندی کالبدی محدوده محله جولان

کاربری اراضی پیشنهادی

دسترسی های پیشنهادی

پایان نامه اصول و معیارهای بازسازی و بهسازی بافت قدیم (نمونه موردی محله جولان همدان)

اختصاصی از یارا فایل پایان نامه اصول و معیارهای بازسازی و بهسازی بافت قدیم (نمونه موردی محله جولان همدان) دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

مقطع: کارشناسی ارشد

فرمت پایان نامه: پی دی اف ( PDF ) 

تعداد صفحات: 176 صفحه

--------------------------------

فهرست مطالب

مقدمه

طرح مسئله

اهداف پژوهش

ابزار و روش های انجام پژوهش

نتیجه گیری و استنتاج

فصل اول تجربه جهانی نوسازی و بازسازی

اروپا

تجارت فرانسه

تجربه انگلستان

شهر چستر

شهر بث

لایستر

یورک

تجارب بهسازی و نوسازی شهری در ایتالیا

ونیز

شهر برگامو

شهر اوربیتو

تجارت بهسازی و بازسازی و نوسازی بافت های کهن شهری در ژاپن

بهسازی و نوسازی بافت قدیم شهری در کشورهای جهان سوم

تجارت بهسازی شهری در سوریه

تجربه بهسازی بافت قدیم قاهره

کشور هندوستان

فصل دوم تجربیات بازسازی و بهسازی در شهرهای ایران

محله تل یزد

بافت قدیم شهر دزفول

بافت قدیم ساری

طرح بهسازی و سازمان دهی 4.7 هکتار از اراضی شرق بازار ارومیه

بهسازی قدیم شهر سمنان

طرح حفظ و احیا و سازماندهی تاریخی سمنان

بازسازی محله استانه شیراز

طرح بهسازی و نوسازی مرکز شهر کرمانشاه

فصل سوم بازسازی و بهسازی محله جولان همدان

روند شکل گیری شهر در ایران

روند شکل گیری شهر همدان در طول تاریخ

خصوصیات کالبدی شهر همدان

عناصر و عوامل تشکیل دهنده نظام کالبدی شهر همدان

معرفی محله جولان

طرح های فرادست

ویژگی های طبیعی و اقلیمی شهر همدان

توپوگرافی و شیب عمومی

بارش

باد

اقلیم

رطوبت نسبی

ویژگی های اجتماعی و جمعیتی شهر همدان

ویژگی های جمعیتی

ویژگی های اجتماعی شهر همدان

ویژگی های جمعیتی محله جولان

تراکم جمعیتی پیشنهادی در محله جولان

ویژگی های اقتصادی شهر همدان

ویژگی های اقتصادی – محله جولان

بررسی قیمت زمین ، ساختمان و سرقفلی در محله جولان

هزینه و در امد خانوار

وضعیت شاغلین محله جولان

شناسایی کلی سازمان کالبدی محله جولان

نحوه قرارگیری زمین

سلسله مراتب دسترسی

گونه شناسی مسکن

ساخت و بافت محله ای در محله جولان

اندیشه ها و الگوها وسیستم های موجود در بافت

واحد های همسایگی

ارزیابی عناصر و بناهای واحد ارزش تاریخی و معماری

نظام مراکز محله موجود در محله جولان

مشکلات مراکز محلات

مفاهیم زیباشناسی و هنری در بافت

ویژگی های کالبدی و فضایی محله جولان

بررسی کیفی ساختمان ها و بناها

سازمان فضایی محله جولان

بررسی و تشخیص کاربری های کمبود

کاربری های مورد نیاز در محدوده ی محله جولان

سطوح کاربری های مورد نیاز

کاربری زمین در طبقات

فصل چهارم بررسی گزینه های پیشنهادی جهت بهسازی و بازسازی محله جولان

بررسی گزینه های نحوه مداخله در بافت قدیم محله جولان

گزینه 1

مزایا

گزینه 2

معایب و مزایای گزینه 2

گزینه 3

الگوی پیشنهادی جهت بهسازی و بازسازی بافت قدیم محله جولان

توزیع و طراحی مناسب کاربری ها

بررسی و تدوین راه حل های کالبدی

بررسی و تدوین راه حل بهینه جهت ساخت و ساز مسکن درون بافت قدیم

طرح بهسازی و نوسازی و بازسازی

الگوی پیشنهادی برای استخوان بندی کالبدی محدوده محله جولان

کاربری اراضی پیشنهادی

دسترسی های پیشنهادی

پایان نامه اصول و معیارهای بازسازی و بهسازی بافت قدیم (نمونه موردی محله جولان همدان)

اختصاصی از یارا فایل پایان نامه اصول و معیارهای بازسازی و بهسازی بافت قدیم (نمونه موردی محله جولان همدان) دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

مقطع: کارشناسی ارشد

فرمت پایان نامه: پی دی اف ( PDF ) 

تعداد صفحات: 176 صفحه

--------------------------------

فهرست مطالب

مقدمه

طرح مسئله

اهداف پژوهش

ابزار و روش های انجام پژوهش

نتیجه گیری و استنتاج

فصل اول تجربه جهانی نوسازی و بازسازی

اروپا

تجارت فرانسه

تجربه انگلستان

شهر چستر

شهر بث

لایستر

یورک

تجارب بهسازی و نوسازی شهری در ایتالیا

ونیز

شهر برگامو

شهر اوربیتو

تجارت بهسازی و بازسازی و نوسازی بافت های کهن شهری در ژاپن

بهسازی و نوسازی بافت قدیم شهری در کشورهای جهان سوم

تجارت بهسازی شهری در سوریه

تجربه بهسازی بافت قدیم قاهره

کشور هندوستان

فصل دوم تجربیات بازسازی و بهسازی در شهرهای ایران

محله تل یزد

بافت قدیم شهر دزفول

بافت قدیم ساری

طرح بهسازی و سازمان دهی 4.7 هکتار از اراضی شرق بازار ارومیه

بهسازی قدیم شهر سمنان

طرح حفظ و احیا و سازماندهی تاریخی سمنان

بازسازی محله استانه شیراز

طرح بهسازی و نوسازی مرکز شهر کرمانشاه

فصل سوم بازسازی و بهسازی محله جولان همدان

روند شکل گیری شهر در ایران

روند شکل گیری شهر همدان در طول تاریخ

خصوصیات کالبدی شهر همدان

عناصر و عوامل تشکیل دهنده نظام کالبدی شهر همدان

معرفی محله جولان

طرح های فرادست

ویژگی های طبیعی و اقلیمی شهر همدان

توپوگرافی و شیب عمومی

بارش

باد

اقلیم

رطوبت نسبی

ویژگی های اجتماعی و جمعیتی شهر همدان

ویژگی های جمعیتی

ویژگی های اجتماعی شهر همدان

ویژگی های جمعیتی محله جولان

تراکم جمعیتی پیشنهادی در محله جولان

ویژگی های اقتصادی شهر همدان

ویژگی های اقتصادی – محله جولان

بررسی قیمت زمین ، ساختمان و سرقفلی در محله جولان

هزینه و در امد خانوار

وضعیت شاغلین محله جولان

شناسایی کلی سازمان کالبدی محله جولان

نحوه قرارگیری زمین

سلسله مراتب دسترسی

گونه شناسی مسکن

ساخت و بافت محله ای در محله جولان

اندیشه ها و الگوها وسیستم های موجود در بافت

واحد های همسایگی

ارزیابی عناصر و بناهای واحد ارزش تاریخی و معماری

نظام مراکز محله موجود در محله جولان

مشکلات مراکز محلات

مفاهیم زیباشناسی و هنری در بافت

ویژگی های کالبدی و فضایی محله جولان

بررسی کیفی ساختمان ها و بناها

سازمان فضایی محله جولان

بررسی و تشخیص کاربری های کمبود

کاربری های مورد نیاز در محدوده ی محله جولان

سطوح کاربری های مورد نیاز

کاربری زمین در طبقات

فصل چهارم بررسی گزینه های پیشنهادی جهت بهسازی و بازسازی محله جولان

بررسی گزینه های نحوه مداخله در بافت قدیم محله جولان

گزینه 1

مزایا

گزینه 2

معایب و مزایای گزینه 2

گزینه 3

الگوی پیشنهادی جهت بهسازی و بازسازی بافت قدیم محله جولان

توزیع و طراحی مناسب کاربری ها

بررسی و تدوین راه حل های کالبدی

بررسی و تدوین راه حل بهینه جهت ساخت و ساز مسکن درون بافت قدیم

طرح بهسازی و نوسازی و بازسازی

الگوی پیشنهادی برای استخوان بندی کالبدی محدوده محله جولان

کاربری اراضی پیشنهادی

دسترسی های پیشنهادی