پروژه کارآموزی تعمیرات و نگهداری شرکت ارتباط سپهر

اختصاصی از یارا فایل پروژه کارآموزی تعمیرات و نگهداری شرکت ارتباط سپهر دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:197

فهرست مطالب:
عنوان                                             صفحه
پیش گفتار:    1
مقدمه     3
فصل اول
1-1: تاریخچه شرکت ارتباط سپهر.    4
فصل دوم
2-1 : تعریف برنامه ریزی نگهداری و تعمیرات     5
2-2 هدف از P.M چیست؟     6
2-2-1 : مراحل ایجاد برنامه     7
2-2-2- اهداف و مقاصد در P.M    7
2-2-3- برنامه ها (طرحها) جهت رسیدن به اهداف P.M    8
2-3- نقش برنامه ریزی نگهداری و تعمیرات در کارخانجات     9
2-4- لزوم استفاده از سیستم برنامه ریزی نگهداری و تعمیرات در تولید    11
2-5 : نیاز مبرم صنایع به P.M در کارخانه :    12
2-6- نتایج حاصل از P.M در کارخانه    12
2-7- از کار افتادگی در برنامه ریزی نگهداری و تعمیرات    13
2-8 : معایب ناشی از نداشتن سیستم نگهداری و تعمیرات :    15
2-9 – علائم فقدان سیستم نگهداری و تعمیرات :     16
2-10- انواع فعالیتهای نگهداری و تعمیرات :    16
2-11- انواع روش های نگهداری و تعمیرات :    16
2-11-1- نگهداری و تعمیرات به منظور بهبود :    19
2-11-2- نگهداری و تعمیرات اصلاحی :    20
2-11-3 : نگهداری و تعمیرات پیشگیری :    22
2-12- نگهداری و تعمیرات وضعی    23
2-13: نگهداری و تعمیرات کنترلی    24    
2-14: نگهداری و تعمیرات زمان بندی شده    24
2-15- نگرشی بر اجزای سیستم های مدیریت نگهداری و تعمیرات    25
2-16- وظایف:    25
2-17- سازماندهی :    26
2-18- سیستم ها برای مدیریت نگهداری و تعمیرات :    27
2-19 – سیستم تشخیص نگهداری و تعمیرات     29
2-20- مهارت کارگران و فعال سازی مدیریت نگهداری وتعمیرات    31
2-21- نتیجه گیری     32
2-22- تئوریهای تعمیرات و نگهداری :    38
فصل سوم
3-1- چارت سازمانی شرکت :     49
3-2- چارت P.M شرکت    53
3-3- چگونگی به اجرا درآوردن P.M در شرکت ریخته گری قطعات آلومینیوم ایران خودرو    56
3-4- تبیین و شناخت تغییرات نگهداری موجود کارخانه :    57
3-5- وظایف بخش تعمیرات و نگهداری (P.M)    63
3-6- وضعیت موجود P.M شرکت     64
3-7- وضعیت موجود پرسنل تعمیرات و نگهداری کارخانه :    65
3-8- شرح وظایف پرسنل نگهداری و تعمیر :    65
3-9- شرح وظایف مدیر واحد فنی     68
3-10- شرح وظایف مدیر واحد P.M    68
3-11- شرح وظایف رئیس بازرس فنی     69
3-12- مسئول سرویس و نگهداری     70
3-13- تعریف شغل و شرح وظائف رئیس قسمت تعمیرات:     71
3-14- مصاحبه با رئیس بخش تعمیرات و نگهداری :    72
3-15-تعریف شغل و شرح وظائف مکانیک    72
3-16- ساختار سازمانی نگهداری و تعمیرات بر مبنای نوع کار و وظیفه :     74
3-17- روش اجرایی سفارش قطعات یدکی ماشین آلات    76
3- 18-  روش اجرایی تعمیرات شش ماهه    80
3-19- روش اجرایی تعمیرات در زمان سرویس P.M    88
3-20- روشهای اجرایی برنامه سالیانه سرویس و نگهداری دستگاهها    91
3-21- روش اجرایی تعمیـرات اضطـراری    96
3-22- روش اجرایی سرویس نگهـداری و تعمیـرات    102
3-23- روش اجرایی تعمیـرات پایان هفتـه    108
3-24- روش اجرایی دستورالعمل تهیه برنامه تغییرات برنامه ای    113
3-25- روش اجـرایی دستورالعمل پر کردن کارت تعمیرات    115
3-26- روش اجرایی دستورالعمل تدوین برنامه سرویس نگهداری دستگاهها    116
3-27- روش اجرایی دستورالعمل تهیه لیست تعمیرات برنامه ای    118
3-28- روش اجرایی اقدام اصلاحی و پیشگیرانه    120
3-29- روش اجرایی تبادل اطلاعات فنی با سازندگان و فروشندگان داخلی و خارجی    123
3-30- روش اجرایی تعمیرات قالب و قطعات و ماشین آلات    126
3-31- سوالات مطرح شده در خصوص بخش تعمیرات و نگهداری شرکت ریخته گری قطعات آلومینیوم
ارتباط سپهر    131
3-32- سیستم اطلاعاتی نگهداری و تعمیرات    136
3-33-    تعریف سیستم اطلاعاتی    136
3-34-    انواع سیستم های اطلاعاتی    136
3-35- متولوژی چیست ؟    137
3-35-1- انواع متولوژیهای طراحی سیستم :    138
3-35-2- انواع روشهای ساخت یافته :    138
3-36- نمودارهای جریان داده فیزیکی :    138
3-37- علائم مورد نیاز D.F.D    139
3-38- نمودار مفهومی D.F.D وضعیت موجود    140
روغنکاری دستی    148
روغنکاری با تفنگهای گریسکاری قدرتی    148
سیستم مرکزی فشار روغن    148
روغنکاری قطره ای    149
3-39-3- برنامه ریزی زمانی روغنکاری    149
3-39-4- پرسنل روغنکاری و مشخصات خاصه آنها    151
3-39-5- علل از کار افتادگی به واسطه سرویس و روغنکاری نامناسب    153
3-39-6- برگ درخواست تعمیرات (اصلاحی- اضطراری)    158
3-39-7- کارت مشخصات فنی دستگاه :    163
3- 39-8 - فرم سالیانه تعمیرات و نگهداری    164
3-39-9- فرم انبار و خدمات فنی    167
3-39-10- فرم سفارش و دستور کار تعمیرات:    168
3-39-11- فرم گزارش هفتگی کارهای تعمیراتی در زمان سرویس P.M     172
3-39-12- فرم برنامه هفتگی سرویس و نگهداری    175
3-39-13- کارت تعمیرات    177
3-39- 14- برگ درخواست لوازم یدکی از انبار    180
3-39-15- فرم گزارش توقف فنی ماشین آلات    183
3-40- وضعیت تعمیرات و نگهداری دستگاه های موجود (فعلی) شرکت:    185
3-40-1- خلاصه ای از وضعیت دستگاه اکسترودر      186
3-40-2- خلاصه ای از وضعیت دستگاه اینجکشن 80 تن:    186
3-40-3- خلاصه ای از وضعیت دستگاه پرس 160 تن:    187
3-41-    فرم شناسنامه دستگاه    187
فصل چهارم
4-1- ضرورت برنامه ریزی تعمیرات و نگهداری     191
4-2- هماهنگی بین بخش تولید و بخش نگهداری و تعمیرات    193
4-3- زمان بندی نگهداری و تعمیر پیشگیری    194
4-4 - اولویت بندی:    195
منابع و مآخذ     197

پیش گفتار:

نگهداری و تعمیرات ((نت)) در مفهوم مهم و دو مقوله اساسی هستند که تحقق و عمل بدانها موجبات بقا و تداوم خطوط تولید و کاهش هزینه ها را فراهم می آورند. با پیچیده تر شدن وسایل و امکاناتی که انسان برای نیازهای روز افزون خود بکار می گیرد، امر استفاده بهینه و نیز اقتصادی بودن این وسایل و امکانات بیش از پیش مورد توجه قرار گرفته است.

روشهای پیچیده تولید و امکانات و ماشین آلاتی که در این مورد از آنها صورت گرفته و کارایی آنها را تا جایی که ممکن است افزایش داده، عمر آنها را بالا برود و از این رهگذر
هزینه های کل مربوطه قیمت تمام شده محصولات را کاهش داد. در جهان صنعت امروز موضوع رقابت و تفسیر بازار بیش از پیش مطرح است و کیفیت بالا و قیمت مناسب محصولات است که توان مطرح شدن در میدان رقابت و مسابقه را می باشند. در غیر اینصورت طرح تولید محکوم به مناسب ارتباطات و ارتباطات ودر راس آنها هواپیماها و ماهواره و موشکها، پس از تحقق و در صد شخصی از قابلیت اطمینان قادر به انجام ماموریتهای حساس خود هستند. عملکرد صحیح چندین هزار قطعه مکانیکی، الکتریکی و... دارای قابلیت اعتمادی اعتمادی و اطمینانی هستند؟ آیا با خراب شدن آنی یک قطعه از هواپیما های در حال پرواز یا موشک در حین ماموریت و یا سفینه ای در فضاست ماموریت آنها به کلی مختل می گردد؟ بدیهی است که جواب این سوال منفی است چرا که برای جلوگیری از انهدام چنین سیستمهای قطعا روشهای و اصولی تکنیکی قابل پیاده کردن هستند.

در غیر این صورت تجربیات انفجار نیروگاه اتمی چرنوبیل در شوروی یا انفجار چالنچر آمریکا به دفعات باید تکرار گردند و سرمایه های ملی و بین المللی هر آن در شرف نابودی و اضمحلال قرار گیرند. مطرح شدن تکنولوژیهای جدید تولید در صنایع برنامه ریزی دقیق و زمانبندی را برای ایجاد بهره وری و کارائی می طلبد. موفقیت صنایع در تولید و ارائه محصولات به علل گوناگونی بستگی دارد که داشتن یک سیستم مناسب نگهداری و تعمیرات از آن جمله است. بلا تردید یکی از بنیانهای اساسی در صنعت و تولید، دستگاه های ارتباطات است و از طرفی تولید و دستیابی به استانداردهای جهانی مانند iso, ApL بدون داشتن تجهیزاتی مدرن و بازسازی شده، میسر نخواهد بود. مبحث نگهداری و تعمیرات یکی از مباحث مهم هر صنعت است که از طرق مختلف منجر به افزایش بهره وری و کارایی می گردد. چرا که با توجه به کمیابی منابع اعم از انرژی، نیروی انسانی و سرمایه و... می تواند کمک بزرگی در جهت دستیابی به اهداف فوق الذکر بنماید.

انگیزه اینجاب از انتخاب این پروژه علاقه ای بود که به درس تعمیرات و نگهداری داشتم و هماهنگی این درس با رشته تحصیلی ((مدیریت صنعتی)) است که امروزه به این امر توجه بسیاری شده است و با رشد تکنولوژی‏‏‏‏‏‏‏‏‏‏‏ الزامی است که صنایع و دستگاه های ارتباطات را از نظر کارایی و بهره وری بیشتر از وقت و زمان با کمترین هزینه بهبود بخشیم و شعار اول‏ نگهداری‏‏ بر تعمیرات باشد مانند ((پیشگیری قبل از درمان از درمان)) چون صرفه جویی در وقت و هزینه کمک شایانی در پیشرفت کار و تکنولوژی خواهد کرد. امید است که مورد توجه اساتید گرامی و مدیران و دانشجویان محترم واقع شود.

مقدمه

رشد روز افزون تکنولوژی و لزوم بهبود بهره وری ماشین آلات و تجهیزات حرکت به سوی اتوماسیون را سرعت بخشده است.

نگاهی به آمار نیروی انسان در صنایع مختلف نشان می دهد که اتوماسیون موجب کاهش نسبی تعداد پرسنل مستقیم تولید و افزایش نیروی انسانی درگیر در نگهداری و تعمیرات شده است. از آنجا که اتوماسیون مستلزم سرمایه گذاریهای سنگین برای در اختیار گرفتن ماشین آلات و تجهیزات مذکور خواهد بود. به کارگیری مطلوب منابع اعم از بودجه‏، پرسنل، و غیره مستلزم وجود یک سیستم مناسب برنامه ریزی است که شاید تا کنون کمتر به آن پرداخته شده باشد از طرف دیگر با توجه به شرایط حاکم به صنایع ایران که به کارگیری و هر چه مفید تر دستگاه های ارتباطی یا تابلوهای برق و نهایتا بهبود بهره وری را ایجاب می کند. اقداماتی از طرف مسئولین مربوطه در زمینه های علمی و عملی برای تعمیرات ماشین آلات در دست انجام است که عمدتا که در زمینه مسائل فنی و نگهداری و تعمیرات می باشد.

1-1: تاریخچه شرکت ارتباط سپهر.

شرکت ارتباط سپهر( سهامی خاص ) در سال 1371 با هدف تاسیس و اداره ارتباطات به منظور تولید و تهیه انواع خازن و IC ، قطعات مربوط به آنها فروش و صدور محصولات و...

توسط آقایان حاج علی اکبر خیامی، محمود خیامی، احمد خیامی، خانم مرضیه خیامی و خانم سیدی رشتی در خیابان امام خمینی تاسیس شد.

و اینک با گذشت بیش از 16 سال از زمان تاسیس آن همچنان در زمینه طراحی و تولید در کشور در راستای تامین نیازهای جامعه ورود به بازارهای جهانی تعمیق ساخت داخل کردن قطعات و در نهایت تحقیق اهداف عالیه نظام جمهوری اسلامی ایران به فعالیت خود ادامه
می دهد.

شرکت ارتباط سپهر بزرگترین شرکت ارتباطی کشور می باشد که به طور متوسط 65 تا 70 درصد تولید وسایل ارتباطی - مخابراتی داخل کشور را به طور دائم به خود دائم به خود اختصاص داده است.

2-1 : تعریف برنامه ریزی نگهداری و تعمیرات

اغلب سیستم هایی که امروزه به نحوی در امور تولیدی، خدماتی، تاسیساتی و یا سایر موارد بکار گرفته می شود در زمان هایی از سیکل عمر عملیات خود دچار شکست و از کار افتادگی می گردند و لذا به فعالیت نگهداری و تعمیر نیازمند می شوند.

اگر چه واژه های نگهداری و تعمیرات در بسیاری از کاربردها در یک ردیف بکار برده
می شوند ولی در حقیقت در معنا اندکی متفاوت بوده و در برنامه ریزی نگهداری و تعمیرات، هر یک از آنها با مفهوم خاص خود بکار می آیند که در زیر به طور مختصر به آنها اشاره
می شود.

الف) نگهداری : MAINTENECE

مجموعه فعالیت هایی که به طور مشخص و معمولا به صورت برنامه ریزی شده و با هدف جلوگیری از خرابی ناگهانی ماشین آلات و تجهیزات و تاسیسات انجام گرفته و با این کار قابلیت اطمینان و در دسترس بودن آن ها را افزایش می دهیم. فعالیتهای نگهداری لقب می دهیم.

ب) تعمیرات :REPAIRS

شامل مجموعه فعالیت هایی است که بر روی یک سیستم یا وسیله ای که دچار خرابی و یا از کار افتادگی گردیده، انجام می دهیم تا آن را به حالت آماده و قابل بهره برداری بازگردانده و در جهت انجام وظیفه ای که به آن محول گردیده است، آماده اش سازیم.

بنابراین PM را می توان چنین تعریف کرد که " عبارتست از مجموعه فعالیتها و اعمالی که باعث می شود نه فقط از کار افتادگی تجهیزات کم می شود، بلکه باعث پیشرفت در بهبود محصول و کیفیت آن می گردد."

گزارش کارآموزی اطلاعات کلی و روش اجرای تعمیرات اتومبیل

اختصاصی از یارا فایل گزارش کارآموزی اطلاعات کلی و روش اجرای تعمیرات اتومبیل دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:58

فهرست مطالب:
عنوان                                     صفحه
اجزای ماشین                                  1
خودرو                                    1
سیر تحولی و رشد                             3
انواع وسایل نقلیه موتوری                                                          4  
ساختمان اتومبیل ها                             5
طرز کار خودرو                                 6
کاربرد خودرو                                7
موتور                                     8
ساختمان موتور                                 12
طرز کار موتور                                 12
انواع موتور                                 14
کاربردها                                     15
نقش موتورها در زندگی روزمره                         15
باطری خودرو                                 16
اجزا تشکیل دهنده باتری                                  17
اتصال خانه‌های باتری به یکدیگر                         19
هیدرومتر یا اسید ‌سنج باتری                         20

فهرست
عنوان                                     صفحه
جدول مخصوص تعیین و شارژ باتری                    21
نگهداری باتری                                 21
سیلندر موتور                                 22
تقسیمات و انواع سیلندر                            24
ساختار                                     26
پیستون                                    27
مواد ساختمانی                                28
عیب پیستون های آلومینیومی                        29
قسمت های اصلی پیستون                            31
طرز کار پیستون                                     33
شاسی خودرو                                34
اجزای ساختمانی شاسی خودرو                         35
میل لنگ                                     38
ساختمان میل لنگ                                40
انواع سیستمهای ترمز و EBS                        43

ترمزهای ضد قفل                                 46
 مکان ترمز های ضد قفل                            47
منابع                                         52   

اجزای ماشین
 
خودرو  ریشه لغوی
خودرو یک کلمه فارسی است و به وسایلی اتلاق می‌گردد که بدون ارتباط با وسیله دیگر و به کمک نیروی ماشینی خود ، قادر به حرکت باشد. این کلمه ترجمه کلمه اتومبیل است که در زبان ما معادل سازی شده است. (اتومبیل = خود سیار)
دید کلی
اصولا برای تمام وسایلی که دارای منبع قدرت باشند و به خودی خود بتوانند حرکت کنند، می‌توان کلمه خودرو را بکار برد. لیکن کاربرد این کلمه در زبان ما دارای محدوده مشخصی است که معمولا به وسایل متحرکی گفته می‌شود که همگی دارای حرکت بوده و با زمین در تماس هستند. بنابراین به وسایلی مثل قطار ، کشتی و هواپیما خودرو گفته نمی‌شود. نمونه های بارز خودرو عبارتند از:
ماشین‌های سواری ، کامیون‌ها و موتور سیکلت‌ها.
 

تاریخچه
اولین وسیله نقلیه (خودرو) در کشور انگلستان ساخته شد که به کمک نیروی بخار کار می‌‌کرد. این وسیله دارای یک موتور بزرگ بخار بود که برای تولید توان به مقادیر زیادی آب و ذغال سنگ نیاز داشت و جهت استفاده از آن به چند خدمه نیاز بود.
پیشرفت و توسعه خودروها به شکل امروزی در واقع از زمانی آغاز شد که دیملر و بنز موفق شدند از یک موتور احتراقی برای حرکت وسیله نقلیه استفاده کنند. در این موتورها از سوزاندن یک ماده قابل اشتعال مثل الکل و یا مشتقات نفت برای تولید توان استفاده می‌شود.
سیر تحولی و رشد
تاریخچه تکامل خودروها بسیار پرشیب و فراز و مفصل است، لیکن در ادامه ، تنها چندی از مقاطع بسیار مهم و تحولات اساسی ایجاد شده در این زمینه را بصورت مختصر می‌آوریم.
*سال 1876 میلادی: ساخت موتور چهارزمانه توسط اتو و لانگن
•    سال 1883 میلادی: ساخت موتور کاربوراتوردار با دور زیاد توسط دیملر
•    سال 1884میلادی: ساخت اولین موتور سیکلت با قدرت 2/1 اسب بخار توسط دیلمر
•    سال 1886 میلادی:ساخت اتومبیل سه چرخه با دستگاه اشتعال برقی توسط بنز و دیلمر
•    سال 1893 میلادی: ساخت کاربراتور انژکتوری توسط مایباخ
•    سال 1897 میلادی: ساخت موتور دیزل توسط ردولف دیزل
•    سال 1900 میلادی: طراحی ساختمان کلی اتومبیل به نحوی که امروزه هم رایج است
•    سال 1924 میلادی : ساخت یک اتومبیل با استفاده از موتور دیزل توسط کارخانه بنز
•    سال 1957 میلادی : ساخت موتور وانکل
انواع وسایل نقلیه موتوری
*اتومبیل ها : شامل اتومبیل‌ های سواری و وانت
o    اتومبیل های حمل و نقل و اتوبوسهای کوچک با وزن کمتر از 5/3 تن
o    وسایل نقلیه باری )کامیونها(
o    اتوبوسهای بزرگ با بیش از 5/3 تن وزن
•    تراکتورها : شامل تراکتورهای یدک کش با سرعت کمتر از 20 کیلومتر در ساعت
•    بارکش های شهری با سرعت بیش از 20 کیلومتر بر ساعت
•    یدک کش های چرخ زنجیری
•    موتور سیکلت ها : که بر اساس حجم موتور آنها تقسیم بندی می‌شوند مثل: موتورسیکلت های با حجم 50 و 100 و 125 و 250 و 750 و 1000 سی سی
ساختمان اتومبیل ها
هر اتومبیل را می توان به سه بخش کلی تقسیم کرد که عبارتند از:
•    شاسی:
به تمام گروه ساختمانی و تمام سیستم‌هایی گفته می‌شود که برای حرکت اتومبیل لازم است. <
•    اتاق:
اتاق محل قرارگیری بار یا مسافر است که پس از ساخت بر روی شاسی نصب می گردد.
•    سیستم برقی:
این سیستم در تمام اتومبیل ها وجود دارد. وظایف مختلفی را مثل کمک کردن به حرکت اتومبیل و یا فراهم آوردن آسایش سرنشین را انجام می دهد.
طرز کار خودرو
خودروهای امروزی جهت تولید قدرت از سوخت های فسیلی استفاده می‌کنند. این خودروها همگی دارای موتور‌های درونسوز می‌باشند که با سو زاندن بنزین ، گازوئیل و یا گاز طبیعی انرژی ذخیره شده در این سوختها را به شکل انرژی جنبشی قابل استفاده در می‌آورند. (این کار در موتور خودرو انجام می‌شود(
. توان تولید شده در موتور خودرو به واسطه سیستم انتقال نیرو از موتور خودرو به چرخهای آن منتقل می‌شود . در واقع چرخهای خودرو عامل ارتباط خودرو با زمین و به وجود آورنده حرکت خودرو می‌باشد . آنگاه حرکت تولید شده به وسیله انسان ، یا برای جابجایی و یا برای کشیدن وسیله دیگری مورد استفاده قرار می گیرد.

پروژه کارآموزی تعمیرات و نگهداری و انواع تولید آسفالت

اختصاصی از یارا فایل پروژه کارآموزی تعمیرات و نگهداری و انواع تولید آسفالت دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:118

فهرست مطالب:
عنوان                                        صفحه

تاریخچه شرکت آسفالت کارخانه شهرداری قیدار                1
تعریف آسفالت                                5
خواص فیزیکی                                    8
عوامل مؤثر در انتخاب نوع آسفالت چیست؟                    11
چرا استفاده از مواد و مصالح مرغوب؟                        15
آشنایی با شرکت راهدار صنعت                        17
تراش ترک های آسفالت                            19
کلوئیدمیل (olloidal-mill) چیست؟                    25
موارد استفاده از قیر در دنیای قدیم                        29
استفاده از نفت در جنگل های باستانی                        31
بتن آسفالتی                                    36
انواع مصالح سنگی آسفالت                            38
ویژگی های مصالح سنگی بتن آسفالتی                    40
انواع آسفالت های حفاظتی                            44
آسفالت سرد                                    47
طرح مخلوط های آسفالتی                            52
آزمایش مارشال                                56
تاب فشاری و طرز عمل (stability )                     62
آسفالت رنگی                                    84
نتیجه گیری                                    111
دانه بندی                                    113
منابع                                         118

تاریخچه شرکت آسفالت کارخانه شهرداری قیدار
کارخانه آسفالت شهرداری قیدار واقع در 20 کیلومتری جاده قیدار – ابهر می باشد.
تعداد پرسنل این کارخانه 25 نفر و دارای 2 دستگاه لودر و 3 دستگاه کمپرسی می باشد.
تاریخ تاسیس این شرکت سال 1382 با زمینی به مساحت 5 هکتار است و محصولات تولیدی این کارخانه  عبارتند از :
1-    ماسه شسته
2-    شن بادامی
3-    شن نخودی
4-    ماسه شکسته
5-    تولید آسفالت از دو نوع بنیدروتوپک با ظرفیت80 -60 تن در ساعت
از لحاظ تعمیرات و نگهداری کارخانه دارای دو نوع تعمیرات و نگهداری می باشد که عبارتند از الف : تعمیرات ، نگهداری تاسیسات شن و ماسه که شامل
1-    سیلوبار
2-    نوار مادر
3-    سرنه
4-    حلزونی زیر سرنه
5-    نوار ماسه
6-    نوار روی کوبیه
7-    کوبیه
8-    نوار زیر کوبیه
9-    نوار برگشت کوبیه
10 – سرنه شماره 2 شامل نوار نخودی ، نوار بادامی و نوار شکسته .توضیح در مورد سرنه : جداسازی ماسه و سنگ های نسبتا درشت است بعد از اینکه در سرنه مواد صاف و یک دست شدند روی نوار کوبیه رفته و در مراحل بعد کوبیه می شود و به صورت شکل زیر :

2- کارخانه آسفالت شامل : 1- سیلو بار اولیه 2- نوار مواد انتقال به داخل درایر مصالح داغ که تشکیل شده از آجرهای نسوز و مارپیچ و 3 نوار داخل لواتور داخل سرنه میکس داخل با قیر می باشد.
آسفالت
آسفالت ماده‌ای سیاه، چسبناک و بسیار چسبنده یا شبه جامد می‌باشد. آسفالت ماده‌ای ترکیبی است که از مخلوط کردن شن و ماسه و قیر ساخته می‌شود و در ساخت جاده، باند فرودگاه و پشت بام ساختمان‌ها به کار گرفته می‌شود.
تعریف آسفالت
آسفالت به‌صورت عام به مایع غلیظ، شبه جامد یا جامدی اطلاق می‌شود که عمدتاً از هیدروکربن‌ها و مشتقات آنها تشکیل شده است و در کربن دی‌سولفید به‌طور کامل حل می‌شود.
انواع آسفالت
آسفالت با توجه به نحوه کاربرد و اختلاط، به سه دسته آسفالت گرم، آسفالت حفاظتی و آسفالت سرد تقسیم‌بندی می‌شود.
آسفالت گرم
آسفالت گرم به آن دسته از آسفالت‌هایی اطلاق می‌گردد، که در آن‌ها قیر و مصالح سنگی گرماگرم مخلوط شوند و گرماگرم پخش و متراکم گردند.

آسفالت گرم دارای انواع زیر می‌باشد:
بتون آسفالتی
این نوع از آسفالت دارای چند مجموعه اجرائی می‌باشد:
گرم مخلوط شونده و گرم اجرا شونده
این نوع مخلوط آسفالتی بتنی که گرم تهیه و گرم نیز اجرا شود تشکیل شده‌است از: قیر خالص (AC)، مصالح سنگی بد دانه بندی شده، مصالح سنگی خوب دانه بندی شده. در موقع اجرا، استفاده از میله استحکام نیز رایج می‌باشد.

گزارش کارآموزی تعمیرات و تست رده میانی قطعات هواپیما

اختصاصی از یارا فایل گزارش کارآموزی تعمیرات و تست رده میانی قطعات هواپیما دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:70

فهرست مطالب:
عنوان                                         صفحه
مقدمه و تشکر     1
فصل اول:
معرفی و تاریخچه فعالیت‌ها     3
مراکز اویونیک و موتور و بدنه     4
مراکز آنالیز روغن و شارژ با اجرای     5
مرکز کالیبراسیون     6
مرکز بازخوانی اطلاعات جعبه سیاه     8
دپارتمان مهندسی     9
دپارتمان بازرگانی     10
فصل دوم:
شاپ الکتریک     12
شاپ رادار    17
فصل سوم:
VIBRATION MONITORING AN-74    22
تست با تست تر      27    
F.D.R     29
عملکرد F.D.R    30
Decode کردن اطلاعات     33
خصوصیات protection unit    33
تست با تست تر      34
5912 T Unit    34
تست  با تست‌تر       39
     42
تست با تست تر      45
ECS     47    
پالسهای دریافتی از سنسور HP     49
کامپیوتر دیجیتال     50
تست با تست تر      51
     52    
تست تر      53
     54
یونیت الکترونیکی      57
نشاندهنده VIBRATION    58
تست با تست تر      58
چک در هواپیما     60
چک در آزمایشگاه     61
ADJUST OF 59- 6M-6 WITH Y  B-1 Test Unit    61
      63
تست      65

معرفی و تاریخچه فعالیتها:

شرکت خدمات هواپیمایی پارس در سال 79 بعنوان تنها مرکز تعمیر و نگهداری پرنده‌های شرقی در ضلع شمال غربی فرودگاه مهرآباد ایران با مساحتی بالغ بر 17 هزار مترمربع مشتمل بر دو آشیانه تعمیراتی ، 20 شاپ تخصصی، 2 مرکز مدرن کالیبراسیون و 3 انبار قطعات و ابزار مجهز تاسیس گردیده است و در این راه با دریافت گواهینامه‌های معتبر و کسب نمایندگی های انحصاری شرکتهای معتبر هوایی با تامین نیازمندی هایی مانند تهیه قطعات و یونیتهای هوایی، اورهال و خرید موتورهای شرقی ، برگزاری دوره‌های تخصصی و سیمولاتور پرنده‌های شرقی، انجام بازخوانی اطلاعات جعبه سیاه هواپیما، تعمیرات و انجام چکهای دوره‌ای و زمانی پرنده‌های شرقی، توانسته است خدمات شایان ذکری به صنایعی همچون نهاجا، نهسا، ناجا ، ندسا، پنها، ایران ایرتور، کیش ایر، کاسپین، آریا ایرو صافات عرضه نماید و در همین راستا آماده خدمت رسانی در زمینه فعالیتهای ذیل می باشد:

1- تعمیرات و چکهای دوره‌ای پرنده‌های شرقی

2- تأمین قطعات پرنده‌های شرقی

3- طراحی و ساخت تسترهای هوایی

4- اورهال بالگرد MI-171 و هواپیمایی سوخو 25

5- آموزش سیمولاتور پرنده‌های شرقی مانند بالگرد MI-171 و آنتونف 74

6- کالیبره تجهیزات اندازه‌گیری

7- برگزاری دوره‌های آموزشی تخصصی معبر مانند Airworhiness

مراکز اویونیک و موتور و بدنه:

شاپ موتور:

پریز و دی پریزر و موتور، تعمیرات و بالانس دینامیک فن، تنظیم و تعمیر استارتر موتور و . . . .

شاپ بدنه و سیستم:

شارژ کپسول اکسیژن هواپیما، تعمیر سیستم جلوگیری از یخ زدگی در هواپیما. تنظیم سطوح فرامین و کنترل، تعمیرات بال و بدنه، تعمیرات باک سوخت، چک سیستم‌های اکسیژن، تعویض شیشه هواپیما (AN-74)

شاپ ناوبری و ارتباطات:

تعمیرات و تنظیمات سیستم های ناوبری و فرود، ناوبری shoran، AFD، AFS، ارتباطات رادیوی UHF، VHF و سیستم HF

شاپ پالس و رادار:

تعمیرات و تنظیمات رادار هواشناسی، داپلر ، ارتفاع سنج رادیویی، تجهیزات سنجش فاصله

شاپ اتوپایلوت و کامپیوتر:

تعمیرات و تنظیمات جایر و عمودی، افقی سمتی ، HSI ، FDI ، RMI ، Yaw damper، کامپیوتر ، سیستم جهت نما، GPS

شاپ آلات دقیق:

تعمیرات و تنظیمات نمایشگر سرعت، Air data computer ، سیستم اخطار نزدیک شدن به زمین، نمایشگر ارتفاع و اختلاف فشار، K3-63

شاپ الکتریک:

تعمیرات و تنظیمات سیستم‌های FDR، اطفای حریق اتوماتیک، vibration ، کنترل سطوح فرامین پرواز، تهویه هوا، سیستم‌های الکتریکی و منابع تغذیه و مقایسه کننده موتورها، نشان دهنده دور موتور، نشان دهنده مقدار جریان سوخت.

مراکز آنالیز روغن و شارژ باطری:

مرکز آنالیز روغن:

در صنایع هوایی به منظور اطمینان از صحت عملکرد سیستمهای گرداننده، موتور و متعلقات و همچنین سیستم هیدرولیک باید در طی زمانهای معین روغن سیستم‌های هواپیما در آزمایشگاههای آنالیز روغن مورد بررسی قرار گرفته و بر اساس نتایج حاصله تصمیم گیری شود. از طرفی به دلیل اینکه یکی از عواملی که در بروز سانحه هر پرنده مورد بررسی قرار می‌گیرد سوابق آنالیز روغن آن پرنده می‌باشد انجام آنالیز روغن و ثبت و نگهداری سوابق آن نیز از الزامات ایکائو می‌باشد. لذا این شرکت با در نظر گرفتن حساسیت کار، با ایجاد نرم افزار و زیر ساختهای مورد نیاز هم اکنون دارای مرکز آنالیز روغن مجهز و پیشرفته با قابلیتهای زیر می باشد:

1- تعیین نقطه اشتعال (Flash paint)

2- تعیین ویسکوزیته (Viscosity) روغن

3- تعیین فلزات و حد مجاز آن در روغن توسط کامپیوتر

4- تعیین میزان آلودگی روغن

مرکز شارژ باطری:

این مرکز توانایی شارژ باطریهای Nickel- codmium و Lead- acid با قابلیتهای زیر را دارا می باشد:

1- شارژ باطری‌های Nickel- cadmium تا حداکثر ظرفیت در کمتر از یک ساعت با استفاده از روش شارژ Reflex .

2- شارژ باطری‌های Nickel- cadmium با استفاده از روش های جریان ثابت تک مرحله و دو مرحله‌ای با ظرفیتهای 11 و 19 و 20 و 22 سل

3- شارژ باطریی‌های lead- acid با استفاده از روشهای جریان متغیر، جریان ثابت و تک مرحله‌ای دو مرحله ای با ظرفیتهای 3 و 6 و 12 و 14 سل

مرکز کالیبراسیون:

امر کالیبراسیون همواره یکی از دغدغه‌های صنعت در خصوص تجهیزات اندازه‌گیری بوده است ، زیرا ادامه حیات هر تستر اندازه‌گیری بستگی به اعتبار کالیبره آن دارد. در واقع در صنایعی که از تجهیزات و ابزار آلات اندازه‌گیری در فرآیند ارائه خدمات استفاده می‌شود اعتبار خدمات آن صنعت بستگی به کالیبره بودن تجهیزات آن دارد.

صنعت حساس هوایی نیز از این امر مستثنی نبوده و از الزامات سازمانهای هواپیمایی کشوری برای ارائه خدمات استاندارد کالیبره بودن تجهیزات می‌باشد در همین راستا این شرکت طی یک برنامه ریزی هدف‌دار با تامین زیر ساختها و اخذ مجوز و آموزش‌های مورد نیاز، هم اکنون دارای 2 مرکز کالیبراسیون الکترونیک و الکترومکانیک مدرن و مجهز به دستگاههای Fluke, Marconi, Hp و پنوماتیک می‌باشد و آماده ارائه خدمات در استانداردهای ثانویه به شرح ذیل است:

1- کالیبره و تعمیرات اساسی دستگاههای الکترونیک و مایکرو ویو شامل:

• انواع سیگنال و سوئیپ ژنراتور
• انواع مدولاسیون متر
• انواع سیگنال سورس
• انواع فرکانس متر/ شمارنده / زمان سنج
• انواع مولتی متر، آمپر متر. ولت متر و RLC متر

2- کالیبره تجهیزات الکترومکانیکی شامل:

• پیتوت استاتیک، هیدرولیک، اکسیژن
• ترکمتر و String gage

2- کالیبره تعمیر کلیه تسترهای الکترونیکی و الکترومکانیکی پرنده‌های شرقی بالاخص تسترهای هواپیمایی AN-74

مرکز بازخوانی اطلاعات جعبه سیاه:

نظر به اینکه همواره با استفاده از اطلاعات ضبط شده F.D.R و C.V.R و تجزیه و تحلیل آن‌ها نه تنها می‌توان خطاهای خدمه پروازی را بررسی نمود و تمهیدات لازم را جهت جلوگیری از تکرار آنها معمول داشت بلکه می توان به بعضی از اشکالات فنی در حین پرواز دسترسی پیدا کرد که با تحلیل آنها می توان پیشگیریهای مناسب را جهت جلوگیری از حوادث و سوانح هوایی اتخاذ نمود از طرف دیگر با توجه به الزام سازمان هواپیمایی کشوری و رویکرد شرکت به ایجاد سیستمهای ارزیابی عملکرد پرواز، با ایجاد زیرساختهای لازم و برگزاری آموزشهای مورد نیاز هم اکنون این شرکت دارای مرکز توانمند و مجهز بازخوانی اطلاعات جعبه سیاه مورد تایید سازمان هواپیمایی کشوری پرنده های MI-171, SU-24, SU-25,IL-76 (MD&TD),AN-74 (T&TK)200 YAK 42 و COMOF 32 با توانایی‌های ذیل می‌باشد:

1- بازخوانی اطلاعات موجود در جعبه سیاه پرنده

2- تعمیر و نگهداری و سرویس دستگاههای ضبط کننده اطلاعات

3- طراحی و پیاده کردن Calibration chart مخصوص به اطلاعات سنسورهای هر یک از پرنده‌های فوق

4- بازخوانی و ویرایش اطلاعات ضبط شده بر روی voice Recorder پرنده‌های شرقی و تهیه کپی بر روی کاست و CD

کامل ترین پکیج تعمیرات نرم افزاری نوکیا بدون باکس

اختصاصی از یارا فایل کامل ترین پکیج تعمیرات نرم افزاری نوکیا بدون باکس دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

...