گزارش کارآموزی روشهای تست و عیب یابی موتور خودروها

اختصاصی از یارا فایل گزارش کارآموزی روشهای تست و عیب یابی موتور خودروها دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

دانلود گزارش کارآموزی  رشته مکانیک روشهای تست و عیب یابی موتور خودروها بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 20

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی

این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

مقدمه 

امروزه موتورهای خودروها و سیستمهای جانبی آن به صورت یک قوای محرکه پیچیده دائماً در حال تغییر،تحول و بهینه شدن می باشد . در این راستای این تغییرات روشهای تست و عیب یابی موتور خودروها در حال تغییر و تحول می باشد و همین امر باعث بوجود ابزارهای جدیدی برای عیب یابی دقیق و متناسب با تکنولوژی روز موتورهای احتراقی داخلی می باشد . یکی از مهمترین این ابزارها دستگاه اسیلوسکوپ مخصوص خودرو (Automotive Lab Scope) می باشد . اسکوپ تعمیرگاهی که عموماُ ((اسکوپ )) نامیده می شود در واقع یک ولتمتر عینی (Visual Voltmeter) می باشد ولی برخلاف ولتمترها که عقربه آنها به کندی حرکت می کند و مقدار ولتاژ را نشان می دهد اسکوپ مقادیر لحظه ای ولتاژ را روی لامپ تصویر به صورت منحنی گرافیکی نشان می دهد که به این منحنی الگو می گویند .  به عبارت دیگر اسکوپ وسیله ای است که تغییرات ولتاژ را بر حسب زمان نشان          می دهد که محور افقی X آن جهت نمایش حرکت شفت دلکو بر حسب درجه یا درصد و یا نمایش زمان واقعی که بر حسب میلی ثانیه است ، می باشد . برای این منظور به ترتیب به موارد زیر خواهیم پرداخت : 1-    مرور مجدد بر سیستمهای جرقه و احتراق  2-    عملکرد دستگاه اسکوپ  1-    سیستم جرقه خودرو  قبل از پرداختن به روشهای استفاده از دستگاه اسکوپ ابتدا سیستم جرقه خودرو را مورد مطالعه قرار می دهیم . سیستم جرقه پلاتینی  وظیفه سیستم جرقه ، احتراق مخلوط سوخت و هوا در سیلندر (محفظه احتراق) در زمان مناسب و در کلیه سرعتها و تحت شرایط مختلف بار (نیروی محرکه ) می باشد . سیستمهای جرقه دارای دو مدار جداگانه بنام مدار اولیه و مدار ثانویه می باشند مدار اولیه (Primar) همان مدار ولتاژ پائین است . در این مدار جریان عبوری در کلیه اجزاء دارای ولتاژی تقریباً در حد ولتاژ باطری می باشند . اجزاء این مدار عبارتند از : 1-    باطری : تامین کننده انرژی راه اندازی موتور (Start) 2-     سوئیچ : قطع و وصل کننده جریان به سیسستم جرقه  3-     مقاومت بالاست (Ballast Resistor): کنترل جریان کویل . این مقاومت باعث کاهش ولتاژ کویل در سرعت پائین و افزایش آن در سرعتهای بالا می باشد (زمانی که نیاز به ولتاژ بالاتر می باشد ) . 4-    مسیر مستقیم (BY Pass) : این مسیر فقط در زمان استارت استفاده می شود و باعث اتصال مستقیم کویل به باطری و ایجاد ولتاژ حداکثر در آن ، در زمان استارت می شود (حذف مقاومت بالاست ) . 5-    سیسم پیچ اولیه کویل : در زمان که سوئیچ و دهنه پلاتین باز و بسته باشند ، جریان سیم پیچ بر قرار شده و باعث تبدیل انرژی الکترکی به میدان مغناطیسی قوی در هسته کویل می شود . 6-    دهنه پلاتین : با چرخش شفت دلکو دهنه پلاتین باز و بسته شده به طوری که در زمان بسته شدن دهنه پلاتین ،جریان در سیم پیچ اولیه کویل برقرار می شود و باعث بوجود آمدن میدان مغناطیسی قوی در هسته کویل می گیردد . حال درست در لحظه باز شدن دهنه پلاتین جریان اولیه و متناظرآن میدان مغناطیسی به صورت ناگهانی قطع می گردد .این کاهش ناگهانی میدان مغناطیسی باعث بوجود آمدن ولتاژ بالایی (حدود 18000 ولت ) در دو سر سیم پیچ ثانویه می گردد . 7-     فیوز دلکو (Condenser) : فیوز  دلکو باعث کاهش جرقه در دهنه پلاتین و کمک به کاهش سریع میدان مغناطیسی در زمان باز شدن دهنه پلاتین و همچنین انتقال کامل انرژی کویل به ثانویه می گردد .  -    مدار ثانویه که مدار ولتاژ بالا نیز نامیده می شود بر حسب نوع جرقه ولتاژهایی تا 35kv نیز ایجاد می کند . برای عملکرد صحیح بخش ثانویه  عملکرد هر کدام از اجزاء زیر بسیار مهم می باشند. 8-    سیم پیچ ثانویه کویل : ولتاژ زیاد در این قسمت از کویل ایجاد می شود که در واقع نتیجه کاهش سریع میدان مغناطیسی در هسته ، از بین هزاران دور سیم پیچ ثانویه که دور هسته پیچیده است ، می باشد . این ولتاژ در قسمت برجک کویل در دسترس است . 9-     چکش برق و در دلکو : موج ولتاژ بالا از برجک کویل توسط وایر مرکزی به ترمینال وسط در دلکو انتقال می یابد . این موج در هر لحظه توسط چکش برق و با چرخش میل دلکو به ترمینالهای خروجی در دلکو  انتقال داده می شود . 10-    وایر شمعها : وایرها اتصال ترمینال خروجی دردلکو  با شمعها را به ترتیب احتراق برقرار می کند . 11-     شمعها : دهنه شمعها دارای فاصله از پیش تعیین شده و استاندارد می باشند و در محفظه احتراق قرار دارند و در هر لحظه که موج ولتاژ بالا توسط دلکو به ان می رسد ، جرقه تشکیل می شود . در صورتی که در این لحظه مخلوط مناسب سوخت و هوا در سیلندر وجود داشته باشد احتراق صورت می گیرد . 2-    صفحه اسکوپ  یک اسکوپ اصولاً شکل موج گرافیکی ولتاژ را بر حسب زمان نشان می دهد. محور عمودی در این صفحه میزان ولتاژ و محور افقی ،زمان را نشان می دهد. (البته حرکت محور افقی متناسب با سرعت موتور و همزمان با رجقه می باشد ).  در واقع حرکت افقی الگو متناسب با زمان در یک سیکل موتور می باشد . الگوها به طور همزمان با جرقه از سمت چپ به راست حرکت می کنند . عمل همزمانی با استفاده از اتصال پروب القایی متصل به وایر شمع شماره یک انجام می شود . اتصالات مهم دستگاه اسکوپ  دستگاه اسکوپ قادر است امواج الکتریکی را به تصاویر گرافیکی روی صفحه نمایش خود تبدیل کند . این عمل با اتصال گیره های اولیه و ثانویه به سیستم جرقه انجام       می شود . برای اتصال شدن اسکوپ به خودرو اتصالات زیر را برقرار کنید . 1-    پروپ القایی را به وایر شمع شماره یک متصل کنید . 2-     گیره بدنه را به ترمینال منفی باطری وصل کنید . 3-     گیره اولیه (سبز رنگ ) را به ترمینال منفی کویل وصل کنید . 4-    پروب ثانویه را به وایر مرکزی کویل به دلکو متصل نمائید .

آلایندگی و مصرف سوخت خودروها به دلیل محدودیتهای زیست محیطی

اختصاصی از یارا فایل آلایندگی و مصرف سوخت خودروها به دلیل محدودیتهای زیست محیطی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

مقاله با عنوان آلایندگی و مصرف سوخت خودروها به دلیل محدودیتهای زیست محیطی در فرمت ورد و شامل مطالب زیر می باشد:

* مقدمه
* الزامات استانداردهای آلایندگی در آینده
* فن آوری آینده در موتورهای بنزینی
* کوچک سازی(DOWNSIZING)
* سیستم سوپاپ بندی کاملاً متغیر
* پاشش مستقیم
* روش سالم سازی محیط زیست
* مهمترین دلیل برای انتخاب این سیستم عبارت است از :
* مهمترین هدف سیستم کنترل الکترونیکی موتور ، اعمال تنظیم دقیق بر روی دو عامل می‌باشد
* مزایای خودروی انژکتوری نسبت به خودری کاربراتوری

معرفی و عیب یابی تعریف کلید ایموبلایزر در تمام خودروها

اختصاصی از یارا فایل معرفی و عیب یابی تعریف کلید ایموبلایزر در تمام خودروها دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

در این فایل به دستور العمل معرفی و عیب یابی تعریف کلید ایموبلایزر در تمام خودروها

پرداخته شده که در قالب 13 صفحه به صورت تشریحی و تصویری مراحل تعریف کلید CIM آشنایی با نکات مهم و وضعیت

های مختلف MIL LAMP پرداخته ایم

این فایل جدیدترین دستور العمل معرفی و عیب یابی تعریف کلید ایموبلایزر در تمام خودروها می‌باشد.

دانلود پروژه دانشجویی با عنوان کیسه هوا در خودروها

اختصاصی از یارا فایل دانلود پروژه دانشجویی با عنوان کیسه هوا در خودروها دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

موضوع :

کیسه هوا در خودروها 

عنوان درس :

 تکنولوژی پیشرفته در صنعت خودرو

(فایل POWER POINT )

فهرست مطالب

- مقدمه

-تفاوت کیسه هوا و کمربند ایمنی

- تفاوت کیسه هوا و کمربند ایمنی از نقطه نظر نیروی وارده

- کاربرد همزمان کیسه هوا و کمربندایمنی

- آمارسازمان ملی ایمنی ترافیک

- تجهیزات کیسه هوا

- سنسورهای کیسه هوا

- مواردی که کیسه هوا فعال می شود

- غیر فعال کردن کیسه هوا

- کیسه هوای جانبی

- نمونه های دیگر کیسه هوا

- کیسه‌های هوشمند هوا 

- منابع 

مقدمه :

اولین کیسه های هوا در سال 1980 توسط کارخانه بنز وارد بازار شد ولی استقبال جهانی خوبی از آن نشد اماپس از انکه در سال 1989 استفاده از کیسه های هوا جز استاندارد های امریکا  شناخته   شد کاربرد ان در سطح جهانی افزایش یافت و این امر موجب تشویق بسیاری از کارخانجات در توسعه و تولید سیستم های کیسه های هوا شد.

تعداد اسلاید : 27

نکته : سه فیلم آموزشی در مورد کیسه هوا آپلود شده است

گزارش کارآموزی نقش سیستم اگزوز در خودروها

اختصاصی از یارا فایل گزارش کارآموزی نقش سیستم اگزوز در خودروها دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

دانلود کارآموزی نقش سیستم اگزوز در خودرو ها

در زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه شما در این فایل دریافت می کنید اشاره شده است :

سیستم اگزوز در خودرو به واقع قسمتی از موتور است که پس از انجام عمل دم توسط سیستم سوخت رسانی در کاربراتور ویا انژکتور ،عمل بازدم موتور توسط این سیستم انجام می پذیرد ومکانیزمی است که در محل خروجی دود از منیفولدموتور استقرار یافته تاضمن استهلاک امواج صوتی وکاهش دسیبل صدای خروجی از موتوردرحد استانداردهای مجاز شنوایی انسان، حرارت ناشی از احتراق در موتور را نیز به خارج از اتاق سرنشینان انتقال میدهد،ضمن آنکه با عبور گازهای آلاینده محیط زیست از لایه های محفظه زنبوری مبدلهای کاتالیست کانورتور با افزایش سطح تماس وتسریع در واکنشهای شیمیایی ،گازهای سمی وآلاینده اصلی محیط زیست نظیرمنواکسید کربن وهیدروکربنهای نسوخته را به دی اکسید کربن وآب که مواد سازگار ومورد نیاز طبیعتند تبدیل میکند.

   بدین منظور است که تولید وعرضه یک اگزوز برتر که مبتنی بر دانش وطراحی علمی، ضمن کاهش آلودگیهای صوتی ودسیبل صدا در حد شنوایی مجاز وکاهش وانتقال حرارت ناشی از احتراق در موتور. سازگاری با محیط زیست وکاهش آلودگیهای تنفسی،با ایجاد فشار برگشت مناسب بر شرایط عملکردی موتور ومصرف بهینه سوخت نیز اثر گذارده وضمن فراهم آوردن شرایط احتراق کامل در موتورخودرو ،کاهش مصرف سوخت و صرفه جوییهای ارزی و اقتصادی زیادی را نیز نصیب کشور مینماید.

تولید کاتالیست کانورتوردر شرکت اگزوز خودرو خراسان

شرکت اگزوزخودروخراسان در راستای طرح های توسعه ای خود اقدامات فراوانی درخصوص دستیابی به تکنولوژی کاتالیست کانورتور انجام داده است ، و در چهار چوب فعالیت های زیست محیطی و ارتقاء کیفی تکنولوژی اگزوز به موضوع کاتالیست به عنوان یکی از عوامل بسیار موثر درکاهش و کنترل گازهای آلاینده توجه وافری مبذول داشته است .

  نکته: فایلی که دریافت می‌کنید جدیدترین و کامل‌ترین نسخه موجود از گزارش کارآموزی می باشد.

 این فایل شامل : صفحه نخست ، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد که با فرمت ( word ) در اختیار شما قرار می گیرد.

(فایل قابل ویرایش است )

تعداد صفحات : 30