پایان نامه سوختهای جایگزین در موتور دیزل

اختصاصی از یارا فایل پایان نامه سوختهای جایگزین در موتور دیزل دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:104

فهرست مطالب:

عنوان مطالب                                                                                       شماره صفحه                                                                              

چکیده:    1
فصل1 - مقدمه    2
فصل2 - روغنهای گیاهی و چربیهای حیوانی    4
فرایند تولید روغنهای گیاهی و چربیهای حیوانی    4
خواص جریان سرد    6
مزایای اختلاط روغنها و چربیها با سوخت دیزل    7
عملکرد موتور و آلایندگی    7
مزایای روغنهای گیاهی به سوخت دیزل    8
معایب روغنهای گیاهی به سوخت دیزل    9
فصل3- بیو دیزل Bio-Diesel    12
فرایند تولید بیودیزل    12
تفاوتهای بیودیزل و گازوئیل    14
مزایای استفاده از بیودیزل نسبت به سوخت دیزل    20
موانع بکارگیری    29
نتیجه گیری    30
فصل4 - الکل    31
فرایند تولید اتانول    31
استفاده از اتانول در موتورهای احتراق جرقه‌ای    31
استفاده از اتانول در موتورهای احتراق تراکمی    33
تفاوتهای اتانول با سوخت دیزل    34
مزایای اختلاط اتانول با سوخت دیزل    39
معایب افزودن اتانول به سوخت دیزل    43
فشار بخار بالا و پدیده تشکیل حباب    44
تغییرات لازم در موتور دیزل برای بکارگیری E-Diesel    45
موانع تکنولوژیک    46
فصل5 - گاز    47
1. گاز طبیعی فشرده شده[29]    47
مزایای استفاده از گاز طبیعی فشرده شده    47
2. گاز طبیعی مایع شده[29]    49
اجزاء  سیستم خودروهای با سوخت LNG:    50
انتشار گازهای آلاینده:    55
فصل6 - سوخت دیزل کم سولفور ULSD    56
مزایای استفاده از ULSD نسبت به سوخت دیزل    60
فصل7- اترها    63
تفاوتهای بیودیزل و گازوئیل:    64
مزایای استفاده از بیودیزل نسبت به سوخت دیزل    67
7.2. دی اتیل اتر (Diethyl Ether)    73
فصل8 - گاز به روش مصنوعی مایع شده FT (Fischer Tropsch)    76
فصل9-  هیدروژن    89
فرایند تولید هیدروژن [29]    89
تفاوتهای هیدروژن و گازوئیل    90
مزایای استفاده از هیدروژن نسبت به سوخت دیزل    94
تغییرات لازم در موتور دیزل برای سازگاری با سوخت بیودیزل    100
موانع بکارگیری    100
نتیجه گیری    100
منابع    101



 
چکیده:
اگرچه کاهش بسیار قابل ملاحظه‌ای در میزان سولفور سوخت دیزل محقق گردید، اما گره خوردن کاهش گوگرد با کاهش میزان ترکیبات آروماتیک سوخت دیزل، افزایش مراحل پیچیده شیرین‌سازی گازوئیل و نیز بالا رفتن قیمت تمام شده آن، استفاده از سوختهای جایگزین را مطرح می‌کند.  
راه حل سازگاری با استانداردهای جدید آلایندگی، استفاده از منابع جدید سوخت دیزل است. به بیان دیگر با روی آوردن به منابع دیگر سوخت دیزل، مثل سوختهای با منبع طبیعی تجدیدپذیر، می‌توان استانداردهای جدید آلایندگی را ارضا نمود، در عین حال می‌توان میزان وابستگی به منابع فسیلی را کاهش داد و سوخت ارزانتری را فراهم آورد.
 
فصل1 - مقدمه
سیکل تولید توان تراکمی (دیزل) راندمان حرارتی بالا و میزان تولید دی‌اکسیدکربن پایینی دارد، اما همیشه با مسئله تولید اکسیدهای نیتروژن، دوده و ذرات معلق مواجه بوده است.
سوخت دیزل که به اختصار آنرا گازوئیل می‌نامیم، از منابع فسیلی بدست می‌آید و همواره دارای مقادیری آب و گوگرد (به صورت سولفور) بوده است. سولفور موجود در سوخت دیزل در فرایندهای پس از احتراق شرکت کرده و تولید اکسید گوگرد می‌نماید. اکسید گوگرد در ترکیب با آب، تشکیل اسید سولفوریک می‌دهد و خوردگیهایی را در مسیر خود، در بدنه سیلندر، درگاه خروجی و اگزوز ایجاد می‌نماید. علاوه‌براین اکسید گوگرد خارج شده از اگزوز، در آب باران حل می‌شود، اسید سولفوریک تولید میکند و یکی از منابع اصلی ریزش بارانهای اسیدی را تشکیل می‌دهد.
براساس تحقیقات انجام شده، مقدار ذرات معلق و دوده تولید شده در موتورهای دیزل رابطه مستقیمی با میزان سولفور و آروماتیکهای موجود در سوخت مصرفی دارد. بطوریکه هرچه میزان سولفور و آروماتیکها در سوخت دیزل بیشتر باشد، میزات دوده و ذرات معلق تولید شده در موتور دیزل بیشتر خواهد بود[1,2].
از آنجاییکه موتورهای دیزلی که امروزه تولید می‌شوند، از نظر میزان مصرف، آلایندگی، توان و گشتاور برتری غیر قابل انکاری نسبت به موتورهای سیکل اتو (احتراق جرقه‌ای) یافته‌اند، 45 درصد اتومبیلهای تولیدی امروز در اروپا و امریکا با موتورهای دیزل ارائه می‌شوند. به همین دلیل دستیابی به سوخت دیزل کم سولفور از سال 1992 در دستور کار وزارت انرژی ایالات متحده و اتحادیه اروپا قرار گرفته است.
میزان سولفور موجود در سوخت دیزل، بستگی زیادی به منبع فسیلی تولید آن دارد. تا قبل از سال 2001 سوخت دیزلی که حاوی کمتر از 500 واحد در میلیون گوگرد (<500ppm) بود، سوخت کم سولفور خوانده می‌شد. از ابتدای سال 2001، سازمان حفاظت از محیط زیست ایالات متحده قوانین جدیدی را برای کاهش میزان گوگرد سوخت دیزل و براساس استاندارد ASTM D975 وضع کرد که طبق آن میزان گوگرد سوخت دیزل تا سال 2005 باید به زیر 50 واحد در میلیون کاهش میافت، تا براساس آن تولید کنندگان موتور و خودرو بتوانند میزان تولید آلاینده های خود را با قوانین جدید  تطابق دهند.
با تحقق این قانون در سال 2005، میزان گوگرد سوخت دیزل در سال 2006 به 10- 20 واحد در میلیون در کشور انگلستان و به 1 واحد در میلیون در کشور سوئد و به 15 واحد در میلیون در ایالات متحده کاهش یافت. پیش‌بینی می‌شود که افزایش قیمت ناشی از اعمال این قوانین 2 تا 4 سنت در هر گالن سوخت دیزل خواهد بود که ناشی از سولفور زدایی، افزودنیهای روانکار و حمل و نقل می‌باشد.
قوانین فوق هر ساله مورد بازنگری قرار می‌گیرد، بطوریکه میزان سولفور موجود در سوخت دیزل براساس قوانین CARB باید به 15 واحد در میلیون در ایالات متحده و براساس استاندارد EURO به 10 واحد در میلیون در اروپا در سال 2010  برسد. شکل 1 میزان سولفور مجاز را در برخی کشورها تا سال 2010 نشان می‌دهد. نمونه ای از قانون تولید آلاینده ها در اروپا در ضمیمه 3 آمده است.
مقدار آروماتیکهای سوخت دیزل در سال 2007، 35 درصد حجمی بوده است که طبق قوانین مقدار مجاز آن باید به 10 درصد حجمی در آمریکا در سال 2010 و 15 درصد حجمی در استاندارد آلایندگی اروپا EURO V  برسد.

مقاله طرز کار موتور های دیزل

اختصاصی از یارا فایل مقاله طرز کار موتور های دیزل دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

مقاله طرز کار موتور های دیزل

نوع فایل : ورد قابل ویرایش
تعداد صفحه :15

تجزیه و تحلیل فرآیند رنگ آستر در شرکت ایران خودرو دیزل

اختصاصی از یارا فایل تجزیه و تحلیل فرآیند رنگ آستر در شرکت ایران خودرو دیزل دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

تجزیه و تحلیل فرآیند رنگ آستر در شرکت ایران خودرو دیزل

120 صفحه در قالب word

فهرست مطالب

پیشگفتار.............................................. 1

مقدمه....................................................... 3

فصل اول:.................................................... 6

معرفی سازمان................................................ 7

موقعیت جغرافیایی سازمان........................................ 8

تاریخچه......................................... 8

ماموریت ....................................... 8

شرکت های زیرمجموعه............................. 11

مواد اولیه............................................. 12

معرفی سیستم مورد کارآموزی................................ 14

تعریف واژه های خاص......................................... 20

محصولات شرکت با مشخصات .................................. 21

فصل دوم: شیوه های تجزیه و تحلیل............................. 23

بخش اول- مفاهیم سیستم................................................................. 24

تعریف سیستم........................................... 24

اجزای سیستم........................................................ 25

انواع سیستم............................................. 32

بخش دوم- رویکرد سیستمی به عنوان روش تجزیه و تحلیل................... 33

رویکرد سیستمی و تجزیه و تحلیل .............................. 34

رویکرد سیستم و ترکیب ........................................ 35

ورش کلی حل مسئله در رویکرد سیستمی................ 35

روش تجزیه و تحلیل رویکرد سیستمی..................... 38

نقش تحلیل گر در فرآیند تجزیه و تحلیل ................................ 39

بخش سوم- مروری کلی بر روشهای سنتی تجزیه و تحلیل..................... 40

چرخه تکاملی سیستم...................................................... 41

چرخه تکاملی و روش های تجزیه و تحلیل............................ 41

چرخه تکاملی سنتی (تجزیه و تحلیل سنتی).............................. 42

چرخه تکاملی سنتی و نارساییهای آن.................................... 44

بخش چهارم- مروری کلی بر روشهای ساخت یافته تجزیه و تحلیل.....45

چرخه تکاملی ساخت یافته (تجزیه و تحلیل ساخته یافته).................. 45

متدولوژی ساخت یافته................................................. 45

ابزار ساخت یافته تجزیه و تحلیل ............................... 46

چرخه تکاملی ساخت یافته و مزایای آن نسبت به چرخه تکاملی سنتی ......51

بخش پنجم: تکنیکها و روش های عمومی  مورد استفاده در تجزیه و تحلیل ........ 52

سیاستها و روش های جمع آوری اطلاعات ............................... 52

انواع روشهای جمع آوری اطلاعات................................. 53

فصل سوم:.............................................. 76

پوشش دهی الکتریکی از طریق غوطه وری .................. 77

مزیت روش ED...................................... 77

غوطه وری آنیونی (AED) ......................................... 79

غوطه وری الکتریکی کاتیونی (CED)............................... 80

عملیات آماده سازی سطح در CED................................ 82

شرایط مخزن رنگ CED.................................................. 86

واکنش الکترولیز داخل مخزن CED.................... 87

دستگاههای اعمال CED................................................... 89

سایر پوشش های ED................................................ 98

فرآیند ED بدنه خودرو درسالن رنگ ED.................................... 99

فصل چهارم:.................................................. 112

مشکلات ............................................................. 112

پیشنهادات.......................................................... 113

ایجاد پرده هوا در ابتدای وان PT-B20 ........................ 114

بکارگیری واترجت در ابتدای خط ED............................ 114

طراحی یک گاری جهت جمع آوری فیکسچرها ...................... 115

ایجاد یک برنامه نظارت بر تجهیزات سالن........................... 116

ایجاد سیستم گزارش دهی به مدیریت..................................... 116

بهینه سازی فرآیند رنگ پیکان وانت.............................. 117

منابع و مآخذ.............................................. 118

مقدمه:

شرکتی که امروز با نام شناخته شده ایران خودرو دیزل در عرصه جاده های کشور و حتی در پهنه ترانزیت بین المللی، موجب غرور و افتخار ملی گردیده یکی از بزرگترین تولید کنندگان خودروهای کار در خاورمیانه محسوب می‎شود که با بیش از 40 سال سابقه درخشان تولید ، وظیفه ساخت انواع خودروهای سنگین را بر عهده دارد.

شرکت ایران خودرو دیزل ، تشکیلات سازمان یافته ای است که ابتدا با نام صنعتی خاور در سال 1338 با سرمایه اولیه 26 میلیون ریال در کارگاه کوچکی تاسیس و با مونتاژ روزانه یک دستگاه اتومبیل، فعالیت خود را آ‎غاز کرد و در سال 1343 با توجه به گسترش تقاضا در بازار خودرو کشور به محل کنونی واقع در جنوب غربی تهران در محدوده ای به مساحت 520 هزار مترمربع انتقال یافت و با احداث سالنهای مناسب، تجهیز خطوط تولید، جذب و آموزش نیروهای کارآمد و ارتقا کیفیت محصولات موفق به افزایش تولید و ساخت تیپهای متنوع کامیون گردید.

شرایط بازار رقابتی و لزوم توجه روز افزون به تغییرات تکنولوژی و تحولات سریع ناشی از آن در صنعت حمل و نقل از یک سو و نیاز به تولید نسلهای پیشرفته انواع خودروهای کار از سوی دیگر و همچنین توجه به ضرورت ارتقاء نظام مدیریت کیفیت و تولید قابل قبول سازمانهای استاندارد جهانی برای ورود به ناوگان حمل و نقل بین المللی و بازارهای فروش خارج از کشور، این ضرورت مسلم را ایجاب کرد تا تغییرات بنیادین در سازماندهی و ماهیت شرکت به تناسب اهداف پیش بینی شده پی ریزی شود.

درسال 1378 شرکت ایران خودرو با خرید سهام عمده گروه صنعتی خاور و الحاق خط تولید اتوبوس و مینی بوس شرکت ایران خودرو دیزل را تاسیس کرد و ایران خودرو دیزل با طراحی و اجرای پروژه عظیم ساخت و تاسیسات و راه اندازی خط تولید اتوبوس برضرورت توسعه صحه گذاشته و حیات حرفه ای نوینی را پیش روی این صنعت قرار داد تا پس از این ایران خودرو دیزل بعنوان قویترین قطب صنعت خودروسازی و نقطه عطف تولید و ارائه خدمات خودروسنگین در حیطه صنعت حمل و نقل بار و مسافر در داخل و خارج از کشور باشد.

شرکت ایران خودرو دیزل به موازات بازسازی و بهینه سازی محیط درون سازمانی تلاش نمود تا با تقویت و گسترش شرکتهای اقماری تحت پوشش نظیر:

شرکت گواه، طراحی و مهندسی خودروهای سنگین، موتورسازی، تاپ سرویس چرخشگر و تولید قطعات خاور توسعه زیربنایی تحقیقات خودرو ، شرایط مطلوبی را برای افقهای آینده خود متبلور سازد.

این شرکت با انجام طرحهای توسعه و راه اندازی بزرگترین خط تولید اتوبوس در خاورمیانه و توان تولید سالانه 5500 دستگاه اتوبوس و 15000 دستگاه کامیون، مینی بوس و ون افتخار دارد تا بعنوان طلایه دار سازندگان خودروهای کار در کشور، با تولید محصولات کیفی مطابق با استانداردهای زیست محیطی بین المللی جلوه گاه غرور ملی جامعه قدرشناس ایران اسلامی در عرصه صنعت بوده و می رود تا با اجرای برنامه های راهبردی سهمی از بازار خودرو کار را در کشورهای هدف به خود اختصاص دهد. ایران خودرو دیزل در تحقق سیاست توسعه اقتصادی کشور در برنامه سوم با صدور تولیدات خود به کشور عربستان، مصر، اردن، امارات متحده عربی، کویت، ترکمنستان، لیبی، تاجیگستان و آفریقا گامهای اثربخشی برداشته است.

معرفی سازمان:

درسرزمین پهناوری چون ایران نگرش به شرایط خاص اقلیمی حمل و نقل یکی از مهمترین ارکان اقتصادی را تشکیل می‎دهد. گروه صنعتی ایران خودرو دیزل (گروه صنعتی خاور سابق) بر مبنای یک ارزیابی از میان بهترین تولید کنندگان جهانی خودرو با مونتاژ سالیانه 186 دستگاه کامیون مرسدس بنز در سال 1338 پی ریزی و تاسیس شد و با بهره جویی ازشرایط زمان ضمن ارائه بهترین خدمات فروش و بعد از فروش تدریجا سهم خود را در صنعت حمل و نقل به نسبت کیفیت بالا و تنوع تولیدات مطابق با نیاز کشور افزایش داد. به طوری که بعد از انقلاب شکوهمند اسلامی ایران اعتقاد به اصل توانمندی نسبت به توسعه کارخانه و افزایش ظرفیت خطوط تولید تا مرز 80 دستگاه مشارکت فعالی را در شبکه حمل و نقل داخلی ایفا نموده و زمینه های لازم را برای صادرات فراهم نموده و پیوسته با سرمایه گذاری در صنایع اقماری از جمله فنرسازی ، صنایع ریخته گری و تولید موتور گامهای موثری در زمینه خودکفایی برداشته است. ارزیابی عملکرد شرکت با توزیع بیش از 13000 دستگاه انواع مختلف تولیدات تا سال 1370 در ناوگان حمل و نقل داخلی کشور جزء توانایی های بالقوه و بالفعل موجود به حساب می آید.

در حال حاضر در این کارخانه کامیون هایی با ظرفیت های مختلف شامل مدل های 2624، 1921، 608 LP مونتاژ می‎شود. همچنین در این کارخانه خط تولید خودروی ون راه اندازی شده است. پیش بینی می‎شود که گروه صنعتی ایران خودرو دیزل با راه اندازی این خط تولید بتواند بخش عمده ای از نیاز کشور را در زمینه خودروهای آمبولانس و توریستی تأمین نماید.

موقعیت جغرافیایی:

کارخانه ایران خودرو دیزل در کیلومتر 8 جاده تهران- ساوه واقع شده است. کل این مجموعه تا سال 1371 در زمینی به وسعت 124500 مترمربع بنا گشته است. مطالعات نشان می‎دهد در طرح اولیه مجموعه 85919 مترمربع بنا به خط تولید، 8732 مترمربع بنا به فضاهای وابسته به تولید و 2952 مترمربع بنا به فضاهای خدماتی اختصاص داده شده است.

تاریخچه:

شرکت ایران خودرودیزل با نزدیک به 43 سال تجربه و گردآوری کم نظیر پرسنل مجرب و کارآزموده داشتن تاسیسات مدرن و توان تولید سالیانه 15000 دستگاه کامیون تحت لیسانس بنز، نامی آشنا در صنعت خودروسازی ایران و جهان است.

ممکن است هنگام انتقال از فایل ورد به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است

متن کامل را می توانید در ادامه دانلود نمائید

چون فقط تکه هایی از متن برای نمونه در این صفحه درج شده است ولی در فایل دانلودی متن کامل همراه با تمام ضمائم (پیوست ها) با فرمت ورد word که قابل ویرایش و کپی کردن می باشند موجود است

دانلود مقاله شرکت ایران خودرو دیزل

اختصاصی از یارا فایل دانلود مقاله شرکت ایران خودرو دیزل دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

شرکت ایران خودرو دیزل ، بزرگترین تولید کننده اتوبوس های شهری و بین شهری در ایران با مساحت 70 هکتار و اشتغال 6000 نفر نیروی انسانی ، تولید کننده انواع اتوبوس ، کامیون ، و ... است .

محصولات تولیدی ایران خودرو دیزل در کشور آلمان طراحی شده و خط تولید و پروسس تولید محصولات و همچنین کد قطعات و نقشه های فنی از شرکت آلمانی بنز برگرفته شده است .

با توجه به اینکه BOM مهندسی به عنوان مهمترین Base مهندسی تولید و نیاز به روزآوری و بهنگام سازی آن ، پروژه مان را به بررسی BOM مهندسی و رفع نیازهای هر قسمت به BOM خاص آن قسمت و تدوین فرم هایی برای تدوین بهتر و کاملتر BOM ساختاری و بهبود صنعت های بایگانی و قسمت اسناد و مدارک در هر قسمت و برای هر فرم در جهت بهنگام سازی و کاملتر شدن ضعف های ارتباطی سیستم بین قسمتها شدیم .

1-هدف :

ایجاد یک روش مناسب جهت تهیه BOM پایه برای کلیه محصولات شرکت ایران خودرو دیزل به نحوی که این ساختار پایه برای تهیه کلیه BOM مورد نیاز هر محصول مورد استفاده قرار گیرد و با آنها به ثورت کامل مرتبط بوده و همچنین با کلیه فرایند های تغییرات مهندسی مرتبط باشد و قابلیت بهنگام‌سازی مناسب کلیه اطلاعات مرتبط و همچنین اطلاع رسانی سریع به کاربران را داشته باشد .

2-محدوده اعتبار :

محصولات تولیدی شرکت ایران خودرو دیزل .

 
1-هدف :
2-محدوده اعتبار :
3-تعاریف مفاهیم :
5-تغییرات :
6-واحدهای ذیربط
7-مستندات :
8-پیوست ها :
 
تشریح موضوع پروژه :
شناخت وضع موجود و نیازهای سیستم :
شناخت نیازهای موجود :
امکان سنجی پروژه :
امکان سنجی فنی :
امکان سنجی مالی ‌:
امکان سنجی عملیاتی
 
عملیات لازم برای رسم DFD  فیزیکی
تبصره :
عملیات و جریانهای کاری لازم برای رسم نمودار جریان داده های منطقی (logical DFD)  
             

شامل 32 صفحه فایل word

گزارش کار کارگاه اتومکانیک ( موتور دیزل )

اختصاصی از یارا فایل گزارش کار کارگاه اتومکانیک ( موتور دیزل ) دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

موضوع :

کارگاه اتومکانیک

موتور دیزل

فایل word قابل ویرایش

موتور دیزل

موتور دیزل یک موتور احتراق داخلی است که عمل احتراق درون موتور انجام می گیرد.

موتور دیزل را احتراق تراکمی و موتور بنزینی را احتراق جرقه ای می نامند .

رودولف دیزل ایده موتورهای دیزل را توسعه داد ودر سال 1892 حق ثبت اختراع آلمان را بدست آورد .هدف او بوجود آوردن موتوری با بازده بالا بوده است .

مزایای موتور دیزلی

• بازده موتور دیزل:برای تولید میزان معینی از توان موتور،مقدار سوخت کمتر مصرف می شود(بازده این موتور 30-20 درصد نسبت به موتورهای بنزینی مشابه بیشتر است)
• استحکام :موتور دیزل باید در مقابل فشار زیاد مقاومت بیشتری داشته باشد بنابراین وزن آنها سنگین تر وعمر آنها از موتور های بنزینی است .

...................

محتوی دو عدد گزارشکار درمورد موتور دیزل

تعداد صفحات : (17+9) صفحه

نوع فایل : word (قابل ویرایش )