در این فایل 10 صفحه ای که به صورت پی دی اف می باشد و به صورت زبان انگلیسی ارائه شده اصول کار سیستم انژکتوری بنزینی K Jetronic شرکت بوش به صورت کامل توضیح شده شده است. همچنین نحوه ارتباط میان اجزای سیستم تشریح شده است.
طراحی این مخزن در محیط surface نرم افزار solid works انجام شده است ...برای طراحی این مخزن سعی شده است که از تمامی فرامین محیط surface نرم افزار solid works استفاده شود..لذا برسی درخت طراحی این مدل میتواند شما را تا حد زیادی با محیط surface نرم افزار آشنا کند...
لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه
52
برخی از فهرست مطالب
کاربراتور چگونه کار می کند
دلکو نیز دو وظیفه اصلی به عهده دارد
معایب عمده ذاتی دلکو
سیستم تزریق سوخت الکترونیکی EFI چیست
سیستم های پاشش مستقیم سوخت یا Gasoline Direct Injection
آشنایی با سیستم های CLOSE LOOP و OPEN LOOP
درجه حرارت آب موتور نباید بیش از C 3 بالاتر از حد مجاز باشد
معایب و مزایای رادیاتورهای عمودی و افقی:
رادیـــاتـــــور
.
معایب در پوش ساده رادیاتور
ایجاد خلا در سیستم خنک کاری
سیستم خنک کاری مدار بسته
معایب واتر پمپ:
پروانه خنک کن
چکیده
این مقاله به بررسی سیستم های تزریق سوخت بنزین در موتورهای جرقه ای پرداخته است که از دیر باز مورد توجه سازندگان خودرو بوده است ودر این راستا فعالیتهای زیادی انجام شده است که منجر به تولید انواع سیستمهای سوخت رسانی بنزینی انژکتوری Jetronic شده است .
مقدمه :
موتورهای انژکتوری با سیستم سوخت تزریقی ابتدا برای موتورهای دیزلی اختراع شد و توسط آلمانی ها و به دستور هیتلر اصلاح گردید تا بتواند مورد استفاده موتور هواپیما های ارتش هیتلری قرار گیرد .
می توان گفت که موتور کاربراتوری به نمونه انژکتوری برتری و ارجعیت دارد . ولی عدم استفاده از کاربوراتور و انتخاب انژکتور توسط آلمانی ها به این دلیل بود که استفاده از کاربوراتور در هواپیما در مناطق نامناسب تمایل زیاد به تولید یخ دارد وهمچنین امتیاز دیگر انواع انژکتوری تاثیر ناپذیر بودن عملکرد آن در حین انجام مانورهای جنگی خطر ناک بود .
تبدیل یک سیستم انژکسیون دیزل به سیستمی که بنزین استفاده کند کاری بس مشکل است چون سوخت گازوییل که یک روغن سبک وزن می باشد باعث می شود که نوعی روغن کاری بین پمپ ها و سیلندر های سیستم انژکتوری انجام شود . در مقابل ، بنزین سوختی بی نهایت خشک است وبه کلی فاقد هر گونه قابلیت روغن کاری می باشد . بنابراین در تبدیل از گازوییل به بنزین نیاز به یک تحقیق بسیار دقیق در زمینه فلزهای مورد استفاده در ساختمان پیستون ها و سیلندرها دارد که نتیجه چنین عملی گران شدن هزینه ساخت می باشد .
تزریق سوخت بنزین در موتورهای جرقه ای بیشتر در مانیفولد هوا یا روی سوپاپ ورودی و بندرت در داخل سیلندر انجام می شود .
مزایای سیستم تزریقی عبارتست از :
1- راندمان حجمی زیاد موتور
2- مصرف سوخت ویژه قابل قبول موتور
3- گشتاور زیاد موتور
مقدمه
تصفیه و تهیه بنزین اتومبیل – بنزین یکی از چند مشتقات نفتی است که از نفت خام بدست می آید نفت خام در تصفیه خانه و در داخل یک مخزن بلند فلزی تقطیر می شود . این مخزن را برج تقطیر جزء به جزء(Fractionating Tower) می گویند .
نفت خام در داخل کوره گرم شده و به درجه حرارتی می رسد که تمام مشتقاتی که باید تهیه گردند بصورت گاز در می آیند . گاز متصاعد شده پس از عبو از مراحل مختلف تقطیر شده و به مایع تبدیل می گردد .
بنزینی که از برج تقطیر بدست می آید دارای اکتان پایین است وبایستی عمل آورده شود و اکتان مناسب را کسب نماید و فرآیندی را طی نماید که عوامل زنگ زدگی و چسبندگی را از بین برده و یا اینکه حداقل آنها را بی اثر نماید . سپس به گرید یا درجات مختلف جداسازی شده و برای افزایش مقاومت آنها در برابر انفجار و نیز چلوگیری از یخ زدن کاربراتور، افزودنی های لازم به آن اضافه می شود .
بنزین ، مخصوصاً برخی از گرید های بالا بعنوان فرآورده جانبی و به روش شیمیایی نیز تولید می گردد اما منبع اکثر بنزین ها نفت خام می باشد .
بخش اول - کاربراتوری
سیستم سوخت
1-چگونگی کار سیستم سوخت : برای اینکه موتور به راحتی روشن شود و بدون اشکال گاز خورده . از نظر مصرف سوخت نیز مقرون به صرفه باشد و درعین حال بتواند تمام قدرت را تولید نماید و د رحین رانندگی خاموش نشود ، کاربراتور نقش اساسی خواهد داشت .
به طور خلاصه ، وظیفه کا ربراتور مخلوط کردن مقدار صحیح از سوخت با مقدار متناسب از هوا جهت احتراق در سیلندرها و نیز ارسال به موقع از مخلوط تبخیر شده مذکور به هر سیلندر و برابر نیاز آن می باشد . سیکل کامل کاربراتور از لحظه مخلوط شدن سوخت با هوا شروع شد ه و تا لحظه احتراق در سیلندرها ادامه دارد . از اینرو این سیکل شامل کاربراتور ، منیفولد هوا ، سوپاپ هوا ، وحتی اتاق احتراق و پیستون نیز می گردد .
سوخت لازم برای کاربراتور از طریق سیستم سوخت تامین می گردد و این سیستم شامل باک بنزین ، تلمبه یا پمپ بنزین و تعدادی صافی بنزین می باشد . پمپ بنزین ،سوخت را با فشار به پیاله سوخت که دارای شناور است می فرستد و صافی نیز از ورود مواد زاید به سیستم سوخت جلوگیری می نماید .
نسبت اختلاط سوخت و هوا : بنزین از نظر درجه اکتان انواع مختلفی دارد و در مورد اکثر آنان تناسب صحیح اختلاط بنزین و هوا از حیث وزن عبارت است از حدود 15 قسمت هوا به 1 قسمت از بنزین که آنرا « نسبت شیمیایی » اختلاط گویند و احتراق کامل سوخت را تضمین می نماید . اما در عمل این اختلاط یا نسبت بنزین و هوا حداکثر قدرت راتولید نمی کند و از نظر مصرف بنزین اقتصادی نمیی باشد . برای رانندگی معمولی و سرعت اقتصادی نسبت اختلاط حدود 16 به 1 یعنی 16 قسمت هوا و یک قسمت بنزین لازم است .درحالیکه روشن کردن موتور در هوای سرد ممکن است حتی به مخلوطی از 1 قسمت بنزین و 1 قسمت هوا نیاز باشد . به طور کلی نسبت اختلاط در شرایط مختلف به شرح زیر می باشد :
ا زسوختن بنزین و هوا موادی باقی می ماند که شامل مونوکسید کربن (CO) ، انیدرید کربنیک (CO2) و هیدروکرتن های مختلف و اکسیدهای ازت می باشد . میزان این مواد در دود اگزوز بستگی به مقدار بنزین در مخلوط سوخت و هوا دارد .
مقدمه
بخش اول - کاربراتوری
سیستم سوخت
چگونگی کار سیستم سوخت
نسبت اختلاط سوخت و هوا
لوله کشی سوخت
ساختمان کاربراتور ساده
اصول کاربراتور
کاربراتور ریگلاژ
مدارهای کابراتور
الف - مدار شناور
ب - دریچه گاز
ج- دستگاه شتاب دهنده
د- دستگاه ساسات
تامین سوخت ( بنزین )
1-باک بنزین
تعمیرات مخزن بنزین
2-صافی بنزین
3-اتصالات لوله بنزین
پمپ کردن بنزین به کاربراتور
صدای موتور نشانه کدام نقص فنی است ؟
صدای تیک تیک یا کلیک کلیک پرتاب جرقه
فاصله زیاد سوپاپها ( فیلر سوپاپها )
سیلندر - پیستون - رینگها
آوانس بودن زمان جرقه
ضربه حاصل از خودسوزی روی پیستون ( تق تق )
سیستم کاهش مصرف روغن اتومبیل
آب بجای بنزین
بخش دوم - انژکتوری
اجزایی که به E.C.Uپیغام ارسال می‌‌‌‌‌‌کنند:
عملگرها (ACTUATORS) :
پمپ بنزین :
فیلتر بنزین :
شما تیک محل قرارگیری سیستم سوخت رسانی:
موتور مرحلهای دور آرام :
مکانیزم عملکرد موتور مرحلهای دور آرام :
سنسور فشار هوای منیفولد (MAP SENSOR) :
E.C.U از این اطلاعات برای محاسبه موارد زیر استفاده میکند:
سنسور فشار هوای منیفولد در اندازه‌‌‌‌‌گیری کمیت‌‌‌‌‌های فوق در موارد ذیل موثر است:
جرم هوای ارسال شده به موتور متناسب با عوامل زیر تغییر میکند:
سنسور دمای هوای ورودی:
رله دوبل :
سنسور ضربه
الف ـ وظایف:
ب ـ ویژگیهای الکتریکی :
نحوه آزمایش تاک سنسور یا سنسور ضربه:
اکسیژن سنسور:
الف ـ وظایف
ب ـ شرح
ج ـ ویژگیهای الکتریکی:
سنسور سرعت خودرو:
نحوه عملکرد:
سنسور موقعیت دریچه گاز:
الف ـ وظایف
ب ـ وظایف در گیر‌‌‌‌‌‌‌بکس اتوماتیک :
ج ـ ویژگیهای الکتریکی :
پمپ بنزین:
محل نصب:
سنسور فشار هوا:
سوییچ اینرسی:
رله دوبل:
پتانسیومتر تنظیمCO :
انژکتورها (INGECTORS) :
سوئل پات (کاسه بنزین):
ریل سوخت:
دریچه گاز :
مخزن کنیستر:
شیر برقی کنیستر:
سوییچ فشار فرمان هیدرولیکی:
الف ـ شرایط افزایش دور موتور:
ب ـ محل نصب:
واحد کنترل کننده مرکزی (E.C.U) :
E.C.U از اطلاعات فوق الذکر برای کنترل مقادیر زیر استفاده میکند:
تنظیم دور آرام متناسب باپارامترهای زیر صورت می‌‌‌‌گیرد:
حافظه E.C.U :
الف ـ حافظه دائم
ب ـ حافظه موقت
نکات ایمنی در هنگام کار بر روی خودروهای انژکتوری:
روش تجدید حافظه:
انواع سیستم انژکتوری:
سیستم MPFI بر سه نوع تقسیم می‌‌‌‌‌‌شود (از نظر نوع پاشش):
طرح توجیه فنی،مالی و اقتصادی باک سوخت پلیمری+فرم خام این طرح توجیهی با فرمت قابل ویرایش ورد(word) برای دانلود شما آماده شده وفایل این طرح کارآفرینی بر روی سرورهای سایت آپلود شده است. شما پس از دانلود یک فایل زیپ بدون پسورد خواهید داشت که با دابل کلیک روی آن فایل پی دی اف حاوی این طرح توجیهی را به همراه فرم خام برای نگارش طرح توجیهی باک سوخت پلیمری مشاهده خواهید کرد. تمام جدول ها و کلیه محاسبات به طور دقیق و توسط کارشناسان انجام شده و اکنون در اختیار شما قرار گرفته است.در ادامه به معرفی بیشتر این پروژه اشتغال زایی خواهیم پرداخت.
خلاصه طرح اشتغال زایی باک سوخت پلیمری :
:::در ادامه بیشتر با این مطالعه امکان سنجی آشنا خواهیم شد:::
فایل پروژه کارآفرینی باک سوخت پلیمری شامل چه مواردی می شود؟
طرح توجیهی باک سوخت پلیمری چه استفاده هایی دارد؟
طرح اشتغال زایی باک سوخت پلیمری همچنین دید شما را باز می کند و احتمالا پس از مطالعه کامل این طرح توجیهی به یک دید کلی و اطلاعات جامع پیرامون موضوعات مرتبط با این پروژه کارآفرینی خواهید رسید و همچنین میزان ضرر و زیان و یا سود احتمالی برای وارد شدن به پروژه باک سوخت پلیمری را با یک تخمین قابل قبول برای شما قابل محاسبه خواهد بود. مقدار هزینه و سودهای نوشته شده در این طرح توجیهی اگر مثلا برای سال 93 نوشته شده باشد با استفاده از نرخ تورم آن ها را می توانید برای سال جاری تخمین بزنید. تمام چارچوب این طرح توجیهی منطبق با چارچوب های مورد تایید سازمان صنعت،مفدن و تجارت است و همچنین این طرح های توجیهی به این شکل مورد قبول بانک هاست.
طرح های توجیهی که بر روی سایت ما قرار دارد موضوعات زیر در آن ها مورد بررسی قرار گرفته است:
فرم خام طرح توجیهی باک سوخت پلیمری شامل چه مواردی است؟
نرخ بازدهی سرمایه = ( هزینه تسهیلات مالی + سود و زیان ویژه ) ÷ کل سرمایه گذاری
دوره برگشت سرمایه = کل سرمایه گذاری ÷ جریان نقدی ورودی سالانه
فایل طرح توجیهی باک سوخت پلیمری به همراه فایل قابل ویرایش فرم خام پروژه باک سوخت پلیمری هم اکنون با پسوند زیپ آماده دانلود است و برای دانلود این فایل توجیهی ارزشمند شما کافی است روی دکمه پرداخت کلیک کرده پس از هدایت به صفحه بانک و پرداخت لینک دانلود فایل برای شما نشان داده شده و همچنین یک نسخه از آن برای شما از طریق ایمیلی که قبل از پرداخت وارد کرده اید ارسال خواهد شد.