پروژه رشته محیط زیست روشهای موجود برای بررسی شبکه حمل و نقل بعد از بروز زلزله

اختصاصی از یارا فایل پروژه رشته محیط زیست روشهای موجود برای بررسی شبکه حمل و نقل بعد از بروز زلزله دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

دانلود پروژه رشته محیط زیست روشهای موجود برای بررسی شبکه حمل و نقل بعد از بروز زلزله با فرمت ورد و قابل ویرایش تعداد صفحات 125

دانلود پروژه آماده

مقدمه

زلزله های اخیری که در شهرهای  بزرگ دنیا، درکشورهای چون ترکیه (1992)، تایوان، ژاپن (1995)، آمریکا (1994)، مزیک (1990)، ارمنستان (1986) روی داده است، یادآور وضعیت خطرناکی است که در صورت وقوع زلزله درشهرهای بسیار بزرگ می تواند رخ دهد. امروزه با وسعت گرفتن شهرها و افزایش تراکم شهری بخصوص درشهرهای واقع درکشورهای در حال توسعه، این خطر بیشتر خود را نشان می دهد. زیرا بسیاری از این شهرها از شبکه مناسب حمل و نقل شهری برخوردار نیستند و یا در مناطق با زلزله خیزی بالا قرار گرفته اند. بعلاوه اکثریت ساختمانهای مسکونی و خدماتی برمبنای آئین نامه ها ساختمانی مقاوم در برابر زلزله  ساخته نشده‌اند. بروز زلزله ای با شدت بالا در این ابر شهرهامی تواند حجم بالای تلفات انسانی و در عین حال آسیب گسترده امدادی و از بین رفتن شبکه حمل و نقل شهری را در پی داشته باشد. مدیریت بحران، بخصوص در ساوات و روزهای اولیه حادثه، برای کاهش ضایعات انسانی، دارای اهمیت بالایی است. این مسئله در زلزله ارمنستان (1986) بگو نه ای و در زلزله کوبه ژاپن (1995) به صورتی دیگر کاملا دیده شد.  برای برنامه ریزی و آمادگی در برابر این وضعیت داشتن برآوردی از شدت تخریب و آسیبها، میزان نیازها و نحوة پاسخگویی مهم می باشد و در این راستا نقش شبکه‌‌های حیاتی بویژه حمل و نقل دارای اهمیت زیادی خواهد بود.

فهرست
عنوان                                                                                                                         صفحه
1-1 مقدار    2
1-2 اهداف و دست آوردهای پروژه‌    5
2 بررسی کارهای انجام شده تاکنون    8
2-1 عملکرد اجزای شبکه بصورت مستقل    9
2-1-1 عملکرد فیزیکی و آسیب پذیری    10
2-1-2 کارآیی    11
2-2-1 ازائة معیارهای کارایی    11
2-2-2 بررسی تأخیرهای وارد از خرابی    17
2-2-3 اولیت دهی پلها برای بازسازی    20
2-3عملکرد کلی شبکة حمل و نقل    23
2-3-1 بررسی معیارهای کارایی شکبة تخریب شده    24
2-3-3 برآوردتأخیرهای وارده از خرابی    35
2-3-4 ارزیابی سیستم بیمارستانی منطقه‌ای    38
2-3-5 ارزیابی ریسک منطقه‌ای    42
2-3-6زمان جمع شدن افراد امداد رسان    47
2-4سفرهای ترافیکی بعد از زلزله    50
2-4-1-رابطة بین حجم سفرها و بازسازی بعد از زلزله    50
4-1 عملکرد شبکه‌های حمل و نقل ایران در زلزله‌های گذشته    54
4-2 عملکرد شبکه های ح0مل و نقل دنیا در زلزله های اخیر    55
4-2-1زلزله کوبه ژاپن 1995    56
4-2-1-1 پلها و راههای اصلی کوبه    57
4-2-1-2 راه آهن کوبه    59
4-2-1-3 سیستم متروی کوبه    60
4-2-1-4 فرودگاههای اطراف کوبه    60
4-2-2 لزله نورث ریج. کالیفرنیا آمریکا 1994    60
4-2-3 زلزله لوما پریتا، آمریکا 1989    61
4-2-4 زلزله ارمنستان 1988    62
4-2-5 زلزله کاستاریا 1991    63
4-2-6 زلزله مکزیکوسیتی، مکزیک 1995    63
4-2-7 زلزله فیلیپین 1990    63
4-2-8 زلزله ازمیت ترکیه 1999    63
5ستاریوی زلزله    68
5-1کارهای انجام شده دردنیا در زمینه طراحی برمبنای سناریوی زلزله    69
5-2پارامترهای موثر در تعریف سناریو    69
5-2-1 زلزله    70
5-2-2 مقیاس اندازه گیری زلزله    72
5-2-3 آنالیز زلزله     72
5-2-4 پهنه بندی لرزه ای    72
5-2-5 روش‌ پهنه بندی حرکات زمین تحت اثر زلزله    73
5-2-5-1 لرزه خیزی    73
5-2-5-2 کاهش شدت حرکات زمین در اثر دورشدن از مرکز زلزله    73
5-2-5-3اثرات وضعیت محل برروی حرکات زمین لرزه    74
5-2-6بررسی اثرات وضعیت محل برای پهنه بندی با دقت کم    74
5-2-7بررسی اثرات وضعتی محل برای پهنه‌بندی با دقت کم    74
5-2-8 بررسی اثرات وضعیت محل برای پهنه‌بندی با دقت زیاد    75
5-2-9کارهای انجام شده در دنیا درزمینه پهنه‌‌بندی لرزه    76
6 تقاضا    79
6-1 سفرهای خدماتی    80
6-2 سفرهای امدادی    82
6-3 برآورد مجروحین    84
6-3-1 ناحیه بندی ساختمانها    85
6-3-2 طبقه بندی ساختمانها    86
6-3-3 برآورد آسیبهای وارده به ساختمانها    86
6-3-4 نسبت تلفات انسانی    91
6-3-4-1 اعتبار سنجی تلفات برای شهرتهران    95
6-3-4-2  برآورد تلفات برای شهرتهران    96
7 بررسی رفتارهای انسانی    99
7-1 رفتار  رانندگان در هنگام وقوع زلزله    100
7-1-1 عوامل موثر در وضعیت رفتار رانندگان    100
7-1-2 مشکلات احتمالی ناشی از رفتار رانندگان وعوامل تشدید کنندة‌آن    102
7-1-2-1اشغال سطح خیابانها    102
7-1-2-4 بروز تصادفات احتمالی    103
7-1-2-5 وسایل نقلیه رها شده    104
7-1-2-6 هراس ناشی از زلزله و عواقب آن    104
7-1-2-7 افزایش طول سفرها دراثر عدم اطلاع    104
7-1-3 راههای مواجهه با این مشکلات    104
7-1-3-1 آموزش و اطلاع رسانی    105
7-1-3-2 تخلیه و بازگشایی مسیر    105
7-2 رفتار رانندگان در استفاده از شبکه بعد از زلزله    106
7-3 رفتار نیروهای امنیتی و امدادی     107
7-4 رفتار نیروهای مدیریت امدادی و انتظامی    111
8 برآورد عرضه    115
8-1 برآورد شبکة حمل و نقل بعد از زلزله    115
8-1-1 اجزاء شبکه    115
8-1-1-1 راهها     115
8-1-1-2  تقاطعات     117
8-1-1-3 پلها     119
8-1-2 پارامترهای ارزیابی شبکه    120
8-1-3 خرابی‌های مستقیم شبکه‌حمل و نقل بعد از زلزله    121
8-1-3-1 خرابی بدنة راه     122
8-1-3-2 تونل     124
8-1-3-3  خرابی پل    125
8-1-3-4 منحنیهای شکنندگی یا خرابی پلها    126
8-1-4 خرابی های غیر مستقیم شبکه حمل و نقل بعداززلزله    130
8-1-4-1 خرابی تأسیسات جانبی مسیر    131
8-1-4-2  عوامل ترافیکی    131
8-2 برآورد مراکز امداد رسانی    132
8-2-1 پارامترهای مهم برای ارزیابی مراکز امدادی    133
8-2-2 ظرفیت پذیرش مجروح    134
8-2-3 عملکرد بیمارستان بعد از زلزله    135
8-2-4 خرابی بیمارستانها    136
9 توزیع    140
9-1 شبیه سازی    140
9-1-1 روشهای ضریب رشد    142
9-1-2 ضریب رشد بکنواخت    143
9-1-3 روش میانگین ضریب رشد     143
9-1-4 مدل فراتر     144
9-1-5 مدل دیترویت     145
9-1-6 ضرایب رشد با محدودیت دوگانه (روش فورنیس)    145
9-1-7 مزایا و معایب ضریب رشد    146
9-1-8 مدل جاذبه     147
9-1-9 محدودیتهای مدل جاذبه     149
9-1-10 مدل فرصت بینابینی     150
9-2 توزیع به کک مدلهای برنامه ریزی خطی    152
9-3 مقایسة بین مدلهای توزیع     155
10 مدلهای تخصیص     159
10-1 تخصیص به روش هیچ یاهمه (کوتاهترین مسیر)    160
10-1-1 الگوریتم کوتاهترین مسیر    161
10-2 تخصیص تعادل ی (ظرفیت محدود)    162
10-2-1 روند تخصیص افزایشی    164
10-2-2 روند با سرعت تغییرات زیاد و کم    165
10-3-3 روند میانگین متوالی     165
10-3 تخصیص احتمالاتی     166
10-3-1 تخصیص احتمالاتی برمبنای شبیه‌سازی    166
10-3-2 تخصیص احتالاتی نسبی     168
10-4 روش برنامه ریزی خطی     168
10-5 روشMcLaughiln     169
11 تحلیل ریسک     171
11-1 شبیه سازی مونت کارلو    171
11-1-1 مزایای نمونه سازی مونت کارلو    173
11-2 نمونه سازیLatin Hyper cube یا LHS     173
11-3 مقایسه بین نمونه سازیLHS و مونت کارلو    175
11-4 توابع توزیع برای شبیه سازی    176
11-4-1 توابع توزیع    177
11-5- دقت برآوردهای احتمالاتی    177
12 ارائه مدل     182
12-1 سناریوی زلزله     182
12-2 برآورد تقاضا     184
12-3 برآورد عرضه     188
12-3-1 برآورد شبکه حمل ونقل    189
12-3-2-1 @ Risk     192
12-4-1 الگوریتم کوتاهترین مسیر     194
12-4-2 برنامه ریزی خطی     195
12-4-3 نرم افزار مدل     196
12-4-4 قابلیت توسعه     197
12-4-4-1 درنظر گرفتن ترافیک غیرامدادی رسانی    197
12-4-4-2 درنظرگرفتن وضعیت کنترل برترافیک    198
12-4-4-3 در نظر گرفتن احتمالی ظرفیت مراکز امدادشده رسانی    199
12-4-4-4 درنظردرنظرگرفت احتمالی ظرفیت مراکز امداد رسانی    199
12-4-4-5  مبداء و مقصدها مجازی    199
12-4-4-6 استفاده از تابع ارزش زمان    199
12-5 ارزیابی شبکه     200
12-5-1 ارزیابی کل شبکه     202
12-5-2 ارزیابی اجزاء شبکه     204
12-5-2-1 تحلیل حساسیت    204
13 بکارگیری مدل     202
13-1 شبکه ساده با یک مبداء و مقصد     208
13-1-1 روندانجام تحلیل شبکه     209
13-2 شبکه متشکل از چند مبداء‌و مقصد    212
13-2-1 نتایج تحلیل     214
14- پیشنهادات برای کارهای آینده    219
 
لیست اشکال
عنوان                                                                                                                                   صفحه
شکل 2-1 تابع کارآیی زمان     14
شکل 2-2     21
شکل 2-3 تابع عملکرد منطقی a) حداقل معبرها b) کوتاهترین مسیر    21
شکل 2-4 قابلیت اطمینان بهینه شبکه حمل و نقل باتوجه به منابع دردسترس    23
شکل2-5 حداکثرجریان ترافیک درشبکه حمل ونقل برحسب منابع‌ دردسترس    23
شکل2-6 رابطه بین معیارهای کارایی T,D,Q نسبت به مقادیر قبل از زلزله برای قبل مختلف نرخ
خرابی     26
شکل 2-7 همبستگی بین Q و D (5000 نمونه نسبت به مقادیر از زلزله سنجیده شده‌اند)     26
شکل 2-8  فاصلة نسبی جمعیت  ساکن منطقه ازمراکز امدادی    28
شکل 2-9 رابطه بین درصد جمعیت آسیب‌ دیده وشدت زلزله    39
شکل 2-10 رابطة بین تعداد تخت کمپ بیمارستانی و فاصلة حمل‌مجروح    41
شکل 6-1 فلوچارت برآورد خرابی برای ساختمانهای مسکونی    87
شکل 6-2 نسبت خسارت وارده به ساختمانهای مسکونی درزلزله منجیل    88
شکل 6-3 تابع‌آسیب‌پذیری ساختمانهای مسکونی به کاررفته در مطالعه JICA    88
شکل6-4 میانگین ضریب خرابی برحسب نمره‌سازه‌ای برای سازه‌PCI وO.22 = PGA     90
شکل 6-5 نسبت تلفات زلزله در ایران     94
شکل 6-6 نسبت تعداد تلفات زلزله روزهنگام به شب هنگام    94
شکل 6-7 اعتبار سنجیی تلفات برآوردشده کوبرن واسپنس    95
شکل 6-8  توزیع تلفات انسانی درشب بدون نیروهای نجات (مدل گسل ری)    91
شکل 8-1 توابع خرابی برای حالتهای مختلف خرابی راههای شهری    124
شکل 8-2توابع آسیب‌پذیر برای حالتهای مختلف خرابی اجراشده به روش حفاری و خاکبردای125
شکل 8-3 احتمال خرابی برای پلهای فولادی    128
شکل 8-4 احتمال خرابی برای پلهای بتنی    128
شکل 8-5 احتمال خرابی برای پل نوع 1 ث اب برای شتابg 8/0=PGA    129
شکل 8-6 احتمال خرابی برای پل نوع 3 ث اب برای شتابg 8/0=PGA    130
شکل8-7 احتمال خرابی برای پل نوع 6ث اب برای شتابg 8/0 = PGA     130
شکل 8-8 نمودار خرابی ساختمان بیمارستانها    138
شکل 9-1 تفاوت بین توابع مختلف جاذبه    148
شکل 9-2 مقایسه مابین روش جاذبه، فرصت بینابینی و فرصت بینابینی رقابتی    156
شکل 10-1 توزیع هزینه‌هایی که‌درهر اتصال رانندگان آن رادرک می‌کنند    167
شکل11-1 رابطه بین X  و F(x) و G(x)     172
شکل 11-2 مثال روش نمونه سازی آغازین بدون جایگزین    174
شکل 11-3 مقایسه بین ث بپ و مونت کارلو    175
شکل 11-4     179
شکل 12-1 روندکلی ارزیابی شبکه حمل و نقل بعد از بروز زلزله    184
شکله 12-2 روند برآورد تقاضا (سفرهای امدادی) بعداز بروززلزله    185
شکل12-3 روند برآورد عرضه مراکز امدادی    189
شکل12-4 تابع آسیب پذیری تول 99 Hazus     191
شکله 12-5 روند برآورد شبکه حمل و نقل     192
شکل 12-6 وضعیتهای مختلف کنترل ترافیک    198
شکل12-7 روند توزیع و تخصیص درشبکة حمل و نقل بعد از بروززلزله    200
شکل 12-8 روند ارزیابی  شبکة حمل و نقل بعد از بروز زلزله    201
شکل 13-1 احتمال خرابی برای پل نوعHBRI برای شتاب g 8/0 = PGA     207
شکل 13-2 شبکه ساده با یک مبداء و مقصد    208
شکل 13-2 نمودار تورنادو، تحلیل حساسیت برای متوسط زمان حمل مجروح برای شدت زلزله g 60 به روش نمونه سازی مونت کارلو    212
شکل 13-5 شبکه متشکل مونت کارلو    212
شکل 13-6 نمودار تورنادو، تحلیل حساسیت برای متوسط خرابی کل شبکه برای شدت زلزله g 2/0 با نمونه سازی LHS     215
شکل 13-7 نمودار تورنادو، تحلیل حساسیت برای متوسط خرابی کل شبکه برای شدت زلزله g و 4/0 با نمودارLHS     216
شکل 13-8 نمودار تورنادو، تحلیل حساسیت برای متوسط خرابی کل شبکه برای شدت g 6/0 با نمونه سازی LHS     211
تصویر الف-1 خرابی دربزرگراه هانشین کوبه ژاپن 1995    221
تصویر الف-2 آتش سوزی بعد از زلزله درشهر کوبن ژاپن1995    222
تصویرالف-3 ترافیک بعد از زلزله درشهرکوبه ژاپن1995    222
تصویرالف-4 واژگونی پل در بزرگراه هانشین شهرکوبه ژاپن1995    223
تصویرالف-5 خرابی دربزگراه هانشین شهر کوبه ژاپن1995    223
تصویرالف-6 خرابی پایه پل بزرگراه هانشین، کوبه ژاپن1995    224
تصویرالف-7 خرابی پل نیشینومیاکو با دهانه 252 متری کوبه ژاپن 1995    224
تصویرالف-8 خرابی خط آهن وانسدا دراههای جانبی، کوبه ژاپن    225
تصویر الف-9 خرابی پل گاویون کانیون نورث ریج، کالیفرنیا آمریکا1994    225
تصویرالف-10 استفاده ازژاکت فولادی نورث ریج آمریکا1994    226
تصویرالف-11 انفجار خط لوله گاز و تاثیر آن برراه مجاور، نورث ریج‌1994    226
تصویر الف-12 خرابی درآزاد راه نیمیتز، اکلندا، زلزله لوما پریتا آمریکا 1989    22
تصویرالف-13 پل خلیج اکلند، لوما پریتا آمریکا 1989    227
تصویرالف-14ماشین آتش‌نشانی درترافیک شهرلنینکان، ارمنستان 1988    228
تصویرالف-15 تخریب بدنه راه براثر روانگرائی، کاستاریکا    1991
تصویرالف-16 تخریب شدید بدنه راه براثر روانگرایی، کاستاریکا    1991
تصویرالف-17 واژگونی تریلی درجاده، کاستاریکا1991    229
تصویرالف-18 تخریب بیمارستان، مکزیکو سیتی مکزیک1995    230
تصویرالف-19 خرابی پل کارمن، فیلیپین 1990    230
تصویرالف-20 روانگرای درمرکز شهرداگویان،فیلیپین1990    231
تصویرالف-21 بیمارستان رستم آباد، منجیل ایران1990    231
تصویرالف-22 تخریب پل قدیمی، منجیل ایران1990    232
تصویرالف-23 تخریب بزرگراه اروپایی، ازمیت ترکیه1999    232
 
لیست جداول
عنوان                                                                              صفحه
جدول2-1- مثالی از ضرایب تاخیر(برای پیاده روی)    49
جدول6-1 نمره مقدماتی خطرسازه BSH برمبنای ATC –21    91
جدول شماره6-2 نمادهای ضرایب اصلاح کارآئی ساختمان    91
جدول6-3 نسبت تلفات درزلزله‌های ایران    93
جدول8-1 طبقه بندی تقاطعات درتحلیل لرزه شبکه    118
جدول 8-2 معیارهای کارایی شبکة حمل و نقل درشرایط عادی    120
جدول8-3 مقادیر میانه وضریب توزیع نرمال لگاریتمی برای راههای شهری    123
جدول8-4 پارامترهای توابع خرابی تونل HAZUS99     125
جدول8-5 خلاصه خرابی های ثبت شده در زلزله کوبه 1995    127
جدول 8-6 ضرایب منحنیهای خرابی    128
جدول8-7 احتمال خرابی کامل و کوتاه مدت بیماستان برحسب درصد    135
جدول8-8 احتمال وقفه درخدمات بیمارستان    136
جدول10-1 نمایی از طبقه‌بندی روشهای تخصیصی ترافیک    160
جدول10-2 ضرایب اصلاح شدهBPR و 356 NCHRP و 1988     164
جدول13-1 درصد احتمال وقوع وضعیت خرابی برای سه نوع پل انتخابی    207
جدول13-2 مشخصات شبکه ساده با یک مبداء و مقصد    209
جدول13-3 مقایسه بین نتایج روشهای مختلف نمونه سازی و مقدارتئوری    210
جدول13-4 مقادیرآماری تحلیل معیارهای کارایی شبکه ساده (روش‌مونت‌کارل)    211
جدول13-5 مشخصات شبکه متشکل از دو مبداء و مقصد    213
جدول13-6 مشخصات آماری معیاری ارزیابی شبکه برای سناریوهای مختلف (به روش LHS)    214








 

دانلود مقاله ساختار شبکه سوئیچ نرم افزاری

اختصاصی از یارا فایل دانلود مقاله ساختار شبکه سوئیچ نرم افزاری دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

شبکه سوییچ نرم افزاری مانند شبکه PSTN شامل اجزای اصلی شبکه دسترسی (Access)، سوئیچ وشبکه ارتباطی است.

• شبکه دسترسی

شبکه دسترسی درحقیقت نقطه اتصال کاربران درشبکه است ووسیع ترین وپرهزینه ترین بخش شبکه را دربرمی گیرد. این بخش امکان تبدیل فرمت داده (صوت، دورنگاریا داده) وپروتکل‌های لازم برای اتصال به شبکه را فراهم می‌آورد. این بخش درشبکه سوییچ نرم افزاری، درواره ی رسانه (MG) نامیده می‌شود.

• بخش سوئیچینگ

بخش سوئیچینگ درحقیقت بخشی است که واژه سوییچ نرم افزاری به آن اطلاق می‌شود وتمامی یا بخش عمده ای از هوشمندی شبکه را تشکیل می‌دهد. سوییچ نرمی افزاری عمل کنترل مکالمه را چه بصورت نقطه به نقطه از طریق پروتکل هایی مثل SIP و H323 ویا از طریق MG فراهم می‌آورد. بخش سوئیچینگ معمولاً عناصرMGCP، درواره ی سیگنال دهی (SG)، سرویس دهنده رسانه (MS) وسرویس دهنده کاربرد (AS) را دربرمی گیرد.

MGCP درحقیقت بخش اصلی سامانه است که کنترل مکالمه وخدمات را انجام می‌دهد. SG آلمانی از شبکه است که امکان اتصال شبکه سوییچ نرم افزاری را با شبکه SS7 وشبکه IN را فراهم می‌آورد.

سرویس دهنده کاربردوظیفه ارائه انواع خدمات را مانند خدمات شبکه IN فراهم می‌آورد. سرویس دهنده رسانه وظیفه پخش وضبط صدا وپیغام وپخش بوق وجمع آوری DTMF را برای ارتباط با کاربردارد.

شامل 38 صفحه فایل word

دانلود پایان نامه بررسی کیفیت برق در شبکه توزیع ایران Power Quality

اختصاصی از یارا فایل دانلود پایان نامه بررسی کیفیت برق در شبکه توزیع ایران Power Quality دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

• مقدمه

امروزه توجه شرکت های برق منطقه ایی و مشترکین آنها به شکل روزافزونی به مسئله کیفیت توان یا کیفیت برق معطوف شده است. واژه کیفیت برق در کشورهای صنعتی و در صنعت برق کاربرد فراوانی پیدا کرده است مبحث فوق تعداد بسیار زیادی از اعوجاجهای شبکه را پوشش می دهد. موضوعاتی که تحت مبحث کیفیت برق قرار می گیرند لزوماً مفاهیم تازه ای نیستند، لیکن آنچه جدید است تلاش مهندسین برای جمع آوری این مطالب و قرار دادن آنها در الگوهای مشخص می باشد. به عبارت دیگر نگاهی تازه به اعوجاجهای موجود در سیستم های قدرت به منزله مطلب جدیدی خود را نشان داده است که کنکاش در آن یکی از مهمترین موارد در مطالعة این سیستم ها به شمار می آید.

بطور کلی می توان دلایل زیر را برای توجه روزافزون به مبحث کیفیت برق ذکر نمود:

• تأکید روزافزون بر بهبود راندمان کلی شبکه های قدرت، باعث استفاده از وسایلی از قبیل محرکه های موتور با قابلیت تنظیم سرعت و نیز خازنهای موازی برای بهبود ضریب قدرت شده است. بکمک خازنهای موازی میزان تلفات شبکه کاهش می یابد اما این خازنها مشخصه امپدانس – فرکانس شبکه را نیز تغییر می دهند و باعث ایجاد پدیده تشدید و در نتیجه تقویت اعوجاج بصورت گذرا و نیز افزایش سطح اعوجاج هارمونیکی در شبکه می شوند. از سوی دیگر وسایل کنترل کننده سرعت موتورها، مقدار هارمونیک ها را در شبکه قدرت بالا برده و روی توانایی های سیستم تأثیر می گذارند. به عبارت دیگر کاربرد وسایل و تجهیزات جدید که از نیازهای مبرم یک سیستم قدرت مدرن است خود عامل بوجود آوردن مشکلات جدیدی شده است که نیاز به بررسی تأثیرات متقابل اینگونه تجهیزات بر شبکه و شبکه بر اینگونه تجهیزات را لازم می سازد.
• به دلیل وجود شبکه مجتمع و به هم پیوسته، خرابی هر المان شبکه روی دیگر تجهیزات آن شبکه اثر نامطلوبی گذاشته و تبعات بعدی افزون تری را به همراه خواهد داشت. چون شبکه های قدرت، شبکه های وسیعی هستند که به دلایل گوناگون از جمله کیفیت نامناسب برق، احتمال بروز اعوجاج در آنها وجود دارد، در نتیجه انتشار مشکلاتی ناشی از کیفیت نامناسب برق در یک شبکه بهم پیوسته در هر لحظه امکان خواهد داشت.
• حساسیت تجهیزات الکتریکی جدید نسبت به تغییرات کیفیت برق بیشتر شده است. بسیاری از وسایل الکتریکی جدید از کنترل کننده های میکرو پروسسوری و المانهای الکترونیک قدرت استفاده می کنند و این تجهیزات به بسیاری از انواع اعوجاجهای موجود در شبکه قدرت حساس می باشند. حساسیت این تجهیزات الکتریکی به نوبه خودش به عملکرد نامناسب تجهیزات منجر خواهد شد.
• عدم وجود دستگاه های حفاظتی و هشدار دهنده مربوط به پایین بودن کیفیت برق نزد مشترکین و شرکت های برق باعث می شود که هم مشترکین و هم شرکت های برق به دلیل معلوم نبودن حد و حدود دچار سوء تفاهم گردند.
• آگاهی نسبت به مسائل کیفیت برق نزد مشترکین بالا رفته است. موضوعاتی از قبیل قطع برق، پایین بودن ولتاژ و پدیده های گذرای مربوط به کلیدزنی روز به روز مورد توجه مشترکین بیشتری قرار گرفته و شرکت های برق را وادار می سازد که کیفیت برق تحویلی به مشترکین را بهتر سازند.
• دلیل اصلی و نهایی توجه به کیفیت برق مسائل اقتصادی است. مسائل اقتصادی بر روی شرکت های برق، مشترکین و تولید کننده های وسایل الکتریکی تأثیر فراوانی می گذارند.

شرکت های برق به دو دلیل عمده به مشکلات فوق توجه نشان می دهند. از سویی با رفع مشکلات ناشی از کیفیت نامطلوب برق، میزان مشترکین آنها افزایش یافته و از سوی دیگر استفاده از وسایل الکترونیکی با راندمان بالا موجب کاهش قابل توجه سرمایه گذاری در مراکز تولید و پُست ها خواهد شد نکته جالب اینکه، تجهیزاتی که برای افزایش بهره وری بکار می روند، اغلب در اثر قطع برق بیش از دستگاه های دیگر صدمه دیده و گاهی اوقات خود منشاء مشکلات معروف به مسائل کیفیت برق می گردند.

375 صفحه فایل ورد قابل ویرایش

فهرست مطالب

• فصل اول: مفاهیم و تعاریف
• 1-1- مقدمه
• 1-2- تعریف کیفیت برق
• 1-3- کیفیت ولتاژ
• 1-4- رده بندی عمومی مسائل کیفیت توان
• 1-5- گذرا
• 1-6 تغییرات بلند مدت ولتاژ
• 1-7- تغییرات کوتاه مدت ولتاژ
• 1-8- عدم تعادل ولتاژ
• 1-9- اعوجاج در شکل موج
• 1-10- نوسان ولتاژ
• 1-11- تغییرات فرکانس قدرت
• فصل دوم :پدیده های گذرا
• 2-1- مقدمه
• 2-2- اضافه ولتاژهای گذرا
• 2-3- انواع موج ضربه ای با انرژی زیاد
• 2-4- اصول حفاظتی در مقابل حالات گذرا
• 2-5- تجهیزات مناسب پیشنهادی برای حفاظت
• 2-6- توصیه ها و راهکارهای اجرایی در مقابله
• فصل سوم : فلش و قطعی ولتاژ
• 3-1- مقدمه
• 3-2- علل ایجاد منش ولتاژ
• 3-3- تخمین مشخصه ها مختلف فلش ولتاژ
• 3-7- رابطه بین فلش ولتاژ و عملکرد تجهیزات
• 3-8- اصول اساسی حفاظت در مقابل فلش ولتاژ
• فصل چهارم : تغییرات بلند مدت ولتاژ عدم تعادل ولتاژ و تغییرات فرکانس
• 4-1- تغییرات بلند مدت ولتاژ
• 4-2- عدم تعادل ولتاژ
• 4-3- تغییرات فرکانس
• فصل پنجم: نوسان ولتاژ (فلیکر)
• 5-1- تشریح پدیده نوسان ولتاژ
• 5-2- عوامل بوجود آورنده فلیکر ولتاژ
• 5-3-مشخصه های یک نوسان ولتاژ نمونه
• 5-5 مبانی فلیکر متر IEC
• 5-6- ارزیابی شاخص کوتاه مدت شدت فلیکر
• 5-7- ارزیابی شاخص بلند مدت شدت فلیکر
• 5-11- حدود مجاز فلیکر در سطوح مختلف ولتاژ
• 5-12- حدود مجاز برای تغییرات سریع ولتاژ
• 5-14- نکاتی در خصوص اندازه گیری فلکیر
• 5-15- راه اندازهای موتورها
• فصل ششم : هارمونیکها
• 6-1- شناخت و بررسی مقدماتی هارمونیکها
• 6-2- منابع تولید هارمونیک
• 6-3- اثر اعوجاج هارمونیکی بروی عملکرد تجهیزات و
• 6-4- پاسخ سیستم قدرت به منابع هارمونیکی
• 6-5- شناسایی محل منابع هارمونیکی
• 6-6- مبانی کنترل هارمونیک ها
• 6-9- مقررات برخی از کشورها در رابطه
• 6-10- استاندارد مجاز هارمونیک ها در شبکه برق ایران
• 6-12- هارمونیک های میانی
• فصل هفتم : قابلیت اطمینان
• 7-1- مقدمه
• 7-2- انواع ساختار شبکه های توزیع
• 7-3- انواع شبکه های توزیع از نظر ساختمان
• 7-4- قابلیت اطمینان در شبکه های توزیع
• فصل هشتم : نکاتی در خصوص اندازه گیری کیفیت برق ، بازرسی و اطمینان از کیفیت آن
• 8-1- مقدمه
• 8-3- مشخصات تجهیزات مشترکین و تاثیر کیفیت
• 8-4- تجهیزات مونیتورینگ کیفیت برق
• 8-5- چگونگی انتخاب ترانسیوسرها
• 8-6- تغذیه وسایل اندازه گیری
• 8-7- روشهای کاربرد دستگاههای مونیتورینگ
• 8-8- محل اندازه گیری و دریافت اطلاعات
• 8-9- نحوه اتصال مونیتورینگ کیفیت برق
• 8-10- آستانه های اندازه گیری و جمع آوری اطلاعات
• 8-11- طول دوره مونیتورینگ
• 8-12- تفسیر نتایج مونیتورینگ

پایان نامه کارشناسی برق - مدیریت اتفاقات در شبکه توزیع با فرمت ورد

اختصاصی از یارا فایل پایان نامه کارشناسی برق - مدیریت اتفاقات در شبکه توزیع با فرمت ورد دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

چکیده. 1

ضرورت تدوین نظام نامه مانور شبکه فشار متوسط... 2

فصل اول.. 3

تعاریف.... 3

1- شبکه : 4

2- مانور : 4

3- مرکز کنترل : 4

4- مسئول کنترل شبکه : 4

5- مأمور مانور : 4

6- نقطه مانور : 4

7- نقطه شروع کار : 5

8- منطقه ( امور ) معین : 5

9- شرکت معین : 5

10- عیب زودگذر : 5

11- عیب ماندگار : 5

12- ولتاژ مجاز آزمایش شبکه : 5

13- فیدر : 5

14- دستگاه آزمایش شبکه : 5

15- فرم اجازه کار : 6

16- شبکه دارای سیستم اتوماسیون : 6

17- اولویت ویژه مقطعی : 6

18- اولویت ویژه دائم : 6

19- اتصال زمین : 6

20- تعمیرات شبکه : 6

21- تفنگ پرتاب سیم زمین : 6

فصل دوم: 7

تشخیص وجود خطا 7

تجهیزات و تکنولوژی های جدید: 8

○ سیستم اتوماسیون.. 8

○ ریکلوزر و سکشنالایزر. 8

○ آشکار سازهای خطا 9

○ رله های ثانویه. 9

○ سیستم GPS.. 9

○ سیستم حفاظت خطوط هوایی منشعب از پست زمینی... 10

○ سیستم هشداردهنده قطع المان کات اوت ، بریکر ، کلید فشار ضعیف و بازشدن درب پستها 10

فصل سوم. 11

روشهای مختلف آزمایش شبکه های توزیع.. 11

روشهای مختلف آزمایش شبکه های فشار متوسط... 12

الف: روش آزمایش شبکه 20 کیلوولت با استفاده از دستگاه تستر : 12

الف-1- انتخاب محل انجام آزمایش..... 12

الف-2- استقرار در محل آزمایش..... 12

الف-3- شروع عملیات آزمایش شبکه. 13

تفاوت شبکه سالم و معیوب با توجه به تغییرمکان عقربه وسایل اندازه گیری موجود بر روی دستگاه تستر : 14

ـ شبکه مورد آزمایش سالم است.... 14

مرحله سوم اعمال ولتاژ.

مرحله دوم اعمال ولتاژ.

ـ شبکه مورد آزمایش معیوب است.... 15

ب ـ روش آزمایش انواع شبکه های فشار متوسط... 17

ب-1- آزمایش تکه کابل یا خط هوائی فاقد انشعاب... 17

ب-2- آزمایش شبکه دارای انشعاب... 18

* آزمایش شبکه هوائی دارای انشعاب... 18

* آزمایش شبکه های کابلی و مختلط دارای انشعاب... 19

ب-3- آزمایش شبکه دارای لوازم اندازه گیری... 19

ب-4- آزمایش یک ترانسفورماتور مشکوک به عیب.... 20

• اندازه گیری مقاومت اهمی سیم پیچهای ترانسفورماتور. 20
• اندازه گیری مقاومت عایقی ترانسفورماتور. 21

ج ـ نکات مهم در آزمایش شبکه. 22

فصل چهارم. 24

عملیات مانور شبکه توزیع.. 24

عملیات مانور در شبکه. 25

○ نقطه مانور. 25

5- الف- مانور به منظور سرویس ، نگهداری و تعمیر تجهیزات شبکه. 27

5- ب- مانور به منظور تشخیص نقطه عیب و رفع خاموشی در شبکه. 28

5- ب-1- روش مانور در زمان وقوع عیب در شبکه هوائی... 28

* مانور شبکه هوائی دارای تجهیزات قطع کننده و حفاظتی... 29

• عملیات مانور در شبکه هوائی در حالت وقوع عیب زودگذر. 29

□ محل بروز عیب زودگذر بعد از ریکلوزر باشد.. 30

□ محل بروز عیب زودگذر قبل از ریکلوزر باشد.. 30

• عملیات مانور در شبکه هوائی در حالت وقوع عیب ماندگار. 30

□ محل بروز عیب ماندگار بعد از ریکلوزر باشد.. 31

◙ محل بروز عیب ماندگار بر روی انشعاب دارای سکشنالایزر باشد.. 31

◙ محل بروز عیب ماندگار بر روی انشعاب دارای فیوز کات اوت باشد.. 31

◙ محل بروز عیب ماندگار بر روی انشعاب فاقد تجهیزات حفاظتی باشد.. 32

◙ محل بروز عیب ماندگار بر روی خط اصلی باشد.. 32

□ محل بروز عیب ماندگار قبل از ریکلوزر باشد.. 33

* مانور شبکه هوایی فاقد تجهیزات حفاظتی... 35

5- ب-2- روش مانور درزمان وقوع عیب در شبکه کابلی... 37

5- ب-3- روش مانور در زمان وقوع عیب در شبکه مختلط... 39

5- ج- مانور به منظور جایگزینی پستهای فوق توزیع از دست رفته. 41

5- د- مانور به منظور تغییر آرایش نرمال شبکه در مواقع اولویت های ویژه. 43

○ اولویت ویژه مقطعی... 43

○ اولویت ویژه دائم.. 44

5- ر- مانور به منظور پاسخ به درخواست های دیسپاچینگ فوق توزیع.. 45

5- و- مانور بـه منظور بی برق نمودن تأسیسات جهت احداث و بـرقراری جریان شبکه های جدیدالاحداث... 46

• مانور به منظور بی برق نمودن تأسیسات جهت توسعه و احداث شبکه. 46
• مانور به منظور برقراری جریان شبکه های جدیدالاحداث... 46

5- ز- مانور به منظور تعدیل بار فیدرهای فشار متوسط... 48

5- ح- مانور به منظور جلوگیری از خسارات جانی و مالی در مواقع اضطراری... 49

5- ط- مانور در شبکه های دارای اتوماسیون.. 50

☼ راهکارها و پیشنهادات... 51

فصل پنجم.. 52

مدل عملیات مانور یک شبکه توزیع نمونه. 52

مدل تصمیم گیری عملیات مانور یک شبکه فشار متوسط نمونه. 53

« دستورالعمل چگونگی مانور در شرائط بحران از دست رفتن یک پست 20/63 کیلوولت به علل مختلف ». 57

فصل ششم.. 59

عیب یابی خطوط زمینی (کابلی) 59

مقدمه: 60

عیب یابی کابل... 62

شرح قسمتهای ایمنی و اتصال زمین خودرو عیب یاب... 62

مواردی که هنگام شروع بکار باید رعایت شود. 63

شرح دستگاه عیب یاب... 63

الف) کابل برق ماشین عیب یاب... 63

کابل اصلی دستگاه عیب یاب... 64

شرح قسمتهای داخل ماشین عیب یاب... 64

دستگاه رفلکتور. 65

دستگاه تست HV.... 66

دستگاه تخلیه الکتریکی... 67

دستگاه مولد فرکانس صوتی FLS.. 68

مراحل عیب یابی کابل 20کیلو ولت.... 69

امتحان فاز بریدگی... 69

مراحل عیب یابی کابل فشار ضعیف.... 70

دستگاه تستر. 70

فصل هفتم.. 72

ایمنی در مانور شبکه های توزیع و الزامات مربوط به مامورین مانور. 72

ایمنی در مانور شبکه های فشار متوسط... 73

○ فهرست لوازم ایمنی انفرادی : 74

○ فهرست لوازم ایمنی گروهی : 75

◙ مقررات ایمنی قبل از انجام کار. 75

◙ مقررات ایمنی حین انجام کار. 76

◙ مقررات ایمنی بعد از انجام کار. 76

◙ الزامات ایمنی مأمورین مانور 77

پایان نامه شبکه های کامپیوتری

اختصاصی از یارا فایل پایان نامه شبکه های کامپیوتری دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فایل بصورت ورد (قابل ویرایش) و در 270 صفحه می باشد.

شرح مختصر : امنیت یعنی: دور بودن  از هرگونه ریسک “ایمنی“، دور بودن از هر گونه شک، عصبانیت یا ترس ” اعتماد به نفس“، هر چیزی که ایمنی و اعتماد به ما بدهد مانند: گروه یا سازمان حفاظت شخصی : در صورت مشاهده هر حرکت مشکوکی سریعا به این گروه یا سازمان زنگ می زنیم. به منظور حفاظت از اطلاعات حیاتی (مانند حفاظت از رمز و رموزات تجاری، سوابق پزشکی افراد و…) و در زمانی که به اشخاص اجازه دسترسی به آنها داده می شود به امنیت نیاز داریم. امنیت شبکه (Network Security) پردازه‌ای است که طی آن یک شبکه در مقابل انواع مختلف تهدیدات داخلی و خارجی امن می‌شود. امنیت شبکه مبحث بسیار داغ شبکه های امروزی است. با افزایش ارتباطات اینترنتی و اجرای حجم زیادی از عملیات تجاری از این طریق امنیت شبکه بسیار حائز اهمیت می باشد.

فهرست:

چکیده

مقدیمه

مفاهیم نظری

معرفی دیتاسنتر

سیستم توزیع و کنترل برق

سیستم تهویه هوا و کنترل رطوبت

خنک کردن اتاق

خنک کردن راهرو

سیستم های آتش نشانی

سیستم های کنترل دسترسی فیزیکی

کنترل مجوز تردد درب ها

دوربین مدار بسته

حسگر حضور فیزیکی

ایجاد محیط اتاق دیتاسنتر

اتاق سرور و شبکه

کف دسترسی

لدر سقفی

رک های شبکه ای و سروری

افزونگی در محل استقرار شبکه

توپولوژی شبکه

امنیت لایه بندی شده شبکه

امنیت پیرامون

امنیت شبکه

امنیت میزبان

امنیت برنامه کاربردی

امنیت دیتا

مقایسه تشخیص نفوذ و پیشگیری از نفوذ

پیاده سازی

امنیت فیزیکی

سیستم توزیع و کنترل برق

سیستم های سرمایشی و تهویه هوا

کنترل محیطی و اطفا حریق

سیستم های کنترل دسترسی فیزیکی

کنترل دسترسی تجهیزات

معماری دیتاسنتر

سطوح کاذب

امنیت منطقی

فایروال

آنتی ویروس شبکه

رمزنگاری

نتیجه گیری