دانلود پایان نامه کارشناسی ارشد رشته مهندسی برق مدلسازی و شبیه سازی سوئیچ MPLS و بررسی مقایسه ای نرم افزارهای موجود

اختصاصی از یارا فایل دانلود پایان نامه کارشناسی ارشد رشته مهندسی برق مدلسازی و شبیه سازی سوئیچ MPLS و بررسی مقایسه ای نرم افزارهای موجود دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

دانلود  پایان نامه کارشناسی ارشد رشته  مهندسی برق   مدلسازی و شبیه سازی سوئیچ MPLS و بررسی مقایسه ای نرم افزارهای موجود با فرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 99

چکیده

امروزه سرعت بیشتر و کیفیت سرویس بهتر مهمترین چالش های دنیای شبکه می باشند. تلاشهای زیادی که در این راستا در حال انجام می باشد، منجر به ارائه فنآوری ها، پروتکل ها و روشهای مختلف مهندسی ترافیک شده است. در این پایان نامه بعد از بررسی آنها به معرفی MPLS که به عنوان یک فنآوری نوین توسط گروه IETF ارائه شده است، خواهیم پرداخت. سپس به بررسی انواع ساختار سوئیچ های شبکه خواهیم پرداخت و قسمتهای مختلف تشکیل دهنده یک سوئیچ  MPLS را تغیین خواهیم کرد. سرانجام با نگاهی به روشهای طراحی و شبیه سازی و نرم افزارهای موجود آن، با انتخاب زبان شبیه سازی SMPL، به شبیه سازی قسمتهای مختلف سوئیچ و بررسی نتایج حاصل می پردازیم. همچنین یک الگوریتم زمانبندی جدید برای فابریک سوئیچ های متقاطع با عنوان iSLIP اولویت دار بهینه معرفی شده است که نسبت به انواع قبلی دارای کارآیی بسیار بهتری می باشد.

- مقدمه

با گسترش تعداد کاربران اینترنت و نیاز به پهنای باند بیشتر از سوی آنها، تقاضا برای استفاده از سرویسهای اینترنت با سرعت رو به افزایش است و تهیه کننده های سرویس اینترنت برای برآورده سازی این تقاضا ها احتیاج به سوئیچ های با ظرفیت بیشتر دارند ]1[.
در این میان تلاشهای زیادی نیز برای دستیابی به کیفیت سرویس بهتر در حال انجام می‌باشد. فنآوریATM  نیز که به امید حل این مشکل عرضه شد، بعلت گسترش و محبوبیتIP  نتوانست جای آن را بگیرد و هم اکنون مساله مجتمع سازی IP و ATM نیز به یکی از موضوعات مطرح در زمینه شبکه تبدیل شده است.
در این فصل به معرفی مسائل و مشکلات مربوط به کیفیت سرویس و مجتمع سازی IP و ATM می پردازیم و راه حلهای ارائه شده از جمله MPLS   رابررسی خواهیم نمود.


1-2- کیفیت سرویس در اینترنت

سرویسی که شبکه جهانی اینترنت به کاربران خود ارائه داده است، سرویس بهترین تلاش4 بوده است. یکی از معایب اصلی این سرویس این است که با وجود اینکه مسیریاب‌های شبکه به خوبی قادر به دریافت و پردازش بسته های ورودی می باشند ولی هیچگونه تضمینی در مورد سالم رسیدن بسته ها به مقصد وجود ندارد. با توجه به رشد روز افزون استفاده از اینترنت و به خصوص با توجه به اشتیاق زیاد به اینترنت به عنوان ابزاری برای گسترش تجارت جهانی، تلاش های زیادی جهت حفظ کیفیت سرویس (QoS)  در اینترنت در حال انجام می باشد. در این راستا در حال حاضر کلاس های سرویس متنوعی مورد بحث و توسعه می باشند. یکی از کلاس های سرویس فوق ، به شرکت ها و مراکز ارائه سرویس های web که نیاز به ارائه سرویس های سریع و مطمئن به کاربران خود دارند، اختصاص دارد.
یکی دیگر از کلاس های سرویس جدید در اینترنت ، به سرویس هایی که نیاز به تاخیر و تغییرات تاخیر کمی دارند، اختصاص دارد. سرویس هایی نظیر تلفن اینترنتی  و کنفرانس‌های تصویری اینترنتی نمونه ای از سرویس های این کلاس سرویس می باشند.
برای نیل به سرویس های جدید فوق، عده ای براین عقیده هستند که در آینده ای نزدیک تکنولوژی فیبر نوری و  WDM  آنقدر رشد خواهد کرد که اینترنت به طور کامل بر مبنای آن پیاده سازی خواهد شد و عملا مشکل پهنای باند و همچنین تضمین کیفیت سرویس وجود نخواهد داشت. عقیده دوم که ظاهرا درست تر از عقیده اول می باشد، این است که با وجود گسترش فنآوریهای انتقال و افزایش پهنای باند، هنوز به مکانیسم هایی برای تضمین کیفیت سرویس کاربران نیاز می باشد. در حال حاضر اکثر تولید کنندگان مسیریاب ها و سوئیچ های شبکه اینترنت، در حال بررسی و افزودن مکانیسم‌هایی  برای تضمین کیفیت سرویس در محصولات خود می باشند.
از سوی سازمان جهانی IETF  مدل ها و مکانیسم های مختلفی برای تضمین کیفیت سرویس مورد تقاضای کاربران ارائه شده است. برخی از مهمترین این مدل ها عبارتند از:
1-    پروتکل رزرو منابع در اینترنت RSVP
2-    سرویس های متمایز  DS
3-    مهندسی ترافیک
4-    سوئیچنگ برچسب چندین پروتکل MPLS
در قسمتهای بعدی به طور خلاصه با هر یک از مدل های فوق آشنا می شویم .

1-2-1- پروتکل رزور منابع در اینترنت
پروتکل RSVP به عنوان یک پروتکل سیگنالینگ برای رزرو منابع در اینترنت استفاده می شود. در شکل 1-1 مثالی از عملیات سیگنالینگ RSVP نشان داده شده است. مطابق با شکل فوق، فرستنده ابتدا پیام PATH را ارسال می دارد. در این پیام مشخصات و پارامترهای ترافیکی فرستنده موجود می باشد. هر مسیریاب شبکه با دریافت پیام PATH با کمک جدول مسیریابی خود پیام را هدایت نموده تا اینکه پیام به مقصد نهایی برسد. گیرنده نهایی بعد از دریافت پیام PATH، پیام RESV را از  خود عبور داده و منابع لازم شامل پهنای باند و فضای بافر را به ارتباط جدید اختصاص می دهد. چنانچه یکی از مسیریاب های موجود در مسیر، قادر به قبول پیام RESV نباشد، آنرا رد نموده و پیام خطایی به گیرنده ارسال می نماید و سپس عملیات سیگنالینگ خاتمه می یابد. با قبول پیام    RESVاز جانب هر مسیر یاب موجود در مسیر، اطلاعات وضعیت مربوط به جریان ترافیکی فوق ثبت می شود .
 
شکل 1-1-  مثالی از عملیات سیگنالینگ RSVP

با ورود هر بسته به مسیریاب های شبکه، واحد طبقه بندی کننده، بسته ورودی را به یک کلاس خاص طبقه بندی نموده و سپس بسته ورودی را در یک صف خاص قرار می دهد. عملیات زمانبندی بسته ها در هر صف موجود در مسیریاب، توسط واحد زمان بند بسته طوری انجام می گردد که کیفیت سرویس مورد نظر تامین شود. این سرویس دارای مشکلات زیر می باشد:
1- میزان اطلاعات وضعیت متناسب با تعداد جریان های ترافیکی افزایش می یابد. بنابراین برای نگهداری اطلاعات وضعیت در مسیریاب ها نیاز به حافظه زیادی می باشد. همچنین بالاسری  عملیات مسیر یاب ها به شدت افزایش می یابد. لذا قابلیت مقیاس پذیری در ساختار سرویس های مجتمع به هیچ وجه مشاهده نمی گردد .
2- هر مسیر یاب نیاز به پروتکل RSVP، روتین کنترل کننده دسترسی، طبقه بندی کننده جریان ترافیکی و زمان بند بسته دارد . بنابراین می توان گفت که در سرویس های مجتمع وظایف پردازشی مسیریاب ها به شدت زیاد می باشد.

1-2-2- سرویس های متمایز
به خاطر مشکلات پیاده سازی و توسعه سرویس های مجتمع که در بالا به آنها اشاره شد، سرویس های متمایز ارائه گردیدند . همانطور که می دانیم درسر فصل بسته های IPv4 فیلد یک بایتی به نام نوع سرویس (ToS)  وجود دارد. در این فیلد سه بیت مختلف وجود دارد که برنامه های کاربردی با استفاده از این سه بیت قادر به تعیین نیازهای خود می باشند. سه بیت فوق عبارتند از:
1-    بیت D : نیاز به تاخیر کم
2-    بیت R :‌نیاز به نرخ اتلاف کم (اطمینان بالا)
3-    بیت T : نیاز به گذردهی بالا
در سرویس های متمایز، فیلد نوع سرویس به فیلد DS تغییر نام کرده است. با کد گذاری های مختلف فیلد DS و پردازش بسته ها براساس مقدار فیلد فوق، می توان کلاس های سرویس متمایزی را ایجاد نمود.

فهرست
عنوان                                                         صفحه
فصل اول: کیفیت سرویس و فنآوری های شبکه    1
1-1- مقدمه    1
1-2- کیفیت سرویس در اینترنت    1
1-2-1- پروتکل رزور منابع در اینترنت    3
1-2-2- سرویس های متمایز    4
1-2-3- مهندسی ترافیک    6
1-2-4- سوئیچنگ برحسب چندین پروتکل    9
1-3- مجتمع سازی IP و ATM    9
1-3-1- مسیریابی در IP    12
1-3-2- سوئیچینگ    13
1-3-3- ترکیب مسیریابی و سوئیچینگ    14
1-3-4- MPLS    20
فصل دوم: فنآوریMPLS    23
2-1- مقدمه    23
2-2- اساس کار MPLS    24
2-2-1- پشته برچسب    26
2-2-2- جابجایی برچسب    27
2-2-3- مسیر سوئیچ برچسب (LSR)    27
2-2-4- کنترل LSP    29
2-2-5- مجتمع سازی ترافیک    30
2-2-6- انتخاب مسیر    30
2-2-7- زمان زندگی (TTL)    31
2-2-8- استفاده از سوئیچ های ATM به عنوان LSR    32
2-2-9- ادغام برچسب     32
2-2-10- تونل    33

2-3- پروتکل های توزیع برچسب در MPLS    34
فصل سوم: ساختار سوئیچ های شبکه    35
3-1- مقدمه    35
3-2- ساختار کلی سوئیچ های شبکه    35
3-3- کارت خط    40
3-4- فابریک سوئیچ    42
3-4-1- فابریک سوئیچ با واسطه مشترک    43
3-4-2 فابریک سوئیچ با حافظه مشترک    44
3-4-3- فابریک سوئیچ متقاطع    45
فصل چهارم: مدلسازی و شبیه‌سازی یک سوئیچ MPLS    50
4-1- مقدمه    50
4-2- روشهای طراحی سیستمهای تک منظوره    50
4-3- مراحل طراحی سیستمهای تک منظوره    52
4-3-1- مشخصه سیستم    53
4-3-2- تایید صحت    53
4-3-3- سنتز    54
4-4 – زبانهای شبیه سازی    54
4-5- زبان شبیه سازی SMPL    56
4-5-1- آماده سازی اولیه مدل    58
4-5-2 تعریف و کنترل وسیله    58
4-5-3 – زمانبندی و ایجاد رخدادها    60
4-6- مدلهای ترافیکی    61
4-6-1- ترافیک برنولی یکنواخت    62
4-6-2- ترافیک زنجیره ای    62
4-6-3- ترافیک آماری    63
4-7- مدلسازی کارت خط در ورودی    64
عنوان                                                    صفحه
4-8- مدلسازی فابریک سوئیچ    66
4-8-1- الگوریتم iSLIP    66
4-8-2- الگوریتم iSLIP اولویت دار    71
4-8-3- الگوریتم iSLIP  اولویت دار بهینه    76
4-9- مدلسازی کارت خط در خروجی    79
4-9-1 – الگوریتم WRR    80
4-9-2- الگوریتم DWRR    81
4-10- شبیه سازی کل سوئیچ    82
4-11- کنترل جریان    90
فصل پنجم: نتیجه گیری و پیشنهادات    93
5-1- مقدمه    93
5-2- نتیجه گیری    93
5-3- پیشنهادات    94
مراجع     ... ...95

پروژه شبیه سازی و بررسی عوامل چپ کردن خودرو

اختصاصی از یارا فایل پروژه شبیه سازی و بررسی عوامل چپ کردن خودرو دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

موضوع :

شبیه سازی و بررسی عوامل چپ کردن خودرو

عنوان رشته : اتومکانیک

(فایل word قابل ویرایش )

تعداد صفحات : 75

چکیده 

در این پایان نامه تاثیر پارامترهایی نظیر وزن طولی , مانور های مختلف فرمان , مانورهای مختلف سرعت , انواع مدل تایر و ... برای تعیین تاثیر در گرایش خودرو به چپ کردن مورد بررسی قرار گرفته است . . هدف از این کار استفاده از شبیه سازی خودرو و مقایسه پاسخ ها با نتایج حاصل از آزمایشها می باشد. برای این کار از یک مدل سه درجه آزادی  خودرو و مدل لحظه ای و حالت پایدار roll  و دینامیک yaw‌ برای بدست آوردن دینامیک واقعی خودرو  استفاده شده . عملیات

شبیه سازی توسط نرم افزار Matlab/Simulink صورت گرفته است  

مقدمه :

از آنجایی که در کشور ما تحقیقات در زمینه شبیه سازی و تحلیل دینامیکی خودرو خصوصاً در زمینه چپ کردن  خودرو بسیار اندک بود یا اصلاً وجود نداشت , بر آن شدیم که در حد توان تحقیقی را در این زمینه انجام دهیم . به همین علت تصمیم به استفاده از نرم افزار Matlab/simulink  برای انجام شبیه سازی را گرفتیم . نرم افزار سیمولینک به علت محدودیت های خاص خود قادر به انجام شبیه سازی نبود . این نرم افزار به خاطر مواجهه با حلقه های جبری پاسخ های دقیقی از خود نشان نمی داد یا پاسخ های کندی را ارایه می کرد

فهرست
خلاصه 
مقدمه 
فصل اول: ادبیات و پیشینه تحقیق
.ویژگی های چپ کردن 
ضریب گپ کردن
فصل دوم : مدلسازی و شبیه سازی چپ کردن خودرو
مدل دوچرخه ای.
مدل roll 
انتقال وزن جانبی
مدل تایر (pacejka)
خلاصه ای از فرضیات مدل
ارزیابی مدل شبیه سازی شده در محیط MATLAB 
شبیه سازی انتقال وزن جانبی
فصل سوم : برنامه نویسی در محیط MATLAB 
.مسیر جستجو دز MATLAB 
تابع disp
ساختار if  
ساختار switch
حلقه while 
حلقه for
فصل چهارم : تشریح گام به گام عملیات شبیه سازی 
آرایش و طرح کلی شبیه سازی خودرو 
ترتیب اجرا و نحوه عملکرد شبیه سازی 
منابع و مآخذ .
ضمائم 

پروژه شبیه سازی و بررسی عوامل چپ کردن خودرو

اختصاصی از یارا فایل پروژه شبیه سازی و بررسی عوامل چپ کردن خودرو دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

موضوع :

شبیه سازی و بررسی عوامل چپ کردن خودرو

عنوان رشته : اتومکانیک

(فایل word قابل ویرایش )

تعداد صفحات : 75

چکیده 

در این پایان نامه تاثیر پارامترهایی نظیر وزن طولی , مانور های مختلف فرمان , مانورهای مختلف سرعت , انواع مدل تایر و ... برای تعیین تاثیر در گرایش خودرو به چپ کردن مورد بررسی قرار گرفته است . . هدف از این کار استفاده از شبیه سازی خودرو و مقایسه پاسخ ها با نتایج حاصل از آزمایشها می باشد. برای این کار از یک مدل سه درجه آزادی  خودرو و مدل لحظه ای و حالت پایدار roll  و دینامیک yaw‌ برای بدست آوردن دینامیک واقعی خودرو  استفاده شده . عملیات

شبیه سازی توسط نرم افزار Matlab/Simulink صورت گرفته است  

مقدمه :

از آنجایی که در کشور ما تحقیقات در زمینه شبیه سازی و تحلیل دینامیکی خودرو خصوصاً در زمینه چپ کردن  خودرو بسیار اندک بود یا اصلاً وجود نداشت , بر آن شدیم که در حد توان تحقیقی را در این زمینه انجام دهیم . به همین علت تصمیم به استفاده از نرم افزار Matlab/simulink  برای انجام شبیه سازی را گرفتیم . نرم افزار سیمولینک به علت محدودیت های خاص خود قادر به انجام شبیه سازی نبود . این نرم افزار به خاطر مواجهه با حلقه های جبری پاسخ های دقیقی از خود نشان نمی داد یا پاسخ های کندی را ارایه می کرد

فهرست
خلاصه 
مقدمه 
فصل اول: ادبیات و پیشینه تحقیق
.ویژگی های چپ کردن 
ضریب گپ کردن
فصل دوم : مدلسازی و شبیه سازی چپ کردن خودرو
مدل دوچرخه ای.
مدل roll 
انتقال وزن جانبی
مدل تایر (pacejka)
خلاصه ای از فرضیات مدل
ارزیابی مدل شبیه سازی شده در محیط MATLAB 
شبیه سازی انتقال وزن جانبی
فصل سوم : برنامه نویسی در محیط MATLAB 
.مسیر جستجو دز MATLAB 
تابع disp
ساختار if  
ساختار switch
حلقه while 
حلقه for
فصل چهارم : تشریح گام به گام عملیات شبیه سازی 
آرایش و طرح کلی شبیه سازی خودرو 
ترتیب اجرا و نحوه عملکرد شبیه سازی 
منابع و مآخذ .
ضمائم 

شبیه سازی گیربکس اتوماتیک در برنامۀ MATLAB

اختصاصی از یارا فایل شبیه سازی گیربکس اتوماتیک در برنامۀ MATLAB دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

موضوع : 

شبیه سازی گیربکس اتوماتیک در برنامۀ MATLAB 

عنوان درس : کاربرد تکنولوژی پیشرفته در خودرو

(فایل به صورت WORD AND POWERPOINT  قابل ویرایش )

کنترل گیربکس اتوماتیک

در این مثال، از سیمولینک برای مدل کردن یک خط انتقال قدرت اتوماتیک، استفاده شده است. Stateflow با نمایش منطق کنترل اتوماتیک به مدل اضافه شده است. سیمولینک یک محیط توانائی را برای مدل کردن و شبیه سازی پروسه ها و سیستم های دینامیک، فراهم می‌کند. در اکثر سیستم ها، توابع نظارتی مانند مدهای تغییر یا جداول ضرب جدید باید وابسته به رخدادهایی باشند که ممکن است در زمانی غیر از زمان معین اتفاق افتاده باشد. در یک نتیجه گیری می توان دریافت که محیط نیاز به یک زبان توانا برای اداره کردن این مدهای ضرب و حالت های گسترش یافته می باشد. در مثال فوق Stateflow ، قدرت خودش را در اجرای تابع انتخاب دنده مناسب در یک گیربکس اتوماتیک را نشان می دهد. در یک روش طبیعی و انتقال مستقیم بوسیله به هم پیوستن یک بلوک Stateflow در یک دیاگرام بلوک سیمولینک، تابع انتخاب دنده با دینامیک خط انتقال قدرت، ترکیب می شود.

تعداد صفحات وورد : 16                       تعداد  اسلاید پاور پوینت : 23

پایان نامه کارشناسی ارشد رشته مهندسی شیمی مدل سازی و شبیه سازی شکست آسفالتین با مدل سینتیکی تکه ای

اختصاصی از یارا فایل پایان نامه کارشناسی ارشد رشته مهندسی شیمی مدل سازی و شبیه سازی شکست آسفالتین با مدل سینتیکی تکه ای دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

دانلود پایان نامه کارشناسی ارشد رشته مهندسی شیمی  مدل سازی و شبیه سازی شکست آسفالتین  با مدل سینتیکی تکه ای با فرمت pdfدر 128صفحه.

این پایان نامه جهت ارائه در مقطع کارشناسی ارشد رشته مهندسی شیمی طراحی و تدوین گردیده است . و شامل کلیه مباحث مورد نیاز پایان نامه ارشد این رشته می باشد.نمونه های مشابه این عنوان با قیمت های بسیار بالایی در اینترنت به فروش می رسد.گروه تخصصی ما این پایان نامه را با قیمت ناچیزی جهت استفاده دانشجویان عزیز در رابطه با منبع اطلاعاتی در اختیار شما قرار می دهند. حق مالکیت معنوی این اثر مربوط به نگارنده است. و فقط جهت استفاده از منابع اطلاعاتی و بالابردن سطح علمی شما در این سایت ارائه گردیده است.