فرمت فایل : word(قابل ویرایش)
تعداد صفحات:34
چکیده:
شناخت ضوابط طراحی شهرک صنعتی
ضوابط شبکه معابر
شبکه معابر شهرک صنعتی شامل مجموعه جاده ها، خیابانها و کوچه ها برای حمل و نقل تجهیزات و کالاها و رفت و آمد کارکنان و سایر مراجعین به واحدهای مختلف طراحی می گردد. طراحی فوق،موارد زیر را مد نظر قرار می دهد:
برای ایمنی، لازم است سرعت حرکت به اندازه معینی محدود گردد و این محدودیت را نه تنها تابلوهای راهنما، بلکه حتی الامکان سازه شبکه معابر تاثیر کند: محدودیتهای طولهای مستقیم، شعاع قوسها، جزیره های هدایت کننده، و نیز کف سازی ها.
سرعت طرح مناسب داخل شهرها 30-40 کیلومتر در ساعت است. داخل شهرک صنعتی محدودیت های سرعت ازداخل شهرک های مسکونی کمتر است زیرا کودکان و سالمندان به ندرت در معابر شهر صنعتی حضور داشته و به طور کلی معابر شهر صنعتی به رفت و آمد سواره اختصاص خواهد داشت، اما به لحاظ پیوستگی مسیرهای سواره به محوطه های واحدها و ورود و خروج مداوم وسایل نقلیه، محدودیت سرعت ضروری می باشد.
طراحی شبکه معابر براساس مبانی ذکر شده و با استفاده از مراجع انجام خواهد گرفت. در اینجا برخی موارد، حسب مرحله بندی شرح خدمات ذکر می شوند.
پهنای سواره روها: سواره روها به صورت دو خطه، سه خطه یا چهار خطه بوده و سواره روهای چهار خطه عمدتا با رفوژ میانی خواهند بود. پهنای قسمت آسفالت سواره روهای دو خطه 0/7 متر، سه خطه 50/9 متر و چهار خطه 5/7 متر در هر طرف، خواهد بود که در آنها عرض هر خط سواره 3 متر و حداقل حاشیه ایمنی 25سانتی متر در نظر گرفته شده است.
سواره روهای دو خطه، تنها برای معابر کوتاه با ترافیک بسیار کم احتمال توقف در حاشیه آنها کم است در نظر گرفته شده و در سایر موارد سواره روها سه خطه و یا بیشتر خواهند بود. تا هم امکان توقف و هم امکان سبقت فراهم باشد. شیب عرضی سواره روها 2 درصد به سمت خارج بوده که در خیابان ها دو خطه، به تمامی به یک سمت و در سایر خیابان ها به صورت متقارن به هر دو طرف خیابان خواهد بود.
سرعت طراحی همان گونه که ذکر شد، 40 کیلومتر در ساعت برای معابر داخلی و 80 کیلومتر در ساعت برای جاده های دسترسی اصلی در نظر گرفته خواهد شد.
تقاطع ها به تمامی با ملاحظه حالت توقف و حرکت با احتیاط طراحی خواهند شد.
ضوابط توزیع و کاربری زمین:
ضوابط توزیع زمین:
به طور کلی، توزیع زمین در شهرک های صنعتی، تابعی از کاربری ارضی مورد نیاز می باشد و کاربری های ارضی، به نوبه خود، از کارکردها و فعالیت های شهرک تبعیت می نمایند.
معمولا گردش کار در شهرک صنعتی، مبتنی بر سه نوع فعالیت:
در تدوین ضوابط توزیع اراضی « شهرک صنعتی رفسنجان» به کاربری های ارضی، مبانی مقرر در کتاب «اصول و مبانی طراحی شهرک های صنعتی» که مصوب «شرکت شهرک های صنعتی ایران» می باشد، مورد استناد قرار می گیرد. براساس این مبانی، سهم هر یک از انواع چهار گانه کاربری های فوق الذکر از وسعت کل اراضی مورد طرح ریزی به شرح زیر تعیین شده است:
تعیین کاربری زمین:
ایضا به تبعیت از ضوابط مقرر در مرجع « اصول و مبانی طراحی شهرک های صنعتی» تعریف دقیق کارکرد هر کاربری و یا به عبارت دیگر، نحوه استفاده از زمین به منظور هر یک از کاربری های چهارگانه شهرک صنعتی، به شرح جدول (1-د) تعیین شده است. در قالب این جدول، موارد مجاز، مشروط و ممنوع، مشخص گردیده است.
ضوابط تفکیک زمین:
در راستای تعیین الگو وضوابط تفکیک زمین، اگرچه به ظاهر، دو فاکتور :
نتیجتا با توجه به اهمیت تعیین کننده فاکتور مساحت قطعه زمین، به منظور تعیین مساحت بهینه قطعات، شاخص وضع موجود قطعات زمین در شهرک های صنعتی کشورف استان کرمانف شهرستان رفسنجان و نظرات کارفرمای پروژه، معیار تعیین ضابطه خواهد بود، که ذیلا هر یک از موارد زیر تشریح می شود:
وضع موجود شهرک های صنعتی کشور- امار وضع شهرک های صنعتی کشور، از ابتدا تا پایان سال 1377، میانگین مساحت قطعه زمین صنعتی را معادل 4410 متر مربع نشان می دهد. بنابر آماری دیگر، دامنه میانگین سطح قطعات زمین موجود کارگاه های شهرک های صنعتی کشور در سال 1375 مابین 600 الی 13800 متر مربع می باشد.
وضع موجود صنایع مستقر در شهرک های صنعتی استان کرمان – جدیدترین آمار ارائه شده از سوی « شرکت شهرک های صنعتی استان کرمان» ( مرداد 1384)، تعداد کل واحدهای مستقر در شهرک های صنعتی این استان را 820 واحد و مساحت خالص کل اراضی آنها را معادل 2/563 هکتار ثبت نموده که نتیجتا، میانگین مساحت هر قطعه زمین، معادل حدود 6870 متر مربع بدست می آید.
اولا امکان تجمع دو یا چند قطعه زمین با سهولت صورت پذیرد.
ثانیا این تناسب، به گونه ای باشد که حتی الامکان، از افزایش سهم مساحت معابر ( و نتیجتا افزایش سهم هزینه های سیویل در عملیات آماده سازی) و فاصله گرفتن از سقف تعیین شده در ضوابط کاربری زمین ( سهم حداکثر 15 درصدی شبکه معابر) احتراز گردد.
نهایتا کوشش شده است تا ابعاد و مساحت قطعات، حتی الامکان با توجه به الگوهای تعیین شده از سوی مرجع « اصول کلی حاکم بر طراحی شهرک های صنعتی» طرح ریزی شود.
« زون» بندی صنایع
طبقه بندی صنایع:
براساس استاندارد های جهانی صنایع (ISIC) گروههای مختلف صنعت ( صنعت ساخت) در قالب ده گروه کلان قابل طبقه بندی می باشند که در مطالعات حاضر، با توجه به ویژگی های پروژه و روال معمول شهرک های صنعتی، طبقه بندی صنایع قابل استقرار در شهرک در قالب هفت گروه:
گروه بندی صنایع:
انواع مختلف و زیر شاخه های مربوط به هر گروه، از نظر مسایل و پی آمدهای زیست محیطی، در گروه بندی خاصی قرار می گیرند که مبنای این گروه بندی، میزان آلودگی های مختلف ناشی از فعالیت های انها می باشد. براین اساس، می توان صنایع را به شرح ذیل گروه بندی نمود:
ضوابط همجواری صنایع:
بر مبنای گروه بنید زیست محیطی مزبور، لازم است تا مکان یابی و همجواری گروه های مختلف صنعت، به گونه ای باشد که این واحدها، کمترین مزاحمت ها و یا آلوده سازی ها را برای یکدیگر و همچنین برای فضاهای غیر صنعتی را به همراه داشته باشند.
نتایج حاصل از بررسی های انجام یافته در این زمینه، به شرح زیر می باشند:
الف- صنایعی همچون صنایع کانی غیر فلزی در وهله نخست و صنایع شیمیایی در وهله دوم، که بیشتر از سایر گروه ها هوا را آلوده می سازند، می باید در منتهی الیه جهت باد غالب قرار گیرند. این نوع صنایع می توانند با صنایع فلزی، سلولزی و نساجی همجوار باشند.
ب- صنایعی نظیر صنایع فلزی، که دارای بیشترین آلوده سازی صوتی می باشند، حتی الامکان دور از ساختمان ها و محوطه های خدماتی قرار گیرند تا سر و صدای ناشی از فعالیت های آنها برای فضاهای غیر صنعتی، مزاحمت کمتری در برداشته باشد. این صنایع می توانند حد واسط صنایع فاقد آلودگی و آلوده ساز و در جوار صنایع کانی غیر فلزی، شیمیایی و سلولزی واقع شوند.
پ- صنایع با حجم فاضلاب زیاد ( صنایع نساجی) یا دارای آلودگی زیاد فاضلاب ( صنایع نساجی و صنایع شیمیایی) حتی الامکان نزدیک به تصفیه خانه ی فاضلاب شهرک استقرار یابند.
فرمت فایل : word(قابل ویرایش)
تعداد صفحات:185
پروژه مورد نظر در رابطه با اصول سازماندهی فضایی در مجتمع های مسکونی است. این پروژه در تیردار تهیه و تنظیم شده است.
پروژه در قالب یک پاورپوینت و قابل ویرایش در 53 اسلاید آماده شده است.
فهرست:
خلاصه:
توزیع گونه های مسکونی و تصرفات
هم مقیاس مرکز و هم آمیزه کاربریهای درون آن بستگی به این دارد که طرح در سلسله مراتب شهری چه جایگاهی داشته باشد. البته این امر از مکانی به مکان دیگر تفاوت می یابد، اما خیلی از محلها لایه بندی خاص خود را دارند – مرکز، حوزه انتقالی و لبه پیرامونی یا حاشیه. آمیزه تصرفات سبب تقویت تنوع اجتماعی می شود و لذا مهم است که انونع گونه های ساختمانی و تصرفات در کل محدوده توزیع شوند. ((پاشیدن)) تصرفات مختلف در سراسر ناحیه سبب می شود که انواع گونه های ساختمانی و الگوهای مالکیت پخش و توزیع شوند، نه آنکه در قسمت های خاص خوشه خوشه شده باشند.
گنجاندن مسکن در آمیزه کاربری ها
وقتی مسکن جزو آمیزه نباشد سرزندگی و جنب و جوش از بین می رود.
امکان گنجاندن کاربری های غیرمسکونی در ناحیه های مسکونی، از مرکز تا پیرامون تفاوت بسیار دارد. برای ایجاد کانون نیرومند اجتماعی،حداقل یک فروشگاه،یا مدرسه باید به وجود آید. در طرح های ساختمانی بزرگ که انتظار نمی رود کاربری های غیرمسکونی بسیار زیادی را جذب کنند،((مرکز)) را ناحیه مسکونی اصلی در نظر بگیرید، و در داخل آن فروشگاه های محلی، کاربری تجاری و تسهیلات رفاهی را قرار دهید.
ساختمان های متوسط و پرتراکم (حدود 3-4 طبقه) کلا فرم بهینه ای هستند که تراکم را به حداکثر می رسانند ضمن اینکه ازدحام را به حداقل می رسانند.همچنین می توان طوری آنها را طراحی کرد که جذاب، کم انرژی بر و دارای کاربری آمیخته باشد و در عین حال :
هزینه های زمین و زیربناهای محلی کاهش یابد؛
از هزینه های آسانسور و سایر خدمات اجتناب شود؛
فرم مستحکمی پدید آید که امکان تغییرات کاربری در طی زمان را داشته باشد؛
ردیف ها یا آپارتمانهای کوتاهی شکل گیرد که کم هزینه ترین شکل ساختمانی مسکن هستند؛
بازده انرژی افزایش یابد و به توانایی جذب انرژی خورشیدی توجه شود؛
خانه های مادام العمر ایجاد شود که به راحتی با دوره سالمندی یا معلولیت سازگار شده باشد. و ...
تصاویری از صفحات پاورپوینت:
ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
روشهای و اصول سازماندهی مجتمعهای مسکونی,اطلاعات و پاورپوینت بررسی سازماندهی ساختمانهای مسکونی
پروژه مورد نظر در رابطه با اصول سازماندهی فضایی در مجتمع های مسکونی است. این پروژه در تیردار تهیه و تنظیم شده است.
پروژه در قالب یک پاورپوینت و قابل ویرایش در 53 اسلاید آماده شده است.
فهرست:
خلاصه:
توزیع گونه های مسکونی و تصرفات
هم مقیاس مرکز و هم آمیزه کاربریهای درون آن بستگی به این دارد که طرح در سلسله مراتب شهری چه جایگاهی داشته باشد. البته این امر از مکانی به مکان دیگر تفاوت می یابد، اما خیلی از محلها لایه بندی خاص خود را دارند – مرکز، حوزه انتقالی و لبه پیرامونی یا حاشیه. آمیزه تصرفات سبب تقویت تنوع اجتماعی می شود و لذا مهم است که انونع گونه های ساختمانی و تصرفات در کل محدوده توزیع شوند. ((پاشیدن)) تصرفات مختلف در سراسر ناحیه سبب می شود که انواع گونه های ساختمانی و الگوهای مالکیت پخش و توزیع شوند، نه آنکه در قسمت های خاص خوشه خوشه شده باشند.
گنجاندن مسکن در آمیزه کاربری ها
وقتی مسکن جزو آمیزه نباشد سرزندگی و جنب و جوش از بین می رود.
امکان گنجاندن کاربری های غیرمسکونی در ناحیه های مسکونی، از مرکز تا پیرامون تفاوت بسیار دارد. برای ایجاد کانون نیرومند اجتماعی،حداقل یک فروشگاه،یا مدرسه باید به وجود آید. در طرح های ساختمانی بزرگ که انتظار نمی رود کاربری های غیرمسکونی بسیار زیادی را جذب کنند،((مرکز)) را ناحیه مسکونی اصلی در نظر بگیرید، و در داخل آن فروشگاه های محلی، کاربری تجاری و تسهیلات رفاهی را قرار دهید.
ساختمان های متوسط و پرتراکم (حدود 3-4 طبقه) کلا فرم بهینه ای هستند که تراکم را به حداکثر می رسانند ضمن اینکه ازدحام را به حداقل می رسانند.همچنین می توان طوری آنها را طراحی کرد که جذاب، کم انرژی بر و دارای کاربری آمیخته باشد و در عین حال :
هزینه های زمین و زیربناهای محلی کاهش یابد؛
از هزینه های آسانسور و سایر خدمات اجتناب شود؛
فرم مستحکمی پدید آید که امکان تغییرات کاربری در طی زمان را داشته باشد؛
ردیف ها یا آپارتمانهای کوتاهی شکل گیرد که کم هزینه ترین شکل ساختمانی مسکن هستند؛
بازده انرژی افزایش یابد و به توانایی جذب انرژی خورشیدی توجه شود؛
خانه های مادام العمر ایجاد شود که به راحتی با دوره سالمندی یا معلولیت سازگار شده باشد. و ...
تصاویری از صفحات پاورپوینت:
ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
روشهای و اصول سازماندهی مجتمعهای مسکونی,اطلاعات و پاورپوینت بررسی سازماندهی ساختمانهای مسکونی
پروژه بررسی دسترسی در مجتمع های مسکونی، به بررسی ضوابط و استانداردهای مورد نیاز در طراحی دسترسی ها و ورودی و فضای سبز تعریف کننده در ساختمان های مسکونی پرداخته است. در این پروژه مبانی و نظریه های معماران و همچنین بررسی و تحلیل موردی چند نمونه نیز گنجانده شده است. این پروژه تصاویر دیاگرامی و تحلیلی زیادی را نیز شامل می شود. در زیر فهرست کلی از موضوعات با ذکر شماره صفحه به همراه چکیده مطالب را می توانید مشاهده کنید.
این پروژه در گروه تیردار، در قالب یک پاورپوینت و قابل ویرایش در 104 اسلاید آماده شده است.
فهرست:
دستورالعملهای کلی طراحی معابر ......................................................... 4
راههای گوناگون حل مشکل تقاطع معابر سواره هم عرض ........................... 5
مقررات دسترسی .............................................................................. 6
زیبایی پیاده رو در شهرک ها ................................................................ 7
دسترسی ها، ترافیک و محل پارک ......................................................... 8
جدول اهداف، راهبردها و سیاستهای مسیر ........................................... 16
جدول اهداف، راهبردها و سیاستهای خیابان محلی ................................. 18
امنیت و دسترسی ............................................................................. 23
تاثیر نوع ساختمان بر میزان کنترل ساکنان بر خیابان های پیرامون ............. 27
گونه های مختلف مسکن با توجه به تفاوت های اصلی آنها ........................ 28
ورودی .............................................................................................. 42
سلسله مراتب دسترسی ................................................................... 46
بررسی چند نمونه دسترسی .............................................................. 61
مدخل قلمرو فضای نیمه خصوصی متعلق به چندین واحد مسکونی ............. 67
روشهای طراحی فضاهای متباین .......................................................... 75
مقیاس و تناسب برای طراحی فضاهای شهری و مسکونی ....................... 82
بررسی چند نمونه سایت .................................................................. 103
منابع .............................................................................................. 105
چکیده:
مقررات دسترسی دسترسی یعنی ارتباط یک قطعه زمین به معابر مجاور یا اتصال یک خیابان عریض تر یا هم عرض خود و اتصال صرفاَ بصورت زیر مجاز است.دسترسی گذرگاه ها دسترسی به کوچه ها فقط از کوچه و دسترسی به خیابان جمع و پحش کننده در مسافتی ما بین 50 تا 75 متر دسترسی به خیابان اصلی فقط از طریق خیابان های جمع و پخش کننده و دسترسی به جاده از خیابان اصلی زیرگذر ، روگذر دسترسی قطعات دسترسی قطعات زمین به خیابان ها و معابر فقط تحت شرایط زیر مجاز خواهد بود: دسترسی سواره به خیابان اصلی به عرض 30 متر به بالا برای قطعات زمین در فواصل تا 250 متری مجاز است . دسترسی به خیابان اصلی با عرض 24 متر برای قطعات زمین در فواصل تا 100 متری و نیز محوطه پارکینگ های عمومی ، دبیرستان ها و مراکز محله مجاز است .
سه مکتب فکری وجود دارند که رویه امروزی طراحی محیطی عاری از جرم را تعیین می کنند:
1- فضای قابل دفاع : دربر دارنده این اندیشه است که مکان های در دسترس یک منطقه بدین منظور باید محدود باشند که تنها افرادی که باید به دلیلی موجه در مکانی باشند در آنجا حضور یانبد.
2- پیش گیری از جرم از رهگذر طارحی محیطی (پیش گیری محیطی ): عبارت است از اجاد و گسترش فضاهای قابل دفاع از رهگذر این اندیشه که باری اثر گذاری بر رفتار به منظور کاهش جرم می توان در محیط فیزیکی دخل و تصرف کرد . این اندیشه بیان تدبیر "امنیت از رهگذر طراحی " است .
3- پیش گیری وضعی از جرم / نسل دوم پیش گیری محیطی : که به منظور برسی مدیریت و مداخله های طراحی برای کاهش فرصت های جرم ، و نیز با ایجاد و گسترش راهبرد های اجتماعی و اقتضادی در کنار توسعه فیزیکی به منظور ایجاد منطقه های امن و پایدار ،اندیشه فضای قابل دفاع و پیش گیری محیطی رامی گستراند .
مجاورت منطقه های مسکونی با دیگر امکانات
خانه ها باید با امکانات تجاری و اجتماعی آمیخته باشند ، زیرا این موضوع به بهبود امنیت آن منطقه کمک می کند (تصویر 3-2).
* بوستان ها و زمین های بازی باید برای نظارت طبیعی از خانه ها دید داشته باشند.
سلسله مراتب دسترسی
کاهش تدریجی درجه ی دسترسی از پخش کننده محلی تا فضای دسترسی به چند واحد مسکونی تاثیر یا حضور وسایل نقلیه را در محیط مسکونی کم می کند و از مخاطراتی که وسایل نقلیه بار می آورد مانند صدا ، خبر تصادف برای عابر پیاده و مختل کردن خلوت و سکوت محیط مسکونی می کاهد و تنها مشکلی که در نتیجه رعایت کامل سلسله مراتب دسترسی ممکن است پیش بیاید این است مه راه ها ممکن است در نتیجه طراحی نا درست افزایش یابد.
سطح راه ها در قطعه مسکونی جدید در ایران عمدتا با خیابان های 12 تا 20 متری بدون رعایت سلسله مراتب شکل می گیرد اگر به سلسله مراتب دسترسی توجه شود دیگر خیابان های مکرر 12 متری و مشابه آن ضرورتی ندارد چون دسترسی به قلمرو معینی مد نظر است لذا خیاان 8 متری نیز پاسخگوست و در نتیجه سطح راه ها نه تنها افزایش نمی یابد بلکه کاسته هم می شود .
در مناطق مسکونی جدید حرکت وسایل نقلیه با توجه به موارد زیر باید به صورتی مناسب ، سالم و مطبوع طراحی شود:
1- شبکه راه ها از جریان ترافیک مجزا باشد .
2- رعایت سلسله مراتب روشن و مشخص راه ها با اندازه های مختلف که با توجه به مسیر و معیارهایی که بر حسب سرعت و حجم ترافیکی شکل گرفته باشد و ....
چند تصویر از پاورپوینت:
ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
ضوابط و استانداردهای طراحی دسترسی,اطلاعات کامل بررسی دسترسی های مجتمع های مسکونی,مقاله و آموزش وتحلیل دسترسی ها