دانلود مقالهISI توسعه فاز دوم از آزمایشگاه زیرزمینی چین جین پینگ

اختصاصی از یارا فایل دانلود مقالهISI توسعه فاز دوم از آزمایشگاه زیرزمینی چین جین پینگ دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

موضوع فارسی : توسعه فاز دوم از آزمایشگاه زیرزمینی چین جین پینگ

موضوع انگلیسی : The second-phase development of the China JinPing  
underground Laboratory 

تعداد صفحه : 10

فرمت فایل :pdf

سال انتشار : 2013

زبان مقاله : انگلیسی

چکیده

در طول 2013-2015 گسترش چین و تجهیزات آزمایشگاهی، جین پینگ زیرزمینی (CJPL) خواهد شد همراه یک شاخه اصلی انجام
یک تونل بای پس در مجتمع تونل جین پینگ. این فاز دوم CJPL فضای آزمایشگاهی به حدود 96،000 افزایش
M3
، که می تواند به موجود حجم CJPL-I از ~ 4،000 M3 مقایسه
. یک پیکربندی طراحی دارای هشت سالن دیگر را
فاصله، هر یک بیش از 60 متر طول و حدود 12 متر عرض، با overburdens حدود 2.4 کیلومتر از سنگ، به محور موازی و
به دور از آب حمل و نقل و ترافیک خودکار تونل های اصلی. امکانات اضافی برای گسترش بیشتر وجود دارد در یک نزدیک
تونل دوم و در امتداد بای پس ورود و خروج شاخه از هر دو تونل بای پس، به طور بالقوه منجر به گسترش CJPL
مقایسه در اندازه گران ساسو. همزمان با فعالیت های حفاری، برنامه ریزی برای ماده تاریک در جریان و دیگر rare- است
آشکارسازهای رویداد، و همچنین برای ژئوفیزیک / مهندسی و سایر سنسور های چند رشته ای همراه است.در شورای شهر در 8
سپتامبر، 2013 در اسیلومار، CA، در ارتباط با 13TH
 کنفرانس بین المللی در مورد موضوعات در Astroparticle و زیرزمینی
فیزیک (TAUP)، ارائه و بحث پانل برنامه خطاب برای بسط یک تن از ژرمانیم فعلی CJPL
آرایه آشکارساز آزمایش چین Darkmatter (نام CDex) همکاری و از دوئل فاز زنون آشکارساز از پاندا-X
همکاری، و همچنین طرح های آشکارساز جدید ممکن است برای مطالعات ماده تاریک، انرژی پایین تشخیص نوترینو های خورشیدی،
نوترینو جستجو بتا دو، و geoneutrinos. جین پینگ نیز به عنوان یک سایت برای یک اخترفیزیک هسته ای کم انرژی مورد بحث قرار گرفت
شتاب دهنده است. ژئوفیزیک / فرصت های مهندسی شامل نظارت صوتی و میکرو لرزه ای انفجار سنگ در طی و بعد
حفاری، همراه فرایند در اندازه گیری های محل، محلی، منطقه ای، و نظارت جهانی از انتشار رادون ناشی از زلزله،
و سیگنال های الکترومغناطیسی. ایده ها و پروژه اضافی به احتمال زیاد در چند سال آینده خواهد توسعه، رانده شده توسط چین
نیازهای داخلی و توسط آزمایش های بین المللی نیاز به دسترسی به اعماق بسیار بزرگ است.

کلمات کلیدی: آزمایشگاه زیرزمینی عمیق، سنسور فیزیک برای تشخیص وقایع نادر، ژئوفیزیک، مهندسی مطالعاتی بین رشتهای

دانلود مقالهISI یک برنامه فیزیک نوترینو فاز با استفاده از سیکلوترون پوسیدگی-در-راحتی نوترینو منابع: DAEδALUS

اختصاصی از یارا فایل دانلود مقالهISI یک برنامه فیزیک نوترینو فاز با استفاده از سیکلوترون پوسیدگی-در-راحتی نوترینو منابع: DAEδALUS دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

موضوع فارسی : یک برنامه فیزیک نوترینو فاز با استفاده از سیکلوترون پوسیدگی-در-راحتی نوترینو منابع :DAEδALUS

موضوع انگلیسی :  DAEδALUS: A Phased Neutrino Physics Program Using Cyclotron Decay-at-Rest Neutrino Sources

تعداد صفحه : 6

فرمت فایل :pdf

سال انتشار : 2015

زبان مقاله : انگلیسی

چکیده

DAEδALUS یک مرحله به مرحله برنامه فیزیک نوترینو پیشنهاد متشکل از آزمایش agship دو FL: جستجو برای CP
نقض در بخش نوترینو و جستجو شناختی فی د نوترینوهای استریل. در نهایت، DAEδALUS شامل خواهد
ماژول های مختلف مبتنی بر شتاب دهنده واقع در سه فاصله مختلف FF دی از یک تک، آشکارساز بزرگ زیرزمینی مانند
لنا، MEMPHYS، یا بیش از حد-K. هر یک از این ماژول جدید هزینه پایین استخدام، cyclotrons قدرت بالا برای تولید
گل صد تومانی پوسیدگی در استراحت پرتوهای نوترینو، که می تواند به جستجو برای شواهد نقض CP در احتمال نوسان استفاده
از پادنوترینوها موآن به الکترون پادنوترینوها بیش از خطوط ~20 کیلومتر است. با این حال، در مراحل اولیه برنامه،
شتاب دهنده قدرت بالا DAEδALUS انژکتور نیز می توانید استفاده برای تولید یک ایزوتوپ شدید پوسیدگی در استراحت نوترینو
پرتو. IsoDAR یک آزمایش پیشنهادی، که با استفاده از یک 8
لی پوسیدگی در استراحت پرتو نوترینو به پریفورم جستجو شناختی فی د برای
نوترینوها استریل با نصب شتاب دهنده انژکتور DAEδALUS در آزمایشگاه زیرزمینی نزدیک به یک سوسوزن مایع بزرگ
آشکارساز مانند KamLAND. IsoDAR می تواند رد کردن فضای پارامتر مجاز TS فی جهانی به راکتور، مریم گلی،
و ناهنجاریهای GALLEX در 20σ در 5 سال. این دو FL agship جستجو یک مورد فوتی و فوری برای DAEδALUS
مرحله به مرحله نوترینو برنامه فیزیک.

مقاله شبکه‌های الکتریکی سه فاز

اختصاصی از یارا فایل مقاله شبکه‌های الکتریکی سه فاز دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:53

فهرست مطالب:
عنوان                                                                                            صفحه
شبکه‌های الکتریکی سه فاز    1
مقدمه    1
تولید انرژی الکتریکی سه فاز    1
الف- استاتور    2
ب- رتور    2
انتقال نیرو    4
شبکه‌های فوق توزیع    4
خط‌های فشار متوسط    4
خط‌های فشار ضعیف    5
مصرف کننده‌ها    5
اندازه گیری مقدار جریان و ولتاژ متناوب    6
دستگاه‌های اندازه گیری تابلویی    6
دستگاه‌های اندازه گیری پرتابل (قابل حمل)    7
دستگاه‌های اندازه گیری آزمایشگاهی    7
اندزه‌گیری جریان متناوب    8
اندازه‌گیری اختلاف سطح الکتریکی (ولتاژ)    8
کابل‌ها و کابل کشی    9
مقدمه    9
ساختمان کابل ها    10
هادی‌ها    10
عایق‌ها    11
غلاف کابل‌ها    12
عوامل موثر در تعیین سطح مقطع کابل    12
جریان مجاز    12
شرایط نصب و قرار دادن کابل‌های برق    13
سیم‌های برق با هادی مسی    14
کابل‌ها    15
کابل‌های افشان قابل اعطاف نوع (NYMHY)    15
اتصال کابل به کابل شو    16
بریدن کابل و نصب کابل شو به کابل    16
بستن کابل شو به وسیله پیچ و مهره    17
کابل کشی    19
کابل کشی در ساختمان‌های بلند و بزرگ    20
کابل کشی مراکز تجاری(بانک‌ها، بیمارستان‌ها، ادارات و...)    21
نصب کابل بر روی دیوار    22
4-4- نصب کابل در کانال های سیمانی    23
مقررات عمومی و ایمنی درمورد کابل‌ها    24
کلیدهای دستی و وسایل ساده کنترل الکتریکی ماشین ها صنعتی    27
مقدمه    27
ساختمان کلید    28
تنش‌ها الکتریکی در وصل کلیدها    28
انواع کلیدهای ساده    32
کلید اهرمی    32
کلید غلتکی    32
کلید زبانه‌ای    33
کاربرد کلیدهای دستی    34
تغییر دورموتورهای سه فاز    35
مدارهای فرمان الکتریکی    37
مقدمه    37
اجزای تشکیل دهنده مدارهای کنترل    37
کنتاکتور یا کلید مغناطیسی    38
ساختمان کنتاکتور    38
اجزای تشکیل دهننده یک نوع کنتاکتور    39
مزایای استفاده از کنتاکتورها    40
شناخت مشخصات فنی کنتاکتور    41
نوع کنتاکتور    41
شستی استاپ استارت و سلکتور سویچ‌های فرمان    42
رله حرارتی (بی متال)    42
کلید محافظ    43
لامپ‌های سیگنال    44
فیوزها    44
لمیت سویچ‌ها (سویچ‌های محدود کننده)    47
کلیدهای تابع فشار (کلیدهای گازی)    47
کلیدهای شناور    47
چشم‌های الکتریکی (سنسورها)    48
رله زمانی (تایمر) وانواع آن    48
الف- رله زمانی موتوری یا الکترو مکانیکی    49
ب- رلة زمانی الکترونیکی    49
رله زمانی نیوماتیکی    50
ت- رله زمانی بی متال یا حرارتی (تایمر حرارتی)    51
ث- رله زمانی هیدرولیکی    52
15- ترموستات    52
کلیدهای تابع دور (کلید گریز از مرکز)    52

مقدمه
 در سال 1882 میلادی ادیسون نخستین موسسه برق تجاری خود را برای تامین روشنایی یکی از خیابان‌های شهری نیویورک افتتاح کرد.
سه سال بعد ناصرالدین شاه برای روشنایی کاخ سلطنتی خود اولین با مولد باقدرت حدود 3 کیلووات را به ایران وارد نمود.
رشد شهر نشینی و توسعه صنعت و استفاده از تجهیزات و ماشین آلات گوناگون برقی موجب افزایش روز افزون نیروگاه‌های مختلف و تولید انرژی الکتریکی در همه کشورهای جهان، از جمله ایران شده است، امروزه صنعت برق به عنوان یکی از شاخص‌های مهم توسعه اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی کشورها به شمار می‌آید. رشد نیروگاه‌های مختلف در طول 110 سال گذشته باعث شده که تولید الکتریکی در حال حاضر به حدود 25000 مگاوات برسد.

تولید انرژی الکتریکی سه فاز
انرژی الکتریکی در نیرو‌گاه‌ها به وسیله آلترناتورهای سه فاز تولید می‌شود. این آلترناتورها مطابق شکل 1-1 از دو قسمت اصلی زیر تشکیل شده‌اند.
الف- استاتور
از یک هسته آهنی شیاردار به صورت ثابتن ساخته می‌شود.
داخل شیارها سه گروه کلاف به صورتی قرار می گیرند که با هم 120 درجه الکتریکی اختلاف فاز داشته باشند.
انرژی الکتریکی تولیدی به صورت سه فاز از طریف استاتور به مدارهای خارج منتقل می‌گردد.

ب- رتور
قسمت گردندة مولد از هستة آهنی شیاردار ساخته می‌شود و داخل این شیارها سیم‌های مسی برای تولید فوران مغناطیسی در آلترناتورهای بزرگ انرژی الکتریکی در قسمت ثابت (استاتور) ماشین تولید می‌شود. ولی در آلترناتورهای کوچک معمولاً انرژی الکتریکی در قسمت گردنده (روتور) ایجاد می‌شود. به قسمتی که در آن انرژی الکتریکی تولید می‌شود آرمیچر می‌گویند. (شکل 2-1)
از آن جا که مقدار ولتاژ تولید شده در آلترناتورها نمی‌تواند بیش از حد مجاز باشند و انتقال این ولتاژ با جریان‌های بالا موجب افزایش اتلاف انرژی در سیم‌ها و افت ولتاژ انتهای خط می‌شود، بنابراین در ابتدای خط مقدار ولتاژ تولید شده توسط ترانسفورماتورها افزایش و در انتهای خط در چند مرحله جهت استفادة مصرف کنندگان صنعتی و خانگی در حد ولتاژ مجاز (220/380) کاهش می‌یابد. در نیروگاه‌ها انرژی الکتریکی همواره به صورت سه فاز تولید می‌شود؛ زیرا:
- اقتصادی‌تر است، به دلیل این که آلترناتورهای سه فاز حجم کمتری نسبت به آلترناتورهای تک فاز با توان مشاب دارد.
- توان لحظه‌ای سه فاز در مصرف کننده هیچ گاه به صفر نمی‌رسد، بنابراین توان سه فاز میزان تغییرات کم‌تری نسبت به توان در شبکه ‌تک فاز دارد.
- در راه اندازی موتورهای سه فازه نیاز به سیم پیچ را‌ه انداز نداریم و به همین دلیل حجم موتورها کاهش می‌یابد.
- رکتیفایرهای  سه فازی DC شده رایپل  کم‌تری دارد و ولتاژ خروجی جریان مستقیم در رکتیفایرهای سه فاز نسبت به ولتاژ یک سو شده در رکتیفایرهای تک فاز صاف‌تر است.

انتقال نیرو
انرژی تولید شده در نیروگاه‌های مختلف (آبی، دیزلی، گازی، چرخة ترکیبی، بخاری، اتمی و بادی) پس از افزایش به مقدار ولتاژ‌های (400، 230، 132، 63) کیلو وات به مناطق مصرف انتقال می‌یابد.
جابه‌جایی انرژی الکتریکی با ولتاژهای 400 یا 230 کیلوواتی را در اصطلاح انتقال نیرو می‌خوانند و هدف آن دادو دستندهای انرژی و توان بین مناطق و نواحی اصل است که معمولاً در فاصله‌های دور از هم قرار گرفته‌اند.
طول مدارهای 400 کیلوولتی در ایران حدود 8000 کیلومتر و طول مدارهای 230 کیلوولتی حدود 6000 کیلومتر می‌باشد.
شبکه‌های فوق توزیع
رساندن انرژی و توان به مراکز مصرف بیش‌تر با خط‌های 63 ( یا 66) یا 132 کیلوولتی صورت می‌گیرد که این بخش از فعالیت نیرو رسانی را در اصطلاح شبکه‌های فوق توزیع می‌نامند.
خط‌های فشار متوسط
بیش‌تر شبکه‌های فشار متوسط در ایران از نوع 20 کیلو ولتی هستند؛ اما ولتاژهای 33 و 11 کیلوواتی نیز پهنه‌های محدودی از کاربرد را دارند.

پروژه کارآموزی بررسی فاز کنترل و میزان اثربخشی آن در پروژه های شش سیگما شرکت ایران خودرو

اختصاصی از یارا فایل پروژه کارآموزی بررسی فاز کنترل و میزان اثربخشی آن در پروژه های شش سیگما شرکت ایران خودرو دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:89

فهرست مطالب:                            صفحه


فصل اول

1-1 معرفی پروژه                            3

2-1 معرفی شرکت ایران خودرو                    4


فصل دوم

1-2 تاریخچه شش سیگما                        8

2-2 تاریخچه شش سیگما در ایران خودرو            9

3-2 معرفی شش سیگما                        11                        
4-2 فازهای مختلف شش سیگما                    12

5-2 چارت پیاده سازی شش سیگما                   19


فصل سوم


1-3 نحوه و روند پیاده سازی شش سیگما                41
 در خصوص پروژه ارتقاء سطح کیفی
 خودروی پارس در آدیت تفصیلی

2-3 ضمیمه : 

جداول و نمودارهای تهیه شده            47                
3-4 مراجع



* فصل اول


1-1    معرفی پروژه


 پروژه حاضر که عنوان آن ارتقاء سطح کیفی خودروی پارس در آدیت تفصیلی می باشد به منظور کاهش ایرادات و همچنین کاهش نمره منفی خودروی پارس در آدیت تفصیلی تعریف گردید که مسئولیت اجرای آن به اداره کیفیت مونتاژ2 سپرده شد.
 هدف اصلی این پروژه کاهش نمره منفی خودروی پارس به میزان 50% میزان کنونی می باشد .

              


2-1 معرفی شرکت ایران خودرو

          دهه گذشته را می توان دوران تثبیت خودرسازی نامید.از سال 71به بعد با تصویب قانون خودرو و تاسیس شرکتهای مادر قطعه سازی یعنی ساپکو و سازه گستر فصلی جدید در صنعت خودروکشور گشوده شد. بدین معنی که دولت و مجلس تکلیف واردات خودرو را روشن ساخت.
          بر اساس قانون مصوب مجلس واردات خودرو به کشور منوط به ساخت داخل کردن حدود نیمی از آن خودرو بود. این قانون موجب سامان دهی واردات و تقویت خودرو سازی داخلی گردید. اما خودروسازی داخلی نیز عملا از سال 73 با تشکیل شرکت ساپکو و سازه گستر آغاز شد تا آن زمان بیشتر قطعات به صورت C.K.D وارد و مونتاژ می شود.
          مونتاژ خودرو در ایران از سال 1336 شروع شد. با تاسیس شرکت ایران ناسیونال(ایران خودرو)در سال 1342 این سیاست به شکل جدیدی تر وکامل تری تداوم یافت.تا سال 1357 دولت محدودیتی بر تنوع مدالها ی خودروسازی قائل نبود به همین دلیل بخش خصوصی در تعقیب منافع خود مونتاژ انواع خودروهای پیکان،ژیان،رنو،آریا،شاهین،شورولت و...رادرکشوربرعهده گرفت.
          دوران خودروساز شدن از دی ماه1371وباتصویب قانون خودرو درکشور آغاز شدو اولین مرکز تحقیقات نوآوری صنایع خودروایران در سال1372 تاسیس شد و دو شرکت طراحی و مهندسی ساپکو وابسته به ایران خودرو و سازه گستر وابسته به سایپا نیز متعاقب این قانون شکل گرفت.این دو شرکت از طریق ارائه خدمات مشاوره وکمکهای فنی و تجهیزات و عقد قراردادهای ساخت قطعات با شرکتهای داخلی نیازهای صنعت خودرو را تدارک می بیند.با ایجاد این شرکتهای طراحی و مهندسی گام بزرگی درجهت خودرساز شدن برداشته شد.

         شرکت سهامی عام کارخانجات صنعتی ایران خودرو با هدف انجام امور تولیدی وصنعتی برای تاسیس کارخانجات اتوبوس سازی وساخت قطعات ولوازم مختلف اتومبیل وتولید محصولاتی از این قبیل در بیست وهفتم مرداد ماه سال 1341با سرمایه یکصد میلیون ریال وتعداد هزار سهم هزار ریالی  به ثبت رسیدواز مهر ماه سال1342عملا فعالیت خود را با تولید اتوبوس آغاز کرد.
         بدنبال آن بر اساس  قراردادی با کارخانه روتس انگلستان وابسته به گروه کرایسلر موفق به دریافت مجوز مونتاژ نوعی اتومبیل هیلمن هانترو ساخت آن در ایران به نام پیکان شد.پس از آن در سال 1346خودری پیکان در مدلهای دولوکس،کارلوکس،وانت وتاکسی ،در سالهای 1347و1348،پیکان کار،درسال1349پیکان اتوماتیک،در سال1364خودروی پیکان با نیرو محرکه پژو و د رسال 1368پژو 405در دو مدلGLوGLXبه تولیدات شرکت اضافه گردید.
- خط تولید خودرهای پیکان 1800وپژو405در آذر ماه سال 11369 توسط رئیس جمهور کشور افتتاح گردید.
- در ادامه مطالعات و اقدامات لازم برای توسعه محصولات ساخت داخل شرکت ایران خودرودر سال 1377خودروهای RDوپارس ودر سال 1380خودروهای پژو206 وسمند را نیز به بازار عرضه نمود
* معاونت اجرایی خودرو سواری :
معاونت اجرایی خودرو سواری شامل مدیریتهای زیر می باشد:
     1.مدیریت  برش وپرس
2.مدیریت بدنه
3.مدیریت رنگ
4.مدیریت مونتاژ
5.مدیریت برنامه ریزی منابع و هماهنگی تولید

            در حال حاضر عملیات ساخت خودروهای سواری شرکت ایران خودرو در مجموعه ای به نام معاونت اجرایی خودرو سواری انجام می گیرد.این مجموعه بامساحت فعلی حدود350000 مترمربع و حدود 9000 نفرنیروی انسانی،به تولید انواع خودروهای سواری شامل:پژو405 ،پژو پارس،پژو استیشن،پژو206،پژو 206SD  ، RD ،سمند وپیکان وانت می پردازد.
           
* اهداف و برنامه های سال 85 :
           
           شرکت ایران خودرو تصمیم گرفته است برنامه ها و فعالیت های خود را در سال 85 بر بخش های زیر متمرکز و پی گیری کند :

1-    تولید در بخش خودرو سواری :
گروه صنعتی ایران خودرو توانست در سال 84 با تولید 520 هزار دستگاه خودرو رکورد تازه ای را در تولید خودرو به جای بگذارد و امیدوار است در سال 85 از این سقف نیز فراتر رفته و 650 هزار دستگاه خودرو را در سال جاری تولید کند که از این تعداد خودرو ، 32 هزار دستگاه برای صادرات هدف گذاری شده است و شرکت ایران خودرو خراسان نیز با تولید 33 هزار دستگاه بخش دیگری از اهداف تولیدی را در مجموعه گروه صنعتی ایران خودرو بعهده گرفته است .
2-    محصولات جدید :
در سال 85 تولید 206 SD به عنوان جدیدترین و کیفی ترین خودروی کشور در 19 مدل برای توسعه صادرات آغاز شده است . سایر محصولات جدید عبارتند از :
بنز سواری مدل های E280 ، E200K وE350 – سمند 85 – RD روآ – L90

3-    توسعه صادرات :
در حال حاضر توسعه صادرات برای ایران خودرو بیش از اینکه به عنوان یک گزینه مطرح باشد ، ضرورتی گریز ناپذیر است. ایران خودرو در راستای دستیابی به اهداف صادراتی خود در صدد است برنامه های زیر را به اجرا در آورد :
-    مدیریت تخصصی برای پنج منطقه صادراتی خاور میانه ، اروپا و آمریکا ، کشورهای CIS ، آسیا و اقیانوسیه وآفریقا
-    راه اندازی سایت های تولیدی و احداث سایت های جدید در کشورهای خارجی
-    توسعه صادرات به میزان 25 هزار دستگاه

4-    تولید خودروهای کم مصرف
5-    تولید خودروهای دوگانه سوز و پایه گاز سوز

پروژه ماشین سه فاز

اختصاصی از یارا فایل پروژه ماشین سه فاز دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

تعداد صفحات :52

فرمت فایل : word (قابل ویرایش)

فهرست مطالب :

مقدمه
اقدامات مربوط به بهره برداری از موتورها را نیز میتوان به دو دسته تقسیم نمود:
مصرف انرژی در موتورهای الکتریکی
موانع در سیاست گذاری انرژی
- انتخاب موتور مناسب
- تطابق موتور و بار
موتورهای با راندمان بالا (Energy Efficient Motors)
کیفیت توان Power Quality
عدم تقارن فاز
ضریب قدرت
روشهای عملی برای افزایش بازدهی موتور
دستور العملهای لازم برای بهبود عملکرد موتورهای الکتریکی
- دسته بندی اقدامات لازم برای بهینه سازی مصرف انرژی
- تکنولوژی الکترونیک قدرت و درایوهای AC
کنترل کننده های دور موتور
مزایای استفاده از کنترل کننده های دور موتور
- مدیریت بهینه سازی مصرف انرژی و نقش کنترل کننده های دور موتور
پمپها و فنها
- قوانین افینیتی در کاربردهای پمپ و فن
15- یک مطالعه موردی در ایران:
گزارشی از وضعیت فعلی فنهای پیش گرمکن خط 2 سیمان آبیک و بررسی امکان صرفه جوئی انرژی در آنها
سیتمهای تهویه مطبوع
ماشین تزریق پلاستیک
صرفه جوئی انرژی در تاسیسات آب و فاضلاب
کمپرسورها
نیروگاهها
سیمان
قابلیتهای کنترل کننده های دور موتور مدرن
- نرم افزار کاربردی کنترل پمپ و فن
نرم افزار کاربردی کنترل سطح پیشرفته
نرم افزار کنترلی Master Follower
درایوهای دور متغیر VACON مصداقی از درایوهای مدرن
- مسائلی که درایوهای دور متغیر بوجود میاورند.
- درایوهای ولتاژ متوسط Perfect Harmony
خدمات شرکت پرتوصنعت در زمینه بهینه سازی مصرف انرژی
- توصیه هامقدمه
بحت انرژی از دو دیدگاه اقتصادی و زیست محیطی حائز اهمیت است . بهینه سازی مصرف انرژی به این معنی است که بتوان با استفاده از تجهیزات و یا مدیریت بهتر همان کار را ولی با مصرف انرژی کمتر انجام بدهیم .
صرفه جوئی انرژی می تواند با استفاده از تجهیزات بهتر نظیر : عایق بندی مطلوب ، افزایش راندمان سیسمتهای حرارتی، و بازیابی تلفات حرارتی بدست آید از طرف دیگر اعمال مدیریت انرژی، بمنظور درک سیستمهای موجود و طریقه استفاده از آنها، میتواند در کاهش مصرف انرژی نقش مهمی داشته باشد. در سیاست گذاری انرژی باید سازمانها رویکرد سیستمی داشته باشند. برای مثال در بهینه سازی مصرف انرژی الکتریکی هدف تنها کاهش هزینه های انرژی یک یا چند الکتروموتور مشخص نیست، بلکه باید آثار اقدامات مورد نظر روی سایر سیستمها نیز بدقت مورد توجه قرار گیرد. در یک بنگاه اقتصادی صرفه جوئی انرژی میتواند موجب برتری رقابتی بنگاه گردد.
در اغلب بخشهای صنعتی انرژی الکتریکی مهمترین منبع انرژی صنعت بشمار می رود . از آنجا که موتورهای الکتریکی، مصرف کننده اصلی انرژی الکتریکی در کارخانجات صنعتی میباشند. لذا بهینه سازی مصرف انرژی در موتورهای الکتریکی که موضوع مقاله است از اهمیت ویژه ای برخوردار خواهد بود . برای درک اهمیت بهینه سازی مصرف انرژی به این مورد اشاره می کنیم که اگر راندمان موتورهای الکتریکی القائی موجود در اروپا تنها به میزان 1% افزایش یابد، هزینه مصرف انرژی الکتریکی به میزان 6/1 میلیارد دلار در سال کاهش خواهد یافت .
آمار منتشر شده از سوی وزارت نیرو نشان می دهد در سال 1373 ، 5/38% از کل انرژی الکتریکی مصرف شده در ایران توسط موتورهای الکتریکی بوده است[F1]. البته این میزان در کشورهای صنعتی تا 65% می رسد و شاخص خوبی برای نشان دادن سطح صنعتی شدن یک کشور می باشد[10] . اهداف بهینه سازی مصرف انرژی را میتوان بصورت زیر بیان نمود: