مقاله ماشینهای کشاورزی

اختصاصی از یارا فایل مقاله ماشینهای کشاورزی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:87

فهرست مطالب:

چکیده: 2

الف) مقدمه 6

ب) اهداف 8

الف) کلیات 9

هزینه های عملیاتی: 9

هزینه های مالکیت: 10

هزینه های مالکیت ماشین 10

هزینه های تعمیر و نگهداری 13

تعمیرات به دلیل فرسودگی های عادی در اثر کار کردن 14

تعمیرات به دلیل خسارات یا شکستگی های ناشی از تصادف 16

تعمیرات به دلیل غفلت یا ناآگاهی راننده 16

تعمیرات اساسی (کلی) 17

جدول1- مثال تعمیرات و سرویسها، اقتباس از کتاب مبانی مکانیزاسیون کشاورزی 18

جدول (3) مقادیر Rf2 و Rf1 را که توسط ASAE برای ماشین های کشاورزی ارائه شده است نشان می دهد. 24

ب) پیشینه پژوهش 27

وارد، مکنولتی و کوئنی 30

1- روش نمونه گیری: 41

نمونه گیری 41

2- تجزیه و تحلیل داده ها 46

جدول (7) مقدار و درصد هزینه های تعمیر و نگهداری سالانه 50 دستگاه تراکتور نمونه JD3140 در منطقه ورامین 50

1-4- مقایسه هزینه های دو نوع تراکتور مسی فرگوسن 285 و جاندیر 3140 52

جدول (8) تجزیه واریانس داده های مربوط به هزینه های دو نوع تراکتور مسی فرگوسن 285 و جاندیر 3140 52

2-4- مطالعه عوامل موثر بر هزینه های تعمیر و نگهداری تراکتور 53

3-4- روش تعیین مدل ریاضی 56

1-3-4- تعیین مدل ریاضی برای تراکتور مسی فرگوسن 285 57

شکل (1) پراکنش داده های هزینه تعمیرات و کارکرد سالیانه برای تراکتور MF285 58

جدول (10) آنالیز رگرسیون داده های تراکتور 285 MF 60

آزمون معنی دار بودن مقادیر R2,r,F,t 63

2-3-4- تعیین مدل ریاضی برای تراکتور جاندیر 3140 64

جدول (13) گروهبندی 50 دستگاه تراکتور جاندیر 3140 براساس سن 66

1-5- تعیین مدل ریاضی نهایی برای دو نوع تراکتور مسی فرگوسن 285جاندیر 3140 73

مقایسه با منابع دیگر 77

2-5- نتیجه گیری 81

3-5- پیشنهادات 83

نمونه پرسشنامه 84

فهرست منابع: 87

چکیده:
هزینه های تعمیر و نگهداری بسیار متغیر هستند و به چگونگی دقت مالک یا مدیر در نگهداری از آنها بستگی دارد به نظر می رسد که هزینه های تعمیر و نگهداری نسبت به اندازه و پیچیدگی ماشین و بنابراین قیمت خرید آن افزایش می یابد آنچه مسلم است هزینه های تعمیر و نگهداری از سالی به سال دیگر فرق می کند. هزینه های ساعتی متوسط تعمیر و نگهداری را می توان با تخمین عمر مفید یا اقتصادی ماشین به ساعت بدست آورد.
تخمین دقیق هزینه های تعمیر و نگهداری مشکل می باشد زیرا عوامل متعددی از قبیل نوع مدیریت، شرایط آب و هوایی، برنامه نگهداری و برنامه کاری ماشین بر آن موثر می باشند. از آنجائیکه این هزینه ها با افزایش و بالا رفتن سن ماشین افزایش می یابند، هزینه تعمیرات اثر بسیار مهمی را در زمان مناسب جایگزینی ماشین ها داشته و اهمیت می یابند بمنظور فراهم کردن روشی یکسان برای تجزیه و تحلیل هزینه ماشین ها ، ارائه الگوی معین و مناسب و استاندارد برای هزینه های تعمیر و نگهداری بسیار مطلوب خواهد بود.
جهت نمونه گیری در منطقه ورامین و دسته بندی کردن بخش ها و روستاهای تابع از روش نمونه گیری طبقه بندی شده بصورت تصادفی و برای دارندگان تراکتور  روش نمونه گیری تصادفی ساده انتخاب شد. بر طبق تقسیمات کشوری به ترتیب هر استان به چند شهرستان و هر شهرستان دارای چند بخش، هر بخش در بردارنده چند دهستان و هر دهستان در برگیرنده چند روستا می باشد لذا طبقه بندی شهرستانها بر اساس تعداد تراکتور صورت گرفته و از بین هر طبقه یک شهرستان نمونه بطور تصادفی انتخاب گردید. همین طور بخش های هر شهرستان نمونه باتوجه به تعداد تراکتور طبقه بندی شده و از هر طبقه یک بخش نمونه بطور تصادفی انتخاب شده است. به همین ترتیب روش فوق روی دهستان ها اعمال گردیده و دهستان های نمونه انتخاب و نهایتاًَ از بین هر دهستان نمونه، روستاهای نمونه انتخاب شده اند، دارندگان تراکتور نیز بر اساس روش تصادفی به تعداد 10 الی 15 نفر از هر روستای نمونه برگزیده شده اند. پس از انتخاب دارندگان تراکتورهای مذکور با مراجعه به آنها و انجام مصاحبه تعداد 120 پرسشنامه شامل 50 پرسشنامه تراکتور جاندیر3140 و 70 پرسشنامه تراکتور مسی فرگوسن 285 در سطح روستاهای نمونه منطقه ورامین تکمیل گردید.
 بر اساس نتایج مشخص شد که هزینه تعمیر و نگهداری تراکتورهای MF285 در سطح احتمال 1% دارای اختلاف معنی داری نسبت به تراکتور JD3140 بوده و هزینه تعمیر و نگهداری تراکتورهای جاندیر در این سطح بیشتر از تراکتور مسی فرگوسن می باشد و پارامترهای موثر در هزینه های تعمیر و نگهداری شامل استفاده سالیانه تراکتور، مدل تراکتور، تجربه راننده، عمر تراکتور و سطح آموزش راننده می باشد.
از سوی دیگر پس از تجزیه و تحلیل داده ها شامل ساعات کارکرد و هزینه تعمیر تجمعی با روش رگرسیون ساده مدل مناسب برای پیش بینی هزینه های تعمیر و نگهداری هر یک از تراکتورها به ترتیب زیر بدست آمد.
تراکتور جاندیر 3140                                                             
تراکتور مسی فرگوسن 285                                                      
y: متغیر وابسته (هزینه های تعمیر تجمعی)
x: متغیر مستقل (ساعات کارکرد تجمعی)
براساس نتایج بدست آمده مشاهده شد که هزینه های تعمیر و نگهداری تراکتور جاندیر بیشتر از هزینه تراکتور مسی فرگوسن می باشد.
با انجام آنالیز رگرسیون بر روی ساعات کارکرد هزینه های تعمیر تجمعی دو نوع تراکتور جاندیر 3140 و مسی فرگوسن 285 مدل توانی بصورت زیر بدست آمد.


 
الف) مقدمه
امروزه با گسترش سطح زیر کشت، افزایش ظرفیت ماشین ها ضروری به نظر می رسد تا بر اساس آن بتوان بازده زمانی را افزایش داد. آنچه مسلم است تعیین و انجام به موقع سرویس و نگهداری می تواند گامی موثر در بالا بردن قابلیت اعتماد به ماشین و کاهش هزینه های مربوط باشد. و هم در نهایت سبب کاهش هزینه های تولید و افزایش میزان درآمد کشاورز گردد. از سوی دیگر  شناخت میزان این هزینه ها می تواند گامی موثر در جهت تعیین زمان بهینه جایگزینی تراکتور در منقطه محسوب شود که این خود گامی دیگر در جهت بهینه سازی مصرف انرژی خواهد بود. از سال 1924، این موضوع محرز گردید که زمان، اساس کار کشاورزی است وهر کاری که به کوتاه کردن زمان کاشت و برداشت منجر شود، می تواند اثرات منفی شرایط اقلیمی را خنثی نماید بنابراین روش مدیریت آنها مورد توجه می باشد. هزینه های تعمیر و نگهداری بسیار متغیر هستند و به چگونگی دقت مالک یا مدیر در نگهداری از آنها بستگی دارد به نظر می رسد که هزینه های تعمیر و نگهداری نسبت به اندازه و پیچیدگی ماشین و بنابراین قیمت خرید آن افزایش می یابد آنچه مسلم است هزینه های تعمیر و نگهداری از سالی به سال دیگر فرق می کند. هزینه های ساعتی متوسط تعمیر و نگهداری را می توان با تخمین عمر مفید یا اقتصادی ماشین به ساعت بدست آورد.
تخمین دقیق هزینه های تعمیر و نگهداری مشکل می باشد زیرا عوامل متعددی از قبیل نوع مدیریت، شرایط آب و هوایی، برنامه نگهداری و برنامه کاری ماشین بر آن موثر می باشند. از آنجائیکه این هزینه ها با افزایش و بالا رفتن سن ماشین افزایش می یابند، هزینه تعمیرات اثر بسیار مهمی را در زمان مناسب جایگزینی ماشین ها داشته و اهمیت می یابند بمنظور فراهم کردن روشی یکسان برای تجزیه و تحلیل هزینه ماشین ها ، ارائه الگوی معین و مناسب و استاندارد برای هزینه های تعمیر و نگهداری بسیار مطلوب خواهد بود.
 
ب) اهداف
1-    تعیین و مقایسه پارامترهای مهم در هزینه های تعمیر و نگهداری دونوع تراکتور مسی فرگوسن 285  و جان دیر 3140
2-    تعیین مدل رگرسیونی هزینه های تعمیر و نگهداری برای دو نوع تراکتور   
            مسی فرگوسن 285  و جان دیر 3140
3-    تعیین و مقایسه مدلهای پیش بینی هزینه های تعمیر و نگهداری دو نوع تراکتور
  مسی فرگوسن 285  و جان دیر 3140
 
الف) کلیات
برای بررسی هزینه های تعمیر و نگهداری، ابتدا باید جایگاه این نوع هزینه ها را در بین کل هزینه های تراکتور مشخص نمود تا بتوانیم به راحتی آن را مورد بررسی و مطالعه قرار دهیم. هزینه های کلی تراکتور و ماشینهای کشاورزی به سه گروه عمده تقسیم می شوند.[1]
1-    هزینه های عملیاتی یا هزینه های کاربرد ماشین1
2-    هزینه های مالکیت و اداره ماشین2
3-    هزینه های مربوط به زمان بندی یا به موقع انجام نشدن کار3
باید بدانیم که بررسی هزینه های تعمیر و نگهداری که خود جزئی از کل هزینه های ماشین محسوب می شوند به منظور اعمال مدیریت در بخش ماشین می باشد که در آن سعی می گردد مدیریتی صورت پذیرد که در عین افزایش در آمد به دنبال کاهش هزینه ها باشد.
1-    هزینه های عملیاتی:
این نوع هزینه ها رابطه ای مستقیم با میزان استفاده و کاربرد از تراکتور یا ماشین دارد یعنی هر میزان که از ماشین بیشتر استفاده کنیم، مقدار این هزینه ها هم بیشتر می گردد. این هزینه ها شامل هزینه های: سوخت – روغن – تعمیرات- سرویس و... هستند. هزینه های متغیر و ثابت ماشین را به صورت ساعتی، سالیانه و یا سطح تحت پوشش محاسبه می نمایند.
2-    هزینه های مالکیت:
این نوع هزینه های ماشین، برعکس هزینه های عملیاتی ماشین، رابطه مستقیمی با مقدار استفاده از ماشین در طول عمر آن ندارد ولی به نوعی متاثر از آن می باشد (استهلاک). بنابراین هر چه قدر از ماشین بیشتر استفاده کنیم میزان این نوع هزینه ها کمتر خواهد شد زیرا هزینه های ثابت بر ساعات استفاده بیشتر، تقسیم می گردند بنابراین طبیعی است که میزان این هزینه ها کمتر خواهد شد.
لازم به ذکر است که هزینه های مالکیت ماشین شامل موارد زیر است:
4-    سود سرمایه4
5-    جایگاه نگهداری ماشین5
6-    استهلاک6
7-    بیمه و مالیات1
3- هزینه های به موقع انجام نشدن کار:
در هر منطقه با توجه به نوع اقیلم و همچنین نوع محصول، برای انجام هر مرحله از کاشت، داشت، برداشت، یک محدوده زمانی وجود دارد که چنانچه کار در این محدوده صورت نپذیرد به ناچار شاهد افت عملکرد خواهیم بود. که این امر موجب تحمل خسارات و هزینه های زیادی برای زارع خواهد شد.
در یک دستگاه اجزای متفاوت و زیادی در کنار یکدیگر قرار گرفته اند بگونه ای که هر کدام محدودیت های مخصوص خود را داشته و برای مدت زمانی که معمولاً سازنده آن مشخص می کند می توانند کار کند. برای تداوم و درستی کار، شرایطی لازم است که به اهم آنها اشاره می شود.

تحقیق ماشینهای تراشکاری

اختصاصی از یارا فایل تحقیق ماشینهای تراشکاری دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:25

فهرست مطالب:

دستگاه تراش
تاریخچه ماشین تراش
 اجزاء ماشین تراش
سوپرت فوقانی
صفحه مخروطی تغییر محور اصلی
بررسی عوامل موثر در انتخاب سرعت برش:
وظیفه اصلی ماشین تراش
اساس ماشینهای تراش
چرخ دستی دستگاه مرغک
مواد خنک کننده (محلول آب و روغن)
انواع ماشین های تراش و ساختمان آنها
انواع ماشین های تراش و ساختمان آنها
 1.ماشین تراش کوچک مرغک دار:
 2.ماشین های تراش ابزار سازی:
3- ماشینهای تراش معمولی نرم شده:
4- ماشین های تراش با قطر کارگیر و طول زیاد:
5- ماشین تراش پیشانی تراش:
6- ماشین تراش عمودی
اجزاء اصلی ماشین تراش و وظیفه هریک:
1-ریل (میز) ماشین
2-دستگاه یاطاقان محور اصلی (دستگاه جعبه دنده سرعت محور اصلی)
3-دستگاه مرغک
4- دستگاه حامل سو پرت
5- جعبه دنده بار
6- الکتروموتور

دستگاه تراش
دستگاه تراش (به انگلیسی: lathe) ماشین ابزاری است که برای تراشیدن و شکل دهی به قطعات چوبی و فلزی معمولاً دوار به کار می‌رود. به دلیل تولید اقتصادی با دقت بالا و کیفیت دستگاه تراش را در فرمها و شکلهای مختلفی میسازند اکثر قطعات ماشین الات دارای مقاطع دایره‌ای بوده و قابل تولید با ماشین تراش می‌باشند و از طرفی به منظور ارزان بودن و سرعت بالای تراشکاری نسبت به سایر روش‌ها استفاده از ماشین تراش یک روش معمول و پر استفاده در صنعت می‌باشد.
 
تاریخچه ماشین تراش
ماشین‌های تراش که ابتدایی‌ترین نوع ماشینهای افزار بشمار می‌روند، تاریخچه آن بین قرن ۱۷ و ۱۸ شروع شده که در ابتدا معمولی‌ترین و یا قدیمی‌ترین روش تراش، تراشیدن چوب بوسیله درخت بوده‌است. بدین معنی که دو سر چوب را بین دو درخت قرار داده و یک طناب به شاخه درخت بسته و آنرا حول چوب مورد نظر پیچیده و طرف دیگر طناب را شخص دیگری گرفته و با دست طناب را به حرکت در می‌آورد شخص دومی که در طرف مقابل قرار گرفته با رنده چوب را می‌تراشید این قدیمی‌ترین روش تراش چوب بوده‌است.
اولین ماشین تراش در سال ۱۷۴۰ در فرانسه ساخته شد. در این ماشین وسیله چرخش محور اصلی بوسیله دست بود، یک دست گرداننده محور آن (محور کار) مستقیما روی دستگاه که به محور اصلی متصل است توسط دو چرخ دنده ساده به میله پیچ بری متصل می‌باشد قرار گرفته‌است. در این نوع ماشین برای تعویض چرخ دنده‌های متفاوت جهت پیچ تراشی پیچ‌های متفاوتی پیش بینی شده بود. در سال ۱۷۹۶ یک انگلیسی به نام فیدمن برای اولین مرتبه ماشین تراشی ساخت که دارای میله پیچ بری بود، که با عوض کردن چرخ دنده‌های روی محور اصلی و محور پیچ بری می‌توانست پیچهای مختلفی را بسازد.
در سالهای ۱۸۰۰ و ۱۸۳۰ در ایالات متحده آمریکا ماشینهای تراشی ساخته شد که با بدنه چوبی و پایه آهنی مجهز بود. در سال ۱۸۳۶ شخصی به نام پانتون در ماساچوست آمریکا ماشین تراشی با میله پیچ بری ساخت. در سال ۱۸۵۳ شخصی به نام فریلند در نیویورک ماشین تراشی با ریلهایی بطول ۲۰ فوت که کارهایی به قطر ۱۰ اینچ را می‌توانست بتراشد ساخت بدنه آهنی و درشت آن جایگاه چرخ دنده‌های تعویضی بود.
بعد از مدتی ماشینهای بهتری از نظر قدرت و دورهای بیشتری ساخته شد که بنام ماشینهای تراش جعبه دنده‌ای معروف است. این ماشینها دارای جعبه دنده دور و نیز جعبه بار می‌باشد. که به آسانی می‌توان ماشین را خودکار نمود و کارهای مختلف را تراشید.

دانلود مقاله ماشینهای CNC

اختصاصی از یارا فایل دانلود مقاله ماشینهای CNC دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:31

فهرست مطالب:

ماشین‌ابزار
کارگاهها و آزمایشگاههای مربوط به ماشین‌ابزار
• کارگاه قالبسازی
• دستگاه ماشینکاری
•  کارگاه ریخته گری
• کارگاه رنگ کاری
• کارگاه پرداخت کاری
دستگاههای ماشین‌ابزار
CNC TURNING
موضوع: دستگاه های NC & CNC
NC
مسیر تکاملی NC
فن آوری میکرو کامپیوتر
اساس کامپیوتر
کاربردهای CNC
CNC

مقدمه:

ماشین‌ابزار

ماشین‌ابزار نامی کلی است برای اشاره به یکی از رشته‌های فنی که در آن کار با دستگاه‌های ویژه صنعتی آموخته می‌شود.

کارگاهها و آزمایشگاههای مربوط به ماشین‌ابزار

کارگاه فلزکاری - کارگاه تراشکاری - کارگاه فرزکاری - کارگاه سنگ زنی - کارگاه قالبسازی - CNC و CAD/CAM کارگاه - آزمایشگاه اندازه گیری

• کارگاه قالبسازی

دستگاه تراش , صفحه تراش , فرز , اسپارک , پانتوگراف

• دستگاه ماشینکاری

مجهز به دستگاه تراش , دریل , ماشینهای مخصوص سوراخکاری همزمان چند سوراخ, ماشین تراشهای مخصوص هیدروکپی vertical, ماشین سری تراش nc

• کارگاه ریخته گری

مجهز به دستگاه ریخته گری (فشاری) , دستگاه ریژه ریخته گری , دستگاه ریخته گری فشار بالا با توانهای (250 تن , 400 تن , 1600 تن ) , کمپرسور oil free , کوره ریخته گری 2 تن

• کارگاه رنگ کاری

مجهز به کوره رنگ کاری , آبشار رنگ , وان شستشو و کروماته و چربی گیری و...

• کارگاه پرداخت کاری

مجهز به دستگاه پولیش کاری

دستگاههای ماشین‌ابزار

دستگاه تراش ، دستگاه فرز ، دستگاه بازار تیزکن ، دستگاه فرز هاب ، صفحه تراش ، فرز پانتوگراف (جریان‌گیر) ، بورینگ ، اسپارک ، تزریق پلاستیک ، سنگ زنی ، دریل ، شابلن تراش ، CNC فرز ، ارونگ ، اره نواری ، DENFORDو MTS و MDT تراش و فرز CNC.

دانلود مقاله ماشینهای سنکرون سه فاز

اختصاصی از یارا فایل دانلود مقاله ماشینهای سنکرون سه فاز دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:30

فهرست مطالب:

مقدمه

ساختمان ماشینهای سنکرون سه فاز

ژنراتور سنکرون

شین بی نهایت

الف – توالی فازها و فرکانسها مشابه اند

ب- ولتاژ ها و توای فازها یکسان اند

ج – فرکانسها و ولتاژها برابراند

د – ولتاژها فرکانسها و توالی فازها یکسان اند اما ولتاژها همفاز نیستند.

موتور سنکرون سه فاز

راه اندازی به کمک منبع تغذیه با فرکانس متغییر ( مبدل فرکانس)

راه اندازی بصورت موتور القائی سه فاز

راکتانس سنکرون اشباع شده

ژنراتورهای سنکرون مستقل

ماشینهای سنکرون قطب بر جسته

تعیین Xd و Xq

کنترل سرعت موتورهای سنکرون

کنترل فرکانس

موتور سنکرون خود کنترل

موتورهای سنکرون خطی LSM

مقدمه:

ماشینهای سنکرون تحت سرعت ثابتی بنام سرعت سنکرون می چرخند . و جزء ماشینهای جریان متناوب (AC) محسوب می شوند . در این ماشینها بر خلاف ماشینهای القائی ( آسنکرون ) میدان گردان شکاف هوائی ورتور با یک سرعت که همان سرعت سنکروه است می چرخند . ماشینهای سنکروه سه فاز بر دو نوع اند .

1- ژنراتورهای سنکرون سه فاز یا الترناتورها

2- موتورهای سنکروه سه فاز

امروزه ژنراتورهای سنکرون سه فاز ستون فقرات شبکه های برق را در جهان تشکیل می دهد و ژنراتورهای عظیم در نیروگاهها وظیفه تولید انرژی الکتریکی را به دوش می کشند . موتورهای سنکرون در مواقعی بکار می روند که به سرعت ثابت نیاز داشته باشیم .

البته موتورهای سنکرون تکفاز کوچکی هم وجود دارد که در فصل بعد راجع به ان اشاره می کنیم . نوع خطی موتورهای سنکرون بنام موتورهای سنکرون خطی یا LSM نیز در سیستم های حمل و نقل بکار می رود .

یکی از مزایای عمده موتورهای سنکرون اینست که می تواند از شبکه توان راکتیو دریافت و یا به شبکه توان راکتیو تزریق کند . ماشینهای سنکرون اعم از ژنراتور و موتور جزء ماشینهای دو تحریکه محسوب می شوند زیرا سیم پیچ رتور آنها توسط منبع DC تغذیه گشته و از استاتور انها جریان AC می گذرد . باید دانست ساختمان ژنراتور و موتور سنکرون سه فاز شبیه یکدیگر است . شار شکاف هوائی در این ماشینها منتجه شارهای حاصله از جراین رتور و جریان استاتور می باشد .

در ماشینهای القائی ( فصل قبل ) تنها عامل تحریک کننده جریان استاتور محسوب می شد ، زیرا جریان رتور بر اثر عمل القاء پدید می امد . لذا موتورهای القائی همواره در حالت پس فاز مورد بهره برداری قرار می گیرند ، زیرا به جریان پس فاز راکتیوی نیاز داریم تا شار در ماشین حاصل شود . اما در موتورهای سنکرون اگر مدار تحریک رتور ، تحریک لازم را فراهم سازد ، استاتور جریان راکتیو نخواهد کشید و موتور در حالت ضریب توان واحد کار خواهد کرد .

اگر جریان تحریک رتور کاهش می یابد ، جریان راکتیو از شبکه به موتور سرازیر می شود تا به رتور جهت مغناطیس کننده گی ماشین کمک کند . در اینصورت موتور سنکرون سه فاز در حالت پس فاز کار خواهد کرد . اگر جریان تحریک رتور زیاد شود ( میدان رتور افزایش می یابد ) در اینصورت جریان راکتیو پیش فاز از شبکه کشیده می شود تا با میدان رتور به مخالفت برخیزد . در اینصورت موتور در حالت پیش فاز کار می کند و توان راکتیو به شبکه می فرستد .

از گفتار فوق نتیجه می شود که با تغییر جریان تحریک ( مدار رتور ) که جریانی DC است ، ضریب توان موتور سنکرون سه فاز را می توان کنترل نمود . باید دانست که در تمامی مراحل موتور از شبکه توان اکتیو (P) می کشد اما توان راکتیو موتور (Q) به نحوه تحریک بستگی دارد .

اگر موتور بی بار باشد تغییر جریان تحریک باعث می گردد که موتور گاهی بصورت مقاومت ، گاهی بصورت سلف و گاهی بصورت خازن عمل نماید . موتور سنکرون بی بار را کندانسور سنکرون می نامند و در سیستمهای انتقال انرژی جهت تنظیم ولتاژ مورد استفاده قرار می گیرد . در صنعت نیز گاهی برای بهبود ضریب توان بجای خازن از موتورهای سنکرون در حالت پیش فاز استفاده می شود .

در اینجا لازم است قدری درباره ساختمان ماشینهای سنکرون سه فاز اعم از موتور و ژنراتور بحث شود . شکل 1 و 6-1 شمای استاتور این ماشینها را نشان می دهد . درون شیارهای استاتور سیم پیچی سه فاز استاتور جا سازی شده است و استاتور در این ماشینها شبیه استاتور ماشینهای القائی فصل قبل است . در شکل 1 و 6-1 شمای دو نوع رتور برای ماشینهای سنکرون نشان داده شده است :

1- رتور با قطب های برجسته که در آن برجستگی قطبها مشهود است و قطبها توسط سیم پیچی تحریک یا سیم پیچی میدان تحریک می شوند . واضح است که در این نوع ماشینها شکاف هوائی ( فاصله بین رتور و استاتور ) غیر یکنواخت است . در زیر قطبها شکاف هوائی کم و در میان قطبها شکاف هوائی زیادی حاصل می شود شکل 1 و 6-1 .

2- رتور استوانه یا رتور غیر برجسته ، در این نوع ماشینها شکاف هوائی درون ماشین کاملا یکنواخت است و رتور بصورت یک استوانه نسبتا کامل ساخته می شود 0 شل 1 و 6-1) .

شکل (2 و 6-1) شمای بیرون ماشین سنکرون را نشان می دهد . می بینیم از استاتور سه پایانه خارج می شود که مربوط به سیستم سه فاز استاتور است . تغذیه جریان DC تحریک مربوط به رتور If نیز از طریق حلقه های لغزان موجود بر روی محور ماشین انجام می شود . شکل 3 و 6-1 وضعیت سیم پیچی های سه فاز استاتور و سیم پیچ تحریک را نشان می دهد.

دانلود طرح کسب و کار راه‎اندازی کارگاه ساخت ماشینهای مرتبط با تزریق سیمان و استحکام خاک

اختصاصی از یارا فایل دانلود طرح کسب و کار راه‎اندازی کارگاه ساخت ماشینهای مرتبط با تزریق سیمان و استحکام خاک دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:46

فهرست مطالب:

عنوان

صفحه

فصل اول‎- مشخصات ارائه‎دهندگان طرح و مدارک فنی و سوابق کاری مربوطه

فصل دوم‎- روشهای استحکام خاک و تزریق دوغاب و تجهیزات مربطه

- پیشگفتار فنی

- درباره ریزشمعها (میلر و پایل) در پایدارسازی بسترها

- تعریف کلی، فواید، کاربرد و مراحل اجرا

- معرفی تجهیزات و ماشین‎آلات مورد نیاز برای اجرای میار و پایل

- درباره روش میخ‎کوبی (‎Nailting) در پایدارسازی دیوارها

- تعریف کلی، فواید، کاربرد و مراحل اجرا

- معرفی تجهیزات و ماشین‎آلات مورد نیاز برای اجرای عملیات ‎Nailing

- تزریق سیمان بدون استفاده از اجزای فلزی

- تزریق تحکیمی

- تزریق آب‎بندی

- تزریق تماسی

فصل سوم‎- عنوان تشریح طرح کسب و کار

- عنوان

- بیان‎ابزارو‎تجهیزاتی‎که در حوزه‎تعریف طرح‎بود و امکان‎ساخت یا ارائه خدماتشان وجود دارد

عنوان

صفحه

شرح دستگاه‎ها و خدمات هدف‎گذاری شده

- در پیرامون دستگاه تولیدی اول پاورپک

- مزایا

- مشخصات فنی

- شرح اجزاء و نحوه عملکرد دستگاه نمونه اول پاورپک

- تصاویر دستگاه ساخته شده

- در پیرامون دستگاه تولیدی نمونه اول شمع‎کوب

- مزایای انتصاری دستگاه شمع‎کوب ساخته شده

- مشخصات فنی

- شرح اجزاء و نحوه عملکرد دستگاه شمع‎کوب

- تصاویر دستگاه ساخته شده

- فصل چهارم‎- برنامه اجرایی

- استراتژی کلی جهت تحقق اهداف و اجرای طرح

- پیرامون لزوم تسریع در اجرای سفارشات دستگاه‎ها

- برنامه اجرایی سال اول شروع طرح

- کارگاه

- ابزار و تجهیزات متناسب با برنامه یکساله اول

عنوان

صفحه

- نیروی انسانی مورد نیاز

- تمهیدات اندیشیده شده برای تبلیغ و بازاریابی

- تمهیدات اندیشیده شده برای خرید سریع و اقتصادی مواد اولیه و دور زدن واسطه‎ها

- جدول مراکز شناسایی شده برای خرید سریع و اقتصادی مواد اولیه مورد نیاز

- دریافت خدمات از سایر مشاغل

- فرایند تولید

فصل پنجم‎- تحلیل بازار

- چشم‎انداز آینده

- پیش‎بینی فروش سال اول

- سایر تولیدکنندگان

- بررسی جنبه ریسک‎پذیری طرح

فصل ششم‎- بررسی جنبه‎های مالی و اقتصادی طرح

فصل هفتم‎- تجزیه و تحلیل و نتیجه‎گیری

فصــل اول‎

مشخصات ارائه‌دهندگان طرح و مدارک فنی و سوابق کاری مربوطه

- مشخصات تحصیلی و فنی ارائه‎دهندگان طرح

- صورت مدارک فنی

- سابقه کاری

- تصویر مدارک فنی و حرفه‎ای

مشخصات فردی و تحصیل و فنی

نام و نام خانوادگی ارائه‎دهندگان: 1- علی نعمتی 2- ناصر نعمتی

1- علی نعمتی شیزری

فرزند قدرت‎اله‎، شماره شناسنامه 3338، متولد: 1351 تهران، تحصیلات: دیپلم ماشین‎افزار، کدملی: 1-589611‎-005.

مدارک فنی

- دوره 18 ماهه ایران و آلمان در رشته‎ مکانیک صنایع

- کارت مربیگری مکانیک صنایع از اداره کل فنی و حرفه‎ای کرج

- مدرک نقشه‎کشی صنعتی درجه دو

- مدرک فرزکاری درجه دو

سابقه کاری

- نیروی فنی معاونت سابق خدمات فنی شرکت ایران‎خودرو به مدت 4 سال با زمینه فعالیت آهنگری، ساخت سازه‎های فلزی، نصب و راه‎اندازی خطوط تولید

- نیروی فنی در شرکت نوفنی (فعال در امر استحکام خاک) به مدت چهار سال با زمینه فعالیت مکانیک ماشین‎آلات، ساخت ماشین‎آلات، برق صنعتی، کار اجرایی در کارگاه‎های استحکام خاک در نقاط مختلف کشور و سرپرستی کارگاه اجرایی      

2- برنامه نعمتی شیزری

فرزند: قدرت‎اله، شماره شناسنامه: 1182، متولد: 1353 تهران، تحصیلات: دیپلمه ریاضی و فیزیک،‌ دیپلمه ماشین‎افزار، فوق دیپلم قابسازی، کد ملی: 1-062785-007.

مدارک فنی

- فوق دیپلم قالبسازی از مرکز آموزش انقلاب اسلامی

- دوره 18 ماهه ایران و آلمان در رشته ماشین‎افزار‎- فرز تخصصی

- دوره برنامه‎نویسی ماشینهای ‎CNC در دانشگاه علم و صنعت

- دوره اپراتوری ماشینهای ‎CNC در دانشگاه علم و صنعت

سابقه کاری

1- شرکت باهر خودرو و (سازنده سگ دست پراید) به مدت 2 ماه.

2- شرکت محور خودرو به عنوان اپراتور تراشی ‎CNC و سنگ محور به مدت سه ماه

3- صنایع کودک گیاهی به عنوان اپراتور فرز ‎CNC واحد قالبسازی به مدت 9 ماه.

4- شرکت قالبهای پیشرفته ایرانخودرو با زمین فعالیت فرزکاری، تراشکاری، برنامه‎نویسی و اپراتوری وایراکات، ‎CMM و بازرسی کنترل حین ساخت به مدت چهار سال.