مقاله تهویه مطبوع

اختصاصی از یارا فایل مقاله تهویه مطبوع دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:18

فهرست مطالب:

مقدمه :   ۱
۱-علت ایجاد تأسیسات :   ۱
۲-ساختار تأسیسات :   ۳
۳-نگهداری :   ۶
۴-تیم فنی :   ۷
۵-ارزیابی سیستم :   ۸
۶-نتیجه گیری :   ۸
سیستم مکانیکی و برق کولر آبی :   ۹
سیم کشی برق و نصب کلید فرمان :   ۱۲
سرویس و نگهداری کولر آبی در فصل تابستان :   ۱۳
سیستم های مکانیکی و برقی فن کوئل:   ۱۳
انواع فن کوئل ها جهت ارسال هوا :   ۱۸

مقدمه :

امروزه استفاده از یک تاسیسات هر چند ساده در کارخانه های تولیدی اجتناب‌ناپذیر است و لذا کارخانجات اهمیت ویژه ای برای این بخش قائل اند . چرا که گاهی اصالتاً تولید وابسته به صحت عملکرد تأسیسات است و نقش در آن می‌تواند باعث توقف در تولید شود و ضررهای هنگفت وارد کند . کارخانجات تولیدی آرایشی بهداشتی نیز از آن جمله کارخانجاتی محسوب می شوند که بخش تأسیسات برای آن بمعنای قلب کارخانه می باشد و کوچکترین نقص در آن باعث توقف در ساخت محصولات می شود . در این گزارش بخش تأسیسات یک کارخانة تولیدی آرایشی بهداشت که بنده بمنظور گذراندن دورة‌ کارآموزی در آن مشغول به کار شدم توضیح داده شده است .

۱-علت ایجاد تأسیسات :

اولین و مهمترین بخش در یک فرایند تولیدی تهیة محصول و ساخت آن است . در این کارخانه محصولات متنوع و مرغوب با کیفیت بالا از جمله انواع شامپوها ، خمیردندان ها، نرم کننده های مو و لباس ، کرم های آرایشی ، ژل موی سر ، وازلین بهداشتی تولید می‌شود . در مرحلة ساخت برای ساخت تمامی این محصولات از مخازن دوجداره استفاده می شود که از آب داغ دور جداره بمنظور گرمایش مواد داخل مخازن استفاده می شود که گاهی اگر این گرمایش دچار مشکل شود تمای مواد داخل مخزن حالت خود را از دست می دهند و دیگر غیرقابل استفادده خواهند بود و ضرر هنگفتی وارد می شود و معمولاً در انتهای ساخت نیز بمنظور تسریع در خنک کردن مواد داخل مخزن که با یک میکسر در اختلاط آن کمکمی شود از آب سرد دور جداره که از برج خنک کن جهت آن استفاده می شود ، استفاده می گردد . و این مرحله هم بسیار مهم می باشد زیرا در این مرحله مواد به اصطلاح می بندند و اگر آب سرد دور جداره جهت خنک کردن مواد داخل مخزن نباشد هر گز این مواد یک دست نخواهد شد . در مراحلی از ساخت حتی لازم است که مواد در مخزن با آب داغ صنعتی مخلوط گردند که تهیة آب داغ صنعتی نود نیز نیاز به تجهیزات گران قیمت دارد .

از آنچه که در بالا ذکر گردید ناگفته پیداست که تأسیسات بخش حیاتی در فرایند تولید چنین کارخانجاتی دارد .

از آنچه که در بالا ذکر گردید ناگفته پیداست که تأسیسات بخش حیاتی در فرآیند تولید چنین کارخانجاتی دارد .

۲-ساختار تأسیسات :

بطورکلی حجم آب مصرفی در این کارخانه بسیار بالاست و از لحاظ هزینه رقم بسیار بزرگی خواهد بود و بناچار باید از لحاظ آب خود کفا باشد . در این کارخانه از یک چاه بسیار عمیق جهت تأمین مصرف آب استفاده شده که ۳ پمپ قوی جهت استخراج آب از چاه و انتقال آن به یک منبع آب هوایی استفاده شده (شکل ۱-۲) که ۲ تای آن از این پمپ‌ها backup یا کمکی هستند که هر گاه هر کدام از آنها دچار مشکل شد دیگری وارد مدار شود سطح آب درون منبع اگر از یک حدی پایین تر رود پمپ روشن شده و آب منبع را تأمین می کند آب درون منبع هوایی وارد یک مخزن تهویة آب می شود و سپس قسمتی از آن وارد بخش تأسیسات و بخشی از آن جهت تأمین آب سرد مصرفی به قسمتهای مختلف می رود . آبی که وارد تأسیسات می شود تقسیم بر ۳ بخش می شود . بخشی از آن وارد مخازن کویل دار می شود . (شکل ۲-۲) که آب گرم مصرفی را تأمین می کند . بخشی از آن وارد مخازن سختی گیر می شود که سختی آن گرفته می شود و سپس از یک مبدل حرارتی عبور می کند و گرم می شود (شکل ۳-۲) که جهت تأمین آب گرم صنعتی بکار می رود و بخشی از آن تأمین آب مدار باشد (شکل ۴-۲) اگر ماشین مخازن و فن کوئل ها را بعهده دارد که این آب در یک مدار بسته قرار می گیرد و از جدارة مخازن و فن کوئل ها می گذرد . آبی که در مدار بسته حرکت می کند . از کویل‌های مخازن نیز جهت گرمایش آب گرم مصرفی نیز عبور می کند .

  آبی که در مدار بسته قرار دارد توسط دیگها با مشعل های دوگانه سوز گرن می شوند . البته قابل ذکر است که بعلت توسعه کارخانه اخیراً ایجاد یک تاسیسات جدیدی نیز شده است که این کارخانه نهایتاً از ۲ بخش تاسیسات بهره می برد .

دانلود مقاله درباره سیستم تهویه مطبوع در خودرو

اختصاصی از یارا فایل دانلود مقاله درباره سیستم تهویه مطبوع در خودرو دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل :word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:16

توجه :مقاله فاقد منابع میباشد

مقدمه:
امروز سیستم تهویه مطبوع جایگاه ویژه ای در خودرو دارد. سرنشینان خودرویی که از سیستم تهویه مطبوع پیشرفته و مجهزی برخوردار است، احساس آرامش می کنند و چه بسا در شرایط سخت رانندگی در جاده های طولانی، به دلیل داستن این سیستم، سختی های سفر را بر خود هموار سازند و آن را با خاطره ای خوش به پایان رسانند.
سیستم های تهویه مطبوع پس از سال ها سیر تکاملی، به شکل امروزی خود رسیده اند. این سیستم در ابتدا از سرنشینان خودرو در برابر تابش مستقیم نور خورشید یا بادهای شدید محافظت می کرد. پس از مدتی، سیستم گرمایش برای غلبه بر سرما طراحی شد و بالاخره با ساخت کولر، هوایی مطبوع و خنک در اتاق خودرو فراهم آمد. با توجه به جایگاه مهم سیستم تهویة مطبوع، بهتر است با روش و اصول کارکدر آن بیشتر آشنا شویم تا در مراحل گسترده تر، به رفع عیوب این سیستم بپردازیم و با استفادة صحیح از آن، بیشترین بهره را از سیستم تهویه مطبوع ببریم.
تهویه مطبوع در خودرو
تهویه مطبوع در اتومییل ها از نظر کار و طرح با هم شبیه هستند، ولی کارخانجات سازنده خودروها از اجزاء متفاوتی برای بکار انداختن و کنترل اجزاء در محدوده مشخصات خود استفاده می کنند.
عمل سرماسازی (برودت) در سیستم کولر
عمل سرماسازی در سیستم کولر خودرو از گردش گاز 12-R (ماده سرماساز) در یک مدار بسته انجام می گیرد. گاز 12-R به حالت بخار از طرف اواپراتور (تبخیرکننده) بوسیله کمپرسور مکیده می شود و پس از فشردن 14bar در کمپرسور و افزایش دما حدود 80 درجه سانتیگراد بطرف کندانسور (رادیاتور کولر) رانده می شود. در کندانسور گاز داغ و فشرده خنک می شود با خنک شدن گاز تقریباً تبدیل به مایع یعنی تقطیر می گردد. و از آنجا به طرف رطوبت گیر (رسیور) رطوبت و ناخالصی آن گرفته می شود و به صورت مایع کامل بطرف اواپراتور حرکت می کند، قبل از ورود به اواپراتور با عبور از شیرانبساط بواسطه گشاد بودن مسیر فشار آن بشدت کاهش و منبسط می گردد و در اواپراتور به سرعت تبخیر می گردد. سرعت تبخیر سرمای زیادی را ایجاد می نماید که توسط فن کولر تهویه هوای تازه محیط یا هوای محیط اطاق خودرو از اطراف اواپراتور عبور داده می شود به این معنی که حرارت اطاق خودرو را جذب خود می کند و ماده سرماساز بصورت بخار مجدداً بطرف کمپرسور مکیده می شود. این سیکل تا زمانی که کمپرسور کار می کند ادامه دارد در این سیستم کار کمپرسور توسط جریان برق که از کلاچ کمپرسور عبور داده می شود ایجاد میدان مغناطیسی کلاچ با محور کمپرسور درگیر شده و با نیروی موتور که توسط تسمه به پولی کلاچ متصل می باشد حرکت می نماید. در حالتی که اواپراتور زیاد سرد می شود توسط ترموستاتی که به اواپراتور متصل می باشد مسیر گاز را در شیرانبساط مسدودتر می نماید تا از یخ زدن هوای اطراف اواپراتور جلوگیری نماید.
کولر
کولر دستگاهی است که هوای اتاق را سرد می کند و در صورتی که رطوبت هوا زیاد باشد، آن را کاهش می دهد.
قانون عمومی سرمایش
در فصل تابستان گاهی اوقات پس از شنا احساس سرما یا خنکی می کنیم. علت این پدیده آن است که با توجه به گرمای خورشید، آب روی پوست ما تمایل به تبخیر دارد. آب، گرمای تبخیر خود را از پوست بدن می گیرد و با کاهش گرمای روی پوست، احساس سرما به ما دست می دهد. مثال دیگر این است که اگر مقداری الکل روی دستمان بریزیم، به علت تبخیر الکل از روی سطح پوست، احساس سرما می کنیم. از این روش می توان در سیستم های سرمایش استفاده کرد. این روش مبتنی بر قانونی است که می گوید: هر ماده ای برای تبخیر مجبور به جذب حرارت از محیط اطراف خود و در نتیجه سرد کردن محیط است.
در ظرفی که کاملاً نسبت به محیط اطراف عایق بوده و شیر کنترل بخار دارد، اگر مقداری مایع مبرّد بریزیم، این ماده به هنگام تبخیر، گرمای هوای ظرف را جذب خود می کند. با این کار، دمای هوای داخل ظرف از دمای هوای محیط خارج سردتر می شود. همان گونه که در شکل صفحة بعد نشان داده شده است، هنگام باز کردن شیر بخار، بخارات مبرّد به سمت خارج رانده می شوند. تا زمانی که شیر باز نشده باشد، دمای هوای درون ظرف سرد می شود. با این روش می توان در سیستم سرمایش نیز تولید سرما کرد. برای تولید سرما، باید مایع مبرّد را زیاد کنیم که در نهایت این مایع تمام می شود. از این رو استفاده از مایع مبرّد غیراقتصادی است. روش مناسب تولید سرما، تبدیل گاز به مایع و تبخیر مجدد آن است.
مبرّد
مبرّد ماده ای سیال مانند است که در سیستم تبرید به کار می رود و با انبساط و تبخیر خود سرما تولید می کند.
رایج ترین مبرّدی که در سیستم سرمایش خودرو به کار می رفت، ”12 ـ R” بود که شکلی از گاز فریون است. این مبرّد به دلیل تخریب لایة اوزون، دیگر به کار نمی رود.
ویژگیهای فریون 12ـ R
همان طور که می دانید، در فشار جو، آب در دمای 100 درجة سانتی گراد یا 212 درجة فارنهایت به جوش می آید، در حالی که ”12 ـ R” در دمای 8/29- درجة سانتی گراد یا 6/21- درجة
فارنهایت تبخیر می شود.
اگر فشار به 2 kg / cm 2 تبدیل شود، 12ـ R در دمای 13- درجة سانتی گراد یا 6/8 درجة فارنهایت بخار خواهد شد. در حالی که در این شرایط، آب در دمای 121 درجة سانتی گراد یا 250 درجة فارنهایت به جوش می آید. حال اگر مبرّد 12ـ R را در دمای عادی اتاق و در شرایط فشار استاندارد قرار دهیم، گرمای محیط را جذب و بسرعت تبدیل به گاز می شود. فریون 12 تحت فشار مناسب می تواند براحتی با گرفتن گرما و انتقال آن به محیط، تبدیل به مایع شود.
نمودار صفحة بعد ارتباط مبرّد فریون 12 را با دما و فشار محیط نشان می دهد. این منحنی نشان می دهد که فریون 12 در چه فشار و دمایی تبخیر می شود. قسمت بالایی نمودار، حالت گازی مرد و قسمت پایینی آن مرحلة مایع مبرّد را نشان می دهد.
مبرّد با روش های نشان داده شده در نمودار زیر، تبدیل به مایع می شود. می توان با افزایش فشار و بدون کاهش دما، مبرد را از حالت گازی به حالت مایع رساند و یا بدون تغییر فشار و با کاهش دما، آن را به مایع تبدیل کرد. این حالت ها در مسیر 1 و 2 نمودار نشان داده شده اند.
با ثابت نگه داشتن دما و کاهش فشار یا با ثابت نگه داشتن فشار و افزایش دما می توان مایع مبرد را تبدیل به گاز کرد.
توضیح آنکه هر اتمسفر معادل 1/03kg / cm2 یا 760mmHg یا 1bar ، معادل 0/1mpa است.
 قسمتهای مهم سیستم کولر
اجزاء تشکیل دهنده سیستم کولر
1ـ کمپرسور                    2ـ کندانسور         
3ـ اواپراتور (تبخیرکننده)            4ـ رسیور (خشک کننده)            
5ـ سوپاپ اطمینان ذوبی            6ـ سوپاپ انبساط (شیرانبساط)        
7ـ سوئیچ ترموستاتیک
1ـ کمپرسور
یک پمپ دوار با طراحی مخصوص که وظیفه مکش و فشردن گاز را بر عهده دارد و حرکت خود را از تسمه بوسیله موتور می گیرد. دمای خروجی کمپرسور حدود 80 درجه سانتیگراد و فشار حدود 12 bar می باشد.
2ـ کندانسور (رادیاتور کولر)
در جلو رادیاتور نصب می شود که گاز متراکم شده در کمپرسور با دمای 80 درجه سانتیگراد پس از ورود به داخل کندانسور دمای خود را تا حدود 45 درجه سانتیگراد از دست می دهند و بصورت مایع در می آید.
3ـ اواپراتور (مخزن انبساط ـ تبخیر)
در قسمت جلو اطاق خودرو نسب می شود و وظیفه آن انتشار برودت به داخل اطاق می باشد.

گزارش کار آزمایشگاه ترمودینامیک : آزمایش تهویه مطبوع

اختصاصی از یارا فایل گزارش کار آزمایشگاه ترمودینامیک : آزمایش تهویه مطبوع دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

موضوع :

گزارش کار آزمایشگاه ترمودینامیک : آزمایش تهویه مطبوع
( فایل word قابل ویرایش )

کامل و جامع

تعداد صفحات : 3

هدف : اشنایی با فرآینده های گرمایش سرمایش در کنترل ترمودینامیکی و شرایط مطبوع آن

مقدمه

یک سیستم تهویه مطبوع باید حرارت و رطوبتی را که در محل تولید می شود را از بین برده و شرایط مطبوع را حفظ نماید.

تئوری

با کمک منحنی سایکرو متر می توان خواص هوای مرطوب را تعیین کرد . در این منحنی محور افقی دمای حباب خشک است و محور قائم در سمت راست برابر است با نسبت رطوبت w و در سمت چپ منحنی های رسم شده رطوبت نسبی را نشان می دهد . از روی این منحنی می توان خواص زیر را بدست آورد :

1) درجه حرارت خشکTs
2) درجه حرارت تر Tw
3) حجم مخصوص
4) رطوبت مخصوص
5) آنتالپی مخصوص
6) رطوبت نسبی