تحقیق درمورد مهندسی قالب طرح ریزی و طراحی

اختصاصی از یارا فایل تحقیق درمورد مهندسی قالب طرح ریزی و طراحی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 22

مهندسی قالب – طرح ریزی و طراحی

عوامل در پرسکاری ورق فلز:

در آغاز طرح‌ریزی فرآیند، تصمیم‌گیری باید صورت گیرد که آیا قطعه‌ای که طراحی می‌شود بطور کامل استامپ می‌گردد. بخشی از آن استامپ می‌شود یا اصلاَ استامپ نمی‌شود توجه به طراحی، مواد، روشها، ابزار تولید و هر عامل دیگری که مورد توجه باشد در تصمیم‌گیری بکار می‌رود. معیارهای عملی زیر برای این امر موجود است ولی به مراجع دیگر هم رجوع نمائید.

عوامل طراحی:

شکلها به آنهایی محدود می‌شود که ممکن است توسط بریدن، خم کردن، شکل دادن یا کشیدن یک قطعه ورق یا عملیات پرسکاری، تولید گردند.

حداکثر اندازه‌ها توسط انواع و اندازه‌های پرسهای موجود محدود می‌شوند. محدودیت‌هایی بر اساس اندازة حداقل وجود دارد زیرا مقاطع با ضخامت in 0.003 برای قطعاتی امکان‌پذیر است که 10000 عدد آنها ممکن است در یک دست نگه داشته‌ شود.

ترانسها خیلی خوب هستند بعلاوه با منهایin 0.003 و حدود دقیقتر برای قطعات نازک و کوچک امکان دارد.

ضریب عامل وزن مزیت بالایی دارد قطعات شکل گرفته از ورق فلز کمترین وزن را دارند (برچسب پوند در هر اینچ مربع از سطح).

صاف بودن سطح خیلی خوب است زیرا وضعیت سطح معمولاَ تحت تأثیر عملیات شکل دادن (فرمینگ) نمی‌باشد.

انواع مواد موجود است که به شکل ورق نیز می‌باشند و ترد و شکننده نیست.

تغییرات طراحی معمولاَ پر هزینه می‌باشند اگر پس از ابزار‌کاری اولیه لازم باشد.

عوامل تولید:

زمان ابزار‌کاری با سایر روشهای تولید مقایسه شود طراحی قالب و توسعه آن ممکن است چند ماه طول بکشد.

زمان تولید نسبتاَ کم است چون سرعت خروجی( محصول ) قبلی بالاست و 3000 قطعه در ساعت نیز تولید شده است.

عوامل اقتصادی:

هزینه‌های استامپ کردن مواد باید کم در نظر گرفته شود و از 3 تا4 سنت در هر پوند برای فولاد، تا 25 سنت هر پوند برای آلومینیوم و مقدار بالاتر برای سایر مواد با مصرف کمتر بکار برود. یک ضریب هزینة مطلوب عبارت‌اند از کاهش قراضة حداقل بدست آمده از طریق انتخاب دقیق Stock ذخیره ، و طرح مورد نظر.

هزینه‌های قالب و ابزار بالا هستند معمولاَ برای ابزار‌کاری برای قطعات قابل مقایسه، بالاتر از هزینة لایکاست کردن آنها است. هزینه‌ها در جایی که تولید زیاد مورد نظر باشد باید مورد توجه قرار گیرد.

هزینه‌های کارگر مسنقیم بستگی به اندازه و شکل قطعه دارد تحت شرایط( معمولی) آنها بسیار پایین هستند.

پرس‌ها: غیر از پرس‌های پانچ( سوراخکاری) دستی کوچک پر هزینه‌تر از تجهیزات ماشینکاری استاندارد هستند از قبیل: دستگاهه تراشکاری و سنگ‌زدن سرعت ساعت ماشین بالاتری را نیاز دارد.

هزینه‌های صیقل‌کاری کم می‌باشند. اغلب سایر صیقل‌کاریها لازم نمی‌باشند.( نسبت با نقاشی یاPlating روکش کردن)

روشهای اصلی در طرح ‌ریزی فرآیند پرسکاری:

تصمیم عبارت‌اند از تولید به کمک پرسکاری می‌باشد. طرح ریز فرآیند فلز- پرس دارای سه حوزة مسؤلیت اصلی است:

طرح ‌ریزی توالی عملیات، تعیین تجهیزات فلزکاری واندازه‌گیری(gaging ) لازم برای تولید قطعات خوب و با صرفه در سرعت تولید معین شده.

هماهنگ کردن فرآیند‌ها مانند عملیات حرارتی، صیقل فلز( صیقل‌کاری) و روکش‌کردن

(Plating).

یکپارچه کردن مسیرهای حرکت اپراتور و کنترل کردن مادة مورد نیاز.

مسؤلیت‌های دوم و سوم توسط متخصصان اجرا می‌شوند بعداَ در اینجا مورد علاقه قرار نمی‌گیرد. مراحل زیر از یک تویة معتبر برای طرح‌ریزی یک فرآیند تولید فلز – پرس شده تشکیل می‌شود.

تحلیلهای چارچوب قطعه – طرح‌ها، نماها، و نمونه‌های آزمایشی، مدلها، و غیره در این قسمت بکار می‌روند. مسؤلیت انجام این کارها بهتر است بصورت نمودر درآید.

چه چیزی می‌خواهیم؟ ( آنچه که می‌خواهیم چیست یا خواسته چیست؟)

طراح محصول باید مشخصات دقیق اندازه، شکل، نوع ماده، و شرایط و فرآیند‌های دیگر را تعیین کند،

تحقیق درباره مهندسی ارزش 52 ص

اختصاصی از یارا فایل تحقیق درباره مهندسی ارزش 52 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 57

مهندسی ارزش ( با مفهومی نزدیک به مدیریت ارزش و تجزیه و تحلیل ارزش ) رویکردی گروهی، سیستماتیک، کارکردگرا و دارای کاربردی حرفه ای است که برای ارزیابی و بهبود ارزش در یک محصول، طراحی یک وسیله، طراحی سیستم، اجرای پروژه های صنعتی و عمرانی و دیگر خدمات به کار گرفته می شود.

مهندسی ارزش متدولوژی قدرتمندی است برای حل مسائل، کاهش هزینه ها و به طور همزمان، بهبود عملکرد و کیفیت. با شناسایی و ارتقای شاخصهای ارزش، مهندسی ارزش، رضایت مشتری را افزایش می دهد و به ارزش سرمایه گذاری می افزاید. این متدولوژی را که از راهبردهای موفق بلندمدت و تجاری است، می توان در تمام بخشهای تجاری یا اقتصادی، نظیر صنایع، دولت، ساخت و ساز و خدمات به کار گرفت.

مهندسی و مدیریت ارزش که از سال 1947 توسط " لاری مایلز" در ایالت متحده آغاز به گسترش کرد، امروزه در کشورهای پیشرفته صنعتی جهان کاربردی وسیع و دستاوردهایی بی نظیر داشته است. بررسی اسناد و مدارک موجود و مرور اطلاعات موجود انجمن مهندسان ارزش آمریکا ( SAVE : Society Of American Value Engineering ) گواه آن است که انجام مهندسی ارزش روی پروژه ها، تا چندین صد میلیون دلار صرفه جویی دربرداشته است. در سطح ملی نیز، با مراجعه به پروژه های تعریف شده ای که مهندسی ارزش در آنها مدنظر بوده است، می توان تغییرات و بهبود همزمان عملکرد و کیفیت و کاهش هزینه را شاهد بود.

از این رو امروزه با پی بردن دولتمردان و دست اندرکاران پروژه های صنعتی و عمرانی، قوانین و مقرراتی مبنی بر ضرورت و همه گیرشدن به کارگیری مهندسی ارزش در پروژه ها وضع شده است.

مفاهیم مهندسی ارزش

چکیده : تجارت جهانی شرکتها را به طور فزاینده ای به سمت بازار رقابتی کشانده است. از همین روست که استفاده از روش تحلیل ارزش و مهندسی ارزش ضرورت بیشتری پیدا کرده است. در طی سالهای اخیر، روش تحلیل ارزش قابلیت و امتیازهای خود را به اثبات رسانده است. این روش یک ابزار قوی است که کاربرد آن نتایج مثبتی را به همراه دارد. روشی که دیدگاه های تثبیت شده و فعلی را به چالش می طلبد و غالباً به عنوان یک روش نقاد از عملکردهای معمول مدیریتی شناخته می شود.

به طور کلی مهندسی ارزش یک تلاش منسجم در جهت تحلیل کارکرد سیستمها، تجهیزات، تأسیسات، نگهداری و تعمیرات، تعویض تسهیلات و مراحل اجرایی تدارکات به منظور دست یابی به کارکردهای پیش بینی شده با کمترین هزینة کلی می باشد.

مقدمه و تاریخچه :

تمامی مدیران خواهان سازمانی پویا و انعطاف پذیر هستند تا بتوانند در نوآوری چنان پیشرفته باشند که کالا یا خدماتشان همواره بهترین کیفیت و تازگی را داشته باشد. شرکتهای امروزی توسط سه نیروی مشتریان، رقبا و دگرگونی ها به مسیری غیرقابل پیش بینی هدایت می شوند. امروزه مشتریانی هستند که خواسته های خود را به شرکتها تحمیل می کنند و همواره به دنبال کیفیت بالاتر هستند و لذا در جریان رقابت، شرکتی که کیفیت بالاتر و خدمات بیشتری را در ازای هزینة کمتر ارائه کند، می تواند رقیبان خود را از صحنه خارج نماید. سومین نیروی کارساز، دگرگونی هایی است که بر شرکت ها اعمال می شود.

با جهانی شدن اقتصاد، شرکتها با رقبای بیشتری مواجه می شوند. به نظر می رسد تنها راه برای بقا، رشد و دستیابی به سود بیشتر، توجه جدی به مقولة کاهش هزینه است.

روش مهندسی ارزش این امکان را به وجود می آورد که به هر دو هدف مهم کم کردن هزینه ها و بهبود کیفیت خدمات در یک زمان، بتوان دست یافت و این روش، راه حل مناسبی برای کم کردن هزینه ها بدون خدشه بر کارایی یا کیفیت خدمات ارائه می نماید.

رویکرد مهندسی ارزش، رویکردی متعهدانه و سیتماتیکدر جهت تحلیل فعالیتها برای دست یابی به ارزش بهینه به ازای هر واحد هزینة صرف شده است. در یک بازار تجارت رقابتی، موفقیت یک واحد اقتصادی در گرو ارائة بهترین ارزش به ازای قیمت مورد نظر مصرف کننده است.این بهترین ارزش، از طریق ملاحظات عملکرد و هزینه به دست می آید. تجربه نشان داده است که به ازای هر واحد پولی که صرف تحقیقات مهندسی ارزش می شود، بین 15 تا 20 و در بعضی موارد، بیش از ده ها و صدها برابر بازگشت سرمایه وجود دارد.

مطالعه در مورد مهندسی ارزش، در زمان جنگ جهانی دوم، بر اثر کمبود مواد اولیه آغاز شد. لاورنس دی مایلز، در شرکت جنرال الکتریک، برای

مقاله مهندسی و معماری سیستم‌ها

اختصاصی از یارا فایل مقاله مهندسی و معماری سیستم‌ها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 32

مهندسی و معماری سیستم‌ها

چکیده

در ایجاد سیستم‌هایی که نمونه‌هایی از آنها موجود است، مهندسی سیستم‌ها به کار گرفته می‌شود. پیچیدگی این گونه سیستم‌ها معمولاً کم است. اما وقتی موضوع ایجاد یک سیستم جدید یا سیستم‌های پیچیده که دارای کنترل‌پذیری کم هستند، مطرح می‌شود مهندسی سیستم‌ها پاسخگو نخواهد بود و معماری سیستم‌ها استفاده می‌شود. این مقاله به معرفی معماری سیستم‌ها، مقایسه معماری سیستم‌ها با مهندسی سیستم‌ها، و متدولوژی معماری سیستم‌ها می‌پردازد.

کلیدواژه : معماری سیستم‌ها؛ مهندسی سیستم‌ها؛ ایجاد سیستم‌ها؛ سیستم‌های پیچیده؛ سیستم‌های اجتماعی؛ متدواوژی

بیشتر مطالب این مقاله از رکتین (1991) و مایر و رکتین (2000) گرفته شده است.

1- مراحل ایجاد سیستم‌ها

هر پروژه‌ای، چه ساخت یک کلبه باشد چه یک هواپیما، با ظهور یا حضور کاربر بالقوه، یک احساس نیاز و یک مجموعه از منابع شامل منابع انسانی و فیزیکی آغاز می‌شود. با بررسی تاریخچه پروژه‌ها، می‌بینیم که بیشتر پروژه‌ها به عنوان تطبیق تکاملی و تدریجی ساختار‌های موجود انجام می‌شوند. به عنوان مثال ساختار یک کشتی سالهاست که طراحی شده است. این ساختار بر پایه اصولی شکل گرفته که کمتر تغییر یافته است. آنچه تغییر می‌کند و تکامل می‌یابد تواناییهای آن ساختار از ابعاد مختلف است؛ مواد اولیه استفاده شده، قابلیتهای فنی، ظاهر و غیره. به عنوان مثال دیگر می‌توان به یک سیستم اطلاعات مدیریت اشاره کرد. اصول چنین سیستم اطلاعاتی چندین سال است که پایه‌ریزی شده است و بیشتر تلاش‌های صورت پذیرفته در جهت پیاده‌سازی، اجرا و تکمیل آن بوده است. در چنین پروژه‌هایی تنها اقتباس ساده‌ای از ساختارهایی می‌شود که مقصود و مفهوم آنها کاملاً روشن و بدیهی است. مراحلی که در ایجاد چنین سیستم‌هایی طی می‌شود در شکل 1 آمده است (خط‌های وصل کننده به عمد بدون جهتند، یعنی این فرایند رفت و برگشتی است):

اولین مشکلی که در چنین فرایند سرراستی اتفاق می‌افتد هنگامی است که یک نوع جدید از ساختار در راستای مفاهیم ساختار موجود مورد نیاز باشد که اصول و فناوری‌های جدیدی را طلب کند. اینجاست که به یک نوع فعالیت مهندسی نیاز است (شکل 2). 

هر چه ساختار پیچیده‌تر می‌شود جریان پروژه نیز پیچیده‌تر می‌شود. معمولاً جریان پروژه‌های سیستم را در قالب «مدل آبشاری1» به صورت زیر نمایش می‌دهند (شکل 3):

در چنین فرایندی گروه‌های متفاوتی انجام وظیفه می‌کنند و مهندسین سیستم عهده‌دار تطبیق عناصر ساختار در جاهایی هستند که «فصل مشترک‌ها2» نامیده می‌شوند.

2- پیچیدگی در سیستم‌ها

واژه «پیچیدگی3» از ابعاد گوناگون قابل بررسی است. از دیدگاه کمی و ریاضی، بهترین راه شناخت پیچیدگی آن است که آن را به مثابه یک مفهوم آماری در نظر بگیریم؛ یعنی مفهوم پیچیدگی، برحسب احتمال قرار گرفتن یک سیستم در یک حالت

دانلود پروژه رشته مهندسی برق با عنوان رله دیستانس

اختصاصی از یارا فایل دانلود پروژه رشته مهندسی برق با عنوان رله دیستانس دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود تحقیق رشته مهندسی برق با عنوان رله دیستانس 

رله دیستانس اولین بار در آلمان در سال 1923در یک شبکه فشار قوی نصب گردید.این رله یک رله حفاظتی است که زمان قطع آن تابع مقاومت طول سیم می باشد.در اغلب اوقات باید زمان قطع رله  تابع محل اتصال کوتاه نسبت به رله باشد؛واز این جهت بایدزمان قطع هررله ؛تابع جهت معینی از انرژی اتصال کوتاه نیز گردد.با توجه به اینکه هر چه محل اتصالی رله بیشتر باشد مقامت ظاهری قطعه سیم بین محل اتصالی تا رله بزرگتر میگردد.از آنجا که در رشد تاسیسات برقی رابطه مستقیمی بین مقاومت و طول سیم موجود است؛لذا با استفاده از رله دیستانس بعنوان رله حفاظتی در سراسر خطوط انتقال انرژی ؛عملا ومشکل حفاظت موضعی و سلکتیو وتنظیم جهش زمانی رله های پی در پی نیز برطرف می گردد.

اگر یک شبکه حلقوی را با رله های دیستانس حفاظت کرده باشیم در آن اگراتصال کوتاهی رخ دهد تمام رله های دیستانس موجود که جریان اتصال کوتاه از آن عبور           می کند تحریک میشوند؛ولی فقط نزدیکترین رله به محل اتصالی موفق به قطع سیم اتصال شده از شبکه می شودزیرا قطعه سیم بین این دو نقطه نزدیکترین مقاومت را شامل است و بدین جهت زمان قطع این رله نیز از همه کوتاهتر است.

رله دی ستانس را می توان جهت هر نوع شبکه ای با هر فشار الکتریکی بکار برد.برای حفاظت شبکه های با ولتاژ بالاتر از 60هزار ولت؛امروزه فقط از رله دیستانس  استفاده میشود.

1-عضو سنجشی(عضو زمانی)      

2-عضو تحریک کننده   

3-عضو جهت یاب

و ...
در فرمت ورد
در 81 صفحه
قابل ویرایش

دانلود مجموعه فایل های مهندسی عمران با موضوع طراحی اتصالات بادبندی و بادبندهای کمانش ناپذیر به دو فرمت Excel و word

اختصاصی از یارا فایل دانلود مجموعه فایل های مهندسی عمران با موضوع طراحی اتصالات بادبندی و بادبندهای کمانش ناپذیر به دو فرمت Excel و word دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

به نام یکتا خالق بی همتا 

دانلود مجموعه فایل های فنی مهندسی عمران،معماری،ساختمان و شهرسازی با موضوع طراحی اتصالات بادبندی و بادبندهای کمانش ناپذیر به دو فرمت Excel و word

قالب بندی : به دو فرمت Excel و word (قابل ویرایش و تغییر)

تعداد فایل : شامل سه عدد فایل طراحی بادبند به فرمت اکسل Excel و یک عدد فایل مقاله بادبند کمانش ناپذیر به فرمت ورد word

تعداد صفحات : 20 صفحه فایل ورد word و 5 شیت فایل اکسل Excel

کاربرد فایل : این مجموعه فایل های طراحی اتصالات بادبندی و بادبندهای کمانش ناپذیر به دو  فرمت Excel و word تهیه و با کمترین هزینه و قیمت مناسب در اختیار شما عزیزان قرار گرفته که در تهیه مقالات و پروژه ها و هم چنین در کلیه مراحل طراحی فنی ساختمان ، سوله و طراحی صنعتی جهت کلیه رشته های فنی مهندسی کاربرد دارد

رشته های مورد نیاز : مهندسی عمران،معماری ،مهندسی ساختمان،شهرسازی ،مهندسی برق،مهندسی الکترونیک،مهندسی مواد، مهندسی متالورژی، مهندسی مکانیک،مهندسی شیمی،مهندسی پلیمر،نانو مواد،،مهندسی سرامیک،جوشکاری،مهندسی شیمی، صنایع شیمیایی،مهندسی معدن،مهندسی نفت،مهندسی بازرسی جوش ،مهندسی ساخت و تولید ، مهندسی برق ، مهندسی الکترونیک ،مهندسی برق قدرت ، کنترل ، مهندسی پزشکی و سایر رشته های فنی و مهندسی که به مباحث طراحی ساختمان و طراحی اتصالات بادبندی و بادبندهای کمانش ناپذیر به دو فرمت Excel و word نیاز دارند

شرح مختصر : 

اتصالات اعضای مهاری  یکی از حساس ترین بخش های یک سازه فولادی است. زیرا اگر این اتصالات در هنگام زلزله دچار شکست شوند باعث ایجاد طبقه نرم می شود. بنابراین لازم است در هنگام طراحی و اجرای این بخش از سازه توجه و دقت لازم فراهم شود.  عملکرد مهاربند بدلیل ماهیت رفت و برگشتی زلزله هم درکشش باید عمل کند و هم در فشار که اتصال مهاربند به تیر و ستون نیز باید توان تحمل کشش و فشار را داشته باشد.

این مجموعه فایل شامل تعداد سه عدد فایل اکسل طراحی اتصالات جوشی باربند به ستون و تیر می باشد که هر فایل اکسل دارای اطلاعات کامل طراحی و محاسباتی همراه با تصاویر و نمودارهای مربوطه که به کمک نرم افزار ETABS ترسیم شده می باشد که می تواند اطلاعات کاملی را جهت تهیه مقالات و پروژه ها و طراحی فنی ساختمان و صنعتی در اختیار شما عزیزان قرار داده و بسیار کاربردی می باشد 

فایل اکسل در 3 شیت ( 3 صفحه ) طراحی ، گزارش ، مشخصات مقاطع

همچنین یک فایل مقاله و پروژه به فرمت WORD نیز با موضوع 

بادبندهای کمانش ناپذیر در 20 صفحه در کنار آنها به شرح زیر برای شما قرار داده شده است :

بادبندهای کمانش ناپذیر:

بادبندهای کمانش ناپذیر(BRBF)

ساختار: آنالیز، طراحی و تصویب نتایج

خلاصه: سیستم BRBF بخاطرعملکرد مفید تعدادی ازساختارها در بادبندهای معمولی به نظرمیرسدکه میتواند سودبخش و مفیدباشد. این مقاله مفهوم کلی این سیستم را توضیح میدهدکه درطی مطالعه ی پروژه ی حاضر درشهر لس آنجلس تهیه گردیده است. مقاله ی حاضردربرگیرنده ی مواد بکاررفته در BRBF و موارد توسعه ی آن میباشد. همچنین اعمال مختلف مربوط به کد محصولات،تجزیه و تحلیل، طراحی، جزعیات ساختارو...درآن گنجانده شده است.

پروژه ی حاضردربرگیرنده ی سه مغازه به مساحت 211000 فوت مربع با بدنه ی فولادی واقع درجنوب کالیفرنیا میباشد.طرح ساختاربرطبق شرایط2003NEHRP   و (FEMA 450) (شرایط توصیه شده برای ساختمانها و دیگرسازه ها)تکمیل شد و بادبندهای پیش ساخته تحت موافقت ICC AC238-1003-RI قرار گرفتند.(ضوابط موافقت برای زیرمجموعه های بادبندهای ساخته شده تحت نظرFEMA 450). ساختاراولیه ساختمان درشهر لس آنجلس بوسیله ی BRBF مورد موافقت قرارگرفت.موافقت "out-time" از دپارتمان ساختمان سازی و ایمن سازی 98.0403 LAMC اهداگردید.(موارد تغییردستورات ساختمان سازی).

نظامنامه ی ساختمان های فعلی درکالیفرنیا بر اساس سیستم BRBF تنظیم نشده است. مدارک اخیر شامل کد 2005AISC و 2006IBC میباشد که بطورکامل دربرگیرنده ی سیستم BRBF برای طراحی محصولات میباشد. بخش معماران کالیفرنیا (DSA) اداره ی برنامه ریزی سلامت (OSHPD)بخوبی موافقت شهرداران زیادی را درافزایش 40 پروژه با سیستم BRBF درغرب ایالت متحده را کسب کرده است.

حساسیت بالای بادبندهای کمانش ناپذیر و مدل های BRBF مقیاس بندی شده هدایت و دوام بالا و رفتار قابل پیش بینی سیستم BRBF را اثبات کرده است. سیستم BRBF درحال حاضربه عنوان نیروی جانبی اولیه برای افزایش پایداری عناصر هم درساختمان های جدیدوهم درپروژه های ضد زلزله بکارمیرود.

بحرحال درآینده ممکن است BRBF بعنوان وسیله ی الحاقی تعدیل کننده درساختارهای ضدزلزله بکاررود،که حرکت بدیعی درتوسعه اولیه سیستم BRBF بوده است. آنالیزو اندازه بندی دقیق ستونها میتواند منجربه افزایش قابل ملاحظه درمعتدل سازی بشودبدون اینکه کاهش غیرقابل تحملی دردوره ی ساختمان سازی ایجادکند. ساختارقوی و تنومند این سیستم ها که درنتیجه ی حذف بادبندها در BRBایجاد میشود از این ستون های محکم کاندیداهای خوبی برای کاربردهای گوناگون درنواحی زلزله خیز میسازد.

معرفی BRBF و پیشینه ی آن: مفهوم رفع ناتوانی بادبندهای متراکم بکاررفته درواسطه ها و عناصر متراکم باریک به مدت طولانی موضوع بحث بوده است. حل تئوری برای رفع ناتوانی بادبندهای ساخته

شده بسیارساده است: استحکام جانبی یک عنصرمتراکم درفاصله های منظم بسته که طول نامستحکم فلزات متراکم را به صفر میرساند.

درسال 1980 پروفسور Akira Wada ، از انستیتوی تکنولوژی توکیو،تاثیر افزودن فولاد را درعنصر متراکم مورد بررسی قرار داد. دکتر Wada  ایده اش را برای بادبندهای کمانش ناپذیر(BRB یا ستون غیر پیوندی)از استخوان ترقوه ی بدن انسان گرفته بود. طراحی BRB دکترWada مشابه این استخوان شاخص انسان است: بزرگتردر انتها و بخش کاهش یافته دروسط. طرح کلی درساخت شکلی بادبندهای کمانش ناپذیربرای این بود که بعنوان وسیله ی تعدیل کننده درتکمیل ستون های پایدار لحظه ای بکارروند. بطورنسبی ستون های "نرم" بعنوان وسیله های تعدیل کننده کاهش یافته درهرتن فولاد از 5 تا 10% درداخل ساختاربکارمیروند.

درپیش از1988 اولین سیستم مقاومت جانبی BRBF درژاپن بکاربرده شد. اولین نمونه ها از BRBF درایالت متحده دردانشکده ی کالیفرنیا در1999 بکاربرده شد. این نمونه ها تحت سرپرستی پروفسور E-popov و پروفسور N. Makris هدایت شدند. اولین سیستم BRB درایالت متحده در US Davis در 17 ژانویه 2000 نصب گردید.

نتایج کلی تست در US barkeley عملکرد خوب را تحت شرایط مختلف مشخص شده بوسیله ی پیوندنامه ی الحاقی از ((SEAOC,ATC,CUREE(SAC) ثابت کرد.

BRBF ویژگیهایی ازقبیل هدایت ، مقاومت و تکرارپذیری پسماند رابروزداد.

خسارت ناشی از خمش ناگهانی که براثر نیروی فشار ی در اعضای نیمه نازک و نازک به وجود می آید می تواند با مهاربندی عضو فشاری در فاصله های منظم و نزدیک به یکدیگر پیشگیری کرد.

درسیستم بادبندی یا مهاربندی BRBF:هسته ی آهنی سبب مقاومت دربرابر تنشهای محوری یا فشاری یا کششی می باشد ، بتن پوششی و پوسته ی آهنی مانع خمش ناگهانی یا باکلینگ هسته آهنی می شوند. با ید توجه داشت که بین هسته ی آهنی و پوششی بتنی مواد پرکننده ای همچون تخته ی 3لا قرارمی گیرند تا مانع چسبندگی بتن به هسته آهنی گردند.

هدف اولیه برای طراحی سیستم مهاربندی BRB (مهاربندی های مقاوم دربرابر بالکینگ )برای استفاده به عنوان ......................

ادامه ............................

فرمت فایل : به دو فرمت Excel و word  (قابل ویرایش و تغییر)

تعداد فایل : شامل سه عدد فایل طراحی بادبند به فرمت اکسل و یک عدد فایل مقاله بادبند کمانش ناپذیر به فرمت ورد 

تعداد صفحات : 20 صفحه فایل ورد word و 5 شیت فایل اکسل Excel

شما می توانید این مجموعه فایل فوق العاده کامل جهت طراحی اتصالات بادبندی و بادبندهای کمانش ناپذیر به دو فرمت Excel و word  را پس از تکمیل خرید و پرداخت در سایت بانک و ارجاع مجدد به این سایت به طور کامل در اختیارداشته باشید.همچنین لینک دانلود این فایل در ادامه پس از خرید به ایمیل شما ارسال می گردد . این فروشگاه همواره و به مناسبت های مختلف ملی و مذهبی اقدام به انتشار کد تخفیف جهت رضایت بیشتر مشتریان می نماید که مشخصات آن در پایان هر خرید در محل درج کد تخفیف و نیز در بالای سایت نمایش داده می شود