مطالعه مدل های ارزیابی سیستم های حمل و نقل همگانی
اختصاصی از یارا فایل مطالعه مدل های ارزیابی سیستم های حمل و نقل همگانی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .
Study of evaluation public transportation models
مقدمه 1
فصل اول: تاریخچه حمل و نقل همگانی در جهان و ایران 5
-1 شروع حمل ونقل همگانی 6 -1
-1 حمل ونقل همگانی قبل از قرن 7 19 -1 -1
7 coaches -1 -1 -1 -1
7 Sedan chair -1 -1 -1 -2
8 Public coach -1 -1 -1 -3
8 Horse – drawn “omni buses” -1 -1 -2
10 Horse – drawn Tramways -1 -1 -3
-1 حمل و نقل عمومی مکانیزه تکنولوژیهای قبل از 11 1880 -1 -4
-1 ماشین بخار 11 -1 -4 -1
11 compressed air system -1 -1 -4 -2
12 Electric Traction -1 -1 -4 -3
12 cable car -1 -1 -4 -4
-1 اختراع ماشینهای الکتریکی (تراموا) 13 -2
ها در ایالات متحده آمریکا 13 Electric street car -1 شروع به کار -2 -1
13 -1 حمل ونقل همگانی در قرن 20 -3
15 street cars-1 -3 -1
18 motor buses -1 -3 -2
20 Trolley buses-1 -3 -3
-1 توسعه وسایل ترانزیت ریلی با سرعت بالا 24 -4
24 (Regional Rail)suburban railways -1 -4 -1
-1 خطوط ریلی الکتریکی درون شهری 24 -4 -2
-1 تزانزیت سریع 25 -4 -3
-1 تاریخچه حمل ونقل همگانی در ایران 27 -5
فصل دوم : دسته بندی و تعریف سیستمهای حمل و نقل 31
-2 دسته بندی سیستمهای حمل و نقل بر اساس نوع استفاده 32 -1
-2 حمل و نقل خصوصی 32 -1 -1
-2 پاراترانزیت 32 -1 -2
-2 حمل و نقل همگانی 33 -1 -3
-2 مسیر 33 -1 -3 -1
-2 تکنولوژی 34 -1 -3 -2
-2 انواع سرویس 35 -1 -3 -3
ز
-2 طبقه بندی عامیانه وسایل حمل و نقل همگانی 37 -1 -3 -4
-2 اجزاء سیستم حمل و نقل همگانی 39 -1 -4
-2 عملیات سیستم همگانی، سرویس و مشخصات 38 -1 -5
-2 مدهای خانواده حمل و نقل عمومی (تعاریف و مقایسه) 45 -2
-2 مدهای با ظرفیت پائین (پاراترانزیت) 45 -2 -1
-2 مدهای با ظرفیت متوسط 46 -2 -2
-2 سیستمهای با کارایی بالا (سیستمهای سریع و نیمه سریع) 50 -2 -3
-2 سیستمهای نیمه سریع 50 -2 -3 -1
-2 سیستمهای سریع ترانزیت 53 -2 -3 -2
فصل سوم : مدلهای ارزیابی پروژه های حمل و نقل 55
-3 ارزیابی پروژه های حمل و نقل 57 -1
-3 روشهای ارزیابی پروژه های حمل و نقل 57 -2
-3 روشهای اقتصادی 58 -2 -1
-3 ارزش فعلی 58 -2 -1 -1
-3 بازده معادل یکنواخت خالص سالیانه 59 -2 -1 -2
-3 نسبت هزینه – فایده 60 -2 -1 -3
-3 نرخ بازگشت سرمایه 61 -2 -1 -4
-3 شیوه ماتریس سنجش (وزن داده شده) اهداف و ایده آلها 62 -2 -2
-3 قضاوت خالص یا صادقانه یا قضاوت کارشناسی 62 -2 -3
-3 روش صفحات توازن و برنامه ریزی 63 -2 -4
-3 روش نقشه های ضرایب 63 -2 -5
-3 روش طبقه بندی طرح 64 -2 -6
-3 شیوه های برنامه ریزی به کمک فرمول ریاضی 66 -2 -7
-3 بررسی شیوه های مؤثر همراه با دخالت از نظرات افراد جامعه 66 -2 -8
-3 روش طرح ترکیبی در برنامه ریزی حمل و نقل 67 -2 -9
-3 شیوه ارزیابی ایده آل در برنامه ریزی حمل و نقل 69 -2 -10
-3 مدلهای ارزیابی سیستم های حمل و نقل همگانی 70 -3
-3 ارزیابی اقتصادی و بهره برداری 71 -3 -1
-3 ارزیابی اقتصاد ملی 78 -3 -2
-3 اثرات غیرقابل سنجش 85 -3 -3
-3 ارزیابی عملکرد از دیدگاه کارایی و مؤثر بودن 89 -3 -4
فصل چهارم: بررسی سیستمهای حمل و نقل عمومی شهر تهران 100
-4 سیستم راه آهن شهری (مترو) 102 -1
4 - کلیات و وضع موجود 102 -1 -1
4 تجهیزات شبکه مترو تهران و حومه 105 -1 -2
4 مزایا ومعایب مترو 109 -1 -3
-4 سیستم اتوبوسرانی تهران و حومه 111 -2
- 4 کلیات و وضع موجود 111 -2 -1
ح
- 4 بررسی مزایا و معایب سیستم اتوبوسرانی 113 -2 -2
4 سیستم تاکسیرانی 115 -3
4 کلیات و وضع موجود 115 -3 -1
4 مزایا و معایب استفاده از تاکسی به عنوان یک سیستم حمل و نقل همگانی 119 -3 -2
فصل پنجم: نتیجه گیری و پیشنهادات 120
فهرست منابع فارسی 126
فهرست سایتهای اطلاع رسانی 127
فهرست منابع لاتین 128
چکیده انگلیسی 129
طراحی و تحلیل شبکه حمل و نقل همگانی BRT در مسیرهای اصلی شهری با نرم افزارهای ترافیکی
اختصاصی از یارا فایل طراحی و تحلیل شبکه حمل و نقل همگانی BRT در مسیرهای اصلی شهری با نرم افزارهای ترافیکی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .
چکیده:
امروزه تراکم ترافیک به یکی از مهمترین مشکلات بسیاری از شهرهای بزرگ تبدیل شده است، به طوری که همواره یکی از دغدغه های مدیریت شهری محسوب می شود. به منظور رفع این معضل، یکی از راهکارهای موثر و کارا با رویکرد مدیریت تقاضا، افزایش مطلوبیت سیستم های حمل و نقل عمومی می باشد . در همین راستا اولویت دهی به سامانه اتوبوسرانی از طریق اجرا و احداث خطوط ویژه اتوبوسرانی از جمله تجارب موثر مدیریت شهری در سایر کشور هاست. به طور کلی طراحی یک سامانه اتوبوسرانی مشتمل بر دو بخش تعیین مسیر سامانه اتوبوسرانی و تعیین تعداد ناوگان و یا سرفاصله زمانی (Headway) حرکت وسایل نقلیه خط (اتوبوس ) سامانه است . با توجه به ویژگی های مسیر سامانه اتوبوسرانی تندرو (BRT) و اشغال عرض از معبر خیابانی و ایجاد محدودیت در شبکه خیابانی، برای تعیین مسیر سامانه اتوبوسرانی تندرو باید که برخی مشخصات فیزیک ی معابر منتخب بررسی گردد. همچنین برای تعیین تعداد ناوگان و یا به عبارتی تخصیص ناوگان، با توجه به ویژگی این سامانه و عدم تداخل زمان سفر آن با زمان سفر معابر شبکه خیابانی، سرفاصله زمانی حرکت مشخصی از پیش تعیین گردیده و بر اساس آن بدون توجه به طول سیکل خط، تعداد ناوگان خطوط سامانه اتوبوسرانی تندرو تعیین می گردد . نکته حائز اهمیت آنکه کاهش سرفاصله زمانی حرکت ناوگان سامانه اتوبوسرانی تندرو که موجب افزایش تعداد ناوگان می گردد، علیرغم کاهش زمان انتظار مسافرین حمل و نقل عمومی در ایستگاه دارای سه عامل محدود کننده است که موجب می گردد تا بیشینه ناوگان در حالت کمینه سرفاصله زمانی حرکت ناوگان، جواب بهینه مساله طراحی سامانه اتوبوسرانی تندرو نباشد که این سه محدودیت عبارتند از: محدودیت بودجه، حداقل اجرایی سرفاصله زمانی حرکت ناوگان و تاثیر تاخیری جریان عبوری ناوگان سامانه اتو بوسرانی تندرو در تقاطع های شبکه خیابانی بر جریان عبوری سایر وسایل نقلیه. در این تحقیق از نرم افزار 2/EMME برای تخصیص استفاده شده است. هدف این تحقیق بهبود عملکرد سیستم حمل و نقل عمومی به منظور کاهش هزینه های عملکردی سیستم حمل ونقل شهری با استفاده از طراحی و راه اندازی خطوط اتوبوسرانی تندرو مدنظر قرار گرفته است.
فهرست
چکیده..................................................................................................................................................................... 1
مقدمه..................................................................................................................................................................... 3
فصل اول: کلیات و مقدمه................................................................................................................................. 5
1-1 تعریف کلی موضوع .................................................................................................................................. 6
2-1 اهمیت موضوع............................................................................................................................................. 7
3-1 اهداف مطالعه.............................................................................................................................................. 9
4-1 ساختار مطالعاتی...................................................................................................................................... 10
فصل دوم: مروری بر منابع............................................................................................................................. 11
1-2 بررسی مقالات.......................................................................................................................................... 12
2-2 بررسی پروژه ها و پایان نامه ها............................................................................................................ 22
3-2 بررسی کتاب ها........................................................................................................................................ 25
4-2 بررسی کنفرانس ها................................................................................................................................. 27
5-2 سوالات مطرح شده و یافته ها تا زمان حاضر................................................................................... 28
فصل سوم : روش تحقیق.............................................................................................................................. 30
1-3 تعریف مساله............................................................................................................................................. 31
2-3 روش حل مساله ...................................................................................................................................... 31
3- اجزای سامانه اتوبوسرانی تندرو ..................................................................................................... 33 3
1-1-3 اتوبوس ................................................................................................................................ 34
2-3- مسیر اتوبوس ..................................................................................................................... 35 3
3-3- ایستگاه .............................................................................................................................. 37 3
39................................................................ (ITS) 4-3- سیستم های حمل و نقل هوشمند 3
4-3 طراحی مسیر ........................................................................................................................................... 39
5-3 مفهوم استراتژی....................................................................................................................................... 43
6-3 فرمولاسیون مدل استراتژی................................................................................................................... 49
7-3 الگوریتم حل استراتژی بهینه................................................................................................................ 55
8-3 اصول تخصیص متعادل سفر شخصی.................................................................................................. 57
ز
1-8-3 روش تخمین خطی............................................................................................................ 58
2-8-3 مدل تخصیص سفر شخصی تقاضای ثابت.................................................................... 59
9-3 ارتباط میان تخصیص تقاضای سفر شخصی و عمومی.................................................................... 61
63......................................................(BRT) 10-3 الگوریتم طراحی و تحلیل سامانه اتوبوسرانی تندرو
فصل چهارم : اجرا و تحلیل ........................................................................................................................ 65
1-4 داده های مورد نیاز.................................................................................................................................. 66
2-4 ساختار نرم افزاری و پیاده سازی سیستم حمل ونقل عمومی.......................................................... 67
3-4 سیستم های عرضه برای شهر تبریز.................................................................................................... 70
1-3-4 شبکه خصوصی.................................................................................................................... 70
2-3-4 شبکه حمل و نقل اتوبوسی.............................................................................................. 72
3-3-4 شبکه کریدورهای قطار شهری........................................................................................ 73
4-4 تعیین مسیر سامانه اتوبوسرانی تندرو ................................................................................................ 75
5-4 سیاستگذاری و انتخاب سرفاصله زمانی حرکت ناوگان خط اتوبوسرانی تندرو ......................... 79
6-4 تحلیل ترافیکی........................................................................................................................................ 82
1-6-4 تقاضا ..................................................................................................................................... 82
2-6-4 تفکیک سفر ........................................................................................................................ 85
3-6-4 عرضه .................................................................................................................................... 87
4-6-4 توابع زمان سفر.................................................................................................................. 88
5-6-4 تخصیص ترافیک در مطالعات جامع حمل ونقل تبریز ............................................... 91
7-4 نتایج تخصیص و اطلاعات عملکرد سیستم حمل ونقل.................................................................. 94
115................................(BRT) 8-4 تعیین سرفاصله زمانی و ناوگان بهینه سامانه اتوبوسرانی تندرو
فصل پنجم: نتیجه گیری و پیشنهادات..................................................................................................... 124
1-5 نتیجه گیری .......................................................................................................................................... 125
2-5 پیشنهادات ........................................................................................................................................... 126
منابع و مراجع ................................................................................................................................................ 127
فهرست منابع فارسی..................................................................................................................................... 127
فهرست منابع لاتین....................................................................................................................................... 129
چکیده انگلیسی ............................................................................................................................................. 130
پرورش استعداد همگانی ابداع و خلاقیت
اختصاصی از یارا فایل پرورش استعداد همگانی ابداع و خلاقیت دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .
موضوع :
پرورش استعداد همگانی ابداع و خلاقیت
(فایل WORD قابل ویرایش )
تعداد صفحات : 13
پیشگفتار :
می توان موهبت خلاقیت را با بلا استفاده گذاردن پژمرده نمود و یا با مبادرت به فعالیت هایی که بیشترین امکان را برای پرورش قدرت تصور خلاق به وجود می آورد، و خاصه با تمرین دادن مداوم، آن را توسعه داد.
در این که این استعداد را می توان پرورش داد تردید وجود ندارد. روانشناسان از مدتها قبل این اعتقاد را که هر استعداد اساسی را می توان تربیت نمود – و حتی استعداد متوسط را می توان با تمرین پرورش داد- پذیرفته اند. با تمرین حساب ذهنی، بزرگسالان می توانند قدرت محاسبه خود را بیش از دو برابر کنند. در مورد اثر تمرین بر روی حافظه، بسیاری از طریق تمرین قدرت یادآوری خود را دو برابر کرده اند
فهرست مطالب
روشهای پرورش خلاقیت
- تجربه برای ایده جوئی سوخت می سازد
- بازی های فکری-حل معما و جدول
- سرگرمی ها و هنرهای زیبا
- خلاقیت با مطالعه پیشرفت می کند
- نویسندگی به عنوان یک تمرین خلاقیت
- تمرین در حل خلاق مسائل
پایان نامه کارشناسی ارشد رشته زبانشناسی همگانی بررسی فراهنجاری های زبانی شعر شاملو
اختصاصی از یارا فایل پایان نامه کارشناسی ارشد رشته زبانشناسی همگانی بررسی فراهنجاری های زبانی شعر شاملو دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .
دانلود پایان نامه آماده
دانلود پایان نامه کارشناسی ارشد رشته زبانشناسی همگانی بررسی فراهنجاری های زبانی شعر شاملو با فرمت ورد و قابل ویرایش تعدادصفحات 148
چکیده
پژوهش حاضر با عنوان "بررسی فراهنجاری های زبانی شعر شاملو" کوششی است جهت شناساندن سبک فردی شعر شاملو به لحاظ معیارهای زبانشناختی. یافته های این پژوهش از طریق بررسی منتخب اشعار شاملو در کلیه مجموعه آثارش بدست آمده است. در این پژوهش این نکته را دریافتیم که راز زیبایی و زبان نسبتا منحصر به فرد شعر شاملو در فراهنجاری های زبانی خاصی است که او در اشعارش از آنها بهره برده است؛ فراهنجاری هایی از نوع واژگانی، صرفی، نحوی ،معنایی و کهن گرایی. با بررسی آین فراهنجاری ها در منتخب اشعار شاملو پی بردیم که برجسته ترین فراهنجاری بکار رفته در اشعار، فراهنجاری زمانی یا همان کهن گرایی است، که شاملو بطرز مبالغه آمیزی در اشعارش از آن بهره برده بطوری که زبان شعرش را نسبتا یکدست آرکائیک کرده است. شاملو با بهره گیری از این قبیل شگردها نه تنها به زیبایی، صلابت، فصاحت و بلاغت اشعارش افزوده بلکه کاربرد فراهنجاری هایی از این دست توسط او به آفرینش سبکی منحصر به فرد با عنوان "شعر سپید" انجامیده است.
پیشگفتار
ادبیات به اقتضای ماهیت خود که دربارﮤ زندگی و پیچیدگی وجوه گوناگون آن است، از سرشتی پذیرنده برخوردار است و این قابلیت را دارد که از دیدگاه علوم دیگر مورد بررسی قرار گیرد. سالهاست که شیوه هایی در نقد ادبی متداول شده اند که اصول و روشهای آنها از علوم نشأت می گیرد؛ از قبیل نقد فلسفی، نقد روانکاوانه، نقد تاریخ مبنایانه، نقد ساختار گرایانه، نقد مارکسیستی، نقد صور نوعی، نقد جامعه شناسانه، نقد نشانه شناسانه، و... . با این حساب زبانشناسی را نباید یک استثنا تلقی کرد. از آنجا که زبانشناسی مطالعه ی علمی زبان یعنی تار و پود بوجود آورندﮤ ادبیات است، قاعدتاً می تواند با نقد ادبی پیوند داشته باشد.(خوزان مریم، 1369، ص 12) پیشرفت سریع دانش زبانشناسی در قرن حاظر به فراهم آوردن امکاناتی جدید برای مطالعه ی زبان و ادبیات انجامیده است. حاصل پژوهش هایی از این دست در زمینه ی زبان به شکل مجموعه ای از دستورهای ساختاری در اختیار ما است، و اگرچه استفاده از امکانات ساختگرایی در زمینه ی ادبیات و بررسی ویژگی های آن گامهای نخستین راه را می پیماید، بازده آن حتی امروز نیز چشمگیر است. پیشگامان استفاده از زبانشناسی در ادبیات و پیروان آن سعی داشته و دارند که برای ادبیات بطور اعم و هر یک از گونه های ادبی بطور اخص توجیهی زبانشناختی بیابند و توصیفی علمی از هر فن ادبی به دست دهند، زیرا چنین می نماید که استفاده از فنون پراکنده ای چون عروض و قافیه، بدیع، معانی و بیان در مطالعات ادبی سنتی در چهارچوب مبنایی نظری قابل توجیه نباشد.(صفوی کورش، 1383، ص 7) مجموعه ی حاضر با این امید نوشته شده است که دانشجویان و علاقه مندان به زبانشناسی بتوانند تصویری کم و بیش روشن از کاربرد زبانشناسی در ادبیات بدست آورند. اما پنداری خطاست اگر تصور کنیم صرف آشنایی با مباحث زبانشناسی می تواند مجوزی برای بررسی ادبیات باشد. از آنچه گفته شد می توان چنین نتیجه گرفت که زبانشناسان مایل به تجزیه و تحلیل متون ادبی از دیدگاه زبانشناسی، باید پیش از کار، شناخت کافی از ادبیات داشته باشند؛ و به همین ترتیب، منتقدان ادبی که قصد نقد متون ادبی با شیوﮤ نقد زبانشناسانه را دارند، باید نخست با آن مباحثی از زبانشناسی که به این زمینه مربوط می شود آشنا باشند. زبان با تمام شگردهای شاعرانه ای که آن را به چشم خواننده بیگانه و خلاف عادت می سازد، در خدمت بیان عاطفه و حادثهٴ ذهنی انگیخته از آن است. اما زبان خاص شعر نه تنها بیگانه نمایی خاص خود را در پرتو عاطفه ی آمیخته با معنی یا معنی گرایی حادثه انگیز به دست می آورد، بلکه در عین حال کلید های گشودن طلسم گنج عاطفه و معانی پنهان و رمز زیبایی ها و ظرافت های شعر را در خود نهفته دارد. عناصر آشنایی زدایی از زبان که هم می تواند با کاهش و هم افزایش عناصری از زبان و بر زبان صورت گیرد، متعدد است. اما برجسته ترین آنها را می توان به مقوله های موسیقی، بیان و بلاغت، صرف و نحو و واژگان زبان و مطالب فرعی مربوط به هر یک از آنها محدود کرد. زبان از این نظرگاه گسترده که به آن بنگریم، چنان که اشاره کردیم، از دیدگاه نظریه پردازان جدید، مهم ترین عنصر شعر است. شکلوفسکی، که شعر را رستاخیز کلمه ها خوانده است، زبان شعر را از همین چشم انداز گسترده دیده است و به همین سبب تعریف او می تواند دربرگیرندﮤ تعریف های متعدد دیگری که بر اساس توجه و تاکید بر یکی از این ابعاد گستردﮤ زبان، صورت گرفته است، نیز باشد: (( اگر بپذیریم که مرز "شعر و نا شعر"، همین رستاخیز کلمه هاست، یعنی تمایز و تشخیص بخشیدن به واژه های زبان، آنگاه به این نتیجه خواهیم رسید که چون "رستاخیز کلمه ها" یا صورت تشخیص یافتن آنها در زبان می تواند هم علل و هم صور متعدد داشته باشد، کسی که در تعریف شعر، وزن و قافیه را اساس قرار می دهد، درک او از قیامت کلمه ها، و تمایز زبان شعر از زبان مبتذل و اتوماتیکی، در حد وجود وزن و قافیه و یا عدم آنهاست، آنکه فراتر از این می رود و شعر را کاربرد مجازی زبان تعریف می کند، او نیز تمایز با قیامت کلمات را در جابجا شدن مورد استعمال آنها می داند...)).(شفیعی کدکنی محمدرضا، 1358، ص 6)
مدلهای مختلف آموزش همگانی و رسانه ای فرهنگ علم وفناوری
اختصاصی از یارا فایل مدلهای مختلف آموزش همگانی و رسانه ای فرهنگ علم وفناوری دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .
توسعه در همه زمینه ها مبتنی بر کاربرد علم و فناوری است. ترویج فرهنگ علم و فناوری پیش نیاز مسیرهای توسعه اقتصادی و اجتماعی می باشد. استفاده از ظرفیت رسانه ها به منظور ارتقای سطح علم و فناوری از ضروریات سیاستگذاران و برنامه ریزان است. ما در این پژوهش پس از بررسی دیدگاههای نظری راجع به مفاهیم فرهنگ علم وفناوری، مدلهای مطرح برای توسعه علم و فناوری را بررسی خواهیم کرد. مسئله تحقیق بررسی مدلهای جهانی فرهنگ علم وفناوری، و جایگاه رسانه ها در این مدلها می باشد. هدف مقاله گردآوری مدلهای مطرح جهانی به منظور ارائه به سیاستگذاران و برنامه ریزان فرهنگی و رسانه ای است. توجه به این عناصر از سوی متولیان فرهنگی و رسانه ای می تواند موجب تسهیل پیشرفت علم و فناوری ، فراگیری دانش ، زمینه سازی ورود به عصراطلاعات و تشکیل جوامع دانش بنیان گردد .