شرح سیستم های مختلف ماشینهای پژو پرشیا و پیکان

اختصاصی از یارا فایل شرح سیستم های مختلف ماشینهای پژو پرشیا و پیکان دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)تعداد صفحات:70

سیستم مداری شیشه بالابرهای درب عقب پژو پرشیا لیست قطعات : 1- باطری BB00 2- جعبه تقسیم کالسکه ای BB10 3-سوئیچ زیر فرمان CA00 4- جعبه فیوز BF00 5- رله محافظتی شیشه بالابر 6126 6- کلید شیشه بالابر درب عقب سمت راننده در قسمت جلو 6110 7- کلید شیشه بالابر درب عقب سمت شاگرد در قسمت جلو 6115 8- کلید شیشه بالابر درب عقب سمت راننده در قسمت عقب 6100 9- کلید شیشه بالابر درب عقب سمت شاگرد در قسمت عقب 6105 10- کلید قفل شیشه بالابرهای عقب 6120 11- موتور شیشه بالابر درب عقب سمت راننده 6130 12- موتور شیشه بالابر درب عقب سمت شاگرد 6135 تشریح عملکرد سیستم : این سیستم دقیقاً همان سیستم شیشه بالابر درب شاگرد در پژو 405 است با باز کردن سوئیچ زیر فرمان برق از فیوز F30 رد شده و به پایه 1 رله پنج پایه مشکی رنگ 6126 که در بالای پای راننده قرار دارد ، می رسد . رله تحریک شده و برق ورودی به پای شماره 3 رله از پایه شماره 5 آن خارج می شود . خروجی برق آن از یک طرف وارد کلیدهای نصب شده و در قسمت جلو رفته و آنها را آماده به کار می کند . از سمت دیگر ضمن عبور از کلید قفل شیشه بالابر به کلیدهای مصب شده در قسمت عقب رسیده و آنها نیز آماده به کار می شوند . کار کردن کلیدهای نصب شده در قسمت عقب منوط به این شرط است که کلید قفل شیشه بالابرها توسط راننده فشار نشده باشد . دلیل این امر داشتن کنترل راننده بر روی دخالت سرنشین ها بر روی بالا و پایین آوردن شیشه های درب های عقب است . نحوه کار کرد ، ارتباط دوگانه دو کلید سمت راست و چپ ، تست کلیدها و عیب یابی سیستم عیناً همانی است که در پژو 405 در مورد شیشه بالابر سمت شاگرد وجود دارد.  

فهرست

سیستم مداری شیشه بالابرهای درب عقب پژو پرشیا

لیست قطعات

باطری

جعبه تقسیم کالسکه ای  

سوئیچ زیر فرمان  

جعبه فیوز  

رله محافظتی شیشه بالابر  

کلید شیشه بالابر درب عقب سمت راننده در قسمت جلو

کلید شیشه بالابر درب عقب سمت شاگرد در قسمت جلو

کلید شیشه بالابر درب عقب سمت راننده در قسمت عقب

کلید شیشه بالابر درب عقب سمت شاگرد در قسمت عقب

کلید قفل شیشه بالابرهای عقب 

موتور شیشه بالابر درب عقب سمت راننده  

موتور شیشه بالابر درب عقب سمت شاگرد 

سیستم مداری قفل مرکزی 

لیست قطعات

باطری  

جعبه تقسیم کالسکه ای  

جعبه فیوز  

کنترل یونیت قفل مرکزی  

گیرنده یا چشمی سقفی  

محرک و سویئچ سمت راننده   

محرک و سوئیچ سمت شاگرد 

محرک درب عقب راست  

محرک درب عقب چپ  

محرک درب صندوق عقب  

محرک درب باک بنزین  

عیب یابی سیستم 

سیستم مداری فن GLX

لیست قطعات 

باطری  

جعبه تقسیم کالسکه ای  

جعبه فیوز  

سوئیچ زیر فرمان

کنترل یونیت فن

سنسور فشنگی  مقاومتی  

سنسور فشنگی  دو کنتاکت تک مرحله ای

رله A 

رله B 

رله C 

کلید کولر  

سوئیچ سه مرحله ای کولر

فن A 

فن B 

تشریح عملکرد سیستم 

مراحل کارکرد یونیت فن ها 

دور تند خودرو روشن 

قطع کولر خودرو روشن 

روشن شدن چراغ STOP خودرو روشن 

دور کند خودرو خاموش 

خاصیت هیسترزیس پاپس ماند 

هواگیری سیستم حلقه بسته گردش آب 

چگونه می توان کار کرد که فن ها در درجه حرارت پایینتری به کار بیافتند

اصولاً برای هر نوع احتراقی سه عامل نیاز است

ارتباط سیستم کنترل یونیت فن ها با سیستم کولر

عیب یابی سیستم

فن ها در دور کند کار نمی افتند 

فقط فن سمت راننده در دور تند می چرخد 

فقط فن سمت شاگرد در دور تند می چرخد 

فن ها در دور تند کار نمی افتند 

سیستم مداری آینه های برقی پرشیا 

لیست قطعات

باطری  

جعبه تقسیم کالسکه ای  

جعبه فیوز  

سوئیچ زیر فرمان 

رله گرمکن شیشه عقب و آینه برقی  

کلید گرمکن شیشه عقب و آینه برقی  

المنت گرمکن و موتورهای آینه برقی سمت راننده 

المنت گرمکن و موتورهای آینه برقی سمت شاگرد 

کلید آینه برقی  

کلید چراغ کوچک راهنما 

تشریح عملکرد سیستم 

عیب یابی سیستم 

آینه های برقی خودرو کار نمی کنند 

سیستم مداری جرقه و پاشش سوخت پژو پرشیا  

Persia 

تشریح عملکرد سیستم

واحد کنترل الکترونیکی یا رله دوبل

انژکتورها

سنسور سرعت خودرو

سنسور دور موتور

استپ موتور

سنسور موقعیت دریچه گاز

سنسور فشار هوای ورودی

سنسور دمای هوای ورودی

کویل دوبل

چراغ اخطار و دور سنج

گرمکن هوزینگ دریچه گاز

سنسور دمای آب رادیاتور

پمپ بنزین برقی

کانکتور عیب یابی سیستم

ارتباط برق ECU با سنسورها و فرمان برها

خودرو  روشن

روش کربن گیری سر سیلندر و پیستونها و رینگها و سوپاپها

طریقه فیلر گیری سوپاپها

سیستم مداری شیشه بالابرهای درب عقب پژو پرشیا

لیست قطعات

باطری

جعبه تقسیم کالسکه ای

سوئیچ زیر فرمان

جعبه فیوز

رله محافظتی شیشه بالابر

کلید شیشه بالابر درب عقب سمت راننده در قسمت جلو

کلید شیشه بالابر درب عقب سمت شاگرد در قسمت جلو

کلید شیشه بالابر درب عقب سمت راننده در قسمت عقب

کلید شیشه بالابر درب عقب سمت شاگرد در قسمت عقب

کلید قفل شیشه بالابرهای عقب

موتور شیشه بالابر درب عقب سمت راننده

موتور شیشه بالابر درب عقب سمت شاگرد

طریقه رگلاژ ترمز دستی

طریقه رگلاژ کردن لنت های ترمز گرفتن خلاصی

طریقه تنظیم کاربراتور 

طریقه تنظیم کاربراتور های اتوماتیک پیکان

طریقه ترتیب وایر چینی

بازدیدهای ماشین در زمانهای مختلف

بازدیدهای هفتگی یا هر 400 کیلومتر

بازدید های سه ماهه یا هر 4800 کیلومتر

بازدید های شش ماهه یا هر 9600 کیلومتر

بازدید های سالیانه

اطلاعات کلی موتور های اتومبیل پیکان

اطلاعات اندازه های موتورهای تخت و غیر تخت

موتورهای غیر تخت معروف به دو لوکس

عیب یابی موتور پیکان

هنگامی که توسط سوئیچ ایتارت زده می شود استارت نمی چرخد

موتور روشن نشده به کار خود ادامه نمی دهد

شود موتور روشن شده اما به طور یکنواخت و ناقص یعنی همراه با لرزش بکار خود ادامه می دهد

قدرت موتور کم است

موتور بیش از حد معین روغن مصرف می کند

موتور تولید صدای مکانیکی اضافی می نماید

موتور جوش می آورد و تنها در این حالت است که رادیاتور آب کم می کند

سیستم خنک کننده آب کم می کند و در موقعیکه سیستم پراز مایع است موتور جوش نمی آورد

آمپر آب معیوب

ترموستات معیوب است

مشخصات سیستم خنک کننده موتورهای 1500 سی سی و 1725 سی سی

عیب یابی سیستم ترمز پیکان

پدال قبل از بکار انداختن ترمزها راه زیادی را طی می کند

لقمه ترمزها و یا لنت پرچ شده برروی کفشکها آلوده به روغن شده اند

هنگامیکه ترمز بکار می افتد اتومبیل به یک سمت می کشد

هنگامی که ترمز گرفته می شود  پدال به صورت اسفنجی پائین می رود

پدال با مقاومت کم و یا بدون مقاومت پائین می رود  و ترمزها خوب کار نمی کنند

مشخصات سیستم ترمز پیکان

مشخصات گیربکس پیکان

نسبت دندها

تنظیمات

گزارش کاراموزی تعمیر موتور پیکان

اختصاصی از یارا فایل گزارش کاراموزی تعمیر موتور پیکان دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)تعداد صفحات:41

در زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه شما در این فایل دریافت می کنید اشاره شده است :

مقدمه

نوع عیب خرابی سیستم ترمز چرخهای عقب اتومبیل پیکان

نحوه جایگذاری موتور روی اطاق

نکات مربوط به تعمیر سوپاپها

آزمایش قطعات موتور

بستن سرسیلندر روی موتور

فیلرگیری سوپاپها

چکیده

ترمزهای ضد بلوکه ABS

اساس کار سیستم ABS

کاربرد سنسور بر روی ABS :

کارکرد پمپ هیدرولیکی بر روی ABS

ترمز های ABS در خودروهای سنگین

عیب یابی

رلوکتورها

سیستمهای کنترل الکتریکی

نشان دهنده فرسودگی لنت ترمز

ABS در شرکتهای بزرگ خودرو سازی

شرکت بوش آلمان

شرکت مرسدس بنز آلمان

شرکت پونتیاک

انواع ترمز و عمل آنها

مقدمه

ترمزهای مکانیکی

اصول هیدرولیک

علل ترمز هیدرولیکی

ترمزهای دیسکی

طرز کار در موقع عمل کردن

ترمزهای پر قدرت

ترمز پر قدرت کلسی- هیز

طرز کار در موقع ترمز کردن

ترمز خلایی و هیدرولیکی کلسی &ndash هیز

طرز کار دستگاه در موقع ترمز کردن

ترمز هوایی

ترمز الکتریکی

&nbsp

تعمیر موتور پیکان

مقدمه

در روزهای نخست حضور در کارگاه یکی از اتومبیلهای شرکت به دلیل قاطی کردن آب و روغن به تعمیرگاه مراجعه نمود،سپس به تشخیص مسئول کارگاه عیب موتور را سوختن واشر سر سیلندر تشخیص داده شد که باعث مخلوط شدن آب و روغن با یکدیگر گردیده بود،برای رفع این نقص باید سر سیلندر باز می شد که بنده و چند نفر از شاگردهای تعمیرگاه شروع به باز کردن سر سیلندر به ترتیب زیر نمودیم.

ابتدا درب سوپاپها،سپس کاربراتور و سپس منیفولد دود وهوا ضمناً باید تذکر داد که برای باز کردن سر سیلندر باید موتور ماشین چند ساعتی خاموش باشد تا در هنگام باز کردن سر سیلندر گرما موجب تاب برداشتن سر سیلندر نشود.پس بعد از باز کردن واشر سر سیلندر تعویض گردد وبا چسب آب بندی در جای خود قرار گرفت س برای تشخیص تاب برداشتن سر سیلندر از دو راه استفاده گردید.

۱-&nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp با استفاده از نور که در این امتحان سر سیلندر روی میز قرار گرفته واز طرف دیگر نور تابانیده می شود واگر نور در سمت دید مشخص گردد نشانگر تاب برداشتن سر سیلندر می باشد.

۲-روش دوم نیز با استفاده از همان منیر ولی با روش منیر گذاری امتحان می گردد. که اگر از فیلر مجاز بیشتر باشد سر سیلندر باید به تراش برود پس بعد از اطمینان از اینکه سر سیلندر تاب ندارد نوبت به امتحان سوپاپها رسید زیرا سوپاپها نقشی اساسی در نحوه کارکرد میزان سوخت مصرفی وشتاب گیری اتومبیل دارد برای تشخیص سوختگی سوپاپ رنگ خاکستری روی سوپاپ نشانگر سوختگی سوپاپ می باشد که در این صورت باید سوپاپ تعویض گردد برای امتحان آب بندی سوپاپ مقداری سوخت در گاید یا راهنمایی می ریزیم و مدتی صبر می کنیم اگر لبه سوپاپها نشتی داشته وسوخت از آنجا سوراخ شد نشانگر آب بندی نبودن سوپاپ با نشیمنگاهش یاهمان سیت سوپاپ می باشد برای رفع این نقص ابتدا توسط سوپاپ جمع کن فنر سوپاپ راجمع کرده سپس خارهای سوپاپ را در می آوریم .بعد از آن سوپاپ به راحتی خارج می گردد سپس مقداری روغن سمباده زیر و روی لبه های داخلی سوپاپ مالیده وسوپاپ را بالا می آوریم و در جای خود می چرخانیم که البته این کار با دور آرام دریل نیز انجام می گردد بعد از انجام این کار بقایای روغن سمباده زبر را پاک کرده و مقداری روغن سمباده نرم به همان جای قبلی می مالیم و همان اعمال قبلی را انجام می دهیم پس از پایان این کار سوپاپ را در جای خود قرار داده و آزمایش نشتی سوپاپ انجام می دهیم تا از آب بندی سوپاپ اطمینان حاصل کنیم. جمع کردن سر سیلندر به همان ترتیب البته از آخر به اول می باشد پس از جاگذاری سرسیلندر باید با آچار مخصوص که ترک متر نام دارد سفت شود و هر سرسیلندر رنج مشخصی برای سفت شدن وجود دارد شایان ذکر می باشد که مهره های سرسیلندر باید به صورت ضربدری سفت شوند تا از تاب برداشتن سرسیلندر جلوگیری گردد در پایان نوبت به فیلر گیری همان آوانسی است که بین اسبک و سوپاپ در نظر گرفته می شود. نحوه فیلر گیری بدین صورت می باشد که ابتدا سیلندر ۱ را قیچی می کنیم و سیلندر ۴ را فیلر گیری می نمائیم و همین عمل را در مورد سیلندر شماره ۲ انجام می دهیم و سیلندر شماره ۳ را فیلر می نمائیم حالت قیچی به حالتی گفته می شود که وقتی سیلندر مشابه یعنی در موتور چهار سیلندر (۴.۱ ) و (۳.۲)&nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp می چرخانیم. سوپاپ در انتهای و سوپاپ در ابتدای باشد .در پایان مرحله فیلر گذاری درب سوپاپها را توسط چسب آکواریوم در سر جایش قرار داده سپس آن را می بندیم نکته دیگر در هنگام باز کردن سر سیلندرامتحان گاید سوپاپ یا راهنمای سوپاپ می باشد امتحان این بخش سر سیلندر بدینصورت است که بعد از در آوردن فنر سوپاپ انگشتان را در انتهای گاید قرار می دهیم وسوپاپ را با سرعت می کشیم که باید تقریباً باید صدای قوی به گوش برسد واگر این عمل را انجام دادیم و وصدای کمی به گوش رسید یا اصلاً صدا نداد نشانگر خرابی گاید می باشد.این هنگام برای رفع این نقص از سوپاپ با سایز بالاتر استفاده می نمائیم که اصطلاحاً اورسایز می گردد.

&nbsp

این فایل شامل : صفحه نخست ، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد و با فرمت

( word ) در اختیار شما قرار می گیرد.

گزارش کارآموزی خط تولید، ساخت و مونتاژ وانت پیکان

اختصاصی از یارا فایل گزارش کارآموزی خط تولید، ساخت و مونتاژ وانت پیکان دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:54

فهرست مطالب:                                                 صفحه
عنوان     
مقدمه     
تاریخچه     
مشخصات سالن مونتاژ 1 و 3     
فرم اعلام زون‌بندی سالن مونتاژ 1     
شرح خلاصه‌ای از عملیات مونتاژ پیکان وانت 1600 در سالن 1     
مرحلة صافکاری     
مرحلة نقاشی     
مرحلة تزئینات     
مرحلة تکمیلی کاری     
کنترل کیفیت     
وظایف دایره کنترل کیفیت     
اصول پیشرفت دوایر کنترل کیفیت     
عنوان     
مفهوم کیفیت     
کنترل کیفیت فراگیر     
نهادهای اداری کنترل کیفیت     
فعالیت‌‌های دایره کنترل کیفیت     
کنترل کیفیت در شرکت ایران خودرو     
 
مقدمه:
صنعت خودروسازی یکی از کارخانجات تولید خودرو بنام ایران خودرو (ایران ناسیونال) می باشد.
ایران خودرو یک شرکت با سهامی عام و زیر نظر وزارت صنایع سنگین می باشد که یکی از قدیمی‌ترین و شاید هم اولین تولید کنندة خودرو در ایران می باشد.
این شرکت در ابتدا اقدام به تولید خودروی ملی یعنی پیکان نموده است که البته در ابتدا امتیاز این شرکت متعلق به یکی از شرکتهای انگلیسی که بعد از چندین سال کشور ما این امتیاز را خریداری کرد و مستقیماً شروع به ساخت تولید و مونتاژ این خودرو نمود و هم اکنون در شرکت ایران خودرو، ماشینهای زیادی از جمع پیکان سواری، وانت پیکان، مینی‌بوس، اتوبوس و جدیداً پیکان RD  و پژو GL405 و GLX می باشد. که البته پژو 405 خودروی فرانسوی می باشد و شرکت امتیاز آن را خریداری کرده است و با وارد کردن بعضی لوازم ساخت آن شروع به ساخت و تولید و مونتاژ این خودرو نموده است و پیکان جدید یعنی همان پیکان RD نیز طرح ظاهری آن همان طرح ظاهری پژو می باشد ولی موتور آن موتور پیکان می باشد که اجازه ساخت آن رانیز از کشور فرانسه دریافت نموده‌اند و ناگفته نماند که بدنه و اسکلت آن در خود شرکت تهیه و ساخته می شود . و اما این گزارش مربوط می شود به تولید وانت پیکان که یکی از تولیدات شرکت ایران خودرو می باشد .
وانت به خودروایی که بیشتر برای کار باربری و در واقع برای حمل و نقل کالا به میزان معین ساخته می شود . که جریان ساخت آن تقریباً بجز قسمت تکمیل کاری مابقی که شامل اسکلت سازی، صافکاری ،‌نقاشی، تزئینات ،‌مکانیکی می باشد همه و همه در سالن 1 این شرکت یعنی در یک سالن انجام می‌پذیرد. تولید خودوروی وانت دراین سالن به سه بخش نیمه‌اول تولید، نقاشی یا رنگ‌کاری ونیمه دوم تقسیم کرده‌اند و یک قسمت دیگر به نام تکمیل کاری که در سالن دیگری که در مجاورت همین سالن قرار دارد انجام می‌گیرد.
تاریخچه شرکت ایران خودرو:(ایران ناسیونال)
شرکت ایران خودرو به منظور تولید اتوبوس و قطعات مختلف ماشین در تاریخ 27/ مرداد /1341 با سرمایه اولیه یکصد میلیون ریال و تعداد یکهزار سهم یکهزار ریالی به ثبت رسید و  در مهرماه 1342 کارش را عملاً با ساخت اتوبوس آغاز کرد. و این سرمایه تا سال 1357 به بیش از 13 میلیارد ریال افزایش یافت و در تاریخ 30/3/1357 سرمایه این شرکت به 15 میلیارد و 680 میلیون ریال که منقسم به 15 میلیون و 680 هزار سهم یکهزار ریالی بود.
در تاریخ 16/4/1358 شورای انقلاب اسلامی به اعتبار نوع صنعت، این شرکت را ملی اعلام کرد. و به موجب مصوبه 28/2/1365 هیات وزیران سهام شرکت از طرف دولت به نام سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران صادر شد و تحت این سازمان با مدیریت منتخب دولت به کار خود ادامه داد.
شرکت سهامی عام کارخانجات صنعتی ایران ناسیونال با مجوزصادره از سوی هیات عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در تاریخ 27/2/1362 به نام شرکت ایران خودور «سهامی عام» تغییر یافت.
سهام این شرکت در تاریخ 20/11/1370 وارد بازار بورس شد و توانست خود را با بازار بورس تطبیق دهد.
مشخصات سالن مونتاژ 1 و 3
سالن مونتاژ 1 و 3
سالن مونتاژ 1 و تکمیل کاری 1

گزارش کارآموزی دیفرانسیل پیکان و RD محل کارآموزی شرکت صنعتی محور سازان ایران خودرو

اختصاصی از یارا فایل گزارش کارآموزی دیفرانسیل پیکان و RD محل کارآموزی شرکت صنعتی محور سازان ایران خودرو دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

دانلود گزارش کارآموزی رشته مکانیک دیفرانسیل پیکان و RD   محل کارآموزی   شرکت صنعتی محور سازان ایران خودرو با فرمت ورد و قابل ویرایش تعداد صفحات 35

دانلود کار آموزی آماده

این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

مقدمه

در کشور ما به دلایل مختلف از ورود تکنولوژی صنعتی محروم هستیم و خود این گویای تمام حقایق در قسمت قطعه سازان کشور می‌باشد.محل این پروژه در شرکت محور سازان ایران خودرو می‌باشد که از قویترین شرکت‌های زیر مجموعه ایران خودرو است. با تاریخ چه این شرکت در ادامه آشنا خواهم شد.گفتنی است که خطوط تولید کرانول دپسیون این شرکت در کل کشور منحصر به فرد می‌باشد و در کل کشور در شرکت توانایی تولید این قطعات حساس را دارند.ما در این پروژه در ابتدا با تاریخچه این شرکت و قسمت مختلف آن آشنا می‌شویم و در قسمت بعدی به سراغ خطوط تولید کرانول وپسیون می‌رویم و در انتهای یک ترجمه دقیق از دستگاه‌های بکار رفته در این خطوط را در اختیار قرار می‌دهیم.

فهرست مطالب

عنوان                                     صفحه

پیشگفتار     1
مقدمه     2
تاریخچه شرکت و عملکرد امور اداری آن     3-6
سیکل کاری خط تولید اکسل پیکان و  RD     7
ترتیب اعمال ماشینکاری     8
توضیح نحوه تولید     9-16
 
فهرست اشکال
عنوان                                                                                                        صفحه
نحوه قرار گیری قطعه در دستگاه     18
شکل گویا از دستگاه     19 و 27
شکل گویا از ابزار کار دستگاه      20 و 28
 
فهرست جداول
عنوان                                                                                                        صفحه
نمودار تولید    21-26
 

دانلود گزارش کارآموزی دیفرانسیل پیکان و RD

اختصاصی از یارا فایل دانلود گزارش کارآموزی دیفرانسیل پیکان و RD دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

رشته صنایع اتومبیل

گزارش کارآموزی

دیفرانسیل پیکان و RD

محل کارآموزی :

شرکت صنعتی محور سازان ایران خودرو

در زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه شما در این فایل دریافت می کنید اشاره شده است

چکیده :

در کل این پروژه ما ابتدا از توضیح دربارة قسمت‌های اداری و آموزش تاریخچه شرکت و در مرحله بعد در قسمت تولید به زیر مجموعه کرانویل و پینیون پرداختیم و در انتهای پروژه نیز اشکال و فرمهای مربوط به دستگاه و خود دستگاه و ابزار کار را در پروژه عنوان کردیم.

پیش گفتار

موضوع این پروژه تولید قطعات خودرو می‌باشد که به دلیل ارتباط مستقیم با صنعت خودروسازی از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است.

اهمیت از آن لحاظ که تولید قطعه مانند تولید خودرو نمی‌تواند به صورت خطوط مونتاژ از خارج وارد شود بلکه باید قطعه با تکنولوژی وارد شود و از زمانی که قطعه در ریخته گری تولید تا زمانی که قطعه از عملیات حرارتی و سخت کاری در اختیار خطوط مونتاژ قرار می‌گیرد باید دارای خطوط با تکنولوژی سخت باشیم.

مقدمه

در کشور ما به دلایل مختلف از ورود تکنولوژی صنعتی محروم هستیم و خود این گویای تمام حقایق در قسمت قطعه سازان کشور می‌باشد.

محل این پروژه در شرکت محور سازان ایران خودرو می‌باشد که از قویترین شرکت‌های زیر مجموعه ایران خودرو است. با تاریخ چه این شرکت در ادامه آشنا خواهم شد.

گفتنی است که خطوط تولید کرانول دپسیون این شرکت در کل کشور منحصر به فرد می‌باشد و در کل کشور در شرکت توانایی تولید این قطعات حساس را دارند.

ما در این پروژه در ابتدا با تاریخچه این شرکت و قسمت مختلف آن آشنا می‌شویم و در قسمت بعدی به سراغ خطوط تولید کرانول وپسیون می‌رویم و در انتهای یک ترجمه دقیق از دستگاه‌های بکار رفته در این خطوط را در اختیار قرار می‌دهیم.

نکته: فایلی که دریافت می‌کنید جدیدترین و کامل‌ترین نسخه موجود از گزارش کارآموزی می باشد.

این فایل شامل : صفحه نخست ، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد که با فرمت ( word ) در اختیار شما قرار می گیرد.

(فایل قابل ویرایش است )

تعداد صفحات : 34