طرح توجیهی تولید یاتاقان مگنتی

اختصاصی از یارا فایل طرح توجیهی تولید یاتاقان مگنتی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

این طرح توجیهی در رابطه با تولید یاتاقان مگنتی می باشد که بر اساس آخرین تغییرات توسط کارشناسان متخصص با

دقت نگارش و جمع آوری شده است.

این فایل برای کارآفرینان در زمینه تولید یاتاقان مگنتی مناسب می باشد.

این طرح توجیهی شامل :

مقدمه و خلاصه ای از طرح

فهرست مطالب

جداول و محاسبات مربوطه

موضوع و معرفی طرح

هزینه تجهیزات

ظرفیت

سرمایه گذاری کل

سهم آورده متقاضی

سهم تسهیلات

دوره بازگشت سرمایه

اشتغال زایی

فضای مورد نیاز

تعداد و هزینه نیروی انسانی

استانداردهای مربوطه

بازارهای داخلی و خارجی

توجیه فنی و اقتصادی طرح

عرضه کنندگان و ...

مناسب برای :

- اخذ وام بانکی از بانک ها و موسسات مالی اعتباری

- گرفتن وام قرض الحسنه خود اشتغالی از صندوق مهر امام رضا

- ارائه طرح به منظور استفاده از تسهیلات بنگاه های زود بازده

- گرفتن مجوز های لازم از سازمان های دولتی و وزارت تعاون

- ایجاد کسب و کار مناسب با درآمد بالا و کارآفرینی

- مناسب جهت اجرای طرح کارآفرینی و ارائه دانشجویی

این طرح توجیهی (مطالعه امکان سنجی، طرح کسب و کار، طرح تجاری یا BP) در قالب pdf و در حجم 47 صفحه به

همراه جداول و کلیه محاسبات مربوطه در اختیار شما قرار خواهد گرفت.

دانلود تحقیق بررسی انواع یاتاقان ها کاربردهای آنها

اختصاصی از یارا فایل دانلود تحقیق بررسی انواع یاتاقان ها کاربردهای آنها دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:40

فهرست مطالب:                            صفحه
فصل اول                                1
تاریخچه تاسیس و نوع فعالیت                        2
فصل دوم                                3
یاتاقانها                                    4
انواع یاتاقانها                                4
نیروی وارد بر یاتاقانها                            5
مزایا و معایب یاتاقاتها                            5
بوشها(یاتاقانهای معمولی)مزایا و معایب                    6
برینگها                                     6
بوش(یاتاقانهای معمولی)                            7
انواع بوشها                                8
نصب و سوار کردن بوشها                        9
مواد ساختمانی بوشها                            10
روغنکاری یاتاقانهای معمول(بوشها)                    13
شیارهای روغن- لقی بوش- ساز گاری سطوح یاتاقانها            15
روشهای روغنکاری                            16
تعویض و تعمیر بوشها-تعویض بوشهای یک تکه ساده            17
تعویض بوشهای دو تکه-اندازه گیری لقی یاتاقان                 18
اندازه گیری لقی یاتاقان با استفاده از پلاستی گیج-سوار کردن بوشهای دو تکه    19
تشخیص خرابی بوش                            21    
گرد و غبار                                 22
در یک راستا نبودن-محورهای مخروطی شده یاتاقان-حرارت بیش ازحد    23            
تعمیر بوشها- برینگها- اجزای اصلی برینگها                    24
ظرفیت برینگها- اندازه برینگ                        25
تعداد عناصر غلطان-انواع قفسه برینگ                    26
انواع بلبرینگها                                28
انواع رولر برینگها                                29
انواع برینگهای سوزنی-سوارکردن برینگها                    32
نگهداری برینگها                                33
جداسازی برینگها                                34
 تمیز کردن و بازدید برینگها –بیرون کشیدن برینگها با استفاده از قلم وچکش    35    
تشخیص خرابیها-خرابی ناشی از خستگی- خرابی زودرس            39
منابع                                             40

فصل اول

تاریخچه تاسیس و نوع فعالیت

شرکت سهامی عام کارخانجات ایران خودرو با هدف انجام امور تولیدی و صنعتی برای تاسیس کارخانجات اتوبوس سازی و ساخت قطعات و لوازم مختلف اتومبیل و تولید محصولاتی از این قبیل در بیست و هفتم مرداد سال 1341 با سرمایه اولیه یکصد میلیون ریال و تعداد هزار سهم هزار ریالی به ثبت رسید و از مهر ماه 1342 عملاَ فعالیت خود را با تولید اتوبوس آغاز کرد بدنبال آن با کارخانه روتس انگلستان موفق به دریافت مجوز مونتاژ اتومبیل هیلمن هانتر و ساخت آن در ایران به نام پیکان شد.پس از آن در سال 1346 خودرو پیکان در مدلهای دولوکس، کارلوکس، وانت و تاکسی، در سالهای 1347 و 1348 پیکان کار، در سال 1349 پیکان اتوماتیک، و در سال 1364 خودرو پیکان با نیروی محرکه پژو و در سال 1368 پژو در دو مدل    GLوGLX به تولیدات شرکت اضافه گردید خط تولید خودروهای پیکان 1800 وپژو 405 در آذر ماه سال 1369 توسط رییس جمهور کشور افتتاح گردید و شرکت ایران خودرو در سال 1377 خودروRD  و پارس و در سال 1380 خودروهای پژو 206 و سمند را نیز به بازار عرضه نمود .  

فصل دوم

یاتاقانها

چرخ دنده ها، چرخها و شافتها بوسیله یاتاقانها در محل استقرار خود نصب شده و در مقابل اصطکاک و فرسایش محافظت می‌‌شوند.
یاتاقانها وظایف زیر را انجام می‌دهند:
1-قطعه متحرک را نگه می‌دارند.
2-اصطکاک را کاهش می‌دهند.
3-فرسایش و ساییدگی را کاهش می‌دهند.
4-یک سطح سایشی قابل تعویض را نشان می‌دهند.
یاتاقانها با تحمل بارهای شعاعی و محوری قطعات متحرک را در مسیر حرکت خود نگاه می‌دارند. یاتاقانها اصطکاک را بوسیله تماس لغزشی(یاتاقانهای معمولی) یا تماس غلطشی(برینگها) کاهش می‌دهند و همچنین با روغنکاری مناسب باعث کاهش اصطکاک می‌شوند. بنابراین با کاهش اصطکاک سایش و فرسودگی نیز کاهش می یابد. یاتاقانها همچنین یک سطح سایشی قابل تعویض را تشکیل می‌دهند که از نظر اقتصادی بسیار با صرفه‌تر از تعویض دنده‌ها،چرخها یا شافت سوار شده بر روی آنها می باشد.
چرخها یا شافت سوار شده بر روی آنها می باشد.
 
  انواع یاتاقانها

دو نوع عمده یاتاقانها عبارتند از: یاتاقانهای معمولی(بوش‌ها) برینگها.یاتاقانهای معمولی یک تماس لغزشی را در بین سطوح درگیر ایجاد می‌‌ کنند. این یاتاقانها همچنین بوش و یاتاقان ژورنال نیز نامیده می‌‌‌شوند.
برینگها یک سطح غلطشی را میان سطوح درگیر ایجاد می کنند و این امر با استفاده از ساچمه یا رولر امکان پذیر است.


نیروهای وارده بر یاتاقانها
یاتاقانها تحت بارهای محوری، شعاعی و یا ترکیبی از آنها قرار می‌گیرند بنابر این می‌‌ بایست آنها را برای کاربرد‌ های مخصوص طراحی نمود. یاتاقانهای شعاعی فقط در جایی نصب می شوند که بارهای شعاعی بر آنها وارد می‌شود. یاتاقانهای(برینگها) کف گرد نیز درجایی نصب می‌شوند که فقط بارهای محوری وجود دارند. بعضی از یاتاقانها به گونه‌‌‌‌ای طراحی شده‌اند که می توانند هم بارهای محوری و هم بارهای شعاعی را متحمل شوند.
برای تحمل بارهای محوری از رولر برینگهای مخروطی و بعضی از بلبرینگهای غلطکی استفاده می شود. در طراحی آنها یک بار شعاعی به یک بار محوری تبدیل می‌شود.
مزایا و معایب یاتاقانها

هم بوشها و هم برینگها دارای مزایا و معایبی هستند.
بوش‌ها(یاتاقانهای معمولی)
مزایا:
  1-فضای کمی نیاز دارند.
  2-ارزان قیمت هستند.
  3-بی‌سرو صدا کار می‌کنند.
4-ساختمان محکمی دارند.
معایب:
1-عملکرد اصطکاکی زیادی دارند.
2-به روانکاری مدام نیاز دارند زیرا نمی‌توانند آب بندی شوند.
برینگها

مزایا:
1-عملکرد اصطکاکی کمی دارند.
2-می‌توانند آب بندی شوند بگونه‌ای که روغنکاری مورد نیاز را کاهش می‌دهند.
3-بدلیل طراحی های زیاد و مختلف، بسیار متنوع هستند.
معایب:
1- نسبت به یاتاقانهای معمولی(بوش‌ ها) فضای بیشتری را اشغال می کنند.
 2-با سرو صدا کار می‌کنند.
 3-از بوش‌ها گرانتر هستند
 4-از استحکام کمتری برخوردارند.
اکنون که شرحی کلی از یاتاقانها را پشت سر گذاردیم، به بررسی دقیقتری از هر نوع آن می‌پردازیم:
بوشها(یاتاقانهای معمولی)

    یاتاقانهای معمولی اغلب بوش نیز نامیده می‌شوند. از آنجاییکه یاتاقانها و بوشها شباهتهای زیادی دارند. در این جا ما از هر دو نوع بعنوان بوش نام می‌بریم.
بوشها فضای مورد نیاز و معمولا قیمت کمتری نسبت به برینگها دارند. اگر سرویس مرتب مورد لزوم بوده و محل نصب یاتاقان در دسترس باشد، ممکن است از بوش‌ها استفاده شود.
اما بــرینگها عموماَ در محلهایی نصب می‌شوند که فضای کافی در دسترس می باشد، محل آن به راحتی قابل دسترسی نمی‌باشد، بارها سنگین هستند، سرعتها زیاد می‌باشند، سرویسهای کمی مورد نیاز است و قیمت فاکتور مهمی نمی باشد.
بارهای وارده بر بوشها
         قبل از شرح بوشها اجازه دهید یاتاقانهایی که برای بارهای شعاعی طراحی شدند با یاتاقانهایی که برای بارهای محوری ساخته شده‌اند، مقایسه کنیم.
یاتاقانهای شعاعی برای تحمل بارهای توام شعاعی و محوری ممکن است با واشرهای محوری بکار روند.

دانلود مقاله انواع و کاربرد یاتاقان در صنعت چیست؟

اختصاصی از یارا فایل دانلود مقاله انواع و کاربرد یاتاقان در صنعت چیست؟ دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل :docx(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:25

توجه :مقاله فاقد منابع میباشد

چکیده:

یاتا قانها:
یاتاقانها تکیگاه اصلی اجزائ چرخنده پمپ بوده ومعیوب شدن آنها ممکن است موقعیت اجزاء چرخشی پمپ را تغییر دهد که در این صورت باعث برخورد قطعات ثابت ومتحرک پمپ می شود معیوب شدن کلی یاتاقانها ممکن است موجب خم شدن محور پمپ شود و در نهایت موجب شکستگی محور شود و در سایر موارد باعث داغ شدن موضعی قطعات پمپ شود .
یاتاقانهای لغزشی :
این یاتاقانها برای تکیه نمودن وحفظ کردن اجزاء چرخشی در هر دو جهت شعاعی و محوری بکار می روند محافظ شعاعی معمولا شامل پوستهای سیلندر شکل از مواد و ابعاد مناسب می باشد که در محفظه صلب نصب وثابت شده اند.محافظ محوری معمولا ریگهای صلبی است که در محفظه یاتاقان نسب شده اند و بوشهای متحریکی را بصورت سفت ومحکم به اجزاءچرخشی سوار شده ، تحمل می کند گاهی اوقات این بوشها را بصورت کروییا مخروطی می سازند تا محافظت محوری و شعاعی را مهیا سازند . 

 
یاتاقانهای غلتشی :
یاتاقانهای غلتشی در واقعه شامل دو عدد ریگ یا حلقه و یک سری ساچمه هستند که بصورت مماس و به اندازهبین حلقه ها قرار گرفته اند ساچمه ها توسط قفسی که از صفحات موازی برنجی پلاستیکی یا هر ماده مناسب دیگر ساخته شده اند جدا از هم نگه داشته می شوند 
 
roller bearing: 1 outer race, 2 cage, 3 roller, 4 inner race
مزایای یاتافانهای لغزشی نسبت به غلتشی :
1. زمانی که محور تحت بارهای مداوم و ثابت قرار می گیرد قسمتهای تحت بار یاتاقان تحت تنش ثابت قرار می گیرند که موجب کاهش خطر معیوب شدن در اثر خستگی می شوند
2. چناچه یاتاقانهای لغزشی از مواد مناسب ساخته شده باشند قادر خواهند بود در داخل مایع مورد پمپاژ کار نموده و روانکاری و خنک کاری شوند .
3. توسط روانکاری و روغنکاری مناسب در سرعت های بالا یاتاقانهای لغزشی نسبت به یاتاقانهای غلتشی می توانند بارهای بیشتری را تحمل کنند .
بررسی معایب یاتاقانهای لغزشی نسبت به غلتشی :
1. ضریب اصطکاک انها 10 تا 15 برابر یاتاقانهای غلتشی است و این امر موجب اتلاف پر هزینه می شود
2. غالب ضریب اصطکاک بیشتر دمای روانسازی را تا حدی افزایش می دهد که نسب سیستمهای دقیق وپرهزینه خنک کاری را اجتناب ناپذیر می سازد
بررسی علل خرابی یاتاقانهای لغزشی
1. روغنکاری نامناسب :این پدیده شامل کیفیت روانساز مورد استفاده و همچنین دفعات تعویض روغن میباشد
2. خنک کاری نا مناسب روانساز :این پدیده در اثر اشکال در سیستم خنکاری یا قصور اپراتور در باز کردن شیر مستقیم مایع خنک کننده قبل از راه اندازی پمپ بوجود می اید
3. عدم هم محوری چناچه پمپ جهت تعمییر یا نگهداری پیاده شود این اشکال بعد از سوار نمودن آشکار می شود عدم هم محوری می تواند در اثر ماندن آلودگی بین پایه یاتاقان و محفظه پمپ ویا با توجه به ناهمواریها در اثر ضربه یا سفت نمودن غیر یکسان مهره ها حاصل شود همچنین ممکن است در اثر بار های اضافی وارده بر یاتاقانها ،خم شدن محور یا برخورد فلزی بین قطعات ثابتوچرخیدن که غالبا منجر به سایش زیاد و گیر پاژ می شود حاصل گردد. عدم هم محوری، از بیرون خود را توسط حرارت زیاد و محفظه یاتاقانآشکار می سازد
4. پیچهای شل: منبع دیگر مشکلات که توسط یاتاقان بوجود می آید زمانی است که پیچهای نگهدارنده پایه یاتاقان بطور یکسان و کافی سفت نشده اند و یا در حین کار پمپ شل شده اند در این موارد ممکن است یاتاقان انقدر از محور خود جابجا شود که تمام بار ها برروی رینگهای پروانه یا آب بند وارد شود

مزایای یاتافانهای لغزشی نسبت به غلتشی :
1. زمانی که محور تحت بارهای مداوم و ثابت قرار می گیرد قسمتهای تحت بار یاتاقان تحت تنش ثابت قرار می گیرند که موجب کاهش خطر معیوب شدن در اثر خستگی می شوند
2. چناچه یاتاقانهای لغزشی از مواد مناسب ساخته شده باشند قادر خواهند بود در داخل مایع مورد پمپاژ کار نموده و روانکاری و خنک کاری شوند .
3. توسط روانکاری و روغنکاری مناسب در سرعت های بالا یاتاقانهای لغزشی نسبت به یاتاقانهای غلتشی می توانند بارهای بیشتری را تحمل کنند .
بررسی معایب یاتاقانهای لغزشی نسبت به غلتشی :
1. ضریب اصطکاک انها 10 تا 15 برابر یاتاقانهای غلتشی است و این امر موجب اتلاف پر هزینه می شود
2. غالب ضریب اصطکاک بیشتر دمای روانسازی را تا حدی افزایش می دهد که نسب سیستمهای دقیق وپرهزینه خنک کاری را اجتناب ناپذیر می سازد
بررسی علل خرابی یاتاقانهای لغزشی
1. روغنکاری نامناسب :این پدیده شامل کیفیت روانساز مورد استفاده و همچنین دفعات تعویض روغن میباشد
2. خنک کاری نا مناسب روانساز :این پدیده در اثر اشکال در سیستم خنکاری یا قصور اپراتور در باز کردن شیر مستقیم مایع خنک کننده قبل از راه اندازی پمپ بوجود می اید
3. عدم هم محوری چناچه پمپ جهت تعمییر یا نگهداری پیاده شود این اشکال بعد از سوار نمودن آشکار می شود عدم هم محوری می تواند در اثر ماندن آلودگی بین پایه یاتاقان و محفظه پمپ ویا با توجه به ناهمواریها در اثر ضربه یا سفت نمودن غیر یکسان مهره ها حاصل شود همچنین ممکن است در اثر بار های اضافی وارده بر یاتاقانها ،خم شدن محور یا برخورد فلزی بین قطعات ثابتوچرخیدن که غالبا منجر به سایش زیاد و گیر پاژ می شود حاصل گردد. عدم هم محوری، از بیرون خود را توسط حرارت زیاد و محفظه یاتاقانآشکار می سازد
4. پیچهای شل: منبع دیگر مشکلات که توسط یاتاقان بوجود می آید زمانی است که پیچهای نگهدارنده پایه یاتاقان بطور یکسان و کافی سفت نشده اند و یا در حین کار پمپ شل شده اند در این موارد ممکن است یاتاقان انقدر از محور خود جابجا شود که تمام بار ها برروی رینگهای پروانه یا آب بند وارد شود

مزایای عمده یاتاقانهای غلتشی :
1. هزینه اولیه کم می باشد
2. آنها میتوانند بدون مراقبت با پریودهای طولانی کار کنند
3. انها معمولا نیبت به یاتاقانهای لغزشی با وظیفه مشابه محفظه های کوچکتر و کم هزینه ای لازم دارند
4. بمنظور تعویض سریع می توان از منابع متنوعی استفاده کرد
5. موجب صرفه جویی انرژی می شوند .تعویض روانساز بدلیل ضریب اصطکاک کم به دفعات بسیار کمتری نسبت به یاتاقانهای لغزشی انجام می شود و بیشتر یاتاقانهایغلتشی توسط روانکار داخلی با درپوش آببند تهیه شده که برای عمر کاری انها کافی است .

معایب یاتاقانها غلتشی :
1. حلقه و تمام اجزائ چرخشی در معرض تنشهای متناوب و سریع می باشند که باعث عیب ناشی از خستگی می شود .
2. بسیاری از یاتاقانهای لغزشی هنگام منتاژ و دمنتاژ نیازمند احتیاط زیاد و مراقبتهای ویژه ای هستند
3. نیازمند مراقبتهای ویژهای از نظر میزان روانساز می باشند (نه کم نه زیاد )
روانکاری یاتاقانهای غلتشی:
روانکاری نا مناسب باعث می شود یاتاقانها خیلی سریع فرسوده شوند بطور مثال روانکاری بیش از حد می تواند باعث کوتاه شدن عمر یاتاقان گردد.روانکاری بیش از حد سبب داغ شدن یاتاقانها می گردد و در نتیجه میزان اکسید اسیون روانساز افزایش پیدا می کند و این پدیده موجب معیوب شدن زودرس یاتاقانها می شود .
میایب ناشی از روغنکاری نامناسب خود را به چند روش نشان میدهد :
1. نبود روانساز در محفظه یاتاقانها
2. وجود آب در روانسازو محفظه یاتاقانها
3. تغییر جلای حلقه ساچمه ها
4. پریدگی بر روی شیارها و ساچمه ها
5. خراشهای موئین بر روی حلقه ها
6. و حرارت ایجاد شده در اثر نبود روانساز
برای جلوگیری از این موارد بسیاری از کارخانه های سازنده روانکاری با گریس و روغن را توصیه می کنند.
مزایای گریس:
1. گریس میتواند بدون محفظه خاصی ابقاء شود حتی در محورهای عمودی
2. بعضی گریسها با پایه کلسیم می توانند عایقی برای رطوبت باشند.
3. بعضی گریسها با پایه لیتیم می تواند یاتاقان را از خوردگی شیمیای حفظ کنند
4. گریسهای سنگین، پوششی در برابر مواد آلوده کننده هستند
5. گریسها نسبت به روغنها به دفعات کمتری نیاز به تجدید گریسکاری دارند.

انواع یاتاقان های مغناطیسی

اختصاصی از یارا فایل انواع یاتاقان های مغناطیسی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

ظهور یاتاقان های مغناطیسی

مزیت بلبرینگ های مغناطیسی

اصول و مبانی یاتاقان های مغناطیسی

یاتاقان های مغناطیسی

اجزا یاتاقان مغناطیسی و عملکرد هر یک

یاتاقان های و سنیورها

سیستم کنترل

الگوریتم کنترل

مزایا و محدودیت ها

طراحی، ارتقا و آزمایش دستگاه ها