پروژه بررسی ایمنی و ارگونومی سرنشین در خودرو

اختصاصی از یارا فایل پروژه بررسی ایمنی و ارگونومی سرنشین در خودرو دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:237

پایان نامه کارشناسی
مهندسی مکانیک – طراحی جامدات

فهرست مطالب:
چکیده    1
فصل اول    2
تاریخچه سیستم ABS    3
سیستم ABS چیست؟    4
اصول کارکرد سیستم ABS :    6
مزایای ABS    8
توقف در خط مستقیم    9
کنترل فرمان    9
احتیاط های پیشگیرانه در سیستم ترمز ضد قفل (ABS)    10
اصطلاحات مربوط به ABS    11
سیستم های مجتمع و غیرمجتمع    12
مدارهای هیدرولیکی    13
کانال های ABS    15
پمپ ها:    17
سیلندر اصلی:    18
سلونوئیدها:    19
سایر تجهیزات ورودی واحد کنترل الکترونیکی    25
وضعیت ترمز اضطراری(ABS فعال است):    27
کنترل سرعت چرخها:    31
سیستم های تویو تا    33
مدولاتور هیدرولیکی:    45
طراحی سیستم:    49
فصل دوم    53
کمربند ایمنی    53
تاریخچه کمربند ایمنی:    54
چگونگی عملکرد کمربند ایمنی :    57
تسمه های سیستم:    60
سعی در نصب کمربند ایمنی برای صندلی های عقب:    61
فصل سوم    64
بررسی ایمنی شیشه های خودرو    64
تعاریف و اصطلا حات :    65
فصل چهارم    78
Air bag    78
آشنایی با ایربگ :    79
خطرات ایربگ:    91
خلاصه زمان بندی عمل ایربگ:    112
فصل پنجم    116
سپر ایمنی و ایمنی بدنه    116
ایمنی بدنه خودرو    120
فصل ششم    123
تداخل و نویز در خوررو    123
منابع نویز خودرو    124
ارتعاش داخلی خودرو:    125
لایه های ویسکوالاستیک    130
لایه های ویسکوالاستسک نامقید(آزاد)    131
سیستم وفقی کنترل نویز    134
توصیف سیستم    135
پیشرفت های نوین    137
فصل هفتم    152
ارگونومی سرنشین در خودرو    152
آنتروپومتری    153
ارکان اصلی ابعاد خودرو    160
سیستم تهویه فعال و چند محوره پشت صندلی:    165
سیستم کنترل الکترونیکی انتقال قدرت    173
سیستمهای اطلاعاتی    178
سیستم های ضد سرقت خودرو    209
نحوه عملکرد    211
سیستم های الکتریکی ایموبیلایزر:    217
سیستمهای تنظیم کننده صندلی    220
سیستم کنترل    228
منابع و مأخذ:    237


 
چکیده

با پیشرفت تکنولوژی و صنعت در زمینه های مختلف ،شاید بتوان گفت صنعت خودرو یکی از مواردی می باشد که پیشرفت های قابل توجهی نموده است، چرا که این صنعت به دلیل ویژگی های خاص و هدف آن که در درجه اول ایجاد آسایش و ایمنی برای سرنشینان خودرو است، همواره سعی نموده از جدیدترین تکنولوژی ها در قسمت های مختلف خودروبهره مند شود.خصوصا تکنولوژی هایی که ضریب ایمنی و آسایش سرنشینان آن را افزایش دهد.
علاوه بر این شاید بتوان گفت علاوه بر این به دلیل تاثیر پذیری قابل توجهی که مجوع قطعات مختلف خودرو بر روی هم دارند. یکی از ویژگی های دیگر این صنعت ایجاد هماهنگی بین
سیستم های مختلف این می باشد. به عنوان مثال تاثیرپذیری سیستم های کم ولتاژ الکتریکی مانند سیستم رادیوی در برابر سیستم جرقه زنی که دارای ولتاژ بالای Ac می باشد. در این پروژه سعی شده است  در مورد سیستم های ایمنی که نقش اساسی در ایمنی خودرو و رفاه سرنشینان ایفا می کند بررسی گردد.




فصل اول

سیستم ترمز ABS
سیستم ترمز کششی TCS
سیستم پایداری الکترونیکی ESP
مقدمه
متوقف ساختن خودرو مهم تر از به حرکت درآوردن آن است. خودروئی که روشن نشود، ممکن است راننده اش را خشمگین سازد ولی وقتی به راه افتاد و در مسیر عبور و مرور قرار گرفت اگر ترمز آن معیوب باشد ویا راننده نتواند به درستی از ترمز آن استفاده کند، چه بسا ممکن است به صورت دام مرگ درآید.
ترمز ناگهانی و قفل شدن چرخها مهمترین خطریست که خودرو را تهدید می نماید. قفل شدن چرخها از دو جهت برای خودرو خطرناک است، این وضعیت در بسیاری از مواقع فاصله ترمزگیری را افزایش داده و مهمتر از آن کنترل فرمان چرخها نیز از اختیار راننده خارج می شود، خصوصاً در جاده های خیس و برفی یا یخ زده که خطر قفل شدن چرخها بیشتر وجود دارد، نیاز به سیستمی که بتواند ترمز چرخها را کنترل کرده و از لیز خوردن چرخها جلوگیری نماید، بیش از پیش احساس می شود.

تاریخچه سیستم ABS :
در ابتدای دهه 1970 کمپانی دایملر بنز، گروهی از مهندسین و کارشناسان فنی خود را مامور بررسی و آزمایش سیستمی نمود که از سال 1959 پیشنهاد گردیده و به طور مقطعی بر روی آن کار شده بود.
گروه مهندسی دایملر بنز برای پیشبرد کار خود با کمپانی تلدیکس وارد عمل گردید، مدتها روی آن کار شد اما نتیجه مطلوبی نداد و گروه مهندسی مجبور گشتند قرارداد خود را با کمپانی فوق لغو کرده و یک قرارداد جدید با کمپانی بوش ببندند. این گروه پس از ماهها فعالیت موفق شدند سیستم ضد بلوکه ترمز (ABS) را در اواسط دهه 70 عرضه کنند. بدین ترتیب کمپانی دایملر بنز اولین کمپانی بود که توانست این سیستم را به صورت گسترده در خودرو های خود به کار ببرد.
کمپانی  بی.ام.و و تویوتا در ادامه، فعالیت خود را در این زمینه آغاز کردند. از اواسط دهه 80 تعداد بیشتری از کمپانیهای سازنده شروع به نصب سیستم ضد بلوکه ترمز نمودند، مثل کمپانیهای پژو، رنو، سیتروئن، لانچیا و خصوصاً هوندا که موفق گردیدد سیستم ضد بلوکه پیشرفته تری نسبت به سایر کمپانیها به روی خودروهایش نصب کند.
سیستم های اولیه ABS فقط چرخهای عقب را کنترل می کردند، با این هدف که پایداری خودرو در هنگام عمل ترمزگیری بر روی سطوح لغزنده حفظ شده و خودرو ثبات بیشتری داشته باشد. به تدریج این سیستم پیشرفته تر شد به شکلی که در دهه 80 سیستمهای ABS که هر چهار چرخ را کنترل
می کردند بر روی خودرو ها نصب گردید.
سیستم ABS امروزه در اکثر تولیدات کمپانی های بزرگ خودروساز به صورت استاندارد بر روی خودروهای شخصی و کامیونهای سبک نصب می شود و یا در برخی از خودروها به صورت انتخاب برای مشتری قرار داده می شود.

سیستم ABS چیست؟
ترمز های معمولی با ایجاد دو نوع مقاومت باعث توقف و یا کاهش سرعت خودرو می شوند. یک مقاومت ناشی از اصطکاک بین صفحات لنت و دیسک (و یا لنت های کفشکی و کاسه چرخ) و مقاومت دیگر ناشی از اصطکاک بین تایرهای خودرو و سطح جاده می باشد.
عمل ترمزگیری در صورتی با ثبات و کنترل شده انجام می شود که رابطه زیر بین مقاومت ایجاد شده توسط سیستم ترمز و مقاومت ایجاد شده توسط تایرها و سطح جاده برقرار باشد:
                             مقاومت بین سطح جاده و تایرها > مقاومت سیستم ترمز