دانلود تحقیق آزمایشات عمران

اختصاصی از یارا فایل دانلود تحقیق آزمایشات عمران دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:17

چکیده:

نام آزمایش : نمونه برداری از ماسه و شن ـ تعین درصد رطوبت کل

قبل از اینکه روی ماسه و شن آزمایش به عمل آید (مثلاً آزمایش دانه بندی ، آزمایش تعین وزن مخصوص فضایی و غیره) باید نمونه أی تهیه شود که نماینده آن ماسه و شن باشد ، بدین منظور از نقاط مختلف ماسه و شن به مقدار مساوی برداشته و مخلوط نموده تا نمونه مورد نظر بدست آید.

لوازم مورد نیاز:

1ـ اون حرارتی

2ـ ترازوی 10 کیلویی

3ـ بیل

روش آزمایش

مطابق آزمایش

1ـ نمونه برداری شود

2ـ وزن نمونه مرطوب     بر طبق مقادیر ذیل وزن شود.

400 گرم

برای ماسه با بزرگترین دانه

2 میلیمتر

2000 گرم

برای ماسه با بزرگترین دانه

8 میلیمتر

3500 گرم

برای ماسه و شن با بزرگترین دانه

16 میلیمتر

4000 گرم

برای ماسه و شن با بزرگترین دانه

32 میلیمتر

10000 گرم

برای ماسه و شن با بزرگترین دانه

63 میلیمتر

3ـ نمونه را در اون قرار داده و در درجه حرارت 105 درجه سانتیگراد به مدت 24 ساعت متوالی خشک نموده و سپس وزن آنرا تعین و یادداشت کنید.

4ـ نمونه را 24 ساعت متوالی دیگر در اون قرارداده و مجدداً در درجه حرارت 105درجه سانتیگراد خشک نموده و وزن کنید. این عمل را آنقدر ادامه دهید تا اختلاف وزن نمونه در دو دفعه متوالی از یک دهم وزن نمونه     تجاوز ننماید.

5ـ صبر کنید تا نمونه حدود 30 درجه سانتیگراد خنک شود و وزن آنرا تعین کنید. W2

6ـ رطوبت کل را از رابطه ذیل بدست آورید.

رطوبت کل به درصد

لوازم مورد نیاز :

1ـ ظروف 10 لیتری با سرپوش

2ـ بیل

3ـ ترازوی 50 کیلویی

4ـ دستگاه قسمت کننده

روش آزمایش:

1ـ نمونه ها در مواقع بار و یا تخلیه کامیونها باید تهیه شوند. باید توجه داشت که پس از تخلیه دانه های درشت در زیر و دانه های ریز در بالا یا وسط قرار می گیرند. بنابراین از نقاط مختلف به مقدار مساوی برداشته و مخلوط نموده تا مقادیر ذیل به دست آیند.

40 تا 50 کیلوگرم برای

ماسه با بزرگترین دانه

2 میلیمتر

80 تا 100 کیلوگرم برای

ماسه با بزرگترین دانه

8 میلیمتر

130 تا 150 کیلوگرم برای

ماسه و شن با بزرگترین دانه

32 میلیمتر

160 تا 200 کیلوگرم برای

ماسه و شن با بزرگترین دانه

63 میلیمتر

2ـ نمونه های فوق را بوسیله دستگاه قسمت کننده آنقدر تقسیم کنید تا مقادیر ذیل بدست آیند.

10 کیلوگرم برای

ماسه با بزرگترین دانه

2 میلیمتر

20 کیلوگرم برای

ماسه با بزرگترین دانه

8 میلیمتر

30 کیلوگرم برای

ماسه و شن با بزرگترین دانه

32 میلیمتر

40 کیلوگرم برای

ماسه و شن با بزرگترین دانه

63 میلیمتر

3ـ نمونه های اخیر را در ظروف مخصوص ریخته و شماره گذاری نموده تا در آزمایشهای بعد مورد استفاده   قرار گیرد.

نام آزمایش : به دست آوردن وزن مخصوص انبوهی مصالح سنگی و سیمان

هدف : جهت تبدیل نسبت های وزنی حاصل از آزمایش دانه بندی در آزمایشگاه به نسبت های حجمی در کارگاه نیاز به وزن مخصوص انبوهی مواد متشکله بتن داریم.

لوازم مورد نیاز:

1ـ ظرف 10 لیتری استاندارد

2ـ ترازو با دقت 1/0 گرم

3ـ خط کش فلزی

4ـ بیل

5ـ سینی

روش آزمایش :

24 ساعت قبل از شروع آزمایش مقدار 20 کیلوگرم ماسه ، نخودی ، بادامی و سیمان را به طور جداگانه داخل سینی ها در محیط آزمایشگاه قرارداده تا اینکه رطوبت سطحی آنها خشک گردد.

ابتدا ظرف مورد آزمایش را وزن می کنیم W1 ، سپس جهت حصول اطمینان حجم آن را نیز کنترل می کنیم . ظرف را از یک نمونه از مصالح سنگی پر می کنیم به طوری که از لبه ظرف لبریز گردد ، سپس با خط کش فلزی مماس بر سطح ظرف می کشیم تا مصالح اضافه از روی ظرف پاک گردد. در این حالت باید مصالح تمام حجم ظرف را پر کرده باشد. باید دقت کرد و از فشردن مصالح در داخل ظرف خودداری کرد. ظرف را وزن می کنیم. W2 و از کم کردن آنها وزن خالص مصالح را بدست می آوریم.       W=W2 – W1

وزن مخصوص انبوهی را از رابطه روبرو بدست می آوریم .

مصالح داخل ظرف را با نمونه داخل سینی مخلوط کرده و جهت دقت بیشتر در آزمایش جمعاً 3 مرتبه آزمایش را انجام می دهیم و از اعداد بدست آمده میانگین     را بدست می آوریم.

این آزمایش را برای تمام مصالح انجام می دهیم و اعداد بدست آمده را در جدول مربوطه می نویسیم.

نام آزمایش : دانه بندی (بهترین نسبت شن و ماسه)

هدف: دست رسی به مخلوطی از شن و ماسه که به ازاء آن نسبتهای معین ، مخلوط دارای حداقل فضای خالی باشد.

لوازم مورد نیاز:

1ـ ظرف 10 لیتری استاندارد

2ـ ترازو با دقت 1/0 گرم

3ـ خط کش فلزی

4ـ بیل

5ـ سینی

روش آزمایش : 24 ساعت قبل از شروع آزمایش مقدار 35 کیلوگرم ماسه و شن (نخودی ـ بادامی) را به طور جداگانه داخل سینی ها در محیط آزمایشگاه قرار داده تا اینکه رطوبت سطحی آنها خشک گردد.

ابتدا وزن ظرف مورد آزمایش را به دست می آوریم . W1 ، سپس جهت حصول اطمینان حجم آن را نیز کنترل می کنیم. ظرف را از مصالح شنی پر می کنیم به طوری که از لبه ظرف لب ریز گردد. سپس با خط کش فلزی مماس بر سطح ظرف می کشیم تا اضافه مصالح از روی آن پاک شود. در این حالت باید مصالح تمام حجم ظرف را پر کند. ظرف را وزن می کنیم. W2 . از رابطه زیر وزن مصالح و وزن مخصوص انبوهی را بدست می آوریم.

W=W2-W1        

مصالح شنی داخل ظرف را با نمونه داخل سینی مخلوط کرده و به کمک فرمول زیر مقدار درصد اضافه ماسه را بدست می آوریم و با نمونه داخل سینی مخلوط می کنیم .

مقدار درصد اضافه

مخلوط را مجدداً در ظرف می ریزیم و مراحل بالا را تکرار می کنیم و W­­2 و       را بدست می آوریم و در جدول مربوطه یادداشت می کنیم . این عمل را برای نسبتهای 20% ـ 30% ـ 40% ـ 45% ـ 50% ـ 55% انجام می دهیم . نتایج حاصله را روی کاغذ میلیمتری پیاده می کنیم و به طور تقریبی نقطه ماکزیمم منحنی حاصل از به هم پیوستن نقاط را بدست می آوریم.

نام آزمایش : سود 3%

هدف : بررسی مواد مضر در سطح دانه های ماسه و شن

مواد خیلی نرمی که قطر آنها از 02/0 میلیمتر کوچکتر باشد برای بتن مضر بوده و درصد اینگونه مواد نباید از مقادیر ذیل تجاوز نماید.

برای ماسه

بزرگترین دانه تا 3 میلیمتر

4 درصد

برای ماسه

بزرگترین دانه تا 7 میلیمتر

3 درصد

برای شن

بزرگترین دانه تا     میلیمتر

2 درصد

برای شن

بزرگترین دانه تا       میلیمتر

5/1 درصد

باقیمانده نباتات و مواد آلی مزاحم سخت شدن سیمان شده و باعث بادکردن و ترکیدن بتن می شود ، لز اینرو می توان در موارد مشکوک آزمایش فوق را انجام داد.

لوازم مورد نیاز:

1ـ مزور به حجم 250 سی سی

2ـ سود 3%

روش آزمایش:

ابتدا 130 سانتی متر مکعب ماسه را اختیار نموده ، آنرا در مزور ریخته و تا درجه 200cc سود 3% به آن اضافه می کنیم. درب مزور را بسته و پس از تکان دادن ، یک روز در محلی قرار دهید. در صورتیکه پس از یک روز محلول بی رنگ تا زد روشن باشد ، مواد آلی موجود بدون ضرر بوده و اهمیتی ندارد. چنانچه رنگ محلول زرد پررنگ تا قهوه أی یا قرمز باشد ، بایستی آزمایشهای دقیقتری روی ماسه انجام گرفته شود. ترکیبات سولفات نیز برای بتن مضر بوده و باعث ترکیدن آن می گردند ، از اینرو مقدار موجود نباید از یک درصد وزن ماسه و شن خشک تجاوز کند.

نام آزمایش : تعین درصد رطوبت ، جذب ـ وزن مخصوص حقیقی و ظاهری و درصد تخلخل

هدف : در طرح اختلاط بتن ، شناخت مصالح سنگی از نظر رطوبت (مغری ـ سطحی ) وزن مخصوص ظاهری و حقیقی و درصد جذب لازم است.

لوازم مورد نیاز:

1ـ ترازو با دقت گرم

2ـ اون حرارتی

3ـ نیرو سنج با دقت گرم و طوری

4ـ چراغ گاز و سه پایه

5ـ ظروف مربوطه و میله شیشه أی

روش آزمایش:

48 ساعت قبل از انجام آزمایش مقدار 500 گرم ماسه ـ نخودی و بادامی شسته شده را داخل اون گذاشته تا در حرارت 100 الی 110 درجه سانتی گراد خشک گردد. پس از 24 ساعت آنها را از داخل اون بیرون آورده وزن خشک شده را پس از سرد شدن بدست می آوریم. W2 . سپس هرکدام از مصالح را جداگانه در ظرفی پر از آب قرارداده تا از آب اشباع گردد. در روز آزمایش مصالح را از آب بیرون آورده ، رطوبت سطحی آنها را خشک می کنیم ، به این صورت که مصالح درشت دانه را داخل دستمال ریخته و رطوبت سطحی آنها را می گیریم. مصالح ریزدانه را داخل ظرفی ریخته و به کمک حرارت و به هم زدن میلة شیشه أی رطوبت سطحی آن را می گیریم. در این حالت نباید مصالح ریز دانه به میله بچسبد. مصالح را وزن می کنیم . W3 .

وزن طوری را در آب به کمک نیرو سنج بدست می آوریم ، سپس مصالح درشت دانه را به طور جداگانه داخل آن ریخته و وزن مصالح را داخل آب نیز بدست می آوریم. از تفاضل این وزنها W4 را بدست می آوریم.

سپس با توجه به فرمولهای زیر موارد خواسته شده را بدست می آوریم.

نام آزمایش : آزمایش سند اکیوالانت

هدف : تعیین درصد ماسه در مصالح ساختمانی

لوازم مورد نیاز :

1ـ دستگاه سند اکیو الانت

2ـ دستگاه ضربه زدن مکانیکی (شیکر)

روش آزمایش:

24 ساعت قبل از آزمایش مقدار 250 گرم ماسه را درون اون گذاشته تا در حرارت 100 تا 110 درجه سانتیگراد گذاشته تا خشک گردد ، سپس آنرا بیرون آورده و با الک نمره 4 الک می کنیم. مزور مدرج دستگاه سند اکیوالانت را تا خط نشانه شماره 4 از محلول استوکس پر کرده و پیمانه فلزی مربوط به دستگاه را طوری از نمونه الک شده پر می نمائیم تا سطح ماسه با لبه پیمانه مماس باشد ( باید دقت شود پیمانه به حالت معمولی از نمونه پر شود ) محتوی پیمانه را به وسیله قیف به داخل مزور می ریزیم ، درب آن را به وسیله چوب پنبه (پلاستیکی) گذاشته و ده ضربه به مزور وارد می آورم تا محلول با ماسه مخلوط گردد. مزور را مدت ده دقیقه روی میز گذاشته ، سپس آن را برداشته و به طور افقی 90 بار ضربه در مدت 30 ثانیه توسط دستگاه ضربه زن مکانیکی وارد می کنیم. بعد از انجام این کار مزور را روی میز کار گذاشته بوسیله لوله فلزی که توسط لوله لاستیکی به گالن محلول استوک متصل است ابتدا جدار داخلی مزور را از بالا شسته سپس لوله فلزی را به ته مزور هدایت می کنیم تا نمونه از پائین شسته و مصالح سبک را به بالا بیاورد. اضافه کردن محلول را آنقدر ادامه می دهیم تا مزور تا خط نشانه شماره 15 از محلول پر شود. مزور را مدت 20 دقیقه روی سطح صاف بی حرکت گذاشته تا مصالح آن ته نشین شود. بعد از گذشت زمان 20 دقیقه سطح فوقانی خاک را در مزور توسط چشم می خوانیم و در فرم مربوطه یادداشت می کنیم. سپس میله مخصوص دستگاه را که به وزنه أی متصل است به آهستگی داخل مزور کرده تا با وزن خود ثابت بماند. آنوقت محل دانه فلزی متصل به صفحه انتهایی میله مخصوص را که در ماسه فرور رفته است ، از روی درجات مزور می خوانیم و در جدول یادداشت می کنیم و توسط فرمول زیر نسبت درصد ماسه را حساب می کنیم.

نام آزمایش : ماسه استاندارد

هدف : آشنایی با دانه بندی و تهیه ماسه استاندارد

لوازم مورد نیاز :

1ـ اون

2ـ یک سری الک شماره 16 ـ 30 ـ 50 ـ 100 و تاوه

3ـ هاون

روش آزمایش :

مقدمه : در تهیه ماسه استاندارد نیاز به درصد باقی مانده ماسه و در نهایت مانده روی هر الک را داریم. طبق منحنی دانه بندی درصد مانده بر روی الکهای استاندارد مطابق جدول زیر می باشد.

100

50

30

16

نمره الک

2   98

5     72

2     2

0%

درصد مانده

مقدار مانده روی هر الک به این صورت بدست می آید که حد بالای درصد مانده الک قبل را از حد بالای درصد مانده الک مورد نظر کم کرده و در مقدار ماسه استاندارد خواسته شده ضرب می کنیم . به این ترتیب مانده هر الک را بدست آورده ، در نهایت جمع مانده باید مقدار خواسته شده ماسه باشد. اگر الکی که در جدول منظور شده است در دسترس نبود با استفاده از منحنی دانه بندی می توان درصد حد بالا و پائین مانده هر الک دیگر را بدست آورد. چنانچه در روی منحنی دانه بندی نقاط حد بالا را به یکدیگر و حد پائین را به هم وصل کنیم ، تشکیل دو خط می دهد. از شماره الک مورد درخواست (بین 16 تا 100) خطی عمود به سمت پائین می کشیم ، این خط دو نقطه را قطع می کند. یکی بر روی خط حد بالا که اگر از آن نقطه خطی افقی به سمت چپ بکشیم از قطع کردن محور درصدها می توان حد بالا درصد مانده آن الک را بدست آورد. خط عمودی یک نقطه دیگر روی خط حد پائین نیز مشخص می کند که طبق مطالب گفته شده عمل می کنیم و حد پائین درصد مانده را نیز بدست می آوریم.

جهت تهیه 2100 گرم ماسه استاندارد ، 24 ساعت قبل از آزمایش مقدار 5/3 کیلوگرم ماسه شسته شده را در اون گذاشته تا در حرارت 100 تا 110 درجه سانتیگراد خشک گردد.

دانلود مقاله آزمایشات غیر مخرب

اختصاصی از یارا فایل دانلود مقاله آزمایشات غیر مخرب دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:14

فهرست مطالب:

آزمایشات غیر مخرب
آزمایش غیر مخرب
بازرسی بصری:
تست با ضربه ملایم :
آزمایشات اثباتی :
بازرسی فراصوتی :
روشهای NDT. :
دلایل شکست و روشهای آزمایشی پیوندهای اشتباه

آزمایشات غیر مخرب

آزمایش مخرب عموما"شامل جایگزین یک نمونه از محصول تولیدی در کار و مشخص کردن این که اگر خواص مشابهی برای مشخص شده دارد به کار گرفته شود تا چسبندگی به طور کافی و مناسب صورت گیرد ، است . مطلوب است که برای یک ساختار یک آزمایش استاندارد در همان نوع و همان چرخه وجود داشته باشد که چسبندگی بطور مطلوب صورت گیرد.این گونه تستها یا میتواند تست استاندارد ASTM باشد ، گسترش قسمتهای واقعی ، یا میتواند از گونه تستهای باشد که طرح اصلی آن قسمت نزدیک هستنداما از تستهای مکانیکی تاثیر پذیر مباشند. اگر یک نمونه خاص از تستها استفاده شود، این نمونه باید برای روش تست طوری طراحی شود که به آسانی بتوان آن را اجرا کرد اما در حال باید طوری باشد که از نظر هندسه و طرح اصلی محصول فاصله ای در آن ایجاد نشود. نمونه تست ها یا بعد از چسباندن تست و یا بعد از یک شبیه سازی در محیط آزمایش میشوند. بعد از آزمایش ، مناطق چسبیده شده و عیب ها باید کاملا"مشخص شوند و مورد بررسی قرار گیرند. این مسئله عموما" به سر نخ ها و نشان دادن مشکلات ختم میشود .یا این گونه تستهای مکانیکی علت و نحوه ء جبران نقصها مشخص مشخص میشود و بررسی های بصری بدنبال آن توضیح داده شده است . تکنیکهای بصری مشابهی برای مشخص کردن عوامل نقصها و شکستها ی مختلف در پیوست چسب توسعه داده شده است .

گونه های تستی مختلف مثل آنهائی که در بالا ذکر شد اغلب برای اثبات در رسیدگی کیفیت قسمت اول در خط تولید میباشد . اینگونه آزمایش کردن برای شناسائی تفاوتهای کالاهای یک مقدار انبوه میباشد اما برای بررسی و ارزیابی تک تک عوامل موثر در پیوست یا مناطق خاص چسبندگی نمی باشد .

آزمایش غیر مخرب

آزمایش غیر مخرب (NDT ) معمولا"از روشهای آزمایشی مخرب از لحاظ اقتصادی به صرفه تر است و هر گونه مونتاژ که دلخواه باشد میتواند صورت گیرد ، اگر چه آزمایش غیر مخرب اطلاعات بیشتری دربارۀ استحکام چسبندگی در اختنیار ما می گذارد . چندین روش آزمایش غیر مخرب برای کنترل ظاهر و کیفیت ساختمان های ساخته شده از چسب یا آستر استفاده استفاده میشود . رو شهای اصلی مثل روش بررسی بصری ساده قابل استناد و در دسترس هستند کنترلهای غیر مخرب پیشرفته مثل بازرسی رادیو گرافی در موارد خاص و بحرانی استفاده میشود . سخت ترین نقص ها مربوت به خوب خشک نشدن سطح یا تیمار سطوح میباشد. بنابراین مراقبت وکنترل فراوانی باید در این مراحل انجام گیرد .

دانلود آزمایشات شیمیایی مربوط به اندازه‌گیری عناصر و ترکیبات موجود در آب

اختصاصی از یارا فایل دانلود آزمایشات شیمیایی مربوط به اندازه‌گیری عناصر و ترکیبات موجود در آب دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:38

فهرست مطالب:

آزمایشهای شیمیایی
1-9- هدایت الکتریکی آب (EC)
2-9- مواد جامد محلول (TDS):
4-9- نیترات:
5-9- نیتریت:
6-9 فسفات:
7-9 سولفات:
8-9- آمونیاک:
9-9 منگنز:
10-9 کلرور:
11-9- فلوئورید:
12-9- قلیائیت:
روش تعیین قلیائیت:
13-9- سختی:
مفهوم سختی موقت، سختی دائم و سختی کل آب:
روش تعیین سختی:
14-9- کلسیم:
15-9- سدیم و پتاسیم:
پتاسیم:
روش تعیین میزان سدیم و پتاسیم:
راه‌های بهسازی آب
پالایه یا صافی شنی کند
مزایای صافی شنی کند
پالایه شنی تند
مزایای پالاهای شنی تند
چگونگی اثر گندزدایی کلر
پیشنهادات
نتیجه‌گیری
آزمون‌های MPN به روش چند لوله‌ای
روش پنج لوله‌ای
دیاگرام مراحل انجام آزمایش

آزمایشهای شیمیایی

آزمایشات شیمیایی مربوط به اندازه‌گیری عناصر و ترکیبات موجود در آب است که حداکثر تا 12 ساعت بعد از نمونه‌برداری باید انجام شود. آزمایشات شیمیایی آب شامل اندازه‌گیری نما، کدورت، PH، هدایت الکتریکی T.D.S.(E.C)، آهن، نیترات، نیتریت، فسفات، سولفات، آمونیاک، منگنز، کلرور، فلورید، قلیائیت، سختی، کلسیم، سدیم و پتاسیم است.

1-9- هدایت الکتریکی آب (EC)

هدایت الکتریکی آب معرف قدرت یونی یک محلول برای انتقال جریان برق است. واحد آن (میکرومو بر سانتی‌متر) میباشد. (مو عکس اهم یعنی واحد مقاومت الکتریکی است). چون در محلول‌ها، یونها جریان برق را منتقل می‌کنند از این رو EC با TDS رابطه دارد. در محلول‌های رقیق ارتباط این دو پارامتر به صورت زیر است:

T.D.S=0.5EC

وقتی غلظت ناخالصی زیاد میشود () یون‌ها روی حرکت یکدیگر اثر منفی گذاشته و هدایت الکتریکی محلول همانند محلول رقیق متناسب با تعداد یون‌ها نمی‌باشد و رابطه بین TDS و EC برای هر نمونه آب فرق می‌کند.

اهمیت این دو پارامتر این است که سرعت خوردگی آب در شرایط یکسان (مقدار اکسیژن محلول و دیگر پارامترهای مؤثر در خوردگی ثابت بمانند) با افزایش EC (یا TDS) افزایش می‌یابد و نیز با افزایش هدایت الکتریکی آب، درجه یونیزاسیون نمک‌های آب کاهش می‌یابد. هدایت الکتریکی آب خالص در برابر با 0/056 است.

روش تعیین EC: برای اندازه‌گیری هدایت الکتریکی از دستگاه Conductivity meter استفاده می‌شود. با کلید power دستگاه را روشن کنید و الکترود را بعد از شستشو با آب مقطر در بشر حاوی نمونه قرار داده و هدایت الکتریکی آب را بخوانید.

2-9- مواد جامد محلول (TDS):

منظور از TDS کل مواد جامد محلول در آب است که برابر مجموع غلظت همه یون‌های موجود در آب می‌باشد. واضح است که اگر غلظت یون‌ها بر حسب معادل کربناتی هستند، غلظت یون‌های مختلف را می‌توان با هم جمع کرد و مجموع را با TDS بیان کرد. TDS آب‌های مختلف به صورت زیر است (بر حسب ppm)

دانلود پروژه کارشناسی مکانیک خودرو :بررسی آزمایشات کنترل کیفیت و تأیید خودرو (خودرو کاروان)

اختصاصی از یارا فایل دانلود پروژه کارشناسی مکانیک خودرو :بررسی آزمایشات کنترل کیفیت و تأیید خودرو (خودرو کاروان) دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:148

فهرست مطالب:

مقدمه ................................... 3

فصل اول : تاریخچه طراحی ................. 7

فصل دوم : معرفی محصول .................. 12

فصل سوم : عملکرد خودرو ................. 14

فصل چهارم : معرفی و تشریح ویژگیهای فنی سیستم‌ها و مجموعه‌های خودرو .......................................... 18

فصل پنجم : آزمایشهای سیستم خنک کاری .... 35

فصل ششم : آزمایشهای سیستم روشنایی ...... 48

فصل هفتم : آزمایشهای سیستم شیشه بالابر... 80

فصل هشتم : تست‌های عملکردی خودرو ........ 83

فصل نهم : آزمایش ترمزون ................ 98

فصل دهم : آزمایشهای کنترل پذیری و پایداری ون

فصل یازدهم : آزمایشهای مقاومت حرکتی و مصرف سوخت    137

فصل دوازدهم : تست‌های عمر خودرو ........ 146

مقدمه:

بطور کلی آزمایشات انجام شده برروی خودرو به دو دسته عمده زیر تفکیک می‌گردد :

الف – آزمایشات تایید قطعات و مجموعه‌ها

ب – آزمایشات تایید کلی خودرو

که به ترتیب به آنها پرداخته خواهد شد.

الف – آزمایشات تایید قطعات و مجموعه‌ها :

در طول مسیر طراحی خودرو پس از انجام فرآیند طراحی هر قطعه و مجموعه و ساخت نمونه آن توسط سازنده مربوطه مجموعه‌ای از آزمایشات گوناگون روی نمونه ارسالی انجام گرفته و تنها پس از گذراندن این آزمایشات قطعه تایید شده است.

نوع و شیوه این آزمایشات بسته به حساسیت قطعه متغیر بوده است ولی در یک دیدگاه کلی بصورت زیر قابل تفکیک است :

• تست ابعادی
• تست عملکردی
• تست مواد
• تست عمر

تست‌های فوق عمدتاً بوسیله مرکز طراحی خودرو و یا سازندگان قطعات انجام گردیده و در هر مورد خاص در صورت نیاز دستگاه تست مورد نیاز ساخته می‌شود.

درزمینه قطعاتی که از منابع خارجی تهیه می‌شود صلاحیت منبع تأمین قطعات مورد بررسی قرار گرفته و تنها از منابع شناخته شده و معتبر قطعه تهیه می‌شود.

ب – آزمایشات تایید کلی خودرو

به منظور تضمین کیفیت خودرو، پس از ساخت پیشگونه نهایی (Final Prototype) مجموعه آزمایشاتی بر روی انجام شده است. گذرانیدن این آزمایشات لازمه دستیابی به کیفیت لازم برای عرضه به بازار مصرف بوده است. کلیه آزمایشات فوق الذکر بر اساس استانداردهای جهانی خودرو همچون ISO JIS و ECE صورت گرفته است. بطور کلی این آزمایشات به دو دسته زیر قابل تفکیک هستند.

1- آزمایشات عملکردی

این آزمایشات بمنظور برآورد عملکردهای متفاوت خودرو انجام شده‌اند و بشرح زیر می‌باشند :

• آزمایش حداکثر سرعت
• آزمایش شتابگیری
• آزمایش‌های مصرف سوخت
• آزمایش میزان گازهای آلاینده خروجی اگزوز
• آزمایش‌های خوش فرمانی
• آزمایش‌های راحتی سفر
• آزمایش‌های ترمز گیری

کلیه آزمایشات فوق با بهره گیری از ابزارهای پیشرفته بوسیله دستگاههای تست مربوطه، در جاده و یا در دو حالت بنا بر استاندارد تست شده و نتایج بدست آمده است.

2- آزمایشات عمر و دوام

دارا بودن عمر و دوام مناسب از مشخصه‌های مهم هر خودرو است. برای خودروها معمولاً عمری معادل 000/200 کیلومتر کارکرد در شرایط کاری نرمال در نظر گرفته می‌شود. جهت تایید این ویژگی علاوه بر آزمایشات عمر و دوام انجام شده بر روی قطعات و مجموعه‌ها، کل خودرو نیز آزمایش می‌شود. بدیهی است تست خودرو از طریق پیمودن این مسافت مدت زمان بسیار طولانی لازم خواهد داشت لذا بنابر روش‌های متداول جهانی با طراحی یک روش استاندارد تست شامل طی مسیرهای خاکی، جاده، ترافیک شهری، دست اندازهای تعریف شده که در مجموع یک شرایط کاری سنگین را شبیه سازی می‌کنند، معادل 000/200 کیلومتر کارکرد در شرایط نرمال با کارکرد 000/20 کیلومتر در این شرایط شبیه سازی شده است. خودرو در مراحل متعدد و پس از طی مسافت‌های مشخص بازدید شده و نتیجه مشکلات احتمالی ثبت می‌گردد.