دانلود آشنایی با آلارم های موجود در پست های فشار قوی 11 ص

اختصاصی از یارا فایل دانلود آشنایی با آلارم های موجود در پست های فشار قوی 11 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 11

آشنایی با آلارم های موجود در پست های فشار قوی

یکی از وظایف مهم اپراتور، آشنا بودن به کلیه آلارمهای موجود در پست می باشد. علاوه بر آن باید دلایل دریافت هر آلارم را بخوبی بداند تا بتواند بعد از دریافت آلارم، جهت عادی نمودن وضعیت شبکه از خود واکنش مقتضی نشان دهد به طورمثال با دریافت آلارم380v AC. SUPPLY FAILURE(اشکال در تغذیه380 ولت)، بایستی اپراتور مسئول سریعا از کلید 380 ولت مربوطه بازدید شوند که نسوخته باشند. در صورتی که کلید و فیوزهای مربوطه بررسی شدند و اشکال نداشتند، کلید 380 ولت برق اصلی مصرف داخلی قطع گردد تا اینکه سریعا کلید وصل و مصرق داخلی تامین گردد.

در صفحات بعد آلارمهای مربوطه به ترانسفورماتورها- خطوط و آلارمهای عمومی تعدادی از پست های 63 و 230 کیلو ولت جهت آشنایی آورده شده است. معمولا پوشش روی پنجره آلارمها به رنگ های سبز، سفید، زرد و قرمز می باشد.

رنگ سبز برقدار بودن سیستم را نشان می دهد.

رنگ سفید مربوط به تغییر وضعیت یا آلارمهای بی خطر می باشد

رنگ زرد علامت خطر است.

رنگ قرمز علامت از مدار خارج شدن دستگاه را نشان می دهد.

شرح آلارمهای مشترک230 کیلو ولت:

قطع دژنکتور به وسیله راههای حفاظتی پشتیبان.

قطع دژنکتور به وسیله اشکالات انتهای خط.

حفاظت جریان گردشی« داخلی » به وسیله دیفرانسیل قطع گردید.

آلارم بالا بودن فرکانس.

آلارم پایین بودن فرکانس.

رله های پشتیبان حفاظتی تحریک شده اند.

عملکرد اشکال به وسیله ثباتها ثبت گردیده است.

اشکال در مدارتغذیه ترانس ولتاژ باس بار.

اشکال در منبع تغذیه 110 ولت DC.

اشکال در مدار حفاظت رله دیفرانسیل.

اشکال در منبع تغذیه 380 ولت AC.

اشکال در 110 ولت سیستمهای باتری شارژر(110 ولت باتری شارژ قطع شده است)

مدار حفاظت پشتیبان بریکر اشکال دارد.

کاغذ(نوار) سیستم ثبات به انتها رسیده است.

سیگنال اتفاقات ثبت گردیده است.

اشکال در منبع تغذیه سیستم نشان دهنده تابلو کنترل مشترک(110v DC).

اشکال در منبع تغذیه مدار110 ولت آلارمها.

دیزل اظراری در حال کار است.

اتصال زمین روی 110 ولت باتری شارژر.

بلوکه شدن(مسدود شدن) حفاظت پشتیبان بریکر اصلی.

اشکال در سیستم منبع تغذیه(DC) ثبا خطاها.

کاغذ(نوار) ثبات سیگنال ها تمام شده است.

اشکال در مدار 110 ولت DC تغذیه سیستم سنکرونانیرینگ.

اشکال در منبع تغذیه 110 ولت DC یا 220 ولت AC سیستم آلارمها

دیزل اظطراری اشکال دارد.

اشکال در سیستم 110 ولت باتری(بالا و یا پایین ولتاژ 110 ولت)

شرح آلارمهای قسمت 230 کیلو ولت ترانسفورماتور:

تریب به وسیله حفاظت اصلی.

تریب به وسیله رله حفاظتی دیفرانسیل ترانس اصلی.

آلارم مربوط به عملکرد رله حفاظتی ظاهر شده.

آلارم بالا بودن دمای سیم پیچ ترانس اصلی.

آلارم بالا بودن دمای روغن ترانس.

آلارم پایین بودن سطح روغن ترانسفورماتور اصلی.

آلارم اشکال در سیستم خنک کاری ترانس اصلی.

آلارم اشکال در منبع تغذیه سیستم کنترل تپ چنجر ترانس اصلی.

اشکال در منبع تغذیه 110 ولت DC مدارات سکسیونرها.

اشکال در منبع تغذیه DC 110 ولت سیستم حفاظت.

اشکال در منبع تغذیه DC 110 ولت سیستم اینترلاک ها.

تریپ ترانس در اثر بالا بودن فشار روغن ترانس.

تریپ ترانس در اثر بلا بودن دمای روغن ترانس.

شرح آلارمهای مربوط به خطوط تغذیه 230 کیلو ولت:

تریپ خط 230 کیلو ولت به وسیله حفاظت اصلی.

حفاظت اصلی خط تحریک شده آلارم.

آلارم اشکال در مدار حفاظت اصلی.

آلارم اشکال در مدار حفاظت اصلی.

آلارم اشکال در تجهیزات سیستم P.L.C.

تریپ خط به وسیله حفاظت پشتیبان.

تریپ مستقیم خط به وسیله مدار P.L.C.

آلارم اشکال در مدار تغذیه ترانسفورماتور ولتاژ.

آلارم اشکال در مدار110 ولت DC حفاظت خط 230.

اشکال در مدار تغذیه 110 ولت DC سکسیونرها.

اشکال در منبع تغذیه 110 ولت DC نشان دهنده ها.

اشکال در منبع تغذیه 110 ولت DC سیستم انترلاک.

آلارم حفاظت نا تعادلی پلهای دژنکتور 230 کیلوولت.

آلارم پایین بودن فشار هوای دژنکتور اصلی.

آلارم افت فشار گاز SF6(مجددا گاز تزریق شود).

اشکال در مدار کنترل 110 ولت DC.

آلارم مربوط به تریپ اتومات دژنکتور.

تحقیق درمورد آلارم های فشار، مسیر هوا ‏ 30 ص

اختصاصی از یارا فایل تحقیق درمورد آلارم های فشار، مسیر هوا ‏ 30 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 29

آلارم های فشار، مسیر هوا

هدف از این مقایسه محصول

این مقایسة‌ محصول آلارم های فشار هوایی (مربوط به مسیر هوا) را برای استفاده در مدارات بیهوشی و مدارات تنفس مصنوعی در شرایط بحرانی و نیمه بحرانی و نیز در تهویه های مراقبت خانگی، مطرح می کند. تنفس سنج ها (Spiro maters) ، جریان سنج ها (flow mater) ، کاپنومترها (Capnomaters) و اپنی مانیتورها (Apnea monitors) برای بیماران غیر ارادی تنفسی از این مقوله مستثنی می باشند.

برای اطلاعات مربوطه، به مقایسة محصولات زیر مراجعه نمایید:

آپنی مانیتورها (Apnea monitors)

مانیتورهای دی اکسیدکربن، بازدم خروجی

تنفس سنج ها، تشخیصی

اطلاعات UMDNS :

این مقایسة محصول، واژه ابزار (واژة اصطلاحی ابزارآلات Device term) و کد محصول (Product code) زیر را که در ECRI از سیستم فهرست واژه های ابزار پزشکی عمومی (جهانی) می باشد را در بر می گیرد:

اخطارهای فشار، هواپیمایی [14-35]

هدف:

آلارم های فشار مسیر هوایی، در مورد تغییرات پر و کم فشار در مدارات مسیر هوایی مربوطه به بیماران که بصورت مکانیکی تهویه می شوند، اخطارهای لازم را تولید می کنند. آنها اغلب با تهویه کننده های مراقبتهای بحرانی و غیر بحرانی بکار می روند. آلارم های کم فشار ممکن است مواردی نظیر، نقص دستگاه تهویه (ونتیلاتور)، قطعیهای مدار تنفس، خارج شدن های لوله (برای مثال جابجایی یک لولة درون نای از نای و رفتن به حلق) و یا بوجود آمدن نشتی هایی در لوله های درون نایی که به میزان کافی پر از هوا نشده اند و یا در بریدن سر نای (Tracheostomy ) و یا اتصالات مدارات تنفس، را اعلام کنند. برخی سیستم ها هم چنین، فشار متوسط مسیر هوا را مقایسه، نظارت و نمایش می دهند. آلارم های پرفشار برای شرایطی نظارت می کنند که می توانند سبب زخمها و برش های ریویِ ناشی از فشار (زخم ریه (شش) که توسط فشار زیاد بوجود می آید) شوند.

اصول عملکرد:

مانیتورهای حس کنندة فشار در دستگاههای تنفس، یک یا تعداد بیشتری فشار را در مدار تنفس بیمار و از طریق یک خط حس کنندة فشار، اندازه می گیرند، که در محل اتصال آن با لولة درونِ نای یا لولة برش دهندة نای بصورت بهینه ای به مدار تنفسی متصل شده است. این محل مدیریت فشار مستقیم و مسلطی را در روزنة مسیر هوای بیمار فراهم می کند. مطالعات نشان می دهند که لولة درون نایی، اتصالات اصطکاکی چسبیده به اتصال لولة درون نایی و راه هوایی بیمار از معمول ترین نقاط جدایی و قطع مدار تنفسی بیماری باشند. قطع شدن ها و یا نشتی های بزرگ در این خط هوایی (مسیر عبور هوا)، سبب فرار گاز از سیستم و تولید قطره در پیک (حد بالا) فشار تزریق- ماکزیمم فشاری که در طول تزریق در مسیر هوایی ریه (شش) تولید می شود، می شود. وقتی که PIP (پیک فشار تزریق) (Peak inpiration pressure) به زیر یک حد آستانة از قبل تعیین شده افت می کند، یک اخطار و آلارم را فعال می کند. (هم چنین بنامهای پیکِ فشار مسیر هوا، نقص در سیکل و یا اخطار کاهش فشار نیز خوانده می شود).

برخی واحدها آلارم هایی را برای MAP که دیده شده بود با اکسیژن سازی در رگهای بیمارانِ منحصر به فرد، به خوبی مرتبط می باشد، محاسبه و تهیه می کند. سنجش و اندازه گیری MAP هم چنین برای بازداری نظارتِ بدقوارگی نایچة ریه (Bronchopulmonary dysplasia) ، که یک پیچیدگی و بُغرنجی در تهویة با فشار مثبت و سطوح اکسیژنی افزایش یافته در نوزادان که در آن بافت ریه بطور پیشرفته ای آسیب دیده، و منجر به افزایش بافت فیبروز (رشته مانند) و عدم پذیرش خواهد شد، می باشد، مفید می باشد.

آلارم های PIP هم چنین می توانند به، سستی و ضعف ریة افزایش یافته و مقاومت مسیر هوایی کاهش یافته که هر دوی آنها می توانند فشار در مدار تنفسی را کاهش دهند، نیز پاسخ دهند. یک ترانس دیوسر (تراگردان Trans ducer) فشارِ از نوع الکترو مکانیکی یا حالت جامد (مدارات الکترونیکی) درون مانیتور سیگنال فشار پر ضربان (تنفس ارائه شده توسط ونتیلاتور) را اندازه گرفته و آن را با یک حد آستانة آلارم که قابل تنظیم می باشد، مقایسه می کند. آستانة اخطار و آلارم باید درست در زیر PIP و به گونه ای تنظیم شود که آلارم به تغییر تنها چند cm از H2o پاسخ دهد و بنابراین بتواند نشتیها و قطع شدن های کامل را به خوبیِ هم، اخطار دهد. برخی واحدها می توانند براساس فشار حس شده در طول تنفسهای قبل، آستانة آلارم را بصورت اتوماتیک تنظیم کنند. این آستانه باید در طول تنفسهای بعدی و آینده، متجاوز شده و بیشتر شود تا از فعال شدن یک آلارم صوتی یا / تصویری جلوگیری نماید.

یک حد پرفشارِ قابل تنظیم یا فیکس شده (ثابت شده)، مانیتورهای فشار مسیر هوا را قادر می سازد تا سستی ریة کاهش یافته، مقاومت مسیر هوای افزایش یافته و یا انسداد در مدار تنفس نظیر لوله گذاری پیچ و تاب خورده یا بسته شده را آشکار کند. فشار بیشتر از آستانه یک آلارم را برای پاسخِ سریع پرستار فعال کنند. آلارم های پرفشار قابل تنظیم، معمولاً در مقداری بالای PIP تنظیم می شوند، در حالی که آلارم های ثابت شده، زمانی فعال می کنند که فشار مدار، از یک نقطه که به عنوان ماکزیمم فشار مطمئن مسیر هوایی بیمار در نظر گرفته شده، تجاوز کنند و بیشتر شوند. برای واحدهای حس کنندة فشار مدارات اختصاصی و ویژه ای را برای نمایش فشار روی تراز رفته و پیوسته، ترکیب کرده اند – برای مثال، اگر فشار بالاتر از آستانة آلارم قطع بوده، اما پایین تر از آستانة آلارم پیچ خوردگی باشد، برای دورة تنظیم زمان، و یا اینکه اگر فشار در طول هر حالت بازدمِ ونتیلاتور به سطوح معینی افت نکند.

مانیتورهای فشار هم چنین می تواند شامل آلارم های فشار ویژة انقضای – انتهایی مثبت (Positive end-Expiratory) (PEEP) و مسیر هوایی دائماً مثبت (CPAP) نیز باشند. PEEP برای بیماران وابسته به ونتیلاتور، مستلزم حفظ فشار مسیر هوایی در بالای فشار اتمسفر، در انتهای مرحلة بازدم از چرخة تنفس می باشد. این فشار بالا نگه داشته شده در مدار – و از آن طریق در ریة بیمار ممکن است سبب جلوگیری از متلاشی شدن حبابچه ریوی (کیسه های هوایی) شوند که منتج به حجم باقی ماندة بیشتر ریه و افزایش تبادل گاز می شود. چون محدودة تنظیم

دانلود آشنایی با آلارم های موجود در پست های فشار قوی

اختصاصی از یارا فایل دانلود آشنایی با آلارم های موجود در پست های فشار قوی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دسته بندی : برق و الکترونیک

فرمت فایل :  Doc ( قابلیت ویرایش و آماده چاپ ) Word

---

قسمتی از محتوی متن ...

تعداد صفحات : 11 صفحه

آشنایی با آلارم های موجود در پست های فشار قوی یکی از وظایف مهم اپراتور، آشنا بودن به کلیه آلارمهای موجود در پست می باشد.
علاوه بر آن باید دلایل دریافت هر آلارم را بخوبی بداند تا بتواند بعد از دریافت آلارم، جهت عادی نمودن وضعیت شبکه از خود واکنش مقتضی نشان دهد به طورمثال با دریافت آلارم380v AC.
SUPPLY FAILURE(اشکال در تغذیه380 ولت)، بایستی اپراتور مسئول سریعا از کلید 380 ولت مربوطه بازدید شوند که نسوخته باشند.
در صورتی که کلید و فیوزهای مربوطه بررسی شدند و اشکال نداشتند، کلید 380 ولت برق اصلی مصرف داخلی قطع گردد تا اینکه سریعا کلید وصل و مصرق داخلی تامین گردد.
در صفحات بعد آلارمهای مربوطه به ترانسفورماتورها- خطوط و آلارمهای عمومی تعدادی از پست های 63 و 230 کیلو ولت جهت آشنایی آورده شده است.
معمولا پوشش روی پنجره آلارمها به رنگ های سبز، سفید، زرد و قرمز می باشد.
رنگ سبز برقدار بودن سیستم را نشان می دهد.
رنگ سفید مربوط به تغییر وضعیت یا آلارمهای بی خطر می باشد رنگ زرد علامت خطر است.
رنگ قرمز علامت از مدار خارج شدن دستگاه را نشان می دهد.
شرح آلارمهای مشترک230 کیلو ولت: قطع دژنکتور به وسیله راههای حفاظتی پشتیبان.
قطع دژنکتور به وسیله اشکالات انتهای خط.
حفاظت جریان گردشی« داخلی » به وسیله دیفرانسیل قطع گردید.

متن بالا فقط تکه هایی از متن به صورت نمونه در این صفحه درج شده است.شما بعد از پرداخت آنلاین فایل را فورا دانلود نمایید

بعد از پرداخت ، لینک دانلود را دریافت می کنید و ۱ لینک هم برای ایمیل شما به صورت اتوماتیک ارسال خواهد شد.

دانلود آشنایی با آلارم های موجود در پست های فشار قوی

اختصاصی از یارا فایل دانلود آشنایی با آلارم های موجود در پست های فشار قوی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دسته بندی : فنی و مهندسی _ برق مخابرات الکترونیک

فرمت فایل :  Doc ( قابلیت ویرایش و آماده چاپ ) Word

---

قسمتی از محتوی متن ...

تعداد صفحات : 11 صفحه

آشنایی با آلارم های موجود در پست های فشار قوی یکی از وظایف مهم اپراتور، آشنا بودن به کلیه آلارمهای موجود در پست می باشد.
علاوه بر آن باید دلایل دریافت هر آلارم را بخوبی بداند تا بتواند بعد از دریافت آلارم، جهت عادی نمودن وضعیت شبکه از خود واکنش مقتضی نشان دهد به طورمثال با دریافت آلارم380v AC.
SUPPLY FAILURE(اشکال در تغذیه380 ولت)، بایستی اپراتور مسئول سریعا از کلید 380 ولت مربوطه بازدید شوند که نسوخته باشند.
در صورتی که کلید و فیوزهای مربوطه بررسی شدند و اشکال نداشتند، کلید 380 ولت برق اصلی مصرف داخلی قطع گردد تا اینکه سریعا کلید وصل و مصرق داخلی تامین گردد.
در صفحات بعد آلارمهای مربوطه به ترانسفورماتورها- خطوط و آلارمهای عمومی تعدادی از پست های 63 و 230 کیلو ولت جهت آشنایی آورده شده است.
معمولا پوشش روی پنجره آلارمها به رنگ های سبز، سفید، زرد و قرمز می باشد.
رنگ سبز برقدار بودن سیستم را نشان می دهد.
رنگ سفید مربوط به تغییر وضعیت یا آلارمهای بی خطر می باشد رنگ زرد علامت خطر است.
رنگ قرمز علامت از مدار خارج شدن دستگاه را نشان می دهد.
شرح آلارمهای مشترک230 کیلو ولت: قطع دژنکتور به وسیله راههای حفاظتی پشتیبان.
قطع دژنکتور به وسیله اشکالات انتهای خط.
حفاظت جریان گردشی« داخلی » به وسیله دیفرانسیل قطع گردید.
آلارم بالا بودن فرکانس.
آلارم پایین بودن فرکانس.
رله های پشتیبان حفاظتی تحریک شده اند.
عملکرد اشکال به وسیله ثباتها ثبت گردیده است.
اشکال در مدارتغذیه ترانس ولتاژ باس بار.
اشکال در منبع تغذیه 110 ولت DC.
اشکال در مدار حفاظت رله دیفرانسیل.
اشکال در منبع تغذیه 380 ولت AC.
اشکال در 110 ولت سیستمهای باتری شارژر(110 ولت باتری شارژ قطع شده است) مدار حفاظت پشتیبان بریکر اشکال دارد.
کاغذ(نوار) سیستم ثبات به انتها رسیده است.
سیگنال اتفاقات ثبت گردیده است.
اشکال در منبع تغذیه سیستم نشان دهنده تابلو کنترل مشترک(110v DC).
اشکال در منبع تغذیه مدار110 ولت آلارمها.
دیزل اظراری در حال کار است.
اتصال زمین روی 110 ولت باتری شارژر.
بلوکه شدن(مسدود شدن) حفاظت پشتیبان بریکر اصلی.
اشکال در سیستم منبع تغذیه(DC) ثبا خطاها.
کاغذ(نوار) ثبات سیگنال ها تمام شده است.
اشکال در مدار 110 ولت DC تغذیه سیستم سنکرونانیرینگ.
اشکال در منبع تغذیه 110 ولت DC یا 220 ولت AC سیستم آلارمها دیزل اظطراری اشکال دارد.
اشکال در سیستم 110 ولت باتری(بالا و یا پایین ولتاژ 110 ولت) شرح آلارمهای قسمت 230 کیلو ولت ترانسفورماتور: تریب به وسیله حفاظت اصلی.
تریب به وسیله رله حفاظتی دیفرانسیل ترانس اصلی.
آلارم مربوط به عملکرد رله حفاظتی ظاهر شده.
آلارم بالا بودن دمای سیم پیچ ترانس اصلی.
آلارم بالا بودن دمای روغن ترانس.
آلارم پایین بودن سطح روغن ترانسفورماتور اصلی.
آلارم اشکال در سیستم خنک کاری ترانس اصلی.
آلارم اشکال در منبع تغذیه سیستم کنترل تپ چنجر ترانس اصلی.
اشکال در منبع تغذیه 110 ولت DC مدارات سکسیونرها.
اشکال در منبع تغذیه DC 110 ولت سیستم حفاظت.
اشکال در منبع تغذیه DC 110 ولت سیستم اینترلاک ها.
تریپ ترانس در اثر بالا بودن فشار روغن ترانس.
تریپ ترانس در اثر بلا بودن دمای روغن ترانس.
شرح آلارمهای مربوط به خطوط تغذیه 230 کیلو ولت: تریپ خط 230 کیلو ولت به وسیله حفاظت اصلی.
حفاظت اصلی خط تحریک شده آلارم.
آلارم اشکال در مدار حفاظت اصلی.
آلارم اشکال در مدار حفاظت اصلی.
آلارم اشکال در تجهیزات سیستم P.
L.
C.
تریپ خط به وسیله حفاظت پشتیبان.
تریپ مستقیم خط به وسیله مدار P.
L.
C.
آلارم اشکال در مدار تغذیه ترانسفورماتور ولتاژ.
آلارم اشکال در مدار110 ولت DC حفاظت خط 230.
اشکال در مدار تغذیه 110 ولت DC سکسیونرها.
اشکال در منبع تغذیه 110 ولت DC نشان دهنده ها.
اشکال در منبع تغذیه 110 ولت DC سیستم انترلاک.
آلارم حفاظت نا تعادلی پلهای دژنکتور 230 کیلوولت.
آلارم پایین بودن فشار هوای دژنکتور اصلی.
آلارم افت فشار گاز SF6(مجددا گاز تزریق شود).
اشکال در مدار کنترل 110 ولت DC.
آلارم مربوط به تریپ اتومات دژنکتور.
اشکال در سیستم کمپرسور هوای دژنکتور.
آلارم مربوط به مدار کنترل بریکه بلوکه شده.
اشکال در مدار تریپ دژنکتور.
شرح آلارمهای مشترک 63 کیلوولت: حفاظت باس بار 63 کیلوولت تریپ داده.
حفاظت باس بار 63 کیلوولت بلوکه شده.
حفاظت باس بار 63 کیلوولت اشکال دارد.
حفاظت باس بار 63 کیلو ولت عملکرد رله دیفرانسیل.
اشکال در منبع تغذیه 220 ولت AC حفاظت باس بار.
اشکال در منبع تغذیه ترانسفورماتورهای ولتاژ باس بار.
اشکال در منبع تغذیه 110 ولت DC سیستم آلارمها.
اشکال در منبع تغذیه 110 ولت DC یا 220 AC سیستم آلارم‌ها.
اشکال در منبع تغذیه 110 ولت سیستم سنکرونایزینگ.
اشکال در منبع تغذیه 110 ولت DC مدار مشترک اینترلاک‌ها.
اشکال در منبع تغذیه 110 ولت سیستم مشترک نشان دهنده‌ها.
شرح آلارمهای 63 کیلو ولت ترانسفورماتور 63 / 230 کیلو ولت: حفاظت 63 ترانس تریپ داده شده.
آلارم مستعد نبودن پل های سکسیونر بای پاس دریافت شده.
آلارم پایین بودن فشار هوای بریکر 63 کیلو ولت.
اشکال در مدار هوای کمپرسور بریکر 63 کیل ولت ترانس.
پائین بودن فشار گاز SFG بریکر(مجددا گاز تزریق شود).
مدار کنترل بریکر 63 ترانس بلوکه شده.
اشکال در مدار ترپ بریکر.
اشکال در منبع تغذیه ترانس ولتاژ سمت 63 ترانس.
آلارم مربوط به عملکرد رله بوخهلز ترانس کمکی ظاهر است.
آلارم بالا بودن دمای روغن ترانس کمکی ظاهر گردیده است.
اشکال در منبع تغذیه مدار کنترل 110 ولت DC.
اشکال در منبع تغذیه 110 ولت DC نشان دهنده.
اشکال در منبع تغذیه 110 ولت DC سیستم اینترلاکی.
تریپ ترانس در اثر بالا بودن فشار روغن ترانس کمکی.
تریپ ترانس در اثر بالا بودن دمای روغن ترانس کمکی.
شرح آلارمهای مربوط به فیدرهای 63 کیلو ولت: تریپ خط بوسیله حفاظت اصلی.
تریپ خط بوسیله حفاظت پشتیبان.
تریپ خط بوسیله حفاظت سیستم اتوماتیک.
حفاظت اصلی تحریک شده است.
پایین بودن فشار هوای بریکر اشکال درسیستم کمپرسور هوای بریکر.
پایین بودن فشار گاز از SFG(مجددا تزریق شود) مدار کنترل بریکر 63 کیلو ولت خط بلوکه شده است.
اشکال در مدار تریپ خط.
اشکال در مدار تریپ خط.
اشکال در مدار تغذیه ترانسفورماتور ولتاژ خط.
آلارم متعادل نبودن پل های سکسیونر بای پاس.
اشکال در مدار تغذیه 110 ولت DC(کنترل) اشکال در مدار تغذیه 110ولت حفاظت خطی اشکال در مدار تغذیه 110ولت نشان دهنده ها اشکال در مدار تغذیه 110ولت سیستم اینترلاک شرح آلارمهای مربوط به باس سکشن و باس کوپلر 63 کیلو ولت: تریپ باس بار با عملکرد اضافه و جریان اتصال به زمین.
اشکال مدار تغذیه سنکرونایزینگ(مدارAC).
افت فشار هوای بریکر باس بار.
اشکال در سیستم کمپرسور هوای بریکر.
پایین بودن فشار گاز SFG(مجددا گاز تزریق شود).
اشکال در مدار تریپ.
اشکال در منبع تغذیه 110 ولت DC سیستم حفاظت.
مدار کنترل کننده بریکر باس بار بلوکه شده.
اشکال در منبع تغذیه 110 ولت DC مدار کنترل.
اشکال در منبع تغذیه 110 ولت سیسیتم نشان دهنده ها.
اشکال در منبع تغذیه110 ولت DC سیستم اینترلاک.
آلارم ترانس اصلی رله حفاظتی 50/51/N51/LV/T87/N87 قطع گردیده است.
کلید دژنکتور(رها کننده جریان) اتصال closing مسدود شده است.
فشار گاز 6SF کلید دژنکتور مسدود شده است.
فشار گاز 6SF از مقدار مجاز بالا یا پایین آمده آلارم داده.
رله بوغلهلش، ترومتر و فشار یا فشار O.
L.
T.
C باعث قطع ترانس شده است.
A.
V.
R برای ماکزیمم زمان تصحیح مسدود گردیده است.
A.
V.
R برای ولتاژ پایین مسدود گردیده.
رله بوخهلش ترانس ارتنیک عمل کرده.
رله حفاظتی 51N/51/50 عیب پیدا کرده .
کلید دژنکتور در Local است.
شارژر فنری کلید دژنکتور عیب پیدا کرده است.
متر کلید بر یک عیب پیدا کرده است.
بوخهلش ترانس(آلارم).
A.
V.
R بالا آمده ولتاژ over voltag.
A.
V.
R عیب پیدا کرده.
بوخهلش ترانس ارت آلارم داده.
تن الکتریکی رله 51N/51/50 مسدود شده و عیب پیدا کرده.
اپراتور دستگاه در قسمت Lin swich باس بار عیب پیدا کرده.
کلید خط اپراتوری دستگاه عیب پیدا کرده.
دمای ترانس بالارقم آلارم داده.
AC که برای A.
V.
R قطع شده است.
O.
L.
T.
C عیب پیدا کرده است.
سطح روغن ترانس اول پایین آمده.
DC V 110 رله حفاظتی موتور کلید بریکر باز شده است.
On Lin Swich در Local است.
AC 220 بر سیستم سوئیچ خط یا ارت کلید قطع گردیده است.
آلارم ترانس اصلی یا O.
L.
T.
C در مینیم سطح روغن.
A.
V.
R و یا MANVA یا O.
L.
T.
C در Local 220v AC سیستم O.
L.
T.
C عیب پیدا کرده یا cooling Kiosk فشار گازSF6 ترانس جریان پایین آمده.
ترانس اهمی سطح روغن بالا آمده یا فشار آن بالا رفته است.
سیستم خنک‌کننده عیب پیدا کرده سیستم خنک‌کننده به صورت دستی است.
آلارم ورودی خط 1: اتصال کلید دژنکتور مسدود گردیده است.
فشار گاز SF6 کلید دژنکتور مسدود شده سیستم کار کلید خط عیب پیدا کرده 110ولت DC رله های حفاظتی موتور بریکر باز شده رله های حفاظتی 51N/51/50 قطع گردیده (عمل کرده) فشار گاز SF6 کلید بریکر آلارم داده شارژر فنری کلید بریکر عیب پیدا کرده M.
C.
B مدار حفاظت ولتاژ باز شده است رله های حفاظتی 51N/51/50 عیب پیدا کرده کلید بریکر در Local است متر کلید بریکر قطع گردیده 220v AC کلید خط و سیستم ارت قطع گردیده مدار اندازه گیری ولتاژ باز شده M.
C.
B فشار گاز ترانس جریان پایین آمده آلارم‌های عمومی اتصال مدار 1st مدار باز کمکی M.
C.
B opend Opening 2ND circult M.
C.
B Opend اندازه گیری ولتاژ DC M.
C.
B Opened سیگنال DC ولتاژ تقسیم 110v DC C.
B.
S قطع شده باتری ارت عیب پیدا کرده Service Branch Failurg 380v AC PREFERENTIAL باز شده M.
C.
B 380v AC Not Preferental M.
C.
B.
Trip Fire سیستم Metal Clad General Faul Bus couplar Alarams اتصال کلید بریکر مسدود شده است فشار گاز Sf6 کلید بریکر مسدود شده است فشار گاز SF6 کلید بریکر آلارم داده کلید بریکر در Local است شارژر فنری کلید بریکر عیب پیدا کرده سیستم کارکلید Bus- Bar عیب پیدا کرده (1-Line) سیستم کار کلید Bus – Bar عیب پیدا کرده (2- line) On Line swich در Local است 220v AC سیستم Bus – Bar(1 یا 2) خط سوئیچ عیب پیدا‌ می‌‌کرده .
متن بالا فقط تکه هایی از متن به صورت نمونه در این صفحه درج شده است.شما بعد از پرداخت آنلاین فایل را فورا دانلود نمایید

بعد از پرداخت ، لینک دانلود را دریافت می کنید و ۱ لینک هم برای ایمیل شما به صورت اتوماتیک ارسال خواهد شد.

تحقیق درباره اثر درمانی دسموپرسین و دستگاه انورزی آلارم در درمان کودکان ایرانی بیش از6 سال مبتلا به شب ادراری

اختصاصی از یارا فایل تحقیق درباره اثر درمانی دسموپرسین و دستگاه انورزی آلارم در درمان کودکان ایرانی بیش از6 سال مبتلا به شب ادراری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل: word(قابل ویرایش) تعداد صفحات : 15

مقدمه :
شب  ادراری یکی از شایعترین مشکلات ادراری در کودکان و بخصوص در پسران سنین مدرسه میباشد و 5% از کودکان در سنین ده سال و 1% از بالغین دچار چنین مشکلی هستند . انتخاب نوع درمان و بخصوص پیشگیری از عود دراین بیماران بسیار مهم میباشد .