پایان نامه ارشد عمران آنالیز مدل تراوش در بدنه سدهای خاکی با نرم افزار MSEEP و مطالعه موردی تراوش پیش بینی نشده

اختصاصی از یارا فایل پایان نامه ارشد عمران آنالیز مدل تراوش در بدنه سدهای خاکی با نرم افزار MSEEP و مطالعه موردی تراوش پیش بینی نشده دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

 آنالیز مدل تراوش در بدنه سدهای خاکی با نرم افزار MSEEP و مطالعه موردی تراوش پیش بینی نشده در بازوی خاکی سد 15 خرداد

شرایط اقلیمی کشور و نیاز ان به احداث سازه های ذخیره اب احداث سدهای مخزنی بزرگ و کوچک را در دستور کار برنامه ریزان قرار داده است که به عنوان سازه های مهارکننده ابهای سطحی و کنترل سیلاب امکان استفاده بیشتر از اب رودخانه ها را فراهم می نمایند. اب نگهداشته شده در پشت سد بدلیل داشتن پتانسیل بالا همیشه به دنبال راهی برای فرار می باشد و لذا در توده متخلل پی و بدنه سدهای خاکی نفوذ کرده و بطرف پایین دست نشت پیدا می کند پیش بینی از میزان دقیق نشت آب در سدهای خاکی یکی از مهمترین مسائلی است که در طراحی سدهای خاکی مورد توجه خاص متخصصین امر قرار می گیرد.  

فرمت PDF  

تعداد صفحات 178

پایان نامه ارشد عمران آنالیز و تحلیل زیرساختهای حمل و نقل، اینترمدال و سرمایه گذاری مرتبط در برنامه ریزی بلند مدت

اختصاصی از یارا فایل پایان نامه ارشد عمران آنالیز و تحلیل زیرساختهای حمل و نقل، اینترمدال و سرمایه گذاری مرتبط در برنامه ریزی بلند مدت دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

چکیده :
استراتژی حمل و نقل چندوجهی به منظور حمل یکسره کالا ها از مبدآ به مقصد را با استفاده از حداقل دو مد حمل و نقل با کرایه واحد و قابلیت اطمینان متناسب مطرح می گردد . بعضی از متخصصین حمل و نقل و راه ، حمل ونقل چندوجهی را یک مجموعه و سیستم علمی- کاربردی می دانند که حرکات کالا را با استفاده از وجه های متفاوت حمل و نقل تامین می نماید و بعضی دیگر مدعی هستند که سیستم حمل و نقل چندوجهی یک سیستم حمل و نقل با قیمت موثر در زمان مناسب و یک عامل تامین تسهیلات در حمل و نقل کلی و بین المللی تجارت است. آنچه که از مجموعه نظریات فوق مهم می باشد این است که سیستم حمل ونقل چند وجهی یک سیستم کارا در عین حال حرکت کالاها را براساس یک برنامه ریزی دقیق و هماهنگی کامل عوامل مرتبط به انجام می رساند. برعکس کانتیری شدن ، حمل و نقل چندوجهی یک انقلاب تکنولوژیکی نیست، چنانچه کانتیری شدن یک بخش از اقتصاد را تامین نماید سیستم حمل و نقل چندوجهی یک اقتصاد کلان محسوب شده و یک نوآوری در حمل و نقل است . همه عوامل و عناصر در حرکات سیستم چندوجهی به اندازه حمل و نقل قدیمی و کهنه هستند و کمبود آن هماهنگی و همزمانی مدهای مختلف درگیر در ترابری بوده است که با سیستم چندوجهی تامین می شود. ورود بسته بندی های کانتینری بطور حتم جامعیت مسئولیت هماهنگی را تامین نموده و بنابراین ابعاد افزوده به راهها و وسیله ها حرکات کالا در چارچوب های زمانی مشخص رساندن کالا از مبدآ به مقصد و بالعکس را در یک بازه جهانی می بیند. در این تحقیق مدهای حمل و نقل دریائی ، هوایی ، زمین ، تراک و ریلی تشریح با بررسی و ارزیابی مطالعات گذشته در ارتباط با حمل و نقل چند وجهی و با توجه به توسعه اقتصاد کلان کشور در سالهای آینده بطور مستقل و در قالب یک کریدور عمده انتقال کالا از کشورهای همجوار ارزیابی شد . بر این اساس و برای تامیین سرعت انتقال و اقتصاد عملیات و ارزیابی مطالعات گذشته انتگره سازی مدها تحلیل و مورد توجه قرار گرفت. سرعت بخشیدن به انتقال و حمل و نقل کالا با انجام سیستم های انتگره در بنادر کانتینری با تهیه یک برنامه با اعمال آمارهای مطالعاتی از بندر شهید رجایی شبیه سازی گردید . بهره گیری از این امر با بازنگری سیستم و توسعه امکانات ترمینالهای ریلی کانتینری اجرای حمل و نقل چندوجهی بطور یقین با نتیجه گیری مناسب می تواند انجام شود . 



فهرست مطالب:
چکیده
مقدمه
فصل اول : تعریف مسئله .............................................................................................. 1
1-1 کلیات 2
2-1 تعریف مسئله 3
1-2-1 کامیون – دریا 3
2-2-1 خطوط راه آهن – کامیون 3
3-2-1 خطوط هوایی – کامیون 3
4-2-1 عملکرد 4
5-2-1 ظرفیت 4
3-1 نیاز به مطالعه 6
4-1 اثرات مهم مطالعه 7
5-1 اهداف از مطالعه 7
6-1 دامنه اثرات مسئله در جامعه علمی و اجتماعی و اقتصادی 7
فصل دوم : کاوشدر متون ............................................................................................ 8
1-2 مقدمه 9
2-2 بررسی مقالات 9
1-2-2 بررسی مقالات خارجی 9
2-2-2 بررسی مقالات داخلی 13
3-2 بررسی تزها و پروژه ها 16
4-2 بررسی کتابها 19
5-2 بررسی کنفرانسها 20
فصل سوم : روشتحقیق ............................................................................................. 22
1-3 روش تحقیق 23
2-3 جمع آوری اطلاعات 23
3-3 تعاریف و اختصارات 24
4-3 ارائه مباحث ضروری علمی 26
5-3 برنامه کامپیوتری 26
B
عنوان مطالب شماره صفحه
فصل چهارم: بررسی زیرساختها و تنگناهای حمل و نقل ترکیبی و ارتقای آن ......... 27
1-4 مقدمه 28
2-4 حمل و نقل جاده ای 31
1-2-4 بررسی عملکرد بخشباری در حمل و نقل جاده ای 32
2-2-4 زیرساختهای حمل و نقل جاده ای در ایران 33
3-2-4 زیرساختهای حمل و نقل در آسیا 36
4-2-4 بررسی مصرف سوخت در ناوگان حمل و نقل جاده ای کشور 38
5-2-4 تنگناهای بخشجاده ای 40
3-4 حمل و نقل ریلی 40
1-3-4 بررسی عملکرد حمل و نقل ریلی از نظر بار 41
2-3-4 مقایسه بخشریلی و جاده از نظر حمل بار 42
3-3-4 زیر ساختهای حمل و نقل ریلی 43
4-3-4 زیر ساختهای حمل و نقل ریلی در آسیا 43
5-3-4 شاخصه های مهم در حمل و نقل ریلی در آسیا 45
6-3-4 بررسی مصرف سوخت در حمل و نقل ریلی 45
1-6-3-4 محاسبه مصرف سوخت برای یک نمونه 45
7-3-4 تنگناهای بخشریلی 46
4-4 حمل و نقل دریایی 49
1-4-4 عملکرد بنادر جمهوری اسلامی ایران در بخش حمل بار 49
2-4-4 زیرساختهای حمل و نقل دریایی در جمهوری اسلامی ایران 49
5-4 حمل و نقل هوایی 50
6-4 نتیجه گیری تنگناهایی کلی بخش حمل و نقل 51
7-4 حمل و نقل ترکیبی 52
8-4 اشکال مختلف عملیات حمل و نقل ترکیبی 55
1-8-4 کانتینریزه نمودن بار 55
1-1-8-4 کانتینر 55
2-1-8-4 علل استفاده از کانتینرها و اهمیت آن 57
3-1-8-4 مزایا و معایب حمل و نقل کانتینری – ترکیبی 57
4-1-8-4 خصوصیات حمل و نقل کانتینری – ترکیبی 58
5-1-8-4 انواع کانتینر از نظر نوع جنس 58
6-1-8-4 کانتینرهای باری 59
1-6-1-8-4 انواع کانتینرهای باری بر حسب نوع بار 59
C
عنوان مطالب شماره صفحه
2-8-4 حمل و نقل جاده ای بین المللی 60
3-8-4 عملیات حمل کامیون با راه آهن 60
1-3-8-4 مزایای حمل و نقل ترن – کشتی رو – رو 61
62 « رود ریلر » 2-3-8-4 حمل و نقل مرکب جاده و ریل
63 «Bi Modal» 1-2-3-8-4 بعضی از امتیازات سیستم
2-2-3-8-4 معایب این سیستم 64
65 Piggy back 3-3-8-4 سیستم
برای سیستم های بارگذاری قائم 66 Recess wagon 1-3-3-8-4
برای سیستم های بارگذاری Wippen wagon و Kangaroo wagon 2-3-3-8-4
افقی
66
9-4 حمل و نقل کانتینری و دریا 73
10-4 مزایای بالقوه حمل و نقل ریلی 75
11-4 حمل و نقل ترکیبی در ایران 75
1-11-4 اهمیت و ویژگی های حمل و نقل کانتینری و بررسی وضعیت آن در عرصه
اقتصاد جهانی
77
2-11-4 کارکردها و مشکلات حمل و نقل کانتینری در ایران 78
12-4 مشکلات حمل و نقل کانتینری از طریق راه آهن 79
1-12-4 تحلیل الگوی منطقی حمل و نقل کانتینری 79
13-4 ترمینالهای کانتینری 80
1-13-4 مکانیابی ترمینالهای کانتینری 81
2-13-4 احتیاجات مورد نیاز جهت یک ترمینال کانتینری 83
3-13-4 تجهیزات مورد نیاز ترمینالهای کانتینری 84
1-3-13-4 سیستم های جا به جائی کانتینر در ترمینالها 85
85 ( Chassis system ) 1-1-3-13-4 سیستم استفاده از کفی و تریلر
87 (Straddle – Carrier System ) 2-1-3-13-4 سیستم استفاده از استرادل
3-1-3-13-4 سیستم استفاده از جرثقیل دروازه ای محوطه ای
( Yard Gantry Crane system )
87
88 Fork – lift – system 4-1-3-13-4 سیستم کشنده های چنگکی
4-13-4 مشخصات یک ترمینال فرضی مجهز 88
14-4 لزوم ایجاد بزرگراه اطلاعاتی در حمل و نقل ترکیبی 91
15-4 مدل ترکیبی بندرگاه 92
93 VITS 1-15-4 مدل بندرگاهی ترکیبی
D
عنوان مطالب شماره صفحه
2-15-4 عناصر مدل بندرگاهی 93
3-15-4 معیار عملکرد برای بندرگاه 97
16-4 بررسی بنادر مهم ایران از لحاظ کاربری، تجهیزات و موقعیت 98
17-4 آمار تخلیه و بارگیری بنادر کشور 98
18-4 مقایسه جمهوری اسلامی ایران با سایر کشورها از لحاظ حمل و نقل کانتینری 107
19-4 مطالعه بر روی بندر شهید رجایی 111
1-19-4 مشکلات و مسائل جهت انتقال کانتینر در بندر شهید رجایی 116
20-4 اصطلاحات کاربردی در آمار منتشره 117
فصل پنجم : بررسی راهکارهایی جهت بهبود و بهینه سازی حمل و نقل ترکیبی از
طریق گسترشکریدورهای ترانزیتی و توسعه بنادر ................................................... 119
1-5 مقدمه 120
2-5 تاریخچه و وضعیت فعلی ترانزیت ایران 120
3-5 موقعیت سیاسی ایران 122
4-5 بررسی کریدورهای ترانزیتی کشور 123
5-5 وضعیت ترانزیتی کشورهای دارای قابلیت مناسب حمل و نقل بین المللی 127
6-5 حمل کانتینری ترانزیت از ایران 128
7-5 موقعیت جغرافیایی و سیاسی ایران در ارتباط با کشورهای همجوار 129
8 -5 کریدورهای آسیایی 130
1-8 -5 کریدور شمال به جنوب 130
2-8 -5 کریدورهای ریلی زمین – زمین به اروپا از طریق ایران 132
9 -5 طرح توسعه بندر شهید رجایی 132
10 -5 شبیه سازی ترمینال ریلی در بندر شهید رجایی 135
1 -10-5 شرح ترمینالهای ریلی 136
2-10-5 فرایند و نکات طراحی ترمینالهای ریلی 137
1-2-10-5 الزامات عملکرد ترمینال ریلی 138
2-2-10-5 فرمولهای تعیین ارزشها یا مقادیر پارامترهای طرح 139
3-2-10-5 برنامهریزی و طراحی تجهیزات 139
3-10-5 شبیهسازی 142
1-3-10-5 مدلسازی شبیهسازی 142
2-3-10-5 آزمایش سناریوهای شبیه سازی 147
E
عنوان مطالب شماره صفحه
4-10-5 ارزیابی سناریوها 150
150 YT با جریانهای متفاوت (C ،B ،A) 1-4-10-5 مقایسه سناریوها
با تعداد مختلف جرثقیلها 151 (E,D) 2-4-10-5 مقایسه سناریوهای
با تعداد مختلف مسیر 152 (H,G,F) 3-4-10-5 مقایسه سناریوهای
5 -10-5 نقشه کلی انتخاب شده نهایی 152
فصل ششم : نتیجه گیری ............................................................................................ 153
1-6 کلیات 154
2-6 مشخصات ترمینال ریلی 154
3-6 سایر نتایج 155
4-6 ارئه پیشنهاد جهت تحقیقات در آینده 158
پیوست 1 : بررسی انواع کانتینر 160
پیوست 2 : بررسی بنادر مهم ایران از لحاظ کاربری تجهیزات و موقعیت 172
منابع 187

پایان نامه ارشد عمرانکاربرد روش آنالیز دینامیکی افزایشی IDA در بررسی رفتار لرزه ای سکوهای ثابت فلزی دریایی

اختصاصی از یارا فایل پایان نامه ارشد عمرانکاربرد روش آنالیز دینامیکی افزایشی IDA در بررسی رفتار لرزه ای سکوهای ثابت فلزی دریایی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

کاربرد روش آنالیز دینامیکی افزایشی IDA در بررسی رفتار لرزه ای سکوهای ثابت فلزی دریایی

فرمت Pdf

170 صفحه

پایان نامه ارشد مکانیک آنالیز دینامیکی یک بازوی انعطاف پذیر کامپوزیتی سه بعدی با اتصالات چرخشی- منشوری

اختصاصی از یارا فایل پایان نامه ارشد مکانیک آنالیز دینامیکی یک بازوی انعطاف پذیر کامپوزیتی سه بعدی با اتصالات چرخشی- منشوری دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

 آنالیز دینامیکی یک بازوی انعطاف پذیر کامپوزیتی سه بعدی با اتصالات چرخشی- منشوری

 

دانشگاه: دانشگاه شیراز

نویسنده: حسن حسینعلی بیگی

استاد راهنما: دکتر مهرداد فرید

استاد مشاور: دکتر محمدحسن کدیور

خلاصه پایان نامه:

بازوهای مکانیکی صنعتی، سنگین ساخته می شوند تا دقت گیره آن بالا رود. این سنگینی سبب افزایش انرژی مصرفی و محدودیت سرعت بازوهای مکانیکی می گردد. بازوهای مکانیکی سبک وزن انرژی کمتری نیاز دارند و می توانند سریعتر حرکت کنند، اما بواسطه انعطاف پذیری، کنترل حرکت آنها خیلی مشکل است. مواد مرکب در مقایسه با مواد عادی نسبت سختی به جرم بیشتری دارند.

در این تحقیق یک حالت کلی از بازوی مکانیکی از لحاظ ماده، نوع اتصالات و حرکت آن در نظر گرفته شده است. این بازوی مکانیکی دارای سه بازو با اتصالات دورانی و کشویی می باشد، به نحوی که گیره آن در فضای سه بعدی حرکت کند. دو بازوی آن صلب و بازوی سوم که دارای حرکت کشویی می باشد، از ماده مرکب گرافیت- اپوکسی (Graphite/Epoxy) می باشد که از چهار لایه تشکیل شده است. این ماده مرکب ارتوتروپیک و از نوع Cross-ply می باشد.دینامیک مستقیم (Forward Dynamics) بازوی مکانیکی مورد مطالعه قرار گرفته و هدف بررسی پارامترهای موثر بر روی دقت بازوی مکانیکی بوده است. به همین منظور با استفاده از روشهای المان محدود (Finite Element Method) و لاگرانژ،معادلات دینامیکی حرکت بازوی مکانیکی بدست آورده شده است. معادلات دینامیکی بدست آمده شدیداً غیرخطی بوده و در برگیرنده حرکت صلب و الاستیک می باشند. با توجه به پیچیدگی معادلات فوق برای حل آن از روش عددی نیومارک (Newmark) استفاده شده است.

ابتدا صحت معادلات بدست آمده با انجام تعدادی آزمایش عددی نشان داده شده است. برای بررسی پارامترهای اثرگذار بر روی عملکرد بازوی مکانیکی، نیروهای تعمیم یافته (Generalized Forces) اعمالی به بازوی مکانیکی تحت یک مسیر مشخص از دینامیک معکوس (Inverse Dynamics) بازوی مکانیکی مشابه منتها با بازوهای صلب، بدست آورده شده و به بازوی مکانیکی انعطاف پذیر اعمال شده است. در نهایت با انجام تستهایی بر روی این بازوی مکانیکی نتیجه گرفته می شود که با کاهش زاویه الیاف، کاهش طول بازوی انعطاف پذیر، افزایش سختی آن و کاهش بار حمل شده، می توان دقت حرکت گیره بازوی مکانیکی را افزایش داد.

مقاله یک روش مدرن برای آنالیز کلاسیک رشد گیاه

اختصاصی از یارا فایل مقاله یک روش مدرن برای آنالیز کلاسیک رشد گیاه دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:52

 فهرست مطالب:

مقدمه: ۱

روشها: ۲

ابزار نرم افزار. ۶

آنالیز بافت گیاه در محصولات زراعی… ۷

روشهای تجزیه ای… ۹

دنبال کردن پیشنهادات… ۱۰

حوزه تحقیقاتی… ۱۱

لیست قوانین نامگذاری فنی… ۱۱

بررسی رشد گیاه منفرد. ۱۳

مفاهیم فنی پایه. ۱۵

بررسی های تابعی و کلاسیک: ۱۵

میزان رشد مطلق.. ۱۶

میزان رشد نسبی… ۱۶

نسبتهای ساده. ۱۶

نسبت‌های رشد مرکب… ۱۶

اساس تخمین.. ۱۷

میزان رشد مطلق.. ۱۷

وابستگی… ۱۸

میزان رشد نسبی… ۱۹

وابستگی… ۲۰

نسبتهای ساده. ۲۰

نسبت وزن برگ…. ۲۱

ضریب آلومتریک ساقه- ریشه. ۲۲

ارتباط… ۲۳

نسبتهای رشد مرکب… ۲۴

نسبت جذب ویژه. ۲۵

ارتباط… ۲۶

ارتباطات درونی… ۲۶

ابزارهایی برای انجام تخمین.. ۲۸

بررسیهای تابعی… ۲۸

تیپ هفت تابعی CSR.. 31

مدلسازی تیپهای تابع: قوانین کلی مستقل.. ۳۱

مدلسازی تیپهای متابع با سیستم C . S.R.. 33

تولیدات آزمایشی… ۳۶

پدیده Tramplixy (پایمال شدگی). ۳۷

شبیه سازی رشد جمعیت: ۳۸

رقابت در حاشیه های فضای C. S. R.. 39

نتایج و بحث… ۴۲

رقابت در ترکیبات کمپلکس:  کل تیپها. کل شرایط… ۴۴

نتایج : ۵۱

آنالیز بافت گیاه در محصولات زراعی

آنالیز بافت گیاه راهنمای مفید برای بازدهی باروری محصول زارعی محسوب می شود این بررسیها تعیین می کنند چه نوع تغذیه ای، به چه میزان استفاده شود و نیز بهترین زمان و روش استفاده را مشخص می کند. این راهنمایهای تفسیر شده در مورد برخی محصولات فرضاً آسپاراگوس ابتدا تخمین زده می شود و بعد اصلاح می شود این موارد بطور دائم مورد اصلاح قرار می گیرد و داده های بیشتری در ارتباط با غلظتهای مواد غذایی و ایجاد محصول بدست می آید.

احتمالاً بزرگترین متغیر در آنالیز محصولات زارعی مربوط به سن گیاه هنگام نمونه برداری است دوره رشد غالب محصولات می تواند خیلی گسترده باشد برای مثال، کاهو در دره سالیناس (Salinas ) ممکن است طی تنها ۶۳ روز رشد و یا بدو یا  به مدت ۱۴۵ روز سیب زمینی ها کمتر از ۱۰۰ روز رشد می کنند سایر گیاهان به بیش از ۱۵۰ روز نیاز دارند از اینجا معلوم می شود که یک انتخاب نمی تواند بر اساس شمار روزهای دقیق آن در برخی گیاهان مشکل است.

برای سیب زمینی ما این دوره را اینطور توصیف می کنیم. گیاه با ۱۲ اینچ ارتفاع، شکل برآمدگی (توبر)، بلوغ.

در گوجه فرهنگی، اولین قرمزی رنگ اولین میوه و از بین میوه رسیده در کانتالوپس، شکل میوه، میوه نیم رشد یافته اولین میوه رسیده.

مراحل رشد سبزیجات برگی مثل اسفناج بوسیله عوامل زیر توصیف می شود: جوانی.، رشد نیمه و بلوغ بهتر است که به جای اینکه در نمونه برداریس روی تعداد زیاد نمونه در یک زمان متمرکز شویم، نمونه برداری را در مارحل متعدد رشد انجام دهیم. غلظت مواد غذایی در محصول سیب زمینی با رشد سریع می تواند ۱۰۰% در یک هفته تغییر کند. تغییر در غلظت با زمان یکی از بهترین یک محصول خالص، حداقل سه نمونه مورد نیاز است. اگر تنها قادر به یک نمونئه برداری هستیم. معتبرترین اطلاع برای N و P به طور کلی، اینکه کداک بخش از کیاه مورد تجزیه واقع می شود برای k، نمونه از گیاهان با دفع برداشت می شوند به طور کلی، اینکه کدام بخش از گیاه مورد تجزیه واقع شود. چندان فرق نمی کند، پهنک برگ، دمبرگ، ساقه با هر جای دیگر حتی ریشه ها برای اهداف عملی، دمبرگها و بافت رگ برگ مورد استفاده قرار می گیرند. دمبرگها بیشتر در مورد سیب زمینی، گوجه فرنگی حبوبات، خربزه بکار می رود.

بافت دمبرگ در مورد کاهو، کلم و ذرت شیرین و برخی محصولات دیگر بکار می رود. دمبرگ یا رگبرگها، نسبت به سایر قسمتها در دسترس ترند به عنوان مثال تحت اعظم برگهای گیاهانی چون کاهو نمونه های کوچکتر هم می تواند استفاده شود اینها
راحت تر تمیز، خشک و خورد می شوند.

مقدار مواد غذایی در دمبرگها اغلب چندین بار بیشتر از پهنک است. یک برگ بالغ تازه اغلب برای K,P,N که روی بررسی انتخاب می شود را در اختیار ما می گذارد.

حدود ۴۰ واحد گیاهی در هر نمونه انتخاب می شود که ۴۰ دمبرگ، رگبرگ با
پهنک برگ را شامل می شود نمونه ها باید ۲ تا ۳ برابر در مراحل مختلف رشد در نظر گرفته شوند اما برتری با نمونه هایی است که در مراحل گوناگون رشد هستند تا تعداد زیاد نمونه ها در یک مرحله زمانی. برای احتیاط، نمونه ها، در اب مقطر شسته می شوند تا گرد و غبرا و آلودگی علف کشها زدوده شود بعد نمونه ها را دریاکتهای ماغذی تمیز قرار می دهند و در دمای  خشک می کنند بعد از خشک کردن آنها را خورد کرده و در محلهای فاقد هوا نگه می دارند تا تجزیه شوند.

روشهای تجزیه ای

 راهنماهای تفسری برای غلظت نیترات- نتروژن (No₃-N ) P ( فسفر محلول در اسید لاستیک ۲% ) و k کل بافت می باشد. ارتباط کاملاً خوبی برای Nو P بدست آمده سات. هنگامی که N خیلی پایین است N کل به طریق Kjebahl تعیین می شود که نسبت به حالت محلول یا شکست نیترات تخمین بهتری است روش تجزیه ای مذکور به وسیله جانسون (Johnson) و اولریک (ulrich) توصیف شده و برای استفاده در سبزیجات بکار رفت.

برخی گیاهان مثل پیاز، نیترات خیلی کمی در برگهایشان جمع آوری می کنند. بنابراین ضرورت دارد که N کل را بجای سنجش No₃-N برای ارزیابی حالت این کور بکار بریم.