دانلود پاور پوینت سا خت اتومبیل تویا تاا تا کرولا

اختصاصی از یارا فایل دانلود پاور پوینت سا خت اتومبیل تویا تاا تا کرولا دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

بنام خدا

دانلود پاور پوینت ساخت اتومبیل تویا تا کرولا

تعداداسلاید 25

دانلود پاور پوینت سا خت اتومبیل تویا تا کرولا

اختصاصی از یارا فایل دانلود پاور پوینت سا خت اتومبیل تویا تا کرولا دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

بنام خدا

دانلود پاور پوینت ساخت اتومبیل تویا تا کرولا

تعداداسلاید 25

پایان نامه بررسی و تحلیل منیفولد و سیستم اگزوز اتومبیل

اختصاصی از یارا فایل پایان نامه بررسی و تحلیل منیفولد و سیستم اگزوز اتومبیل دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:85

فهرست مطالب:

چکیده    1
مقدمه    3
فصل اول:    5
هدر    5
هدر (مانیفلد)    6
فشار برگشتی    7
تأثیرات طراحی هدر ـ اگزوز بر قدرت موتور    8
طراحی هدرز    11
ایدههایی برای طراحی هدر    14
قطر لولۀ اولیه    18
اهداف یک سیستم کامل هدر و اگزوز    22
پنج فاکتور طراحی هدر که روی مکانی که اوج گشتاور روی میدهد تأثیر میگذارد.    23
1 ـ قطر (یا سطح مقطع لوله هدر)    24
2) طول    27
3 ـ  ادغام قطر، طول، زاویه و طرح نقشه کلکتور    28
انوع کلکتور    31
طول کلکتور    32
پهنای کلکتور    32
زاویههای شیب (taper)    33
کاتالیست کانورتور    34
5 ـ طرح کلی هدر: 1 ـ4 در برابر 1 ـ 2 ـ 4:    37
نتیجهگیری از طراحی هدر    38
خلاصه    39
فصل دوم:    41
اگزوز    41
طراحی اگزوز    42
طراحی اصلی    42
cat back    43
بطور کلی سه طرح اگزوز وجود دارد:    44
مشخصههای مهم اگزوز که میبایست در نظر داشت:    45
1ـ قطر عامل اصلی است:    45
2-طول لولۀ ابتدایی    47
3 ـ مواد عایق در منبع اگزوز (muffler):    48
4 ـ عامل زنگ زدگی:    48
5 ـ ضخامت نسبی (گیج) مغزی:    49
6 ـ وسایل و تجهیزات لوله اگزوز    50
پوشش اگزوز (wrap)    52
3 کار وجود دارد که میتوان با انجام آنها جذب حرارت را در سیستم اگزوز کاهش داد:    53
پوشش پودری    53
پوشش نواری اگزوز    54
صدا و جریان در اگزوز    56
طراحی اگزوز    58
گاز خروجی اگزوز    59
پالسهای اگزوز    60
چند واقعیت از اگزوز برای آگاهی    62
نکته: نیاز به کمی پس فشار بیشتر در قدرت های میانی    64
خودروهای سواری تنفس طبیعی    67
اگزوز غیرتوربو    68
عملکرد حرفه ای مسابقهای    68
هدرها (مانیفلدهای ضد برگشتی    69
سیستمهای اگزوز توربو    70
هدرهای اگزوز توربو    71
شیر ایمنی فشار بالا (waste gate)    73
خلاصه    75
منابع و سایت های اطلاع رسانی    85
 
چکیده
در این مقاله به بررسی انواع هدر و اگزوز می پردازیم. هدرها و اگزوز ها اجزای مهمی در تنفس موتور می باشند. آن ها قدرت موتور را اضافه نمی کنند ولی کمک شایانی به بهره گیری از بالاترین قدرت خروجی موتور انجام میدهند.
این مقاله از جمع آوری و مطالعه معروف ترین مقاله های جهانکه نوشته شده توسط شرکت های تحقیقاتی امریکایی و ژاپنی  در این باره گرد آوری شده است.امیدوارم مطلوب حضور خواننده باشد.
در سیکل اتو ، بعد از احتراق، گازها باید از محفظه احتراق خارج شوند و وارد هدرز می شوند، سپس به وسیله هدرز به چند راهه ای می رسند و آن جا تبدیل به یک راهه می شود. سپس وارد کاتالیزور شده و بعد از آن وارد انباره اگزوز و بعد از آن به سمت خارج اتومبیل هدایت می شوند.
هر کدام از این قسمت ها وظیفه ای دارند که به طور مفصل به شرح آن ها می پردازیم .
انتخاب هدرز ، کاتالیزور،انباره اگزوز و سر اگزوز خوب می تواند کمک کند تا موتور اتومبیل به بیشترین بازدهی خود برسد ، پس تلاش ما بیشتر بر روی آشنایی با انواع این قسمت ها و انتخاب آگاهانه آن ها با توجه به نیاز افراد مختلف است.
هر چه لولهها کوتاهتر باشد، قطر آنها بزرگتر است، یعنی طرح کلی 1 ـ 4، و کلکتورهای بزرگ اوج hp بالاتری دارند زیرا سرعت  240 بعداًدر امتداد rpmها بدست میآیند. این گشتاور را بعد از اوج گشتاور بالاتر نگه میدارند.
هر چه لولههای اولیه بلندتر باشند، قطرها کوچکتر هستند، یعنی طرح کلی 1 ـ 2 ـ 4، و کلکتورهای کوچکتر اوج گشتاوری دارند که قبلاً در دامنه rpm روی دادهاند. زیرا  240 زودتر بدست آمده و این گشتاور را قبل از گشتاور اوج بالاتر نگه میدارند.

سیستم اگزوزی که اندازۀ آن بطور مناسبی تعیین شده باشد، کل پتانسیل قدرت یک موتور را آزاد یا استخراج میکند. موتور این قدرت را ایجاد میکند اما بدلیل ناکارآمدی سیستم اگزوز (بدلیل فشار برگشتی و وارونگی)، جلوی این قدرت و نیرو گرفته شده و هرگز در چرخها نشان داده نمیشود. بنابراین در واقع، یک سیستم اگزوز خوب قدرت یا نیرویی تولید نمیکند

مقدمه
هدف اصلی از طراحی یک سیستم اگزوز بدون شک ارسال گاز خروجی مصرف شده به خارج از موتور ماشین میباشد. در همین راستا میتوان از گازهای خروجی برای به کار انداختن توربو شارژر استفاده کرد و امروزه به طور قطع برای کاهش انتشارات گازهای دی اکسید کربن از یک کاتالیست کانورتور استفاده میکنند. اما در خودروهای مدرن، مانند خودروهای شهر ی اصلاح شده، یا یک خودروی مسابقهای ارتقاء یافته بسیار مهمتر ا ست زیرا تأثیر مستقیمی روی عملکرد و قدرت موتور دارد. در نتیجه،سیستم اگزوز و بخصوص طراحی هدر (مانیفلد) اگزوز نقش مهمی را در ارتقا (تیونینگ) موتورو تیونینگ خودرو بازی میکند.
بطور کلی، یک سیستم اگزوز تشکیل شده از یک مانیفلد اگزوز (که گاهی آن را هِدِر اگزوز مینامند)،لوله جدایی،یک کاتالیست کانورتور،یک منبع  اگزوز یا صدا خفه کن، و یک لوله بلند به همراه سر اگزوز. از نظر تیونینگ سیستم اگزوز، سادهترین چیزی که به آن پرداخته میشود منبع اگزوز است، آن قطعهای است که بسادگی ماده آن جایگزین منبع اگزوز انبار یا منبع اگزوزی با عملکرد بالا میشود،
نتیجه سیستم اگزوز با جریان آزاد میباشد. با این وجود، منبع اگزوز میبایست دارای یک لوله ورودی و یک لوله خروجی و لوله انتهایی هم میبایست یکی باشد. باقی قسمتهای سیستم اگزوز بسیار پیچیدهتر میباشد بطوریکه لازم است فشار منفی (برگشتی)، دامنه بیشترین قدرت، و حداکثر RPM قابل استفاده را مورد بررسی قرار دهید.

خرید و دانلود گزارش کارآموزی دیفرانسیل پیکان و RD رشته صنایع اتومبیل محل کارآموزی : شرکت صنعتی محور سازان ایران خودرو

اختصاصی از یارا فایل خرید و دانلود گزارش کارآموزی دیفرانسیل پیکان و RD رشته صنایع اتومبیل محل کارآموزی : شرکت صنعتی محور سازان ایران خودرو دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

 گزارش کارآموزی ، دیفرانسیل پیکان و RD ،  رشته صنایع اتومبیل، محل کارآموزی :  شرکت صنعتی محور سازان ایران خودرو .

در کل این پروژه  ابتدا از توضیح دربارة قسمت‌های اداری و آموزش تاریخچه شرکت و در مرحله بعد در قسمت تولید به زیر مجموعه کرانویل و پینیون پرداخته شده و در انتهای پروژه نیز اشکال و فرمهای مربوط به دستگاه و خود دستگاه و ابزار کار در پروژه عنوان شده است.

موضوع این پروژه تولید قطعات خودرو می‌باشد که به دلیل ارتباط مستقیم با صنعت خودروسازی از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است.

اهمیت از آن لحاظ که تولید قطعه مانند تولید خودرو نمی‌تواند به صورت خطوط مونتاژ از خارج وارد شود بلکه باید قطعه با تکنولوژی وارد شود و از زمانی که قطعه در ریخته گری تولید تا زمانی که قطعه از عملیات حرارتی و سخت کاری در اختیار خطوط مونتاژ قرار می‌گیرد باید دارای خطوط با تکنولوژی سخت باشیم.

عناوین این پروژه عبارتند از:

تاریخچه شرکت و عملکرد امور اداری آن ،

سیکل کاری خط تولید اکسل پیکان و RD ،

ترتیب اعمال ماشینکاری ،

توضیح نحوه تولید ،

نحوه قرار گیری قطعه در دستگاه ،

نمودار تولید،

شکل گویا از دستگاه،

شکل گویا از ابزار کار دستگاه ،

که با فرمت word و در 30ص تنظیم گشته است.

گزارش کارآموزی رشته مکانیک صنایع اتومبیل پروژه 206 راهنمای تعمیرات

اختصاصی از یارا فایل گزارش کارآموزی رشته مکانیک صنایع اتومبیل پروژه 206 راهنمای تعمیرات دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

دانلود گزارش کارآموزی رشته مکانیک صنایع اتومبیل پروژه 206 راهنمای تعمیرات بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات55

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی


این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد 

بیرون آوردن موتور و گیربکس   

روشی که در این جزوه توضیح داده می شود، در خودروهای دارای گیربکس اتوماتیک و دستی یکسان می باشد.    ابتدا مایع سیستم خنک کننده، روغن موتور و گیربکس تخلیه می گردد. اجزاء سیستم هوای ورودی به موتور شامل لوله خرطومی هوای ورودی به موتور، بستها، مجموعه  هواکش جدا می شود. بستهای باتری، باتری و سینی زیر باتری را باز کنید. بدون باز کردن اتصالات و لوله های سیستم فرمان هیدرولیک، پمپ هیدرولیک را جدا کنید.   سوکت (ترمینال) مربوط به سیستم BSI را باز کنید. اتصالات برقی و کانکتورهای سیمهای متصل به باتری و جعبه فیوز کنار باتری را جدا کنید. شیلنگهای رفت و برگشت آب مربوط به رادیاتور بخاری را باز کنید. شیلنگ ورود و خروج آب موتور را باز کنید. شیلنگ خلاء مربوط به بوستر ترمز را باز کنید. درانتها، رادیاتور را باز کنید.   در خودروهای مجهز به گیربکس دستی، سیم کلاچ را باز کنید و اهرم کلاچ را آزاد کنید. در خودروهای مجهز به گیربکس اتوماتیک، کابل کیک دادن از روی گیربکس باز کنید. اتصالات جانبی مربوط به دسته سیم اصلی ECU  را جدا کنید. سپس پایه نگهدارنده ECU را از روی گلگیر سمت راست جدا کرده و بعد از آن کانکتور اصلی ECU را جدا کنید.   منبع انبساط سیتم خنک کننده همراه با پایه نگهدارنده آن را باز کنید. سپس کنترل یونیت سیستم سوخت رسانی و جرقه (ECU) باز شده را، از روی بدنه خودرو بردارید. سیم گاز را باز کنید. با اطمینان از کم بودن سوخت در لوله ورودی آن را از گالری سوخت جدا کرده و مسدود کنید. پایه لرزه گیر اتصال سرسیلندر به دسته موتور سمت راست (از دید راننده) را باز کنید. اتصال شیلنگ خلاء MAP سنسور به مانیفولد هوا را از روی موتور را جدا کنید. کمپرسور کولر را بدون باز نمودن سیستم کولر از روی موتور باز کنید و دور از موتور نگه دارید. سپس مطمئن شوید که به اتصالات سیستم کولر آسیبی وارد نمی گردد. با شل نمودن مهره های مربوطه (7.8) لوله اگزوز را از محل اتصال به مانفولداگزوز (گلوئی اگزوز) جدا کنید.   سپس بست نگهدارنده 2 را جدا کنید، تا لوله اگزوز میانی جدا گردد. اتصال دسته موتور سمت راست (4) به ضربه گیر دسته موتور را باز کنید. توجه: احتیاج به جدا نمودن کامل دسته موتور از بلوک سیلندر نمی باشد.   برای جلوگیری از خراب شدن رزوه پیچ در هنگام باز نمودن مهره روی ضربه گیر دسته گیربکس (5) توسط جرثقیل موتور را به اندازه خیلی کم به سمت بالا کشیده تا وزن موتور توسط جرثقیل مهار گردد، سپس مهره روی ضربه گیر دسته گیربکس (5) را باز کنید. پیچ و .مهره ضربه گیر دسته موتور عقبی (6) که پلوس از داخل آن عبور می کند و پیچ های نگهدارنده بلبرینگ پلوس سمت راست پیچ های چکمه ای (6a) را باز کنید، اتصالات این قسمت کاملاً‌ از روی بدنه جدا می شود.   برای بیرون آوردن موتور، ابتدا زنجیر جرثقیل را کمی شل نموده تا موتور پایین تر بیاید و پیچ دسته گیربکس از داخل دیاق (6) خارج کنید، سپس دیاق (6) را از روی شاسی باز کنید. پس از اطمینان از باز شدن تمامی اتصالات مجموعه موتور و گیربکس به شاسی و بدنه، با استفاده از جرثقیل به آرامی مجموعه را خارج کنید. 2-نصب مجدد مجموعه موتور و گیربکس: مراحل کار به ترتیب عکس مراحل بیرون آوردن می باشد. پیچ دسته گیربکس را به گریس مخصوص، آغشته کنید. پیچ و مهره های مربوطه را طبق گشتاور تعیین شده در صفحه بعد محکم کنید.

فهرست مطالب

عنوان    صفحه
فصل اول:    
باز و بسته موتور گیربکس     3
نصب مجدد موتور و گیربکس    9
فصل دوم:    
باز و بست تجهیزات جانبی    11
تسمه دینام    13
باز و بست و پمپ هیدرولیک فرمان    14
باز کردن سرسیلندر    15
باز و بسته کردن متعلقات سرسیلندر    20
مشخصات اجزاء سرسیلندر     22
بستر متعلقات سرسیلندر    28
باز و بست غلطک اسبکها    31
بستن اسبکها    32
نصب سر سیلندر    33
نصب جرخ دنده میل بادامک و تسمه تایم    36
فیلرگیری سوپاپها    37
تنظیم کش تسمه تایم    38
باز کردن قطعات بلوک سیلندر    41
مشخصات اجزا موتور     44
باز و بست شاتون و پیستون    46
نصب رینگهای پیستون    54
منابع    55