پاورپوینت لوازم گازسوز , فضای نصب و تخلیه محصولات احتراق

اختصاصی از یارا فایل پاورپوینت لوازم گازسوز , فضای نصب و تخلیه محصولات احتراق دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

دانلود پاورپوینت لوازم گازسوز , فضای نصب و تخلیه محصولات احتراق 62 اسلاید

مقدمه

کارکرد صحیح و ایمن یک وسیله گازسوز مشروط به تامین هوای لازم جهت احتراق کامل (تهویه) و همچنین تعبیه سیستم اصولی خروج محصولات احتراق  به فضای خارج از ساختمان (دودکش) می‌باشد.  عدم تامین هوای لازم جهت احتراق کامل سوخت منجر به کاهش سطح اکسیژن و عدم هدایت صحیح محصولات احتراق منجر به افزایش سطح گازهای سمی (بویژه منواکسیدکربن ) در فضای نصب می‌گردد.

گزارش کار کارگاه اتومکانیک ( محفظه احتراق موتور و سیستم سوخت رسانی )

اختصاصی از یارا فایل گزارش کار کارگاه اتومکانیک ( محفظه احتراق موتور و سیستم سوخت رسانی ) دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

موضوع :

کارگاه اتومکانیک

محفظه احتراق موتور و سیستم سوخت رسانی

فایل word قابل ویرایش

محفظه احتراق موتور

محفظه احتراق موتور مشابه سیستم تزریق، مسیر طولانی در گسترش و تکامل تدریجی فنی را گذرانده است و بررسی تاریخچه طراحی آن خسته کننده است. اما بررسی امکانات تکنولوژی و از طرفی کامل بودن احتراق سوخت و اکسید کننده و شرایط عایق حرارتی لازم و مفید است.
برای همه محفظه ‌ها در اصل خطوط کلی مشخص کننده، مشابه است. در ابتدای محفظه صفحه انژکتور نصب می‌شود. وظیفه آن آماده سازی سوخت و اکسید کننده برای احتراق و ایجاد مخلوط سوخت و اکسیدکننده یا به عبارت دیگر تامین اختلاط مناسب است. در محفظه احتراق انرژی حرارتی تولید می‌شود و محصولات احتراق ابتدا از قسمت همگرای نازل، سپس از قسمت واگرای آن عبور می‌کند. این که همگرایی چقدر باید باشد و این که حجم محفظه احتراق مناسب چیست، همه این‌ها سئوالاتی است که بعدا زمانی که در خصوص ویژگی‌های احتراق و جریان بحث می‌کنیم، بررسی خواهد شد.

.....

تعداد صفحات : 19 صفحه

نوع فایل : word (قابل ویرایش )

تحقیق/مقاله آماده احتراق در محیط زیست ‎ با فرمت ورد(word)

اختصاصی از یارا فایل تحقیق/مقاله آماده احتراق در محیط زیست ‎ با فرمت ورد(word) دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

 آتش خطرناک ترین دشمن جنگل می باشد. یک آتش سوزی محدود نیز همواره خسارات قابل ملاحظه ای را موجب می گردد به طوری که ممکن است حتی تخریب نهایی و کلی از آن ناشی شود. سطح وسیعی از جنگل های به علت ازدیاد جمعیت به مناطق مسکونی، مراتع و زمین های زراعتی تبدیل گردیده است.  انسان اولیه به علت نداشتن وسایل لازم جهت توسعه سطح زمین های کشاورزی و مرتع مجبور بود  از روش سهل و ساده آتش زدن جنگل استفاده نماید. میزان خسارتی که حریق به جنگل ها وارد می آورد برحسب نوع درختان و محیط متفاوت است. درجه شدت حریق و در نتیجه خسارت وارده در جنگل های سوزنی برگ به مراتب بیشتر از جنگل های پهن برگ  می باشد. ولی چون اکثر جنگل های ایران از گونه های پهن برگ تشکیل یافته است، خطر توسعه حریق در آنها به میزان جنگل های سوزنی برگ اروپا و یا جنگل های وسیع سوزنی برگ سایر مناطق دنیاست. حریق و آتش گرفتن جنگل و مرتع، چه عمده و چه غیر عمد صورت گیرد باعث از بین رفتن جنگل ها و مراتع می شود و قبل از آنکه توسعه یابد، باید از ایجاد آن جلوگیری شود.

فهرست : 

مقدمه

جنگل در سرزمین کهن ایران

تعریف جنگل

فواید جنگل

نقش‌ جنگلها و مراتع‌ در جلوگیری‌ از رانش‌ زمین‌

نقش اقتصادی جنگل

اثر جنگل در بارندگی

اثر جنگل در حفظ خاک ها

اثر جنگل از لحاظ زیبایی مناظر

دلایل از بین رفتن جنگل ها

تأثیر عوامل طبیعی در نابودی جنگل ها

آتش سوزی عمدی

آتش سوزی غیر عمدی

سیلاب ها

تأثیر عوامل غیرطبیعی در نابودی جنگل ها

تبدیل کردن جنگل به زمین کشاورزی

چرای دام

تعریف و نحوه احتراق

سوختن هیدروکربن

احتراق کامل و ناقص

مثلث حریق

آتش سوزی در جنگل

آتش سوزی تنه ای

آتش سوزی سطحی جنگل

آتش سوزی تاجی جنگل

روش های پیشگیری از آتش سوزی

آتش بر و انواع آن

عملیات جنگلداری

آتش سوزی احتیاطی

اثرات آتش سوزی و ارزیابی آن

 نکات مهم در مقابله با حریق در جنگل

پایان نامه طراحی وساخت محفظه ی احتراق به منظور بررسی تأثیر نسبت سوخت به هوا و کلیه ی عوامل موثر بر روی راندمان حرارتی

اختصاصی از یارا فایل پایان نامه طراحی وساخت محفظه ی احتراق به منظور بررسی تأثیر نسبت سوخت به هوا و کلیه ی عوامل موثر بر روی راندمان حرارتی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:73

عنوان : طراحی وساخت محفظه ی احتراق به منظور بررسی تأثیر نسبت سوخت به هوا و کلیه ی عوامل موثر بر روی راندمان حرارتی بخاری های گازسوز

پایان نامه برای دریافت درجه کارشناسی ارشد «M.S.C »
رشته: مهندسی شیمی

فهرست مطالب:
عنوان    صفحه
چکیده    1
مقدمه    2
فصل اول: انرژی و گاز طبیعی    3
1-1) گاز طبیعی    5
فصل دوم: احتراق در وسایل گازسوز    9
2-1) مفاهیم و اصطلاحات    10
2-1-1) احتراق لحظه ای    10
2-1-2) احتراق ایده آل    10
2-1-3) احتراق کامل    11
2-1-4)احتراق ناقص    11
2-1-5)احتراق عادی    11
2-1-6)احتراق انفجاری    11
2-2)ارزش حرارتی    11
2-3)حدود اشتعال    12
2-4)نقطه شبنم محصولات احتراق    13
2-5)کوره    14
2-6)بخاری های گاز سوز دودکش دار    14
2-6-1)ساختمان و اجزای بخاری گاز سوز    15
2-7-1)سیستم کنترل یک موقعیتی(دستی)    19
2-7-2)سیستم کنترل موازی    20
2-7-3)سیستم کنترل مقایسه ای و متناسب    20
2-8)استانداردهای مربوط به بخاری های گازسوز و روش آزمون گرفتن    20
2-8-1)لزوم وضع استاندارد    20
2-8-2) دامنةکاربرد    21
2-8-3)اصطلاحات وتعاریف    21
2-9)نماهاویکاها    23
2-10)طبقه بندی    25
2-11)بازده حرارتی    25
2-12)بازده کل خالص    26
2-13)روشهای آزمون ، منابع وتجهیزات عمومی    26
2-14)آماده کردن آزمونه    27
2-15)روش انجام آزمون    27
2-16)بیان نتایج وگزارش آزمون    28
2-17)آزمون بازده حرارتی    28
2-18)بیان نتایج وگزارش آزمون    28
2-19)نمونه گیری ازگازهای دودکش واندازه گیری درجه حرارت    30
2-20)بررسی تغییرات فشار با افزایش ارتفاع از سطح دریا    33
فصل سوم:ارایه روش آزمایشگاهی برای اجرایعملی موضوع پژوهش،انجام آزمایشات مورد نیاز تجزیه و تحلیل نتایج    36
3-1) مقدمه    37
3-2) تعریف احتراق    37
3-3) احتراق ناقص    38
3-4) آیتم های تکنولوژی احتراق    38
3-4-1) مقدار هوای تئوریک احتراق (Ao)    39
3-4-2)درصد هوای اضافی      41
3-4-3)چگونگی تامین هوای احتراق      41
3-4-4) نسبت هوا (m)    41
3-4-5) حجم واقعی هوای  احتراق (A)    42
3-4-6) مقادیر گازهای حاصل از احتراق    42
3-4-7)اندازه گیری گازهای حاصل از احتراق    43
3-4-8)ارزش حرارتی بالا و پایین سوخت
44
3-4-9)مقدار ماکزیمم گاز دی اکسید کربن تولیدی  
45
3-4-10)دمای آدیاباتیک احتراق      46
3-4-11)راندمان خالص و ناخالص    47
3-5)منابع وتجهیزات عمومی مورد نیاز جهت انجام آزمایش و روش انجام آزمون بازده حرارتی:    48
3-6) آزمایش تأثیر غلظت اکسیژن هوا روی راندمان احتراق بخاری    50
3-7)آزمایش تأثیر فشار هوا روی راندمان حرارتی بخاری گازسوز    51
    
3-8)آزمایش های سری دوم: آزمایش های میدانی    53
فصل چهارم: نتیجه گیری و پیشنهاد    63
نتیجه گیری    64
فصل پنجم: منابع و مآخذ    71
فهرست منابع فارسی    72
فهرست منابع غیرفارسی    73
    
    
   

فهرست جدول ها

عنوان    صفحه
(جدول 1-1): ترکیب یک نمونه گاز    52
(جدول 2-1): میزان اکسیژن موجود در هوا در فشارهای گوناگون    11
(جدول 3-1): مقایسه احتراق با نسبت هوای کم و زیاد.    5
(جدول 3-2): ترکیب سوخت مورد استفاده برای احتراق    6
(جدول 3-3): واکنش ها ی صورت گرفته هنگام احتراق    7
(جدول 3-4): ترکیب سوخت ارسالی از خط لوله ی پالایشگاه فجر جم    20
(جدول 3-5): ترکیب سوخت ارسالی از خط لوله ی پالایشگاه بیدبلند    21
(جدول 3-6): شرایط اقلیمی مناطق مورد آزمایش در آزمایش های میدانی    22


فهرست  اشکال
    
(شکل 1-1): ذخایر گازی کشف شده در جهان    8
(شکل 1-2): میانگین مصرف انرژی در بخش خانگی    8
(شکل 2-1): نمایی از فرآیند جرقه زن در بخاری گازسوز    16
(شکل 2-2): شیر کنترل بخاری گازسوز    17
(شکل 2-3): اجزای شیر کنترل بخاری گازسوز    18
(شکل 2-4): محل قرارگیری نمونه¬کیر دودکش در بخاری با دهانه خروجی عمودی    31
(شکل 2-5): محل قرارگیری نمونه¬کیر دودکش در بخاری با دهانه خروجی افقی    31
(شکل 2-6): نمونه¬برداری در دودکش¬های با مقطع دایروی    31
(شکل 2-7): نقاط نمونه¬برداری در دودکش¬های با مقطع مستطیل    32
(شکل 2-8): نمونه¬گیری در بخار نوع C    32
(شکل 2-9):  تغییرات غلظت اکسیژن موجود در هوا با  تغییر ارتفاع از سطح دریا     35
(شکل 3-1): شمای کلی از دستگاه مورد آزمایش    49
(شکل 3-2): اثر محتوای اکسیژن هوا بر روی راندمان حرارتی ناخالص    51
(شکل 3-3): اثر محتوای اکسیژن هوا بر روی راندمان حرارتی خالص    51
(شکل 3-4): اثر فشار هوای اطراف بخاری بر روی راندمان حرارتی ناخالص    52
(شکل 3-5): اثر فشار هوای اطراف بخاری بر روی راندمان حرارتی خالص    53
(شکل 3-6):  اثر فشار ارتفاع از سطح دریا بر روی راندمان حرارتی ناخالص
 دسته اول    57

(شکل 3-7):  اثر فشار ارتفاع از سطح دریا بر روی راندمان حرارتی ناخالص
 دسته اول    57

(شکل 3-8):  اثر فشار ارتفاع از سطح دریا بر روی راندمان حرارتی ناخالص
 دسته اول    58

(شکل 3-9):  اثر فشار ارتفاع از سطح دریا بر روی راندمان حرارتی خالص
 دسته اول    58

(شکل 3-10):  اثر فشار ارتفاع از سطح دریا بر روی راندمان حرارتی خالص
 دسته اول    59

(شکل 3-11):  اثر فشار ارتفاع از سطح دریا بر روی راندمان حرارتی خالص
دسته اول    59
(شکل 3-12):  اثر فشار ارتفاع از سطح دریا بر روی راندمان حرارتی ناخالص مسیر خط
 لوله بید بلند    60

(شکل 3-13):  اثر فشار ارتفاع از سطح دریا بر روی راندمان حرارتی ناخالص مسیر خط
 لوله بید بلند    60

(شکل 3-14):  اثر فشار ارتفاع از سطح دریا بر روی راندمان حرارتی ناخالص مسیر خط
 لوله بید بلند    61

(شکل 3-15):  اثر فشار ارتفاع از سطح دریا بر روی راندمان حرارتی خالص مسیر خط
 لوله بید بلند    61

(شکل 3-16):  اثر فشار ارتفاع از سطح دریا بر روی راندمان حرارتی خالص مسیر خط
 لوله بید بلند    62

(شکل 3-17):  اثر فشار ارتفاع از سطح دریا بر روی راندمان حرارتی خالص مسیر خط
لوله بید بلند    62

(شکل 4-1):  رابطه مصرف گاز و ارتفاع در مناطق مختلف با در نظر گرفتن اختلاف راندمان
 مشاهده شده در مناطق (مسیر خط لوله¬ی جم)    65

(شکل 4-2):  رابطه مصرف گاز و ارتفاع در یک کارخانه سیمان نمونه با در نظر گرفتن اختلاف
 راندمان مشاهده شده در مناطق (مسیر خط لوله¬ی جم)    66

(شکل 4-3):  میزان  مصرف متوسط سالانه یک پیتزا و ساندویچ فروشی در ارتفاع¬های مختلف
 از سطح دریا بر حسب متر مکعب در سال    67

(شکل 4-4):  میزان  مصرف متوسط سالانه یک نانوایی در ارتفاع¬های مختلف از سطح دریا بر
 حسب متر مکعب در سال    68

(شکل 4-5):  اثر ارتفاع¬ از سطح دریا بر روی دی اکسید کربن خروجی از دودکش خط لوله
 مسیر پالایشگاه فجر جم    69

(شکل 4-6):  اثر ارتفاع¬ از سطح دریا بر روی دی اکسید کربن خروجی از دودکش خط لوله
مسیر پالایشگاه بید بلند    69

(شکل 4-7):  اثر فلوی گاز ورودی به بخاری بر روی میزان درصد دی اکسید کربن خروجی از بخاری در شهر یاسوج در ارتفاع 1870 متر از سطح دریا    70

دانلود تحقیق بررسی انواع موتورهای احتراق داخلی

اختصاصی از یارا فایل دانلود تحقیق بررسی انواع موتورهای احتراق داخلی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:12

خلاصه:
از میان موتورهای احتراق داخلی موتورهای وانکل که حدودا 50 سال پیش به این مجموعه اضافه شدند، دارای ویژگیهای قابل توجهی نسبت به سایر بودند. این موتورها که بعضا با نامهای Rotary(دورانی) خوانده می شوند، در سالهای اولیه تولد خود با مشکلاتی روبرو بودند که با پیشرفت علم این مشکلات را نیز از سر راه خود برداشتند. این موتورها به علت استقبال کم در سطح پایین تری تولید میشوند به خاطر همین هزینه های تولیدی آن بیشتر شده و کمتر مورد توجه شرکتهای سازنده قرار می گیرد. ولی امید است با توجه به کارایی های بسیار خوب این موتور در آینده ای نزدیک شاهد رشد استفاده از این موتور و برطرف کردن عیوب آن باشیم، هم اکنون تعدادی از کمپانی های بزرگ دنیا بر روی این موتور سرمایه گذاری کرده و آن را در محصولات خود مورد استفاده قرار می دهند. حال در این مقاله برآنیم مطالبی هر چند اندک اعم از طرز کار، قطعات، مزایا و معایب و مقایسه با موتورهای خطی این نوع موتورها را بیان کنیم.
محسن ملایجردی
زمستان 87

بررسی و معرفی انواع موتورهای احتراق داخل:
موتور دیزل:
موتور دیزل توسط رادولف دیزل طراحی و به اصطلاح اختراع شد. در موتورهای بنزینی بنزین قبل از ورود به سیلندر با هوا مخلوط شده و سپس تا اندازه ای که به خودسوزی نیفتد تحت فشار قرار میگیرید و با جرقه شمع مشتعل میشود اما در موتور های دیزل فقط هوا تحت فشار قرار گرفته و زمانی که دمای هوای متراکم شده به حد قابل قبولی برسد مخلوط سوخت به آن اضافه میشود و احتراق به صورت خود به خود انجام میشود.
یکی از مشکلات موتور های دیزل سوخت مایع و نحوه تزریق آن بود ، چون در موتور های دیزل از گرمایی که توسط هوای متراکم شده برای اشتعال استفاده شده است ، پس سوخت باید در زمان مناسب و با غلظت مناسب تزریق شود ،که حدودا تا سال 1922 این مشکل پا برجا بود (موتور دیزل در سال 1893 اختراع شد). در سال 1923 رابرت بوش با ساخت انژکتورهایی برای موتور دیزل توانست مشکل موتور های دیزل را حل کرده و بازدهی این موتور ها رو بالا ببرد.
موتور های دیزل به خاطر دارا بودن نسبت تراکم بالا و نداشتن مانعی در مقابل جریان هوای ورودی به موتور، دارای بازده حرارتی و حجمی بالاتری نسبت موتورهای اشتعال- جرقه ای هستند و در نتیجه مصرف سوخت پایین و آلایندگی کمتری دارند.
 
موتور های چهار زمانه:
1-کورس مکش:
با حرکت پیستون از نقطه مرگ بالا به طرف پایین و به دلیل آب بندی بودن پیستون و سرسیلندر حجم بالای پیستون به صورت ناگهانی افزایش یافته که با باز شدن سوپاپ سوخت مخلوط سوخت وارد سیلندر شده و این فضای خالی را پر می کند.
2-کورس تراکم:
پس از کورس مکش کورس تراکم اغاز شده و پیستون از نقطه مرگ پایین به طرف بالا حرکت میکند. که در این حالت مخلوط سوخت (که به صورت گاز هست) متراکم میشود. این مخلوط به گونه ای متراکم میشود که حجم آن به یک هشتم تا یک دوازدهم حجم اولیه میرسد. و فشار درون سیلندر در پایان زمان تراکم و هنگام زمان جرقه به 8 تا 16 اتمسفر میرسد. میزان تراکم مخلوط هوا و سوخت را نسبت تراکم می گویند.
3-کورس قدرت(انجام کار):
در این مرحله مخلوط سوخت مشتعل شده( توسط شمع تعبیه شده در بالا سر سیلندر) باعث میشود که پیستون رو به پایین حرکت کند و مرحله کار به وجود بیاید. که در این مرحله هر دو سوپاپ (در ماشین های جدید و نیاز به قدرت زیاد عدد سوپاپ ها میتواند بیشتر باشد که هم به صورت زوج هست و هم به صورت فرد) بسته میباشند. اما قبل از رسیدن پیستون به نقطه مرگ پایین سوپاپ دود باز شده و با بالا آمدن مجدد پیستون گازهای حاصل از احتراق از محفظه سیلندر خارج میشوند.
4-کورس تخلیه:
در این مرحله با خارج شدن گاز های حاصل از احتراق یک دوره یا سیکل موتور به طور کامل انجام میشود. لازم به ذکر است که سیکل معادل چرخش 720 درجه ای میل لنگ است که شامل دو دور رفت و دو دور برگشت پیستون هم میشود.(در مجموع 4 دور)که در هر دور میل لنگ 180 درجه میچرخد.