دانلود پایان نامه اتصال زمین الکتریکی و حفاظت (ارتینگ)

اختصاصی از یارا فایل دانلود پایان نامه اتصال زمین الکتریکی و حفاظت (ارتینگ) دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:87

فهرست مطالب:

مقدمه    3
بخش اول :    5
زمین حفاظتی و الکتریکی    5
زمین کردن الکتریکی    9
تعیین مشخصات تأسیسات زمین حفاظتی    10
طرح زمین الکتریکی    17
ارتباط زمینهای مختلف    19
بخش دوم :    30
انواع میل های زمین    30
اصطلاحاتی که درزمین کردن بکار می رود    31
انواع مقاومتهای زمین    32
ولتاژهای مختلف هنگام  عبور جریان از میل زمین    34
انواع میل ها    35
بخش سوم :    48
روشهای اندازه گیری پارامترهای زمین    48
سنجش مقاومت گسترده زمین    49
سنجش مقاومت مخصوص زمین     52
محاسبه مقاومت الکترودها    55
محاسبه مقاومت الکترود نیم کره    55
محاسبه  مقاومت  مجموعه  الکترودهای میله ای    57
اندازه گیری مقاومت الکترود زمین    58
بخش چهارم :    61
اتصال زمین استاتیک    61
صفر کردن     62
شرایط صفر کردن     63
شرط دوم صفر کردن     69
شرط سوم صفر کردن     73
قطع سیم صفر بین دو زمین     74
قطع سیم صفر بعد از آخرین زمین     75
قطع سیم صفر و تماس با سیم فاز     76
بخش پنجم     79
حفاظت تأسیسات در مقابل صاعقه    79
صاعقه گیر ساده     80
شعاع حفاظت میله ساده برقگیر    81
صاعقه گیرالکترونیکی چگونه عمل می کند     82
اصول عملکرد صاعقه گیر الکترونیکی     84
انواع صاعقه گیر الکترونیکی     86
مزیتهای انتخاب صاعقه گیر الکترونیکی     86
محدوده حفاظت صاعقه گیر الکترونیکی     87
منابع       87

مقدمه


در تمام تأسیسات الکتریکی به خصوص تأسیسات فشار قوی، زمین کردن یکی از مهمترین

و اساسی ترین اقداماتی است که برای رفاه و سلامتی واصولا ًًًادامه زند گی اشخاص که

به نحوی با  این تجهیزات در تماس هستند  و حتی در خارج از پست در رفت و آمد می

باشند  باید با دقت هر چه تمام تر وبا توجه به قواعد قوانینی که بدین منظور تدوین شده اند

انجام گیرد.

در تأسیسات برق دو نوع زمین کردن وجود دارد  که یکی را زمین کردن حفاظتی ودیگری

را زمین کردن الکتریکی می نامیم.                                              

زمین از موادی تشکیل  شده که غالبا ً هادی الکتریسیته هستند  به خصوص در حا لتی که
                                                                                                      مرطوب باشند . بنابراین اگر شخصی که روی زمین قرار دارد با جسمی که نسبت به زمین
                                                                                                        دارای  پتانسیل است  تماس حاصل  نماید به علت برقرار شدن جریان  دچار برق  گرفتگی     

خواهد شد .

در این پروژه سعی شده انواع روشهای زمین کردن و محاسبات آنها بطور مختصر ارائه  

گردد. جهت هرگونه  اطلاع  بیشتر می توان  به استاندارد VDE , 141  مراجعه  نمود.
                                                                                                                                                                             



 

بخش اول :

زمین حفاظتی
و
الکتریکی




زمین کردن حفاظتی :
                                                                                                                                                                                                                     زمین کردن حفاظتی عبارت است از زمین کردن کلیه قطعات فلزی تأسیسات الکتریکی که       

در ارتباط  مستقیم ( فلز به فلز ) با مدارالکتریکی قرار ندارند. این زمین کردن بخصوص

برای حفاظت اشخاص در مقابل اختلاف سطح تماسی زیاد بکار برده می شود. بدین جهت    

در پستهای فشار قوی باید تمام قسمتهای فلزی که در نزدیکی  و همسایگی با فشار قوی     

قرار گرفته اند و امکان  تماس عمدی  با آنها موجود است،  به تأسیسات زمینی که برای       

این  منظور احداث  شده  است ( زمین حفاظتی ) متصل  و مرتبط  گردند . این  قسمت ها

عبارتنداز : ستونها و پایه های فلزی ، درب ها  و نرده های فلزی ، قسمت های فلزی در   

دسترس  تمام  دستگاه های اندازه گیری ، ایزولا تورها ، مقره های عبور ، به  خصوص  

قسمت های فلزی که برای کار کردن  با دستگاه  باید آنها  را لمس کرد  و در دست گرفت      

مانند چرخ های فرمان انواع  و اقسام تنظیم کننده ها و رگولا تورها ، دسته کلیدها و ....     

زیرا در این  قسمت ها  در اثرعبور جریان خیلی کم نیز عضلات  دست به طوری منقبض

می شود که  باز کردن  و رهایی  پیدا کردن از آن غیر ممکن و محال به  نظر می رسد و

عاقبتی  وخیم  و اسفناک برای تماس گیرنده  پیش خواهد آمد.                                                                                                                                      بدین  منظور و برای جلوگیری از هرگونه حادثه ای باید زمین حفاظتی  به نحوی تأسیس   

گردد  که  قسمتی از مسیر جریان که  توسط  تماس اعضای  بدن انسان اتصالی می شود          

( دست و پا و یا دو دست و دو پا )  دارای تفاوت پتانسیل یا افت  ولتاژ زیاد  نباشد. افت   

ولتاژ  بستگی  به  شدت  جریان و مقاومت مسیر جریان دارد.  شدت جریان اتصال زمین   

بیشتر بستگی  به قدرت و نوع ارتباط  شبکه با زمین دارد و در هر حال مقداری معلوم و   

ثابت و قابل محاسبه است و در ضمن غیر قابل  پیشگیری،  لذا برای کوچک  نگه داشتن

افت ولتاژ باید مقاومت مسیر جریان حتی المقدور کوچک نگه داشته شود.                                                     بطورمثال اگر یک مقره عبور که در دیوار مرطوبی نصب شده است بشکند و سیم فشار

قوی با دیوارتماس پیدا کند و جریان اتصال زمین دراین حالت 25 آمپر و مقاومت هر متر

دیوار10  اهم باشد، مابین دو نقطه از دیوار که انسان با آن تماس دارد ( به اندازه فاصله  

دست و یا تقریبا ً  2متر ) اختلاف سطحی برابر با :       
              
U= I × R = 25 × 2 × 10 = 500  V                                                    

بوجود می آید که مسلما ًبرای انسان خطرناک است. ولی اگر پایه فلزی مقره که به دیوار

محکم شده به وسیله یک سیم نسبتا ً ضخیم به زمین وصل شود ، در موقع اتصال بدنه یا

اتصال زمین، قسمت عمده  جریان اتصالی از این سیم عبور خواهد کرد  و کلیه قسمتهای

دیوار، هم پتانسیل سیم درآن نقطه خواهد شد، لذا افت ولتاژ در امتداد دیوار ناچیز شده و

برای انسان خطری ایجاد نخواهد کرد. عامل مؤثرخطربرای انسان یا هرموجود زنده دیگر

جریان می باشد که البته وجود اختلاف سطح است که باعث عبور این جریان می گردد.      

در فشار ضعیف جریانهای 0.1 تا 1 آمپر که از قلب میگذرد خطر جانی دارد.

آزمایشها و بررسی های مختلف نشان داده است که :

جریانهای تا 0.02 آمپر برای انسان قابل تحمل است.

جریانهای تا حدود 0.05 آمپرخطرناک وجریانهای از 0.1 آمپر به بالا  خطر جانی دارد.

عبورجریان ازقلب باعث میشود که عمل منظم تپش قلب نامنظم شده ودررسیدن خون به

مغز وقفه ای حاصل گردد، درنتیجه انسان پس ازچند ثانیه بیهوش می شود وپس از چند

دقیقه جان خود را از دست می دهد.

برای نجات برق گرفته باید بلافاصله از تنفس مصنوعی کمک گرفته شود که بهترین نوع    

آن تنفس از راه دهان به دهان می باشد.

شدت جریان مهلک ومقاومت بدن انسانها متفاوت است. مقاومت بین اعضای مختلف بدن

انسانها به طور متوسط به شرح زیر است :   

دست و دست : تقریبا ً 4000 اهم                      دست و پا :  تقریبا ً 4500 اهم                          

پا و پا : تقریبا ً 6500 اهم                           هردودست و پاها : تقریبا ً 1800 اهم   

در ضمن بدن مرطوب و دستهای عرق کرده باعث کم شدن مقاومت و عبور جریان زیادتر

می شود لذامی توان گفت که حتی اختلاف سطح 20 ولت نیزمحسوس واختلاف سطح 60  

ولت  ممکن  است  خطر جانی داشته  باشد. البته اثر مرگبار جریان  بستگی  به  فرکانس

هم دارد و متأسفانه  فرکانس صنعتی 50 هرتز خطرناکترین آنها می باشد. در فرکانسهای

زیاد شدت جریانهای زیاد نمی توانند  موجبات  منقبض شدن اعضای بدن انسان را فراهم

سازند  به طوری که عبور جریان  به شدت  چندین آمپر با  فرکانس خیلی زیاد نیز ممکن

است  برای انسان  بی خطر باشد  و به همین  جهت است  که در پزشکی از جریانهای با

فرکانس زیاد برای درمان استفاده میشود.

در برق گرفتگی  فشارقوی جریانهایی از 1 تا 100 آمپروبیشترممکن است از بدن انسان   

عبورکند بدون اینکه مستقیما ً باعث از کار افتادن قلب شود. ولی درعوض این جریانهای

شدید باعث خراب کردن وسوزاندن بافتهای بدن  بخصوص تجزیه آب  بدن می شود و به

کلیه ها آسیب فراوان می رساند.

درضمن عبورجریان زیاد از بدن باعث سوزاندن محل ورود وزخم برداشتن عمیق درمحل

خروج جریان میشود که ممکن است متعاقبا ًمنجربه مرگ شود. درخا تمه بد نیست متذکر

شویم که بعضی ازحیوانات بخصوص اسبها درمقابل جریانهای زمین حساستر و مستعد تر   

ازانسانها می باشند که شاید این مستعد بودن به علت بزرگتربودن فاصله قدم آنهاواختلاف

سطح قدمی که آنها از زمین برمی دارند باشد.





زمین کردن الکتریکی :

زمین کردن الکتریکی یعنی زمین کردن نقطه ای از دستگاههای الکتریکی وادوات برقی که

جزئی از مدار الکتریکی باشند، مثل زمین کردن مرکز ستاره سیم پیچی ترانسفورماتور ویا  

ژنراتور ویا زمین کردن سیم  وسط یا سیم مشترک دو ژنراتورجریان دائم سری شده.


زمین کردن الکتریکی  دستگاهها  بخاطر کار صحیح  دستگاهها و جلوگیری از ازدیاد فشار

الکتریکی فازهای سالم نسبت به زمین در موقع تماس یکی از فازها با زمین میباشد.

زمین کردن الکتریکی سه نوع است :

1- زمین کردن مستقیم : مثل وصل کردن مستقیم  نقطه صفر ترانسفورماتور یا نقطه ای از

سیم رابط بین دو ژنراتور جریان دائم به زمین.

2- زمین کردن غیرمستقیم : مانند اتصال نقطه صفر ژنراتور توسط  یک مقاومت بزرگ به

زمین یا اتصال نقطه صفر ستاره ترانسفورماتور توسط سلف بزرگ به زمین.

3- زمین کردن باز: دراین نوع زمین کردن نقطه صفر یا اصولا ًهرنقطه ازشبکه الکتریکی  

که دارای پتانسیل نسبت به زمین است توسط یک فیوز فشارقوی ( الکترود جرقه گیر ) به  

زمین وصل می شود. تا موقعی که مدارفیوز بازاست یعنی درحالت کارعادی شبکه، ارتباط  

شبکه با زمین بازاست ولی درموقعی که ولتاژ زیادی شبکه را تهدید می کند، مدارفیوز به  

کمک جرقه  بسته میشود و شبکه مستقیما ً با زمین ارتباط برقرار میکند.

برق گیرهای فشارقوی از انواع این فیوزها میباشند و بدین جهت زمین کردن باردرحقیقت

نوعی از زمین کردن الکتریکی در حالت کار عادی شبکه محسوب نمی شود.

از زمین کردن الکتریکی اغلب در موقعی  که دستگاهها  و شبکه برق رسانی بدون عیب

نیز می باشد ، جریان عبور می کند  در صورتی که از زمین حفاظتی فقط در موقع ارتباط

فازها با زمین جریان عبور می کند.                              

دانلود تحقیق مدارهای الکتریکی

اختصاصی از یارا فایل دانلود تحقیق مدارهای الکتریکی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:37

فهرست مطالب:
عنوان    
مدار های الکتریکی    
مقاومت الکتریکی    
سلف  سیم پیچ    
دیود    
خازن    
ترانزیستور    
مدار های مجتمع    
تقویت کننده های عملیاتی    
ترانسفورماتور    
منابع    



چکیده:

در حال حاضر الکترونیک کلید فتح شگفتیهای جهان است و با تمام علوم و فنون موجود به نحوی پیوند خورده است . از وسائل ساده خانگی تا پیچیده ترین تکنیک های فضایی همه جا صحبت از تکنولوژی فراگیر الکترونیکی است و امروز صنعت مدرن بدون الکترونیک و تکنولوژی های وابسته به آن عملا مطرود و از کار افتاده است
پیشرفت علم الکترونیک و وسعت حوزه عملکرد آن امروز بر همگان روشن است. علاوه بر وسائل الکترونیکی از جمله دستگاههای مخابراتی مثل رادیو ،تلویزیون ، ضبط صوت و تصویر ،انواع وسائل پزشکی ، صنعتی ،نظامی ، در دیگر وسائل غیر الکترونیکی هم ، کمتر وسیله ای را می توان یافت که الکترونیک در آن دخالتی نکرده باشد. از جمله در اتومبیل و صنایع حمل و نقل ، وسائل خانگی مثل ماشین لباسشوئی ،جاروبرقی و امثال آن نقش الکترونیک بسیار فعال و جالب توجه شده است.
با توجه به این مختصر می توان نتیجه گرفت که امروزه ، دیگر الکترونیک علم و یا تخصص ویژه افرا تحصیلکرده دانشگاهی و متخصصین این رشته نیست و بر همه افرادی که به نحوی با امور فنی درگیرند لازم است بفراخور حرفه خویش از این رشته اطلاعی داشته باشند.

مهندسان الکترونیک با خلق وعملکرد سیستمهای بسیار متنوعی سر وکار دارند که به منظور برآوردن نیازها و خواسته های جامعه طراحی می شوند. مهندسان الکترونیک در ایجاد ماشینهایی که تواناییهای بشر را در زمینه جسمی یاری و در زمینه محاسباتی افزایش می دهند نقش مهمی دارند . بخشی از طراحی و ایجاد سیستمهای الکترونیکی به توانایی ساخت مدلهای ریاضی اجزا و مدارهای الکتریکی بستگی دارد .برخی از مباحث پایه الکترونیک عبارتند از:

دانلود پروژه طبقه‌بندی درجات حفاظتی تابلوهای الکتریکی

اختصاصی از یارا فایل دانلود پروژه طبقه‌بندی درجات حفاظتی تابلوهای الکتریکی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:100

فهرست مطالب:
عنوان                                                                                   صفحه
فصل اول : طبقه‌بندی درجات حفاظتی برای تابلوها…………...………....5
علائم بکاررفته …………………………………………………….6
اولین رقم مشخص کننده درجه حفاظتی ……………..………………...7
دومین رقم مشخص کننده درجه حفاظتی ……………..………………9
درجات حفاظتی ……………...…………………………………….9
توصیه‌های قبل از آزمایش ……………...…………………………10
آزمونها برای اولین عدد مشخصه ……………..……………………11
آزمونها برای دومین عدد مشخصه …………………………………11
فصل دوم : استاندارد تابلوهای قدرت و فرمان فشار قوی .……………..22
مقدمه ……………...……………………………………………23
قسمت اول : تعاریف ………………………………………………23
شرایط کار عادی …………………………………………………33
شرایط حمل و نقل ، انبارکردن و نصب ……………...………………34
قسمت دوم : مقادیر اسمی …………………………………………35
ولتاژ اسمی ……………...………………………………………35
مقدار اسمی سطح عایقی ……………..……………………………36
فرکانس اسمی ……………..……………………………………..36
جریان اسمی عادی ………………………………………………..36
جریان اسمی ایستادگی کوتاه‌مدت ……………..……………………36
جریان اسمی ایستادگی پیک …………….………………………….37
افزایش دما …………...………………………………………….38
درجات حفاظت …………..……………………………………….38
قسمت سوم : طرح و ساخت ………………………………………..39
محفظه‌ها …………...……………………………………………40
کلیدهای جداکننده (ایزولاتورها) …………….………………………46
اینترلاکها …………….…………………………………………..47
زمین کردن ……………...………………………………………48
شینه‌ها …………………………………………………………..50
شناسایی ………………..……………………………………….51
ابعاد تابلو ………………………………………………………..54
اطلاعات ، لوله ویژگیها ……………....……………………………55
قسمت چهارم : آزمونها ……………..…………………………….56
طبقه‌بندی آزمونها ……………..…………………………………57
آزمونهای ولتاژ …………………………………………………..58
آزمونهای افزایش دما ……………..………………………………65
آزمونهای جریان کوتاه‌مدت بر روی مدار اصلی …………….………..68
آزمونهای جریان کوتاه‌مدت روی مدارات زمین ……………...………..69
تعیین مطابقت ظرفیتهای قطع و وصل ………………………………..69
آزمونهای عملکرد مکانیکی ……………...………………………….70
تعیین مطابقت درجات حفاظتی …………….………………………..71
آزمونهای وسایل کمکی الکتریکی ، مکانیکی …………….……………73
کنترل کردن سیم‌بندی …………….……………………………….73
پیوست (الف) استاندارد مقادیر جریان مطابق نشریه IEC شماره 59 …... 74
پیوست (ب) شرایط استاندارد اتمسفری مطابق نشریه IEC شماره 60 …..75
پیوست (پ) روش آزمون شرایط جوی ، برای تابلوهای قدرت و فرمان نصب شده در محیط‌های باز ……………………………………………78
پیوست (ت) راهنمای انتخاب درجات حفاظتی برای تابلوهای بکار رفته در شبکه توزیع …….………………………………………………..80
اندازه گیری مقاومت در مدار …….………………………………



فصل اول

طبقه‌بندی درجات حفاظتی برای تابلوها


این فصل طبقه‌بندی درجات حفاظتی تابلوهای الکتریکی را مشخص می‌کند و سازندگان تجهیزات باید ، نوع حفاظت قسمتهای مختلف تابلو را مشخص نمایند. محدوده کاربرد این طبقه‌بندی ، تابلوهای بکار رفته در شبکه‌های توزیع را شامل می‌شود.
نوع حفاظتی که در این طبقه‌بندی مشخص شده شامل موارد زیر می‌باشد :
1.    حفاظت اشخاص در برابر تماس با قسمتهای برق‌دار و متحرک در داخل تابلو و حفاظت وسایل داخل تابلو در برابر نفوذ اجسام خارجی جامد به تابلو.
2.    حفاظت تجهیزات داخل تابلو در برابر ورود مایعات به داخل آن.
علائم مربوط به این درجات حفاظتی و آزمایشهای لازم برای تأیید آن از مواردی است که در این فصل آمده است.

1-1- علائم بکار رفته
برای نشان دادن درجات حفاظت ، ابتدا دو حرف IP آورده شده سپس با دو عدد مشخص که در بندهای 1-2 و 1-3 آمده است درجه حفاظت تابلو مشخص می‌گردد. اولین رقم نمایانگر درجه حفاظت اشخاص در برابر تماس با قسمتهای برق‌دار و متحرک داخل تابلو و نفوذ اجسام خارجی جامد به آن و دومین رقم نشان‌دهنده درجه حفاظت در برابر نفوذ مایع به داخل تابلو می‌‌باشد.

تحقیق بررسی و ساخت پرسلان های الکتریکی بوکسیتی با استفاده از مواد اولیه داخلی

اختصاصی از یارا فایل تحقیق بررسی و ساخت پرسلان های الکتریکی بوکسیتی با استفاده از مواد اولیه داخلی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:20

فهرست مطالب:

چکیده
 مقدمه
1- روش تحقیق
1-1- مواد اولیه  
جدول 1- آنالیز شیمیایی مواد اولیه به کار برده شده
2-1-  آماده سازی مواد اولیه و بدنه
شکل ( 1  )  _ مراحل آماده سازی بدنه
جدول 2- آنالیز شیمیایی بدنه های ساخته شده
جدول (3) نسبت های بوکسیت به رس و فلدسپار به رس بدنه های تهیه
3-1- خواص اندازه گیری شده
جدول 4- خواص اندازه گیری شده برای بدنه های زینتر شده در دمای اپتیم
2- نتایج و بحث
شکل2- تغییرات دانسیته (تابعی از نسب بوکسیت/رس)
شکل3- تغییرات استحکام خمشی(تابعی از نسب بوکسیت/رس)
شکل 4 - الگوی پراش اشعه X
شکل 5- الگوی پراش اشعه X نمونه B3
شکل 6- الگوی پراش اشعه X نمونه B6
شکل 7- آنالیز عنصری نمونه B6
 شکل 8 - ریزساختار نمونه B¬1                                       
شکل 9- ریز ساختار نمونه B2
 شکل 10 - ریزساختار نمونه B3                                      
شکل 11- ریز ساختار نمونه B4
 شکل 12- ریزساختار نمونه B5                                     
شکل 13- ریزساختار نمونه B6
شکل 14- آنالیز عنصری نمونه B1
شکل 15- آنالیز عنصری نمونه B3
3- نتیجه گیری
تقدیر و تشکر
5- منابع

چکیده

سرامیکها، به عنوان پرسلان های الکتریکی از دیرباز به عنوان عایق های الکتریکی در شبکه توزیع و انتقال نیرو به کار می روند. در این تاسیسات الکتریکی، پرسلان ها به واسطه استحکام مکانیکی و دی الکتریکی شان، وظیفه محافظت از تجهیزات را برعهده دارند. این پرسلان ها باید بتوانند دهها سال تنش های مکانیکی نظیر نیروهای وارده از کابلهای هدایت جریان،وزش باد و ... را تحمل نموده و وظیفه عایق نمودن کابل های جریان در برابر ولتاژهای بالای عبوری ناشی از تخلیه الکتریکی احتمالی در اثر بروز رعدوبرق یا عمل سوئیچینگ را بدون تخریب و پیر شدن در شرایط جوی بر عهده گیرند[1و2].بنابراین در این تحقیق امکان ساخت پرسلانهای الکتریکی بوکسیتی با استفاده از مواد اولیه داخلی نظیر بوکسیت ایرانی، فلدسپار وکائولن با حداقل میزان ناخالصی ها نظیر اکسید آهن سه ظرفیتی (Fe2O3)، اکسیدهای قلیایی و قلیائی خاکی (Na2O,K2O,Li2O,…)، دولومیت و کربنات باریم تجاری به عنوان افزودنی انتخاب شدند. نتایج حاصل،استحکام دی الکتریکی معادلkv/mm (24-20) مقاومت ویژه حجمی   و استحکام مکانیکی Mpa 120 بیانگر امکان ساخت پرسلان های الکتریکی بوکسیتی با خواص مطلوب فیزیکی، الکتریکی و مکانیکی بوده است.
 مقدمه
در حال حاضر پرسلان های الکتریکی آلومینایی یک نوع رایج برای مقره های ولتاژ بالا می باشند،  اماگرانی نسبی آلومینا فاکتور مهمی در افزایش هزینه تولید مقره های پرسلانی آلومینایی و آلومینا بالا می‌باشد. بنابراین توسعه مقره های استحکام بالا، بدون استفاده از آلومینا و به کارگیری جایگزین مناسب آن اخیراً مورد ملاحظه قرار گرفته است[1]. لازم به ذکر است ماده جایگزین آلومینا در این بدنه ها باید از قابلیت های زیر برخوردار باشد.
1-    این ماده باید میزان مناسبی از بلور‌های کوراندوم را در ریزساختار خود داشته باشد. همچنین اندازه ذرات و توزیع آنها باید مناسب باشد. زیرا بلور‌های کوراندوم موجود در ریز‌ساختار آلومینایی عامل اصلی بهبود استحکام دی الکتریکی در پرسلان‌های آلومینایی هستند[1].

دانلود تحقیق آسانسور الکتریکی

اختصاصی از یارا فایل دانلود تحقیق آسانسور الکتریکی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:66

فهرست مطالب:

قطعات اصلی آسانسور  الکتریکی عبارتند از:
موتور محرکه القایی خطیLMI (Linear Induction Motor )
 موتور گیربکس بالابر
 کلیات
 طراحی گیربکس
 آزمایش موتور و گیربکس بالابر
ترمز ها
انواع ترمزها
 سیستم ایمنی (  پاراشوت)
 مقدمه
 ضربه گیرها
 مشخصات:
 یوک کابین
 اصول طراحی
  در ها و سردر ها
 مشخصات انواع دربها:
4) در  با لته های متعدد
دربها ممکن است بطور دستی و اتوماتیک عمل
 درب بازکن ها برای دربهای کشویی افقی( سردرب ها)
 درب بازکن برای در ها ی کشوئی عمودی
 عایق سازی صدا
 موتور محرکه آسانسور

قطعات اصلی آسانسور الکتریکی عبارتند از:

الف: وسایل تطبیق کابین و زنه تعادل که میتواند سیم بگسل فولادی و یا زنجیر باشد.

ب: وسیله رانش که محرک آسانسور است و شامل:

• موتور الکتریکی
• گیربکس
• ترمز
• فلکه کششی و یا دنده زنجیره
• شاسی ماسین – کوپلینگها، محور ها، یاتاقانها
• پ: کابین که مسافرین یا یار را حمل میکند، شامل یوک که چهارچوبی فلزی ست و کابین از طریق آن به سیستم تعلیق متصل می شود کف کابین که بار را نگهداری می کند و بدنه کابین به کف متصل است:
• قطعات دیگر عبارتند از:
• - سیستم تعلیق
• راهنما ها که باعث هدایت کابین در مسیرحرکت خود می شود.
• سیستم ایمنی
• درب کابین و محرک دبرب
• ث:\ وزنه تعادل که برای جبران وزن کابین و قسمتی از ظرفیت بکار می زو.
• ث: چاه آسانسور(Hoist way )
• ای فضا قسمتی یا تماماً پوشیده استو از کف چاله تا سق( کف موتور خانه) ادامه دارد این فضا کابین و وزنه تعادل حرکت میکند وشامل ریلهای راهنما برای کابین و وزنه تعادل و درهای طبقات و ضربه گیر در کف چاه می باشد. ج: سیستم ایمنی
• یک وسیله مکانیکی است که در صورت بروز هرگونه خرابی، شل شدن سیم بکسل، ( زنجیر تعلیق) وسیله توثف و نگاهداشتن کابین و یا وزنه تعادل روی ریل راهنما می اشد و اگر سرعت کابین در جهت پائین رفتن از مقدار مشخص شده ای تجاوز کند این مکانیزم عمل می نماید، عملکرد این مکانیزم توسط گاورنز که معمولاً درموتور خانه است شروع می شود.
• چ: ضربه گیر ها
• کابین یا وزنه از حدود تعیین شده در چاهک گذاشته شده و امکان برخورد با کف چاهک پیش می آید این وسیله از برخورد جلوگیری مینماید ضربه گیر ممکن است از جنس پلیا ورتان، فنر یا نوع روغنی انتخاب شود که بستگی به سرعت اسمی داشته و طوری طراحی می شود تا انرژی جنبشی کابین یا وزنه تعادل را جذب کرد( نوع فنری) و یا مستهلک نماید.
• ح) تجهیزات الکتریکی
• که شامل امکانات ایمنی و روشنایی نیز می گردد.
• خ: سیستم کنترلی
• یک نمونه از تجهیزات یک اسانسور است برقی( رانشی، کششی)

موتور محرکه القایی خطیLMI (Linear Induction Motor )

این نوع طرایحی انقلابی در فن آوری اسانسور میباشد دو نوع طراحی اساس زیر برای سیستم محرکه LIM میتواند در نظر گرفته شود:

الف) موتور القایی خطی جزئی از وزنه تعادل را تشکل میدهد و اتصال مکانیکی بین کابین و وزنه تعاادل به وسیله سیم بکسلهایی است که روی یک فلکه هرزگرد در بالای چاه آسانسور حرکت می کند. این سیستم اخیراً بوسیله شرکت یونایت تکنولوژی(United Technology ) امریکا و شرکت نیپون اوتیس

( Nippon Otis ) ژاپن معرفی گردیده که براساس گردیده استک اولین مدل مهندسی آن در مرکز تحقیقات شرکت یونایتد تکنولوژی در فارمینگون ساخته و آزمایش شده است.

   قطعات اولیه LIM ، بصورت مشابه استاتور های متداول، عبارتند از یک حلفه شامل میله های آهنی می باشد که در یک دایره قرار گرفته و دایره وار بوسیله حلقه های آهنی به یکدیگر محکم شده اند. این جزء به همراه ترمز ها، کفشکهای غلطکی و سنسور سرعت قسمتی از وزنه تعادل را تشکیل میدهد دومین قطعه موتور عبارت از ستون فولادی در داخل پوشش آلومینیومی است که از وزنه تعدادل عبور کرده و در طول چاهک کشیده شده است، این قطعه توسط ساز چاه آسانسور نگهداری می شود. هنگامی که جریان قطعه اول اعمال می شود، فلوی مغناطیسی تولید مینماید، این فلو نیروی رانشی را بوجود می آورد که قطعه اولیه را در طول ستون حرکت میدهد. شکل حلقوی موتور دارای مزیت می باشد که می تواند نیروی جاذبه حول قطعه دوم که از مرکز آن عبور می نماید را بدون نیاز به مکانیزم های پیچیده تنظیم نموده و فاصفله هوایی را حفظ کند گاورنر نیز در چاهک نیروی ترمز مستقیماً روی ریل های وزنه تعدل اعمال میگردد. سیستم ترمز در شکل نشان داده شده استو هنگام فطه انرژ ی سیم پیچ(6) عمل مینماید. کفشک های ترمز(2)_ با ریل وزنه درگیر شده و آسانسور ترممز مینماید. نیروی ترمز توسط فنر ها(3) بوجود می اید و برروی بازوهای ترمز(1) که روی آنها مکانیزم آزادسازی(4)متصل به هسته سیم پیچ(5) قرار دارد عمل می نماید. از آنجائیکه واحد محرکه روی قاب وزنه قرار دارد پیه موتور خانه نیازی نمی باشد.

نمایی از چاه آسانسور یا سیستم محرکه LIM روی وزنه تعادل، ترمزها، و غلطکهای راهنما در شکل 1-2 نشان داده شده است.

اگرچه تعلیق ستون از بالای چاه بار ساز ساختمان را افزایش میدهد اما حذف وزن سیستم محرکو متعلقات آن موجب کاهش وزن دو طرف فلکه هرزگرد بالای چاه شده و افزایش وزن یادشده را جبران مینماید. این امر سببکاهش بار وارده به سازه ساختمان و کاهش گشتاور راه اندازی بر ای غلبه بر نیرو های اینرسی و کاهش جریان مورد نیاز آسانسور میگردد. دورنمای آینده این فن آوری استفاده از مواد مرکب برای ساخت کابین های سبک می باشد.

تمامی این ویژگیهای ایمنی آسانسور متداول در نوع خطی حفظ می شود: ترمز ایمنی( پاراشوت) کابین، گاورنر، سوئیچهای حدی، عملکرد آتش نشان و غیره از آن جمله هستند.

یک سیستم پشتیبان الکتریکی باتری برای آزادسازی ترمز و رساندن کابین به نزدیکترین راست طبقه در موقع قطع برق پیش بینی شده است.