دانلود تحقیق موتورهای الکتریکی و مفصل ها

اختصاصی از یارا فایل دانلود تحقیق موتورهای الکتریکی و مفصل ها دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:25

فهرست مطالب :

عنوان :                                                                          صفحه :
مقدمه       1
ساختار ماشینهای الکتریکی     1
انواع موتور های الکتریکی     2
موتورهای AC‌      5
موتورهای پله ای      7
نحوه حرکت موتورهای الکتریکی     10
موتورهای خطی      11
انواع ژنراتورهای DC‌    13
انواع مفصل ها      16
منابع     25

مقدمه :
یک موتور الکتریکی ، الکتریسیته را به حرکت مکانیکی تبدیل می‌کند. عمل عکس آن که تبدیل حرکت مکانیکی به الکتریسیته است، توسط ژنراتور انجام می‌شود. این دو وسیله بجز در عملکرد ، مشابه یکدیگر هستند. اکثر موتورهای الکتریکی توسط الکترومغناطیس کار می‌کنند، اما موتورهایی که بر اساس پدیده‌های دیگری نظیر نیروی الکتروستاتیک و اثر پیزوالکتریک کار می‌کنند، هم وجود دارند.
ساختار ماشینهای الکتریکی
ماشینهای الکتریکی از دو بخش اساسی تشکیل شده اند:
 الف)قسمت متحرک ودوار به نام رتور
 ب) قسمت ساکن به نام استاتور
  بین این دو قسمت ،شکاف هوایی وجود دارد .
استاتو و رتور از مواد فرومغناطیسی ساخته می‌شوند تا چگالی شار بیشتر گردد و در نتیجه اندازه و حجم ماشین کمتر شود.
نکته: اگر شار در رتور و استاتور متغیر با زمان باشد ،هسته اهنی لایه‌به‌لایه ساخته می‌شود تا جریان گردابی کاهش یابد.
در بسیاری از ماشینها محیط داخلی استاتور و محیط بیرونی رتور حاوی شیارهای متعددی است که داخل آنها هادی‌ها جاسازی میشوند، این هادیها بهم وصل می شوند و سیم پیچی حاصل می شود.به سیم پیچی هایی که در آنها ولتاژ القا می شود ،سیم پیچی آرمیچر اطلاق می گردد. به سیم پیچ هایسی که ار آنها جریان میگذرد تا میدان مغناطیسی و شار اصلی را پدید آورند، سیم پیچ تحریک یا سیم پیچ میدان گفته می شود.
سیم پیچ آرمیچر تامین کننده تمام قدرتی است که تبدیل شده و یا انتقال می یابد. قدرت نامی سیم پیچ آرمیچر،‌هم در ماشین های DC و هم در ماشین های AC فقط با جریان متناوب کارمی کند.
ایده کلی این است که وقتی که یک ماده حامل جریان الکتریسیته تحت اثر یک میدان مغناطیسی قرار می‌گیرد، نیرویی بر روی آن ماده از سوی میدان اعمال می‌شود. در یک موتور استوانه‌ای ، روتور به علت گشتاوری که ناشی از نیرویی است که به فاصله‌ای معین از محور روتور به روتور اعمال می‌شود، می‌گردد.


 

اغلب موتورهای الکتریکی دوارند، اما موتور خطی هم وجود دارند. در یک موتور دوار بخش متحرک (که معمولاً درون موتور است) روتور و بخش ثابت استاتور خوانده می‌شود. موتور شامل آهنرباهای الکتریکی است که روی یک قاب سیم پیچی شده است. گر چه این قاب اغلب آرمیچر خوانده می‌شود، اما این واژه عموماً به غلط بکار برده می‌شود. در واقع آرمیچر آن بخش از موتور است که به آن ولتاژ ورودی اعمال می‌شود یا آن بخش از ژنراتور است که در آن ولتاژ خروجی ایجاد می‌شود. با توجه به طراحی ماشین ، هر کدام از بخشهای روتور یا استاتور می‌توانند به عنوان آرمیچر باشند. برای ساختن موتورهایی بسیار ساده کیتهایی را در مدارس استفاده می‌کنند.
انواع موتورهای الکتریکی
موتورهای DC
یکی از اولین موتورهای دوار ، اگر نگوییم اولین ، توسط مایکل فارادی در سال 1821م ساخته شده بود و شامل یک سیم آویخته شده آزاد که در یک ظرف جیوه غوطه‌ور بود، می‌شد. یک آهنربای دائم در وسط ظرف قرار داده شده بود. وقتی که جریانی از سیم عبور می‌کرد، سیم حول آهنربا به گردش در می‌آمد و نشان می‌داد که جریان منجر به افزایش یک میدان مغناطیسی دایره‌ای اطراف سیم می‌شود. این موتور اغلب در کلاسهای فیزیک مدارس نشان داده می‌شود، اما گاهاً بجای ماده سمی جیوه ، از آب نمک استفاده می‌شود.

دانلود پایان نامه طراحی تاسیسات الکتریکی شرکت ایران کپسول(word+PDF)

اختصاصی از یارا فایل دانلود پایان نامه طراحی تاسیسات الکتریکی شرکت ایران کپسول(word+PDF) دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش) , PDF

تعداد صفحات:220

    فهرست مطالب:
    مقدمه
    *فصل اول: مشخصات کارخانه*
    ۱- مشخصات عمموی کارخانه
    ۲- قسمت‌های کلی کارخانه
    ۲-۲) قسمت تولید و نگهداری
    ۳-) قسمت تاسیسات الکتریکی و مکانیکی
    ۴-) فرایند تولید
    *فصل دوم: برآورد بار مصرفی*
    غیر همزمانی یا تخمین ضریب ‌همزمانی
    *فصل سوم: محاسبه و طراحی سیستم روشنایی*
    اصول روشنایی و ساختمان لامپها
    مقدمه
    الف) اصول اقتصادی
    ب) اصول بهداشتی
    ج) اصول زیبائی
    روشنائی داخلی
    محاسبات روشنائی
    بررسی و مقایسه لامپهای مختلف
    الف) لامپها فلوئورسنت
    ب) لامپ جیوه‌ای
    ج) لامپ‌های رشته‌ای خارجی با رفلکتور و بدون رفلکتور
    د) لامپهای هالوژن
    ه) لامپهای سدیم فشار زیاد
    انتخاب نوع چراغ و سیستم روشنایی فضا‌های مختلف
    الف) پخش نور
    ب) چراغها از لحاظ نوع نصب و موقعیت نصب
    سیستم روشنایی فضاهای مختلف
    الف) کارگاهها
    ب) موتورخانه
    ج) سالن ورزشی
    د) اماکن اداری
    ه) غذا‌خوریها
    محاسبات روشنایی (روش شارنوری)
    محاسبه روشنایی داخلی به روش نصب فضا
    1) مشخص کردن مشخصات محل
    ۲) انتخاب نوع روشنایی (حالت نورپردازی)
    ۳) انتخاب سیستم روشنایی
    الف) سیستم روشنایی مستقیم
    ب) سیستم نیمه مستقیم
    ج) سیستم روشنایی یکنواخت
    د) سیستم روشنایی نیمه غیر مستقیم
    ه) سیستم روشنایی غیر مستقیم
    ۴) انتخاب نوع لامپ و نوع حباب
    ۵) انتخاب ضریب آلودگی
    ۷) مشخص کردن رنگ‌آمیزی اتاق‌ها و تغیین ضرائب انعکاس سقف، دیوار و کف
    8) مشخص کردن ضریب بهره روشنایی (μ)
    ۹) محاسبة جریان نور
    ۱۰) محاسبه تعداد لامپ‌ها جریان نوری هر لامپ
    ۱۱) تعیین و محاسبة روشنائی موضعی
    ۳- روشنائی خارجی
    ۱- هدف از روشنائی خارجی
    ۲- محاسبة روشنائی خیابانها
    انواع آرایش چراغ‌ها
    الف) ارتفاع نصب چراغها
    ب) تعیین فاصله دو چراغها در خیابانها
    ج) مشخصات لامپهای روشنائی خیابانها
    د) محاسبه جریان نور لامپها
    تعیین ضریب آلودگی و فرسودگی (LDD, LLD)
    محاسبة فاصلة تیرها از هم
    فرمان روشنائی محوطه
    محاسبة روشنائی محوطه
    خیاباناصلی
    خیابانشمالی
    خیابانجنوبی
    ۴- روشنائی حفاظتی و نورتابی ساختمان
    انتخاب نوع نورافکن
    محاسبة نورتابی
    *فصل چهارم: محاسبه و بررسی سیستم توزیع قدرت*
    ۱- توزیع قدرت در مجتمع صنعتی
    انواع سیستم توزیع برق
    شبکه شعاعی (باز)
    بارهای روشنائی مراکز صنعتی
    خصوصیات سیستم‌های توزیع برق
    تعیین میزان بار روشنائی
    تعیین تعداد انشعاب‌های روشنائی
    کنترل انشعابهای روشنائی
    بارهای صنعتی ( غیر روشنائی)
    تعیین میزان بار صنعتی
    تعداد انشعاب‌ها برای بارهای صنعتی
    کنترل انشعابهای موتورها
    ۲- محاسبه سطح مقطع کابل
    روش انتخاب کابل
    شناخت کابلها
    تعیین افت ولتاژ
    وضعیت استقرار کابلها
    ۱- سینی کابل
    ۲- ترنچ کابل
    ۳- نصب تابلو‌هائی برای عبور کابل
    ۴- نصب کابل توسط بست بصورت روکار
    ۵- دفن کابل
    ۶- احداث راکتهای زمینی
    خلاصله‌ای از مطالب محاسبه سطح مقطع کابل و بعد از آن محاسبه سطح مقطع
    کابلهای مختلف
    یک نمونه از محاسبه سطح مقطع کابل
    *فصل پنجم: محاسبه و طراحی مراکز کنترلی و حافظتی*
    لزوم حفاظت و نحوه انتخاب فیوزها، بیمتال‌ها و کلید‌های قدرت
    ۱- کلیدهای دو قطبی
    ۲- کلیدهای سه قطبی
    ۳- کلیدهای فیوزدار
    ۴- فیوزها
    ۱-۴- فیوزهای تأخیری
    ۲-۴- فیوزهای با جزء ذوب شونده دو قسمتی
    ۳-۴- فیوزهای محدود کننده جریان
    منحنی‌های قطع فیوزها
    قدرت قطع فیوزها
    استفاده از فیوزها برای محافظت مدارها و دستگاهها
    محافظت از سیم‌ها و کابلها در انشعابهای معمولی
    محافظت از انشعاب‌های موتورها
    حفاظت با استفاده از کلیدهای با قطع خودکار
    ۲- محاسبه و طراحی زمین حفاظتی
    «زمین کردن و صفرکردن در تأسیسات الکتریکی»
    ۲- زمین کردن الکتریکی
    ۳ - اصطلاحاتی که در زمین کردن بکار برده می‌شود
    انواع مقارمتهای زمین
    ۱) مقارمت مخصوص زمین
    ۲) مقاومت گسترده زمین
    ۳) مقاومت زمین
    انواع میله‌ها
    ۱) میل سطحی
    ۲) میل عمقی
    ب) میل‌ صفحه‌ای
    سنجش مقاومت گسترده زمین
    محاسبه مقاومت الکترودهای میله‌ای
    محاسبه مقاومت مجموعه الکترودهای میله‌ای
    محاسبه میل زمین حفاظتی جهت تابلوهای کارخانه
    *فصل ششم: طرح و انتخاب وسایل جبرانگر*
    لزوم اصلاح ضریب توان (قدرت)
    تصحیح ضریب قدرت توسط خازن
    اقتصادی‌ترین ضریب قدرت
    محاسبه توان دواته مورد نیاز کارخانه و تعداد خازن‌های مورد نیاز
    *فصل هفتم: طراحی سیستم‌های صوتی، اعلام حریق و تلفن*
    سیستم صوتی
    اثر نویز
    بلندگو‌ها
    فشار صدای خروجی بلندگو و تضعیف صدا
    آرایش بلندگوها
    آرایش بلندگوهای داخلی
    تعیین نوع کابل تغذیه
    اتصال الکتریکی بلندگوها
    محاسبه توان و تعداد بلندگو‌
    نکات عملی مربوط به نصب
    ۲- طراحی سیستم تلفن مرکزی
    کابلهای مخابراتی
    توضیحات اضافه
    ۳- سیستم اعلام حریق
    مشخصات اجزاء سیستم اعلام حریق
    مدار بندی
    انتخاب دتکتور برای فضاهای مختلف
    سیستم اعلام حریق سوله‌ها
    انواع سیستمهای اعلام حریق اتوماتیک
    شستی‌ اعلام حریق و مکانهای نصب آنها
    آژیرهای صوتی اعلام حریق
    توجه‌
    تابلوی کنترل مرکزی
    منبع تغذیه
    *فصل هشتم: دستورالعمل تعمیرات و نگهداری سیستم*
    برق کارخانه
    ۱-۱- خطرات انرژی الکتریکی
    ۲-۱- احتیاط‌های ایمنی
    ۳-۱- لزوم کنترل مرغوبیت وسایل و وضع مقررات ایمنی
    ۱-۳-۱- مقررات ایمنی و کنترل کیفیت وسایل در ایران
    بازرسی و آزمایش تاسیسات الکتریکی
    ۱- آزمایش اتصال صحیح کلیدها،‌ فیوزها و پریزها
    شکل مدار آزمایش صحیح بودن پریزها
    ۳- آزمایش اتصال صحیح سیم زمین
    ۲- آزمایش متصل بودن مدارها
    ۴- آزمایش عایق‌بندی
    ۵- عیب‌یابی و رفع عیب
    *فصل نهم: طرح پست*
    طرح پست ۲۰ کیلو ولت به ۴۰۰ ولت
    بخش اول
    مشخصات تابلوهای ۲۰ KV کیلو ولتی (ویژه کابلهای ورودی یا خروجی)
    بخش دوم
    مشخصات فنی سکسیونرهای قابل قطع زیر بار
    ۱- مشخصات فنی
    بخش سوم
    مشخصات فنی سکسیونر اتصال زمین
    ۱- مشخصات فنی
    بخش چهارم
    مشخصات سکسیونر فیوزدار
    بخش پنجم
    دیژنکتور بیست کیلو ولتی کم روغن مخصوص نصب در داخل تابلو
    بخش ششم
    مشخصات فنی سکسیونر ساده
    بخش هفتم
    مشخصات فنی ترانسفورماتور ۲۰ کیلو ولتی
    بخش هشتم
    مشخصات فنی تابلوی فشار ضعیف
    بخش نهم
    مشخصات فنی تابلو روشنایی
    بخش دهم
    مشخصات کابل ۲۰ کیلو ولتی و یک کیلو ولتی
    جهت ارتباط به ترانسفورماتورها
    بخش یازدهم
    سیستم اتصال زمین پستهای ترانسفورماتور
    *فصل دهم: طراحی سیستم برق اضطراری*
    الف- موتور دیزلی
    ب- مشخصات الکتریکی ژنراتور
    ج- تابلو کنترل ژنراتور
    اطلاعاتی کلی و عمومی در مورد سیستم برق اضطراری
    موتور دیزل
    ژنراتور
    منابع و ماخذ

مقدمه:
    دستگاههای الکتریکی امروزه بخش وسیعی از صنعت را بخود اختصاص داده‌اند و هر روز بر تعداد آنها افزوده می‌گردد. هر روزه علاوه بر افزایش کمی، تعداد دستگاههای، از لحاظ کیفیت کاری و حساسیت ودقت در انجام کار روزبه‌روز بهتر شده و قابلیت‌های انجام کار آنها بیشتر می‌شود. و در یک خط تولید سری ممکن است که یک دستگاه نقش حیاتی ایفا کند و خرابی یک دستگاه تولید کارخانه را با خطر روبرو کنندو همچنین بعلت هزینه بسیاری که برای ساخت یا تهیه این دستگاهها استفاده شده است در صورت و در آمدن اشکالی در کار آنها در اثر عدم ایجاد سیستم توزیعو حفاظت مناسب باعث بروز صدمات و زیانهای چه از نظر مادی و چه از نظر زمانی می‌گردد. مهیا کردن انرژی الکتریکی برای یک دستگاه شدی د ظاهر کار ساده‌ای باشد و بدون نیاز به معاملات پیچیده ریاضی صورت گیرد لیکن در ضورت بی‌دقتی هر جسم جزئی می‌تواند باعث بروز خطراتی برای سیستم دستگاه و سیستم توزیع و صدمات برای کمیت تولید کارخانه گردد. بعنوان مثال می‌دانیم در موتورهای الکتریکی گشت‌ور با توان دوم ولتاژ نسبت مستقیم دارد TxV2 بنابراین تغییرات ناچیزی در ولتاژ می‌تواند تأثیر زیادی روی گشتاور و نحوة عملکرد لکتروموتور و در واقع می‌توان گفت که با یک سیستم توزیع و حفاظت مناسب هم بکارگیری دستگاه را بهتر میکند و همچنین باعث طول عمر آنها می‌گردد.
    در این پروژه سعی شده است که با بکارگیری نکات علمی، فنی و عملی طراحی سیستم توزیع قدرت، حفاظت، روشنائی و همچنین صوتی و مخابراتی انجام گیرد و از ترکیب اطلاعات تئوری و تجربی افراد صاحب نظر به یک طرح ایده‌آل و مناسب از نظر علمی و عملی و اقتصادی برسیم.
طبیعتاً هیچ طرحی خالی از اشکال نیست و سلیقه‌ها و نظرات مختلفی وجود دارد وسعی نموده‌ام با راهنمایی‌های استاد راهنمای فرهیخته و ارجمندم جناب آقای دکتر محسنی یک طرح مناسب را ارائه کنم.

دانلود تحقیق اهمیت انرژی الکتریکی و کاربرد های آن در جوامع امروزی

اختصاصی از یارا فایل دانلود تحقیق اهمیت انرژی الکتریکی و کاربرد های آن در جوامع امروزی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:58

فهرست مطالب:

مقدمه
تشریح سیستم برق
انواع سیستم توزیع
کابلهای زمینی و متعلقات آن
عوامل موثر در اتصالی کابلها
عیب‌یابی و اکیب عیب یاب
وظیفه اکیپ عیب‌یاب
دستگاه های مورد استفاده در عیب‌یابی کابلهای 20 کیلوولت
دستگاه تستر  و عملکرد آن
دستگاه کابلسوز
دستگاه رفلکتور
دستگاه تخلیه
دستگاه تشخیص صدای تخلیه (گوشی مخصوص)
دستگاه فرستنده فرکانس صوتی
گوشی فرکانس یاب و متعلقات آن
اتصالی در کابلها و طریقه پیدا کردن اتصالی در کابل
در چه صورتی اتصالی رخ می دهد؟
مسیریابی کابلهای 20 کیلوولت
تعیین کابل
پنچر کردن کابل
ورودی و خروجی کابل در پستهای (ولت 380/20 کیلوولت)
اتومبیل عیب‌یابی
تابلوی فرمان
تست ترانسهای ولت 380/20 کیلوولت
تست ترانس از نظر اهمی
توضیح در مورد اهمتر
تست ترانس از نظر ولتاژی
اپنومتر
ماموریت 1:
ماموریت 2:
ماموریت 3:
ماموریت 4:
ماموریت 5:
ماموریت 6:
ماموریت 7:
ماموریت 8:

مقدمه:

به همان اندازه که سلولهای اندام یک موجود زنده به خون نیاز دارد اندام جوامع صنعتی نیز محتاج جریان الکتریکی می باشد. زندگی امروز دیگر بدون شبکه وسیع انرژی الکتریکی که با انشعابات زیاد مجتمعهای بزرگ و کوچک صنعتی و مسکونی را تغذیه می نمایند قابل تصور نیست. انرژی الکتریکی در مقایسه با سایر انرژی‌ ها از محاسن ویژه ای برخوردار است. به عنوان نمونه می توان خصوصیات زیر را نام برد:

1- هیچ گونه محدودیتی از نظر مقدار در انتقال و توزیع این انرژی‌ وجود ندارد.

2- عمل انتقال این انرژی‌ برای فواصل زیاد به سهولت امکان پذیر است.

3- تلفات این انرژی‌ در طول خطوط انتقال و توزیع کم و دارای راندمان نسبتاً بالایی است.

4- کنترل و تبدیل و تغییر این انرژی‌ به سایر این انرژی‌ ها به آسانی انجام پذیر است.

به طور کلی هر سیستم انرژی‌ الکتریکی دارای سه قسمت اصلی می باشد:

1- مرکز تولید نیروگاه   2- خطوط انتقال نیرو        3- شبکه های توزیع نیرو

معمولاً نیروگاهها با توجه به جوانب ایمنی و اقتصادی و به خصوص با توجه به نوعشان (آبی، بخاری و گازی). درمسافتی دور از مصرف کنندگان ساخته می شود. وظیفه خطوط انتقال نیرو با تجهیزات مختلف مربوطه، این است که انرژی تولید شده را به شبکه های توزیع منتقل نمایند.

عمل انتقال نیروهای برق با فشار الکتریکی کم امکان پذیر نیست بلکه جهت انتقال از فشار الکتریکی زیاد استفاده می شود، که بعداً در محل نزدیکی مصرف به فشار الکتریکی کم تبدیل شده و توزیع خواهد شد. اگرچه جهت مصرف کنندگان عمده نیز امکان تغذیه با فشار کم وجود دارد ولی در این گونه موارد بهتر است که مستقیماً انشعاب فشار قوی داد.

خلاصه اینکه در هر مجتمع بزرگ صنعتی و یا در هر شهری حداقل یک شبکه فشار قوی بایستی وجود داشته باشد تا در نقاط مختلف شبکه های فشار ضعیف را تقویت کنند و انتخاب این فشار تابع بزرگی محل و بار شبکه خواهد بود. برای این که بتوان سیستم های مختلف انتقال و توزیع نیروی برق را به یکدیگر مرتبط نمود از فشارهای استاندارد شده زیر استفاده می شود:

v(230-400)

kv(11-20-33)

kv(63-132)

kv(230-400)

فشار ضعیف

فشار متوسط

فشار قوی

فشار خیلی قوی

در ایران جهت استفاده تغذیه مصرف کنندگان عموماً از جریان متناوب فشار ضعیف (v220/v380) استفاده می شود. همچنین جهت استفاد تغذیه پستهای فشار ضعیف (380) ولتی و فشار متوسط kv20 جهت تغذیه پستهای فشار متوسط از فشار قوی 63 کیلو ولت استفاده می شود.

نقش شبکه توزیع (فشار ضعیف و فشار متوسط) یک شهر را چه از نظر حجم و چه از نظر وسعت و چه از نظر ارزش و اهمیت می توان به مویرگهای بدن تشبیه نمود که به مزین و مهتدین فطینو یعنی تغذیه مصرف کنندگان را عهده دار می باشند.

حال برای درک بهتر از مطلب سیستم توزیع نیروی برق و تقسیمات آن به شرح سیستم برق می پردازیم.

تشریح سیستم برق

با وجود این که سیستم قدرت الکتریکی استاندارد وجود ندارد نموداری شامل اجزاء متعدد که معمولاً در ساختار چنین سیستمی یافت می شود در شکل (1) نشان داده شده است.

باید به اجزاء آن توجهی ویژه داشت زیرا اجزاء مزبور سیستم توزیع را خواهند ساخت. در حالی که به وضوح جهت جریان انرژی از نیروگاه به طرف مصرف کننده است برای رسیدن به مقصود اگر جهت نگرش خود را تغیر دهیم و وقایع را از پشت مصرف کننده به سمت نیروگاه ملاحظه نماییم می تواند آگاهی دهنده باشد.

انرژی‌ بوسیله مصرف کننده در ولتاژ نامی کار، بهره برداری می شود که به طور کلی (در آمریکا) در محدوده 110 تا 125 ولت و 220 تا 250 ولت می باشد. انرژی‌ از یک دستگاه اندازه گیری عبور نموده و میزان مصرف و صورت حساب مشترک مشخص می‌گردد، ولی ممکن است در بدست آوردن اطلاعات برای برنامه ریزی، طراحی و بهره برداری بعدی نیز کمک نماید. معمولاً دستگاه اندازه گیری شامل وسیله‌ای است که مصرف کننده را از شبکه ورودی جدا می کند که این به هر دلیلی که باشد ضرورت خواهد داشت.

انرژی‌ از هادی ها به دستگاه اندازه گیری در مدار فشار ضعیف جاری می شود. این هادی ها به عنوان سرویس دهنده مصرف کننده یا انشعاب مشترکین می باشند. مشترکین زیادی از شبکه فشار ضعیف انشعاب می گیرند. شبکه های فشار ضعیف به این صورت است که برق را به مشترکین تحویل می دهد و خود از ترانسفورماتورهای توزیع تغذیه می شود. در ترانس ولتاژ انرژی تحویلی از م قدار فشار متوسط به مقادیر فشار ضعیف مصرفی که قبلاً ذکر شده کاهش پیدا می کند. ترانس ها در مقابل اضافه بارها و اتصال کوتاهها به وسیله فیوزها با رابط های حفاظتی که طرف فشار قوی قرار می گیرند حف اظت می شوند و در طرف فشار ضعیف ترانس هم کلید قدرت (دژنکتور) قرار می گیرد.

دانلود پروژه مهندسی برق(قدرت ) با موضوع طرح تاسیسات الکتریکی شرکت پارس کمپرسور

اختصاصی از یارا فایل دانلود پروژه مهندسی برق(قدرت ) با موضوع طرح تاسیسات الکتریکی شرکت پارس کمپرسور دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:200

فهرست مطالب:

فصل اول – مشخصات کارخانه
۱-مشخصات عمومی کارخانه
۲-قسمتهای کلی کارخانه
۱-۲قسمت اداری وعمومی
۲-۲ قسمت تولیدونگهداری
۳-۲ قسمت تاسیسات الکتریکی ومکانیکی
فصل دوم – نحوه خط تولیدومراحل کارکارخانه
مقدمه
توسعه تکنیک هوای فشرده
خواص هوای فشرده
انواع کمپرسورها
۱)کمپرسورهای جابجایی مثبت
۲-کمپرسورهای گریزازمرکز
۳-کمپرسورهای اسکرو(پیچی)
انواع کمپرسورهای اسکرو
۴-کمپرسورهای دیافراگمی
۵-کمپرسورهای پره ای یاVanetype
قسمت های مختلف یک دستگاه کمپرسوراسکروپارس
فرآیندتولید
۱- واحدطراحی مهندسی درزمینه انواع کمپرسور
۲-واحدCNC
پوسته ها
روتورها
۳- واحدتراشکاری
۴- واحدکابینت سازی
۵- واحدآهنگری
۶- واحدنقاش
۷- واحدمونتاژ
۸- واحدلوله کشی
۹-تست نهایی کمپرسور
فصل سوم – برآورد بارمصرفی و تامین انرژی موردنیاز
تخمین ضریب همزمانی
فصل چهارم – محاسبه و طراحی سیستم روشنایی
مقدمه
۱- کمیتهای اصلی روشنایی
۱-۱) شارنوری یا جریان نوری(Luminous f Lux=)
۲-۱) شدت روشنایی ILLUmination(E)
۲-لامپها
۱-۲) لامپهای ملتهب (Incandescent filamentLamps)
۲-۲) لامپهای تخلیه در گاز(Dicharge Lamps)
۳-۲) لامپهای فلورسنت   (Fluresent Lamps)
۴-۲) لامپهای با قوس کوتاه (Short are Lamps)
۱-۲) لامپهای رشته ای
۲-۲) لامپهای تخلیه در گاز
۱-۲-۲) لامپهای تنگستن هالوژن (Tungsten halogen Lamp)
۲-۲-۲) لامپهای سدیم
لامپهای سدیم با فشار کم
لامپ سدیم با فشار زیاد
۳-۲-۲) لامپهای بخار جیوه
۳-۲) لامپهای فلوئرسانت
مدار لامپهای فلوئرسانت
محاسبه جریان یک لامپ فلوئرسانت
۳- طراحی روشنایی داخلی
۲-۳) اصول روش لومن
۱-۲-۳) محاسبه ضریب فضا
۴-۲-۳) تعیین مقدار شار نوری
۵-۲-۳)تعیین تعداد چراغها
۶-۲-۳) برسی فواصل قرارگیری چراغها
۶-۳-۳) در صد خطا
نمونۀ محاسباتروشنایی داخلی اتاق امور اداری در ساختمان اداری
روشنایی داخلی سالن آهنگری
۴- طراحی روشنایی خارجی
لامپهای مورد استفاده در روشنایی معابر
بطور خلاصه طراحی روشنایی معابر شامل مراحل زیر خواهد بود
فرمان روشنایی محوطه
محاسبه روشنایی محوطه

فصل پنجم – کلیدهای اتوماتیک وفیوزها
مقدمه
طبقه بندی کلید ها
کلید های فشار ضعیف برای جریان متناوب
۱- کلید دستی
۲- کلید خودکار
۳-کلید محافظ موتورMotor circuit-Breaker
۴- کلید مغناطیسی یا کنتاکتور
پریزهای برق
انواع پریزها
نکاتی که در مورد نصب پریزها باید رعایت شود
تعداد پریزهای مجاز در هر خط
ضریب مصرف K_I
ضریب همزمانی K_t
اصول و روشهای نصب کلید
سیستم گرمایش
فصل ششم – شناسایی و انتخاب سیم
شناسایی و انتخاب کابل
کابلهای هوایی
کابلهای زمینی
کابلهای زیر آبی
کابلهای مخصوص
انواع کابلها از نظر ساختمان و موتارد استعمال آن
طرز شناختن کابلهای جریان زیاد
کابلهای فشار قوی U>3500
کابل کشی داخل مراکز صنعتی
نصب کابل در داخل کانال
سینی و نردبان کابل (Cabl tra,Cabl Ladder)
نصب کابلها بر روی سینی کابل
کانالهای یش ساخته الکتریکی (با سراکت)
لوله کشی برق
جعبه تقسیمها و قوطی کلید
حفر کانال خاکی
حداقل شعاع خم کابلها
محاسبه سطح مقطع هادیها
۱- تعیین مقدار سیمها و کابلها بر اساس جریان مجاز
۲- تعیین مقاطع سیمها و کابلها بر اساس افت ولتاژ مجاز
نمونه محاسبه کابل پریز سه فاز
نمونه محاسبه کابل ماشین آلات  (واحد تراشکاری ، میز تراش)
طبقه تابلوهای برق
شینه
رنگ شینه ها
تابلوهای فرمان وسایل موتوری
انتخاب کنتاکتور و کلید
تابلوهای فرعی روشنایی و پریزها
نمونه محاسبه فیوز انتخابی موتور و کابل تغذیه آن
نمونه محاسبات تابلوی موتوری موتورخانه DPA
محاسبه فیوز اصلی و کابل تغذیه تابلو از لحاظ تجربه کاری
نمونه محاسبات کابل و فیوز مربوط به تابلو نیمه اصلی MDP-1
فصل هفتم – تصحیح ضریب قدرت
تاّثیر ضریب توان
تصحیح ضریب توان درکارخانجات
۱-کمپانزاسیون انفرادی (تکی)
۲-کمپانزاسیون گروهی
۳-کمپانراسیون مرکزی
تابلوی اتصالات کابل
دستگاه رگلا تور
تابلوی فرمان
خازنهای صنعتی
روش محاسبه خازن موردنیازبرای حذف توان راکتیو
محاسبه بانک خازنی کارخانه
محا سبه قدرت مصرفی کا رخا نه جهت درخواست ترانس
فصل هشتم – سیستم اتصال زمین
انواع الکترودهای زمین
مشخصات هادیهای سیستم اتصال زمین
اصول وروشهای نصب سیستم اتصال زمین و آزمایش مقاومت نهایی آن
عمق چاه و ابعاد الکترود صفحه ای
طرح سیستم اتصال زمین پروژه
خصوصیات زمین پروژه
شرایط لازم برای موثر واقع شدن زمین کردن حفاظتی
فصل نهم – طراحی سیستم برق اضطراری
مقدمه
کاربردبرق اضطراری وقوانین حاکم برآن
موتوردیزل
ژنراتور
رگولاتورولتاژ
تابلوی کنترل الکتریکی
۱- Short Break
۲-NO Break
۳-Stand by
بعضی ازمشخصات فنی مولدهای برق اضطراری
مشخصات ژنراتورشرکت پارس کمپرسور
فصل دهم –  طراحی سیستم تلفن مرکزی ودوربین مداربسته
۱-تلفن مرکزی
لزوم بهره گیری ازسیستم تلفن مرکزی
کابلهای مخابراتی
۲- دوربین مداربسته
فصل یازدهم – طراحی سیستم صوتی
مقدمه
اکو
اصوات مزاحم(Noise)
اختلاف فشارصوتی(Sond pressure difference)
ضریب افزایش فشار(Peak Factor)
محاسبه فشارصدای خروجی بلندگو(Out put speaker pressure)
بلندگوها(Speaker)

قدرت مجاز و رود به بلندگو
افزایش فشارصوتی
انواع بلندگوازنظرکاربرد
انتخاب بلندگو
ترتیب قرارگرفتن بلندگو
سیستم متمرکز
جداول مهم برای انتخاب بلندگو
انتخاب تقویت کننده (آمپلی فایر)
زون بندی سیستم صوتی کارخانه
نمونه محاسبات سیستم صوتی مربوط به شرکت پارس کمپرسور
روش محاسبه سیستم صوتی سالن غذاخوری
نمونه محاسبه سیستم صوتی سالن آهنگری
فصل دوازدهم – سیستمهای اطفای حریق
مقد مه
سیستمهای اعلام و اطفای حریق
فاصله لازم جهت نصب دتکتورها
۱- در موردی دتکتور دودی
۲- درمورد دتکتورهای حرارتی
۳- در مورد راهروها
زون بندی سیستم اعلام حریق
منبع تغذیه
اطفای حریق
سیستم های اطفای حریق خودکار
منابع

فصل اول
مشخصات کارخانه
1-مشخصات عمومی کارخانه
شرکت تولیدی وصنعتی پارس کمپرسور اولین وتنها تولید کننده دستگاههای مولد هوای فشرده (ایراند) درخاورمیانه در کیلومتر 27جاده ساوه ، بطرف جاده شهریار ، بعد ازخط راه آهن واقع می باشد . فعالیت این شرکت ازسال1354درزمینه صنعت هوای فشرده آغازگردید.
- سال1354شروع فعالیت این شرکت درصنعت هوای فشرده با تولید انواع کمپرسورهای پیستونی
- سال1364ساخت وتولیدکمپرسورهای صنعتی ومعدنی اسکروبرای اولین باردر ایران تحت لیسانس کمپانی باور- روتوکمپ ازکشورآلمان(بخش غربی)
- سال 1371توسعه شرکت بافضائی به وسعت45000مترمربع با23000 متر مربع سالنهای تولید و انبار و تجهیزات کارخانه به  ماشین آلات cnc
- سال1373دریافت مجوزتاسیس واحدطراحی مهندسی درزمینه انواع کمپرسور
- سال1376ساخت وتولیدایر-اند(دستگاه مواد هوای فشرده) برای اولین باردرسطح خاورمیانه تحت لیسانس باور-روتورکمپ
- سال1377دریافت گواهینامه نظام مدیریت و کیفیت ISO 9002 از SGSسوئیس برای نخستین 4باردرصنعت هوای فشرده کشور.
- سال1378ساخت وتولیدکمپرسورهای اکسرواویل فری(مطلق)بصورت تک مرحله ای ودومرحله ای وکمپرسورهای بلوئر،تحت لیسانس معتبربین المللی(اززنرآلمان).

2-قسمتهای کلی کارخانه
این کارخانه ازسه قسمت کلی تشکیل یافته است
1-2 قسمت اداری وعمومی
2-2 قسمت تولیدونگهداری
3-2 قسمت تاسیسات الکتریکی ومکانیکی
1-2قسمت اداری وعمومی
قسمت اداری که ساختمان آن ازپنج طبقه تشکیل شده است هرطبقه شامل دوسالن ویک اتاق به همراه آبدارخانه ودستشویی می باشد(تمام طبقات تیپ هم می باشند)همچنین قسمت نهارخوری آقایان وبانوان و نهارخوری مدیران وآشپزخانه درساختمانی مجزاقراردارد و ساختمان نگهبانی،جلوی درب ورودی شرکت واقع می باشد.
2-2 قسمت تولیدونگهداری
  الف) سالن CNC
ب)سالن آهنگری
ج)سالن نقاشی وتست
د)انباروسالن مونتاژ
ه)سالن برق
و)سالن تراشکاری،کابینت سازی ولوله کشی
ز)سالن کنترل تولید
ح)سالن کالای آماده تحویل
3-2 قسمت تاسیسات الکتریکی ومکانیکی
قسمت تاسیسات الکتریکی ومکانیکی شامل اتاق برق،تابلوهای برق موجوددرسالن هاوقسمت اداری ونهارخوری،دیزل ها،پست برق کارخانه،تلن خانه سیستم امنیتی،سیستم صوتی،سیستم اعلان حریق می باشد.
درشکلهای زیر نمای کارخانه ونمای سالن اصلی تولیدآمده است.

دانلود تحقیق عیب یابی موتور های الکتریکی

اختصاصی از یارا فایل دانلود تحقیق عیب یابی موتور های الکتریکی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:26

چکیده:

عیب یابی موتور های الکتریکی
تشخیص عیب و رفع آن در ماشینهای الکتریکی اهمیت خاصی دارد . به همین دلیل این مبحث درکتاب حاضر در یک فصل جداگانه آمده است . تشخیص عیب در اولین مرحله کار تعمیراتی است و رفع آن در مرحله بعدی قرار دارد .
یافتن عیب موتورها را می توان به تشخیص نوع بیماری یک فرد توسط پزشک تشبیه کرد تا بیماری را به درستی تشخیص ندهد نمی تواند برای بهبود بیمار قدمی بردارد و تمام نسخه هایی که می نویسد ، تاثیری در بهبود وضع بیمار نخواهد داشت .
به همین ترتیب اگر عیب اصلی ماشین شناخته نشود یا ماشین را نمی توان تعمیر کرد و یا اگر بدلیل وجود آن عیب ، عیب دیگری پیدا شود و ما آن عیب دومی را بر طرف کنیم موتور مجدداً معیوب می شود و به همان حالت اول در می آید ؛ مثلاً اگر محور وتور لنگی داشته باشد ، بلبرینگ ها و بوش ها را خراب خواهد کرد . در این جا اگر ، رفع عیب اصلی یعنی کجی محور موتور – فقط به تعویض بلبرینگ ها یا بوش بپردازیم ، چون محور موتور هم چنان کج است و دوباره بعد از مدتی ، رتور بوش ها و بلبرینگ ها را خراب خواهد کرد .
کسب مهارت در عیب یابی بیشتر در اثر تجربه عملی به دست می آید نه با خواندن کتاب و جزوه اما به هر حال ، آگاهی از برخی نکات کلی و عمومی در این زمینه برای کسانی که تازه می خواهند این کار را شروع کنند ، بسیار مفید است .
البته به دلیل محدود بودن حجم کتاب و زمان آموزش در این جا فقط به ذکر مطالب کلی و آن هم به اختصار اکتفا شده است . لذا کسانی که مایل به یادگیری مطالب بیشتری در این زمینه هستند ، می توانند به منابع موجود مراجعه کنند .
برای تشخیص عیب ، روش های مختلفی وجود دارد . بعضی عیب ها را فقط با مشاهده عینی می توان تشخیص داد . تعداد دیگری از روی تغییر خصوصیات الکتریکی و تعدادی را با صدای مخصوصی که در هنگام کار تولید می کنند .
بنابرای ن نظریه عیب یابی از راههای مختلف صورت می گیرد که ما در این در بخش عیب های مکانیکی از روش مشاهده و آزمایش با دست و در بخش عیب های الکتریکی از روش تغییر خصوصیات الکتریکی برای عیب یابی ماشین ها استفاده خواهیم کرد .
به طور کلی هر وسیله الکتریکی ممکن است دو نوع عیب عمده پیدا کند : الف – عیب در قطعات مکانیکی (عیب های مکانیکی) ب- عیب در مسیر جریان (عیب های الکتریکی) .
تشخیص عیب های مکانیکی و رفع آنها
عیب های مکانیکی ناشی از خرابی قطعات متحرک و غیر متحرک است . این قطعات را که به دلایل مختلفی ممکن است خراب شوند ، باید تعمیر یا تعویض کرد .

در اینجا به برخی از خرابی ها و دلایل عمده آنها اشاره می کنیم .
شکستگی بدنه و درپوش ها (قالپاق ها) :
شکستگی بده یا در پوش ها معمولاً در اثر ضربه های ناگهانی ناشی از برخورد جسمی به ماشین یا فشار بیش از حد وسیله ای بر روی بدنه یا قالپاق های آن و عواملی نظیر اینها به وجود می آید . معمولاً حجم قطعه شکسته شده کمی افزایش می یابد و شکستگی قطعه ای مانند قالپاق در بعضی مواقع باعث به هم خوردن تعادل ماشین می شود و تعدادی از قطعات متحرک و بعضی قطعات غیر متحرک آن ، جابه جا می شوند .
برای تشخیص این عیب باید همه قسمت های بدنه و درپوش ها را دقیقاً وارسی کرد در صورت مشاهده ترک یا شکستگی در بدنه ، باید آن را در صورت امکان جوش دهیم و در صورت مشاهده شکستگی در قالپاق ها باید آنها را عوض کنیم . بنابراین ، در هر موتور معیوب باید ابتدا بدنه و در پوش ها را کاملاً بازدید کرد و در صورت سالم بودن آنها به سراغ قطعه های دیگر رفت .
 خرابی بلبرینگ ها ، بوش ها و یاتاقان ها :
این قطعات در موتور دو وظیفه مهم دارند : اول ، تکیه گاه هستند و فشار وارد شده را تحمل می کنند ؛ دوم اصطکاک میان قطعات ثابت و متحرک را کاهش می دهند .
به همین دلیل ، بازرسی منظم و روغن کاری و سرویس مرتب آنها نقش مهمی در کارکرد مناسب موتور دارد و امری ضروری است . تناوب روغن کاری و گریس کاری به عوامل مختلفی از جمله زمان کارکرد موثر ، شرایط آب و هوا و نظیر این ها بستگی دارد . معمولاً کارخانه های سازنده ، دستورالعمل مربوط به فواصل منظم روغن کاری ، نوع روغن گریس کاری و نوع گریس  و شرایطی که موتور برای کار کردن در آن ساخته شده است را در کاتالوگ دستگاه ذکر می کنند . باید تا حد ممکن این دستورالعمل ها را به طور دقیق اجرا کرد .
در صورت خرابی وسایل یاد شده ، معمولاً موتور به سختی حرکت می کند یا هنگام کار ، لرزشی غیر عادی دارد و ممکن است صدایی غیر عادی ایجاد کند .
خرابی بلبرینگ ها ، بوش ها و یاتاقان ها به سه دلیل عمده زیر ممکن است اتفاق بیفتد :
الف – نرسیدن به موقع روغن یا گریس به این قطعات روغن کاری یا گریس کاری نامناسب .
ب – استفاده از موتور در محیطی کثیف تر از آنچه موتور برای آن ساخته شده است
پ – فشار بار بیش از حد روی موتور
الف : در مورد روغن کاری و گریس کاری به موقع اولین چیزی که باید مورد توجه قرار گیرد ، دستورالعمل کارخانه سازنده است . روغن کاری باید با تناوبی که در دستورالعمل سرویس و نگه داری وسیله آمده و با همان نوع  روغنی که کارخانه ذکر کرده است ، انجام گیرد . اگر روغن به موقع و به اندازه کافی و نوع مناسب به این قطعات نرسد ، در محل ستایش به یکدیگر و در اثر اصطکاک بیش از حد ، گرمای زیادی ایجاد می شود که ممکن است باعث انبساط و در نتیجه خرابی و شکستگی همان قطعات و حتی دیگر قسمت های موتور بشود .
عوامل بر رعایت فواصل منظم روغن کاری و استفاده از روغن مناسب ، عامل دیگری که باید در نظر گرفته شود ، چگونگی نصب موتور است . گاهی پیش می آید علی رغم اینکه به طور منظم و در فواصل زمانی کم و با روغن مناسب روغن کاری می کنیم اما بلبرینگ های موتور مرتباً خراب می شوند . دلیل این امر ممکن است این باشد که موتور به طور صحیح نصب نشده است .
برای مثال ، اگر موتوری را که برای نصب عمودی ساخته شده است روی پایه افقی نصب کنند ، به دلیل غلط قرار گرفتن محفظه روغن ، به رغم روغن کاری مرتب ، روغن به قسمت های دیگر لازم نمی رسد و در نتیجه بلبرینگ ها یا یاتاقان ها خراب می شوند .