انتخاب همسر

اختصاصی از یارا فایل انتخاب همسر دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

...

فرآیند انتخاب شهرمیزبان بازی های المپیک

اختصاصی از یارا فایل فرآیند انتخاب شهرمیزبان بازی های المپیک دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

موضو ع:

فرآیند انتخاب شهرمیزبان بازی های المپیک 

 رشته : تربیت بدنی و علوم ورزشی

(فایل پاورپوینت ppt)

تعداد اسلاید : 38

مقدمه 

برگزاری رویداد ورزشی روند بسیار مشکل و پیچیده ای دارد این روندحتی قبل از پذیرفته شدن به عنوان میزبان برگزاری شروع می شود. به دلیل اینکه امروزه برای برگزاری رویدادهای ورزشی بویژه رویدادهای ورزشی بزرگ ، شهرها و کشورهای بسیاری متقاضی هستند، ضروری است که هریک از متقاضیان بصورت منسجم و منطقی و نیز با در نظر گرفتن تمامی جوانب امر، روند نامزدی ودر صورت پذیرفته شدن ، روند برگزاری را برنامه ریزی ، سازماندهی و اجرا کنند تا قادر باشند به اهداف مورد نظر در برگزاری رویداد ورزشی دست پیدا کرده و از بروز مشکلات احتمالی جلوگیری کنند.

 تقریبا ۱۰ سال قبل از برگزاری هر دوره از بازی های المپیک، آی. او. سی، اطلاعیه ای برای همه کمیته های ملی المپیک ارسال می کند و بدین وسیله آنها را مطلع می سازد که می توانند نامزد برگزاری بازیهای المپیک شوند.
هشت سال و نیم قبل از بازیها، شهرهایی که داوطلب برگزاری بازیها هستند، می توانند داوطلبی خود را با امضای یک سند رسمی که باید به تأیید کمیته ملی المپیک و مقامات شهر داوطلب رسیده باشد، رسماً اعلام سپس آی او سی ،به اطلاع خواهد رساند که آن شهر می تواند داوطلب باشدبازیها باشد

ریودوژانیرو (برزیل)
کمیته ملی المپیک برزیل در تاریخ اول سپتامبر 2006 شهر ریودوژانیرو را به عنوان نامزد 2016 معرفی کرد. در سالهای 2004 و 2012 هم نامزد شده بود اما در هر دو بار قبل از رسیدن به مرحله نهایی حذف شد. شانس این شهر به به دلیل برگزاری بازیهای پان امریکن در سال 2007 بالا بود. برای برگزاری این بازیها تعداد زیادی تاسیسات ورزشی از قبیل استادیوم دوومیدانی( ژائوهاوه لانژ) یک سالن ورزشی برای بسکتبال و ژیمناستیک( مجموعه المپیک ریو) یک استادیوم شنا ( پارک آبی ماریالنک) و یک پیست دوچرخه سواری ساخته شدند.

پایان نامه رشته مکانیک انتخاب یک سیستم خنک سازی توربین گازی Boris Glezer راه حل های توربین بهینه سازی شده, سان دیگو, کالیفرنیا,

اختصاصی از یارا فایل پایان نامه رشته مکانیک انتخاب یک سیستم خنک سازی توربین گازی Boris Glezer راه حل های توربین بهینه سازی شده, سان دیگو, کالیفرنیا, U.S.A دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

دانلود پایان نامه آماده

دانلود پایان نامه رشته مکانیک انتخاب یک سیستم خنک سازی توربین گازی Boris Glezer  راه حل های توربین بهینه سازی شده, سان دیگو, کالیفرنیا,U.S.A  با فرمت ورد و قابل ویرایش تعدادصفحات 210

مقدمه

این فصل عمدتاً روی موضوعات انتقال جرم و حرارت تمرکز می یابد چون آنها برای خنک سازی اجزا ی دستگاه توربین بکار می روند و انتظار می رود که خواننده با اصول مربوطه در این رشته ها آشنایی داشته باشد. تعدادی از کتابهای فوق العاده (1-7) در بررسی این اصول توصیه می شوند که شامل Streeter، دینامیک ها یا متغیرهای سیال Eckert و Drake، تجزیه و تحلیل انتقال جرم و حرارت، Incropera و Dewitt، اصول انتقال حرارت و جرم, Rohsenow و Hartnett، کتاب دستی انتقال حرارت, Kays، انتقال جرم و حرارت همرفتی, Schliching، تئوری لایه مرزی، و Shapiro، دینامیک ها و ترمودینامیک های جریان سیال تراکم پذیر.
وقتی یک منبع جامع اطلاعات موجود باشد. مولف این فصل خواننده را به چنین منبعی ارجاع میدهد. با این وجود وقتی داده ها در صفحات یا مقالات گوناگون پخش شده باشند, مولف سعی می کند که این داده ها را در این فصل بطور خلاصه بیان نماید.




فهرست اسامی نمادها
a- سرعت صورت
b- بعد خطی در عدد دورانی
A-    منطقه مرجع, منطقه حلقوی مسیر گاز
Ag – سطح خارجی ایرفویل
  - عدد شناوری
BR,M- نرخ وزش
CP- حرارت ویژه در فشار ثابت
d-قطر هیدرولیکی
e- ارتفاع آشفته ساز
  -عدد اکرت
g- شتاب جاذبه زمین
FP= پارامتر جریان برای هوای خنک سازی
G= پارامتر ناهمواری انتقال حرارت
Gr=   - عدد گراشوف
h- ضریب انتقال حرارت
ht- ضریب انتقال حرارت افزایش یافته با آشفته سازها
  - نسبت شار اندازه حرکت
k- رسانایی حرارتی
  -رسانایی حرارتی سیال
L-طول مرجع
m-نرخ جریان جرم
mc- نرخ جریان خنک سازی
M=  - نرخ دمش
Ma= V/a- عدد ماخ
rpm وN- سرعت روتور
NUL= hL/kf- عدد نوسلت
Pr=   -عدد پرانتل
PR= نسبت فشار کمپرسور
Ps=فشار استاتیک
Pt= فشار کل
Ptin-فشار کل ورودی
Q- نرخ انتقال حرارت- نرخ انتقال انرژی
 - شار حرارتی
p- شیب بام آشفته ساز
r- وضعیت شعاعی
R- شعاع میانگین, شعاع محفظه احتراق (کمباستر), مقاومت, ثابت گاز
Ri-شعاع موضعی تیغه
RT- شعاع نوک تیغه
Rh=شعاع توپی یا مرکز تیغه
Red=   - عدد رینولدز براساس قطر هیدرولیکی d
ReL=  - عدد رینولدز براساس L
Ro= b/U  - عدد دورانی
Ros= 1/Ro- عدد Rossby
s-فاصله سطح نرمال شده
St- عدد استانتون
t- زمان
Tc- دمای هوای خنک سازی و نیز دمای تخلیه کمپرسور
Tf- دمای فیلم سطح
Tg- دمای گاز
Tgin- دمای گاز ورودی
Tm- دمای فلز و نیز دمای لایه مخلوط سازی
Tref- دمای مرجع
Tst- دمای استاتیک موضعی
Tu- شدت جریان آشفتگی
 - نوسان سرعت محوری محلی
uin- سرعت گاز  ورودی
U,V,W- مولفه های سرعت جریان خنک سازی یا جریان اصلی در جهات  z, y, x
w- پهنا
 - زوایه شیب جت فیلم
 - زاویه بین فیلم جت و محورهای جریان اصلی
 - نسبت حرارتی ویژه
 - ضریت حجمی انبساط حرارتی, همواری سطح
 - قابلیت انتشار حرارتی گردابی
  - قابلیت انتشار اندازه حرکت گردابی
 - تاثیر انتقال حرارت
 - تاثیر خنک سازی
 - بارزه حرارتی
  - ویسکوزیته مطلق گاز
 - چگالی
 - حد تنش گسیختگی
 - فرکانس دورانی
زیر نویس ها
aw- دیوار آدیاباتیک                     d- براساس قطر لبه هدایت کننده (سیلندر)
b- جسم                                   o-کل                                                     
C- خنک کننده                          w-دیوار
 - ویژگی جریان اصلی(جریان آزاد)tur-توربین
f- فیلم                                    hc- آبشار داغ   


خنک سازی توربین بعنوان یک تکنولوژی کلیدی برای بهینه سازی موتورهای توربین گازی
عملکرد یک موتور توربین گازی تا حد زیادی تحت تاثیر دمای ورودی توربین می باشد و افزایش عملکرد قابل توجهی را می توان با حداکثر دمای ورودی مجاز توربین بدست آورد. از نقطه نظر عملکردی، احتراق با دمای ورودی توربین در حدود  می تواند یک ایده ال به شمار آید چون هیچ کاری برای کمپرس کردن هوای مورد نیاز برای رقیق کردن محصولات احتراقی به هدر نمی رود. بنابراین روند صنعتی جاری, دمای ورودی توربین را به دمای استوکیومتری سوخت  بخصوص برای موتورهای نظامی, نزدیکتر می کند. با این وجود دمای مجاز اجزای فلزی نمی تواند از  تخطی کند. برای کارکردن در دماهای بالای این حد, یک سیستم موثر خنک سازی اجزا مورد نیاز است. پیشرفت در خنک سازی, یکی از ابزار اصلی برای رسیدن به دماهای ورودی توربین بالاتر می‌باشد و این امر به اصلاح عملکرد و بهبود عمر توربین منتهی می شود. انتقال حرارت یک عامل مهم طراحی برای همه بخش های یک توربین گاز پیشرفته بخصوص در بخش های توربین و محفظه احتراق می باشد. در بحث وضعیت خنک سازی مصنوعی بخش داغ، باید به خاطر داشته باشید که طراح توربین مرتباً تحت فشارهای شدید برنامه زمانبدی توسعه, قابلیت پرداخت, دوام و انواع دیگر محدودیت های درون نظامی می باشد و همه اینها قویاً انتخاب یک طرح خنک سازی را تحت تاثیر قرار میدهند.

مقدمه....................................................................................................................................................1
خنک سازی توربین بعنوان یک تکنولوژی کلیدی برای بهینه سازی  موتورهای توربین گازی....................................................................................................................................................7
چالش های خنک سازی برای دماهای پیوسته درحال افزایش گاز ونسبت فشارکمپرسور........................8
تکنیک های خنک سازی استفاده شده متداول.....................................................................................14
تاثیر خنک سازی.................................................................................................................................18
مشکلات خنک سازی..........................................................................................................................22
ترکیب پوشش های حصار حرارتی و خنک سازی..................................................................................30
فرایند بهبود خنک سازی ایرفویل........................................................................................................32
تعریف پارامترهای شباهت انتقال جرم و حرارت اصلی...........................................................................35
کنش متقابل انتقال جرم – حرارت در لایه مرزی ایرفویل.......................................................................36
نقش تشابه در رقابت تجربی حرارت ایرفویل توربین و انتقال جرم.........................................................42
موضوعات انتقال حرارت گذرا و پایدار در بخش داغ موتور.....................................................................44
دمای فلز و تاثیر آن روی عمر اجزای توربین.......................................................................................46
موضوعات مربوط به تغییرمکان های دمایی گذرای روتوربه استاتوروکنترل فاصله نوک آزاد..................48
خنک سازی نازل توربین......................................................................................................................56
تقابل با محفظه احتراق........................................................................................................................58
انتقال حرارت پره..............................................................................................................................65
     -خمیدگی......................................................................................................................................69
     -تاثیرات ناهمواری..........................................................................................................................74
     -اغتشاش.....................................................................................................................................................76
خنک سازی فیلم پره..........................................................................................................................76
     -نسبت دمش.................................................................................................................................86
     -انحنای سطح................................................................................................................................87
     -گرادیان فشار...............................................................................................................................88
     -آشفتگی جریان اصلی...................................................................................................................89
     -شیارهای خنک سازی فیلم...........................................................................................................91
     -تجمع فیلم.................................................................................................................................92
     -تاثیر تزریق هوای خنک سازی فیلم روی انتقال حرارت سطح......................................................94
موضوعات خنک سازی دیواره نهایی....................................................................................................95
خنک سازی تیغه توربین...................................................................................................................100
تاثیرات سه بعدی ودورانی روی انتقال حرارت تیغه.............................................................................102
     -نیروهای دورانی.........................................................................................................................102
     -تاثیرات سه بعدی......................................................................................................................105
پروفایل دمای گاز شعاعی................................................................................................................106
 
تاثیرات ناپیوستگی...........................................................................................................................107
تکنیک های خنک سازی درونی تیغه................................................................................................109
     -گذرگاههای درونی هموار............................................................................................................111
     - تیرک ها/فین ها (نوارهای زاویه دار یا طولی)..............................................................................113
     -پین فین ها..............................................................................................................................121
     -تاثیر جت ................................................................................................................................................128
     -جریان گردابی...........................................................................................................................138
     -خنک سازی فیلم.......................................................................................................................141
موضوعات خنک سازی سکو و راس ...................................................................................................144
خنک سازی ساختارهای روتور و استاتور............................................................................................148
     -منبع خنک سازی و سیستم های هوای ثانویه .............................................................................148
بافر کردن مجموعه دیسک و روشهای خنک سازی دیسک.................................................................153
خنک سازی ساختارحفاظتی نازل و جایگاه توربین...........................................................................158
خنک سازی  محفظه احتراق..............................................................................................................161
     -تاثیر تحول طراحی  محفظه احتراق روی تکنیک های خنک سازی..............................................161
خنک سازی تعریق..........................................................................................................................167
خنک سازی نشتی...........................................................................................................................169
همرفتی بخش پشتی افزوده.............................................................................................................173
پوشش دهی حصار حرارتی...............................................................................................................177
انتقال حرارت تجربی پیشرفته و معتبر سازی خنک سازی..................................................................179
ارزیابی انتقال حرارت بیرونی و تکنیک های معتبر سازی خنک سازی...............................................180
     -رنگ حساس به فشار.................................................................................................................182
     -ارزیابی غیر مستقیم آشفتگی....................................................................................................185
ارزیابی های انتقال حرارت و جریان داخلی.........................................................................................188
شبیه سازی انتقال حرارت مزدوج و معتبر سازی در یک آبشار داغ......................................................194
     -معتبر سازی تاثیر خنک سازی تیغه در آبشار داغ........................................................................194
شرایط مرزی تجربی دیسک توربین...................................................................................................200
تائید خنک سازی در یک آزمون موتور..............................................................................................204
     -ابزار بندی متعارف......................................................................................................................204
     -پیرومتر درج شده درگاه بروسکوب............................................................................................205
     -رنگ های حرارتی دما بالا...........................................................................................................206
بررسی های چند نظامی در انتخاب سیستم خنک سازی توربین........................................................207
    
 

پایان نامه رشته مهندسی مکانیک انتخاب یک سیستم خنک سازی توربین گازی

اختصاصی از یارا فایل پایان نامه رشته مهندسی مکانیک انتخاب یک سیستم خنک سازی توربین گازی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

دانلود پایان نامه آماده

دانلود پایان نامه رشته مهندسی مکانیک انتخاب یک سیستم خنک سازی توربین گازی با فرمت ورد و قابل ویرایش تعدادصفحات 210

مقدمه

  این فصل عمدتاً روی موضوعات انتقال جرم و حرارت تمرکز می یابد چون آنها برای خنک سازی اجزا ی دستگاه توربین بکار می روند و انتظار می رود که خواننده با اصول مربوطه در این رشته ها آشنایی داشته باشد. تعدادی از کتابهای فوق العاده (1-7) در بررسی این اصول توصیه می شوند که شامل Streeter، دینامیک ها یا متغیرهای سیال Eckert و Drake، تجزیه و تحلیل انتقال جرم و حرارت، Incropera و Dewitt، اصول انتقال حرارت و جرم, Rohsenow و Hartnett، کتاب دستی انتقال حرارت, Kays، انتقال جرم و حرارت همرفتی, Schliching، تئوری لایه مرزی، و Shapiro، دینامیک ها و ترمودینامیک های جریان سیال تراکم پذیر.  وقتی یک منبع جامع اطلاعات موجود باشد. مولف این فصل خواننده را به چنین منبعی ارجاع میدهد. با این وجود وقتی داده ها در صفحات یا مقالات گوناگون پخش شده باشند, مولف سعی می کند که این داده ها را در این فصل بطور خلاصه بیان نماید.     فهرست اسامی نمادها  a- سرعت صورت  b- بعد خطی در عدد دورانی  A-    منطقه مرجع, منطقه حلقوی مسیر گاز  Ag – سطح خارجی ایرفویل   - عدد شناوری BR,M- نرخ وزش CP- حرارت ویژه در فشار ثابت d-قطر هیدرولیکی e- ارتفاع آشفته ساز    -عدد اکرت  g- شتاب جاذبه زمین FP= پارامتر جریان برای هوای خنک سازی  G= پارامتر ناهمواری انتقال حرارت Gr=   - عدد گراشوف  h- ضریب انتقال حرارت ht- ضریب انتقال حرارت افزایش یافته با آشفته سازها   - نسبت شار اندازه حرکت  k- رسانایی حرارتی    -رسانایی حرارتی سیال L-طول مرجع  m-نرخ جریان جرم mc- نرخ جریان خنک سازی M=  - نرخ دمش Ma= V/a- عدد ماخ rpm وN- سرعت روتور  NUL= hL/kf- عدد نوسلت  Pr=   -عدد پرانتل PR= نسبت فشار کمپرسور  Ps=فشار استاتیک Pt= فشار کل  Ptin-فشار کل ورودی Q- نرخ انتقال حرارت- نرخ انتقال انرژی   - شار حرارتی  p- شیب بام آشفته ساز  r- وضعیت شعاعی  R- شعاع میانگین, شعاع محفظه احتراق (کمباستر), مقاومت, ثابت گاز  Ri-شعاع موضعی تیغه  RT- شعاع نوک تیغه Rh=شعاع توپی یا مرکز تیغه Red=   - عدد رینولدز براساس قطر هیدرولیکی d  ReL=  - عدد رینولدز براساس L  Ro= b/U  - عدد دورانی Ros= 1/Ro- عدد Rossby  s-فاصله سطح نرمال شده  St- عدد استانتون  t- زمان  Tc- دمای هوای خنک سازی و نیز دمای تخلیه کمپرسور Tf- دمای فیلم سطح  Tg- دمای گاز  Tgin- دمای گاز ورودی Tm- دمای فلز و نیز دمای لایه مخلوط سازی Tref- دمای مرجع  Tst- دمای استاتیک موضعی  Tu- شدت جریان آشفتگی   - نوسان سرعت محوری محلی  uin- سرعت گاز  ورودی  U,V,W- مولفه های سرعت جریان خنک سازی یا جریان اصلی در جهات  z, y, x  w- پهنا   - زوایه شیب جت فیلم   - زاویه بین فیلم جت و محورهای جریان اصلی   - نسبت حرارتی ویژه   - ضریت حجمی انبساط حرارتی, همواری سطح   - قابلیت انتشار حرارتی گردابی   - قابلیت انتشار اندازه حرکت گردابی   - تاثیر انتقال حرارت   - تاثیر خنک سازی   - بارزه حرارتی    - ویسکوزیته مطلق گاز   - چگالی   - حد تنش گسیختگی   - فرکانس دورانی زیر نویس ها  aw- دیوار آدیاباتیک                     d- براساس قطر لبه هدایت کننده (سیلندر)  b- جسم                                   o-کل                                                      C- خنک کننده                          w-دیوار   - ویژگی جریان اصلی(جریان آزاد)tur-توربین f- فیلم                                    hc- آبشار داغ      خنک سازی توربین بعنوان یک تکنولوژی کلیدی برای بهینه سازی موتورهای توربین گازی عملکرد یک موتور توربین گازی تا حد زیادی تحت تاثیر دمای ورودی توربین می باشد و افزایش عملکرد قابل توجهی را می توان با حداکثر دمای ورودی مجاز توربین بدست آورد. از نقطه نظر عملکردی، احتراق با دمای ورودی توربین در حدود  می تواند یک ایده ال به شمار آید چون هیچ کاری برای کمپرس کردن هوای مورد نیاز برای رقیق کردن محصولات احتراقی به هدر نمی رود. بنابراین روند صنعتی جاری, دمای ورودی توربین را به دمای استوکیومتری سوخت  بخصوص برای موتورهای نظامی, نزدیکتر می کند. با این وجود دمای مجاز اجزای فلزی نمی تواند از  تخطی کند. برای کارکردن در دماهای بالای این حد, یک سیستم موثر خنک سازی اجزا مورد نیاز است. پیشرفت در خنک سازی, یکی از ابزار اصلی برای رسیدن به دماهای ورودی توربین بالاتر می‌باشد و این امر به اصلاح عملکرد و بهبود عمر توربین منتهی می شود. انتقال حرارت یک عامل مهم طراحی برای همه بخش های یک توربین گاز پیشرفته بخصوص در بخش های توربین و محفظه احتراق می باشد. در بحث وضعیت خنک سازی مصنوعی بخش داغ، باید به خاطر داشته باشید که طراح توربین مرتباً تحت فشارهای شدید برنامه زمانبدی توسعه, قابلیت پرداخت, دوام و انواع دیگر محدودیت های درون نظامی می باشد و همه اینها قویاً انتخاب یک طرح خنک سازی را تحت تاثیر قرار میدهند.

چالش های خنک سازی برای دماهای پیوسته در حال افزایش گاز و نسبت فشار کمپرسور

  پیشرفت در موتورهای توربین گاز دارای توان ویژه بالا و بازده بالای پیشرفته نوعاً با افزایش در دمای عملکرد و نسبت فشار کل کمپرسور ارزیابی می شود. رایجترین موتورهای تک چرخه ای با نسبت‌های فشار بالاتر و دماهای گاز بالاتر به شکل متناسب می تواند توان بیشتری را با همان اندازه و وزن و بازده سوخت موتور کلی بهتر بدست آورد. موتورهای دارای بهبود دهنده ها از لحاظ ترمودینامیکی از نسبت های فشار بالای کمپرسور, بهره نمی برند. آلیاژهای پیشرفته برای ایرفویل های توربین می تواند به شکلی ایمن در دماهای فلز کمتر از      عمل کرده و آلیاژها برای صفحات و ساختارهای ساکن به   محدود می شوند. ولی توربین های گازی مدرن در دماهای ورودی توربین عمل می کنند که بالای این محدوده هاست. همچنین یک تفاوت قابل توجه در دمای عملکردی بین توربین های هواپیمای پیشرفته و توربین های صنعتی وجود دارد. این نتیجه تفاوتهای اصلی در عمر, وزن, کیفیت سوخت به هوا و محدودیت های مربوط به بیرون دهی هامی باشد.

 مقدمه................................. ................1
خنک سازی توربین بعنوان یک تکنولوژی کلیدی برای بهینه سازی  موتورهای توربین گازی.. ..........7
چالش های خنک سازی برای دماهای پیوسته درحال افزایش گاز ونسبت فشارکمپرسور........ .......8
تکنیک های خنک سازی استفاده شده متداول....... .........14
تاثیر خنک سازی................................... ............18
مشکلات خنک سازی.................. .......................22
ترکیب پوشش های حصار حرارتی و خنک سازی.... ..........30
فرایند بهبود خنک سازی ایرفویل.......................... .............32
تعریف پارامترهای شباهت انتقال جرم و حرارت اصلی.......... ..........35
کنش متقابل انتقال جرم – حرارت در لایه مرزی ایرفویل......... .....36
نقش تشابه در رقابت تجربی حرارت ایرفویل توربین و انتقال جرم....... .......42
موضوعات انتقال حرارت گذرا و پایدار در بخش داغ موتور....... ..................44
دمای فلز و تاثیر آن روی عمر اجزای توربین....... ........................46
موضوعات مربوط به تغییرمکان های دمایی گذرای روتوربه استاتوروکنترل فاصله نوک آزاد..................48
خنک سازی نازل توربین...... .........58
انتقال حرارت پره.................. .........65
     -خمیدگی....................... ....69
     -تاثیرات ناهمواری............ ...........74
     -اغتشاش........................ ...........76
خنک سازی فیلم پره........................ ....76
     -نسبت دمش......................... ...86
     -انحنای سطح.................... .....87
     -گرادیان فشار.......... ............88
     -آشفتگی جریان اصلی............. ...........89
     -شیارهای خنک سازی فیلم................ ...91
     -تجمع فیلم...................................... .............92
     -تاثیر تزریق هوای خنک سازی فیلم روی انتقال حرارت سطح... .......94
موضوعات خنک سازی دیواره  .......................... ........ ......100
تاثیرات سه بعدی ودورانی روی انتقال حرارت تیغه........ ....102
     -نیروهای دورانی................................... .............102
     -تاثیرات سه بعدی..................... ............................105
پروفایل دمای گاز شعاعی..................... ..................................106
 
تاثیرات ناپیوستگی.......................... .................107
تکنیک های خنک سازی درونی تیغه... ...................109
     -گذرگاههای درونی هموار............................ ............111
     - تیرک ها/فین ها (نوارهای زاویه دار یا طولی)..................... ....113
     -پین فین ها..................................... ......121
     -تاثیر جت ................................ ..................128
     -جریان گردابی.......................... ........................138
     -خنک سازی فیلم............ ............................141
موضوعات خنک سازی سکو و  ...........................144
خنک سازی ساختارهای روتور   ...........148
     -منبع خنک سازی و سیستم های هوای ثانویه ........ .......................148
بافر کردن مجموعه دیسک و روشهای خنک سازی دیسک......... ...........153
خنک سازی ساختارحفاظتی نازل و جایگاه توربین..................... ....158
خنک سازی  محفظه  . خنک سازی..............................................161
خنک سازی تعریق......................... ....................167
خنک سازی نشتی........................ ..................................169
همرفتی بخش پشتی افزوده............................................ ............173
پوشش دهی حصار حرارتی.......................... ......177
انتقال حرارت تجربی پیشرفته و معتبر سازی خنک سازی.................. ....................179
ارزیابی انتقال حرارت بیرونی و تکنیک های معتبر سازی خنک سازی.... ...............180
     -رنگ حساس به فشار...................................... .... ...........182
     -ارزیابی غیر مستقیم آشفتگی................ .....................................185
ارزیابی های انتقال حرارت و جریان داخلی................................ ......188
شبیه سازی انتقال حرارت مزدوج و معتبر سازی در یک آبشار داغ........ ..........194
     -معتبر سازی تاثیر خنک سازی تیغه در آبشار داغ....................... ..................194
شرایط مرزی تجربی دیسک توربین................................ ......... ..........200
تائید خنک سازی در یک آزمون موتور...................... ..............204
     -ابزار بندی متعارف......................................... ..................204
     -پیرومتر درج شده درگاه بروسکوب....... .............................205
     -رنگ های حرارتی دما بالا................................... ...................206
بررسی های چند نظامی در انتخاب سیستم خنک سازی توربین....... ..........207
    

پایان نامه رشته روانشناسی بررسی ارتباط بین درونگرایی – برونگرایی و انتخاب رنگ رشتة معماری دانشگاه آزاد اسلامی واحد ابهر

اختصاصی از یارا فایل پایان نامه رشته روانشناسی بررسی ارتباط بین درونگرایی – برونگرایی و انتخاب رنگ رشتة معماری دانشگاه آزاد اسلامی واحد ابهر دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

دانلود پایان نامه آماده

دانلود پایان نامه رشته روانشناسی بررسی ارتباط بین درونگرایی – برونگرایی و انتخاب رنگ رشتة معماری دانشگاه آزاد اسلامی واحد ابهر با فرمت ورد و قابل ویرایش تعداد صفحات 101

چکیده:

ما در این پژوهش به دنبال بررسی رابطة بین انتخاب رنگ و شخصیت برونگرا،درونگرای دانشجویان رشتة معماری مقطع کارشناسی دانشگاه آزاد اسلامی واحد ابهر هستیم.فرض ما در این پژوهش این است که بین ترجیح رنگ و شخصیت افراد رابطة معناداری وجود دارد.برای بررسی فرضیة مورد نظر و آزمون متغییرهای پژوهش که شامل ترجیح رنگ و شخصیت برونگرا و درونگراست،از آزمون شخصیت آیزنگ (بزرگسالان) که شامل 57 سؤال است بر روی 120 دانشجوی معماری دانشگاه آزاد اسلامی واحد ابهر اجرا شده و برای انتخاب رنگ نیز از آزمون سی.آر.آر استفاده شده است. برای آزمون دو فرض ارائه شده در تحقیق از آزمون T برای گروههای مستقل استفاده شده است که با توجه به نتایج آماری این پژوهش چون TO محاسبه شده (201%) و (88%) کوچکتر از TC بدست آمده در جدول (645/1) در سطح معنی داری (5% = α) کمتر است.نشان  داد که بین انتخاب رنگ و شخصیت برونگرا – درونگرا رابطة معناداری وجود ندارد،به بیان دیگر فرضیه های ما تأیید نشد.

مقدمه:

شخصیت را شاید بتوان اساسی ترین موضوع علم روانشناسی دانست،زیرا محور اساسی بحث در زمینه هایی مانند:یادگیری،انگیزه،ادراک،تفکر،عواطف و احساسات،هوش و مواردی از این قبیل دانست.(شاملو،1370) صاحب نظران حوزة شخصیت و روانشناسی از کلمة شخصیت تعریفهای گوناگونی را ارائه داده اند.از نظر ریشه ای،گفته شده است که کلمة شخصیت برابر معادل کلمة Personality انگلیسی Personalite فرانسه است،در حقیقت ریشه در کلمة یونانی دارد و این کلمه به نقاب یا ماسکی گفته می شود که بازیگران تئاتر در یونان قدیم به صورت خود می زدند.به مرور،معنای آن گسترده تر شد و نقشی را که بازیگر،ایفا می کند را در بر گرفت.بنابراین مفهوم اصلی و اولیة شخصیت،تصویری صوری و اجتماعی است و بر اساس نقشی که فرد در جامعه بازی می کند،ترسیم می شود.یعنی در واقع،فرد به اجتماع خود شخصیتی ارائه می دهد که جامعه بر اساس آن.او را ارزیابی می نماید.همین طور شخصیت را بر اساس صفت بارز یا مسلط و یا شاخص فرد نیز تعریف کرده اند و بر این اساس است که فرد را دارای شخصیت برونگرا یا درونگرا و یا پرخاشگر و امثال آن می دانند.(خسروی،1381) نظری اجمالی به تعاریف شخصیت،نشان می دهد که تمام معانی شخصیت را نمی توان در یک نظریة خاص یافت.بلکه در حقیقت،تعریف شخصیت بستگی دارد به نوع تئوری یا نظریة هر دانشمند،برای مثال کارل راجرز:«شخصیت را یک خویشتن سازمان یافتة دائمی می داند که محور تمام تجربه های وجودی ماست».یا آلپورت از شخصیت «به عنوان یک مجموعة عوامل درونی که تمام فعالیت های فردی را جهت می دهد» نام می برد.(شاملو،1370) جورج کلی یکی از روانشناسان شناختی «روش خاص هر فرد را در جستجو برای تفسیر معنای زندگی» شخصیت می داند و یا فروی عقیده دارد که «شخصیت از نهاد،خود و فراخود ساخته شده است» برداشت های متفاوت از مفهوم شخصیت به وضوح نشان می دهد که معنای شخصیت در طی تاریخ بسیار گسترده تر از مفهوم تصویر صوری و اجتماعی اولیه آن شده است.(شاملو،1370) در حال حاضر شخصیت به «روند اساسی و مداوم دربارة فرد انسان»،اطلاق می شود و تعریف آن از دیدگاه هر دانشمند،یا هر مکتب و گروهی به نظریه یا تئوری خاص آنها بستگی دارد.

فهرست مطالب:
عنوان                                        صفحه

چکیده
فصل اول(کلیات پژهش)
مقدمه2
بیان مسأله4
سؤال تحقیق6
اهمیت و ضرورت تحقیق7
اهداف تحقیق9
فرضیه های تحقیق10
تعریف نظری اصطلاحات11
تعریف عملیاتی اصطلاحات13
فصل دوم (ادبیات و پیشینة تحقیق )
 
تعریف شخصیت15
تاریخچة شخصیت 17
نظریه های صفات20
ریشه یابی مدل پنج عاملی(The Big Five Model) 25
برونگرایی و درونگرایی از دیدگاه یونگ 32
کارکردهای روانشناختی 33
هشت نسخ روانشناسی یونگ 34
ابعاد شخصیت از نظر آیزنگ 37
رابطة بین درونگرایی و برونگرایی 39
یافته های آیزنگ در زمینة مقایسة درونگرایان و برونگرایان از نظر ژنتیکی 40
اساس نوروفیزیولوژیک شخصیت از دیدگاه آیزنگ 41
رنگ چیست؟ 44
تأثیر روانشناختی رنگها 46
رنگهای سرد و گرم 48
هشت رنگ اصلی 49
مفاهیم رنگها 52
عوامل مؤثر در انتخاب رنگ ها  57
فصل سوم
حجم نمونه 59
ابزار پژوهش 60
روش پژوهش62
روش جمع آوری اطلاعات ها 63
فصل چهارم
جامعه آماری 65
نمونه آماری 65
برآورد حجم نمونه 65
روش و ابزار گردآوری داده ها 66
روشهای نمونه گیری 66
آزمون t با نمونه های مستقل 67
محاسبه میزان اثر آماری برای یک آزمون t با نمونه های مستقل 68
توزیع نرمال 71
نتایج آزمون برای فرض اول 72
نتایج آزمون برای فرض دوم 75
جدول داده های فرض اول 77
جداول تجزیه و تحلیل فرض اول 78
نمودار پراکندگی فرض اول 79
نمودار احتمال نرمال فرض اول 80
نمودار هیستوگرام فرض اول 82
نمودار دایره ای فرض اول 83
جدول داده های فرض دوم 84
جداول تجزیه و تحلیل فرض دوم 85
نمودار احتمال نرمال فرض دوم 86
نمودار پراکندگی فرض دوم 87
نمودار هیستوگرام فرض دوم89
نمودار دایره ای فرض دوم 90

فصل پنجم
بحث و نتیجه گیری 92
محدودیت های تحقیق93
پیشنهادات تحقیق94
منابع و مآخذ 96
پیوست ها 99