سرزمین گسترده خراسان به خاطر پهناوری و دیرپایی و اصالت تاریخ خود فرهنگهای متنوع و اندیهها و مذاهب و هنرهای گوناگون را در خود پرورانده است . علاوه بر ادبیات کهن که زبانزد خاص و عام است آثاری همچون آتشکدهها و مساجد معابر و رباطها و بناهای گوناگون تاریخی در این استان خودنمایی میکند این ابنیه تاریخی که نمونهای از ذوق هنری و مذهبی گذشتگاه است از اهمیت خاصی برخوردار است و میتواند بهترین نمونه شناخت هنر و فرهنگ گذشته این سرزمین باشد بناهایی که تاکنون در این سرزمین به یادگار مانده و شناسایی شده است نمونههایی است از هنر دوران ساسانی تا عصر معاصر. در این کتاب ضمن بررسی سابقه تاریخی تا عصر معاصر وجود حرم مطهر حضرت رضا (ع) در شهر مشهد سبب شناختن بناهای دیگر شده که مجموعهای زیبا را پدید آورده است . در ادوار مختلف سلسلههای گوناگون که میخواستند به ظاهر پیوندشان را بامذاهب حفظ نمایند به ساختن این آثار و یا تعمیرات و ملحقاتی در اطراف حرم مطهر پرداختهاند به این جهت شناخت و بررسی بناهای اطراف بارگاه مقدس رضوی میتواند گوشهای از فرهنگ معماری اسلامی را به ما بشناساند.
معماری خراسان، معماری مشهد، معماری حرم امام رضا، شهر مشهد، استان خراسان، تاریخچه مشهد، مدارس مذهبی، وجه تسمیه مشهد، پیشینه تاریخی نوغان، وجه تسمیه نوغان، سناباد، مشهد الرضا، مصلا، مصلی مشهد، طرقبه، شاندیز، مهربک، معماری خراسان جنوبی ، معماری خراسان شمالی، معماری شهرهای ایران، معماری ایران
گفته اند این راه را از آنرو بدین نام نهاده اند که ابریشم چین، یعنی مهمترین کالایی که در این مسیر حمل می شد، از این رهگذر به مغرب زمین رسیده است و آغاز نامگذاری آن را از روزگار مارکوپولو می دانند. برخی نیز به این باورند که ریت هوفن (1833-1905) دانشمند آلمانی، نخستین کسی باست که این راه را بدین نام خوانده، اما درست آن است که این جاده از روزگاران باستان به همین نام خوانده می شده است ابریشمی هم که در راه آمد و شد بود، بر خلاف پندار برخی از محققان، تنها خاص کشور چین نبوده است، بلکه سرزمینهای پیرامون چین و حتی ایران نیز، ابریشم بسیاری فرا می آورند و از این راه به سرزمینهای غربی می فرستاند. برقراری ارتباط رسمی بین ایران و چین، که با آمدن نماینده هایی از امپراتوری های غرب به دربار اشکانیان آغاز شد، طلیعه ای بود بر پیوندهایی گسترده که با آمد و شد نمایندگان دو کشور روز به روز بر گستره آن افزوده می شد. هم چینیان به موقعیت حساس ایران آگاه بودند و هم ایرانیان به نقشی که می توانستند به عنوان پایگاه پل شرق و غرب ایفاء کنند و بنابراین هر دو طرف می کوشیدند تا با گشایش راه ابرایشم، اقتصاد خویش را رونق بخشند.
ابریشم، جاده ابریشم، راه ابریشم، تاریخچه جاده ابریشم، وجه تسمیه جاده ابریشم، ایران و جاده ابریشم، اشتوتگارد، اتوبان ابریشم، جاده ایران و چین، مجتمع های خدماتی رفاهی، تاریخچه راه ابریشم، ایران و چین، تمدن چین، مارکوپولو، ابریشم چین، واردات از چین، بازرگانی چین، پیله ابریشم، پارچه ابریشمی
از ویژگی های بهبود یافته در ویندوز XP نسبت به 2000 و NT و جدید برای کاربران 98 و Me، پشتیبانی از NTFS (ان تی اف اس) پیشرفته می باشد. NTFS مختصر شده عبارت NT File System به معنی سیستم فایل NT است. سیستم فایل تعریف می کند که سیستم عامل چگونه اطلاعات را روی دیسک بگذارد و سپس آن را بخواند، پاک کند یا جابجا نماید. با اینکه راهنمای ویندوز فواید زیادی را برای NTFS بر می شمرد، انتخاب بین این سیستم فایل و FAT32 با تردید همراه است. بسیاری از کاربران هنگام کار با این سیستم فایل، با مشکلاتی روبرو شده اند و از بکارگیری NTFS ابراز پشیمانی می کنند؛ خلاصه اینکه بسیاری، هیچ دلیل قانع کننده ای برای استفاده از NTFS نمی یابند. بخشی از مشکلاتی که هنگام بکارگیری هر چیز نوی پیش می آید ناشی از عدم آگاهی کافی از جوانب آن و بخشی دیگر ناشی از محدودیت های موجود در آن است. در این مقاله سعی شده است این سیستم فایل از جوانب مختلف بررسی و حتی الامکان محدودیت ها و نکات موجود هنگام استفاده از آن کاملا روشن شود.
فهرست مطالب این مقاله :
مقدمه
سیستم فایل
FAT
NTFS
FAT یا NTFS
سازگاری و رفع اشکال
قابلیت تطابق بهتر NTFS با درایوهای بزرگ
تبدیل به NTFS
بررسی عمیق تر از NTFS
قابلیت بازیابی (Data Recoverability)
انعطاف پذیری در برابر اشکال در ذخیره اطلاعات (Storage Fault Tolerance)
نگاشت کلاسترهای معیوب (BadCluster Remapping)
امنیت اطلاعات (Data Security)
رمزنگاری فایل ها (Encryption)
پیش از هر کاری باید بدانید…
بد نیست از جزئیات هم بدانید
Unicode Names
بد نیست بدانید
فایل های چند جریانی (Multiple File Streams)
فشرده سازی (Compression)
فشرده سازی NTFS
فایل های تُنُک (Sparse files)
دفترچه ثبت تغییرات (Change Journals)
نمایه سازی (Indexing Service)
ردگیری توزیع شده ی پیوندها (Distributed Link Tracking)
بررسی دقیق تر
Reparse Points
پیوندهای سخت و نقاط انشعاب (Hard Links and Junctions)
نقاط انشعاب
پوشه ها دروازه هایی برای سایر درایوها (Directories as Volume Mount Points)
نسخه های NTFS
ارتقای ویندوز
راه اندازی با چند سیستم عامل (Multibooting)
ویژگی های هر نسخه
فهرست مراجع
کنترل میزان رشد جمعیت یکی از مهمترین شاخصهای توسعه بحساب می آید. جمعیت دنیا در سال 1950 دو و نیم میلیارد نفر بوده و اکنون از مرز 6 ملیارد نفر گذشته است و پیش بینی می شود در سال 2025 میلادی به 5/8 میلیارد نفر برسد طی همین سالها در ایران روند رشد جمعیت از متوسط دنیا بالاتر بود و جمعیت 10 میلیونی 100 سال قبل اکنون به نزدیک به 7 برابر رسیده است . کشور جمهوری اسلامی ایران که در دوران سالهای اولیه انقلاب دارای رشد جمعیت بالا و در حدود7/2 (که تا 4/3 نیز ذکر شده است) و در سالهای اخیر این میزان رشد تا حدود 7/1 (و مواردی تا 2/1 نیز ذکر شده) کاهش یافت این کاهش رشد جمعیت ناشی از اجرای طرحها و برنامه های کنترل جمعیت در سالهای اخیر بوده است. هرم سنی جمعیت ایران در سالهای اول بعد از انقلاب شکلی مخروطی با قاعده پهن به خود گرفت که این شکل نشانگر رشد جمعیت بالا است و در سالهای بعد این رشد بسرعت کنترل و باعث تغییر در شکل نمودار فوق گردید بطوری که اکنون یک ناحیه فرو رفته در قاعده مخروط را می توان بوضوح مشاهده کرد مشابه این تغییر را می توان در نمودار رشد جمعیت کشور های اروپایی و بخصوص در کشور آلمان پس از جنگ جهانی اول مشاهده نمود که البته این تغییر شکل نمودار در اروپا در بین گروه جوانان و افراد میانسال (بویژه مردان ) و بدلیل کشته شدن سربازان در جنگ بوده است در حالی که تغییر شکل مزبور در کشور ما ناشی از کنترل رشد جمعیت و تنظیم خانواده می باشد. کشور ایران دارای جمعیت جوانی می باشد و برابر آمار (در زمان مطالعه) حدود 35% جمعیت کشور را افراد زیر 18 سال تشکیل می دهند این آمار اهمیت تحقیق در مسائل جوانان و از جمله مسئله ازدواج را روشن تر می نماید . براساس مطالعات انجام شده در سال 1365 از سوی سازمان ثبت احوال نشان می دهد که 99 در صد از زنان کشور ما موفق به ازدواج می شوند و تنها یک درصد آنان تا پایان عمر خود موفق به ازدواج نمی شوند . شاخص دیگر میانگین طول مدت ازدواج است که این رقم در جامعه ما بسیار بالا است.
الگوی ازدواج در ایران بر اساس باور مردم به این گونه است که شوهر باید از زن بزرگتر باشد و میزان تفاوت سن حداقل 5 سال را لازم و این اختلاف سن را ضامن بقای خانواده ها می دانند. همچنین طبق تحقیق انجام شده از سوی سازمان ثبت احوال میزان تفاوت سنی زن و مرد در کشور طی سالهای دهه 60 بین 8/4 تا 1/5 بوده است اخیرا مجلس شورای اسلامی نیز در یک طرح پیشنهادی سن قانونی ازدواج برای مردان 18 و برای زنان را 15 سال اعلام نمود.
فهرست مطالب این مقاله :
بررسی وضع موجود
هرم سنی به تفکیک استانها
هرم سنی به تفکیک روستا و شهر
هرم سنی به تفکیک روستا و شهر در کل کشور
جمعیت های برآورد شده در گروههای سنی به تفکیک جنس و تاهل در کل کشور در سال 1382
جمعیت های برآورد شده در گروههای سنی به تفکیک جنس و تاهل در روستا در سال 1382
جمعیت های برآورد شده در گروههای سنی به تفکیک جنس و تاهل در شهر در سال 1382
هرم سنی روستایی به تفکیک تاهل
هرم سنی شهری به تفکیک تاهل وتجرد
هرم سنی به تفکیک تاهل و تجرد در کل
گروههای سنی 11 تا 20 سال
گروههای سنی کمتر از 10 سال
سن ازدواج در زن و مرد
تغییرات میانگین سن ازدواج در زن و مرد در طی سالهای مورد مطالعه
مقایسه اختلاف سن زوجین نسبت به سن زن
مقایسه اختلاف سن زوجین نسبت به سن مرد
مقایسه اختلاف سن زوجین و سال ازدواج
مقایسه اختلاف سن زوجین و وضعیت تحصیلی زنان
برآورد وضعیت الگوی سنی ازدواج در آینده کشور
مقایسه تعداد موارد ازدواج درهر گروه سنی به تفکیک زن و مرد
هرم سنی افراد مجرد درکل کشور
نمایش اختلاف تعداد پسر و دختر به تفکیک سال تولد
مقایسه تعداد افراد مجرد به تفکیک سال تولد
مقایسه تعداد افراد مجرد به تفکیک سال تولد
تعداد و درصد افراد در معرض تجرد قطعی به تفکیک سال تولد
محاسبه اختلاف سن ازدواج ایده آل برای پیشگیری از تجرد در جامعه
می توان گفت که موتور کاربراتوری به نمونه انژکتوری برتری و ارجعیت دارد. ولی عدم استفاده از کاربوراتور و انتخاب انژکتور توسط آلمانی ها به این دلیل بود که استفاده از کاربوراتور در هواپیما در مناطق نامناسب تمایل زیاد به تولید یخ دارد و همچنین امتیاز دیگر انواع انژکتوری تاثیر ناپذیر بودن عملکرد آن در حین انجام مانورهای جنگی خطرناک بود. تبدیل یک سیستم انژکسیون دیزل به سیستمی که بنزین استفاده کند کاری بس مشکل است چون سوخت گازوییل که یک روغن سبک وزن می باشد باعث می شود که نوعی روغنکاری بین پمپ ها و سیلندرهای سیستم انژکتوری انجام شود. در مقابل، بنزین سوختی بی نهایت خشک است و به طور کلی فاقد هر گونه قابلیت روغنکاری می باشد. بنابراین در تبدیل از گازوییل به بنزین نیاز به یک تحقیق بسیار دقیق در زمینه فلزهای مورد استفاده در ساختمان پیستون ها و سیلندرها دارد که نتیجه چنین عملی گران شدن هزینه ساخت می باشد. تزریق سوخت بنزین در موتورهای جرقه ای بیشتر در مانیفولد هوا یا روی سوپاپ ورودی و بندرت در داخل سیلند انجام می شود. این مقاله به بررسی سیستم های تزریق سوخت بنزین در موتورهای جرقه ای پرداخته است که از دیرباز مورد توجه سازندگان خودرو بوده است و در این راستا فعالیتهای زیادی انجام شده است که منجر به تولید انواع سیستمهای سوخت رسانی بنزینی انژکتوری Jetronic شده است.
فهرست مطالب این مقاله :
سیستم هیل بورن
سیستم روچستر
واحد اندازه گیر هوا
شرح کامل سیستم K-Jetronic
قسمت کنترل سوخت ارسالی به انژکتورها
انژکتورها
اجزاء تشکیل دهنده سیستم K-Jetronic
سیستم سوخت رسانی KE-Jetronic
اجزاء سیستم KE-Jetronic
سوپاپ استارت سرد Bosch در سیستم K و KE-Jetronic
دستگاه اندازه گیر هوا
طریقه پاشش انژکتورها در سیستم L-Jetronic
حسگر فشار سنج هوا
دستگاه اندازه گیر دبی هوا
واحد انژکتور