دانلود پایان نامه تونل بلند مدت آبرسانی به شهر شیراز

اختصاصی از یارا فایل دانلود پایان نامه تونل بلند مدت آبرسانی به شهر شیراز دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

حفاری در کل به معنی نفوذ در سنگ است نفوذ درسنگ گاهی به منظور خردکردن آنها انجام می گیرد در کلیه معادن حفاری امری اجتناب ناپذیر است حفاری اکتشافی ممکن است به منظور کشف و پی برد ن به وجود کانی یا ماده معدنی و یا به منظور پی بردن به شرایط کیفی سنگها باشد .امروزه بیش از 95% حفاری هابه روش مکانیکی وباماشینهای ضربه ای ،چرخشی وماشینهای ضربه ای چرخشی انجام می گیرد چالها معمولاً عمق کمی دارند اما چاه ها اکتشافی دارای عمق بیشتری است به طورکلی تاریخچه حفاری مهم است اما پس از سالهای 1940-1920 برای اولین بار مته هایی از جنس کربورتنگستن در آلمان به کار رفت بین سالهای 1966-1940 مته های ساخته شده از جنس کربورتنگستن در حفاری بسیارمتداول و رایج شد . بین سالهای 1975-1970 ماشین های حفاری هیدرو لیکی به صنعت معرفی شد که در این ماشین بر خلاف ماشین های حفاری ضربه ای از روغن تحت فشار به جای فشار هوا در حفاری استفاده میشود . هم اکنون نیز عملیات حفاری بوسیله لیزرهای گوناگون در کشورهای مختلف در دست بررسی است . حفار ی در حد وسیعی در عملیات شناسایی و اکتشاف منابع زیرزمینی به کار میرود این تکنیک در بررسی های هیدروژئولوژی و بررسی های زمین شناسی نیز کابرد دارد .چاه یا گمانه حفره ای استوانه ای شکل است که در زمین ایجاد میگردد قطر گمانه ها از 16 تا 1500 میلیمتر تغییر می کند در بعضی موارد چاه های معدنی با قطره 1.5تا8. متر نیز ایجاد می شوند . هر گمانه دارای اجزای مختلفی است که عبارتنداز :

1- دهانه یا سر چاه که شروع چاه است یا به عبارت دیگر محل تقاطع گمانه با سطح زمین است و یا در حفاری زیر زمینی محل تقاطع گمانه با سطحی از فضای معدن زیرزمینی است .

2- ته چاه که در واقع کف گمانه است که در آن در اثر اصابت ابزار حفاری وخردشدن خاک یا سنگ حفاری پیشرفت می کند .

مقدمه
کلیات
فصل اول:مطالعات کلی
1-1-مطالعات ژئوتکنیکی
2-1-ناحیه مورد بررسی و راههای دسترسی
3-1-مختصری از زمین شناسی مسیر
فصل دوم: واحدهای سنگچینه ای منطقه
1-2- سازند پایده
2-2- سازنده ساچون
3-2- سازند جهرم
4-2- سازند آسماری
5-2- نهشته های کواترنر
فصل سوم: ساختار زمین شناسی منطقه
1-3-گسله ملوس جان
2-3- گسله سراسری بخش محوری کوه ملوس جان
3-3- گسله های جنوب کوه ملوس جان
فصل چهارم :حفاری
1-4-سیکل حفاری چاه اکتشافی
2-4-دستگاههای حفاری( drilling rigs)
    3-4- کربارل سینگل
          4-4- کربارل دوبل    
5-4-فنر مغزه گیر (core lifter)
6-4- Casing یا لوله جداری
7-4-سرمته
8-4-رادها
9-4-پکر
10-4-سرمته جداری ( casing  bit)
11-4-کفشک جداری (casing shoe)
12-4-سیال حفاری ( drilling fluid) در حفاری الماسی
13-4-پمپ گل یاآب  (mud or water pump)
14-4-لوله مشبک
15-4-نمونه گیر SPT
16-4- مخروط CPT
17-4-سطل پکر
18-4-چکش SPT
19-4-حفاری گمانه ها و نمونه گیری

 فصل پنجم : عملیات های جانبی درحفاری گمانه ها
    1-5-سیمان کاری (cementing) درحفاری مغزه گیری
    2-5-عملیات fishing
          3-5-پیزومتر کردن گمانه
    فصل ششم: آزمایش های بر جا
    1-6-آزمایش های ژتوتکنیکی
    2-6-لوژن
    3-6-لوفوان
فصل هفتم:ضمایم

شامل 57 صفحه فایل word

سمینار ارشد عمران استفاده از راه های طبقاتی و تونل ها برای خروج از بنبست ترافیک در کلان شهرها

اختصاصی از یارا فایل سمینار ارشد عمران استفاده از راه های طبقاتی و تونل ها برای خروج از بنبست ترافیک در کلان شهرها دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

چکیده 1
مقدمه 2
فصل اول
-1 تعریف مسأله 4
-1 تعریف کلی مسأله 4 -1
-2 نیاز به مطالعه در مورد مسأله 5 -1
-3 اثرات مهم مطالعه بر مسأله از نظر بهبود آن 9 -1
-4 بیان اهداف و فرضیات 9 -1
-5 دامنه اثر مسأله در جامعه علمی و اجتماع 12 -1
-6 محدودیت ها و چهار چوب پروژه 13 -1
فصل دوم
-2 کاوش در متون 16
-1 طبقه بندی و مقدمه و اظهار بکر بودن متون 16 -2
و
2 - بررسی مقالات 16 -2
-1 درباره بزرگراه های طبقاتی 16 -2 -2
-2 آزمون و خطای بزرگراه های چند طبقه 18 -2 -2
-3 کارکردی مبهم در افزایش ظرفیت معابر 20 -2 -2
-4 سیاست زدگی بزرگراه های دوطبقه 22 -2 -2
-5 اجرای راه های زیرگذر و تونل های حفاری از رو و پوشاندن در مناطق شهری کشور تایلند 22 -2 -2
-6 حداقل تجهیزات برای همه تونل ها در استاندارد پیشنهادی 25 -2 -2
-3 بررسی پروژه های انجام شده 26 -2
-3 الف- پروژه بزرگراه امام علی (ع) در تهران 26 -2
-3 ب- اولین بزرگراه دوطبقه کشور 27 -2
-3 ج- پروژه تونل توحید تهران 29 -2
در شهر پاریس 31 A -3 د- تونل 86 -2
-4 بررسی کتاب ها 36 -2
-1 آزادراه های بالاگذر 36 -4 -2
-1 الف- میانه ها 37 -4 -2
ز
-1 ب- رمپ ها 38 -4 -2
-1 ج- ترمینال ها 39 -4 -2
-1 د- راه های جانبی 41 -4 -2
-1 ه- نیمرخ های عرضی نمونه 42 -4 -2
-4 ی- روسازی و شیب عرضی (دور) 43 -2
-2 آزادراه های پل گذر بدون رابط 44 -4 -2
-3 آزادراه های پل گذر دارای رابط 46 -4 -2
-4 مثال هایی از آزادراه بالاگذر 48 -4 -2
-5 آزادراه های مختلط 50 -4 -2
-5 الف- ضابطه نیمرخ طولی 51 -4 -2
-5 ب- ضابطه ی نیمرخ عرضی 53 -4 -2
-5 ج- مثال هایی از آزادراه های مختلط 55 -4 -2
-6 مدل های کامپیوتری 56 -4 -2
-7 تونل ها 58 -4 -2
-7 الف- انواع تونل ها 58 -4 -2
-7 ب- نکات کلی طراحی 60 -4 -2
-7 ج- نیمرخ های تونل 61 -4 -2
-7 د- روش های طراحی و اجرای تونل ها 64 -4 -2
ح
-7 ه- نمونه هایی از تونل ها 68 -4 -2
-5 بررسی کنفرانس ها 69 -2
-1 بررسی وضعیت صنعت تونل ایران با کشورهای پیشرفته 69 -5 -2
-2 نقش و اهمیت معماری در فضاهای زیر زمینی و تونل ها 71 -5 -2
-3 تحلیل پایداری و مدلسازی سه بعدی تونل ها 71 -5 -2
-4 بررسی امکان استفاده از فضاهای زیر زمینی به عنوان سازه های پدافند غیرعامل 71 -5 -2
سوم فصل
-3 متدولوژی یا روش تحقیق رساله 74
-1 تونل ها 74 -3
-1 سیستم های مورد نیاز جهت کنترل، نظارت و نگهداری تونل ها 71 -1 -3
-1-1 سیستم های ثبت تخلف، سرعت، و سبقت داخل تونل ها 74 -1 -3
-2-1 سیستم های سنجش اتوماتیک تصادف داخل تونل ها 77 -1 -3
-3-1 سیستم های نظارت تلویزیونی 79 -1 -3
-4-1 سیستم های تشخیص لغزندگی و سنجش مایعات و آبهای جاری کف تونل ها 80 -1 -3
-5-1 سیستم های سنجش و کنترل روشنایی داخل تونل ها 80 -1 -3
-6-1 سیستم های کنترل تهویه داخل تونل ها 82 -1 -3
ط
-7-1 سیستم های امدادرسانی و تلفن اضطراری 83 -1 -3
-8-1 سیستم های امدادرسانی 85 -1 -3
-9-1 سیستم های کنترل ترافیک و اتاق کنترل ترافیک 85 -1 -3
-10-1 سیستم های ایمنی ترافیک داخل تونل ها 85 -1 -3
-11-1 سیستم های سنجش آلودگی، رطوبت و دما 92 -1 -3
-12-1 سیستم های هشداردهنده و اطّلاع رسانی داخل تونل 94 -1 -3
-13-1 سیستم های تشخیص حریق 97 -1 -3
-2 شرح وظایف و حدود خدمات برای مطالعات تونل 97 -1 -3
-2 الف- مطالعات مرحله اول 97 -1 -3
-2 ب- مطالعات مرحله دوم 97 -1 -3
-3 مزایا و معایب استفاده از تونل ها در معابر درون شهری 98 -1 -3
-3 الف- مزایا 98 -1 -3
-3 ب- معایب 100 -1 -3
-2 بزرگراه های بالاگذر 102 -3
-1 تقسیم بندی شبکه راه های درون شهری 102 -2 -3
-2 مراحل اجرایی طبقاتی نمودن راه ها 104 -2 -3
-3 معایب و مزایای بزرگراه های طبقاتی ( بالا گذر ) درون شهری در مقایسه با تعریض خیابان -2 -3
ها و ایجاد راه های هم سطح 106
ی
-3 الف- مزایا 106 -2 -3
-3 ب- معایب 109 -2 -3
-4 انواع پل ها 111 -2 -3
-3 تعاریف و کلیات 112 -3
-1 مطالعات ترافیک 109 -3 -3
-2 حجم 112 -3 -3
-3 ترافیک متوسط روزانه در سال 112 -3 -3
-4 ترافیک متوسط روزانه 113 -3 -3
-5 ترافیک متوسط ساعتی در سال 113 -3 -3
-6 ماکزیمم حجم ترافیک ساعتی در سال 113 -3 -3
-7 حجم ساعتی طرح 113 -3 -3
-8 ترافیک ساعت اوج 114 -3 -3
-9 دانسیته ترافیک 114 -3 -3
-10 دانسیته متوسط 114 -3 -3
-11 دانسیته بحرانی 115 -3 -3
-12 معیار های تراکم 115 -3 -3
ک
-13 ظرفیت 115 -3 -3
-14 کاربرد ظرفیت 116 -3 -3
-15 سطوح خدمات رسانی 117 -3 -3
-4 دستورالعمل جمع آوری اطلاعات و روش های بکار رفته 118 -3
فصل چهارم
-4 جمع آوری اطلاعات 121
-1 مقدمه 121 -4
-2 اطلاعات لازم در ارتباط با موضوع تحقیق 121 -4
-3 مشکلات جمع آوری اطلاعات 127 -4
فصل پنجم
-5 تحلیل اطلاعات و ارائه نتایج 130
-1 تحلیل اطلاعات 130 -5
-2 نتیجه گیری در مورد کل تحقیق 130 -5
-3 پیشنهادهای تحقیقاتی برای آینده 135 -5
ل
پیوست ها
پیوست (الف): مراحل اجرایی پروژه بزرگراه امام علی (ع) در تهران 136
پیوست (ب): مراحل اجرایی انجام پروژه امام خمینی (ره) 143
پیوست (ج): تونل شریانی مرکز بوستون 150
پیوست (د): تونل استراهف در چکسلواکی 156
پیوست (ه): تونل وین در اتریش 158
پیوست (ی): تونل آباردین در هنگ کنگ 161
منابع و مأخذ
فهرست منابع فارسی 162
فهرست منابع لاتین 163
سایت های اطلاع رسانی 165
چکیده انگلیسی 166
م
فهرست

دانلود پاورپوینت رشته عمران - ماشین آلات حفاری تونل

اختصاصی از یارا فایل دانلود پاورپوینت رشته عمران - ماشین آلات حفاری تونل دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

دانلود پایان نامه ارشد رشته عمران - تحلیل رفتار تونل های سنگی با در نظر گیری اثر زمان - 178 صفحه

اختصاصی از یارا فایل دانلود پایان نامه ارشد رشته عمران - تحلیل رفتار تونل های سنگی با در نظر گیری اثر زمان - 178 صفحه دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

گزارش کاراموزی حفاری تونل

اختصاصی از یارا فایل گزارش کاراموزی حفاری تونل دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

دانلود گزارش کاراموزی  رشته عمران حفاری تونل بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 45

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی

این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

1 - مـقـدمه : 

با عنایت به روش اجرایی پیشنهادی همکار چینی ایستگاه T1 به دو روش نیمه ترانشه روباز و نیمه تونلی اجرا می‌گردد. با عنایت به اینکه ارتفاع خاک در قسمت تونلی از 9.5 تا 13.8 متر متغیر می باشد و نسبت ارتفاع خاک به دهانه ایستگاه 1.5 : 1 می باشد که ارتفاع کمی است، لذا خاک به صورت فشاری به سقف ایستگاه نیرو وارد می‌نماید. از طرفی دیگر اجرای ایستگاه به صورت دو نوع ترانشه روباز و تونلی در واقع مشکلات هر دو سیستم را در بر دارد. در روش ترانشه روباز سیستم ترافیک دچار اختلال می‌گردد و احداث سازه نگهبان و پل موقت را که هزینه قابل ملاحظه‌ای در بر دارد خواهیم داشت و در بخش اجرا به روی تونل مخاطرات احتمالی فروریزی خاک از سطح خیابان، مراحل اجرایی بیشتر، عملیات اجرایی بتن‌ریزی و عایق‌بندی دشوارتر را در بر خواهد داشت. در طرح پایه یک کیوسک هوا پیش‌بینی شده که مسأله این طرح در هنگام بروز حریق به صورت ورود دود از یک کیوسک به ورود هوای تازه از سمت دیگر کیوسک می‌باشد. لذا پیشنهاد تغییر طرح و اضافه کردن یک کیوسک هوا مسأله را حل خواهد کرد. در خصوص سیستم خروجی‌های اضطراری و بررسی عرض‌های خروج به دلیل عدم دسترسی به محاسبات ترافیکی طرح پایه شرکت citic مقدور نمی‌باشد. لیکن طرح عرض‌های خروج در طرح معماری نهایی مطابق استاندارد NFPA-130 کنترل خواهد شد. از آنجا که عرض‌های پله و پله برقی طرفین سکوها به دلیل محدودیت عرض خیابان دکتر شریعتی و ساختمانهای حاشیه آن غیرقابل افزایش است، لذا تنها در عرض خروجی‌های اضطراری در انتهای سکو می‌توان ترافیک عبوری مسافرین را در هنگام تخلیه اضطراری تنظیم نمود که پس از اخذ مصوبات اولیه طرح به آن پرداخته خواهد شد. طرح شبکه مترو در تهران که ایده اولیه آن در سال 1337 توسط سیاستمداران ارائه گردید، در طول سالیان گذشته بارها مطرح و به وسیله کارشناسان کشورهای مختلف بررسی گردیده است.   هدف پروژه :  با توجه به اینکه سازه ترابری تندرو راه آهن شهری یا مترو یکی از سیستم هایی است که همواره به عنوان ابزار حل مشکل و نیز وسیله و ابزار برنامه‌ریزان شهری در کلان شهرهای جهان مورد استفاده قرار گرفته است و از آنجا که کلان شهر تهران نیز همواره با مشکل ازدحام ترافیک و کندی عبور و مرور مواجه بوده و رشد و توسعه‌ای لجام گسیخته داشته است، لذا این موضوع اهمیت ایجاد و راه اندازی شبکه راه‌آهن شهری (مترو) را ابتدا به وسیله سیاستمداران و سپس برنامه‌ریزان شهری و در نهایت متخصصان ترابری شهری مطرح می‌نماید. همچنین در این پروژه با توجه به نوع خاک موجود، شیوه حفاری و نگهداری این سازه نیز از اهمیت ویژه‌ای برخوردار می‌باشد که در ادامه پروژه به بررسی آن می پردازیم.   تـئوری :  به طور کلی، در این قسمت هدف توصیف نحوه‌ی حفاری و روشهای نگهداری تونل مترو می‌باشد. در این پروژه به دلیل وجود آب در داخل خاک استفاده از روشهای عایق کاری را پیشنهاد می‌کنیم که یکی از آنها Penetron می‌باشد. Penetron خاصیت کریستال سازی در داخل لوله های موئینه بتن را داشته و به این ترتیب بتن را در برابر نفوذ آب و طیف وسیعی از مواد شیمیایی مقاوم می سازد. Penetron از سیمان، سیلیس (از نوع و دانه بندی مخصوص) و چند ماده شیمیایی فعال دیگر تشکیل شده و مؤثرترین ماده جهت آب بندی و حفاظت شیمیایی دائمی بتن می باشد. Penetron در اثر مخلوص شدن باآب دو فاز مایع و جامد در کنار هم تشکیل می دهد. فاز مایع در واقع محلول مواد شیمیایی فعال Penetron در آب است و فاز جامد از موادی تشکیل شده که چسبندگی عالی با بتن داشته و در واقع حفاظت کامل بتن در برابر طیف وسیعی از مواد شیمیایی را به عهده دارد. هنگامی که مواد فعال Penetron  در آب حل می‌شوند همراه با آب و در اثر فشار اسمز در تمام جهات به داخل لوله های موئینه بتن مکیده شده و هر کجا که آب وجود داشته باشد این مواد فعال نیز به آب سمت کشیده می شوند.          2 – حـفاری در خاکـهای ریزشـی :  امروزه حفاری بوسیله‌ی دستگاه‌های مکانیزه و هیدرولیکی تا حدی به راحتی انجام می‌شود. می‌توان گفت هرچه سنگی که باید حفر شود سخت و محکم باشد در مورد حفاری آن نباید نگران بود. در مسیر کار اگر خاک ما ریزشی و نرم باشد باید روش دیگری را برای حفاری در نظر گرفت. زمینهای خاکی شرایط کاملاً متفاوت و متنوعی دارند. حفر تونل در این زمینها ساده است و به روشهای دستی و یا با استفاده از ماشین تونل‌کنی انجام می‌گیرد که مشکل اصلی در مورد آنها پایدار نگه داشتن قسمت حفاری شده است. برای انجام این کار دو روش وجود دارد تا اینکه بدون ریزش حفاری انجام شود. روش اول اینکه می‌توان ابتدا وضعیت زمین را بهبود بخشید به کمک روشهایی مثل هوای فشرده، پیش زهکشی، تزریق دوغاب و یخبندان که هر کدام را به اختصار توضیح می‌دهیم.  1 – 2 – هوای فشرده : استفاده از هوای فشرده یکی از بهترین روشهای تثبیت زمینهای فشارنده نرم است. افزایش فشار هوا در جبهه کار تونل سبب می‌شود که از ورود آب به داخل تونل جلوگیری شود و مقاومت زمین افزایش یابد.