تحقیق مسائل جاری در حسابداری

اختصاصی از یارا فایل تحقیق مسائل جاری در حسابداری دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:32

 فهرست مطالب :
مقدمه
روند تاریخی
۱- شروع قرن بیستم
۲- دهه ۱۹۲۰
۳- دهه ۱۹۳۰
۴- دهه۱۹۴۰
۵- نخستین سالهای دهه ۱۹۵۰
۶- آخرین سالهای دهه ۱۹۵۰ و دهه ۱۹۶۰
۷- آخرین سالهای دهه ۱۹۷۰ و دهه۱۹۸۰
هزینه سرمایه
هزینه بدهی ها
هزینه سهام ممتاز
هزینه سهام عادی
هزینه سود انباشته
میانگین موزون هزینه سرمایه (WACC)
هزینه نهایی سرمایه (MCC)
مفهوم ساختار سرمایه
مقدمه
عوامل مؤثر بر ساختار سرمایه
ویژگیهای اوراق بهادار
۱- حقوق مالکانه
۲- الزامات پرداخت
۳- ادعا بر دارایی
۴- ادعا بر سود
عوامل داخلی مؤثر بر ساختار سرمایه
۲- درجه ریسک
۳- افزایش سود سهامداران
۴- از دست دادن کنترل عملیات شرکت
۵- انعطاف پذیری های آتی
عوامل خارجی مؤثر بر ساختار سرمایه
دیدگاههای مؤثر بر ساختار سرمایه
رابطه ۱
رابطه ۲
رابطه ۳
ب- دیدگاه حداقل کردن هزینه سرمایه
نظریات مختلف پیرامون ساختار سرمایه
دیدگاه سود خالص
دیدگاه سنتی
 

مقدمه

تاکنون کسی نتوانسته است یک ساختار مطلوب سرمایه ارائه کند ولی در عین حال برای دستیابی به چنین الگویی،‌تحقیقات، مطالعات و آزمونهای زیادی انجام شده است که نتایج آنها قابل توجه است.

شرکتها به منظور بیشینه نمودن ثروت سهامداران خود می بایست بازدهی حقوق صاحبان سهام را به حداکثر برسانند و به این منظور می بایست اقدام به حداقل نمودن هزینه های شرکت بنمایند. میانگین موزون هزینه سرمایه شرکت یکی از هزینه هایی است که همواره به منظور حداقل نمودن هزینه های شرکت توجه مدیران را به خود جلب نموده است بگونه ای که مدیران مالی با استفاده از اهرم مالی همواره سعی در به حداقل رساندن هزینه های مالی شرکت داشته اند، طراحی ساختار سرمایه ای که بتواند این هزینه را به حداقل برساند یکی از اصلی ترین وظایف هر مدیر مالی کاردان در واحدهای اقتصادی است.

به طور کلی شرکتها به منظور تأمین منابع مالی به منظور اجرای پروژه های سودآور دو راهکار پیش رو دارند:

1-   تأمین مالی از طریق حقوق صاحبان سهام

2-   تأمین مالی از طریق بکارگیری اهرم مالی و ایجاد بدهی

بکارگیری هر یک از راهکارهای بالا و یا هرگونه ترکیبی از آندو بیانگر الگوی ساختار سرمایه شرکت ها می‎باشد. مباحث تئوریک بدنبال یافتن راهکاری به منظور رسیدن به نقطه تعادلی میان بدهی و حقوق صاحبان سهام به عنوان منابع مالی شرکت ها می‎باشد.

بکارگیری هر کدام از این راهکارها دارای محاسن و معایب خاص خود می‎باشد. راهکار اول همانگونه که در فصلهای بعد نشان خواهیم داد معمولاً باعث کاهش بازدهی هر سهم می‎شود و راهکار دوم نیز علی رغم اینکه در ابتدا ارزش شرکت را افزایش خواهد داد، ولی با استفاده بیش از حد از آن ریسک مالی شرکت افزایش یافته، در اثر افزیاش بازدهی مورد انتظار سهامداران و وام دهندگان، نرخ مؤثر بدهی شرکت و در نتیجه هزینه های مالی آن افزایش خواهد یافت.

نمونه سوال مباحث جاری در حسابداری

اختصاصی از یارا فایل نمونه سوال مباحث جاری در حسابداری دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

نمونه سوال مباحث جاری در حسابداری

تا 14 ترم همراه با پاسخنامه

مقایسه عملکرد میراگرهای فلزی جاری شونده و ویسکوالاستیک تحت اثر رکوردهای دور از گسل و نزدیک گسل

اختصاصی از یارا فایل مقایسه عملکرد میراگرهای فلزی جاری شونده و ویسکوالاستیک تحت اثر رکوردهای دور از گسل و نزدیک گسل دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

• مقاله با عنوان: مقایسه عملکرد میراگرهای فلزی جاری شونده و ویسکوالاستیک تحت اثر رکوردهای دور از گسل و نزدیک گسل  

• نویسندگان: سمانه محمدی ، علی اکبر آقاکوچک ، امین محمدی  

• محل انتشار: هشتمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل - 17 و 18 اردیبهشت 93  

• محور: سازه های فولادی  

• فرمت فایل: PDF و شامل 8 صفحه می‌باشد.

چکیــــده:

میراگرهای غیرفعال در طراحی و مقاوم سازی سازه های صنعتی و بلند جهت مقابله با بار دینامیکی باد یا زلزله استفاده می‌گردند. میراگرهای ویسکوالاستیک و میراگرهای فلزی جاری شونده از معمول‌ترین میراگرهای مورد استفاده در اغلب پروژه‌ها می‌باشند. این ابزار با عملکرد مناسب مقدار زیادی از انرژی ورودی به سازه را جذب می‌کنند و سبب کاهش پاسخ سازه می‌شوند.

در این تحقیق با انجام تحلیل‌های دینامیکی غیرخطی رفتار سیستم یک درجه آزاد مجهز به میراگرهای فلزی جاری شونده درکاهش پاسخ این سازه‌ها در برابرانواع حرکت زمین (دور از گسل و نزدیک گسل) مورد مطالعه قرار گرفته است و نتایج آن با پاسخ‌های حاصل از سیستم یک درجه آزاد مجهز به میراگرهای ویسکوالاستیک تحت تأثیر همان شتاب نگاشت‌ها مقایسه شده است. با توجه به بررسی‌ها انجام شده نتیجه می‌شود که میراگرهای فلزی جاری شونده نسبت به میراگرهای ویسکوالاستیک کارآمدتر هستند.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF مقالات نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **

پایان نامه مطالعه و بررسی روشهای جاری در راه‌آهن ایران جهت تعمیر و نگهداری

اختصاصی از یارا فایل پایان نامه مطالعه و بررسی روشهای جاری در راه‌آهن ایران جهت تعمیر و نگهداری دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:151

فهرست مطالب:
چکیده    1
فصل اول    3
1- 1- مقدمه    4
1-1-1- ضرورت تعمیر و نگهداری خطوط راه آهن    5
1-2- شناخت اجزاء خط    7
روسازی و اهمیت آن    7
1-2-1-1- وضعیت روسازی    8
1-2-1-2- اجزاء روسازی خط آهن    8
1-2-2- زیر سازی خط آهن    12
1-2-3- سیستم زهکشی    14
1-2-4-  خطوط مدرن    15
1-2-4-1- بررسی مزایا و معایب خطوط با بالاست و بدون بالاست    16
1-2-4-2- بررسی سیستم های بدون بالاست و مقایسه اقتصادی آنها    18
1-3-پارامترهای تاثیرگذار بر خطوط راه آهن    19
1-3-1- ماهیت نیرو های ایجاد شده در خط آهن    20
1-3-1-1- نیرو های عمودی    21
1-3-1-2- نیروهای طولی    21
1-3-1-3- نیرو های جانبی ( افقی)    22
1-3-2- ماهیت متفاوت اجزاء خط و طبیعت رفتاری هر یک از آنها    22
1-3-3- ماهیت نگهداری و تعمیر دوره ای خط آهن    23
1-3-4- پارامتر سرعت و تاثیر آن بر خط آهن    24
1-3-5-  پارامتر بار محوری و تاثیر آن بر خط آهن    24
1-3-6- پارامتر حجم ترافیک و تاثیر آن بر خط آهن    25
1-4- شناخت تعمیر و نگهداری    26
1-4-1- راهبرد مدیریت نگهداری و تعمیر خط آهن    27
1-4-2- روشهای تعمیر و نگهداری خط آهن    29
1-4-2-1-انواع روشهای نگهداری از بعد ابزار    30
1-4-2-2- روشهای نگهداری از بعد زمانی    31
1-4-2-3- روشهای نگهداری از بعد نوع عملیات    33
فصل دوم    37
2-1- مقدمه    38
2-2- تعمیر و نگهداری و ساختار اداری آن در کشور های توسعه یافته    38
2-2-1- ساختار اداری    39
2-2-2- تعداد افراد مورد نیاز در اکیپهای مختلف    41
2-2-3-  نیروی کار مورد نیاز برای واحد طول خط    41
2-2-4- روش های بازدید و نگهداری بر اساس سامانه ریلر در راه آهن آمریکا    44
2-2-4-1- بازرسی خط    44
2-2-5- تعمیر و نگهداری در راه آهن آمریکا    47
2-2-5-1- تعمیر و نگهداری اساسی ( در سطح وسیع)    47
2-2-5-2- نگهداری و تعمیر جزئی (در سطح جزئی)    48
2-2-6- انجام عملیات تعمیرات در راه آهن آمریکا    48
2-2-6-1- عملیات اساسی (در سطح وسیع)    48
2-2-6-2- نگهداری پیشگیرانه    48
2-2-6-3- عملیات اضطراری    49
2-2-6-4- رفع خرابیهای مقطعی ودر حد محدود    49
2-2-7- بررسی دستور العمل تعمیر و نگهداری در ایالات متحده آمریکا    49
2-2-8- بررسی دستور العمل های تعمیر و نگهداری در کشور های اروپایی    50
2-3-3- سامانه مدیریت تعمیر و نگهداری در راه آهن هند    57
2-3-3-1- مقدمه    57
2-3-3-2- نیازها و بخش های اساسی سیستم مدیریت خط    57
2-3-3-3- طرح تعمیر و نگهداری در سیستم مدیریت راه آهن هند    59
2-3-3-4- سطوح بازرسی در سیستم مدیریت راه آهن هند    60
2-3-4- انواع تعمیر و نگهداری از دید DTM    61
2-3-4-1- تعمیر و نگهداری سیستماتیک    62
2-3-4-2- بازرسی دوره ای و تعمیر و نگهداری بر اساس نیاز    62
2-3-4-3- عملیات تعمیر و نگهداری تصادفی (اتفاقی)    64
2-3-5- ساختار سازمانی DTM هند    65
2-3-6- گروه های کاری و تجهیزاتی در DTM    65
2-3-7-  سازمان دهی DTM    67
2-3-7-1- تشکیل واحدها    67
2-3-7-2- نظارت    69
2-5- خلاصه و جمع بندی    69
فصل سوم    71
3-1- مقدمه    72
3-2- نگاهی به روش های تعمیر و مرمت در آیین نامه های معتبر جهانی    73
3-2-1- آیین نامه      UIC    74
4- ترک های ستاره ای در سوراخ های ریل    78
5- شکست عرضی ناگهانی ریل    79
6- خرابی کله تخم مرغی    80
7- پوسته شدن ( پلیسه شدن )    81
8- پوسته شدن گوشه های داخلی قارچ ریل    82
9- سوختگی های موضعی سطح کلاهک :    83
10- سوختگی پیوسته روی قارچ ریل :    84
11- ترک های قائم طولی در جان ریل :    84
12- ترک های قائم طولی در کف ریل    85
13-  ناهمواری های موجی شکل یا کاریوگیشن :    86
فصل چهارم    98
4-2- فهرست دستور العمل های تعمیر و مرمت خطوط راه آهن اداره کل خط و ابنیه    100
4-3- فهرست شرکت خدماتی خط و ابنیه فنی (تراورس )    108
دستورالعمل تعویض ریل    108
دستورالعمل تعویض تراورس های فرسوده یا شکسته    109
دستورالعمل پیچ بندی پابندها    111
دستورالعمل تنظیم دور در قوس ها    111
دستورالعمل اصلاح دیلم خط    112
دستورالعمل زیرکوبی با استفاده از روش دستی و مکانیزه    112
.aماشین زیرکوب    113
.bزیرکوبی دستی(سنتی)    113
دستورالعمل شیروانی ساز    114
دستورالعمل علف زنی:    114
دستورالعمل بالاست ریزی به منظور تأمین کسری بالاست    115
روش اجرایی انجام برنامه نگهداری و تعمیرات سوزن    115
روش اجرایی جوشکاری    117
دستورالعمل حفاری و تفکیک بالاست روی پل و آبرو    122
فصل پنجم    140
5-2- نتیجه گیری    145
منابع


فهرست جداول
جدول 1-1- مقایسه هزینه های سیستمهای مختلف . . . . . . . . . . . .  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 21
جدول 2-1: کیلومتراژ مسیر راه آهن هند را توجه به عرض خطهای مختلف آن نشان میدهد.(سال 1998) . .  . . . . . . .53
جدول 2-2: ماشینهای در دسترس و پیشنهادی در نهمین برنامه 5 ساله . . . . . . . . . . . . ..... . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58
جدول 2-3: حداقل برنامه بازرسی برای بازرسان خط و ابنیه مسیر و مهندسان راه آهن هند. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
جدول 2-4: چارت کاری و سطح نظارت در هر مورد . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .70
جدول 3-1- کد گذاری عیوب ریل UIC. . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
 
فهرست اشکال
شکل 2-1-ماشین زیرکوبی تقاطعات و سوزنها . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56
شکل2-2-ماشین زیرکوبی پیوسته . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . .  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .57
شکل2-3-ماشین سرند بالاست. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .57
شکل2-4-ماشین نصب سوزن . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58
شکل2-5-ماشین نصب سوزن . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  . . . .  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58
شکل 3-1- ترک افقی جان و قارچ ریل . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .78
شکل 3-2- ترک های ستاره ای در سوراخهای ریل. . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . .80
شکل 3-3- شکست عرضی ناگهانی . . . . .  . . . . . . . . . . . .  . . . . . . . . . .  . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . .80
شکل 3-4- خرابی شبیه لکه تخم مرغی . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . .81
شکل 3-5- پوسته شدن ریل. . . . . . . .  . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . .82
شکل 3-6- پلیسه شدن به صورت رشته باریک. . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . .83
شکل 3-7- پلیسه ایجاد شده در قارچ ریل . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . .83
شکل 3-8- عیب ناشی از یک لغزش چرخ روی ریل . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . .84


چکیده
طراحی اجزاء خطوط سنتی راه آهن بر اساس تحمل بار و انتقال آن به لایه های پایین‌تر با افزایش سطح تماس صورت گرفته است. سه عامل مصالح غیر همجنس، اتصالات ضعیف ادوات روسازی و بار گذاری دینامیکی ، تصادفی و تکراری آن باعث شده است که روسازی خط نیاز به یک سامانه نگهداری و تعمیر داشته باشد. این تفکر تا سال 1960 بر طراحی خطوط راه آهن حاکم بود. ژاپنی ها با توجه به رشد اقتصادی کشور بعد از جنگ جهانی دوم و جهت کاهش هزینه های نیرو انسانی ، خصوصاً بخش کارگری و افزایش نقش حمل و نقل ریلی به فکر اصلاح خطوط سنتی و طراحی خطوط مدرن افتادند و برای اولین بار خطوط بی نیاز به تعمیر    را مطرح کردند. این نوع خطوط در 40 سال گذشته ذر راه آهن های مختلف با طرح‌های مختلف طراحی اجرا شده است به طوریکه قطارهای سریع با سرعتهای بیش از 300km/h بر روی آنها در حال حرکت می‌باشند.
در خصوص تعمیر و نگهداری خطوط سنتی در طول 40 سال گذشته سعی شده است که با مکانیزه نمودن نگهداری از پرسنل کارگری کاسته شود؛ ولی با این حال همراه با ماشین‌های مکانیزه فعالیت‌های جاری نگهداری توسط کارگران صورت می‌گیرد و علیرغم سرمایه گذاری برای تامین ماشین آلات، هنوز نیاز به نیروی انسانی ( بخش کارگری) منتفی نشده است.
 برای تامین ایمنی سیر و حرکت و اطمینان از وضعیت خط لازم است که سامانه ای قابل اعتماد برای تعمیر و  نگهداری خطوط طراحی و پیاده شود. سامانه تعمیر و نگهداری خطوط راه آهن از سه مقوله ارزیابی و تشخیص عیوب، برنامه ریزی و ارائه روش برای برطرف کردن عیوب و اطمینان از حذف یا کم شدن عیب ( نظارت) تشکیل می شود. در پروژه حاضر با بررسی روش‌ها و دستور العمل‌های موجود در ایران و در عرصه جهانی سعی شده ابتدا به بررسی نقاط ضعف و قوت موجود در این روش‌ها پرداخته شود و در ادامه با تشریح عیوب مختلف اجزاء خط، روش های ارزیابی و تشخیص آنها، روش اجرایی بر طرف کردن آنها و ابزار و تجهیزات مورد نیاز برای تعمیرات را همراه با برنامه دقیق تعمیر ارائه شود.
 
مقدمه:
طراحی اجزاء خطوط سنتی راه آهن بر اساس تحمل بار و انتقال آن به لایه های پایین‌تر با افزایش سطح تماس صورت گرفته است. سه عامل مصالح غیر همجنس، اتصالات ضعیف ادوات روسازی و بار گذاری دینامیکی ، تصادفی و تکراری آن باعث شده است که روسازی خط نیاز به یک سامانه نگهداری و تعمیر داشته باشد. این تفکر تا سال 1960 بر طراحی خطوط راه آهن حاکم بود. ژاپنی ها با توجه به رشد اقتصادی کشور بعد از جنگ جهانی دوم و جهت کاهش هزینه های نیرو انسانی ، خصوصاً بخش کارگری و افزایش نقش حمل و نقل ریلی به فکر اصلاح خطوط سنتی و طراحی خطوط مدرن افتادند و برای اولین بار خطوط بی نیاز به تعمیر  را مطرح کردند. این نوع خطوط در 40 سال گذشته ذر راه آهن های مختلف با طرح‌های مختلف طراحی اجرا شده است به طوریکه قطارهای سریع با سرعتهای بیش از 300km/h بر روی آنها در حال حرکت می‌باشند.
در خصوص تعمیر و نگهداری خطوط سنتی در طول 40 سال گذشته سعی شده است که با مکانیزه نمودن نگهداری از پرسنل کارگری کاسته شود؛ ولی با این حال همراه با ماشین‌های مکانیزه فعالیت‌های جاری نگهداری توسط کارگران صورت می‌گیرد و علیرغم سرمایه گذاری برای تامین ماشین آلات، هنوز نیاز به نیروی انسانی ( بخش کارگری) منتفی نشده است.
 برای تامین ایمنی سیر و حرکت و اطمینان از وضعیت خط لازم است که سامانه ای قابل اعتماد برای تعمیر و  نگهداری خطوط طراحی و پیاده شود. سامانه تعمیر و نگهداری خطوط راه آهن از سه مقوله ارزیابی و تشخیص عیوب، برنامه ریزی و ارائه روش برای برطرف کردن عیوب و اطمینان از حذف یا کم شدن عیب ( نظارت) تشکیل می شود. در پروژه حاضر با بررسی روش‌ها و دستور العمل‌های موجود در ایران و در عرصه جهانی سعی شده ابتدا به بررسی نقاط ضعف و قوت موجود در این روش‌ها پرداخته شود و در ادامه با تشریح عیوب مختلف اجزاء خط، روش های ارزیابی و تشخیص آنها، روش اجرایی بر طرف کردن آنها و ابزار و تجهیزات مورد نیاز برای تعمیرات را همراه با برنامه دقیق تعمیر ارائه شود.  

جزوه مباحث جاری در حسابداری کرباسی یزدی

اختصاصی از یارا فایل جزوه مباحث جاری در حسابداری کرباسی یزدی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

...