قابلیت اعتماد طرح لرزه ای سکوهای دریایی بر اساس آئین نامه API RP2A-LRFD در منطقه خلیج فارس

اختصاصی از یارا فایل قابلیت اعتماد طرح لرزه ای سکوهای دریایی بر اساس آئین نامه API RP2A-LRFD در منطقه خلیج فارس دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

• پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران گرایش زلزله با عنوان: قابلیت اعتماد طرح لرزه ای سکوهای دریایی بر اساس آئین نامه API RP2A-LRFD در منطقه خلیج فارس 

• دانشگاه تربیت مدرس 

• استاد راهنما: دکتر علی اکبر آقاکوچک 

• پژوهشگر: جواد احمدی سرچقائی 

• سال انتشار: زمستان 1380 

• فرمت فایل: PDF و شامل 202 صفحه

چکیــــده:

یکی از مسائل مهمی که در ارتباط با طراحی سکوهای دریایی که هزینه احداث آنها بالا می‌باشد، مساله قابلیت اعتماد آنها در برابر بارهای محیطی می‌باشد. در این تحقیق ابتدا انواع مختلف سکوهای دریایی معرفی شده و سپس به شرح سکوهای دریایی فلزی نوع شابلونی و طرح لرزه‌ای آنها بر اساس آئین نامه API RP2A پرداخته شده است. همچنین در فصل دوم، مفاهیم اساسی قابلیت اعتماد سازه ای و نیز روش‌های موجود بررسی قابلیت اعتماد طراحی سکوهای دریایی بیان شده است. سپس با مدلسازی و آنالیز شکل پذیری یک سکوی نمونه اسکان و یک سکوی نمونه حفاری در منطقه خلیج فارس قابلیت اعتماد طرح لرزه‌ای سکوهای دریایی در این منطقه مورد بررسی قرار می‌گیرد.

در این مدلسازی‌ها برای مشخص نمودن ظرفیت حد نهایی (ULS) سکوهای نمونه از آنالیز هل دادن استاتیکی استفاده شده که توسط برنامه SAP 2000 انجام پذیرفته است و شرح مفصل آنها در فصل چهارم ارائه شده است. بررسی قابلیت اعتماد طرح لرزه‌ای سکوهای مورد مثال توسط روش در حال تهیه و بسط ISO انجام شده است.

نتایج حاصل از این تحقیق نشان می‌دهد که طراحی لرزه‌ای سکوهای دریایی در خلیج فارس که در حال حاضر بر اساس آئین نامه API RP2A می‌پذیرد، قدری محافظه کارانه بوده و ممکن است در ضرایب بارگذاری و مقاومت لرزه‌ای بکار رفته در این آئین نامه برای منطقه خلیج فارس اصلاحاتی صورت پذیرد.

در نهایت، طیف طرح و ضرایب بارگذاری و مقاومت لرزه‌ای منطقه خلیج فارس پیشنهاد شده است.

______________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF ، نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **

** درخواست پایان نامه:

با ارسال عنوان پایان نامه درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن پایان نامه در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت پایان نامه مورد نظر خود نمایید. **

آنالیز و طراحی شمع های بتنی پیش تنیده در سازه های دریایی

اختصاصی از یارا فایل آنالیز و طراحی شمع های بتنی پیش تنیده در سازه های دریایی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

• پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران گرایش سازه با عنوان: آنالیز و طراحی شمع های بتنی پیش تنیده در سازه های دریایی 

• دانشگاه علم و صنعت ایران 

• استاد راهنما: دکتر رضا عباس نیا 

• پژوهشگر: وحید نوجوان خیرالدین 

• سال انتشار: شهریور 1375 

• فرمت فایل: PDF و شامل 217 صفحه

چکیــــده:

سازه های دریایی، سازه های داخل آب دریا می باشند که همواره تحت تاثیر جریانات موج و نیروهای وارده از طرف موج دریا هستند. پایه این نوع سازه‌ها که شمع دریایی نامیده می‌شود، تحت تاثیر بار باد - بارهای وارده از طرف عرشه، بار موج - نیروی زلزله - ضربه یخ و ... قرار می‌گیرند.

از بین بارهای وارده، نیروی موج و نیروی زلزله، حالت دینامیکی داشته و دارای شدت بالا می‌باشند. از فرم معادله موریسون در برآورد نیروی موج چنین نمایان است که این نیرو دارای ترم غیرخطی می‌باشد.

قسمتی از شمع این سازه‌ها داخل خاک قرار دارد و با توجه به اینکه خاک رفتار غیرخطی در بارهای دینامیکی از خود نشان می‌دهد، لزوم آنالیز غیرخطی دینامیکی برای شمع خودنمائی می‌کند.

روش مناسب برای آنالیز غیرخطی دینامیکی، روش انتگرال گیری گام به گام می‌باشد.

با توجه به تفاسیر فوق، شمع داخل خاک با فنر غیرخطی و کمک فنر جایگزین گردیده و اثر هیدرودینامیکی موج آب روی شمع در روش انتگرال گیری گام به گام با وارد کردن شتاب افقی آب در معادلات تعادل دینامیکی و همچنین افزودن جرم افزوده روی جرم در نظر گرفته شده و فرمول‌های مربوطه بدست آمده است.

لذا با توجه به الگوریتم ارائه شده، برنامه کامپیوتری نوشته شده که با توجه به منحنی‌های P-Y خاک طبق آیین نامه API با فرض حالت غیرخطی خاک به آنالیز دینامیکی شمع می‌پردازد.

لزوم استفاده از بتن پیش تنیده، مخصوصاً در سازه‌های دریایی بعلت اقتصادی کردن پروژه بحث گردیده است.

در نهایت با برنامه نوشته شده (WDP) یکبار خاک در حالت خطی و بار دیگر در حالت غیرخطی مدل گردیده و آنالیز شده و نتایج با خروجی نرم افزار LUSAS مقایسه گردیده است.

______________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF ، نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **

** درخواست پایان نامه:

با ارسال عنوان پایان نامه درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن پایان نامه در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت پایان نامه مورد نظر خود نمایید. **

تحلیل دینامیکی غیر خطی سکو های ثابت فلزی دریایی تحت اثر حرکات شدید زمین

اختصاصی از یارا فایل تحلیل دینامیکی غیر خطی سکو های ثابت فلزی دریایی تحت اثر حرکات شدید زمین دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

رساله‌ی دکتری با عنوان: تحلیل دینامیکی غیر خطی سکو های ثابت فلزی دریایی تحت اثر حرکات شدید زمین
دانشگاه تربیت مدرس
استاد راهنما: دکتر علی اکبر آقا کوچک
پژوهشگر: بهروز عسگریان
مرداد 1381
فرمت فایل: PDF و شامل 240 صفحه

چکیده:
در این رساله برای بیان مدل رفتاری هر دوی اعضای قاب و مهاربندی در سکوهای ثابت فلزی دریایی در محدوده غیرخطی از المان تیر ستون پس کمانشی الیافی استفاده گردیده است. المان فوق با انجام تغییرات یک المان موجود در برنامه ‏‎DRAIN-3DX‎‏ به برنامه ‏‎‎‏DRAIN-3DX‎‏ اضافه گردیده است. المان تیر ستون پس کمانشی الیافی برای تعداد زیادی از اعضای قاب و مهاربندی به صورت منفرد تحت بارگذاری‌های مختلف مورد استفاده قرار گرفته و نتایج آن با مشاهدات تجربی و نتایج سایر روش‌های تحلیلی مقایسه گردیده است. المان مورد استفاده برای اعضای منفرد در محدوده ارتجاعی و غیرارتجاعی دارای دقت مناسب بوده و نتایج آن در مقایسه با سایر روش‌های تحلیلی که از پیچیدگی و محدودیت بیشتر برخوردار می‌باشند، دارای دقت خوب می‌باشد، همچنین مدل مورد نظر، برای دو سکوی ثابت فلزی دریایی که تحت بارگذاری تغییر مکان رفت و برگشتی سطح عرضه در دانشگاه برکلی کالیفرنیا تست شده است، مورد استفاده گردید و نتایج آن، با نتایج سایر روش‌های تحلیلی و مشاهدات آزمایشگاهی مقایسه گردیده است. نتایج بدست آمده برای این دو سکوی تحلیل شده در مقایسه با مشاهدات آزمایشگاهی و سایر روش‌های تحلیلی که نتایج آن در دسترس بوده است، دارای دقت مناسب می‌باشد.
پس از آن مدل المان تیر ستون پس کمانشی الیافی برای تحلیل یک سکوی مدل نمونه که روی میز لرزان در زلزله‌های مختلف آزمایش دینامیکی گردیده، مورد استفاده قرار گرفته و نتایج آن در حالت‌های مختلف با مشاهدات تجربی مقایسه گردیده است. مقایسه نتایج بدست آمده از تحلیل دینامیکی با مشاهدات تجربی، دقت مناسب المان مورد استفاده را در تحلیل‌های دینامیکی خطی و غیر خطی این نوع از سازه‌ها را ارائه می‌دهد.
همچنین یک سوی دریایی نمونه در منطقه خلیج فارس به صورت سه بعدی مدلسازی گردید و در مقابل سطوح مختلف زلزله تحلیل دینامیکی گردید.


می توانید نمونه نمایشی شامل 20 صفحه نخست پایان نامه را از لینک زیر دریافت کنید.
http://omidcivil.persiangig.com/sellfile/199n.zip/download

مشاهده آنلاین و دریافت فایل نمونه:
https://drive.google.com/file/d/0B3BBM5yT_t4ZNnp4UUVWc2djYlk/edit?usp=sharing


** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

فریم (قاب عکس دیجیتال) تک لایه پری دریایی

اختصاصی از یارا فایل فریم (قاب عکس دیجیتال) تک لایه پری دریایی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

دانلود 6 برگ قاب عکس دیجیتال (فریم)پری دریایی با کیفیت عالی با فرمت PNG  

رزولوشن 300 DPI

3508*4961 پیکسل

حجم فایل: 107 مگابایت

تحقیق مقدمه‌ای بر سازه‌های دریایی

اختصاصی از یارا فایل تحقیق مقدمه‌ای بر سازه‌های دریایی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:21

فهرست مطالب:
عنوان                                                                صفحه
مقدمه‌ای بر سازه‌های دریایی:    1
تاریخچه:    1
مقدمه:    2
تاریخچه سکوهای دریایی    4
انواع سکوهای دریایی ومحدوده کاربردهر یک:    6
سکوهای فلزی:    6
سکوهای ثابت شابلونی    7
سکوهای حفاری خود بالابر (جک آپ)    7
تاریخچه:    7
سکوهای مستغرق    8
سکوهای نیمه مستغرق    9
سکوهای پایه کششی    10
سکوهای کشتی سان    10
سکوهای برج مهار شده    11
سکوهای بتنی    13
تاریخچه    13
سکوهای حفاری    14
بارها و نیروهای محیطی وارد بر سکوهای دریایی:    14
نیروی باد    15
سرعت باد    15
نیروی زلزله:    16
1-3-5- تئوری موج ایری (Airy)    17
5-3-5- نیروی موج بر شمع قائم    17
اثر قطر شمع    19

مقدمه‌ای بر سازه‌های دریایی:

تاریخچه:

تاریخچه تاریخچه احداث سازه های دریایی در جهان اولین بار به زمان خشایارشاه و داریوش کبیر در زمان هخامنشی می رسد که در سال 480 ق. م نخستین کانال دریایی بنام آتوس توسط آرتاخانه مهندس ایرانی ساخته شد که امروزه به آن پرولاکا می گویند.

در زمان ساسانیان دیوار معروف به سد سکندر بر روی مشک های پر باد ساخته شد و به تدریج با افزایش وزن دیوار در آب فرو رفته تا بر کف نشسته است. این موضوع در تاریخ مسعودی نیز ذکر شده است و نامبرده در سال 302 هجری قمری از بقایایی آن بازدید کرده است ]19[.

ولی صنعت مدرن سازه‌های دریایی از سال 1890 م. پس از به دست آمدن امتیاز نفت در سواحل کالیفرنیا متولد گردید و تا سال 1900 م. پلهایی با طول 150 متر در عمق 5/3 متری ساخته شد و تا سال 1942 سکوهایی تا عمق 6 متر نیز ساخته شد. اولین سکوی فولادی در سال 1946 و نخستین جادکت با تکنیک دریایی در سال 1947 ساخته شد و در سال 1966 سکویی با عمق 64 متر در خلیج سانتاباربارا بنام هالی ساخته شد که سمبل سکوهای دریایی در کتب کلاسیک است ]20[. درنهایت بلندترین سکو از نوع جاکت فولادی به ارتفاع 25/492 متر بنام بال وینکل در همان خلیج در سال 1988 طی یک دوره 5 ساله ساخته شده که این سازه علاوه بر آنکه بلندترین سکوی جهان است. پس از برج مخاتراتی در کانادا بلندترین سازه ساخته شده در جهان است و پس از آن مبرج سیرز شیکاگو قرار دارد ]81 و 184[ (نگاره 1-1).

در ایران از سال 1964 نخستین سکو نصب گردید و تاکنون بیش از 130 سکو در خلیج فارس نصب شده است که بخشی از آنها در جریان جنگ تحمیلی آسیب دیده‌اند.

مقدمه:

سکوهای دریایی به منظور استحصال نفت و گاز احداث می گردند. در سال 1988 سهم سکوهای دریایی در تولید نفت 9% مصرف جهانی و در سال 2000 معادل 20% بوده است.

متذکر می گردد که تولید جهانی نفت در سال 2000 برابر 73 میلیون بشکه در روز بوده است. ارقام جدول فوق به روشنی بیانگر اهمیت رو به رشدسکوها در تولید نفت و نیز سرمایه سنگین مورد نیاز برای احداث آنها می باشند.

تعداد سکوهای دریایی در سواحل، خلیج ها و اقیانوس های جهان به حدود ده هزار عدد می رسد. به عنوان دورنمایی از چنین فعالیت هایی ، ذیلاً چگونگی استخراج نفت دریایی به طور خلاصه تشریح می شود. این زمینه کاری بسیار وسیع بوده و از کاوش زمین شناس ها و ژئوفیزیستها به دنبال ذخایر احتمالی درچینه های (Strata) کف دریا شروع شده وبه حمل نفت ازدریا به محل مورد نظر در خشکی پایان می پذیرد.

طراحی سکوهای دریایی از جهات بسیاری شبیه سازه های خشکی است. با این تفاوت که سازه در خشکی ساخته شده و در دریا نصب می شود. از آنجا که ذکر تمام مراحل طراحی سکوهای دریایی مشکل است، فقط به چند مرحله زیر اشاره می شود.

• مشخص نمودن احتیاجات
• ارزیابی بارگذاری محیطی و شرایط محلی
• طراحی های اولیه با تاکید کامل بر روش نصب
• بررسی گزینه های مختلف بر مبنای اولویت های اقتصادی، مشکلات اجرا و نصب ، مشخصات شالوده و غیره و انتخاب طرح بهینه
• تعیین اندازه و ابعاد گزینه انتخابی برای تحمل بارها و نیروهای محیطی
• کنترل طرح برای تحمل بارگذاری های حین انتقال و نصب

معمولاً برای سکوهای دریایی در یک منطقه خاص، فقط حداقل سطح عرشه مورد لزوم و بارهای وارده بر آن بیان می شود. انتخاب سازه اقتصادی برای تحمل عرشه مورد نظر به روش های اجرا و نصب و شرایط محیطی و محلی بستگی دارد. شرایط محیطی شامل اثر باد، جریان و امواج آب و همچنین خطرات ناشی از قطعات شناور یخ و زلزله می شود. عمق آب و مشخصات بستر دریا جزء شرایط محلی هستند . شالوده سازه با توجه به مشخصات بستر دریا طرح می شود.