دانلود تحقیق شیوه های مرمت نقاشی رنگ روغن و نقد آن (با تأکید برموزون سازی رنگی)

اختصاصی از یارا فایل دانلود تحقیق شیوه های مرمت نقاشی رنگ روغن و نقد آن (با تأکید برموزون سازی رنگی) دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:40

فهرست مطالب:
مقدمه
فصل اول. پژوهشی در تاریخ مرمت نقاشی
1ـ1. پیشینه ی مرمت نقاشی در جهان
1ـ2. نگاهی گذرا به پیشینه ی مرمت در ایران
فصل دوم. بررسی مبانی نظری و علمی مرمت و رتوش در نقاشیها
2ـ1. بازسازی و موزون سازی کمبودها در آثار نقاشی
2ـ1ـ1. دیدگاههای موجود در زمینه ی موزون سازی و بازسازی بخشهای کمبود آثار نقاشی
2ـ1ـ1ـ1. دیدگاه سنتی
2ـ1ـ1ـ2. دیدگاه متضاد با دیدگاه سنتی
2ـ1ـ1ـ3. دیدگاه مبتنی بر اصل 6 اینچ و 6فوت
2ـ1ـ1ـ4. دیدگاه مبتنی بر تشخیص دستگاهی
2ـ2. انواع کمبود در آثار نقاشی
2ـ3. انواع بازسازی رنگی
2ـ3ـ1. موزون سازی قسمتهای کمبود در قشر کهنگی
2ـ3ـ2. موزون سازی ریختگی های لایه ی رنگ
2ـ3ـ3. پر کردن قسمتهای کمبود و بازسازی رنگی
فصل سوم. مطالعه و بررسی تعدادی از تابلوهای موزه ی امام علی (ع) و موزه ی هنرهای زیبا ـ مجموعه ی فرهنگی سعد آباد
3ـ1. تابلوهای بررسی شده در موزه ی امام علی (ع)
3ـ1ـ1. جوانمرد قصاب (حسین قوللر آقاسی)
3ـ1ـ2. جنگ خیبر
3ـ1ـ3. وقایع کربلا
3ـ1ـ4. بارگاه سلیمان
3ـ1ـ5. جوانمرد قصاب (حسن اسماعیل زاده)
3ـ2. تابلوهای بررسی شده در موزه ی هنرهای زیبا ـ مجموعه ی فرهنگی سعد آباد
3ـ2ـ1. مجلس شیرین و فرهاد
3ـ2ـ2. جشن مشروطیت
3ـ2ـ3. پرنده ی شکار شده
3ـ2ـ4. مصیبت کربلا
3ـ2ـ5. چوپان و گوسفندان
3ـ2ـ6. مهتاب در جنگل
3ـ2ـ7. منظره

مقدمه:

فرآیند درمان و مرمت تابلوهای نقاشی، بویژه آنهایی که در ابعاد بزرگ کار شده اند، جزو پیچیده ترین و دشوار ترین فرآیندهای مرمتی است. در این میان موزون سازی رنگی مرحله ای بسیار حساس است.

در مرمت یک اثر و خصوصاً یک تابلوی نقاشی هدف مرمتگر این است که مراحل عملیاتی مانند آسترگیری، نوارگیری یا وصالی است در نهایت از نظر بیننده قابل شناخت نباشد، ولی در مرحله ی موزون سازی رنگی که باید به صورت علمی و موافق با معیارهای مرمتی انجام گیرد هدف اصلی این است که قسمت تعمیری با بدنه ی اصلی هماهنگ شود، نه این که کاملاً مشابه آن باشد (جزدر آثار خاص).

امروزه در اکثر موزه های دنیا اصل 6 اینچ و 6 فوت مرسوم است. بدین معنی که ناظران، اشیاء قرار گرفته در فاصله ی 6 فوتی خود را کامل مشاهده می کنند، اما متخصصین از فاصله ی 6 اینچی اشیاء می توانند تشخیص بدهند که کدام قسمتها جدید و کدام قدیمی اند.

سوالی که در این جا مطرح می شود این است که آیا در موزه های کشور ما نیز چنین اصلی در مورد آثار نقاشی رعایت می شود و اساساً چه اصول و مبانی در این مورد خاص رعایت می شود؟ گزارشی که در پیش روست ما حصل تحقیقی است که در همین زمینه انجام گرفته است. این تحقیق در دو بخش کتابخانه ای و میدانی انجام گرفته و با توجه به تعدد تصاویر آورده شده در بخش گزارش تحقیقات میدانی، سعی گردیده است تا از زیاده گوئی پرهیز شود و تنها به توضیحاتی کوتاه در باب هر تابلو بسنده گردد، آنچنانکه تصاویر خود گویای همه چیز هستند.

این گزارش پربار تر می شد اگر قوانین دست و پا گیر و بعضاً بی ـ منطق در موزه هائی که به عنوان جامعه ی آماری در ابتدای راه انتخاب شده بودند وجود نمی داشت. کما این که قرار بر این بود تا از آثار نقاشی موجود در موزه ی وزارت امور خارجه و نیز مجموعه ی کاخ گلستان نیز تصاویری تهیه گردیده و مورد مطالعه قرار گیرند. اما به دلیل در معرض دید عموم نبودن موزه ی وزارت امور خارجه و نیز عدم امکان عکسبرداری از دیگر مجموعه و با در نظر گرفتن زمانی که برای تحقیق در نظر گرفته شده بود، نیزعدم وجود شناسنامه های مرمتی و بعضاً در اختیار نگهداشتن آنها و در مواردی عدم همکاری مسئولین با توجه به دیدگاهشان نسبت به موضوع اجباراً بررسی تنها به مواردی محدود شد که امکان بازدید و مستند نگاری و مطالعه در مورد آن ها وجود داشت. با تمام این تفاسیر و نتایجی که به دست آمده است و حساسیت موضوع، این تحقیق تنها گام اول است و بس. اما بدین جا هم نمی رسید اگر همراهی اساتید و عزیزانی نبود که نامشان در ذیل می آید:

جناب آقای دکتر وطن دوست استاد راهنمای گرامی این پروژه که در واقع پیشنهاد طرح از جانب ایشان بوده است. جناب آقای نعمت ا... کیکاووسی ریاست محترم کاخ موزه ی ملت مجموعه ی فرهنگی سعد آباد که اطلاعات مربوط به تابلوهای مرمت شده توسط جناب آقای نظریان را در اختیار اینجانب گذاشتند، جناب آقای حکمت موزه دار موزه ی امام علی (ع) که حاصل مساعدتهای بی دریغ ایشان مستند نگاری چند تابلو از این مجموعه را فراهم آورد وجناب آقای حسینعلی جعفریان که آثار موجود در موزه ی امام علی (ع) را معرفی نمودند. در این جا از همه ی ایشان سپاسگزاری می کنم.

دانلود مقاله آنالیز روغن

اختصاصی از یارا فایل دانلود مقاله آنالیز روغن دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:28

فهرست مطالب:

1- دلایل حیاتی برای آنالیز روغن

2- کنترل مطمئن فرآیند پیش اقدام 

3- تشخیص سریع فیلترهای معیوب 

4- تأیید سالم بودن روغنها 

5- نمونه گیری 

6- شرایط نمونه گیری 

7- وسایل و تجهیزات نمونه گیری 

8- دستورالعمل نمونه گیری 

9- نحوه نمونه گیری از موتور 

10- نحوه نمونه گیری روغن هیدرولیک 

11- نام نمونه گیر 

12- آزمایشهائی که معمولاً بر روی نمونه های روغن انجام می شود 

13- آزمایش آلودگیها 

14- سیلیس چیست ؟

15- آنالیز ذرات فرسایشی 

16- آنالیز و مطالعه ذرات فرسایشی 

17- اسپکتروسکوپ تابشی 

18- تکنیک PQ (Particle Quantifier Technique)

19- فروگرافی مشاهداتی (Analytical  Ferroography) 

20- دسته بندی کلی عناصر 

21- منابع فلزات فرسایشی و آلاینده ها در موتورها (کامینز) 

22- موتورها 

23- جدول راهنمای بازدید و تعمیر موتور

24- نحوه فرسایش 

25- دست آوردهای مدیریتی و اقتصادی طرح 

26- پیش بینی تعمیرات 

مضرات اقتصادی پیاده کردن موتور

 

 

چکیده:

 

این یک پیش فرض متداول و در عین حال خطرناک است که روغن نو تمیز می باشد . آزمایشهای آنالیز روغن و ذرات .مراقبت رطوبت و اندازه گیری گرانروی (ویسکوزیته) شما را قادر می سازد تا شرایط مناسب سیال خود را به هنگام دریافت کنترل نمائید.

ب – سلامتی و تمیزی روانکار را در انبار کنترل نمائید .

روانکار برای جذب آلودگی بسیار مستعد هستند . آزمایشهای شمارنده ذرات . رطوبت و ویسکوزیته می تواند شما را از شرایط مناسب نگهداری روانکار در انبار مطمئن سازد .هم چنین شرایط روانکار هنگامی که در آستانه ریختن به داخل سیستم است بسیارحیاتی می باشد . آنالیز روانکار این اطمینان را در شما بوجود می آورد که روغن ریخته شده داخل سیستم در شرایط مناسب است .

ج - تشخیص سریع فیلترهای معیوب

هیچ ابزاری جهت تشخیص فیلترهای معیوب با آنالیز روغن قابل مقایسه نمی باشد . نشان دهنده اختلاف فشار (Pressure   Differential Guage) شاخص کندی برای تشخیص زمان انقضاء مصرف فیلتر می باشد و نیز هنگامی که فیلتر آسیب می بیند اطلاعاتی را ارائه نمی دهد .

د – تأئید محفوظ بودن آببندی ها (Seals) و هواکش ها از آلودگی ها

هزینه رفع آلودگی از روغن 10 برابر هزینه جلوگیری و پیشگیری از آلوده شدن روغن به آلاینده ها می باشد . مراقبت رطوبت و ذرات ، هنگامی که آببندی ها و هواکش ها وظیفه خود را انجام نمی دهند . به عنوان عامل هشدار دهنده به شمار می رود و شما می توانید برای اصلاح و رفع عیوب آنها برنامه ریزی نمائید.

ه – تأیید سالم بودن روغنها

هرگونه تنزل خواص یک روانکار صنعتی با تغییر در ویسکوزیته همراه خواهد بود و قابل تشخیص می باشد . مراقبت روند تغییرات گرانروی شما را از هر گونه تغییرات مطلع ساخته و شما می توانید جهت تشخیص ریشه های این تغییرات و اصلاح آنها اقدام نمائید .

و – اطمینان از اینکه روغن صحیح در سیستم مورد استفاده قرار گرفته است .

در یک برنامه روتین با اندازه گیری گرانروی .مواقعی را که روغن نا مناسب درون سیستم ریخته شده است به سرعت و به راحتی آشکار می سازد.

ز – تأئید اینکه سیستم ها پس از تعمیرات و قبل از بازگشت به سرویس کاری به طور مناسب تمیز شده اند

تأئید تمیزی (Roll-off Cleanliness) سیستم های جدید و تازه تعمیر از طریق آزمایش آنالیز روغن تأئید می نماید که سیستم ها آماده برای استفاده        می باشند و احتمال فرسایش زود هنگام و با خرابی پیش بینی نشده حداقل می باشد . هم چنین هر گونه فرسایش که بواسطه بارگذاری غیر عادی و شرایط کارکرد غیر عادی باشد از این طریق آشکار می شود.

2-1 – روشهای نگهداری و تعمیرات پیشگویانه تکنیک های عیب یابی را توسعه می دهد .

الف – تشخیص فرسایش های احتمالی در آینده بسیار نزدیک

هر مکانیسم فرسایش با افزایش تعداد ذرات همراه می باشد .انجام آزمایشات روتین آنالیز روغن .بطور مطمئن شما را از مشکلات احتمالی دستگاه آگاه می سازد و در زمان اختیار بودن دستگاه را به حداکثر می رساند . از این طریق شما می توانید جهت فعالیت های تعمیراتی برنامه ریزی نموده و خرابی های زنجیره ای را به حداقل برسانید .

ب – تشخیص سریع اینکه ذرات مشاهده شده ، ناشی از فرسایش و یا مربوط به آلودگی های روغن می باشد .

بوسیله یک آزمایش ذرات فرسایشی آهنی ،قادر به تشخیص ذرات ناشی از فرسایش و یا ذرات غیر فرسایشی خواهیم بود . عکس العملی که در قبال فرسایش انجام می دهیم به طور کامل با رفتار در قبال آلودگی هایی که بواسطه خرابی آب بندی ها . هواکش و غیره بوجود آمده متفاوت می باشد تشخیص سریع علت مشکل ایجاد شده ،کمک بزرگی در تصمیم گیری صحیح خواهد بود .

ج – در سیستم های روانکاری و هیدرولیک پیشرفته ، منابع احتمالی ذرات را به سرعت می توان با انتخاب یک محل نمونه گیری ثانویه محدود تر نمود .

آلودگی می تواند از نواحی مختلفی در سیستم ایجاد شده باشد .با نمونه گیری قبل و بعد از اجزاء سیستم (فیلترها و غیره) به سرعت می توان عملکرد نادرست یک ناحیه را تشخیص داده و عیب یابی را به ناحیه مربوطه محدود می نمائید.

د- تشخیص شدت مشکل ایجاد شده بوسیله نرخ تغییرات جواب آزمایشات

هنگامی که مراقبت وضعیت یک مشکل را تشخیص می دهد این سؤال همواره در ذهن مشتری خواهد بود : آیا بایستی سریعاً اقدام نمود و یا        می توان تا توقف بعدی زمان بندی شده منتظر ماند ؟ ارزیابی نرخ تغییرات آزمایش های آنالیز روغن ،گرانروی و رطوبت به وضوح مشکل دستگاه را آشکار می سازد .

ه – تأئید مشکل ایجاد شده از راههای دیگر

دقیقاً مانند پزشکان که ترجیح می دهند همواره تأئید مجددی از مشکل بدن داشته باشند .کارشناسان تعمیرات و نگهداری (پزشکان دستگاه ) نیز علاقه دارند تأئیدیه ای از مشکل ماشین داشته باشند . بطور مثال :

اگر آنالیز ارتعاشات و شمارش ذرات هر دو مشکلی را تشخیص دهند . شما به عملکرد خود اطمینان دارید چرا که دو مقدار بدست آمده به کمک یک نقطه اشاره دارند . اگر نتایج با یکدیگر موافقت نداشته باشد . این علامتی است تا در جستجوی اطلاعات بیشتری برای تشخیص بود .

و – استنتاج کلی و مشترک از سیستم برای تشخیص سریع ریشه های مشکل

هنگامی که نمونه ها در یک بازه زمانی کوتاه از نقاط مختلف گرفته می شود و تست های شمارنده ذرات ، رطوبت ، فرسایش و ویسکوزیته بر روی آنها انجام می شود همواره می توان یک برداشت کلی از وضعیت سیستم داشت .

بطور مثال ، اگر تمام اجزاءیک سیستم هیدرولیک افزایش فرسایش داشته باشند ولی مقدار ذرات غیر آهنی همچنان مقدار پائین را نشان دهد . احتمالاً فرسایش ایجاد شده با روانکار در ارتباط می باشد (روانکار اشتباه ، آلوده به آب یا تنزل خواص روانکار) . تکنسین هائی که به طور منظم اطلاعات را مرور می کنند به یک احساس برای درک معانی اطلاعات مرتبط با یکدیگر می رسند.

نمونه گیری :

یکی از عوامل مؤثر در موفقیت برنامه آنالیز روغن انجام صحیح نمونه گیری است . تجربه نشان داده است که به علت سادگی کار اغلب به این امر بی توجهی می شود .لذا ضرورت آموزش نیروها و اجرای یک روش نمونه گیری صحیح از اهمیت و اولویت خاصی برخوردار است و توجیه نیروهای اجرایی به حساسیت و دقت مورد نیاز در فرآیند نمونه گیری در عین سادگی به توجه خاصی نیاز دارد .

ذرات فرسایشی حاوی اطلاعات و بازگو کننده نوع فرسایشی است که در سیستم اتفاق افتاده است ، لذا نمونه گیری بایستی بنحوی انجام شود تا میزان و درصد ذرات فرسایشی موجود در نمنه برداشته شده مشابه کل روغن موجود در سیستم باشد . بدین منظور نحوه نمنه گیری پیوسته ، بایستی یکسان باشد . بهترین زمان برای نمونه گیری درست پس از توقف دستگاه می باشد . نمونه نبایستی از کف یا سطح روغن کارتل یا مخزن هیدرولیک و غیره برداشته شود بلکه باید طول شلنگ نمونه گیری طوری انتخاب شود تا از وسط عمق روغن نمونه کشیده شود . ذرات موجود در سطح فوقانی روغن همواره کمتر و در سطح تحتانی آن بیشتر از مقدار واقعی است .زیرا در اثر ته نشین شدن ، ذرات در قسمت کف کارتل تجمع می کنند و در نتیجه نمونه برداشته شده از قسمت میانی واقعی تر شرایط را خواهد داشت . ظرف نمونه بایستی باندازه یک سوم خالی باشد تا بتوان قبل از آزمایش با تکان دادن آنرا کاملاً مخلوط نمود .

فاصله زمانی نمونه گیری به عوامل مختلفی بستگی دارد نظیر : شرایط کاری دستگاه نوع و وضعیت سلامت آن ، کیفیت مواد مصرفی نظیر فیلتر و روغن و غیره .

نکته مهم : شرایط نمونه گیری برای هر قسمت پیوسته یکسان باشد ، یعنی اگر در مرحله اول نمونه از طریق مجرا گیج گرفته شده ، لازم است که تا مراحل بعدی از همین مجرا نمونه گیری شود ، به تجربه ثابت شده که با تغییرات شرایط و نحوه نمونه گیری نتایج نیز دستخوش تغییر شده است .

وسایل و تجهیزات نمونه گیری :

بمنظور استاندارد بودن نمونه گیری ، اقلام زیر توسط آزمایشگاه تهیه و تحویل می گردد و لازم است کار نمونه گیری طبق دستورالعمل زیر نمونه گیری شود :

1- سرنگ cc 25-60   یک عدد

• ظرف نمونه گیری 30cc به تعداد لازم
• برچسب ، جهت درج شماره و مشخصات نمونه به تعداد ظرف نمونه گیری
• فرم اطلاعاتی نمونه روغن شامل : مالک دستگاه ، کد دستگاه ، قسمت ، نام و مدل دستگاه ، پروژه/محل کار ، تاریخ نمونه گیری ،تاریخ تعویض روغن ، کارکرد روغن کیلومتر یا ساعت ، سرریز روغن به لیتر ، نام و نوع روغن ، تولید کننده روغن ، نام نمونه گیر ، شماره نمونه
• شلنگ به طول 5/1 متر
• جعبه حمل نمونه

دستورالعمل نمونه گیری :

معمولاً از سیستمهای زیر جهت اجرای برنامه مراقبت وضعیت از طریق آنالیز روغن نمونه برداری می شود :

• موتور
• هیدرولیک
• سیستمهای انتقال قدرت نظیر :
• گیربکس
• دیفرانسیل
• فاینال درایو

نحوه نمونه گیری از موتور :

نمونه روغن موتور بایستی بلافاصله بعد از خاموش کردن دستگاه گرفته شود برای این منظور از طریق مجرای گیج (مجرای شمشیرک) یا دریچه ورودی روغن شلنگ مخصوص وارد روغن سیستم می شود .بمنظور سهولت در نمونه گیری دقیق ، معمولاً طول شیلنگ را قبلاً با در نظر گرفتن طول شمشیرک (گیج) روغن مشخص می نمایند تا هر بار آنرا تا عمق مورد نظر داخل موتور وارد نمود . تناوب زمانی پیشنهادی برای نمونه گیری از موتور ها هر یکبار در میان تعویض روغن می باشد . به هر حال حداکثر فاصله زمانی بین دو نمونه گیری از یک موتور دوماه پیشنهاد می شود .

دانلود مقاله روشهای رنگ روغن و جلا

اختصاصی از یارا فایل دانلود مقاله روشهای رنگ روغن و جلا دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:60

فهرست مطالب:

مقدمه:
خطرات محلل ها
مواد شیمیائی چطور وارد بدن می گردند ـ
گروه بندی مواد شیمیائی
دیگر موارد خطرناک
محدود کردن تأثیر مسمومیت
مطالعة برگة ایمنی سازنده
بخش 2 ـ مواد پاک کنندة‌خطرناک :
بخش 3 ـ اطلاعات فیزیکی :
بخش 4 ـ خطرات آتش و انفجار :
بخش 5 ـ اطلاعات :
بخش 6 ـ اطلاعات خطرات مقابل سلامتی :
بخش 7 ـ اندازه گیری های کنترل :
چسبندگی
پیچیدگی مقاومت
مقاومت خراشیدگی
حساسیت گرمائی
مقاومت حلال
حفاظت چوب از رطوبت
قسمت دوم
رطوبت شامل اثر
لکه های چوب (یافتن راههای در افزودن رنگ)
رنگهای شفاف و روشن
لکه های چربی
لکه های مایع
لکه های شیمیائی
نفوذ رنگ درچربی
مشکلات لکه ها
رنگهای آنالین ( رنگ چوب با مواد شیمیائی )
رنگ نامطلوب قرمز روشن

مقدمه:

کمی بعد از اینکه تشخیص دادم که کنترل کامل بر کار چوب به قدر یک زندگی کامل است ، دریافتم که زندگی دیگری مورد نیاز می باشد که آن یادگیری جلا بخشی می باشد . جلای چوب اتحاد و هماهنگی شیمیائی علم ، صنعت و هنر است و اغلب منبع سر در گمی برای سازندگان معمولی چوب می باشد .

اگر حقیقت گفته شود بیشتر ما بابت جلابخشی که زمان آن بر سر نگران نخواهیم بود و پس ما دقت کافی داریم تا در باب سوالاتی مانند اینکه چه نوع جلائی استفاده کنیم ، روش به کار بردن آن ، اثرات آن بر روی پروژه که ساعتها در ساخت آن به طول می انجامد نگران باشیم . متأسفانه ،پاسخهای آسانی به اینگونه سؤالات وجود ندرد . هر نوع جلا منافع و معایب خود را دارد و در انتخاب صحیح یک مورد برای پروژة داده شده شما نیاز به تجربة شخصی نیاز دارید که بر روی آموزش سازندگی بیشتر کار کرده باشد تا مطالعه .

40 مقاله در این کتاب ، از موارد قبلی مجلةFine Woodworking توسط مردمی که جلا بخشی را می دانند نوشته شده است . آنها در مورد وسایل مورد نیاز و روشها در بکار بردن جلا آگاهی دارند . نیروهای متناسب و ضعیف بودن ترکیباتمختلف شامل خطرات آنها می باشد . چگونگی آمادگی چوب برای جلا دادن ، چگونگی کنترل رنگ ها و لکه ها در رسیدن به اثرات مخصوص و چگونگی مالش روغن بر جلا موارد مهم در پروژة شما می باشند .

ممکن است برای شما و من وقف کردن زندگیمان بر روی مهارت یافتن هنر جلا بخشی خیلی دیر باشد اما آنقدری دیر نیست تا از کسانی که دریافته اند یاد بگیریم .

ناشرJim Boeser

سریBest of fine woodworking 46 مورد از 80 مورد جملات چوب را مورد بررسی قرار داد و که بطور اصلی بین اواسط سال 1984 و اواخر 1989 منتشر شد .( روشهای روغن و جلا بخشی شامل 5 مقاله از موارد بعدی می باشد . هیچ گونه کپی برداری بین این کتابها و مورد رایج سری های Fine woodworking نمی باشد . زیر نویس هر مقاله که زمان اولین انتشار ، دسترسی به محصول و آدرسهای تهیه کنندگان و مجلات را نشان می دهند . ممکن است از این به بعد تغییر یابند .

تمام کارکنان چوب اغلب تحت سطوح زهری مواد شیمیائی مختلف قرار می گیرند . گاهی این مورد اتفاق می افتد، زیرا کارکنان نوشته های هشدار دهنده را در نظر نمی گیرند اما این مورد مکرراً اتفاق می افتد زیرا آنها درحالی که اطلاعات کافی در مورد تولیدات شیمیائی ندارند ، سعی در از بین بردن خطرات و یافتن پیشگیری های مناسب دارند . مواد شیمیائی زهرآلود و سمی در موارد متعدد تهیه کنندگان چوب که شامل چسبها ، نقاشیها و جلا دهنده ها می باشد یافت شده است . با نشان دادن یک خلاصه از موارد اصلی مسمومیت شیمیائی ، من امیدوارم تا بتوانم یک مورد مهم را در مورد کارکنان چوب بدست آورم .حفاظت از خویشتن بهتر از جلوگیری از بیماری یا زخم می باشد و به سرعت مهمتر از درمان بعد از رخ دادن واقعه می باشد .

جدول در شکل 1 در صفحات 11ـ10 به شما در تشخیص محصولات که شامل مواد شیمیائی مخصوص می باشند ، تشخیص خطرات مرتبط با زهرهای معمولی و انتخاب موارد ایمنی کمک می کند . بحث آیندة خطرات شیمیائی و اینکه چگونه مواد سمی در بدن جذب می شوند به شما در دانستن اطلاعات حاضر در جدول کمک خواهد کرد .

خطرات محلل ها

مسمومیت به توانائی محلل یا ماده شیمیائی اشاره می کند که اثر مضری بر روی سیستم شناختی در بدن شما تولید می نماید. این مواد شیمیائی مضر ، که مواد مسمومیت نامیده می شوند ، اغلب موارد خاصی را مورد هدف قرار می دهند .

به عنوان مثال، بنزین به عناصر بدن در ستون فقرات آسیب می رساند . هر مادة شیمیائی می تواند یک اثر سمی راتولید نماید . بعضی از آنها این کار را با یک تماس مختصر و تنها انجام می دهند که تأثیر پذیری تند و ناگهانی نامیده می شود . دیگر موارد به نمایش زمانی نیازمندند که یا مکرر است و یا تک تماسی . نکتة اصلی این است که هیچ گونه مواد شیمیائی مضری وجود ندارد و فقط روشهای ایمنی در استفادة آنها کاربرد دارد .

تمام مواد شیمیائی می توانند هم اثرات مزمن و همیشگی و هم اثرات تند و ناگهانی را تولید نمایند . اثرات تند و ناگهانی معمولاً سریع رخ می دهند و بیماری فقط زمان کوتاهی به طول می انجامد . اگر اثر پذیری کافی نباشد، اثرات قابل برگشت می باشند . بیشتر اثرپذیریهای تند و ناگهانی می تواند باعث صدمة همیشگی مانند مرگ باشند . از طرف دیگر ، اثرات مزمن و همیشگی ممکن است تا بعد از گذشت هفته ها ، ماهها و حتی سالهای اثرپذیری مکرر آشکار نگردد و معمولاً نیز همیشگی و برگشت پذیر می باشند . بعضی افراد تحت اثر مضر بودن خود را تشخیص نمی دهند زیرا عوارض سریع این اثرات می تواند به طرز وسیعی به نوع ماده ، سطح تماس و حساسیت شخص بستگی داشته باشد .

هر دو اثر مزمن و تند و ناگهانی ممکن است مشخص گردند یا کل سیستم را موثر کنند . یک عارضه ممکن است شبیه قرمزی یا آبلة پوست در مکانهای تماس باشد . عارضة سیستم زمانی که مادة شیمیائی در خون جذب می شود رخ میدهد .

اثرات مضر ممکن است در هر منطقه ای از بدن رخ دهند ، اما سم در محلل ها اغلب بر سیستم عصب تأثیر می کند . معمولاً ، مواد شیمیائی سیستم عصبی را دچار خلل می کند اما بعضی مواد ، مانند زیلین ممکن است رفتارهای مضطربی را تولید نمایند .

دانلود مقاله درباره انتخاب بهترین روغن ماشین

اختصاصی از یارا فایل دانلود مقاله درباره انتخاب بهترین روغن ماشین دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل :docx(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:11

توجه :مقاله فاقد منابع میباشد

چکیده:

روغن موتور به عنوان یک ترکیب چند منظوره، نقش بسیار مهم و اساسی در کارکرد مطمئن موتور خودرو ایفا می کند . اهمیت وجود روغن موتور به حدی است که جزء ملزومات هر خودرویی محسوب می شود و بدون روغن، عملاً امکان حرکت از اتومبیل سلب می شود . با توجه به تغییرات در طراحی های موتور و متناسب با آن، تغییراتی نیز بر روی روغن و در جهت هماهنگی با موتور به منظور افزایش کارآیی و حداکثر اطمینان از کارکرد بهینه آن، اعمال شده است .
به طور کلی، هر روغن موتوری حاصل ترکیب مواد اصلی شامل روغن پایه و مواد افزونی می باشد .
روغن پایه که بر حسب نوع، بین 80 تا 95 درصد روغن موتور را تشکیل می دهد، غالباً از منابع معدنی یا نفت خام تهیه می شود . البته فرآیند تولید روغن پایه از نفت خام، پیچیده بوده و در ایران تنها سه شرکت عمده از جمله پالایشگاه نفت پارس قادر به تولید روغن پایه هستند. در سال های اخیر، روغن های پایه سنتزی نیز، حضور پررنگ تری یافته و برخی از تولید کنندگان روانساز، از ترکیبات سینتتیک به جای روغن پایه معدنی استفاده می کنند. در حال حاضر به علت نوع و ساختار ترکیبات سنتزی، امکان تولید آنها در داخل کشور وجود ندارد .
نقش روغن موتور
روانکاری و کاهش اصطکاک، اصلی ترین و مهم ترین وظیفه روغن است که باعث بهبود راندمان موتور    می شود . تشکیل فیلم روغن با ضخامت مناسب، موجب کاهش سائیدگی قطعات مختلف تا حد ممکن می گردد .
روغن موتور هم چنین منتقل کننده حرارت است و به سیستم خنک کننده در خارج ساختن بخشی از حرارت ایجاد شده در اثر کار موتور کمک می کند .
جلوگیری از زنگ زدگی و خوردگی، حفاظت از سطوح قطعات فلزی درمقابل زنگ زدن و خورده شدن به علت فعل و انفعالات شیمیایی، پاک کنندگی و معلق سازی ذرات حاصل از سایش قطعات و ترکیبات ناشی از احتراق سوخت و تجزیه روغن و پاک کردن سطوحِ در تماس، کمک به عمل آب بندی کردن با قرار گرفتن در فضای بین رینگ، پیستون و سیلندر که موجب افزایش کارآیی موتور خواهد شد و کاهش اثرات منفی ضربه های قطعات متحرک در حین کار، از وظایفی است که روغن موتور انجام می دهد .
علاوه بر این، استفاده از روغن با ویسکوزیته کم و در حد مناسب، فاصله بین استارت و رسیدن موتور به درجه حرارت عادی را کاهش می دهد که این امر در پایین آوردن میزان مصرف سوخت تاثیر به سزایی دارد .
استفاده از روغن مناسب و مواد افزودنی متناسب تشکیل دهنده یک روغن مرغوب است . مواد افزودنی که به روغن موتور اضافه می شوند عبارتند از : ماده بالا برنده شاخص گرانروی، پاک کننده ها و معلق کننده ها، ترکیبات ضد اکسیداسیون، بازدارنده های خوردگی و زنگ زدگی، مواد پایین آورنده اصطکاک و مواد ضد سایش، ترکیبات پایین آورنده نقطه ریزش و ضد کف.
ویسکوزیته یا گرانروی مقاومت سیال در مقابل جاری شدن است که اصطلاح غلط آن یعنی “ غلظت” رایج تر می باشد . این خاصیت، با اهمیت ترین و مهم ترین مشخصه هر روغن است که آزمایش ها، معمولاً در دماهای 40 و 100 درجه سانتی گراد اندازه گیری می شود .
شاخص گرانروی (VI) ، معیار سنجش تغییرات گرانروی با تغییرات دما می باشد که هر چه رقم آن بزرگتر باشد تغییر گرانروی روغن نسبت به دما کمتر خواهد بود .
نقطه ریزش، پایین ترین دمایی است که در آن، روغن کما کان توانایی جاری شدن دارد و خاصیت سیال بودن خود را حفظ می کند . هم چنین نقطه اشتعال، حداقل درجه حرارتی است که بخار های روغن با هوا، در اثر تماس شعله آتش، اشتعال لحظه ای بوجود می آورد .
علاوه بر مشخصات ذکر شده،دانسیته یا چگالی، نقطه احتراق، نقطه ابری شدن و عدد TBN نیز از جمله خصوصیات روغن موتور محسوب می شود که بعضاً توسط برخی تولید کنندگان ذکر می شود .

انتخاب روغن موتور
برای انتخاب یک روغن موتورخوب، عوامل و پارامترهای گوناگونی باید مدنظر قرار گیرد . یک روغن موتور مرغوب دارای گرانروی مناسب و ضریب اصطکاک بسیار پایین بوده و توانایی روانکاری بخش های مختلف موتور را داراست . هم چنین دوده و ترکیبات حاصل از تجزیه روغن و نیز سایش و به طور کلی رسوبات بین قطعات باید توسط روغن پاک شود. ضمناً روغن علاوه بر سازگاری با ترکیبات پلیمری موجود باید دارای اثرات بازدارندگی خوبی در مقابل زنگ زدگی، خوردگی، اکسیداسیون و سایش باشد .
طبیعی است همه موارد یاد شده از طریق آزمایش های گوناگون و پیچیده، مشخص می شود و آن چیزی که برای مصرف کننده نهایی اهمیت دارد، بایستی به صورت ملموس بیان شود؛ به گونه ای که در عین جامعیت، با زبان بسیار ساده به انتخاب روغن موتور توسط مصرف کننده، عینیت پیدا کند . به این منظور سازندگان روغن موتور، دو پارامتر اساسی را با اصطلاحات نام و نام خانوادگی مطرح ساخته و تاکید می کنند که این دو لازم و ملزوم یک دیگرند و هر انتخا بی ، باید با لحا ظ داشتن این عوا مل انجام گیرد. این دو اصطلاح گرانروی و سطح کارآیی می باشند.
اهمیت گرانروی در روغن موتور به قدری است که انجمن مهندسین خودرو (SAE) اساس طبقه بندی ویژه یی را بنا نهاده و یکی از دو معیار گزینش روغن موتور را گرید SAE می داند . از لحاظ گرانروی، روغن ها به دو بخش تقسیم می شوند، تک درجه ای (Monograde) و چند درجه ای یا چهار فصل (Multi grade) .
روغن های تک درجه ای مانند 20، 30 یا 40 در موتورهای جدید منسوخ شده است و روغن های مالتی گرید، امروزه کاربردی غالب دارند . روغن های چند درجه ای که با حرف W (نشانه زمستان) و دو عدد واقع در چپ و راست مشخص می شوند، مانند 15W40 ، 20W50 از لحاظ کاری مناسب تمام فصول هستند.
عدد سمت چپW ، معیاری از ویسکوزیته روغن در دمای پایین و عدد سمت راست، گرانروی در درجه حرارت بالا را نشان می دهند . ثابت شده است که مهم ترین و با اهمیت ترین خاصیت روغن، حضور آن از لحظه استارت تا خاموش کردن موتور به صورت بی وقفه است که با تمامی قطعات متحرک و ثابت در تماس است . برای نیل به این هدف، گرانروی پایین روغن در لحظه استارت، اهمیت بالایی دارد . به همین علت استفاده از روغن های چند درجه ای که در سرما، ویسکوزیته پایین دارند و با روانکاری به موقع قطعات، تا حد زیادی از سایش جلوگیری می کنند، توصیه اول تولید کنندگان روغن است.

پایان نامه بازیابی روغن پایه از روغن مستعمل به روش استخراج با حلال(Word+PDF)

اختصاصی از یارا فایل پایان نامه بازیابی روغن پایه از روغن مستعمل به روش استخراج با حلال(Word+PDF) دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت:word(قابل ویرایش)+pdf فایل

تعداد صفحات:130

پایان نامه کارشناسی مهندسی شیمی (طراحی فرایندهای صنایع نفت)

مقدمه:

واژه روغن از دو قسمت «رو» و «غن» تشکیل شده است. «رو» از مصدر رفتن و روان شدن و «غن» به سنگ عصاری گفته می‌شود. این برمی‌گردد به گذشته دور، زمانی که دانه‌های روغنی را در زیر سنگ عصاری (سنگ فشارنده و عصاره‌گیر) که توسط اسب عصاری چرخانده می‌شد، له کرده و آنچه را که از زیر سنگ خارج و جاری می‌شد «روغن» می‌گفتند بنابراین روغن یعنی «روان شده از غن»............

 

 

فهرست مطالب:

فصل اول: شناخت، طبقه ‌بندی و کاربرد روغن‌های روانساز

1-1 ) مقدمه

1-2 ) روغن موتور

1-2-1) تولید روغن موتور

       1-2-1-1) فرآیند هیدرو تریتینگ

         1-2-1-2) بهینه سازی فرآیند

         1-2-1-3) مقایسه فرآیندهای HT‌ و SE

         1-2-1-4) مقایسه اقتصادی روش‌های HT‌ و SE

         1-2-1-5) کنترل کیفیت محصول

         1-2-1-6) نگاهی به آینده

1-2-2) روغن‌های موتور پایه سنتیتیک

         1-2-2-1) انواع روغن‌های سنتیتک

         1-2-2-2) تاریخچه روغن‌های سنتیتک

         1-2-2-3) علل پیدایش و روی آوردن به روغن‌های سنتیتک

         1-2-2-4) نقش روغن‌های سنتیتک در اقتصاد سوخت

1-2-3) طبقه بندی‌ها و استانداردهای روغن

         1-2-3-1) طبقه بندی روغن‌ها بر حسب ویسکوزیته

         1-2-3-2) طبقه بندی روغن‌ها بر حسب کارائی

         1-2-3-2-1) طبقه بندی API‌ برای روغن موتور

         1-2-3-2-2) طبقه بندی روغن‌ها توسط مراجع نظامی

         1-2-3-2-3) طبقه بندی CCMC

       1-2-3-2-4) طبقه بندی روغن موتور توسط سازندگان                        خودرو

1-2-4) طبقه بندی روغن‌های دو زمانه

 فصل دوم: مشخص سازی روغن‌های روانساز و مستعمل از لحاظ ترکیب

2-1) کلیات

       2-1-1 ) پاکسازی محیط زیست از آلودگی روانکارها

       2-1-2 ) حفظ منابع با ارزش نفتی

2-2) روغن‌های روان کننده و نقش آن‌ها

2-3) شناخت هیدرو کربورهای روغن پایه

         2-3-1) گروه پارافینیک

         2-3-2) گروه نفتنیک

         2-3-3) گروه آروماتیک

2-4) روغن‌‌های مصنوعی

2-5) مواد افزودنی روغن موتور

2-6) تعاریف

2-7) آنالیز خوراک ورودی برای بازیابی روغن

فصل سوم: روش‌های بازیابی روغن مستعمل

3-1) روش اسید و خاک رنگبر

         3-1-1) روش پوکولاسیون

         3-1-2) روش تماسی

3-2) بازیابی به روش ماتیس

3-3) روش IFP

3-4) روش استخراج و انعقاد به وسیله حلال آلی

         3-4-1) معیارهای انتخاب حلال

         3-4-1-1) درصد لجن تشکیل شده

         3-4-1-2) سرعت ته‌نشینی

 فصل چهارم: مواد و روش‌ها

4-1) مواد

         4-1-1) روغن مستعمل

         4-1-2) حلال‌ها

4-2) وسائل و دستگاه‌ها

4-3) آزمایش‌ها

         4-3-1) جداسازی مواد با نقطه جوش پایین از روغن مستعمل

       4 -3-2) تعیین درصد ناخالصی‌های جدا شده برای هر حلال در نسبت‌‌های مختلف

4-3-3) منحنی ته‌نشینی

         4-3-4) بررسی KOH و تعیین مقدار بهینه آن

فصل پنجم: بحث و نتیجه گیری

   5-1) درصد ناخالصی‌های خشک جدا شده بوسیله حلالهای مختلف

5-2) اثر دما

5-3) منحنی ته‌نشینی

5-4) اثر KOH‌

مراجع