دانلود تحقیق زیرسازی راه و راه آهن

اختصاصی از یارا فایل دانلود تحقیق زیرسازی راه و راه آهن دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:46

فهرست مطالب:

زیرسازی
3-1- مقدمه
3-2- تعریف زیرسازی
الف- عملیات مربوط به احداث بدنه خط
ب- عملیات احداث خط بر روی کف راه
3-3- انواع خاکها به لحاظ پیدایش
3-3-1- خاکهای لغزنده
3-4- مشخصه های فنی مسیر راه آهن

اراضی به سه دسته تقسیم می شوند:
3-5- رفتار مکانیکی بستر
3-6- ترانشه
3-7- خاکریز
3-8- ابروها و پلها
3-9- گذرگاهها
3-10- کارهای مقدماتی زیرسازی
الف- مشخص کردن مسیر نیمرخ طولی در سطح زمین
ب- پاکسازی زمین از بوته ها و پر کردن گودالها
ج- علامت گذاری نیمرخ عرضی
د- کارهای جانبی
3-11- ضابطه ¬های ضماخت وتراکم نسبی خاکریزی
3-11-1- ضابطه¬های آیین نامه کانادا
3-11-2- ضابطه های آیین نامه انگلیس
3-11-3- ضابطه های آیین نامه ژاپن
3-11-4- ضابطه های آیین نامه SPLI(انگلیس)
3-12- اجرای عملیات زیرسازی
3-13- طریقه اجرای خاکبرداری
3-14- تنظیم بدنه خاکبرداری
3-15- حفاظت بدنه خاکبرداری
3-16- خاکریزی
3-17- پوش کردن و ضریب پوش زمین
3-18- ریزش و تغییر شکل خاکریز (نشست خاک)

زیرسازی 3-1- مقدمه

برای آنکه یک راه، قابل عبور و دارای کیفیت عبوری استاندارد باشد، ابتدا باید موانع طبیعی در مسیر راه برداشته شود بدین ترتیب که تپه­ها باید بریده و همواره شوند و همچنین گودالها نیز خاکریزی شوند، روی رودخانه ها، در صورت نیاز پل ساخته شود و در دل کوه نیز باید تونل احداث شود؛ بنابراین برای انجام این کارها باید در مرحله اول چندین مسیر را نقشه­برداری کرد و سپس با مطالعه روی مسیرها، نزدیکترین واقتصادی ترین مسیر را انتخاب کرد و پس از انتخاب و میخکوبی شود که عملیات میخکوبی در بخش اجرای همین فصل توضیح داده می­­شود که عملیات میخکوبی در بخش اجرای همین فصل توضیح داده می شود. بعد از میخکوبی و ترسیم نیمرخهای عرضی و طولی عملیات زیر سازی صورت می گیرد.

در قدیم به علت وجود فناوری، عملیات حفاری و حمل و نقل خاکها توسط نیروی انسانی صورت می­گرفت ولی امروزه با توسعه علم و صنعت با سرعت بیشتر و در مدت زمان کوتاهتری انجام می شود. این عملیات که به تفصیل ذکر خواهد شد اصطلاحاً زیر سازی راه آهن نامیده می شود.

3-2- تعریف زیرسازی

تمام عملیاتی که برای ساخت یک راه آهن و حتی یک راه شوسه صورت می گیرد به دو قسمت تقسیم می شود:

الف- عملیات مربوط به احداث بدنه خط

این قسمت از ساخت یک راه شامل خاکریزی، خاکبرداری، تسطیح، ساخت پلها، دیوار حایل و تونلها و همچنین عملیات مربوط به تحکیم خط و احداث مجاری و تخلیه آنهاست. تمام کارهای فوق که برای ایجاد راه صورت می گیرد زیرسازی، سطح راه ایجاد می شود که به آن در اصطلاح فنی کف راه گویند و تمام هدف ما در این مرحله به دست آوردن کف مناسب برای راه است.

ب- عملیات احداث خط بر روی کف راه

این قسمت از ساخت راه را، روسازی گویند که در فصلهای آینده به طور کامل مورد بررسی قرار خواهد گرفت.

3-3- انواع خاکها به لحاظ پیدایش

خاکها از متلاشی شدن و تخریب سنگها بوجود می­آیند. پیوند ضعیف بین ذرات خاک به خاطر رسوب اکسیدها، کربناتها و یاه وجود مواد آلی است. خاکها بعد از متلاشی شدن سنگها یا در همان محل باقی می مانند و یا توسط عواملی چون آب، باد، نیروی گرانش، یخچالهای طبیعی و مانند آنها تغییر مکان می یابند؛ البته شکل و اندازه ذرات خاک ممکن است طی این جابه جایی تغییر کند. تخریب سنگها که باعث ایجاد خاک می شود به دو شکل فیزیکی و شیمیایی صورت می گیرد.

هرگاه عوامل طبیعی مانند آب، باد ییخچالها، ذوب و یخ زدگی آب موجود در حفره ها و ترکهای داخل سنگ باعث تشکیل خاک شوند، به این حالت روند فیزیکی تخریب گویند. در این حالت از تخریب، ذرات خاک دارای چسبندگی ضعیف است. برای بررسی این روند با استفاده از علم مکانیک خاک، ساختمان این ذرات به صورت نیمه آلیHمتراکم و یا متراکم ارزیابی می شوند.

هرگاه عوامل طبیعی مثل آبهای اسیدی یا بازی، اکسیژن و گاز کربنیک باعث تخریب شوند، روند شیمیایی تخریب صورت می گیرد.

برای ساخت بستر در یک مسیر راه آهن باید مطالعه هایی بر روی خک توسط کارشناسان و از طریق علم مکانیک خاک صورت گیرد.

برای شناخت کیفی خاک باید پلاستیسیته (خاصیت خمیری) آن را بررسی کرد. میزان قابلیت یک خاک برای تغییر شک غیر قابل برگشت که بدون ترک خوردن یا خرد شدن صورت می گیرد با توجه به شناخت و بررسی روی خمیری بودن خاک انجام می شود.

با تعیین میزان رطوبت خاک می توان دامنه خمیری بودن خاک (PI) را تعیین کرد. از نظر پلاستیسیته، خاکها به گروه های زیر طبقه بندی می شوند:

(2-1)                     PI=L.L-P.L

1. L (Liquid Limit) حد روانی
2. L (Plastic Limit) حد خمیری

خاک غیر پلاستیک PI=0

خاک با پلاستیسیته کم

خاک با پلاستیسیته متوسط

خاک با پلاستیسیته زیاد

خاک با پلاستیسیته خیلی زیاد

مسیری که برای عبور راه آهن در نظر گرفته می شود باید بر روی یک زمین محکم قرار بگیرد تا در نتیجه عبور ومرور قطار نشست نکرده و کیفیت عببوری را کاهش ندهد.

در صورتی که زمین سنگی، رسی، ماسه یا با تلاقی باشد باید با تعویض خاک آن یعنی با برداشتن منطقه باتلاقی و حمل آن به نقاط دیگر و رختین خاک مرغوب، وضعیت بستر را مناسب کرد. بهترین نوع خاک، خاک مخلوط است که ترکیبی از خاک رس، شن و ماسه است. این نوع خاک باید در چندین نوبت با ارتفاعهای مختلف ریخته و بعد با غلتک به خوبی کوبیده شود. سپس باید آن را آبپاشی کرد تا خاکریز برای مدت زمان طولانی وضع هندسی خود را حفظ کند.