دانلود تحقیق شبیه سازی حرکت برای انیمشین گرافیک کامپیوتر

اختصاصی از یارا فایل دانلود تحقیق شبیه سازی حرکت برای انیمشین گرافیک کامپیوتر دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:26

فهرست مطالب:

خلاصه
مقدمه
2-آزمایشات اندیشه
1-2اهمیت جزء
حدس:
2-2بیفایدگی دقت
3-2-انعطاف پذیری قابل باور
3-زیبایی شخصیت
2-3- منابع گوناگونی
بی ثباتی در سیستم
2-3زیبایی قیزیکی در مقایسه یا بصری
3-3راه حرکت مخروط ها
4-3-احتمال و زیبایی
4-درخواست ها
1-4-شبیه سای با ترکیب
2-4 کنترل انیمیشن
3-4- اتصال حرکت
5-نتایج اولیه
1--5توپ پرتاب شده
2-5 شکستن پول
3-5-یک توپ پول (Pool)
4-5-دو توپ POOL
5-5-نتایج اضافی
6-نتیجه گیری
محدودیت ها : کارآینده :
دانستنی ها :

خلاصه

دقت هدف اصلی شبیه سازی محرک است تا حرکت درست ایجاد کند. اما برای ساخت انیمیشن چیزی که مورد توجه است حرکت«زیبا» است که چیزی متفاوت می‌باشد. ما توضیح خواهیم داد که منظورمان از شبیه سازی زیبا چیست و چه تفاوتی با شبیه سازی با دقت دارد و چرا ما فکر می کنیم که ارزش تحقیق را دارد بحث در مورد سؤالات در مورد حرکن زیبایی (پلازیبل) فیزیکی در مقایسه با حرکت پلزیبل بصری، شبیه سازی زیبا در یک محیط مرکب یا صدا و سنجش های احتمالی برای حرکت به خوبی برنامه اجرایی مشکلات معکوس ور پیش روحی باشد.

مقدمه

شبیه سازی به طور کلی در محتوای یک سرح پیش بینی شده از رفتار مورد استفاده قرار می گیرد:دادن یک توصیف دقیق از شرایط دنیای واقعی، سعی در تخمین زدن به طور شمارش از اینکه چه چیزی واقعاً رخ خواهد داد، به عنوان مثال هنگامیکه بخش های هواپیما را طراحی می کنند، درستی طراح و شبیه سازی بسیار مهم است اگرچه گرافیک کامپیوتر دارای موارد استفاة متفاوتی است، نیاز به چشم انداز کاملاً متفاوتی دارد. به طور کلی ما ادعا می کنیم.

• برای انیمیشن گرافیکی کامپیوتری ما به یک طرح پیش بینی شده از اینکه چه اتفاقی رخ خواهد داد احتیاج نداریم. خالق یک انیمیشن یک تصمیم اولیه می گیرد که چه اتفاقی افتاده است: هدف شبیه سازی فراهم آوردن ابزار برای ساخت رخداد به صورتی که واقعی به نظر برسد است.
• حرکت شبیه سازی شده اغلب«بی روح» به نظر می رسد و این امر به دلیل فقدان گوناگونی بر اثر جزئیات کوچک که خارج از طرح هستند می باشد. اینها به طور کلی حذف می شوند چون جزئیات آنها شبیه سازی غیر قابل حساب را انجام خواهند داد و یا اینکه چون شیوه های شبیه سازی برای خدایت جزئیات ناشناخته است.
• ما سپس ایدة حرکت زیبا را تعریف می کنیم:حرکتی که می تواند اتفاق بیفتد، و چه چیزی راجع به سیستم شناخته شده و چه چیزی ناشناخته است. بسیاری از حرکات ممکن است برای شریط داده شده زیبا باشند؛ این مسئله می تاودن به ما عرصه ای در خلق یا انتخاب یک حرکت خاص که مطلوب است بدهد. ما دریافتیم که محدودة مشکل شبیه سازی انیمیشن که از نو طرج شده است یکی از زیبایی هاست تا اینکه حرکت با دقت یک گوناگونی جلب توجه را به روی ما باز کند و قول دستوراتی برای پیشرفت بدهد. ما برخی از این دستورات را توضیح خواهیم داد و دلایل اوایه ای ارائه خواهیم داد. ما امیدوارییم که شبیه سازی در زمینه ای مورد توجه واقع شود که تنها برای پی گیری آغاز شود.

2-آزمایشات اندیشه

ما چند آزمایش اندیشة ساده را بررسی می کنیم تا ادعاهای بخش آخر را برای متحان زیبایی حکایت کنیم. آزمایشات به سمت حدس های گوناگون دربارة وسایل و منافع زیباسازی (پلازیبل) هدایت می شوند.

1-2اهمیت جزء

آزمایش اندیشه:یک شبیه ساز معمولی CG را از یک گو رها شده از بالای یک زمین نقشه تصور کنید:گوی بالا و پایین می پرد در یک نقطه از نقشه.

حال یک سوپربال در دنیای واقعی را تصور کنید که در بالا یک زمین نگه داشته و رها می شوند. سوپربال می پرد و در همه جهات می لغزد. آزمایش را تکرار کنید؛ توپ بر روی راههای مختلف حرکت خواهد کرد اما در کل رفتار لغزش مشابه خواهد بود.

مقاله شبیه سازی سیستم موقعیت یابی جهانی GPS

اختصاصی از یارا فایل مقاله شبیه سازی سیستم موقعیت یابی جهانی GPS دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:17

فهرست مطالب:

مقدمه
معرفی سیستم
بخش فضا
بخش کنترل
بخش کاربر
سرویس دقیق (PPS)
سرویس استاندارد(SPS)
تئوری عمل GPS
کدC/A
کد P(Y)
پیغام هدایت (Navigation Message)
دستگاه های مختصات
دستگاه مختصات جغرافیایی
دستگاه مختصاتECEF 9
دستگاه مختصات Intertial
دستگاه مختصات محلی
مدل کردن زمین
مدل کردن مدارها و حرکت ماهواره های GPS
حرکت مداری ماهواره
انتخاب ماهواره های GPS
انتخاب ماهواره های قابل رؤیت
انواع مشاهدات GPS
شبه فاصله (Pseudorange)
منابع:

شبیه سازی سیستم موقعیت یابی جهانی GPS

    مقدمه

    سیستم موقعیت یابی جهانی ( Global positioning system)یک سیستم ناوبری مبتنی بر ماهواره است که موقعیت وسرعت(هر دو به صورت سه بعدی )و زمان را تعیین می کند.اکنونGPS صدها هزار کاربر در سرتاسر جهان دارد و کاربرهایی نظیر ناوبری در فضا ،هوا،خشکی ودریا،نقشه برداری،زمین شناسی وزمان سنجی دقیق ،شایع ترین موارد استفاده آن است.GPS به سه بخش تقسیم می شود. بخش فضا،کنترل و بخش کاربر. بخش فضا شامل 24 ماهواره است که در 6 مدار قرار گرفته اند. ارتفاع هر ماهواره، حدود 20000 کیلو متر و زمان گردش آن حدود 12 ساعت می باشد. ماهواره ها دارای ساعت اتمی می باشند ودائماً زمان واطلاعات موقعیتی( Ephemeris) خود را اعلام می کنند. بخش کنترل شامل چهار ایستگاه رصد( Monitoring) ویک ایستگاه کنترل مرکزی در رودخانة کلرادو می باشد. این ایستگاه ها دائماً ماهواره ها را دنبال می کنند. ایستگاه کنترل مرکزی اطلاعات موقعیتی (Ephemeris) وبا یاس کلاک ماهواره ها را پیش بینی وبه آنها ارسال می کند.بخش کاربر شامل تمامی گیرنده های GPS یک سیستم Passive می باشد ، یعنی گیرنده فقط به امواج ماهواره ها گوش می دهد، تعداد کاربران نا محدود بوده و مرتباً نیز افزایش می یابد.

 

معرفی سیستم

    سیستم موقعیت یابی جهانی GPS 1برای بدست آوردن اطلاعات دقیق موقعیت، سرعت و زمان (PVT) 2طراحی شده و کاربردهای فراوانی در مسائل نظامی،حمل و نقل و نقشه برداری دارد. این سیستم شامل سه بخش کلی فضا، کنترل و کاربر می باشد که مختصراً به تشریح آن می پردازیم.

بخش فضا

    شامل 24 ماهوارة GPS است که در 6 مدار با زاویة‌ انحراف ْ55 نسبت به صفحة استوا و ارتفاع متوسط 20200 کیلومتر از سطح زمین قرار گرفته اند. زمان گردش هر ماهواره به دور زمین 11 ساعت و 58 دقیقه است که حدوداً نصف زمان گردش زمین به دور خودش(یک شبانه روز)است. ماهواره ها طوری در مدار هایشان قرار گرفته اند که در هر نقطه ای از زمین حداقل 4 ماهواره با روابط جغرافیایی خوب قابل رؤیت باشند. ماهواره ها سیگنال هایی را در دو باند فرکانسی I 1 = 1575.42 MHz و I 2 = 1227.6 MHz منتشر می کنند. دو نوع کد P (دقیق) و(Coarse/Acquisition) C/A روی این حامل ها سوار می شوند. از هر دو کد C/A و P می توان برای اندازه گیری فاصلة بین ماهواره و دریافت کننده استفاده نمود. اما استفاده از کد P منوط به داشتن مجوز از تشکیلات نظامی ایا لات متحده می باشد. کد C/A با فرکانس 023/1 مگا هرتز روی حاملI1 سوار می شود و کد P با فرکانسی10 برابر آن (23/10 مگا هرتز) بر روی هر دو حامل I1 و I2 سوار می شود.کد P هنگامی که توسط گیرنده دریافت و رمز گشایی می شود بنام Y خوانده می شود. یک پیغام هدایت (Navigation Message) 50 هرتزی با هر دو کد P (Y) ، C/A ترکیب می شود که شامل اطلاعات دقیق مداری ماهواره(Ephemeris) ، با یاس ساعت ، دیتای تصحیح خطای یونیسفری و…خواهد بود.

مقاله شبیه سازی مدل و بهینه سازی با استفاده از پرومدل

اختصاصی از یارا فایل مقاله شبیه سازی مدل و بهینه سازی با استفاده از پرومدل دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:40

فهرست مطالب:

چکیده:
مقدمه:
1. ارکان مدل کردن
 2.1 بخشها(محلها)
2.2 entities ( بخشها)
 2.3 شبکه های مسیری
 2.4 منابع
 2.5 پردازش کردن( یا مسیریابی)
 2.6 ورودیها(یا جداول محصولات)
 2.7 پیشنهادها ( یا جداول کاری)
 3 . ارکان اضافی مدل کردن
 3.1 صفات
 3.2 متغیرها
 3.3 آرایه ها
3.4 Macros
 Subroutines 3.5
 3.6 چرخه داده ها، جدول توابع، و توزیع های تعریف شده توسط کاربر
 3.7 فایلهای خارجی
 4 . هزینه
 5 . گرافیک
 6. سناریو ها و رابط زمان اجرا
 7. اجرای شبیه سازی و انیمیشن
8. گزارش های خروجی
9. اختیارات
 optimization ( بهینه سازی):
تهیه ی نیازهای مرتبط با هم
11- سایر عناصر
 11.2 کاهش فهرست اموال
 11.3 خاموشیها( توقف ها) و قطع جریان برق:
نتایج
نتیجه گیری:

peferences

چکیده:

بهینه سازی پرومدل یک ابزار شبیه سازی و قدرتمند با استفاده آسان برای مدل کردن تمام سیستم های صنعتی گوناگون از کارخانه های کوچک و سلولهای ماشینی گرفته تا تولیدات انبوه بزرگ، سیستم های صنعتی انعطاف پذیر و تهیه ی سیستم هایی بهم پیوسته است. پرومدل سیستمی بر مبنای ویندوز، با رابطه گرافیکی و ساختاری شیء گراست که نیازهای برنامه نویسی را رفع می کند. این سیستم دو ویژگی انعطاف پذیر و عمومی بودن را متناسب با شبیه سازی datadriven ترکیب می کند. بعلاوه پرومدل ابراز بهینه سازی را که Simruner نامیده می شود و کار آن تجزیه و تحلیلwhat-if پیچیده است را مورد استفاده قرار می دهد و این کار را با اجرای طرحهای اتوماتیک پرومدل با ایجاد بهترین جواب ممکن انجام می دهد. این ابزار یک طرح اجمالی از بهینه سازی پرومدل می دهد و قابلیت های مدل کردن، آنالیزکردن و بهینه سازی آن را نشان می دهد.

مقدمه:

پرومدل یک ابزار شبیه سازی و انیمیشن است که برای مدل کردن انواع سیستم های صنعتی که سریع و درست کار می کنند بویژه سیستم های زنجیره ای بهم پیوسته طراحی شده است. مهندسان و مدیران ارکان مدل کردن و تصمیمات منطقی براساس قوانین این سیستم را بسیار ساده برای یادگیری و استفاده می دانند. کاربران هنگامی که درمی یابند پرومدل، توانایی مدل کردن سیستم های پیچیده آنها را دارد بسیار خوشحال می شوند. زیرا پرومدل یک روش شهودی و قابل فهم را برای مدل کردن بوجود می آورد. این سیستم برای پروفسورها در برنامه های تجاری و مهندسی جذاب است به ویژه کسانی که fi تدریس مدل کردن و تجزیه و تحلیل مفاهیم بدون نیاز به تدریس برنامه نویسی علاقمندند. اکثر سیستم ها می توانند با انتاب یکسری از ارکان مدل کردن پرومدل( برای مثال، منابع، زمان خاموشی و غیره) و اصلاح پارامتر های مناسبی که قابلیت های برنامه نویسی را تکمیل می کنند مدل شوند. همچنین اگر نیاز برای مدل کردن وضعیت های ویژه وجود داشته باشد پرومدل قابل استفاده است. مانند ویژگی های زبانهایی با ساختار درونی شامل if-then-else منطقی اصلاحات boolean،متغیرها، صفات، آرایه ها و حتی دسترسی به صفحه گسترده های خارجی و فایلهای متنی. برای کسانی که کدگذاری منطقی پیچیده را با استفاده از یک زبان برنامه نویسی مثل، پاسکال، و بیسیک ترجیح میدهند. Subroutine های خارجی ممکن است بطور پایه به یک مدل پیوند داده شوند و ازهر جایی داخل مدل در زمان اجرا فراخوانی شوند. در این وضعیت پرومدل به آنالیز کننده های سیستم و متخصصان شبیه سازی این امکان را می دهد که از ابزاری که براحتی با آن کار می کنند برای ایجاد انعطاف پذیری کلی استفاده کنند. پرومدل همچنین چندین تابع توزیع درونی را که در اتصال با قسمت های جزئی دیگر ارزش های تصادفی مطابق با توزیع های آماری را برمی گردانند فراهم می کند. برای کمک به کاربر در انتخاب بخش مناسب برای یکسری داده stat ::fit باید در ابتدای پرومدل ضمیمه شودstat :: fit یک منحنی مناسب با نرم افزار است که بخش های آنالیزی را با داده ی کاربر متناسب می کند.

دانلود پروژه بررسی شبیه ساز میکروسکوپی

اختصاصی از یارا فایل دانلود پروژه بررسی شبیه ساز میکروسکوپی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:50

فهرست مطالب:

1-معرفی :
1-1- AIMSUN و AIMSUN NG :
2-1-  0 . 5 AIMSUN  در مقابل 2 . 4   AIMSUN :
گام های شبیه سازی جدید :
زمان عکس العمل متغیرها :
زمان عکس العمل توقف در متغیرها  :
تقاطعات درون منطقه ای :
مدل های برخورد در تقاطعات :
استراتژی های جریان :
3-1-تغییرات جدید در  1 . 5 AIMSUN  :
ویرایش گره های پیشرفته :
رنگ بندی اتومبیل های در حال چرخش :
مدل دید از مقابل :
مسافت دید برای Give way :
افزایش دید از مقابل درمدل Give way :
انیمیشن با کیفیت بالاتر :
کنترل بهتر بر تولید اتومبیل :
الگوهای تابلوهای آشکار ساز :
مفاهیم نمایش اتومبیلها :
LOS تقاطع ها :
افزایش میزان خطرنماها :
4-1-روند شبیه سازی :
5-1-شرایط داده ها ورودی :
2-5-1-داده های نیاز ترافیکی :
3-5-1-کنترل ترافیک :
4-5-1-حمل و نقل عمومی :
6-1-تذکر در مورد واحد ها :
1-2-داده ای نیاز ترافیکی :
1-1-2-دسته بندی اتومبیل ها :

2-1-2-جریان های ورودی و ابعاد چرخش :
3-1-2-ماتریس های O/D و مسیرها :
2-2-تولید ترافیک :
1-2-2-مدل های نمایی :
2-2-2-مدل یکنواخت :
3-2-2-مدل نرمال :
4-2-2-مدل ثابت :
5-2-2-مدل ASAP :
7-2-2-خلاصه ی تولید :
8-2-2-دررابطه با عدد کسری سفرها :
3-2-روند ورود اتومبیل :
1-3-2-تابعی برای معین کردن این موضوع که ورود ممکن است یا خیر :
پارامترهای leader شامل :
و پارامترهای نوع اتومبیل شامل :
2-3-2-ردیف های ورود حقیقی:
4-2-پارامترهای مدلسازی اتومبیل :
1-4-2-ویژگی های اتومبیل :
2-1-4-2-طول :
1-1-4-2-نام :
4-1-4-2-سرعت دلخواه حداکثر :
5-1-4-2-شتاب حداکثر :

1-معرفی :
AIMSUN (شبیه ساز میکروسکوپی عملکردی برای شبکه های شهری و غیر شهری) [BAR94] ، شبیه ساز ترافیکی میکروسکوپی می باشد که می تواند شامل شبکه های ترافیکی متفاوتی باشد . شبکه های شهری ، آزادراهها ، بزرگراه ها ، کمربندی ها ، راه های شریانی و ترکیبی از آن ها ، به عنوان یک ابزار برای آنالیز ترافیکی برای کمک به مهندسین ترافیک در سیستم های آنالیز و طراحی ترافیک ، طراحی و ساخته شده است . به اثبات رسیده است که این برنامه برای بسیاری از سیستم های کنترل ترافیک جدید و برنامه های مدیریتی مفید و کارا بوده است که چه بر پایه ی تکنولوژی سنتی و چه بر اساس اجرای سیستم های حمل و نقل هوشمند امتحان شده است .
AIMSUN می تواند سیستم های کنترل ترافیک سازگار مثل SCATS ، VS-PLUS و C-Regelaar را شبیه سازی کند همچنین می تواند در زمینه های حقیقی سازی اتومبیل ها ، سیستم های کنترلی که به حمل و نقل عمومی سرویس می دهد ، سیستم های مدیریتی حمل و نقل پیشرفته (با استفاده از VMS ، استراتژی های کاهش میزان ترافیک ، سیاست های اجرای شبیراهه ها و ... )، سیستم های هدایت و راهنمایی اتومبیل ها ، زمان بندی اتومبیل های حمل ونقل و سیستم های کنترلی و نمایش آن ها بر روی تاثیرات محیطی از لحاظ آلودگی هوا ومنابع انرژی ، مورد استفاده ی گسترده قرار می گیرد .
AIMSUN از شیوه و رویکرد شبیه سازی میکروسکوپی تبعیت می کند . این بدان معناست که رفتار هر وسیله ی نقلیه در شبکه ، به طور پیوسته از دوره ی زمانی شبیه سازی در مدتی که در شبکه ی ترافیکی سفر می کند بر طبق مدل های رفتاری اتومبیل های مختلف مدل سازی شده است (برای مثال ، جریان اتومبیل ها ، تغییرات ردیف ها) . AIMSUN شبیه سازی ترکیبی از مسائل پیوسته و ناپیوسته می باشد . این بدان معناست که تعدادی از عناصر سیستم (اتومبیل ها ، تابلوهای راهنمایی ) که وضعیتشان در طول مدت شبیه سازی به طور پیوسته تغییر می کند به وقفه های زمانی ثابت کوتاه تقسیم بندی می شوند که به آنها سیکل های شبیه سازی می گویند . عناصر دیگری وجود دارند(سیگنال های ترافیکی ، نقاط ورودی) که وضعیتشان در نقاط خاصی از زمان شبیه سازی به طور ناپیوسته تغییر می کند . سیستم به طور گسترده و در سطح بالایی از شبکه های حمل و نقلی ، تشخیص بین انواع مختلف از اتومبیل ها و راننده ها ، ناتوانی های شبکه ، بازه ی گسترده ای از ژئومتری شبکه و ... مدلسازی می کند . بسیاری از تجهیزات ترافیکی که در یک شبکه ی ترافیکی واقعی موجود می باشند در AIMSUN به صورت مجازی مدلسازی شده اند :
چراغ های راهنمایی ، تابلوهای راهنمایی ، تابلوهای پیغام دهنده ی الکترونیکی ،ابزارهای اندازه گیری شیبراهه ها و ... ، دادههای ورودی که به AIMSUN داده می شود یک سناریوی شبیه سازی و یک سری پارامترهای شبیه سازی که آزمایشات را تشریح می کند ، می باشد . سناریو به چهار نوع داده طبقه بندی می گردد :
توزیعات شبکه ، نقشه های کنترل ترافیکی ،داده های نیاز ترافیکی و نقشه های حمل و نقل عمومی ، پارامترهای شبیه سازی ، مقادیر ثابتی می باشند که آزمایش را تشریح می کنند (زمان شبیه سازی ، دوره ی افزایش گرما ، وقفه های آماری و ...) و برخی پارامترهای متغیر برای کالیبره کردن مدل ها به کار برده می شوند (زمان های عکس العمل ، مناطق تغییر صف و ردیف  و ...)
خروجی ها که به وسیله ی AIMSUN صادر می گردند بازنمایی گرافیکی پیوسته ای از اجرای شبکه ی ترافیکی به صورت های دو و سه بعدی ، داده های خروجی آماری (جریان ، سرعت ، زمان های سفر ، تاخیرات ، زمان های توقف) و داده هایی که با راهنمایی شبیه سازی شده جمع بندی می شوند (شمارشگر ها ، سکونت ها و سرعت ها ) می باشند .
1-1- AIMSUN و AIMSUN NG :
این اطلاعات به طور عمده AIMSUN را پوشش می دهند ، شبیه ساز ترافیکی که در محیط های حمل و نقلNG AIMSUN  جدید به وسیله ی TSS جمع بندی گردیده است . نکته ی قابل توجه این است که هر دو محصول نام یکسانی دارند . محیط اطراف در شبیه سازی همیشه NG AIMSUN   خوانده خواهد شد ولی AIMSUN  تنها یک شبیه ساز می باشد .
به راهنمای NG AIMSUN  برای اطلاعات در مورد محیط اطراف و دیگر ابزارهای موجود در آن بنگرید . شکل شماره ی 1 مجموعه ای از AIMSUN با محیط NG AIMSUN  را نشان می دهد .
2-1-  0 . 5 AIMSUN  در مقابل 2 . 4   AIMSUN :
تفاوت اساسی در این دوسری از GETRAM محیط نرم افزاری آنها می باشد . گرچه در  0 . 5 AIMSUN  ها برخی اصلاحات و تغییرات را برای مدل های ترافیکی نیز به وجود آورده ایم . در بسیاری از سری های عمده ی شبیه سازی ، یک کالیبراسیون مجدد از شبکه ی GETRAM سری 2 . 4 برای دستیابی به نتایج مشابه با سری های پیشین لازم می باشد .

مقاله ارزیابی و شبیه سازی عملکرد شبکه آبرسانی شهر فریمان

اختصاصی از یارا فایل مقاله ارزیابی و شبیه سازی عملکرد شبکه آبرسانی شهر فریمان دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:23

فهرست مطالب:

چکیده   ۱
مقدمه   ۲
شبکه آبرسانی شهر فریمان   ۲
مصرف سرانه آب   ۳
تغییرات مصرف   ۴
مدل سازی شبکه آبرسانی شهر فریمان   ۵
آب به حساب نیامده   ۸
تلفات غیر فیزیکی   ۸
تلفات فیزیکی   ۱۱
بررسی اتفاقات شبکه   ۱۵
نتیجه گیری   ۱۷
منابع ومراجع   ۱۹

چکیده:

مصرف روز افزون منابع محدود آب ,به دلیل رشد جمعیت شهرها , پیشرفت صنایع و رشد سطح فرهنگ مردم , بررسی دقیق و همه جانبه شبکه ها و تاسیسات توزیع آب را ضروری می سازد . فقدان منابع آب سطحی دائمی در بسیاری از حوزه های آبریز ایران , و نیز هزینه نسبتاً بالای تصفیه آن برای مصارف شرب , استفاده از منابع زیرزمینی را به صورت امری اجتناب ناپذیر در آورده است . این منابع به دلیل برداشت بیش از اندازه , به منابع جبران ناپذیر تبدیل شده و در برخی مناطق مانند استان های تهران , خراسان و کرمان وضعیت نگران کننده ای پیدا کرده اند. لذا بررسی وضعیت شبکه های آبرسانی تمام استانها به خصوص استانهای مذکور که در آینده با مشکل تامین اب مواجه خواهند شد , به ویژه برای برآورده ساختن انتظارات مشترکین شرکت های آب و فاظلاب امری ضروری به نظرمیرسد .      با توجه به ضرورت اشاره شده برای بررسی شبکه آبرسانی شهرهای استان خراسان ,شهر فریمان به عنوان نمونه انتخاب و مسائل موجود در ان از قبیل میزان مصرف و نحوه تغییرات آن , وضعیت شبکه موجود , میزان آب به حساب نیامده و اتفاقات شبکه مورد بررسی و ارزیابی قرار گرفته است. متوسط مصرف سرانه ,ضرایب حداکثر روزانه و ساعتی مصرف , و نیز مقدار نشت برای شهر مورد نظر اندازهگیری شده و با استانداردهای موجود در ایران مقایسه شده اند. سپس به کمک روش اعمال دبی مصرفی پیشنهادی در این تحقیق,کالیبراسیون شبکه صورت پذیرفته که کشف دوشیربسته در مسیر اصلی لوله های شهر از نتایج قابل توجه آن می باشد. هم چنین بررسی حوادث و اتفاقات در شبکه ابرسانی شهر مذکور نیز نشان داد که بیشترین تعداد حوادث مربوط به لوله های از جنس پلی اتیلن می باشد.
مقدمه

          درحال حاضر , تمامی شهرهای ایران دارای شبکه بهداشتی توزیع آب  می باشند .ولی این شبکه ها که قدمت بسیاری از انها از ۴۰ سال نیز تجاوز می کند, نیاز به بررسی و رسیدگی گسترده دارند . تعیین نقاط قوت و ضعف شبکه ها امری است که با انجام تحقیقات اصولی ,مدون و برنامه  ریزی شده به نتیجه خواهد رسید . بازسازی با کالیبراسیون نقشه شبکه های موجود , ارزیابی میزان مصرف و تغییرات آن , تعیین مناطق ضعیف شبکه از لحاظ فشار (در زمان پیک مصرف یا در صورت بهره برداری از شیرهای آتش نشانی ), تلفات و اتفاقات و امثال آن از نمونه فعالیتهای لازم برای این منظور می باشند . از طرفی اطلاعات اساسی مورد نیاز برای طراحی شبکه های آبرسانی مانند متوسط مصرف سرانه و ضرایب حداکثر روزانه وساعتی , در کشور ما عمدتاً از منابع خارجی اقتباس می شود . این اطلاعات ممکن است برای تمام مناطق کشور ما صد در صد قابل تعمیم نباشد . لذا بازنگری با اندازه گیری مستقیم , برای مناطق مختلف کشور ,در بعضی موارد به شدت احساس می شود . به همین منظور مطالعاتی برای بعضی از شبکه های آبرسانی شهرهای مختلف که در سال های اخیر بیشتر شامل وضعیت آب به حساب نیامده می باشد , صورت پذیرفته است]۱[. در این مقاله اندره گیریهای صورت گرفته برای شبکه آبرسانی شهر فریمان ارائه و نتایج آن مورد بررسی و تجزیه و تحلیل قرار می گیرد.