دانلود مقاله آبرسانی شهری

اختصاصی از یارا فایل دانلود مقاله آبرسانی شهری دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:25

فهرست مطالب:

1-خواص آب
1-2-خواص فیزیکی آب های آشامیدنی
الف-درجه گرمای آب آشامیدنی
ب-رنگ آب آشامیدنی
ج-بوی آب آشامیدنی
4-1-3-خواص شیمیایی آب آشامیدنی
الف-پس مانده ی تبخیر  و پس مانده ی سرخ کردن آب آشامیدنی
ب-درجه سختی  آب آشامیدنی
د-درجه اسیدی PH
1-4-خواص بیولوژیک و باکترولوژیک آب آشامیدنی
خواص آب مصرفی در کارهای ساختمانی
الف-آب های گاز کربنیک دار-
ب-آب های سولفات دار
روش های تصفیه آب
شبکه های آشغال گیر
روش ته نشین کردن مواد خارجی آب
الف-ته نشینی بدون استفاده از مواد شیمیایی -
ب-ته نشینی با استفاده از مواد شیمیایی
صافی ها
صافی های کند
صافی های تند
استفاده کربن فعال  در تصفیه آب
الف-ایجاد باران مصنوعی
ب-چکاندن آب-
ج-ایجاد آبشار
د-پودر کردن آب
و-هوادهی در محیط سربسته

1-خواص آب
آب حالت محلول ترکیب   می باشد. یازده درصد وزنی آب را هیدروژن و 89 درصد آنرا اکسیژن تشکیل می دهد. آب خالص در طبیعت یافت نمی شود و همیشه با مقداری مواد خارجی همراه است.
1-2-خواص فیزیکی آب های آشامیدنی
الف-درجه گرمای آب آشامیدنی-آب بسیار یرد اثرهای بدی بر دستگاه گوارش انسان دارد و آب با درجه گرمای بسیار، حالت بی مزگی داشته و گوارا نیست. درجه گرمای آب آشامیدنی باید میان 5 تا 15 درجه باشد.مناسبترین درجه گرمای آب آشامیدنی 8 تا 12 درحه سانتیگراد است.
درجه گرمای آب های زیر زمینی در گودی های 10 متر از سطح زمین نزدیک به 10 درجه است و به ازای هر 33 متر افزایش گودی تقریبا یک درجه به گرمی آب های زیر زمینی افزود می شود. درجه گرمی آب های روی زمینی متفاوت است. در رودخانه ها و دریاچه های کم  عمق درجه گرمای آب تابع درجه گرمای محیط است. در دریاچه های گود آب های زیرین تقریبا دارای درجه گرمای ثابتی هستند و معمولا در تابستان ها خنک تر از آب های روئین و در زمستان ها گرم تر می باشند.
ب-رنگ آب آشامیدنی -آب آشامیدنی باید بی رنگ باشد و در ضخامت های زیاد رنگ آبی مایل به سبز زلالی را داشته باشد. کدری  آب بواسطه ی وجود مواد معلق و کلوئیدی در آب است. درجه کدری آب را در اروپا بدین روش تعیین می کنند که در کف استوانه ای به قطر 25 میلیمتر حروف استاندارد شده ای قرار می دهند و سپس در آن آب مورد آزمایش را تا ارتفاعی می ریزند که دیگر خط نامبرده خوانا نباشد. در اینحال درجه کدری آبرا بر حسب ارتفاع مزبور معین می کنند. حداکثر کدری مجاز آب آشامیدنی در استانداردهای اروپای شرقی اینست که نوشته ی تایپ شده در گودی 30 سانتیمتر زیر آب خوانده شود.
در استاندارهای آمریکایی از راه مقایسه درجه کدری آبرا مشخص می کنند. بدین شکل که کدری آب مقطری را که یک میلی گرم در لیتر گرد سیلیس    وارد آن گردیده و کاملا مخلوط شده باشد را واحد کدری فرض می کنند(  NTU). در عمل بوسیله ی تابش یک اشعه ی نورانی در نمونه ی آب مورد آزمایش و اندازه گیری شدت نوری که از آب گذشته است درجه کدری آنرا تعیین می کنند. در استاندارد آمریکا  حداکثر کدری اب برابر 10 میلی گرم در لیتر سیلیس می باشد. کدری اب ممکن است موقتی هم باشد مانند کدری شیری رنگی که در نتیجه ورود بیش از حد اشباع ملکولهای هوا در آب به وجود می آید و پس از مدتی با بیرون رفتن ذرات هوا، آب حالت زلالی خود را دویاره بدست می آورد. رنگ آب مربوط به مواردی است که در آن نمک هایی به صورت حل شده و یا کلوئیدی یافت می شوند. مثلا نمکهای آهن به ان رنگ متمایل به قرمز و نمک های منکنز زنگ قهوه ای متمایل به سیاه می دهند. زردی رنگ آب نشانه ی وجود ترکیب های گیاهی و اسیدهای آلی ناشی از فساد آنها با وجود خاک رس می باشد. در حالی کهس بزی اب نشانه ی وجود گیاهانی چون آلک ها و جلبک ها در آن می باشد.

پروژه بررسی سیستم های رزور اینترنتی بلیط های اتوبوس بیرون شهری

اختصاصی از یارا فایل پروژه بررسی سیستم های رزور اینترنتی بلیط های اتوبوس بیرون شهری دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:23

فهرست مطالب:
مقدمه    
فصل اول –جمع آوری اطلاعات    
مصاحبه    
پرسش نامه    
بررسی سیستم های مشابه    
فصل دوم-تجزیه وتحلیل اطلاعات    
نتایج بدست آمده از مصاحبه وپرسشنامه    
نتایج بدست آمده از سیستم های مشابه    
مودار DFD    
نمودار E-R    
نمودار گانت فصل دوم    
پیشنهادات

مقدمه

     در این پروژه هدف تجزیه وتحلیل سیستم رزو بلیط های اتوبوس است که از طریق اینترنت صورت می پذیرد. ما در این پروژه به بررسی مشکلات و ایجاد راه حل هایی برای بهتر وسریعتر انجام گرفتن کارها می پردازیم.

برای این منظور سری به سیستم های مشابه زدیم مصاحبه ای انجام دادیم تا از لابه لای مطالب با مسائل مشکلات بیشتر آشنا شویم از مردم عادتی نظر خواهی کردیم تا به دیدگاه مردم با این قضیه بیشتر آشنا شویم.

ما در این جا راه کارهایی ارائه دادیم وسیستم را تحلیل کردیم ونقص ها را بیان کردیم واز مطالب اضافی وتکراری نیز صرف نظر کردیم وفقط مطالب اصلی را بیان کردیم.

فصل اول

           جمع آوری اطلاعات

ما در این پروژه به 3 طریق اطلاعات مورد نیاز را جمع آوری کردیم:

• مصاحبه
• پرسش نامه
• بررسی سیستم های مشابه

مصاحبه

دراین بخش ما به مصاحبه پرداختیم البته فقط مصاحبه با مدیر تعاونی 5 ترمینال شهر خمین آقای مصطفی مرتضوی بسنده کردیم ونتایج ومطالب مهم مصاحبه را در پروژه به کار بردیم

با هماهنگی قبلی وزمان مناسب با مدیر تعاونی خمین ضمن شرح موضوع پروژه مصاحبه ای در تهران داشتیم که به شرح زیر می باشد:

-سلام ، با تشکر قبلی از اینکه وقتتان را در اختیار ما قرار دادید.

پروژه آمار - بررسی ارتباطات درون شهری و میزان رضایت مردم از عملکرد سازمان اتوبوسرانی

اختصاصی از یارا فایل پروژه آمار - بررسی ارتباطات درون شهری و میزان رضایت مردم از عملکرد سازمان اتوبوسرانی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:16

فهرست مطالب:
عنوان     صفحه
مرحله اول:    1    
1) مقدمه     1
2) جمع آوری داده ها     2
3) بررسی سئوالات مورد نظر     2
4) بخش نمودارها و جداول     7
5) منحنی نرمال     8
6) بررسی مشکلات     19
7) نتیجه گیری کلی     20

    پرسشنامه

مرحله اول
انتخاب موضوع : هدف از این پروژه بررسی ارتباطات درون شهری و میزان رضایت مردم از عملکرد سازمان اتوبوسرانی می باشد.
جامعه :سازمان اتوبوسرانی
نمونه : شهروندان ایستگاه ابوتوس
متغیر تصادفی: گروه  سنی افراد مسن وجوان
نوع متغیر : کیفی اسمی
روش نمونه گیری :  به صورت اعداد تصادفی ساده
روش جمع آوری  داده ها : از طریق پرسشنامه کتبی
مرحله دوم
مقدمه:
برای یک فرد عادی کاملاً طبیعی است که در مورد برخورداری از یک سازمان اتوبوسرانی موفق و هماهنگ، سئوالاتی را در ذهن داشته باشد.
ما بطور کلی در چهار موضوع اصلی رفاه و آسایش شهروندان و هزینه بهره مندی از امکانات سازمان اتوبوسرانی و پراکندگی مسیرهای حمل و نقل و مدت زمان مفید رفت و آمد تحقیقات گسترده ای در سطح شهر انجام داده ایم.
این تحقیق اتوبوسرانی در سال 1384 صورت گرفته است که این پرونده با توزیع پرسشنامه در مکانهای مختلف شهر آغاز گشت. در این رابطه داده ها جمع آوری شده و مورد ارزشیابی و تجزیه و تحلیل قرار گرفتند.در این بررسی از محاسبات آماری، نمودارها و غیره استفاده شده است.

پرسشنامه
آیا افراد مسن (سالخورده ) در داخل اتوبوس از لحاظ رفاهی رضایت چندانی دارند؟
بله        خیر         متوسط                ضعیف 
2- از لحاظ بهداشت و ظاهر داخل اتوبوس چگونه می باشد؟
عالی         خوب          متوسط                ضعیف   
3- نوع برخورد رانندگان با مسافرین چگونه است؟
عالی         خوب          متوسط                ضعیف   
4-در مورد فاصله زمانی رسیده اتوبوسها چه روندی را دارا می باشند؟
ساعتی      شبانه روزی     
5- آیا مردم از نظر پراکندگی مسیرها حمل ونقل درسطح شهر رضایت کافی را دارند؟ عالی         خوب          متوسط                ضعیف   
6- آیا مسافرین از لحاظ روند افزایش قیمت ،بلیط رضایت کافی دارند؟
بله        خیر         متوسط                ضعیف 
7- آیا در مورد کاهش هزینه ها مسافرین رضایت از سازمان اتوبوسرانی رادارند؟
بله        خیر         متوسط                ضعیف 
8- روند افزایش قیمت بلیط در چند سال اخیر چگونه می باشد؟
بله        خیر         متوسط                ضعیف 

دانلود مقاله سیستم های شهری

اختصاصی از یارا فایل دانلود مقاله سیستم های شهری دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:32

فهرست مطالب:

حلقوی:
حلقه‌ای داخلی:
محاسن سیستم حلقه‌ای داخلی:
معایب سیستم حلقه‌ای داخلی:
حلقه‌ای خارجی:
محاسن سیستم حلقه‌ای خارجی:
حلقه‌ای انشعابی ـ شاخه‌ای
محاسن سیستم حلقه‌ای انشعابی ـ شاخه‌ای
معایب سیستم حلقه‌ای انشعابی ـ شاخه‌ای
تار عنکبوتی:‌
شهرهای اقماری و موازی
فرم محوری
راه یا مسیر
دسترسی
تعاریف
آزاد راه یا اتوبان:
عناصر تشکیل دهنده شبکه
فرعی حلقه‌ای شکل
تئوری شهر مشتمل بر محلات متحدالمرکز
(نظریه ارنست برگسE.W.Burgess ):
نظریه محوری یا قطاع شهر
(نظریه همرهیت Homer hoyt ):
نظریه هسته‌های متعدد یا چند‌هسته‌ای
نظریه پترمن(Peter Mann):
باغشهر (ابنزرهاواردEbenezer Howard )
شهر صنعتی (تونی گارنیه: آرشیتکت تونی گارنیه 1869-1948):
نظریه واحد همسایگی یا واحد خودیار
(کلرانس ارتورپری Clarence.A.Perry)
نظریه هنری رایت (H.Wright) و کلرانس اشتاین(C.J.Stein)

حلقوی:

با روند توسعه این فرم مجتمعهای شهری فواصل شبکه‌های اصلی و منشعب شده از مرکز زیاد می‌شود و لازم است جهت ارتباط این شبکه‌ها، در نقاط مختلف، آنها را توسط رینگهای متوالی حلقوی به یکدیگر متصل کرد. به منظور جلوگیری از ترددهای بی‌مورد وسایط نقلیه به مرکز شهر و همچنین حرکت وسایط نقلیه در دور مرکز شهر در صورتی که شبکه ارتباط‌دهنده بصورت یک یا چند رینگ تمامی این شبکه‌ها را یکدیگر متصل سازد سیستم ارتباط شهری به صورت حلقوی در

حلقه‌ای داخلی:

محاسن سیستم حلقه‌ای داخلی:

• اگر موقعیت در دره قرار گرفته باشد، جمع‌آوری آبهای سطحی و هدایت فاضلاب بسهولت امکان‌پذیر است.
• در مرکز محدوده دسترسی سواره وجود نداشته و اختصاص به عابر پیاده دارد.
• ارتباط مناسب مناطق مسکونی خارج از حلقه با مناطق اطراف خود.
• تردد وسائط نقلیه غیر محلی در خیابانهای فرعی وجود ندارد.
• شرایط مناسب برای وسائط حمل و نقل عمومی (اتوبوسرانی)، مناطق دو سمت حلقه تحت پوشش قرار خواهند داشت.

معایب سیستم حلقه‌ای داخلی:

• شبکه دسترسی پیاده مناطق مسکونی خارج از حلقه داخلی (خیابان جمع و پخش‌کننده)، برای رسیدن به بخش مرکزی باید حلقه داخلی را قطع نماید. حلقه داخلی با تردد سنگین خود عاملی برای ایجاد خطر جهت عابرین می‌گردد.
• مزاحمت و آلودگی‌های ناشی از تردد وسائط نقلیه (دود، گاز، صوت) برای زمینهای مجاور خیابان جمع و پخش کننده وجود خواهد داشت.
• وجود بار ترافیک سنگین در چهارراهها و تقاطع‌های بخش مرکزی.
• فاصله کم تقاطعها در خیابان جمع و پخش کننده (حلقه داخلی) باعث راهبندان خواهد شد.
• احتمال تردد وسائط نقلیه افراد غیر محلی در خیابان جمع و پخش کننده (حلقه داخلی)، چنانچه حلقه داخلی از دو طرف به خیابان اصلی (غیرمحلی) اتصال داشته باشد.

دانلود پروژه برنامه ریزی شهری

اختصاصی از یارا فایل دانلود پروژه برنامه ریزی شهری دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:350

فهرست مطالب:

پپیشگفتار
مفهوم شهر و شهرسازی
شهر چیست؟
تعاریف مختلف شهر:
شهرسازی کدامست
شهرساز کیست :‌
بخش دوم
تحولات شهرنشینی
شهر چگونه به وجود می آید :
عوامل گسترش شهرها
مشکلات شهرنشینی در عصر حاضر :‌
فقر و عدم تساوی :‌
تزلزل اقتصادی وبیکاری :‌
امکان مخاطرات بیشتر :‌
اتکاء و وابستگی :‌
از هم گسیختگی قوام و اساس خانواده :‌
آلودگی صدا و فشار عصبی :
مشکلات اجتماعی :‌
آلودگی هوا :
کمبود وسایل تفریحی :‌
تراکم بیش از اندازه :‌
پراکندگی نا اندیشیدة شهرها :‌
مشکلات مسکن :‌
زاغه نشینی :‌
جابجائی صنایع :‌
آلودگی محیط زیست :‌
ما در شهر و کلان شهر :‌
تحولات شهرسازی
کامیلوزیته و رفرم شهرها:
اتوواگنر و ایجاد فضاهای باز در محلات:
ابنزرها وارد شهرهای باغ مانند
وحدت شهر و محیط طبیعی  آن «نظریه پتریک گدس»
شهرهای نوار مانند «نظریة سریا ای ماتا»
شهر صنعتی « نظریة تونی گارنیه»
طرح واحدهای خودیار نظریه کلرنس پری
خصیصه های طرح کلرنس پری بقرار زیر است:
طرح رابردن- سازمانی عمومی
تجزیه و تحلیل و نتیجه گیری از تئوری های شهری
نظریه های ساخت شهر
1-    ساخت دوایر متحدالمرکز ( نظریه ارنست برگس
2-    ساخت قطاعی شهر :‌( نظریه همرهویت )
3-    ساخت ستاره ای شکل
4-    ساخت چند هسته ای ( نظریة ادوارد اولمن وچانسی هاریس )
5-    ساخت عمومی شهرها
6-    ساخت طبیعی شهرها
7-    ساخت خطی یا کریدوری
تجزیه و تحلیل نظریه های ساخت شهر
نقشها و وظایف شهری
طرحهای مختلف توسعه شهری
شهر ستاره ای ( شعاعی )
شهر اقماری:
شهر خطی:
شهر گسترده ( شطرنجی )
شهر در مدل کهکشان :
طرح مکمل مدل کهکشان :‌
شهر در مدل حلقه ای :‌
شهر در مدل متمرکز :‌
شهر در مدل شبکه محوری با روک :‌
بخش چهارم
برنامه ریزی و انواع آن
انواع برنامه ریزی
انواع برنامه ریزی از نظر مدت اجرا
برنامه ریزی منطقه ای
طرح کامل منطقه ای
برنامه ریزی روستائی
طرح شهرک روستایی
طرح هادی روستائی
طرح جامع شهری
طرح تفصیلی شهری
طرح آماده سازی زمین
طرح احداث شهرهای جدید
طرحریزی شهری
دور تسلسل برنامه ریزی شهری:
بخش پنجم
روش مطالعه وضع موجود شهر
مطالعات طبیعی و جغرافیایی
مطالعات تاریخی
-    بررسی جمعیت و عوامل اجتماعی
-    برسی وضع خانوارها
علت سکونت خانوار در محله
-    بررسی اقتصاد شهر و منطقه :
واحدهای خدمات
کارگاه های صنعتی
واحدهای بازرگانی ( خرده فروشی )
واحدهای بازرگانی ( عمده فروشی )
بانکها
شرکتهای بیمه
بنگاه های حمل و نقل
انبار داری
بررسی های فیزیکی
انواع نقشه های کاربری زمین
بررسی تأسیسات و تجهیزات شهری
-    تأسیسات آموزشی
-    مهدهای کودک و شیرخوارگاه ها
-    پارک ها و فضاهای سبز
-    هتلها و مسافرخانه ها
-    بیمارستانها ، درمانگاه ها و مراکز بهداشت
-    جایگاههای توزیع بنزین
-    مؤسسات باربری و مسافربری
-    گورستانها
-    تأسیسات ورزشی
-    فرودگاه
-    ادارات و مؤسسات دولتی
پست
تلفن شهری
مخابرات – رادیو و تلویزیون
شبکة برق
الف- تاریخچه ( قبل از تحویل به برق منطقه ای )
ب- وضع موجود
زهکشی آب باران
کشتارگاهها
شبکة آب آشامیدنی شهر
تأسیسات فاضلاب شهری
سیستم جمع آوری و دفع زباله
آتش نشانی
مطالعات ترافیک و شبکه ارتباطی
نقشه ها و نمودارها در مطالعات وضع موجود شهر
بخش ششم
ارائه طرحها و راه حلها
تجزیه و تحلیل و تدوین راه حلهایی در جهت ارائه طرحها
پیش بینی های اقتصادی و جمعیت
پیش بینی و مطالعه جمعیت:
پیش بینی های اقتصادی:
سرانه زمین:
تراکم های خالص و ناخالص
سرانه های شهری و مسکونی
حریم، محدوده، محدوده ساخته شده
بخش هفتم
الگوی برنامه ریزی و جایگزینی نیازمتدیهای شهری
محله ها و ناحیه های شهری
استانداردهای شهری
سرانه های آموزشی
سرانه های ادرای
سرانه های تجاری
سرانه های درمانی و بهداشتی
سرانه های تأسیسات شهری
سرانه های تجهیزات شهری
راه و شبکه های ارتباطی
تأمل در بهره گیری از استانداردهای شهری
بخش هشتم
ضوابط توسعه زمین و تأسیسات زیربنائی
تفکیک زمین
آیین نامه تفکیک زمین
مطالعات مربوط به تأسیسات زیربنایی
بخش نهم
تأثیر عوامل اجتماعی و اقتصادی وطبیعی در طرحهای شهرسازی
عوامل فرهنگی و اجتماعی و طرحهای شهرسازی
عوامل اقتصادی و طرحهای شهرسازی
عوامل طبیعی و طرحهای شهرسازی
عوامل اقلیمی
ارتفاع و پستی و بلندی
سیل
کیفیت خاک
حفظ محیط زیست
آلودگی هوا
آلودگی آب و محیط
آلودگی صدا
فصل دهم
نواحی مسکونی
جنیه های کمی و کیفی مسکن:
اهداف برنامه ریزی مسکن:
هدفهای دارای اولویت اول
الف- قابلیت هدایت از نظر برنامه ریزی:
    این مورد بایستی دقیقاً در مد نظر قرار
هدفهای دارای اولویت دوم
هدفهای با اولویت سوم
تعداد جمعیت و موقعیت واحدهای مسکونی در محله ها و نیازهای آنها:
نیازهای واحدهای مسکونی:
نیازهای افراد خانوار به مسکن از نظر ابهاد و اندازه های واحد مسکونی:
پخش تراکمها:
تأسیسات و نیازمندیهای وابسته به شهر و جمعیت شهر:
منابع و ماخذ فارسی:
منابع و ماخذ انگلیسی

پپیشگفتار

برنامه ریزی شهری از جامعیت خاصی برخوردار میباشد و محتوای آن به نسبت عمق ارتباطی که با محیط شهر و ساکنان آن دارد، بسیار گسترده است. شاید کمتر دانشی را بتوان یافت که اینچنین با رسته های مختلف علمی در ارتباط باشد، از آنها بهره گیرد و در عین حال برای خود رشته ای مستقل باشد. برنامه ریزی شهری یک سیستم است. سیستمی کار عناصر و اجزائی تشکیل گردیده که با هم در ارتباطند، با هم تداخل دارند و بر یکدیگر تأثیر می گذارند. ولی بر وی هم صورت واحدی پیدا می کنند. لذا، با چنین بینشی که بر این دانش مرتب است، تألیف یک یا چند کتاب نمی تواند بیانگر کلیه اصول محتوایی، ضوابط، ارتباطات و خصوصیات آن باشد.

برنامه ریزی شهری، به دلیل پویندگی انسان، دانشی پویا است که روز به روز تحول بیشتری یافته و زمینه های مساعدی را جهت پژوهش و تحقیق به وجود می آورد؛ و با توجه به دور تسلسلی که دارد، نمی توان یکجا و به یکباره به تعریف و توضیح آن پرداخت و کتابی را فراهم آورد که به نحو کامل، برنامه ریزی شهری را معرفی کرده، و کلیه نکات آنرا یادآور شده باشد. بلکه، تنها می توان به توضیح در مورد قسمتهایی از آن پرداخت.

از نظر تاریخی، سابقه برنامه ریزی شهری به ادوار بسیار دور می شد. ولی سابقه مدون و مطالعه و تجریه و تحلیل علمی آن به دوران پس از انقلاب صنعتی و خاصه قرن حاضر و به نحوی اختصاصی تر به دهه ای اخیر می رسد. برنامه ریزی شهری، در رابطه با توسعه شهرها، افزایش جمعیت آنها و تأثیر ماشینیسم بر حیات شهرها و ساکنین آنها، هر روز از اهمیت بیشتری برخوردار می گردد. شهرها با محیط منطقه ای و نواحی اطراف خود در ارتباطند و از کلیه شرایط آنها، اعم از اقلیمی و طبیعی، عوامل فرهنگی و اجتماعی و عوامل معیشتی و اقتصادی تأثیر می پذیرند و بر آنها نیز بطور متقابل تأثیر می گذارنید.چنین رابطه و نظامی در اثر توسعه یکباره فیزیکی و افزایش انفجار آمیز جمعیت شهرها، نظام شهرنشینی را با بحران و آینده آن را با ابهام روبرو ساخته است. وجود همین عوامل، بر اهمیت برنامه ریزی شهری و لزوم تحقیق و تفحص بیشتر در رابطه با آن می افزاید.

هدف از تدوین کتاب حاضر، بیشتر معرفی و بیان اصول مقدماتی برنامه ریزی شهری است، و به هیچ وجه ادعای آن که با نوشتن این کتاب، کلیه نکات برنامه ریزی شهری یا مقدمات آن آورده شده، یا حتی با عنوان مطالبی چند در بعضی از موارد آن توضیح کاملی فراهم آمده است، معنائی ندارد. این کتاب ضمن معرفی اصول مقدماتی برنامه ریزی شهر، رابطه عناصر مختلف موثر در آن در مورد بررسی قرار داده و روند مطالعاتی، تعاریف، اصطلاحات ، و ارتباطات آن را به عنوان زمینه هایی جهت شروع مراحل بعدی تحقیق و تتبع در برمی گیرد.

در تدوین این کتاب، ضمن استفاده از منابع و ماخذ داخلی و خارجی، به میزان قابل توجهی از پژوهشها و تجربیات شخصی استفاده شده و موضوعات مطروحه و تجزیه و تحلیل مباحث مربوط به آنها به نحوی انجام گرفته که اساس محتوایی درس «مبانی برنامه ریزی مجتمع های زیستی» در دانشکده های معماری و قسمت شهرسازی درس «مبانی معماری و شهرسازی» در دانشکده های عمران را بپوشاند.

امید که در این رهگذر، نویسنده توانسته باشد دین خود را در آموزش مسائل شهر سازی و ارتباط میان رشته ای دانشهای معماری و عمران با شهرسازی و خصوصاً برنامه ریزی شهری ادا نماید. تا چنین تخصصهایی بتوانند با شناخت بیشتر در رابطه با مسائل شهرسازی، به انجام امور عمرانی همت گمارند.

در خاتمه از شورای محترم کتاب، حوزه معاونت محترم پژوهشی و واحد انتشارات دانشگاه علم و صنعت ایران که امکان چاپ این کتاب را فراهم آوردند، تشکر نموده و امیدوار است که صاحب نظران با انتقادات و نظریات مفید و سازنده خود، اینجانب را در تهیه و تدوین کتب بهتر و مفیدتر یاری فرمایند.

مفهوم شهر و شهرسازی

محیط زیست دارای مفهومی جامع است. در حالیکه شهر و شهرسازی تصویر محدودی از آنرا در اذهان زنده می کند. مفهوم محیط زیست، شهر و شهرسازی و تمام آنچه را که از این پدیده می شناسیم، در برمی گیرد.

شهر یکی از پدیده های بشری در محیط زیست به منظور اسکان، تأمین معیشت، داشتن روابط اجتماعی و اقتصادی و مانند آنهاست ولی اولین آن نمی باشد. انسان خود محیط سکونتش را فراهم کرده و خود به ایجاد و نحوه زندگی در آن اقدام نموده است. احساس لزوم تثبیت در یک نقطه به زندگی در کنار یکدیگر و لازم ملزومات آنها، انسان را بر آن داشته است که هماهنگ با محیط طبیعی و داده های ساختمانی محیط اطراف خود، به ایجاد مسکن دست بزند. ده نشینی و شهرنشینی، یکی از اقسام نحوه زندگی بشر بر سطح زمین و به عنوان استقرار ثابت بشر در محیط زیست است. بنابر نظر بسیارب از صاحبنظران و خاصه جغرافیدانان، نحوه زندگی بشر و سکونت او، دارای دو تقسیم بزرگ کوچ نشینی و یکجا نشینی است که اهم آنها بقرار زیر است:

• کوچ نشینی بر مبنای صید و شکار
• کوچ نشینی بر مبنای زندگی شبانی
• کوچ نشینی بر مبنای ییلاق و قشلاق
• کوچ نشینی بر مبنای مهاجرت شبانی
• کوچ نشینی بر مبنای کشاورزی ابتدائی
• یکجانشینی بر مبنای کشاورزی و به گزینی مواد کشاورزی

از دیدگاه دیگر، نحوه استقرار انسان در کره زمین بر اساس زندگی در مساکن متحرک، مساکن نیمه متحرک و مساکن ثابت استوار است. زندگی ثابت و ایجاد ده همراه با کشاورزی آغاز می شود، که از شرایط اولیه آب کافی، خاک مساعد و موقعیت مناسب بوده است. ایجاد و پراکندگی روستاها و استقرارشان در نقاط مختلف، افزایش مبادلات و تولیدات کشاورزی و عوامل دیگری که اشاره خواهد شد، منجر به پیدایش نوع دیگری از زندگی یکجانشینی یعنی شهرنشینی شده است.

در حال نیز، با آنکه شهرنشینی روزبروز در حال توسعه است، ولی هنوز قسمت اعظم جماعات انسانی در سراسر دنیا در روستاها زندگی می کنند. اهمیت توجه به روستاها کمتر از اهمیت توجه به شهرها نیست. وجود روستاها از شرط اصلی شهرنشینی و تأمین کننده مواد کشاورزی و دامی آن است.

اجتماع انسانها در هر مکان و در هر زمان و بهر منظوری که بوده باشد، تحت‌ تأثیر روابط آنها با یکدیگر و همچنین با سایر جوامع بوده است. همچنانکه شهر جزئی از حوزه محیط زیست است روستا نیز جزء دیگر آنست. شهر و روستا هر دو بر یمدیگر تأثیر می گذارند، و محیط نیز هر دو موثر است.

توجه به پدیده روستا در قالب هر برنامه ریزی منطقه ای از اولویت و اهمیت خاصی برخوردتر است به عباذت دیگر، نمی توان به شهرها توجه داشت و به ادامه راه حلهای مناسب برای رفع مشکلات و نواقص آنها پرداخت، بدون آنکه به محیط اطرافشان و حوزه های نفوذی متقابل بین شهر و روستا توجه داشته باشیم. در عین آنکه تکنیک شهرسازی به منظور بهبود شهرها از دیدگاههای مختلف مختلف شهری بکار گرفته می شود، پا بپای آن لزوم نوسازی و بهسازی روستاها از جهات مختلف نظیر: بهبود مسکن، ساختمان، سیما و بافت روستا، تاسیسات عمومی، کشا.رزی، دامداری، بهداشت و درمان، آموزش، اقتصاد و مانند آنها، براساس نحوه زندگی اجتماعی و خصوصیات طبیعی و منطقه ای که روستاها در آن قرار دارند، کاملاً حس می شود.