دانلود پایان نامه آماده
دانلود پایان نامه رشته مهندسی برق کابلها و عیب یابی کابلها بافرمت ورد و قابل ویرایش تعدادصفحات 139
مقدمه
در این فصل به نکاتی در مورد انتخاب کابل پرداخته شده است و ضرایب و جـداول لازم جهت بدست آوردن مقدار جریان نامی کابل تحت شرایط مختلف آورده شده است. برای بهره بـــرداری اقتصـادی از کــابلها ، انتخاب بهینه سطح مقطع از اهمیت خاصی برخوردار است . در این بخش عوامل موثر در انتخاب کابل مورد بررسی قرار مــی گیرند. لازم به ذکــر است که بــرای انتخاب بهینه سطـح مقطع محاسبـــه تلفات و محاسبات اقتصادی نیــز لازم می باشد کــه در اینجا به آن پرداخته نشده است. 1-1- معیارهای انتخاب کابل معیارهای انتخاب کابل را می توان بصورت زیر تقسیم بندی نمود : الف- ولتاژ نامی ب- انتخاب سطح مقطع با توجه به ظرفیت جریان دهی کابل ج- در نظر گرفتن افت ولتاژ مجاز د- تحمل جریان اتصال کوتاه توسط کابل.
فهرست عناوین
عنـــوان صفحـــه
مقدمه و تشکر 1
فصل اول : معیارهای انتخاب کابل 2
مقدمه 3
معیارهای انتخاب کابل 3
ولتاژ نامی 3
ظرفیت جریان دهی کابلها 4
عوامل موثر در ظرفیت نامی جریان کابل 4
افت ولتاژ 6
تحمل جریان اتصال کوتاه توسط کابل 7
کابلهای توزیع قدرت 9
جریان های اتصال کوتاه غیرمتقارن 13
نیروهای الکترومغناطیسی و پاره شدن کابل 16
اثرات ترمودینامیکی 16
طراحی مفصلها و سرکابلها 17
اختلاف بین هادیهای مسی و آلومینیومی 17
شرایط نصب و کابل کشی 18
پیوست الف) ظرفیت جریان قابل حمل توسط کابلهای توزیع با عایق PVC 19
پیوست ب) ظرفیت جریان قابل حمل توسط کابلهای توزیع با عایق XLPE 23
فصل دوم : استاندارد کابلهای فشار ضعیف توزیع 28
مقدمه 29
کلیات 29
ولتاژ نامی 30
ترکیب غلاف 30
تعاریف مربوط به آزمونها 30
شرایط آزمون 31
آزمونهای معمول 31
آزمونهای ویژه 33
آزمونهای نوعی- الکتریکی 38
آزمونهای نوعی- غیر الکتریکی 40
آزمونهای الکتریکی بعد از نصب 47
جداول 48
پیوست الف) حداکثر مقاومت کابلهای تک رشته و چند رشته 56
فصل سوم : استاندارد کابلهای فشار متوسط توزیع 58
مقدمه 59
مواد عایقی 59
شرایط آزمون 59
آزمونهای معمول 60
آزمونهای ویژه 63
آزمونهای نوعی- الکتریکی 69
آزمونهای نوعی- غیر الکتریکی 74
آزمونهای الکتریکی بعد از نصب 81
جداول 82
پیوست الف) روش محاسبه فرضی برای ابعاد و پوششهای محافظ 90
پیوست ب) آزمونهای ضربه بر روی کابلها و وسایل جانبی آن 98
فصل چهارم :کابل کشی و شرایط نصب کابل 101
مقدمه 102
حداقل دما برای نصب کابل 102
حداقل شعاع خمش 102
کشش مجاز کابل 103
روشهای مختلف کابل کشی 104
توصیه های عمومی درباره کابل کشی 105
کابل کشی در داخل پست 109
کابل کشی در خارج از پست 111
روشهای مختلف کشیدن کابل 116
فصل پنجم : عیب یابی کابل 120
مقدمه 121
ترتیب آزمایش 121
شناسایی و تشخیص یک عیب کابل 122
محدود کردن مقاومت عیب 122
تعیین محل مقدماتی عیب 124
تعیین محل دقیق عیب 125
تشخیص عیب های غلاف کابل و عیب یابی آنها در کابلهای ولتاژ متوسط 128
مزایای اجرای عملیات آزمایش غلاف کابل 128
عیب یابی مقدمای غلاف کابل 129
تعیین محل دقیق عیبهای غلاف 131
نتیجه گیری 136
مراجع 137
دانلود کتاب عیب یابی سریع خودروهای سواری
این مجموعه شامل دو کتاب با فرمت پی دی اف می باشد که به صورت جدولی لیست انواع خرابی خودرو را بررسی نموده است
حجم:500 کیلو بایت
لطفا فایل را پس از دانلود از حالت فشرده خارج نمایید
بطور کلی خط دودهای اگزوز را نباید دست کم گرفت. 1- بدون دود: موتور سالم دود نمیکند و وقتی انگشت به لوله اگزوز میزنیم انگشت نباید چرب و سیاه شود. 2- دود سفید: موقتی: در زمستانهای سرد وقتی موتور خاموش است به علت اینکه هوای بیرون سرد است و داخل موتور گرم در نتیجه هوای داخل موتور بصورت قطرات آب در می آید که بعد از روشن کردن موتور در صبح زود دود سفید رنگی از اگزوز خارج میشود که نتیجه آب سوزی است و چون این حالت موقتیست اشکالی ندارد وپس از گرم شدن موتور قطع میشود. دائمی : اگر دود سفید دآمی باشد دلیل آن سوختن واشر سر سیلندر یا ترک خوردگی سیلندر میباشد و باعث مخلوط شدن آب و روغن میشود. 3- دود سیاه:
الف کثیف بودن بیش از حد فیلتر هوا
ب زیاد بودن نسبت سوخت به هوا ( عطسه اگزوز ) و کم بودن هوا نسبت به سوخت ( عطسه کاربراتور )
ج ریتارد بودن بیش از حد موتور
د خام سوختن بنزین در موتور
4- دود آبی ؛ روغن سوزی:
الف) موقتی فقط در سوپاپ گاز:روغن سوزی از خلاصی بیش از حد گیت سوپاپ میباشد که در این حالت معمولا روغن کم نمیکند و در موقع پر گاز دود قطع میشود.
ب) دائمی : اگر موقع کم گاز و پر گاز بطور دام دود میکند روغن سوزی از رینگ و پیستون یا سیلندر است.
فهرست :
سیلندر
ساختمان سرسیلندر
قطعات سرسیلندر
اتاقک احتراق
فیلرگیری
علائم فیلر شل
سوپاپ ترسیده
فیلر سوپاپ دود
لاتون
بغل یاتاقان
ضد یخ
موتورهای چهارزمانه
موتورهای سیکل چهارزمانه
سنسورهای سرعت چرخ
سیستم الکترونیکی ترمز ABS
اصطکاک جنبشی
اصطکاک لغزشی
سیستم روغنکاری قطعات
طرز کار اویل پمپ
تقسیمات کانال روغن
روغنسوزی چیست؟
چگونگی تعویض شمع 206
وایر های سرخود
ساختمان میل لنگ
سیکل موتور دوزمانه دیزل
ساختمان واترپمپ
طریقه امتحان ضدیخ
عیب یابی الکتریکی
25 صفحه در قالب word
یک کامپیوتر لپ تاب با برنامه نویسی pic ، ارتباطات وبرنامه های عملیاتی از ضروریات تجهیزات مدرن امروزی است ،مهندسان ، مدیران تولیدی، سرپرستان تعمیراتی ،تعمیرکاران فنی، تکنسین های برق ،تکنسین های کارافزار، دستگاههای تعمیراتی، همگی نیازمند به داشتن pic دانش کامپیوتری، آموزش و مهارت در عیب یابی مسائل کامپیوتری می باشد.
آموزش PIC عموما دارای تاثیر ژرفی نخواهد داشت تا زمانی که شخص مورد آموزش به درجه ای حقیی از مهارت درچندین زمینه رسیده باشد،دانش و مهارت در برق، عیب یابی و کاربری کامپیوتر(مدیریت کامپیوتر) پیش نیازمندهای ضروری برای همسان سازی موثر در آموزش PIC پایه است. نویسنده در یافته است که دوره طولانی له یادسپاری وارد مطالعهشده از یک دوره حرفه ای که در یک کالج دو ساله محلی( فوق دیپلم)گذرانده می شود، پرهزینه تر از یک دوره سریع و فشرده در یک کارخانه است.
دوره ایجاد شده توسط کارخانه ها ضرورتا همان مواردی که در یک کالج دو ساله باشد را پوشش می دهد. تفاوتهای عمده د رمیزان ساعات تدریس و زمان کارگاه می باشد. دوره JC چهار ساعت کلاس هر هفته ای برای 15 هفته بود. سرساعت زمان کارگاه برای انجام کارهای عملی عینی بر روی مسائل ومواردی که در ساعات اول مبهم به نظر می رسید بود زمانی اضافی در منزل بر روی مطالعه کارهای عملی وبرنامه ای نوشتاری سپری می شود همچننی JC شبانه زمان فوق العاده کارگاه برای PIC ها وکامپیوترها باز می بود.
بر خلاف آن دوره درون کارخانه ای 5تا8 ساعت در روز می باشد، فعالیت های کلاسی بسیار سریع و فشرده به منظور پوشش دادن مقادیری از موارد در برگرفته شده می باشد. مربی بسیار با معلومات و با تجربه بوده د رحین اینکه سعی داشتیم برنامه ها را به منظور بررسی چگونگی عملکرد آنها بر تجهیزات در میز کار آموزش قرار دهیم. مربی نیز مواد درسی دوره را پوشش می داد. در پایان هر روز ذهن های ما انباشته از اطلاعات بود و در پایان هفته همگی دوره را گذراندیم اما به یادآوری آنچه روز اول یاد گرفته بودیم بسیار سخت بود.
فنون پایه عیب یابی مسائل برای هر نوع موقعیت و حرفه ای به کار گرفته شده است.
شناخت واقعی از مسائل برای حل آنها ضروری می باشد بسیاری از اوقات یک عیب یاب بی تجربه در یک یا چندین علت از بروز مسائل دچار اشتباه خواد شد حل کردن دلایل به طور عمومی فقط مسائل را به تاریخ عقب تری به تعویق می اندازد. تا زمانی که مسائل ممکن است به ابعاد وسیع رشد یابد.
یک مثال این است که زمانی شخص سردردی را تجربه می کند و یک مسکن در معمولی مثل آسپرین استفاده می کند مساله اصلی ممکن است یکی از این مسائل باشد. چشم ها نیاز به بررسی داشته باشند با تجویز یا عدم تجویز دارو، کشیدگی عضلات، استرس، تومور، گرفتگی رگهای خونی، یک زخم کهنه، همین مساله در دستگاه نیز اتفاق می افتد، یک فیوز در مدار می سوزد و شخص تعمیر کار فیوز جایگزین را بر می دارد وداخل نگه دارنده فیوز قرار می دهد خیلی چیزها هستند که میتوانند سبب سوختن فیوز بر اساس پیچیدگی مدار آن گردند.
جریان برق بیش از حد سبب سوختن فیوز می گردد، جریان برق بیش از اندازه ممکن است دراشد: بارگیری بیش از حد بر روی سیم حامل، اتصال کوتاه بین سیم ها، سیم های اتصال به زمین (granded) مدار کوتاه در سیم حامل، بارالکتریکی اتصال به زمین تحلیل رفتن ولتاژ غیره باشد.اگر شخص تعمیر کار مشکل مدار قبلی را حل نکند برای جایگزینی فیوز و بازیابی ممکن است نتایج منفی به بار آید.
این مساله غیرعادی نیست که در فرآیند گسترش تعدادی از مسائل جزیی وتداوم عملکرد تنزیل درجه توان عملیاتی را داشته باشیم. سپس یک مساله کوچک دیگر ایجاد می شود و کل فرآیند با شکست روبرو می گردد. یافتن واصلاح آخرین مساله ضرورتا توان عملیاتی فرآیند را بازیابی نمی کند. فرآیند بازیابی بامدیریت مسائل جزیی تداوم می یابد اما مسائل جزیی ممکن است به فرآیند اجازه شروع مجدد از وقفه کامل ندهد.
تمامی مسائل قبل از اینکه فرآیندبه توانایی کامل عملیاتی مستردد گردد می بایست شناسایی اصلاح گردند.
این وضعیت در صنعت نیز همانند حالت فردی گسترش یافته است. یک شخص می تواند به فعالیت خود با تعدادی مسائل جزیی ادامه دهد به طور مثال: خستگی، مسائل فشارخون سفتی شاهرگها، گرفتگی رگها، اما یک اختگی کوچک خون در یک محل نامناسب می تواند به راحتی سبب مرگ انسان گردد از بین بردن لخته خون برای شخص راحت به نظر نمی رسد وآنها نمی توانندتوانایی کامل عملیاتی خود را مجددا به دست گیرند.
ممکن است هنگام انتقال از فایل ورد به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است
متن کامل را می توانید در ادامه دانلود نمائید
چون فقط تکه هایی از متن برای نمونه در این صفحه درج شده است ولی در فایل دانلودی متن کامل همراه با تمام ضمائم (پیوست ها) با فرمت ورد word که قابل ویرایش و کپی کردن می باشند موجود است
فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات:43
فهرست مطالب:
فصل اول:آشنایی با مکان کارآموزی..........................................................................................................................................5
فصل دوم:آموختههای تئوری......................................................................................................................................................6
تفاوت ها و مزیت ها.......................................................................................................................................................6
انواع سیستم های انژکتوری.........................................................................................................................................8
طریقه کارکرد سیستم انژکتوری...............................................................................................................................11
واحد کنترل الکترونیکی..............................................................................................................................................13
دیاگرام ارتباط سنسورها و عملگرها با پردازشگر...................................................................................................16
تشریح سیستم.............................................................................................................................................................17
معرفی سیستم.............................................................................................................................................................22
سیستم سوخت رسانی..............................................................................................................................................24
سیستم هوا رسانی.....................................................................................................................................................29
تعمیرات دوره ای قطعات سیستم.........................................................................................................................42
مقدمه
پروژه ای که در پیش رو دارید به منظور راهنمایی دانشجویان و کسانی که علاقه به تعمیرات خودروی پراید مجهز به سیستم انژکتور جدید ( JOHNSON CONTCOLS ) دارند تهیه و تدوین گردیده است. امید است که دانشجویان عزیز با مطالعه دقیق این پروژه ضمن آشنایی با سیستم سوخترسانی جدید و اجزاء آن با نحوه عیبیابی صحیح قطعات نیز آشنا شده و روشهای عیبیابی خود را با دستورات ارائه شده در این پروژه هماهنگ کرده تا علاوه بر جلوگیری از اتلاف وقت، رشد کیفی در کلیه زمینهها حاصل گردد.
فصل اول
آشنایی کلی با مکان کارآموزی :
مکان کارآموزی تعمیرگاهی با مساحت 200 متر مربع که دارای دو قسمت میباشد.قسمت تعویض روغن و خدمات فنی خودرو.قسمت خدمات فنی خدماتی نظیر مکانیکی،جلوبندی،عیب یابی و............
میباشد که توسط دو استاد کار با تجربه با مدرک دیپلم فنی و فوق دیپلم فنی فعالیت می کنند.این تعمیرگاه مجهز به دستگاه بالانس چرخ،دستگاه دیاگ و تنظیم زوایای چرخ میباشد.مکان این تعمیرگاه در شهرستان فلاورجان-روستای شرودان میباشد.
فصل دوم
آموختههای تئوری
آنچه در این دورهی کارآموزی آموخته شد را میتوان به دو دستهی مطالب تئوری و عملی تقسیم نمود.
2-2-1 تفاوت ها و مزیت های سیستم سوخت رسانی انژکتوری نسبت به سیستم سوخت رسانی کاربراتوری
1- توزیع سوخت به اندازه لازم به کلیه سیلندرها :
به علت اینکه در سیستمهای کاربراتوری، کاربراتور در وسط مانیفولد هوای ورودی قرار دارد، سوخت به طور یکنواخت به همه سیلندرها نمیرسد. ولی در سیستمهای انژکتوری سوخت لازم برای هر سیلندر بطور مجزا توسط سوزنهای انژکتور پشت سوپاپ ورودی آماده تحویل است. در ضمن در سیستم انژکتوری مشکل تغلیظ سوخت در داخل سیلندر وجود ندارد.
2- خام سوزی کمتر در سیستم انژکتوری ( آلودگی کمتر ) :
به علت آنکه ارسال سوخت اندازهگیری و بسته به شرایط مختلف کارکرد موتور، به سیلندرها ارسال میگردد، گازهای خروجی ( Co – HC – NOX ) به حداقل میرسد.
3- راندمان حجمی موتور زیادتر است :
در سیستمهای کاربراتور، گلوگاه یا ونتوری باعث میشود هوا به خوبی وارد کاربراتور نشود اما در سیستم انژکتوری هوا به مقدار لازم موجود است.
4- ارتفاع کوتاهتر موتور:
به علت حذف کاربراتور ارتفاع موتور کوتاهتر شده است.
5- نیاز به سیستم کنترل حرارت مانیفولد نمیباشد:
در سیستم کاربراتوری به علت سردی هوا، سوخت ورودی به سیلندر در داخل مانیفولد به خوبی با هوا ترکیب نمیشود و به صورت بخار به داخل مانیفولد میچسبد و باعث بد روشن شدن خودرو میشود.
6- قدرت شتاب گیری خودروهای انژکتوری زیادتر است:
در سیستمهای انژکتوری سوخت همیشه و به صورت اتمیزه پشت سوپاپ ورودی فراهم است و آوانس بموقع و دقیق باعث بالا رفتن قدرت شتابگیری میشود.
7- مصرف کمتر و بهینه سوخت:
در سیستم انژکتوری به علت اندازهگیری دقیق و مداوم کلیه شرایط محیطی و قطع سوختپاشی در حالت خود گردانی موتور، داغ شدن موتور یا در سرعت نهایی، مصرف سوخت به اندازه چشمگیری کاهش مییابد.
8- عمر بیشتر موتور:
تنظیم دقیق و مداوم آوانس جرقه زنی و تنظیم کارکرد موتور بطور دائم در سیستم انژکتوری، عمر قطعات داخلی موتور را بالا می برد.
9- قابلیت استارت بهتر در هوای سرد :
در سیستم انژکتوری مقدار دقیق سوخت مطابق درجه حرارت موتور و سرعت استارت مشخص گردیده و امکان استارت سریع فراهم آمده است و مشکلات سیستم کاربراتوری از قبیل روشن نشدن، استارتهای کند و متعدد و فلوت کردن را برطرف کرده است.
10- فشار هوا یا دمای محیط در مقدار سوخت موثر نمی باشد.
2-2-2 انواع سیستم های انژکتوری
بطور کلی سیستم انژکتوری به سه دسته تقسیم میشود:
1- سیستم انژکتوری پاشش تک نقطهای ( SPFI )
2- سیستم انژکتوری پاشش چند نقطهای ( MPFI )
3- سیستم انژکتوری پاشش مستقیم گازوئیل ( GDI )
1. سیستم انژکتوری پاشش تک نقطهای
از یک انژکتور الکترومغناطیسی که مستقیماً در بالای دریچه گاز قرار دارد، تشکیل شده است. این انژکتور سوخت را به صورت اتمیزه و متناوب به داخل مانیفولد ورودی پاشش میکند.