پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران بررسی تاثیر مواد نانویی بر خواص بتن خود متراکم

اختصاصی از یارا فایل پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران بررسی تاثیر مواد نانویی بر خواص بتن خود متراکم دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

دانلود پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران بررسی تاثیر مواد نانویی بر خواص بتن خود متراکم با فرمت pdf در 160صفحه.

این پایان نامه جهت ارائه در مقطع کارشناسی ارشد رشته مهندسی عمران طراحی و تدوین گردیده است . و شامل کلیه مباحث مورد نیاز پایان نامه ارشد این رشته می باشد.نمونه های مشابه این عنوان با قیمت های بسیار بالایی در اینترنت به فروش می رسد.گروه تخصصی ما این پایان نامه را با قیمت ناچیزی جهت استفاده دانشجویان عزیز در رابطه با منبع اطلاعاتی در اختیار شما قرار می دهند. حق مالکیت معنوی این اثر مربوط به نگارنده است. و فقط جهت استفاده از منابع اطلاعاتی و بالابردن سطح علمی شما در این سایت ارائه گردیده است.      

چکیده:
امروزه کاربرد گسترده بتن در پروژه های عمرانی لزوم بهره گیری از نوآوری ها و بتن های عصر نوین را صدچندان نموده است و رویکردی جامع گرا و سیستمی بـه پدیده سیستم بتن و شناخت زیر سیستم های آن و چگونگی ارتباط آنها با هم و بهره گیری از فناوری نانو در بتن می تواند پدید آورنده بتن های نوین با عملکرد فوق العاده بالا بوده و درک دقیـق و تـازه ای از این پدیده را ارائه نماید. با این نگرش در این تحقیق استفاده از مواد نانویی (نانو سیلیکا) در بتن خود متراکم که یکی از بتن های با عملکرد بالا در عصر نوین می باشد مدنظر قرار گرفته و تاثیر آن بر خواص این بتن مورد توجه قرار گرفته است، از طرف دیگر نگرشی نوین در سیستم سنگدانه ها با بهره گیری از طرح نوین نسبت بندی سنگدانه ها مطابق ACI 302.1R که تا کنون تحقیقی در ایران در این زمینه صورت نگرفته بود مورد مطالعه و مقایسه قرار گرفت . همچنین نمونه های استوانه ای و مکعبی از مخلوط تهیه گردید و در شرایط متمایز عمل آوری نگهداری شد تا مقایـسه ای بر روند کسب مقاومت این نمونه ها صورت پذیرد. در این تحقیق از دو روش در طرح اختلاط بتن خودمتراکم بهره گرفته شد که نانو سیلیس بـه عنوان ماده افزایش دهنده ویسکوزیته و کربنات کلسیم بـه عنوان پودر در مخلوط استفاده گردید و در دو سیستم دانه بندی سنگدانه مطابق با ASTM C33 و ACI 302.1R طرح های متمایزی ساخته شد و در مجموع بعد از ساخت مقدماتی طرحهای مختلف بتنی و انجام آزمایشات مربوطه بر روی بتن تازه اختلاط و سخت شده، ۵ طرح نهایی جهت کسب نتایج مورد نظر شایان توجه قرار گرفت که عبارتند از:

• بتن معمولی با نسبت بندی سنگدانه های مطابق با N_A).ASTM C33
• بتن معمولی با نسبت بندی سنگدانه های مطابق با
• بتن خود متراکم (scc) با نسبت بندی سنگدانه های مطابق با ASTM C 33 همراه بـا نانو سیلیس (SA)
• بتن خود متراکم (scc) با نسبت بندی سنگدانه های مطابق با ASTM 1R همراه با نانو سیلیس (SB)
• بتن خود متراکم (scc) با نسبت بندی سنگدانه های مطـابق بـا ASTM 1R بـدون نانو سیلیس (SC)

بعد از انجام آزمایشات کنترل کیفیت برروی بتن تازه اختلاط (اسلامپ ، حباب هوا ، دمای بتن، وزن مخصوص) و آزمایـشات خـاص بـتن خـود متراکم (GTM, J ring, Slump flow) نمونه هایی بالغ بر ۱۲۰ نمونـه مکعبی (۱۵*۱۵cm) و ۶۰ نمونـه اسـتوانه ای (۱۵*۳۰ cm) بنابر استاندارد ساخته شد و در دو شرایط عمل آوری متمایز استاندارد مطابق با ASTM C31 و دیگری در محلول آب مقطر و سولفات سدیم %۵ نگهداری شدند و تا سن ۹۰ روز مـورد بررسی و ارزیابی قرار گرفتند.

به عنوان برخی از نتایج حاصله می توان به بهبود مقاومت فشاری نمونه های بـا نسبت بندی نوین ACI 302.1R مخصوصاً در شرایط عمل آوری سولفات سدیم و همچنـین تأثیر فوق العاده نانو سیلیکا در کسب مقاومت فشاری بتن و در خواص بتن خود متراکم و مقایسه نتایج نمونه های مکعبی و استوانه ای و مقایسه شرایط مختلف عمل آوری و مقایسه بین بتن خود متراکم و بتن معمولی اشاره نمود.

چکیده
مقدمه
فصل اول: رویکرد جامع گرا به پدیده سیستم بتن
۱-۱-مقدمه
۱-۲-نظام نوین سیستمی “مقاومتی دوامی”
۱-۳-بتن های با عملکرد بالا و ویژه

فصل دوم: معرفی خواص و کاربردهای بتن خود تراکم
۲-۱-تاریخچه
۲-۲-ویژگی‌های بتن خود متراکم تازه
۲-۳-رئولوژی بتن خود متراکم
۲-۴-خصوصیات رئولوژیک بتن خود متراکم
۲-۴-۱-توانایی پرکنندگی
۲-۴-۲-مقاومت در برابر جداشدگی
۲-۴-۳-توانایی عبور کنندگی
۲-۵-کنترل جداشدگی استاتیکی
۲-۶-کنترل جداشدگی دینامیکی
۲-۷-خصوصیات سازه ای بتن خود متراکم
۲-۷-۱-مقاومت فشاری
۲-۷-۲-مقاومت کششی
۲-۷-۳-مقاومت مهار کنندگی
۲-۷-۴-مدل الاستیسیته
۲-۷-۵-خزش
۲-۷-۶-جمع شدگی
۲-۷-۷-ضریب انبساط حرارتی
۲-۷-۸-ظرفیت نیروی برشی در محل اتصال لایه ها
۲-۷-۹-مقاومت در برابر آتش
۲-۷-۱۰-دوام
۲-۸-مزایای کاربرد بتن خود متراکم
۲-۹-نمونه هایی از طرح اختلاط بتن خود متراکم
۲-۱۰-بتن خود متراکم با عملکرد فوق العاده
۲-۱۱-نمونه هایی از طرح اختلاط بتن خود متراکم

فصل سوم: نقش افزودنی ها در بتن خود متراکم
۳-۱-مروری بر تولید فوق روان کننده ها
۳-۲-مروری بر استفاده از فوق روان کننده
۳-۳-فوق روان کننده ها بر پایه پلی کربوکسیلات
۳-۴-فوق روان کننده های پلی کربوکسیلات اثر
۳-۵-نقش افزودنی های اصلاح کننده ویسکوزیته
۳-۶-روانه شناسی ملات با و بدون نانو سیلیکا
۳-۷-فوق روان کننده های پلی کربوکسیلات و استفاده از نانو سیلیکا

فصل چهارم: فناوری نانو
۴-۱-مقدمه
۴-۲-فناوری نانو
۴-۳-برخی از کاربردهای فناوری نانو
۴-۴-فناوری نانو ذرات ایجاد کننده خواصی برتر در بتن
۴-۴-۱-مقدمه
۴-۴-۲-خواص بهبود یافته بتن باکاربرد نانوسیلیس
۴-۴-۳-نوع مواد
۴-۴-۴-پایداری محلول وآب آزاد صفر
۴-۴-۵-مقاومت اولیه بهینه
۴-۴-۶-کاهش هزینه به دلیل کاربرد وذخیره آسان
۴-۴-۷-غلظت بسیاربالا ایجادکننده کارآیی بسیار مناسب
۴-۴-۸-محلول سالم از لحاظ محیط زیستی
۴-۴-۹-منافع کاربردی
۴-۴-۱۰-چگونگی کاربرد سیلیکای کلوئیدی

فصل پنجم: طرح نسبت بندی نوین سیستم مخلوط سنگدانه ها
۵-۱-مقدمه
۵-۲-تشریح طرح نسبت بندی نوین مخلوط سنگدانه ها
۵-۳-نمونه ای از محاسبات دانه بندی مخلوط سنگدانه

فصل ششم: مشخصات مصالح مصرفی و تصحیح دانه بندی سنگدانه ها
۶-۱-مصرفی مصالح
۶-۱-۱-سنگدانه ها
۶-۱-۲-سایر مصالح
۶-۲-تصحیح دانه بندی سنگدانه ها
۶-۳-آزمایشات بر روی سنگدانه ها

فصل هفتم: طرح اختلاط
۷-۱-مقدمه
۷-۲-اصول طرح اختلاط بتن های خود تراکم
۷-۳-پارامترهای مهم جهت موفقیت اختلاط بتن های خود تراکم
۷-۴-طرح اختلاط نهایی بتن معمولی مورد استفاده
۷-۵-طرح اختلاط نهایی بتن خود تراکم با نانو سیلیکا
۷-۶-طرح اختلاط نهایی بتن خود تراکم بدون نانو سیلیکا
۷-۷-شرحی بر نحوه ترتیب اختلاط مصالح در مخلوط کن

فصل هشتم: آزمایشات بتن تازه اختلاط و سخت شده
۸-۱-آزمایشات بتن تازه اختلاط
۸-۱-۱-آزمایشات بتن معمولی
۸-۱-۲-آزمایشات بتن خود متراکم
۸-۱-۲-۱-آزمایشات جریان اسلامپ
۸-۱-۲-۲-آزمایشات جعبه L
۸-۱-۲-۳-آزمایش قیف V
۸-۱-۲-۴-آزمایش قیف U
۸-۱-۲-۵-آزمایش ظرف پر کنندگی
۸-۱-۲-۶-آزمایش گذر شبکه عمودی
۸-۱-۲-۷-آزمایش جداشدگی الک (GTM)
۸-۱-۲-۸-آزمایش Jring
۸-۱-۲-۹-معیارهایی برای بررسی نتایج آزمایشات
۸-۱-۲-۹-۱-آزمایش اسلامپ
۸-۱-۲-۹-۲-آزمایش قیف V
۸-۱-۲-۹-۳-آزمایش جعبه L
۸-۱-۲-۱۰-طبقه بندی استفاده شده بر اساس مشخصات بتن scc
۸-۲-آزمایشات بتن سخت شده
۸-۲-۱-مقاومت فشاری بتن
۸-۲-۱-۱-آزمایش نمونه مکعبی
۸-۲-۱-۲-آزمایش نمونه استوانه ای
۸-۲-۲-شرایط به عمل آوری نمونه ها
۸-۲-۲-۱-عمل آوری استاندارد
۸-۲-۲-۲-عمل آوری در سولفات سدیم
۸-۲-۳-شکست نمونه های بتنی

فصل نهم: بررسی های آزمایشگاهی و ارزیابی نتایج
۹-۱-مقدمه
۹-۲-نتایج آزمایشات بتن تازه اختلاط
۹-۳-نتایج آزمایشات بتن سخت شده
۹-۳-۱-آزمایش تعیین مقاومت فشاری و نتایج آن
۹-۳-۲-آزمایش تعیین چگالی و نتایج آن

فصل دهم: نتیجه گیری کلی و پیشنهاد جهت تحقیقات تکمیلی
۱۰-۱-نتیجه گیری کلی
۱۰-۲-راهکارهای پیشنهادی جهت تحقیقات تکمیلی

مراجع لاتین
مراجع فارسی
چکیده انگلیسی

مقاله وسایل شیفت فاز الکترومکانیکی – مهندسی برق

اختصاصی از یارا فایل مقاله وسایل شیفت فاز الکترومکانیکی – مهندسی برق دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

علاوه بر شیفت دهنده های فاز الکترونیکی، وسایل الکترومکانیکی برای تغییر فاز در رادارهای آرایه فازی، مخصوصاً در مدلهای اولیه به کار گرفته می شوند. گرچه شیفت دهنده های الکترومکانیکی در حال حاضر کاربرد وسیعی ندارند، برای بازگویی تنوع وسایلی که در آنتن های آرایه ای به کار گرفته می شوند این نوع شیفت دهنده ها در این مبحث تشریح می شوند.

یکی از اولین و ساده ترین شیفت دهنده های فاز الکترومکانیکی، یک خط انتقال است که طولش به صورت مکانیکی و توسط یک بخش تلسکوپی تغییر می کند. این وسیله، خط کشنده نامیده می شود. بخش تلسکوپی ممکن است به شکل U باشد، و. طول خط توسط روشی شبیه به ساز بادی تغییر می کند. خط کشنده (linestretcher) اغلب در کابل کواکسیال به کار گرفته می شود. یک خط کشنده مکانیکی شیفت فاز بیشتری را نسبت به خط کشنده متداول در شیفت دهنده فاز خط مارپیچ می دهد. سرعت فاز در یک خط انتقال مارپیچ به میزان قابل توجهی کمتر از سرعت نور است. به این دلیل یک حرکت مکانیکی مطلوب، تغییر فاز بیشتری را نسبت به یک خط کشنده در خط انتقال متداول تولید می کند. بنابراین یک شیفت دهنده فاز کوتاهتر، مخصوصاً در باندهای فرکانسی VHF و UHF مفید می باشد. کاهش در طول ابعاد معادل با ضریب پایانی از مارپیج می باشد، که این ضریب برابر با نسبت محیط به ارتفاع حلقه می باشد.

46 صفحه در قالب word

فایل پاورپوینت آماده جهت سمینار با موضوع "پیاده سازی مهندسی مجدد و دلایل موفقیت و شکست پروژه ها "

اختصاصی از یارا فایل فایل پاورپوینت آماده جهت سمینار با موضوع "پیاده سازی مهندسی مجدد و دلایل موفقیت و شکست پروژه ها " دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

به نام خدا 

عنوان محصول : 

فایل پاورپوینت آماده جهت سمینار با موضوع "پیاده سازی مهندسی مجدد و دلایل موفقیت و شکست پروژه ها "

فرمت فایل : power point

تعداد صفحات : 32 صفحه (قابل ویرایش)

کاربرد فایل : جهت انجام پژوهش و تحقیق در کلیه رشته ها و تهیه مقالات ،پروژه ها ، سمینار،تحقیق ،ارائه سمینار ،پروپوزال و پایان نامه بسیار مفید و کاربردی می باشد 

مقدمه ای بر مهندسی پزشکی- بیوالکتریک دکترسید محمد فیروزآبادی

اختصاصی از یارا فایل مقدمه ای بر مهندسی پزشکی- بیوالکتریک دکترسید محمد فیروزآبادی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

کتاب فوق اثر دکتر سید محمد فیروزآبادی است که به اصول پایه تا پیشرفته مهندسی پزشکی بیوالکترونیک می پردازد و مطالب اصول فیزیکی و الکترونیک دستگاه های بیمارستانی را در تمامی بخش های تخصصی بیان می دارد.گروه های هدف این کتاب دانشجویان ارشد و دکترای فیزیک پزشکی و مهندسی پزشکی-بیوالکترونیک می باشند.

پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران طراحی مدل تقاضای کالای ترانزیت برای کریدور شمال -جنوب

اختصاصی از یارا فایل پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران طراحی مدل تقاضای کالای ترانزیت برای کریدور شمال -جنوب دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

این فایل در قالب  پی دی اف 180 صفحه می باشد.

این پایان نامه جهت ارائه در مقطع کارشناسی ارشد رشته مهندسی عمران طراحی و تدوین گردیده است . و شامل کلیه مباحث مورد نیاز پایان نامه ارشد این رشته می باشد.نمونه های مشابه این عنوان با قیمت های بسیار بالایی در اینترنت به فروش می رسد.گروه تخصصی ما این پایان نامه را با قیمت ناچیزی جهت استفاده دانشجویان عزیز در رابطه با منبع اطلاعاتی در اختیار شما قرار می دهند. حق مالکیت معنوی این اثر مربوط به نگارنده است. و فقط جهت استفاده از منابع اطلاعاتی و بالابردن سطح علمی شما در این سایت ارائه گردیده است.

فهرست مطالب :

فصل اول : مقدمه و کلیات

۱-۱ مقدمه

۱-۲ تعریف موضوع

۱-۳ اهمیت موضوع و علت انتخاب آن

۱-۴ حدوده تحقیق

۱-۵ محدودیت ها و مشکلات

۱-۶ روش تحقیق

فصل دوم : بررسی موقعیت ایران در زمینه ترانزیت بین المللی کالا

۲-۱ مقدمه

۲-۲ کریدورهای عمده ترانزیتی کشور در وضع موجود

الف – کریدور شمال – جنوب

ب – کریدور شرق- غرب

۲-۳ معرفی شبکه راههای تاریخی در ادوار گذشته در ایران

۲-۳-۱ راه شاهی

۲-۳-۲ راه ادویه

۲-۳-۳ راه بزرگ خراسان

۲-۳-۴ راه ابریشم

۲-۳-۵ راه مروارید

۲-۳-۶ مطالعات اسکاپ در زمینه مسیرهای ارتباطی جاده ابریشم با خلیج فارس ودریای عمان ( کریدورهای شمالی – جنوبی )

۲-۳-۶-۱ مسیر مشهد- بافق ( یا یزد ) بندر عباس

۲-۳-۶-۲ مسیر بخارا- کابل- پیشاور- اسلام آباد- کراچی

۲-۳-۶-۳ مسیر مرو- هرات- کراچی

۲-۳-۷ رقبای ترانزیتی فرامرزی ایران در عرصه منطقه آسیا

۲-۳-۷-۱ روسیه

۲-۳-۷-۲ ترکیه

۲-۴ جایگاه امروزی ایران در کریدورهای ترانزیتی ارتباطی بین آسیا و اروپا

۲-۴-۱ کریدور سراسری آسیا

۲-۴-۲ کریدور تراسیکا

۲-۴-۳ کریدور سراسری سیبری

۲-۴-۴ مسیرهای ترانزیت ( ریل وجاده ) آسیای میانه به اروپا از طریق خاک ایران

الف – مسیرهای ترانزیتی ریلی آسیای میانه به مقصد اروپا عبوری از خاک ایران

ب – مسیرهای ترانزیتی جاده ای آسیای میانه به مقصد اروپا عبوری از خاک ایران

فصل سوم : شبکه حمل ونقل کریدور شمال- جنوب

۳-۱ مقدمه

۳-۲ معرفی کریدور شمال- جنوب

۳-۳ موقعیت کریدور شمال- جنوب در ایران

۳-۴ مزایای کریدور شمال- جنوب

۳-۵ موافقت نامه کریدور شمال- جنوب

۳-۶ شبکه حمل نقل کریدور شمال- جنوب در ایران

۳-۶-۱ شبکه جاده ای کریدور شمال- جنوب در ایران

۳-۶-۱-۱ شاخه بندر امام خمینی- بندر انزلی

۳-۶-۱-۲ شاخه بندر امام خمینی- بندر امیرآباد

۳-۶-۱-۳ شاخه بندر عباس- بندر امیرآباد

۳-۶-۱-۴ شاخه بندر عباس- بندرانزلی

۳-۶-۲ شبکه راه آهن کریدور شمال- جنوب ایران

۳-۶-۲-۱ مسیر راه آهن بندر امام خمینی- بندر امیرآباد

۳-۶-۲-۲ مسیر راه آهن بندر امام خمینی- قزوین

۳-۶-۲-۳ مسیر راه آهن بندر عباس- بندر امیرآباد

۳-۶-۲-۴ مسیر راه آهن بندر عباس- قزوین

۳-۶-۳ بنادر کریدور شمال- جنوب ایران

فصل چهارم : معرفی و منطقه بندی آسیا و اروپا

۴-۱ مقدمه

۴-۲ معرفی نواحی

۴-۲-۱ آسیا

۴-۲-۲ اروپا

۴-۳ میزان تبادلات تجاری نواحی مختلف

فصل پنجم : تعیین مسیرهای ارتباطی بین نواحی

۵-۱ مقدمه

۵-۲ کریدورهای مهم حمل ونقل زمینی منطقه آسیا- اروپا

۵-۲-۱ کریدور سراسری سیبری

۵-۲-۲ کریدور سراسری آسیا ( شاخه شمالی )

۵-۲-۳ کریدور سراسری آسیا ( شاخه مرکزی )

۵-۲-۴ کریدور سراسری آسیا ( شاخه جنوبی )

۵-۲-۵ کریدور تراسیکا

۵-۲-۶کریدورهای اروپایی

۵-۲-۶-۱ کریدور شماره ۲

۵-۲-۶-۲ کریدور شماره ۳

۵-۲-۶-۳ کریدور شماره ۴

۵-۲-۶-۴ کریدور شماره ۵

۵-۲-۶-۵ کریدور شماره ۹

۵-۳ زمان حمل در کریدورهای زمینی

۵-۴ هزینه های حمل

۵-۴-۱ هزینه حمل ریلی

۵-۴-۲ هزینه حمل جاده ای

۵-۴-۳ هزینه حمل دریایی

فصل ششم: تدوین متدولوژی حل مسئله

۶-۱ مقدمه

۶-۲ فرآیند پیش بینی سفر ( مدل کلاسیک حمل و نقل )

۶-۲-۱ مدلهای تولید سفر

۶-۲-۲ مدلهای توزیع سفر

۶-۲-۳ مدلهایی تفکیک روش سفر

۶-۲-۴ مدلهای تخصیص سفر

۶-۳ استراتژی و خط مشی تعیین میزان کالای ترانزیت عبوری از کریدور شمال- جنوب

۶-۳-۱ فرآیند حل مسئله

فصل هفتم : ارائه مدل تقاضای کالای ترانزیت در شبکه کریدورهای ترانزیتی آسیا – اروپا

۷-۱ مقدمه

۷-۲ اساس تحلیل کریدورهای ترانزیتی

۷-۲-۱ برای تحلیل ترکیبی زمان و هزینه۱۰۲ k ۱- روش بدست آوردن ضریب

۷-۳ انتخاب نرم افزار

۷-۴ تعیین گره ها وکمانها برای ورود درفایل اطلاعاتی نرم افزار

۷-۵ تعیین کوتاهترین مسیر بین هر مبدأ- مقصد

۷-۶ تحلیل نتایج

تحلیل نتایج مسیرهای بهینه براساس تحلیل زمانی

۷-۶-۲ تحلیل نتایج مسیرهای بهینه از لحاظ هزینه

۷-۶-۳ تحلیل نتایج مسیرهای بهینه باتوجه به تابع شاخص زمان و هزینه

۷-۶-۴برآورد میزان کالای ترانزیت عبوری از ایران

۷-۶-۴-۱ مسیر بهینه حمل کالا جهت کالاهای با ارزش

۷-۶-۴-۲ رآورد میزان کالای ترانزیت عبوری از کریدور شمال- جنوب

فصل هشتم : نتیجه گیری و ارائه پیشنهادات

۸-۱ نتیجه گیری

۸-۲ پیشنهاداتی برای جذب ترافیک ترانزیتی به کشور

۸-۲-۱ اقدامات مدیریتی

۸-۲-۲ اقدامات زیربنایی

فهرست منابع و مراجع