مقاله ترتیب اولویت بندی موتورهای جستجو در اینترنت

اختصاصی از یارا فایل مقاله ترتیب اولویت بندی موتورهای جستجو در اینترنت دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:183

فهرست مطالب:

چکیده

سرگذشت اینترنت 5
اینترنت چیست ؟ 5
وب جهان پهنا WORLD WIDE WEB 19
URL یا مکان یاب منافع عمومی چیست ؟ 29
پست الکترونیک چیست ؟ 30
اختلاف بین اینترنت و شبکه های روی خطی تجاری چیست ؟ 32
اتصال ppp چیست ؟ 34
گپ با اینترنت چیست ؟ 34
گروه خبری چیست ؟ 36
قرار داد انتقال فایل چیست ؟ 37
زبان آرایش فرامتن چیست ؟ 38
درخواست 40
کالبد شکافی نشانی وب 42
انواع پایگاههای اینترنت 44
وب یا تارگسترده 45
دیدن پایگاهها 46
پروتالها 49
پایگاههای  ftp 51
یوزنت 52
پایگاههای TELNET 55
جستجوی گسترده وب با پایگاههای جستجو گر فراگیر 59
پایگاههای جستجو گر تخصصی 62
میدانهای موردعلاقه 63
جستجوی هوشمندانه وب 64
جستجوی ساده روی خطی ( online) 67
برنامه Bulls Eye 69
برنامه Compenic 99 70
برنامه Serchpad 71
برنامه Webferret PRO 71
 مبانی تحلیل الگوریتم 74
بیان الگوریتم 77
ارزیابی کارایی الگوریتم 80
جدول1-1 : زمان لازم برای حل مسائل به وسیله الگوریتم های متفاوت 88
دایرکتوری های تحت اختیار انسان 92
قسمت یک موتور جستجو   محور 94
موتورهای جستجوی اصلی : همانند ، اما متفاوت 95
Deep Crawl 98
frames support (پشتیبانی کادر ها ) 99
نقشه های تصویری Imaga maps 99
Paid inclusion 101
stmming  ریشه یابی 103
Ranking    یا رده بندی 103
موتور جوستجوی اصلی 107
هات بات   110
موتورهای جستجوی جهانی دیگر   
محل ، محل ، محل ، …و تکرار 117
چاشنی در خوراک پزی 118
جایگزینی موتور جستجو چیست ؟ 122
رتبه بندی بالا در   کلید شماره 2 128
جمع بندی 130
قسمت های یک موتور جستجوی   131
((الگوریتم رنکینگ یاهو)) 138
تسلیم به پروژه دایرکتوری باز: 158
شاخص گذاری: 164
دایرکتوری ها چیست؟ 164
چگونه موتورهای تحقیق کار می کنند؟ 165
طراحی یک پایگاه دانش : 170
مقالات: موتورهای جستجو /نکات رنکینگ Google 171
به زبان Google: 176
 
 منابع و مآخذ:
 

چکیده :
موضوعی که در این مجموعه مورد بررسی قرار گرفته است ترتیب اولویت بندی موتورهای جستجو در اینترنت می باشد موارد Search شده در Search engine به ترتیب های خاصی از بالا به پایین قرار می گیرند وهر موتور جستجو برای این اولویت بندی الگوریتم خاصی را درنظر می گیرد که این یک راز و رمز تجاری برای طراحان آن می باشد .
ما در این مجموعه در ابتدا به توضیح مختصری درباره تاریخچه web پرداخته و پس از آن مفهوم الگوریتم را توضیح داده ایم .
دربخش بعدی با جستجو به وسیله موتورهای مختلف در ابتدا طریقه کارکردموتورهای جستجو را بیان کرده و قسمتهای مختلف یک موتور جستجو را توضیح داده ایم و سپس متذکر شده ایم که همه موتورها از یک سری کلی پیروی می کنند اماهر یک الگوریتم خاص خود را بپردازند .
پس از آن به توضیح بیشتر نمونه الگوریتمهای ارائه شده توسط چند موتور جستجو از جمله  Google , Yalooپرداخته ایم .
 سرگذشت اینترنت
برای مردمی که تحت بمباران رسانه ها قرار گرفته اند گویی اینترنت زادگاهی نداشته است . سالها ، مودمهای خفته کار کمی داشتند و فقط گاه باbbs  ارتباط برقرار می کردند . سیستمهای  در آن روزها سیستمهای فقط متنی و بدون گرافیک بودند وکلمه online ( روی خطی ) و اینترنت کلمه های شناخته شده ای نبودند اینترنت فقط برای دانشمندان علوم کامپیوتر ، دانشگاهیان و پژوهشگران تجهیزات جنگی که درباره پژوهشهای جدید بحث می کردند ، کلمه ای آشنا بود .
همه اینها در چند سال گذشته روی ، داد اینترنت امروز به کاربران این امکان را می دهد که عقاید خود را برای میلیونها نفر ا زمردم جهان ابراز کنند . اینترنت با فراهم ساختن امکانات انتقال هر چیزی از نرم افزار و موسیقی گرفته تا تصاویر گرافیکی ، چهره دنیای کامپیوتر را تغییر داده است . اینترنت تقریبا همه جاهست . و تقریبا هر چیزی را می توان در آن پیدا کرد .
 
اینترنت چیست ؟
با آنکه همه روزه خبرهایی درباره اینترنت از رادیو ، تلویزیون و روزنامه ها می‌بینیم، تعداد کمی از مردم آن را کاملا می شناسند . اصطلاحاتی چون ( ابر بزرگ اطلاعاتی ) و (وب جهان پهنا ) اغلب معادل اینترنت به کار برده می شود ، اما اینترنت در واقع هیچ کدام از اینها نیست . اینترنت یک مکان با یک مقصد نیست . یک شبکه است مکانیسمی برای انتقال داده ها از یک کامپیوتر به سایر کامپیوترها ست .
از بعضی جهات ، مانند شبکه کامپیوتری یک سازمان کوچک است اما در مقیاس جهانی ، تنها چیز جادویی درباره آن اندازه بسیار بزرگ آن است .
اینترنت جهانی را می توان مانند سیستم تلفن جهانی در نظر گرفت . اگر شخصی در تهران به شخص دیگری در پاریس تلفن بزند . سیگنال صوتی از طریق تعدادی از خطوط تلفن و وایستگاههای مخابراتی شرکتهای مختلف ( که کامپیوتر های سوئیچ کننده دارند ) عبور می کند همه شرکتها از استانداردهای خاصی پیروی می کنند ( که پروتوکل نامیده می شود ) به گونه ای که هر دستگاه موجود در مسیر بتواند بایک نوع سیگنال سر وکار داشته باشند . وقتی شخص واقع در تهران با تلفن صحبت می کند صدایش با استفاده از کامپیوترها ، خطوط تلفن ، ماهواره ها وسایر وسایل الکترونیکی ازمرزها و دریاها عبور می کند وبه مقصد می رسد .
اینترنت نیز شبکه ای از خطوط تلفن و سایر انواع رسانه ها ، کامپیوتر های ویژه و وسایل سوئیچ کننده است . اینترنت به جای انتقال مکالمات صوتی نقطه به نقطه ، برای انتقال داده های دیجیتالی کامپیوتری بکار می رود . بخشهایی از یک پیام پست الکترونیکی می تواند از طریق کامپیوترها وخطوط متعلق به دهها فرد یا شرکت عبور کند . از همین روست که گفته می شود اینترنت متعلق به هیچ کس نیست . در حقیقت، اینترنت متعلق به بسیاری از افراد ناشناس است که همگی مالک تکه هایی از آن هستند .
بنیانی که باعث شده است سیستم اینترنت کار کند ، علت اینکه بسیاری از کامپیوترهای آن می توانند با یکدیگر صحبت کنند . آن است که همگی یک زبان را می دانند . از لحاظ داخلی کامپیوتر های مختلف از سیستم عاملهای مختلفی بهره می گیرند و پردازنده هایشان نیز متفاوت است از لحاظ خارجی ، همگی آنها می توانند آنچه را که به tep/ ip مشهور است ترجمه کنند این استاندارد ارتباطاتی به هر کامپیوتر متصل به اینترنت امکان می دهد که داده ها را با هر کامپیوتر دیگری مبادله کنند یعنی نوعی زبان اسپرانتوی دیجیتال است شاید بهترین زبان یا قشنگترین زبان ممکن نباشد اما استانداردی است که اکثر کامپیوترها میتوانند آن را بکار بگیرند واز نرم افزار مناسب ان یاری بطلبند.
ازarpanet  تا اینترنت
ریشه های اینترنتی که امروزه می شناسیم به یک پروژه مربوط به سال 1969 در وزارت دفاع امریکا بر می گردد . که براساس آن چندمرکز کامپیوتری در سراسر امریکا
باید به هم وصل می شدند .
پنتاگون شبکه ای می خواست که در صورت تخریب بخشی از آن بر اثر بمباران یا حوادث طبیعی بتواند باز هم به کار خود ادامه دهد . این شبکه که به arpanet شهرت یافت از ابتدا طوری طراحی شد که یک بخش مرکزی نداشته باشد ودر نتیجه در صورت حمله وتخریب هر بخش آن باز هم بتواند به کار خود ادامه دهد  شبکه ای که همچون یک تار عنکبوت شکل گرفت وهر کامپیوتر آن از مسیرهای مختلف می توانست به همتایان خود داده های خود را بفرستد حتی اگر یک یا دو کامپیوتر روی شبکه یاپیوند بین آنها کاملا از کار می افتاد بقیه بازهم می توانستند از طریق مسیر های صدمه ندیده دیگر باهم ارتباط برقرار کنند .
این شبکه به دسته هایی از داده ها که به وسیله کامپیوترهای مختلف ارسال می شدند اتکا داشت .
اطلاعات درهر انتقال به وسیله کامپیوتر میزبان براساس استاندارد پروتوکل اینترنت به بسته های کوچک تقسیم می شد بسته ها ، که هر کدامشان نشانی کامپیوتر مقصد را نیزباخود داشت ، از طریق شبکه انتقال می یافت ، کامپیوترهای واقع درمسیر ، نشانی موجود دربسته ها را می خواندند وبسته ها را به نزدیکترین کامپیوتر بعدی در مسیر کامپیوتر مقصد هدایت می کردند بسته ها از کامپیوتر هاو خطوط ارتباطی مختلف می گذشتند درنهایت ، بسته ها به کامپیوتر مقصد می رسیدند وبالاخره در آنجا به هم وصل می شدند تافایل اولیه به وجود بیاید .
پس از آنکه آزمایشها سودمندی آن را اثبات کردند سایر بخشهای دولتی ودانشگهای پژوهشی تمایل خود را به وصل شدن به آن شبکه بیان کردند ارتباطات الکترونیکی به صورت روشی موثر برای دانشمندان و دیگران به منظور استفاده مشترک از داده ها در آمد ، درهمان زمان کهarpanet  درحال رشد بود ، تعدادی شبکه پوشش محلی در نقاط مختلف امریکا به وجود آمد مدیران lan نیز به هم وصل کردن کامپیوتر های شبکه های خود به شبکه های بزرگتر اقدام کردند . پروتوکل اینترنت ARPANET زبان استاندارد حکمفرما برای برقراری ارتباط کامپیوتر های شبکه های مختلف به یکدیگر شد .
در دهه 1980 وقتی بنیاد ملی علوم یک شبکه پایه ارتباطی جدید وسریعتر براساس   IPساخت تا دانشگاهها وموسسات پژوهشی را با پنج مرکز ابر کامپیوتری در نقاط مختلف امریکا ارتباط بدهد ، اینتر نت بزرگتر و بی درو پیکر تر شد رشد روز افزون اینترنت در ابعاد بین المللی امروز هم ادامه دارد همه کشورها به اینترنت وصل نشده اند اما به هر کشوری که بخواهد خوش آمد گفته می شود .
تا اکتبر سال 1995 بخشهایی از nsfNET که تا آن موقع به وسیله کمک مالی دولت
اداره می شد فروخته شد یابه صورت شرکتهای خصوصی تجدید سازمان گرفت . اینترنت کنونی مجموعه ای وسیع از شبکه های بزرگ است که عمدتا به وسیله شرکتهای مخابرات معظم مانند sprint, mci اداره می شود و چند نقطه اصلی تعداد بسیاری از شبکه های کوچک را به خود متصل کرده اند جزئیات مربوط به آن برای کسانی که از پست الکترونیکی اینترنت بهره می گیرند خیلی مهم نیست .
 
اینترنت وحشی می شود
از اوایل دهه 1990 رشد استفاده از اینترنت به صورت تصاعدی افزایش یافت ، یکی از علل چنین استقبالی ابزار جستجویی مانند  archie , gopherبوده است اما اینها در سال 1991 تحت الشعاع ( وب جهان پهنا ) قرا رگرفتند که به وسیله gern آزمایشگاه فیزیک هسته ای اروپا ساخته شد . باآنکه وب جهان پهنا از ابتدا طوری بود که مبادله اطلاعات برای تازه واردان بسیار ساده باشد بزرگترین جهش در وب در سال 1993 با عرضه نرم افزار موزائیک که نخستین برنامه مرور گر وب گرافیکی بود به وجود آمد.
برنامه موزائیک محصول تلاش دانشجویان واستادان بخش ( مرکز علمی کاربردهای ابر کامپیوتر ) در دانشگاه ایلینویز امریکا بود برای نخستین بار موزائیک امکانات اشاره وتقه را فراهم کرد کاربران می توانستند صفحاب وب یامجموعه ای از متن و گرافیک را کنارهم بگذارند تا هر کسی که می خواست آنها را بتواند روی اینترنت ببیند . وقتی با موش روی کلمه ها یا تصاویر خاصی ، که فراپیوند نامیده می شوند ، تقه ای زده می شد برنامه موزائیک به طور خود کار یک صفحه دیگر را باز می کرد . بهترین بخش این سیستم آ‎نجا بود که فراپیونند ها می توانستند به صفحاتی روی همان کامپیوتر یا کامپیوتر دیگراینترنت  یا خدمات وب اشاره کنند . صفحات جدید وب همه روزه ظاهر می شدند ومفهوم ( موج سواری ) روی وب متولد شد .
اواسط سال 1994 بیش ازسه میلیون کامپیوتر به اینترنت وصل شده بود ، ودر آن هنگام اجرای عملیات آهسته نشده بود صفحات وب که حاوی همه چیز بودند از اسناد رسمی دولتی یا داده های با ارزش تحقیقاتی گرفته تا تصاویر مدلهای جدید البسه درسراسر دنیا چند برابر شد . موزائیک و جانشینان آن مانندnavigator  محصول شرکت ( نت اسکیپ ) اینتر نت را از قلمرو علمی و فنی به میان مردم آوردند .
امروزه فقط در امریکا بیش از 10 میلیون نفر از اینترنت بهره می گیرند طبق بررسیها ، بیش از 51 درصد از کاربران اینترنت ازسال 1995 به بعد وارد این محیط شده اند .
میلیونها انسانی که از خدمات روی خطی اینترنت بهره می گیرند نیازی ندارند که نکات فنی اینترنت مانند TCP / IP را بفهمند دسترسی به اینترنت زمانی به معنای این بود که استفاده کننده بخشی از یک موسسه بزرگ مانند دانشگاه یایک مرکز پژوهشی است امروزه ، موسسات مختلفی ( فراهم کننده خدمات اینترنت ) هستند .
دست کم بعضی از مبالغه ها درباره اینترنت تعدیل شده است ،رشد روزافزون آن وساده تر شدن استفاده آن همچنان ادامه دارد . هر چه مردم بیشتری به اینترنت رجوع می کنند تعداد شرکتهای نرم افزاری سازنده برنامه های اینترنت نیز بیشتر می شوند .
با آن بعضی از عاشقان اینترنت ، آن را نوعی سبک زندگی می دانند درنظر بیشتر استفاده کنندگان منبع سرگرمی ،اطلاعات ، وارتباطات است پر استفاده ترین خصوصیت اینترنت پست الکترونیکی آن است که یکی از ابزار های ارتباطی کار آمد به شمار آمده است پیامها به سرعت از یک کامپیوتر به دیگری پرواز می کنند ودر آنجا می مانند تا دریافت کننده وقت برای خواندن آنها پیدا کند .
وب امکانات خوبی نیز برای کپی کردن نرم افزارهای مجاز از لحاظ کپی فراهم می کند .
اینترنت برای پشتیبانی فنی شرکتهای کامپیوتری نیز مفید است این شرکتها می توانند نرم افزار های رایگان خودبه ویژه دستگاه رانها را از این طریق به مشتریان خود برسانند . همه نرم افزارهای موردنیاز برای استفاده ازاینترنت را تقریبا به رایگان می توان از خود اینترنت دریافت کرد . فقط انها که اولین بار ازاینترنت می خواهند استفاده کنند به نرم افزار مخصوص نیاز دارند .
درجامعه اطلاعاتی امروز اینترنت خبرهای روزانه خوبی دارد ، آخرین اخبار جهان اخبار هوا شناسی ، وعکسهای ماهواره ای نتایج مسابقات ورزشی ، وتفسیر درباره همه چیز علاوه بر مسائل جدی اینترنت سرگرمی نیز فراهم می کندگفتگوهای همزمان باافراد مختلف ، بازی ، جلوه های صوتی و ... دهها میلیون صفحه در وب وجود دارد برای هر کسی چیزی دارد .
طراحان اولیه اینترنت اصلا چنین  وضعی را پیش بینی نمی کرده اند اما انعطاف پذیری یکی از برجسته ترین مشخصات اینترنت است همروزه اصطلاحات جدید ، امکانات جدید ونسخه های جدیدی از نرم افزارهای اینترنت به وجود می آید امروزه می توانید به صدای زنده رادیوها از روی اینترنت گوش بدهید . قطعات کوچک و آهسته بعضی از برنامه های تلویزیونی را ببینید ، ویا با دیگر کار بران اینترنت در سراسر جهان کنفرانس برقرار کنید . یک زبان برنامه سازی جدید به نام جاوا آینده ای را نوید می دهد که در آن برنامه های کار بردی به طور خودکار از اینترنت وارد کامپیوتر استفاده کننده شوند وخودشان را براساس کامپیوتر میزبان پیکر بندی کنند واجرا شوندوقتی کارشان ناپدید شد پراکنده شوند .

دانلود تحقیق الکترو موتورهای شناور

اختصاصی از یارا فایل دانلود تحقیق الکترو موتورهای شناور دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:47

فهرست مطالب:

آشنایی کلی با عنوان تحقیق
انواع الکتروموتورهای شناور و قطعات آنها
معرفی الکتروپمپ شناور:
ویژگی الکتروپمپهای شناور:
موارد کاربرد :
روش انتخاب پمپ :
 پمپ های چند طبقه عمودی روی خطی MXV
موارد کاربرد :
مشخصات موتور
شرایط کارکرد:
جنس الکتروموتور:
مشخصاتی که هنگام سفارش میتوان تعیین کرد :
مشخصات دیگری که در صورت درخواست میتوان تأمین کرد :
نمودار دامنه کاربرد :
الکترو پمپ شناور :
 2- چگونگی راه اندازی الکترو موتورهای شناور:
3- مدار چپگرد،راستگرد و ستاره،مثلث(اتوماتیک)
4- مدار چپگرد،راستگرد و ستاره،مثلث با تغییر گردش آنی (اتوماتیک)
نقشه ها و وسایل مورد نیاز ساخت تابلوها :
نقشه مدار فرمان و قدرت  :
مدار قدرت راه اندازی موتور سه فاز به صورت چپ گرد-را ست گرد با توقف حفاظت شده
اجزای مدارهای کنترل و راه اندازی :
کلید زبانه ای :
مشخصات پلاک کنتاکتور:
مزایای بی متال نسبت به فیوز فشنگی :
فیوز :
میکرو سوئیچ :
لامپ سیگنال:
تایمر :
تخته کلم :
فصل سوم:
منابع، لوازم و نیروها و الزامات مورد نیاز:
فصل چهارم : ارائه پیشنهادات و نتیجه گیری و  فهرست منابع
پیشنهادات :
نتیجه گیری :
فهرست منابع :

مقاله بررسی قطع شدگی فاز در موتورهای و نحوه حفاظت آنها

اختصاصی از یارا فایل مقاله بررسی قطع شدگی فاز در موتورهای و نحوه حفاظت آنها دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:54

مقدمه :
در صورت قطعی فاز در مدار تغذیه موتورهای سه فاز یا در اتصالات سیم پیچی استاتور موجب نامتعادلی جریان خط و ایجاد مولفه  منفی جیان در سیم پیچی موتور می گردد که بدترین نوع این حالت از نظر نامتعادلی نامتعادل شدن ولتاژ تغذیه موتور می باشد که منجر به ایجاد مولفه منفی جریان و در نتیجه بالا رفتن جریان در سیم پیچی موتور و تولیدات حرارت در سطح روتور می گردد که در صورت ازدیاد این جریان از میزان مجاز آن منجر به صدمه دیدن روتور می گردد لذا در موتورهای با قدرت زیاد که از نظر اقتصادی نیز حائز اهمیت می باشد می بایست حتی المقدرو در هنگام وقوع قطعی فاز در موتور آنرا از مدار خارج  تا  از صدمات احتمالی بعدی که ناشی از افزایش حرارت در اثر عبور جریان نامتعادل می باشد جلوگیری  نمود لذا  این فصل در ابتدا سعی نموده است قطعی  فاز در موتورها را هم از نظر قطعی فاز در  منبع تغذیه و هم در سیم پیچی (فاز) موتورها مورد بررسی قرار دهد و سپس با ارائه نحوه حفاظتهای مختلف مناسبترین رله جهت تشخیص (Phase fauure  ) قطعی فاز را با توجه به شرایط فنی واقتصادی معرفی نماید .
هنگامیکه قطعی فازی در موتورهای اندوکسیونی یاسنکرون در منعب تغذیه با سیم پیچی موتور اتفاق می یافتد یک جریان شامل مولفه منفی در ماشین جاری خواهد شد که این جریان مولفه منفی در داخل ماشین میدانی ایجاد خواهد نمود که در جهت عکس چرخش ماشین عمل نموه و یک جریان زیاد فوکو در سطح روتور بوجود می آورد این جریان مولفه منفی موجب دوبرابر شدن فرکاس جریان روتور می گردد و در اثر جاری شدن جریان در سطح روتور و لبه های غیر مغناطیسی آن بعلت افت RI2 به سرعت باعث افزایش حرارت در ماشین می شود و اگر درجه حرارت از میزان حد مجاز ماشین فراتر رود و یا بیش از حد مجاز جریان مولفه منفی جاری شود هسته آهن روترو ذوب خواهد شد و به ساختمان آن خسارت وارد می شود ساده ترین قطعی فاز در موتور ها قطع یکی از فیوزهای موتور در اثر جریان ضربه ای ناشی از راه اندازی ممکن است باشد که موجب نامتعادلی ولتاژ خواهد شد و در این نامتعادلی ولتاژ هیچگونه ارتباطی بین مولفه مثبت جریان و مولفه منفی جریان نمی توان بین نمود و در اصل بستگی به میزان نامتعادل بودن ولتاژ همچنین نسبت مولفه های منفی به مولفه های مثبت ولتاژ در  ماشین دارد این نسبت می تواند از مدار معادل موتورهای اندوکسیونی بدست آید که در شکل زیر مدار متعادل مولفه مثبت و منفی در یک موتور اندوکسیونی سه فاز را هنگامیکه موتور دو فاز شده است را نشان می دهد .
لازم به یادآویست که میزان مولفه  منفی جریان بستگی به میزان نامتعادلی ولتاژ با نسبت مولفه منفی امپدانس به مولفه مثبت امپدانس دارد که جهت میزان مولفه مثبت امپدانس ماشینها در لغزشهای مختلف و درحالت ایستاده و همچنین مولفه منفی امپدانس در لغزشهای مختلف و حتی درحالت سرعت نامی هنگامیکه لغزش کم باشد می توان از فرمولهای ذیل تعیین نمود :
مولفه مثبت امپدانس در لغزشهای مختلف :

مولفه مثبت امپدانس در حالت
توقف (S= 1)
مولفه  منفی امپدانس در لغزشهای مختلف :
مولفه  منفی امپدانس در سرعت نامی هنگامیکه لغزش کوچک می باشد .
از آنجائیکه در موتورهای اندوکسیونی میزان مقاومت تقریبا در مقابل راکتاس کوچک می باشد . منفی امپدانس در سرعت نامی تقریبا برابر مولفه مثبت امپدانس در حالت ایستاده می باشد Z 20 = Z10  و نسبت مولفه مثبت به مولفه منفی امپدانس ماشین در حالت سرعت  نامی می تواند تقریبا برابر جریان راه اندازی به جریان نامی باشد :
به عنوان مثال در ماشینهایی که جریان راه اندازی آنها تقریبا 6 برابر جریان نامی روتور می باشد در 5% مولفه منفی ولتاژ تغذیه تقریبا به اندازه ( 6) به میزان 30% مولفه منفی جریان خواهیم داشت بنابراین جریان منفی در روتور ایجاد می کند که فرکانس موثر آن تقریبا دو برابر فرکانس نامی خواهد شد (100H Z )
از آنجاییکه نسبت مقاومت AC روتور در فرکانس    به مولفه dc آن تحت گردش نامی معمولا بین 3 تا 6 برابر خواهد بود بنابراین مولفه منفی جریان بیشتری از مولفه مثبت ایجاد می نماید این نابرابری حرارت در طراحی رله ها می بایست به حساب آید که در آن جهت حفاظت مطمئنی را در مقابل نامتعادی داشته باشیم که از فرمول زیر بدست می آید:

I1  : مولفه مثبت جریان تغذیه
I2 : مولفه منفی جریان تغذیه
Ieq : جریان عملکرد
ضریب 6 در فرمول فوق برای جریان I2 به علت انتخاب ستینک مناسب برای رله می باشد که  برای تماس موتور های می توان در نظر گرفت .
قطعی فاز در موتورهای اندوکسیونی :
مولفه منفی امپدان در موتورهای اندوکسیونی متاثر از میزان مولفه مثبت جریان در هنگام قطیع فاز می باشند بنابراین در هنگام وقوع خطا مولفه مثبت جریان کاهش یافته و در نتیجه موجب پایین آمدن گشتاور قدرت خروجی خواهد شد و همچنین لغزش افزایش ناچیزی می باید در نتیجه ضریب   کاهش و مولفه مثبت جریان افزایش می یابد و این تا جایی ادامه دارد که موتور بتوان گشتاور مورد نیاز بار را تامین نماید در چنین حالتی ممکن است لغزش 50% تغییر نموده و در حالیکه سرعت 0.5 %  تغییر یافته باشد برای تمام لغزشهای محدود بین 0 تا 1 مولفه منفی امپدانس بر اساس فاکتور   تغییرات ناچیزی می یابد یک روش قابل تخمین منظور نمودن قطعی فاز در هنگام وقوع خطا و قبل از وقوع خطا می باشد که در آنصورت ماکزیمم خطا ی جریان حدودا 10% بار کامل می باشد جهت بررسی دقیقتر لازمست قطعی فاز در تغذیه ورودی موتوری با اتصال مثلث را مورد بررسی قرار دهیم هنگام وقوع قطعی فاز در فاز c منبع تغذیه درصد افزایش جریان سیم پیچی سالم A افزایش و میزان آن بیشتر از افزایش جریان در خط می باشد و در نتیجه رله ازدیاد جریان O/C  مطابق دیاگرام ذیل قادر به تشیص تکفازه شدن موتور نمی باشد لذا حفاظت مطمئنی را ارائه نخواهد داد وضعیت جریان خط و فاز برای اتصال موتورهای بصورت مثلث و هنگامیکه قطعی فاز در منبع تغذیه یا در سیم پیجی  فاز رخ دهد بصورت ذیل می باشد .
چنانچه ملاحظه می شود جریان در فازها نامتعادل شده و یا نامتعادل شدن جریان در خطوط سه فاز زاویه فازها بعلت این قطعی به اندازه 60 درجه جابجا می شوند و موجب افزایش جریان  فازهای سالم به میزان 50% می گردد در این حالت رله جریان زاید تکفازه می تواند جریان در دو خط سیم پیچی استاتور را حفاظت نماید و همچنین رله جریان زیاد در خط سوم حفاظت کمکی را بعهده داشته باشد .
لازم به یادآوریست مولفه منفی جریان نمی تواند سهمی در گشتاور داشته باشد و در حقیقت یک گشتاور منفی را بوجود خوهد آورد میزان این گشتاور مولفه منفی جریان حدوداد کمتر از 0.5 گشتاور با ر می باشد هنگامیکه یک ولتاژ نامعادلی در حدود 10% وجود داشته باشد ) اثرات مولفه منفی بیشتر در افزایش تلفات موتور نقش دارد (تلفات مس ) بنابراین منجر به کاهش قدرت خروجی موتور می گردد که از ایجاد این حرارت در سیم پیچی بعلت مسائل اشاره شده در فوق دقیقا می بایست خود داری نمود .
بررسی حالت تکفازه شدن موتورها در وضعیت های مختلف
هنگامیکه موتورهای سه فاز تکفازه یم شوند مسائل الکتریکی و مکانیکی مختلفی بروز خواهند نمود که در سه حالت بارکامل بدون بار حالت و راه اندازی به شرح ذیل می باشد :
1-    حالت بار کامل :
-    جریان در یکی از فازها مشخصا به صفر می رسد
-    سرعت افزایش ناچیزی می یابد .
-    ضریب قدرت کاهش می یابد
-    مولفه مثبت امپدانس کاهش قابل ملاحظه ای می یابد
-    مولفه منفی امپدانس در سرعت نامی ثابت می ماند
-    جریانی با فرکانس دوبل (100 HZ ) در روتور ظاهر می گردد
-    مقاومت مولفه منفی افزایش و اثرات پوستی ظاهر می گردد .
-    جریان فازها بیشتر از جریان فازها در حالیکه موتور تکفازه شده است خواهد شد
-    مولفه منفی ولتاژ در موتور ایجاد می گرد د
-    جریان مولفه منفی از صفر تا جریان نامی یا حتی بیشتر افزایش می یابد
-    گشتاور FULL OUT  ایجاد شده وکمتر از گشتاور FULL OUT   هنگام بار کامل می باشد .
-    تلفات  روتور در حدود 5 الی 6 برابر حالت نرمال خود می گردد
-    تلفاس مس استاتور بیش از 3 برابر از موتور و فازه ای می باشد که بصورت ستاره بسته شده است.
2- حالت بار ناچیز
- قطعی فاز در موتورهایسه فاز با بار ناچیز تقریبا مطابق با حالت بار کامل اشاره شده در فوق می باشد .
3- در حالت استارت
- جریان راه اندازی 86% جریان راه اندازی حالت نرمال در فازهای سالم خواهد بود .
- مولفه منفی امپدانس برابر مولفه مثبت امپدانس موتور می باشد .
-گشتاور مولفه مثبت براب گشتاور مولفه منفی می باشد .
- مجموع تلفات مس 50 تا 70% تلفات هنگام راه اندازی می باشد .
- مولفه منفی جریان 50% جریان راه اندازی در حالت نرمال خواهد بود .
- مولفه منفی ولتاژ برابر مولفه مثبت ولتاژ می گردد .
مقایسه قطع شدن فاز در موتورهای بار تورسیم پیچی شده و قفسه ای
جهت حفاظت موتورها با روتورسیم پیچی شده در برابر قطعی فاز می بایست توجه بیشتری به آنها نسبت به موتورهای روتورقفه ای مبذول داشت زیرا که نسبت  جریان راه اندازی به جریان بار کامل ارتباطی با مولفه صنفی امپدانس نداشته و میزان مولفه مثبت جریان تخمین زده شده در هنگام وقوع قطع شدگی فاز معمولا ثابت می باشد و تنها عاملی که در این مقایسه حائز اهمیت می باشد این است که تمرکز حرارت در موتورهای باروتور سیم پیچی شده در مقایسه با روتور قفه ای به میزانی می باشد که موجب وقوع شکست عایقی در روتور و صدمه دیدن آن خواهد شد و این زمان در موتورهای اندوکسیونی نصف زمان موتور مشابه خود باروتور قفسه ای می باشد لذا این زمان در اینگونه موتورها از اهمیت خاصی در هنگام حفاظت برخوردار می باشد.
روشهای مختلف حفاظت :
جهت حفاظت موتورهای اندوکسیونی و سنکرون در مقابل قطعی فاز شرح ذیل می باشد:
1-    رله تعادل فاز ها Phase blanc relay  
رله تعادل فازها جهت تشخیص قطعی فاز در یک موتور یا گروهی از موتورها بکار می رود و این رله هنگامی عمل می نماید که نامتعادلی جریان خط بیشتر از جریانی که موتور تحت گردش نامی یا نامتعادلی در ولتاژ تغذیه خود می تواند کار نماید بدون آنکه آسیبی به آن برسد معایب این رله به شرح ذیل می باشد :
-    این رله بر اسا س اختلاف جریان در خط عمل نموده ومیزان اختلاف جریان در فازهای موتور را نمی بیند .
-    رله فوق بدون توجه به در نظر گرفتن جریان مولفه منفی که عامل اصلی حرارت در سطح روتور موتوری که تحت این نامتعادلی کار می کند عمل نمود .
-    بازاء کوچکترین نامتعادلی در جریان خط یا بعلت قطع شدگی فاز عمل می نماید .
2-    رله مولفه منفی جریان زیاد لحظه ای instantaonus neqative sequencc over current  این رله با فیلتر نمودن مولفه های منفی جریان و در صورت افزایش این مولفه  از مقدار تنظیم شده عمل می نماید این رله محدودیت در مقابل حفاظت موتورها در برابر قطع شدگی فاز دار دو بیشتر برای حفاظت ژنراتورها در مقابل اتصالهایی که منجر به متعادل شدن جریان و یا بههر علتی که منجر به جاری شدن مولفه منفی جریان که بیشتر از جریان نمی باشد بکار برده می شود .
3-    رله جریان زیاد ovcr current relay with the delay  
این رله برای حفاظت موتورهای در مقابل ازدیاد جریان ناشی از بار زیاد و یا در صورت وقوع اتصالهای مختلف در موتورها بکار برده ی می شود و بر طبق استاندارد NEC می بایست  این رله اضافه بار را برای هر فاز موتور یا حداقل برای دو فاز از موتور بکار برده شود زیرا در صورت قطع شدن یکی از فازهای منبع تغذیه موتوری که متصل به ترانس قدرت یا اتصال مثلث – ستاره پدید آید جریان سه فاز موتور بصورت 1: 1: 2 خواهد بود که در یکی از فازها ممکن است جریان دو برابر شود و در آنصورت موتور بدون حفاظت خواهد ماند لذا بکار بردن حداقل دو رله اضافه بار برای موتورهای پرقدرت ضروری می باشد .
همانطور که در صفحات قبل مطرح گردید در صورتیکه یکی از فازهای منبع تغذیه موتوری یا اتصال مثلث قطع گردد و درصد افزایش جریان در سیم پیچی مربوط به دو سیم پیچ سالم بیشتر از افزایش جریان در خط می باشد و در نتیجه رله جریان زیاد o/c برای تکفازه شدن نمی تواند حفاظت کاملا مطمئنی را برای موتورهای پرقدرت انجام دهد .

دانلود تحقیق موتورهای الکتریکی و مفصل ها

اختصاصی از یارا فایل دانلود تحقیق موتورهای الکتریکی و مفصل ها دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:25

فهرست مطالب :

عنوان :                                                                          صفحه :
مقدمه       1
ساختار ماشینهای الکتریکی     1
انواع موتور های الکتریکی     2
موتورهای AC‌      5
موتورهای پله ای      7
نحوه حرکت موتورهای الکتریکی     10
موتورهای خطی      11
انواع ژنراتورهای DC‌    13
انواع مفصل ها      16
منابع     25

مقدمه :
یک موتور الکتریکی ، الکتریسیته را به حرکت مکانیکی تبدیل می‌کند. عمل عکس آن که تبدیل حرکت مکانیکی به الکتریسیته است، توسط ژنراتور انجام می‌شود. این دو وسیله بجز در عملکرد ، مشابه یکدیگر هستند. اکثر موتورهای الکتریکی توسط الکترومغناطیس کار می‌کنند، اما موتورهایی که بر اساس پدیده‌های دیگری نظیر نیروی الکتروستاتیک و اثر پیزوالکتریک کار می‌کنند، هم وجود دارند.
ساختار ماشینهای الکتریکی
ماشینهای الکتریکی از دو بخش اساسی تشکیل شده اند:
 الف)قسمت متحرک ودوار به نام رتور
 ب) قسمت ساکن به نام استاتور
  بین این دو قسمت ،شکاف هوایی وجود دارد .
استاتو و رتور از مواد فرومغناطیسی ساخته می‌شوند تا چگالی شار بیشتر گردد و در نتیجه اندازه و حجم ماشین کمتر شود.
نکته: اگر شار در رتور و استاتور متغیر با زمان باشد ،هسته اهنی لایه‌به‌لایه ساخته می‌شود تا جریان گردابی کاهش یابد.
در بسیاری از ماشینها محیط داخلی استاتور و محیط بیرونی رتور حاوی شیارهای متعددی است که داخل آنها هادی‌ها جاسازی میشوند، این هادیها بهم وصل می شوند و سیم پیچی حاصل می شود.به سیم پیچی هایی که در آنها ولتاژ القا می شود ،سیم پیچی آرمیچر اطلاق می گردد. به سیم پیچ هایسی که ار آنها جریان میگذرد تا میدان مغناطیسی و شار اصلی را پدید آورند، سیم پیچ تحریک یا سیم پیچ میدان گفته می شود.
سیم پیچ آرمیچر تامین کننده تمام قدرتی است که تبدیل شده و یا انتقال می یابد. قدرت نامی سیم پیچ آرمیچر،‌هم در ماشین های DC و هم در ماشین های AC فقط با جریان متناوب کارمی کند.
ایده کلی این است که وقتی که یک ماده حامل جریان الکتریسیته تحت اثر یک میدان مغناطیسی قرار می‌گیرد، نیرویی بر روی آن ماده از سوی میدان اعمال می‌شود. در یک موتور استوانه‌ای ، روتور به علت گشتاوری که ناشی از نیرویی است که به فاصله‌ای معین از محور روتور به روتور اعمال می‌شود، می‌گردد.


 

اغلب موتورهای الکتریکی دوارند، اما موتور خطی هم وجود دارند. در یک موتور دوار بخش متحرک (که معمولاً درون موتور است) روتور و بخش ثابت استاتور خوانده می‌شود. موتور شامل آهنرباهای الکتریکی است که روی یک قاب سیم پیچی شده است. گر چه این قاب اغلب آرمیچر خوانده می‌شود، اما این واژه عموماً به غلط بکار برده می‌شود. در واقع آرمیچر آن بخش از موتور است که به آن ولتاژ ورودی اعمال می‌شود یا آن بخش از ژنراتور است که در آن ولتاژ خروجی ایجاد می‌شود. با توجه به طراحی ماشین ، هر کدام از بخشهای روتور یا استاتور می‌توانند به عنوان آرمیچر باشند. برای ساختن موتورهایی بسیار ساده کیتهایی را در مدارس استفاده می‌کنند.
انواع موتورهای الکتریکی
موتورهای DC
یکی از اولین موتورهای دوار ، اگر نگوییم اولین ، توسط مایکل فارادی در سال 1821م ساخته شده بود و شامل یک سیم آویخته شده آزاد که در یک ظرف جیوه غوطه‌ور بود، می‌شد. یک آهنربای دائم در وسط ظرف قرار داده شده بود. وقتی که جریانی از سیم عبور می‌کرد، سیم حول آهنربا به گردش در می‌آمد و نشان می‌داد که جریان منجر به افزایش یک میدان مغناطیسی دایره‌ای اطراف سیم می‌شود. این موتور اغلب در کلاسهای فیزیک مدارس نشان داده می‌شود، اما گاهاً بجای ماده سمی جیوه ، از آب نمک استفاده می‌شود.

دانلود تحقیق بررسی انواع موتورهای احتراق داخلی

اختصاصی از یارا فایل دانلود تحقیق بررسی انواع موتورهای احتراق داخلی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:12

خلاصه:
از میان موتورهای احتراق داخلی موتورهای وانکل که حدودا 50 سال پیش به این مجموعه اضافه شدند، دارای ویژگیهای قابل توجهی نسبت به سایر بودند. این موتورها که بعضا با نامهای Rotary(دورانی) خوانده می شوند، در سالهای اولیه تولد خود با مشکلاتی روبرو بودند که با پیشرفت علم این مشکلات را نیز از سر راه خود برداشتند. این موتورها به علت استقبال کم در سطح پایین تری تولید میشوند به خاطر همین هزینه های تولیدی آن بیشتر شده و کمتر مورد توجه شرکتهای سازنده قرار می گیرد. ولی امید است با توجه به کارایی های بسیار خوب این موتور در آینده ای نزدیک شاهد رشد استفاده از این موتور و برطرف کردن عیوب آن باشیم، هم اکنون تعدادی از کمپانی های بزرگ دنیا بر روی این موتور سرمایه گذاری کرده و آن را در محصولات خود مورد استفاده قرار می دهند. حال در این مقاله برآنیم مطالبی هر چند اندک اعم از طرز کار، قطعات، مزایا و معایب و مقایسه با موتورهای خطی این نوع موتورها را بیان کنیم.
محسن ملایجردی
زمستان 87

بررسی و معرفی انواع موتورهای احتراق داخل:
موتور دیزل:
موتور دیزل توسط رادولف دیزل طراحی و به اصطلاح اختراع شد. در موتورهای بنزینی بنزین قبل از ورود به سیلندر با هوا مخلوط شده و سپس تا اندازه ای که به خودسوزی نیفتد تحت فشار قرار میگیرید و با جرقه شمع مشتعل میشود اما در موتور های دیزل فقط هوا تحت فشار قرار گرفته و زمانی که دمای هوای متراکم شده به حد قابل قبولی برسد مخلوط سوخت به آن اضافه میشود و احتراق به صورت خود به خود انجام میشود.
یکی از مشکلات موتور های دیزل سوخت مایع و نحوه تزریق آن بود ، چون در موتور های دیزل از گرمایی که توسط هوای متراکم شده برای اشتعال استفاده شده است ، پس سوخت باید در زمان مناسب و با غلظت مناسب تزریق شود ،که حدودا تا سال 1922 این مشکل پا برجا بود (موتور دیزل در سال 1893 اختراع شد). در سال 1923 رابرت بوش با ساخت انژکتورهایی برای موتور دیزل توانست مشکل موتور های دیزل را حل کرده و بازدهی این موتور ها رو بالا ببرد.
موتور های دیزل به خاطر دارا بودن نسبت تراکم بالا و نداشتن مانعی در مقابل جریان هوای ورودی به موتور، دارای بازده حرارتی و حجمی بالاتری نسبت موتورهای اشتعال- جرقه ای هستند و در نتیجه مصرف سوخت پایین و آلایندگی کمتری دارند.
 
موتور های چهار زمانه:
1-کورس مکش:
با حرکت پیستون از نقطه مرگ بالا به طرف پایین و به دلیل آب بندی بودن پیستون و سرسیلندر حجم بالای پیستون به صورت ناگهانی افزایش یافته که با باز شدن سوپاپ سوخت مخلوط سوخت وارد سیلندر شده و این فضای خالی را پر می کند.
2-کورس تراکم:
پس از کورس مکش کورس تراکم اغاز شده و پیستون از نقطه مرگ پایین به طرف بالا حرکت میکند. که در این حالت مخلوط سوخت (که به صورت گاز هست) متراکم میشود. این مخلوط به گونه ای متراکم میشود که حجم آن به یک هشتم تا یک دوازدهم حجم اولیه میرسد. و فشار درون سیلندر در پایان زمان تراکم و هنگام زمان جرقه به 8 تا 16 اتمسفر میرسد. میزان تراکم مخلوط هوا و سوخت را نسبت تراکم می گویند.
3-کورس قدرت(انجام کار):
در این مرحله مخلوط سوخت مشتعل شده( توسط شمع تعبیه شده در بالا سر سیلندر) باعث میشود که پیستون رو به پایین حرکت کند و مرحله کار به وجود بیاید. که در این مرحله هر دو سوپاپ (در ماشین های جدید و نیاز به قدرت زیاد عدد سوپاپ ها میتواند بیشتر باشد که هم به صورت زوج هست و هم به صورت فرد) بسته میباشند. اما قبل از رسیدن پیستون به نقطه مرگ پایین سوپاپ دود باز شده و با بالا آمدن مجدد پیستون گازهای حاصل از احتراق از محفظه سیلندر خارج میشوند.
4-کورس تخلیه:
در این مرحله با خارج شدن گاز های حاصل از احتراق یک دوره یا سیکل موتور به طور کامل انجام میشود. لازم به ذکر است که سیکل معادل چرخش 720 درجه ای میل لنگ است که شامل دو دور رفت و دو دور برگشت پیستون هم میشود.(در مجموع 4 دور)که در هر دور میل لنگ 180 درجه میچرخد.