مقاله مکانیک سیالات روغن کاری

اختصاصی از یارا فایل مقاله مکانیک سیالات روغن کاری دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:86

فهرست مطالب:
*فصل اول *
*روغن وانواع آن*

•    تاریخچه                                    1
•    کار روغن موتور چیست؟                            1
•    وظایف عمده روغن موتور                            2
•    انواع روغنها                                    4    
•    روغنهای نیمه سینیتیک                            5
•    روغنهای سینیتیک                                5
•    مزایای روغن سینیتیک                                6
•    چند نکته                                    9
•    افزودنی                                     15
•     نکاتی برای افزایش طول عمر موتور                        16
•    کثیف شدن روغن                                17
•    چگونه از ایجاد لجن جلوگیری کنیم                        17
•    از چه روغنی استفاده کنیم                            18
•    مناسب ترین زمان تعویض روغن موتور                    18
•    چرا روغن موتور باید تعویض گردد                        19
•    عوامل موثر در مدت کارکرد تعویض روغن موتور                 20
•    شرایط کار موتور و خودرو                            20
•    نوع و کیفیت سوخت چه نقشی در تعویض روغن دارد؟            21
•    روغنهای پاک کننده Detergent oil                        23
•    درجه غلظت ، روغن, چسبندگی یا Viscosity                    24
•    مواد تعدیل کننده غلظت                            24
•    در نظر گرفتن آب و هوا                            24
•    آیا غلیظتر بودن روغن به معنای بهتر بودن آن است                25
•    ارزیابی  روغن                                    25
•    شرایط و عوامل تأثیر گذار                            27
•    ویژگیهای روغن و ( عیوب ذاتی)                        27
•    آلودگی سوخت ( fuel dilution) وآلودگی مایع خنک کننده (coolant):    29
•    ارزیابی روغن موتور در انجام یک تست میدانی                30
•    ستاره ها                                    34
•    خلاصه مطلب                                     34
•    مشخصات روغن هیدرولیک گیربکس اتوماتیک                35
•    خصوصیات روغن هیدرولیک                            36
•    انواع روغنهای توصیه شده توسط کارخانجات برای  سرویس جعبه دنده    36
•    انتخاب روغن جعبه دنده                             37
•    کنترل سطح روغن و کیفیت آن                         38
•    کنترل کیفیت روغن                                38
•    شیری رنگ شدن روغن                                 39
•    لعاب دار شدن روغن                                 39
•    راهنمای عملی روانکاری در جعبه دنده های اتوماتیک و تراکتور        39
•    ترکیبات آلی نیتروژن دار                            41
•    عمده ترین ویژگی های روغن های A.T.F                    43
•    پایداری در برابر خوردگی و سائیدگی                        44
•    حداقل ویسکوزیته                                45
•    سیر تکاملی روغن های A.T.F                            46
•    مزایای عمده روانکاری با روغن                            50
•    معایب روغن                                    51
________________________________________________________


* فصل دوم  *
*مبدل گشتاور *

•    مقدمه                                     52
•    اجزای مبدل گشتاور                                 54
•    اجزا مبدل چگونه به گیربکس و موتور متصل شده اند                54
•    نحوه کار مبدل                                    55
•    مزایا و معایب                                    59
___________________________________________________
*فصل سوم *
* هیدرولیک *
•    مقدمه                                    62
•    انواع پمپ ها در صنعت هیدرولیک                     63
•    پمپ ها با جا به جایی غیر مثبت                         63
•     پمپ های با جابجایی مثبت                         64
•    پمپ ها با جابه جایی مثبت از نظر ساختمان                 64
•    پمپ ها با جابه جایی مثبت از نظر میزان جابه جایی             64
•    پمپ های دنده ای   Gear Pump                     65
•    پمپ ها ی دنده ای                             65
•     دنده خارجی External Gear Pumps                     66
•     دنده داخلی Internal Gear Pumps                     67
•    پمپ های گوشواره ای  Lobe Pumps                      68
•    پمپ های پیچی  Screw Pumps                              69
•    پمپ های ژیروتور Gerotor Pumps                    69
•    پمپ های پره ای                                 70
•    پمپ های پیستونی                            72
•    پمپ های پیستونی محوری با محور خمیده                73
•    پمپ های پیستونی محوری با صفحه زاویه گیر                  74
•     پمپ های پیستونی شعاعی  (Radial piston pumps)            76
•    پمپ های پلانچر (Plunger pumps)                    77
•    راندمان پمپ ها (Pump performance)                    78
•    جک هیدرولیک                                79
•    مزیت مکانیکی جک هیدرولیک                        80
•    آیا جک هیدرولیک مقدار کار را افزایش می‌دهد؟                81
•    کاربردهای جک هیدرولیک                            82

تاریخچه

از زمانی که سازندگان خودروهای شخصی و مسافربری دارای موتور درونسوز مجبور به تولید موتورهایی کوچکتر، با کاربرد بهتر سوخت، آلایندگی کمتر و بادوام تر شده اند، نیاز موتورها به روغنکاری نیز به طور چشمگیری تغییر کرده است. این تغییرات در موتور موجب تولید روغن موتورهایی شد که برای موتورهایی با پیچیدگی بیشتر، دمای بالاتر و دور موتور سریعتر مناسب باشند.
این نوع روغنها دارای مواد افزودنی هستند که به خصوص هنگام روشن کردن موتور از فرسودگی آن جلوگیری میکند، چسبندگی بین قطعات را حفظ کرده و با معلق نگهداشتن دوده و مواد آلاینده حاصل از احتراق، به عبور و شسته شدن آنها از بخشهای داخلی موتور کمک میکند. این خواص موجب می شوند که فاصله بین دو تعویض روغن افزایش یابد.

کار روغن موتور چیست؟

وظایف اصلی روغن موتور عبارت است: روان سازی قسمت‌های متحرک موتور، به حداقل رساندن اصطکاک و فرسایش، کمک به کاهش حرارت و جذب ذرات معلق و رسوبات لجنی حاصل از احتراق. از آنجا که روغن موتور باید این چند کار را به طور همزمان انجام دهد، فرمولاسیون شیمیایی پیچیده‌ای را می‌طلبد اما برای آگاهی از عملکرد روغن موتور چگونگی رده‌بندی آن و انتخاب نوع صحیح روغن موتور برای خودرویتان، نیازی نیست شیمیدان یا مهندس شیمی باشید بلکه کافی است با انواع مختلف روغن موتور، رده‌بندی و علائم و اختصارات آن آشنا شوید.
وظایف عمده روغن
 
    ایجاد فیلم روغن بین سطوحی که روی هم می لغزند.
نظیر رینگ و پیستون روی سطح سیلندر و یا میل لنگ روی سطح یاتاقان.

فیلم روغن عبارت است از یک لایه نازک روغنی که بین سطوح قرار گرفته و از تماس دو سطح با یکدیگر جلوگیری می نماید.برای مثال دو قطعه شیشه را اگر بخواهیم روی هم حرکت دهیم ، این کار به سختی صورت می گیرد و دو سطح روی هم اثر تخریبی و خش خواهند گذاشت ولی با استفاده از فیلم روغن بین دو سطح می توان از تماس آنها جلوگیری کرد.

•        جلوگیری از زنگ زدن قطعات داخلی.
•        جذب حرارت از قطعات داخلی و انتقال آن به جداره های بیرونی.
•        آب بندی محفظه بمنظور جلوگیری از خروج گازهای متصاعد شده در موتورها.
•        شناورسازی براده ها و ذرات ریز داخلی و انتقال انها به داخل فیلترها.

واضح است که روغنی دارای کیفیت بالاتر است که بتواند پنج وظیفه فوق را بهتر انجام دهد.
یکی از خصوصیات مهم در شناسایی روغن گرانروی یا ویسکوزیته
(viscosity) آن می باشد.
گرانروی : عبارت است از مقاوت روغن در مقابل جاری شدن.
روغن بایستی نه آنقدر غلیظ باشد که نتواند داخل شیارهای نفوذ کند و نه آنقدر دارای غلظت کمی باشد که همواره بین قطعات نشست نموده و فیلم روغن را تشکیل ندهد.
روغنها در بازار معمولاً با اعدادی مانند 30،40، 50 معرفی می شوند و این اعداد نشان دهنده زمانی هستند که حجم ثابتی از روغن در دمای 40 درجه سانتی گراد از یک قیف استاندارد جاری می شود.

  *****
 در تهیه برنامه روانکاری می توان از سرویسهای خدماتی و مشاوره ای که توسط تولید کنندگان روغن های صنعتی ارائه می گردد استفاده نمود.داشتن لیست روغن های مشابه و مرغوب با مارک های متفاوت می تواند بخش نت را در انتخاب انواع روغنهای مناسب و قابل استفاده یاری نماید.بدیهی است که باید تا حد ممکن از بکارگیری تنوع زیاد روغن های صنعتی خوداری شود.

دانلود آزمایشگاه مکانیک خاک و سنگ

اختصاصی از یارا فایل دانلود آزمایشگاه مکانیک خاک و سنگ دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:32

چکیده:

آزمایشگاه مکانیک خاک و سنگ
نمونه های دست نخورده  حاصل از از حفر گمانه ها ، منابع قرضه و چاهکها جهت انجام آزمایشات مختلف به این آزمایشگاه فرستاده    می شود و در بخشهای دانه بندی و طبقه بندی خاک ، تراکم و سی بی آر ، نشست و مقاومت خاک و مکانیک سنگ ، آزمایشات لازم انجام  می گردد.
در این بخش آزمایشات دانه بندی ، هیدرومتری ، تعیین حدود اتر برگ ( حد روانی ، حد خمیری ، حد انقباض ) ، تعیین ارزش    ماسه ای آزمایش پین هول و کرامب بر اساس آخرین استانداردهای بین المللی انجام می گردد. نتایج حاصله ، کارشناسان را در شناخت کلی خواص خاکها و کاربرد آنها در پروژه های مختلف یاری می کند.




در این بخش آزمایشهای تراکم و سی . بی . آر. انجام می شود و حداکثر وزن مخصوص خشک خاک و در صد رطوبت بهینه تعیین  می گردد. با انجام آزمایش سی. بی . آر. می توان نشانه باربری خاک متراکم شده را بدست آورد که جهت ارزیابی و طرح روسازی راه بکار می رود.
 
در این بخش با انجام آزمایشات مختلف خاک مانند برش مستقیم، تحکیم، تک محوری و سه محوری. پارامترهای مقاومت برشی و نشست پذیری خاکها تعیین می گردد. کلیه آزمایشها توسط کارشناسان با استفاده از تجهیزات مدرن و منطبق با آخرین استانداردهای بین المللی انجام می گردد.
 
در این بخش کارشناسان با انجام آزمایشات لازم، علاوه بر بررسی مرغوبیت ستنگدانه ها  ( سنگریزه، شن، ماسه) ، خواص فیزیکی و مکانیکی سنگها را به همراه کانی های متشکله آنها شناسایی و تعیین می کنند. آزمایشها بر طبق آخرین استانداردهـای بیـن المللـی و با استفـاده از تجهیـزات مـدرن انجـام   می گردد.
پی ها ساختمان
از مهمترین وظایف بخش مصالح و فرآورده‌های ساختمانی مرکز تحقیقات ساختمان و مسکن مطالعه و پژوهش و ارائه رهنمودهای لازم در زمینه‌های بهبود کیفیت مصالح ساختمانی، بررسی کمی و کیفی مصالح ساختمانی سنتی به منظور شناخت خواص مکانیکی، فیزیکی و شیمیایی آنها، امکان ساخت مصالح جدید، تدوین استانداردها و آیین‏نامه‏های علمی – فنی و اجرایی مربوط به مصالح ساختمانی با توجه به شرایط اقلیمی و اقتصادی، کنترل و تعیین کیفیت مواد و مصالح ساختمانی است.
    همکاری با دانشگاهها، مؤسسات تحقیقاتی و واحدهای تولید مصالح ساختمانی در زمینه پروژه‏های تحقیقاتی در مورد مصالح ساختمانی و ارائه مشاوره تحقیقاتی به منظور اصلاح خط تولید کارگاهها و کارخانه‏های فعال تولید مصالح از دیگر فعالیتهای این بخش به شمار می‏آید.
  امکانات آزمایشگاهی
آزمایشگاههای مجهز این بخش شامل آزمایشگاه شیمی تجزیه، آزمایشگاه تعیین رفتار حرارتی، آزمایشگاه کانی‏شناسی و آزمایشگاه بررسی خواص فیزیکی و مکانیکی مصالح ساختمانی می‏باشد.



 آزمایشگاه شیمی تجزیه
از آنجا که عناصر تشکیل دهنده مواد خام در کیفیت و ترکیبات شیمیایی مصالح ساختمانی و همچنین بر عملکرد آنها در برابر عوامل جوی و محیطی مؤثر است، لذا با استفاده از تجهیزات و روشهای آزمایش استاندارد، ترکیبات شیمیایی مواد و مصالح و در نتیجه ارزیابی کیفیت آنها امکان‌پذیر می‌گردد. این ارزیابی از طریق آزمایشهای شیمی تجزیه و تعیین مقدار دقیق ترکیب (درصد عناصر) و اجزای تشکیل دهنده مواد با استفاده از روشهایی چون سنجش حجمی، سنجش رسوبی، نشر شعله‌ای، جذب اتمی و الکتروشیمیایی انجام می‌شود.
از تجهیزات این آزمایشگاه می‌توان به دستگاههای جذب اتمی، فلیم فتومتر، تیتراسیون اتوماتیک، کانداکتیویتی متر. توربیدی متر و انواع کوره‌ها واون‌های آزمایشگاهی اشاره نمود.
 آزمایشگاه تعیین رفتار حرارتی
    بر اساس آنالیز حرارتی و تغییراتی که خواص اساسی مواد (فیزیکی و شیمیایی) نسبت به دما پیدا می‏کنند، پیش‏بینی رفتار مواد و تعیین کیفیت آنها امکان‏پذیر است. به این منظور از دستگاههای مختلف آنالیز حرارتی که مبتنی بر روشهای آنالیز حرارتی بسیار متنوعی هستند استفاده می‏شود. این روشها بر روی سه خاصیت اساسی تغییرات وزنی، تغییرات فازی به واسطه تغییرات دما (گرماگیری و گرمادهی) و تغییرات ابعادی بنا شده‏اند که آنها را می‏توان به طور جداگانه و یا به صورت تلفیقی با یکدیگر مورد استفاده قرار داد. تجهیزات موجود در این آزمایشگاه شامل دستگاه‏های D.T.A T.G,. دستگاه دیلاتومتر و کوره اندازه‏گیری ضریب هدایت حرارتی می‏باشد.
آزمایشگاه کانی شناسی
    مواد اولیه مصالح ساختمانی، عمدتاً از انواع سنگ و خاک می‏باشد که در محیطهای طبیعی مختلفی تشکیل شده‏اند. مطالعه این مواد از دید خواستگاه زمین‏شناسی آنها و نیز خواص سنگ‏شناسی، کانی‏شناسی و بلورشناسی مواد مزبور، هدف مطالعات آزمایشگاه کانی‏شناسی بخش مصالح ساختمانی است که در تجزیه و تحلیل خصوصیات مصالح تولیدی، نقش اساسی را ایفا می‏کند. بررسی پارامترهای اصلی نظیر فشردگی، سیمانی شدن،  تخلخل و نفوذپذیری، وجود درزه و شکافهای میکروسکوپی، بافت و اندازه دانه‏ها همراه با سایر خصوصیات کانی‏شناسی در مقاطع نازک میکروسکوپی تهیه شده از سنگها و خاکها و نیز مطالعات x-Ray  از جمله مطالعاتی هستند که

دانلود تحقیق مکانیک خاک

اختصاصی از یارا فایل دانلود تحقیق مکانیک خاک دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:28

فهرست مطالب:

مکانیک خاک :
ظرفیتهای ایمن تاب فشاری برای خاکهای غیر چسبنده
بررسی مختصر محلی :
مختصری از تئوری رفتاری خاک در پی سازی :
نوع سنگ و تاب فشار مجاز kN/m2
((انواع خاک ها از نظر ابعاد و ذرات آن)) :
((انواع خاک ها از نظر چسبندگی)) :
دانه بندی خاک ها :
خاک رس :
فرآورده ها و قزعات ساخته شده از خاک رس استفاده در ساختمان سازی :
مراحل تولید آجر و سایر قطعات رسی که منشاأ آن خاک می باشد :
انواع خاکها و رفتار خاک در پی سازی :
ظرفیتهای ایمنی تاب فشاری برای خاکهای چسبنده

مکانیک خاک :

علمی که به نام مکانیک خاک مشهور است هدف تعیین واقعی تر مقادیر ظرفیتهای ایمن تاب فشاری خاکها را در حالات خاص دنبال می کند و اگر از این علم به طور منطقی و عقلانی استفاده شود می توان مقاومتهای خاک را دقیقتر از آنچه که از جداول استخراج می گردد و یا با فرو کردن پاشنة کفش در ته گودال پی حاصل
می گردد برآورد نمود. اما نباید تصور کرد که مکانیک خاک یک علم دقیق است و در جوابهایش جای هیچگونه تردیدی نیست. مکانیک خاک هرگز نمی تواند ظرفیت دقیق تاب فشاری یک خاک واقعی را به دست دهد زیرا که خواص فیزیکی تمام خاکهای واقعی در محل ساختمان نقطه به نقطه چه در سطح و چه در عمق تغییر می کند مکانیک خاک فقط می تواند بگوید که مقاومت حجم کوچکی از خاک که به عنوان نمونه از عمق معینی و از گمانه معینی برداشت شده است چقدر است مقاومت خاکهای سایر قسمتهایی که فقط چند متر دورتر نه ممکن است از مقاومت نمونه هابیشتر و یا کمتر باشد به عبارت دیگر در مورد خاک نمی توان گفت که مشت نمونه خروار است.

در نتیجه شیفتگی و پر بها دادن به مکانیک خاک بی فایده است تعیین مقدار متوسط نتایج آزمایش نیز عملاً بی فایده است زیرا که این عمل عیناً مشابه اینست که نتایج ضعیف تر (نقطه ضعف خاک) صرفنظر گردد. در کاربرد نتایج آزمایشات باید هوشیارانه از قضاوت خودمان استفاده نمائیم زیرا که خاکها در وضعیت طبیعی خود چنان متغییرند و این تغییرات چنان دامنه وسیعی دارد که فی الواقع یک جواب واقعی برای ظرفیت مجاز تاب فشاری موجود نمی باشد و اگر در هر مطالعه خاکی وانمود شود که مسئله ساده است و عاری از هر گونه سردرگمی می باشد بی شک نتایج حاصله به علت بی توجهی به علم بی ارزش خواهد بود و در واقع مکانیک خاک چه می گوید و چگونه باید از زمین نمونه برداری نمود و چگونه این نمونه ها را در آزمایشگاه آزمایش کرد و نتایج حاصله از آزمایشات چه معنی و مفهومی دارند سپس تعداد مثال طراحی پی ها را بررسی و مختصری از آزمایش و نوع پی ها و ظرفیت مجاز تاب فشاری و غیره که تمام این در ارتباط با خاک بوده.

ظرفیتهای ایمن تاب فشاری برای خاکهای غیر چسبنده

نوع خاک

ظرفیت ایمن تاب فشاری KN/m2

خشک

مخاط در آب (غرتاب)

سنگریزه متراکم و سنگریزه ماسه ای (شن) متراکم

600 و بیشتر

300 و بیشتر

شن با تراکم متوسط ماسه ای با تراکم متوسط

600 ـ 200

300 ـ 100

شن سست و شل ماسه ای سست و شل

کمتر از 200

کمتر از 100

ماسه متراکم

300 و بیشتر

150 و بیشتر

ماسه با تراکم متوسط

300 ـ 100

150 ـ 50

ماسه سست و شل

کمتر از 100

کمتر از 50

بررسی مختصر محلی :

به فرض این که می خواهیم برای ساختمانی در محلی پی طراحی کنیم و می دانیم که خاک از نظر مشخصات یکنواخت می باشد و تا عمق قابل ملاحظه ای بدون تغییر امتداد یافته است اگر قبلاً تجربه ای با این نوع خاک داشته باشیم ممکن است قادر باشیم از خیس آن و ظاهرش قضاوت کنیم که چند کیلو نیوتن بر متر مربع بار را به طور ایمن تحمل خواهد کرد به عنوان مثال می توان انتهای مدادی را در یک خاک رس نرم که تاب فشاری آن 100Rn/m2 و (1/02kg/cm2) می باشد به راحتی فرو برده و برای فرو بردن همان مداد در خاکی با ظرفیت 2 00kn/m2 فشار قابل ملاحظه ای لازم است و برای فرو بردن مداد در خاکی با مقاومت 4 00kn/m2 دچار اشکال زیاد می شود.

اما موضوع این روشها به طور در انگشتن برای آدمی که تجربه قابل ملاحظه ای ندارد و دارای مفهوم چندانی نیست فقط وقتی که شما قبلاً با تعدادی از انواع رس سر و کار داشته اید می توانید در تعیین مقاومت سایر خاکها با روش قیاسی از قضاوت خود مطمئن باشید. حتی در این صورت احتمال اشتباه بسیار است و این روشها در بهترین وجه خود فقط یک روش تقریبی می باشد.

مختصری از تئوری رفتاری خاک در پی سازی :

با توجه به توضیحات قبل که خاک مرکب از ذراتی به اندازه های متفاوت می باشد توضیح داده شد که خاک رس در واقع ذرات بسیار ریز و ماسه شن و سنگ ریزه ذرات درشت ترند ماده متشکله دیگر تمامی خاکها میزان متاوتی از آب می باشد که درباره اهمیت آن در بخش قبل بیشتر صحبت شده است به زبان ساده مقاومت خاک از دو منبع سرچشمه می گیرد که یکی چسبندگی 1) و دیگر اصطکاک. 2) می باشد خاکهای رس واقعی چسبنده هستند یعنی این که چسبناک هستند ولی زبر و ریگ مانند نیستند شنها خشک اصطکاکی هستند یعنی این که ذرات روی یکدیگر سائیده می شوند ولی به همدیگر نمی چسبند از دید علم محض حتی در خاک رس قسمت عمده مقاومت خاک ناشی از اصطکاک بین ذرات بسیار ریز می باشد و اتصال مصالح به یکدیگر در اثر کشش سطحی. 3) حاصل از آب درونی. 4) خاک می باشد که فضاهای بین ذرات را پر می کند فی الواقع می توان استدلال کرد که تماس اصطکاکی بین ذرات از جذب ذرات به طرف یکدیگر به علت کششهای ناشی از آب درونی حاصل
می گردد موضوع رفتار آب درونی در بخش دیگر بررسی شده است به هر صورت برای منظور حاضر ما احتیاجی به پرداختن به این گونه مسائل نیست نکته با اهمیت اینست که بدانیم خاکها به ویژه خاک رس از ذرات ریز تشکیل شده اند و مقاومت حاصل از مجموع اثرات اصطکاک و کششهای آب درونی را به طور کلی چسبندگی می نامیم
می توان خواص چسبندگی و اصطکاکی را به شکل معادله زیاضی بیان کرد و برای انجام این کار دلایل زیادی می توان ارائه کرد اولین امتیاز این کار در اینست که
می توان مقاومت هر خاک معینی را برحسب خواص چسبندگی و اصطکاک آن بیان کرد بیان غیر ریاضی مقاومت خاک مثلاً به صورت این که گفته شود رسهای لای ای که دارای هر دو مقاومت چسبندگی و اصطکاک هستند دارای فلان درصد چسبندگی به اضاه فلان درصد اصطکاک هستند بسیار ناجور و نامناسب است در حقیقت مقاومت اصطکاکی خاک بر حسب شار در عمق مورد نظر تغییر می کند این تغییرات را به سهولت می توان با معادله ریاضی بیان کرد دومین امتیاز بیان ریاضی خواص خاک به شرح زیر است آزمایشاتی که در آزمایشگاه انجام می دهیم نتایجی به ما می دهد که برای استفاده آنها در محاسبات باید سهم چسبندگی و سهم اصطکاک در مقاومت کلی خاک از یکدیگر جدا شوند و این کار احتیاج به مقداری دستکاری دارد همین که در ذهن خودتان ایده جدا کردن مصنوعی اصطکاک را از چسبندگی قبول کردیم محاسبه مقاومتهای خاک در تمام وضعیتهای عادی بسیار ساده خواهد شد البته بدیهی است که نمی توان درست مشابه گردوئس که می توان مغزش را از پوسته اش جدا کرد یک خاک رس لای ای را اختیار کرد و اصطکاک آن را از چسبندگی آن جدا کرد ولی
می توانیم این خواص را به طور ریاضی از یکدیگر جدا کنیم و این برای کار خیلی مناسب می باشد و ساده تریم شکلی که یک پی می تواند بدان گونه مفهوم شود نشان می دهد این دیاگرام تمامی واقعیت را نشان نمی دهد ولی اقلاً مهمترین قسمت آن را نشان می دهد پی قسمتی از خاک را که به شکل یک گره مثلثی است در زیر خود می فشارد و این درست مثلثی شکل از برف در جلوی پارو جمع شده و رانده می شود. بنابراین ذرات خاک در داخل مثلث نسبت به ذرات مجاور در خارج از محدود مثلث به طرف پائین رانده می شوند تنها واکنشهائی که مانع فرو رفتن بیشتر پی و قسمت مثلثی شکل خاک می گردد.

پایان نامه کارشناسی رشته مهندسی مکانیک طراحی و مدل سازی قطعات یک دستگاه با استفاده ازنرم افزار

اختصاصی از یارا فایل پایان نامه کارشناسی رشته مهندسی مکانیک طراحی و مدل سازی قطعات یک دستگاه با استفاده ازنرم افزار دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:78

فهرست مطالب:

مقدمه. 6

تاریخچه نرم افزار. 8

فصل1

آشنایی با محیط کار MDT. 10

روش های دست یابی به فرمان ها. 12

مرورگر. 12

فیلتر مرورگر. 14

کادر محاوره ای Mechanical Option. 16

فصل 2

پروفیل ها. 25

شرایط پروفیل ها. 25

تولید پروفیل از طرح اولیه. 26

قیود هندسی. 27

فصل 3

طرح های کاری. 31

صفحه ترسیم. 31

صفحات کاری. 33

محورهای کاری. 40

نقاط کاری. 41

فصل 4

مفهوم طرح. 43

تولید حجم به روش برجسته کردن. 44

فرمان AMEXTRUDE. 44

تولید حجم به روش جاروب کردن مسیر. 49

مسیرهای دو بعدی. 49

فرمان AMSWEEP. 51

مسیرهای سه بعدی. 54

مسیرهای سه بعدی حلزونی. 55

مسیرهای منحنی سه بعدی. 59

مسیرهای سه بعدی لوله. 63

مسیر های لبه سه بعدی قطعات. 67

تولید حجم های دارای محور تقارن. 68

فرمان AMREVOLVE. 68

تولید حجم با تغییر شکل مقطع. 71

فرمان AMLOFT. 71

شرایط لازم برای مقاطع

مقدمه ای برنرم افزار mechanical desktop v.6

 نرم افزارMECHANICAL DESKTOP که به اختصار MTD خوانده می شود. نرم افزار بسیار مؤثر و دارای توانایی های منحصر به فردی در طراحی قطعات نامعین و طراحی قطعات معمین میباشد. این نرم افزار توسط شرکت Autodesk پشتیبانی شده است وچندین سال پیش ابتدایی ترین نرم افزار ان تحت نام MDT2 به بازار آمد .
به همراه تکمیل شدن نرم افزارAutoCAD هنگامی که این نرم افزار به نسخه 12 رسید مبحث جدیدی تحت عنوان AMD (ساخت احجام Solid) مورد توجه خاص شرکت Autodesk قرار گرفت که بعد از آن MDT2 ارائه شد که بسیار ضعیف بود.
اما با تکمیل علم ودانش این نرم افزار در نسخه 4 دارای بخش بسیار جالبی تحت عنوان طراحی قطعات استاندارد و محاسبات مهندسی ارائه شد. اما اکنون این نرم افزار تا نسخه 7 ارائه شده است .


همچنین این نرم افزار به برنامه جانبیMechanical Desktop Power Pack  مجهز شده که بسیار جالب وقوی میباشد که دارای قابلیت های بسیار جالبی از جمله:
•    طراحی و ویرایش طراحی به طور همزمان
•    ایجاد وآنالیزسطوح (Surface) به صورت بسیار قوی
•    انجام طراحی قطعات استاندارد از قبیل.پیچ.مهره.واشر.بادامک و...
•    خصوصیات این مجموعه دراین است که مباحث پیشرفته وکاربردی را شامل میشود واز قسمت ابتدایی آن (Part Modeling) چشم پوشی کرده است .ومباحث پیشرفته از قبیل تحلیل تنش وساخت قطعات معین در Pack Power را شامل میشود.

نرم افزار MDT یک نرم افزار مدل سازی سه بعدی پارامتری است که امکانات ویژه ای برای طراحی قطعات و مجموعه های مکانیکی وهمچنین تولید نقشه از این طرحها دارد . امروزه رایانه به ابزار قدرتمند وجدایی ناپذیر در امور صنعت و محاسبات پیچیده غلمی مبدل شده است ونمیتوان براحتی و بدون استفاده از آن به حرکتات علمی و صنعتی ادامه داد . این ابزار قدرتمند خود نیز در سیطره پیشترفت پرشتاب زمان قرار گرفته است . وبا سرعت و شتاب بسیار بالا قلمرو نفوذ خود را گسترش میدهد. از جمله موارد استفاده از رایانه در مراحل طراحی و تولید قطعه
(CAD/CAM/CAE) میباشد . در طراحی وتولید قطعات صنعتی از نرم افزارهای مدل سازی سه بعدی زیر استفاده میشود:
,ProEngeenier  ,Catia  ,MechanicalDesktop  Solidwork



در این اثر تلاش شده است که با به کار گرفتن تصاویر,جداول,دستورات مختلف ومدلینگ واسمبل قطعات یک سیلندر پیستون هیدرولیک.یک آشنایی مقدماتی از ابن نرم افزار ارائه شود تا کسانی که علاقه مند به فراگیری این نرم افزار هستند با مقدمات این نرم افزار آشنا شوند. البته این نکته قابل توجه است که کسانی که مایل به فراکیری این نرم افزار هستند باید قبل از این یک آشنایی.هرچند مختصر با Autocad داشته باشند که این امر باعث میشود تادر امر فراگیری موفق تر باشند.
قابل ذکر است که مطالب ذکر شده از ویرایش ششم (MDT6) میباشد.


درخاتمه این پایان نامه را به پدر مادر عزیزم به پاس قدر دانی گوشه ای اززحماتشان تقدیم میکنم .

تاریخچه نرم افزار :
این نرم افزار از ویرایش یک تحت اتو کد 13شروع به برنامه نویسی توسط شرکت Autodesk شد که همزمان با پیشرفت تکنولوژی و صنعت قادر به جوابگویی طراحی قطعات صنعتی نبود تا اینکه ویرایشهای بالاتری ازاین نرم اقزار شروع به کار واتوکد 14 به بازار امد وهمزمان با آن این شرکت MDT2  را شروع به کار نمود که تفاوتهای بین ویرایش 2و3 تحول عظیمی در برنامه این نرم افزار نمود تا جایی که اکثر این کارخانه جات به خصوص واحدهای تولیدی کوچک رجوع به این سمت آورده واز امکانات قوی این نرم افزاد بهره جستند تا اینکه در سال 1998 میلادی همزمان با پیشرفت تکنولوژی در صنایع هواپیمایی وخودرو سازی در تمام موارد طراحی.این نرم افزار قدرت لازم را پیدا نکرد وجوابگوی طراحان نگردید وباعث شد تا باز هم همان کامپیوتر های قدرتمند sun-hpوibmوsiliconو دیگر کامپیوترهای پرقدرت work station روی بورس صنعت جای پای خود را محکم کنند هر چند هزینه های آنها چندین برابر حتی تا صد برابر افزایش داشت و علت آن هم قابلیت محاسبات قوی وگرافیک قوی تراین کامپیوترها درنرم افزارهایcad/cam و cadبود اما باز هم در کنار این نرم اقزارهای قدرتمند MDT  به عنوان یک نرم افزار کمکی در امر طراحی مورد توجه قرار گرفت وبا توجه به اینکه این نرم افزار تحت   Autocadاجرا میشود تا کنون به عنوان یکی از قوی ترین نرم افزارهای روز دنیا شناخته شده ومورد توجه طراحان قرار گرفته است.
شرکت Autodesk یکی از برجسته ترین شرکتهای تهیه کننده و نویسنده نرم افزارهای cad میباشد.که به همین منظور تا کنون با سرعت فوق الاده زیادی قادر به تهیه و ویرایشهای مختلفی از نرم افزار MDT  گردیده است وپس از مدت یک سال ویرایش MDT3 را به بازار عرضه نمود.همزمان با سال MDT4 – 2000  که تحت اتوکد 2000 اجرا میشود را به بازارعرضه نمود که به قول گروهی از شرکتهای برنامه نویس اخرین ویرایش نرم افزاری Autocad میباشد واخیرا نیز ویرایش5 وهمچنین ویرایش6 و7این نرم افزار وارد بازار شده است .

دانلود مقاله مکانیک خاک

اختصاصی از یارا فایل دانلود مقاله مکانیک خاک دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:30

فهرست مطالب:

-مقدمه :
فصــل اول
خواص سنگدانه‎ها
(1-1)- وزن مخصوص
(2-1)- وزن مخصوص انبوهی
(3-1)- تخلخل و جذب آب سنگدانه‎ها
شکل (1-1): نمایش تصویری رطوبت در سنگدانه‎ها.‎]1‎[
(4-1)- مقدار رطوبت سنگدانه‎ها
آزمایشهای ذکر شده در استاندارد ‎ASTM به قرار زیر است:
فصــل دوم
دانه‎بندی
(2)- دانه‎بندی
شکل (2-2): نمایش پراکندگی دانه‎ها در مخلوطهای بتن چسبیده.‎]4‎[
سایر مقررات ‎ASTM C33 عبارتند از:
(2-2)- دانه‎بندی مصالح سنگی درشت دانه
شکل (3-2): آب مورد نیاز برای بتن با روانی معین با افزایش اندازه حداکثر دانه، کاهش می‎یابد.‎]3‎[
فهرست منابع و مأخذ

مقدمه :
عمده ترین اساس توسعه فنلاند و اتحادیه اروپا پیشگیری از اتلاف دفع زباله و آشغال در زیر خاک مطابق قانون با خطاب به مردم برای کاهش اسراف (اتلاف) مواد ضروری عموم در مواقع لزوم . دولت فنلاند برای طرح دفع زباله و آشغال در زیر خاک تصمیمی اتخاذ کرد (VNP861/197)که طرح موضع عمومی شورای اتحادیه اروپا با بررسی شورای رهنمود در مورد اتلاف دفع زباله در زیر خاک را تصویب کرد . این طرح اهداف عمده ای را برای سازماندهی به نیازها در بر می گیرد . و طرح دفع زباله طبق قوانین تحت پوشش قرار می گیرد . دستورات جدید برای این طرح ما را به سمتی سوق می دهدکه با وجود مشکلات مالی طبق روشهای امروزی مقرون به صرفه می باشد که دفع هر نوع زباله زیر خاک از اینرهنمودها پیروی دارد که بعد باید در موردشان به بحث پرداخت . ظاهر تمیز آبهایی که در زیرشان زباله دفع شده فقط نتیجه ظاهری ارائه می دهد . زباله ها به محل واگذار می شوند و مسائل زیست محیطی کاهش می یابد گاز از دفع زباله جمع آوری شده یا از سوزاندن زباله حاصل می شود . اگر هیچ کدام از موارد مورد استفاده بازگشت پذیر به طبیعت نباشند تغییرات اساسی در مناظر محیط زیستو اکوسیستم به چشم می خورد . علاوه بر این ، به طور کلی پیدا کردن مواد طبیعی مناسب استفاده مشکل است  ، بنابراین ، مواد دوباره وارد چرخه انسان می شود که این برگشت پذیری در کارخانه ها بسیار پرهزینه است . هدف مدیریت ضایعات منطقه ای پاسخ به این سوالات می باشد . واقعاً چه طور می توان از اتلاف تولیدات جلوگیری کرد ؟ چه طور می توان میزان مضرات ضایعات را کاهش داد ؟ چه طور می توان استفاده از ضایعات اولیه به عنوان ماده و ضایعات ثانویه رابه عنوان انرژی افزایش داد ؟ چه طور می توان مدیریت برای ضایعات تشکیل داد طوری که خطر و ضرری به سلامتی و محیط زیست نرساند ؟
در جنوب unsima  صدور 40 زمین محل دفع زباله هستند که 13 آنها مربوط به شهرداری منطقه ها و 10 آنها مربوط به کارخانجات منطقه ها هستند . در ضمن ، کارخانه ها در منطقه تولید مواد ضایعاتی می کنند که قابل استفاده می باشند که تنها در محل دفع زباله زیرخاک یافت می شوند . هدف این طرح ، ایجاد روش جدید برای دفع زباله و اشغال زیرخاک طوری که جنبه مالی و زیست محیطی آن در نظر گرفته شود . روش می تواند در محل یا منطقه باشد که در فنلاند و اروپا بهتر از دیگر نقاط دنیا به کار برده شده است . روش این چنین خواهد بود : افزایش قیمت مناسب دفع زباله و آشغال زیر خاک بررسی ارائه  خدمات کیفی با هدف دفع زباله  افزایش به کارگیری مجدد محصولات کارخانه ای و جلوگیری از صدور کالا به کشور دیگر بابهای کمتر از بهای عادی کاهش استفاده از میزان مواد طبیعی ، افزایش همکاری بین کارخانجات ، انجمن شهرها و مسئولان ، ایجاد مشاغل ، افزایش محل دفع زباله زیر خاک و بناها باچشم انداز ، هدف دیگر این طرح افزایش روشهایی برای تسهیلات مربوط به حفظ محیط زیست است . این روش دستوراتی برای مطالعه مواد و بررسی مقدماتی دفع زباله و نیز سازماندهی اهداف و نظریات را در بر می گیرد . تشخیص تسهیلات مربوط به حفظ محیط زیست اصلی و حیاتی است . مانند خلبان که بعد از کنترل عملکردهای مراقبتی که در محل دفع زباله Koivissiha انجام داد . مواد مورد استفاده بدنه فیبرگل Metsaserla و بال و دکمه (کلید) خاک Helsingin است . خاکستر خاک به چند دلیل کارآیی دارند ، میزان تولید باید به اندازه کافی باشد چون فعالیت شرکت در همکاری و تحقیق و نیازمند به حل سوالات می باشد .