دانلود گزارش کارآموزی مکانیک - شرکت پمپ برکه

اختصاصی از یارا فایل دانلود گزارش کارآموزی مکانیک - شرکت پمپ برکه دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:67

فهرست مطالب:
عنوان                                 صفحه

مقدمه    1
آشنایی با شرکت پمپ برکه    7
وسائل اندازه گیری    8
روغناب‌های ماشین کاری    12
ابزار برش    13
قلاویزها    16
ماشین تراش    18
ماشین مته    27
ماشین فرز    33
ماشین فرز دور تراش عمودی(کاروسل)    37
طبقه بندی پمپ‌ها    39
نیروی محوری    44
کاویتاسیون    46
قسمت‌های اصلی یک پمپ    48
عنوان                                 صفحه
شفت و بوش‌ها    50
کوپلینگ    54
آب بندی    55
موتور متحرک    61
بالانس    65
تست    66
دستورالعمل کار با نرم افزار بالانس    67

مقدمه:

گزارش حاضر، گزارش کارآموزی اینجانب در شرکت پمپ برکه می‌باشد که در طی دو ماه تابستان سال 83 در آنجا مشغول گذراندن دورة کارآموزی بودم. شرکت دارای دو بخش مجزای دفتر و کارگاه می‌باشد که هر دو در یک محل واقع می‌باشند. بنابر صلاحدید آقای مهندس انتظاری، من کار خود را از بخش کارگاهی شروع کردم. عمده کارهای انجام شده در کارگاه که در حکم یک کارخانة کوچک می‌باشد عبارتنداز: ماشینکاری قطعات ریخته گری شده، مونتاژ قطعات، تست پمپ، ساخت لوله‌های کالمن و زانویی مربوط به آنها و رنگ کاری پمپ‌ها . با توجه به اینکه هدف من آشنایی تقریباً کاملی با یک کارخانة پمپ سازی و روند کامل ساخت یک پمپ بود، از نزدیک با کار تمام قسمت‌های مختلف کارگاه آشنا شدم. کار خود را از قسمت ماشینکاری قطعات، نزد آقای عین الله که با دستگاه تراش کار می‌کرد، آغاز کردم. پس از سه روز کار نزد وی و سایر اشخاص که با دستگاه تراش کار می‌کردند، نزد آقا ابوذر با دستگاه کاروسل آشنا شدم. روز دیگر نیز در کنار آقا گودرز نحوة کار با درل عمودی را آموختم.

آشنایی با خود دستگاه اغلب کار آسانی بود و کسانی که تجربة بیشتری داشتند معمولاً در بستن قطعه کار به دستگاه متحبر بودند. چون من اجازة کار با دستگاه را در اغلب مواقع نداشتم، پس از آشنایی با دستگاه و نحوة کار با آن، آن دستگاه را ترک و به سراغ دستگاه دیگری می‌رفتم. علت اجازه نداشتن من برای کار با دستگاه مربوط به قیمت چدن می‌شد که در صورت خراب شدن قطعه کار، به ازای هر کیلوگرم چدن ریخته گری شده 500 تومان از حقوق کارگر آن بخش کم می‌کردند . (وزن یک پوسته موتور 15 کیلو واتی تقریباً 20 کیلوگرم است.) دستگاه دیگری که پس از شش روز کار در کارگاه به آموختن کار با آن پرداختم، دستگاه فرز عمومی نزد آقا ابوالفضل بود که یادگیری آن در مجموع دو روز به طول انجامید. دستگاه سنگزنی موجود در کارخانه، هیچگاه در مدت دو ماه کارآموزیم در شرکت پمپ برکه مورد استفاده قرار نگرفت، زیرا بنابر اظهارات آقای مهندس بوذری این دستگاه برای سری‌کاری مناسب است چون کار آن نیازمند 200 لیتر روغناب است که پس از مدت کمی (در حدود کمتر از یک هفته) فاسد می‌شود و چون شرکت برکه بصورت سفارشی کار می‌کند، به ندرت تعداد قطعات سفارشی از هفت یا هشت قطعه افزایش می‌یابد.

پس از گذراندن دورة فوق در بخش ماشینکاری، به بخش مونتاژ وارد شدم که دارای دو بخش مونتاژ پمپ‌های خشک و مونتاژ پمپ‌های شناور می‌باشد. هر قسمت کارگرهای ثابت خود را دارد که فقط راجع به آن قسمت اطلاعاتی دارند. در حدود سه هفته در بخش مونتاژ پمپ‌های خشک بودم. چون اصول اولیه و آب بندی این پمپ‌ها ساده تر است، کار خود را از این قسمت در بخش مونتاژ آغاز کردم. البته چون کار این بخش به علت کمی سفارشات پمپ‌های خشک بصورت مداوم نمی‌بود، کارگران این قسمت کارهای دیگری غیر از مونتاژ نیز انجام می‌دادند که من در طی این مدت با آنها نیز آشنا شدم. کارهای انجام شده عبارت بودند از: بلند کردن سیم الکتروموتورها، ریختن رزین درگلاند، تست پمپ‌ها، دمونتاژ ومونتاژ پمپ‌های تعمیری. در طول سه هفته با تمام موارد فوق برخورد داشتم و با نظارت آقای اکبر قربانی، مسؤال بخش مونتاژ پمپ‌های خشک، تک تک آنها را تجربه کردم.

یکی از دستگاه‌های موجود در کارخانه، دستگاه تست بالانس بود که فقط هنگام بالانس پروانه مورد استفاده قرار می‌گرفت. دستورالعمل کار با نرم افزار بالانس که در روزهای آخر کارآموزیم به دستم رسید، در پایان این گزارش آورده شده است.

بخاطر ویژگی‌های سرکارگر قسمت مونتاژ پمپ‌های شناور، هیچگاه بطور رسمی در این بخش به کار نپرداختم ولی این بدان معنی نبود که از آموختن اصول اولیة مونتاژ پمپ‌های شناور باز بمانم و هر وقت گذری به این قسمت داشتم سعی در کسب اطلاعات داشتم، حتی شده با هشت بار پرسیدن.

پس از گذشتن حدود یک ماه از کارآموزی آقای مهندس بوذری، مدیر عامل شرکت پمپ برکه، کاری جداگانه به من محول کردند که کاری مستقل از سایر قسمت‌ها محسوب می‌شد. این وظیفه عبارت بود از ترسیم سه بعدی نقشة کامل یک پمپ دو مکشة آمریکایی. برای این کار ابتدا می‌بایست شکل مقاطع داخل پمپ را در آورده و سپس پوستة بیرونی را به آن اضافه می‌کردیم. اضافه کردن و رسم پوستة بیرونی، کار چندان سختی نبود. مشکل اصلی رسم مقاطع داخل پمپ بود که به طریق زیر عمل کردیم:

با استفاده از موادی که با افزودن آنها به یکدیگر فوم تشکیل می‌شد، فرم داخلی پوسته‌ها را با استفاده از آن ایجاد کردیم. طریقه کار به این ترتیب بود که تمام سوراخ‌هایی که امکان خروج ماده از آن بود را مسدود می‌کردیم و فقط دریچه را برای ریختن ماده باز می‌گذاشتیم. قطر دریچه 1 تا 5/1 اینچ بود که پس از ریختن ماده آنرا با درپوش سریعاً می‌بستیم. در یک ظرف جداگانه مادة اولیة فوم و‌هاردنر آنرا مخلوط کرده و آنرا داخل پوستة پمپ که شکل داخلی آنرا نیاز داشتیم می‌ریختیم. این ترکیب 10 ثانیه پس از مخلوط شدن شروع به تولید گاز می‌کرد و به شدت افزایش حجم می‌یافت(در حدود 20 تا 25 برابر) پس لازم بود که اولاً عملیات، سریع انجام شود و ثانیاً درپوش را کاملاً محکم می‌بستیم. پس از 30 تا 40 دقیقه می‌توانستیم درپوش‌ها را جدا کرده و فوم را داخل محفظه بیرون بکشیم. حال می‌بایست نقشة این فوم را به عنوان شکل داخلی پمپ می‌کشیدیم. ما این کار را با استفاده از نرم افزار Mechanical انجام دادیم. روش کار به این ترتیب بود که فوم مذکور را در مقاطع مناسب برش می‌دادیم و سپس نقشة دو بعدی هر مقطع را وارد کامپیوتر می‌کردیم و در آخر با کشیدن لایه ای بر روی مقاطع، آنرا را به شکل پوسته در می‌آوردیم. بقیة یک ماه کارآموزی من صرف اینکار شد. اینکار تماماً با استفاده از کامپیوتر انجام می‌شد که از ذکر جرئیات کار با کامپیوتر در این گزارش خودداری می‌کنم، زیرا اطلاعات مربوط به کار با نرم افزار MECHANICAL را می‌توان در کتب مربوطه یافت.

حسن انجام اینکار یکی آشنایی کامل با ساختمان پمپ و دیگری آشنایی با نحوة تهیة یک پمپ برای ساخت بود. البته برای پمپ‌های دیگر چنین کاری انجام نمی دادند و این مورد تقریباً یک استثناء برد، زیرا برای تهیة نقشة ساخت یک پمپ، نیاز به تهیة نقشة سه بعدی از آن نیست. هدف از انجام اینکار برای این پمپ ، بنابر گفتة آقای مهندس بوذری، این بود که بتوان این پمپ را با استفاده از نرم افزارهای موجود تحلیل نمود و با آگاهی یافتن از نحوة طراحی آن و با استفاده از قوانین تشابه آنرا برای دبی‌های مختلف دوباره‌طراحی کرد.

در صفحات بعد به نحوة کار با هر یک از دستگاه‌های نامبرده شده و مواردی که لازم است یک کارگر ساده بداند اشاره خواهم کرد. در ادامه به معرفی انواع پمپ‌ها و ساختمان داخل آنها خواهیم پرداخت.

در پایان از زحمات آقای مهندس انتظاری و آقای مهندس بوذری مدیریت محترم شرکت پمپ برکه، در قبال اینجانب کمال تشکر را دارم.

آشنایی با شرکت پمپ برکه

شرکت پمپ برکه یکی از 37 واحد فعال تولید کنندة پمپ در ایران بوده و یکی از انگشت شمار واحد تولیدی می‌باشد که خدمات طراحی را نیز به مشتریان خود ارائه می‌دهد . زمینة کار شرکت شامل پمپ‌های سانتریفوژ است و تمامی‌عملیات ساخت پمپ (بجز ریخته گری و مدل سازی) در محل کارخانه انجام می‌شود .

شرکت پمپ برکه کار خود را از سال 72 با سرمایة اولیة 50 میلیون در شهرک قدس آغاز کرده و با توجه به مسکونی بودن محل شرکت ، در سال 79 به محل جدید خود واقع در 60 متری شورآباد تغییر مکان یافته است .

در حال حاضر شرکت دارای کارگاهی به مساحت 1200 متر مربع می باشد که در حدود 35 کارگر در آن مشغول به کار هستند . تعداد کل کارکنان شرکت نیز 43 نفر می باشد . شرکت پمپ برکه دارای 8 سهامدار است که مدیریت عامل آن نیز به عهدة آقای مهندس بوذری می باشد . از مهم‌ترین محصولات این شرکت می‌توان به پمپ‌های گریز از مرکز یک طبقة افقی و عمودی ، پمپ های گریز از مرکز چند طبقه ، پمپ‌های شناور جریان محوری ، پمپ‌های لجن‌کش و کف کش ، پمپ‌های افقی خودمکش و پمپ هواده اشاره کرد .

  اندازه‌گیری

ماشینکار برای بدست آوردن اندازه‌های صحیح از وسایل، ابزارها، سنجه‌ها و شابلونهای گوناگون استفاده می‌کند . اندازه‌های دقیق معمولاً به صورت اعشاری نوشته و برحسب دهم و صدم میلیمتر خوانده می‌شوند.

دانلود گزارش کارآموزی مکانیک -شرکت مهندسی توزین صدر

اختصاصی از یارا فایل دانلود گزارش کارآموزی مکانیک -شرکت مهندسی توزین صدر دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:67

فهرست مطالب:
عنوان                                 صفحه

مقدمه    1
آشنایی با شرکت پمپ برکه    7
وسائل اندازه گیری    8
روغناب‌های ماشین کاری    12
ابزار برش    13
قلاویزها    16
ماشین تراش    18
ماشین مته    27
ماشین فرز    33
ماشین فرز دور تراش عمودی(کاروسل)    37
طبقه بندی پمپ‌ها    39
نیروی محوری    44
کاویتاسیون    46
قسمت‌های اصلی یک پمپ    48
شفت و بوش‌ها    50
کوپلینگ    54
آب بندی    55
موتور متحرک    61
بالانس    65

 

مقدمه

گزارش حاضر، گزارش کارآموزی اینجانب در شرکت مهندسی توزین صدر می‌باشد که در طی دو ماه بهار سال 85 در آنجا مشغول گذراندن دورة کارآموزی بودم. شرکت دارای دو بخش مجزای دفتر و کارگاه می‌باشد که هر دو در یک محل واقع می‌باشند. بنابر صلاحدید من کار خود را از بخش کارگاهی شروع کردم. عمده کارهای انجام شده در کارگاه که در حکم یک کارخانة کوچک می‌باشد عبارتنداز: ماشینکاری قطعات ریخته گری شده، مونتاژ قطعات، تست ماشین، ساخت لوله‌های کالمن و زانویی مربوط به آنها و رنگ کاری قطعات . با توجه به اینکه هدف من آشنایی تقریباً کاملی با یک کارخانة قطعه سازی و روند کامل ساخت یک قطعه بود، از نزدیک با کار تمام قسمت‌های مختلف کارگاه آشنا شدم. کار خود را از قسمت ماشینکاری قطعات، که با دستگاه تراش کار می‌کرد، آغاز کردم. پس از سه روز کار نزد وی و سایر اشخاص که با دستگاه تراش کار می‌کردند، با دستگاه کاروسل آشنا شدم. روز دیگر نیز نحوة کار با درل عمودی را آموختم.

آشنایی با خود دستگاه اغلب کار آسانی بود و کسانی که تجربة بیشتری داشتند معمولاً در بستن قطعه کار به دستگاه متبحر بودند. چون من اجازة کار با دستگاه را در اغلب مواقع نداشتم، پس از آشنایی با دستگاه و نحوة کار با آن، دستگاه را ترک و به سراغ دستگاه دیگری می‌رفتم. علت اجازه نداشتن من برای کار با دستگاه مربوط به قیمت چدن می‌شد که در صورت خراب شدن قطعه کار، به ازای هر کیلوگرم چدن ریخته گری شده 500 تومان از حقوق کارگر آن بخش کم می‌کردند . (وزن یک پوسته موتور 15 کیلو واتی تقریباً 20 کیلوگرم است.) دستگاه دیگری که پس از شش روز کار در کارگاه به آموختن کار با آن پرداختم، دستگاه فرز عمومی بود که یادگیری آن در مجموع دو روز به طول انجامید. دستگاه سنگزنی موجود در کارخانه، دستگاه بعدی بود که نحوه کار کردن با آن را آموختم .

پس از گذراندن دورة فوق در بخش ماشینکاری، به بخش مونتاژ وارد شدم . در حدود سه هفته در بخش مونتاژ بودم.

یکی از دستگاه‌های موجود در کارخانه، دستگاه تست بالانس بود که فقط هنگام بالانس پروانه مورد استفاده قرار می‌گرفت .

پس از گذشتن حدود یک ماه از کارآموزی ، مدیر عامل شرکت مهندسی توزین صدر، کاری جداگانه به من محول کردند که کاری مستقل از سایر قسمت‌ها محسوب می‌شد. این وظیفه عبارت بود از ترسیم سه بعدی نقشة کامل یک قطعه.

ما این کار را با استفاده از نرم افزار Mechanical انجام دادیم. روش کار به این ترتیب بود که فوم مذکور را در مقاطع مناسب برش می‌دادیم و سپس نقشة دو بعدی هر مقطع را وارد کامپیوتر می‌کردیم و در آخر با کشیدن لایه ای بر روی مقاطع، آنرا را به شکل خام در می‌آوردیم. بقیة یک ماه کارآموزی من صرف اینکار شد. اینکار تماماً با استفاده از کامپیوتر انجام می‌شد که از ذکر جرئیات کار با کامپیوتر در این گزارش خودداری می‌کنم، زیرا اطلاعات مربوط به کار با نرم افزار MECHANICAL را می‌توان در کتب مربوطه یافت.

حسن انجام اینکار یکی آشنایی کامل با ساختمان قطعه و دیگری آشنایی با نحوة تهیة یک قطعه برای ساخت بود.. هدف از انجام اینکار برای این قطعه ، بنابر گفتة ، این بود که بتوان این قطعه را با استفاده از نرم افزارهای موجود تحلیل نمود و با آگاهی یافتن از نحوة طراحی آن و با استفاده از قوانین تشابه آنرا برای کار‌های مختلف دوباره‌طراحی کرد.

در صفحات بعد به نحوة کار با هر یک از دستگاه‌های نامبرده شده و مواردی که لازم است یک کارگر ساده بداند اشاره خواهم کرد. در ادامه به معرفی انواع دستگاههای تراش و درل و cnc و غیره و ساختمان داخل آنها خواهیم پرداخت.

در پایان از زحمات آقای مهندس قلی پوربه عنوان استاد کارآموزی بنده و مدیریت محترم شرکت مهندسی توزین صدر و جناب آقای شهرآبادی سرپرست کارآموزی که با اطلاعات خوب و جامعی که در مورد دستگاهها و نحوه کار با آنها به اینجانب دادند . قدردانی کرده و کمال تشکر را دارم .

آشنایی با شرکت پمپ برکه

شرکت پمپ برکه یکی از 37 واحد فعال تولید کنندة پمپ در ایران بوده و یکی از انگشت شمار واحد تولیدی می‌باشد که خدمات طراحی را نیز به مشتریان خود ارائه می‌دهد . زمینة کار شرکت شامل پمپ‌های سانتریفوژ است و تمامی‌عملیات ساخت پمپ (بجز ریخته گری و مدل سازی) در محل کارخانه انجام می‌شود .

شرکت پمپ برکه کار خود را از سال 72 با سرمایة اولیة 50 میلیون در شهرک قدس آغاز کرده و با توجه به مسکونی بودن محل شرکت ، در سال 79 به محل جدید خود واقع در 60 متری شورآباد تغییر مکان یافته است .

در حال حاضر شرکت دارای کارگاهی به مساحت 1200 متر مربع می باشد که در حدود 35 کارگر در آن مشغول به کار هستند . تعداد کل کارکنان شرکت نیز 43 نفر می باشد . شرکت پمپ برکه دارای 8 سهامدار است که مدیریت عامل آن نیز به عهدة آقای مهندس بوذری می باشد . از مهم‌ترین محصولات این شرکت می‌توان به پمپ‌های گریز از مرکز یک طبقة افقی و عمودی ، پمپ های گریز از مرکز چند طبقه ، پمپ‌های شناور جریان محوری ، پمپ‌های لجن‌کش و کف کش ، پمپ‌های افقی خودمکش و پمپ هواده اشاره کرد .

لیست پایان نامه مهندسی مکانیک -شماره 1

اختصاصی از یارا فایل لیست پایان نامه مهندسی مکانیک -شماره 1 دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

لیست سمینار پایان نامه و پروژه های تحقیقاتی ( PDF)

 لطفا توجه کنید !

***فرمت تمامی فایل هایی که در لیست زیر موجود هستند به صورت PDF میباشد ***

پس از انتخاب پایان نامه مورد نظرتان از لیست زیر عنوان و شماره آن را به [e-mail] ایمیل بزنید تا فهرست مطالب و هزینه مربوطه و سایر اطلاعات به شما اعلام گردد.

در صورت نیاز به آماده سازی فوری عنوان و شماره پایان نامه را به 09212560236 پیامک کنید.

 

دانلود مقاله مکانیک خاک

اختصاصی از یارا فایل دانلود مقاله مکانیک خاک دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:29

فهرست مطالب:

مقدمه :۱

خواص سنگدانه‎ها۴

(۱-۱)- وزن مخصوص۵

(۲-۱)- وزن مخصوص انبوهی۶

(۳-۱)- تخلخل و جذب آب سنگدانه‎ها۸

(۴-۱)- مقدار رطوبت سنگدانه‎ها۱۲

(۲)- دانه‎بندی۱۵

(۱-۲)- دانه‎بندی مصالح سنگی ریزدانه۲۰

(۲-۲)- دانه‎بندی مصالح سنگی درشت دانه۲۲

(۳-۲)- مصالح سنگی با دانه‎بندی گسسته۲۵

فهرست منابع و مأخذ۲۸

فصــل اول

خواص سنگدانه‎ها

(1-1)- وزن مخصوص

از آنجا که سنگدانه‎ها عمدتاً حاوی منافذ هم قابل نفوذ و هم غیرقابل نفوذ می‎باشند لذا لازم است معنی عبارت وزن مخصوص دقیقاً تعریف شود.

وزن مخصوص مطلق به حجم مواد جامد منهای حجم کلیه منافذ مربوط می‎شود و بنابراین می‎توان آن را بصورت نسبت وزن مواد جامد، در ارتباط با خلاء، به وزن هم حجم آب مقطر بدون گاز، که هر دو در یک درجه حرارت مشخص شده‎ای تعیین شده باشند، تعریف نمود. لذا برای از بین بردن اثر منافذی که کاملاً احاطه شده و غیرقابل نفوذ می‎باشند لازم است که مصالح بصورت پودر بسیار نرم درآورده شود.

اگر حجم مواد جامد به نحوی در نظر گرفته شود که شامل منافذ غیرقابل نفوذ، ولی نه لوله‎های موئینه، نیز گردد وزن مخصوص منتجه را وزن مخصوص ظاهری می‎گویند. در این صورت وزن مخصوص برابر است با نسبت وزن سنگدانه‎های خشک شده در گرمچال، با حرارت 100 تا 110 درجه سانتیگراد برای مدت 24 ساعت، به وزن آب هم حجم مواد جامدی که شامل منافذ غیرقابل نفوذ نیز باشد. وزن مذکور را با استفاده از ظرفی که می‎توان آن را به دقت تا حجم معینی پر نمود بدست می‎آورند. لذا اگر وزن نمونه در گرمچال خشک شده ‎D، وزن ظرف پر از آب ‎B و وزن ظرف با نمونه و پر شده با آب برابر ‎A باشد در این صورت وزن آبی که حجم معادل مواد جامد را اشغال می‎کند برابر است با ‎ B – (A – D) پس وزن مخصوص ظاهری برابر است با ‎.

معمولاً محاسبات در رابطه با بتن براساس حالت داخل اشباع و سطح خارجی خشک ‎(S.S.d) سنگدانه‎ها صورت می‎گیرد زیرا رطوبتی که در کلیه منافذ سنگدانه‎ها وجود دارد در واکنشهای شیمیائی سیمان نقش نخواهد داشت و بنابراین می‎توان آن را به عنوان بخشی از سنگدانه‎ها در نظر گرفت. لذا اگر چنانچه وزن سنگدانه‎ها در حالت ‎(S.S.d) برابر ‎C باشد در این صورت وزن مخصوص ظاهری ناخالص آن برابر است با این وزن مخصوص که اغلب به آسانی تعیین می‎گردد برای محاسبات بازدهی بتن، و یا مقدار سنگدانه‎های لازم برای حجم یعنی از بتن، مورد نیاز است.

وزن مخصوص ظاهری سنگدانه‎ها به وزن مخصوص معدنی‎هایی که دانه‎های سنگی از آن استخراج شده‎اند و هم‎چنین به مقدار منافذ داخل آنها بستگی دارد. اکثر سنگدانه‎های طبیعی دارای وزن مخصوص بین 6/2 و 7/2 می‎باشند.‎]1‎[

(2-1)- وزن مخصوص انبوهی

در دستگاه آحاد متریک وزن مخصوص یک ماده عدداً مساوی جرم ویژه آن است که البته کمیت اخیرالذکر یک نسبت است در حالی که وزن مخصوص برحسب کیلوگرم بر لیتر بیان می‎شود. ولیکن در کارهای بتنی بیان نمودن وزن مخصوص برحسب کیلوگرم بر مترمکعب بیشتر متداول است.

وزن مخصوص مطلق فقط به حجم دانه‎های جداگانه مربوط می‎شود و البته عملاً امکان ندارد که بتوان این دانه‎ها را به خوبی متراکم نمود که فضائی بین آنها وجود نداشته باشد. در مواردی که سنگدانه‎ها عملاً بصورت حجمی پیمانه می‎شوند دانستن وزن سنگدانه‎هائی که پیمانه واحد حجم را پر می‎کنند ضروری خواهد بود. این کمیت «به عنوان وزن مخصوص انبوهی» شناخته می‎شود و از آن جهت تبدیل مقادیر وزنی به مقادیر حجمی استفاده می‎نمایند.

وزن مخصوص انبوهی به میزان تراکم سنگدانه‎ها بستگی دارد و نتیجه می‎شود که برای مصالح با وزن مخصوص معین، وزن مخصوص انبوهی به نحوه توزیع اندازه ذرات و شکل دانه‎ها بستگی خواهد داشت. دانه‎ها هم اندازه را تا حد معینی می‎توان متراکم نمود اما دانه‎های کوچکتر را می‎توان در فضای بین دانه‎های بزرگتر قرار داده و بدین ترتیب وزن مخصوص انبوهی مواد متراکم شده افزایش می‎یابد. شکل دانه‎ها به میزان متنابهی بر درجه تراکمی که می‎توان حاصل نمود مؤثر است.

برای سنگدانه‎های درشت با وزن مخصوص معین، یک وزن مخصوص انبوهی زیادتر به معنی منافذ کمتری که باید با ماسه و سیمان پر شوند خواهد بود و در مواردی آزمایش وزن مخصوص انبوهی به عنوان اساس تعیین نسبتهای مواد متشکله مخلوط‎های بتن مورد استفاده قرار می‎گیرند.‎]1‎[

پایان نامه کارشناسی مکانیک (حرارت و سیالات) با موضوع کمک‌ فنـرها (بررسی انواع و روش طراحی آن ها)

اختصاصی از یارا فایل پایان نامه کارشناسی مکانیک (حرارت و سیالات) با موضوع کمک‌ فنـرها (بررسی انواع و روش طراحی آن ها) دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:177

فهرست مطالب:
عنوان                                           صفحه
فصل 1 : کمک فنر و خودرو
1-1-کاربرد و شیوه نصب                                 3
1-2-آزمایش کمک فنر                                 8
1-2-1-آزمایش بر روی خودرو                         8
فصل 2 : انواع کمک فنر
2-1-کمک فنر دوجداره بی فشار                             13
2-1-1-ساختار و شیوه کارکرد                         13
2-1-2-هواگیری و موازنه حجم                         18
2-1-3-رینگ آب بند ، میله پیستون با پیستون ، راهنما             20
2-1-4-محفظه سیلندر ، مخزن روغن و لوله محافظ             24
2-1-5-کمک فنر برای موقعیت کاری دشوار ، خودروی سواری         25
2-1-6-روشهای تولید                             26
2-2-کمک فنر دوجداره با فشار                             27
2-2-1-کمک فنر دوجداره مجهز به بالشتک گاز                 27
2-2-2-کمک فنر دوجداره با فشار                         29
2-3-کمک فنر یک جداره با فشار                             31
عنوان                                           صفحه
2-3-1-ساختار و شیوه کارکرد                         31
2-3-2-رینگ آب بند ، میله پیستون ، راهنما                 35
2-3-2-محاسن و معایب                             37
فصل 3 : بررسی نیروی میرایی
3-1-نیروی هیدرولیکی میرا کننده                             40
3-1-1-منحنی مشخصه کمک فنر                         40
3-1-2-میرایی کاهنده ، افزاینده و خطی                     44
3-1-3-نسبت کشش به فشار                         47
3-1-4-شیوه انتخاب و نوع فنربندی                     50
3-1-5-محاسبه نسبت میرایی کل خودرو و محور چرخها             52
3-1-6-میرایی موثر در نقطه تماس چرخ                     54
3-1-7-مثال عددی                                 61
3-2-میرایی اصطکاک                                 63
3-3-عوامل موثر بر میرایی                                 68
3-3-1-دما                                     68
3-3-2-کف آلود شدن روغن                         68
3-3-3-میرایی تئوری و حقیقی                         70
عنوان                                           صفحه
3-3-4-تلرانس میرایی                             71
3-3-5-کاهش اثر میرایی                             73
3-4-روغن کمک فنر                                 74
فصل 4 : نکات طراحی
4-1-ابعاد و طول کمک فنر                                 80
4-1-1-طول کمک فنر دوجداره                         80
4-1-2-طول کمک فنر یک جداره                         83
4-1-3-کمک فنر مجهز به ضربه گیر کشش و فشار             85
4-1-4-فضای لازم                                 89
4-2-اتصالات کمک فنر                                 91
4-2-1-خواسته های طراحی                         91
4-2-2-اتصالات چشمی                             92
4-2-3-اتصالات پینی                             97
4-2-4-نمونه های ویژه                             103
4-3-ضربه گیر و ایستان لاستیکی                             107
4-3-1-ضربه گیر کشش کمک فنر                         107
4-3-2-ضربه گیر فشار کمک فنر و ایستان                     113
عنوان                                           صفحه
فصل 5 : کمک فنر تنظیم پذیر
5-1-کمک فنر تنظیم پذیر الکتریکی                             121
5-1-1-خواسته های طراحی                         121
5-1-2-سیستم شرکت بیلشتاین                         122
5-1-3-سیستم شرکت بوگه                             127
5-1-4-سیستم شرکت دلکو                             132
5-1-5-سیستم شرکت فیشتل و ساکس                     137
5-1-6-سیستم شرکت کنی                             139
5-2-کمک فنر تنظیم پذیر الکترونیوماتیکی                         146
5-3-کمک فنر تنظیم پذیر هیدرولیکی                         150
ضمیمه
لرزش گیر فرمان                                     156
نشان های به کار رفته در روابط و واحدها                         170
منابع و مآخذ                                         177

فصل اول

کمک فنر و خودرو


- کاربرد و شیوه نصب
- آزمایش کمک فنر

     کمک‌فنر به همان اندازه که ایمنی حرکت را تضمین می کند، وظیفة خوش سواری
را نیز بر عهده دارد. کمک فنر باید از پریدن( جهیدن) چرخها جلوگیری کند،
یعنی تماس بین چرخ و جاده را همیشه برقرار سازد همچنین کله زدن خودرو را میرا کند.
با طراحی و ساخت سیستمهای تعلیق جدید با قطعات نگهدارنده و راهنمای کم اصطکاک، و افزایش سرعت و توان خودرو، امروزه انتظارات از این قطعه نسبت به سالهای گذشته به مراتب بیشتر است.
از این رو هر خودرو، کمک فنر خاص خود را دارد. کمک فنر نیز مانند لاستیک و لنت ترمز، تنش و شرایط کاری دشوار را تحمل می کند و از این رو نیاز به بازدید منظم دارد. تعویض به هنگام کمک فنر می تواند بر ایمنی راننده و سرنشینان اثر مهمی بگذارد. البته در این باره مشکلاتی وجود دارد.
فرسودگی و کارکرد لاستیک را می توان به خوبی از سایش عاج لاستیک دریافت. اما از آنجا که کمک فنر در داخل شاسی قراردارد، بازرسی آن ساده نیست. مشکل دیگر این است که آزمایش کارکرد کمک فنر نصب شده دشوار است.
خرابی و نارسایی کمک فنر، به ندرت ناگهانی و بدون نشانة قبلی بروز می کند. اما، کاهش توان میرایی معمولاً به گونه ای است که راننده کاهش تدریجی آن را حس نمی کند و به مرور زمان، شیوة رانندگی خود را با آن وفق می دهد.
پس فقط کنترل منظم، به شیوه ای که انجمن کنترل خودرو توف با دستگاه آزمایش ارتعاش انجام می دهد،( بخش 1-2 را ببینید)، نارسایی کمک فنر را آشکار می‌کند. انجمن توف راینلند تا به حال بیش از 25 مرکز آزمایش کمک فنر برپا کرده است. آزمایشهایی که شرکت بوگه و فیشتل و ساکس از سال 1972 میلادی تاکنون انجام داده اند، نشان می دهد که سی درصد از خودروهای آزمایش شده. یک کمک فنر خوب داشته اند. در حدود سه درصد از خودروهای آزمایش شده سه یا چهار کمک فنر غیر قابل استفاده داشته اند. سازمان خودروسازی مرکز فنی آلیانس واقع در محل ایسمانینگ شهر مونیخ با استفاده از همین روش آزمایش به نتایجی مشابه دست یافته است.

1-1-کاربرد و شیوه نصب
کمک فنر را که جزء میرا کننده خودرو است، بین جرم فرم بندی نشده( تعلیق) و جرم فنر بندی شده( بدنه) نصب می کنند. اتصال بالایی کمک فنر را به بدنة خودرو و اتصال پایین آن را به بند واسطه و یا مستقیماً به محور خودرو وصل می کنند. برای دستیابی به بهترین بازده ممکن، محل قرارگیری کمک فنر بر روی شاسی را به گونه‌ای طراحی می کنند که اتصال پایین کاملاً بیرون و در نزدیکی چرخ باشد و کمک فنر عمودی قرار گیرد، ( شکل 1-1). البته دستیابی به این طرح همیشه امکان پذیر نیست.
شیوه و نحوة قرارگیری و نصب کمک فنر در خودرو به پارامترهای زیر بستگی دارد:
    از آنجا که در خودروی سواری خانوادگی و باری پایین بودن و افزایش
شکل 1-1: در شکل محور عقب خودروی رنو مدل 9 و 11 را می بینید. کمک فنرها تقریباً عمودی و نزدیکی چرخ قرار گرفته اند. البته برای سهولت نصب و استفادة بهتر از فضا کمی به سمت جلو تمایل دارند. در این خودرو بزرگنمایی ID برابر 24/1 است، یعنی نیروی میرایی وارد بر چرخ 24/1 برابر کمتر از نیروی میرایی کمک فنر است.
شکل 1-2: محور عقب امگا کاروان: در شکل شیوة قرار گیری و نصب کمک فنرها بر سگدست را می بینید که به سمت داخل تمایل دارند. به دلیلی شیب دار بودن کمک فنرها نسبت به خط قائم. سطح بارگیری افزایش می یابد. قائم قرار دادن کمک فنرها، سطح بارگیری و فضای داخل خودرو را کاهش می دهد.

سطح بارگیری یک نیاز مهم در طراحی به شمار می آید، اغلب کمک فنرها را شیب دار و با زاویة معینی نسبت به خط قائم نصب می کنند،( شکل 1-2).
    اندازه و ابعاد لاستیک، به دلیل امکان نصب لاستیک پهن و زنجیر چرخ، کمک فنر را از چرخ دور می کنند. البته مقدار زاویه‌دار کردن کمک فنر در خودرو محدود است. برای جلوگیری از پایین آمدن بیش از حد سطح روغن در محفظة تعادل فشار و مکیده شدن هوا به داخل محفظة کار در کمک فنر دو جداره، زاویة تمایل کمک فنر نسبت به خط قائم، یعنی زاویة  در حالت پربار، نباید حتی المقدور از 45 درجه تجاوز کند، اگر مجبور به نصب کمک فنر با زاویة بزرگتری باشیم، حتماً باید از کمک فنری که مستقل از راستای نصب( موقعیت پیستون)عمل می کند، استفاده کرد.
برای راحتی، سعی بر آن است که در خودروهای سواری جا به جایی فنر( جمع و باز شدن محور) را بیافزایند. به این ترتیب می توان بدون آسیب دیدن لاستیک های ایستان، حتی در شرایط بحرانی و زیر بار از جا به جایی کافی هنگام جمع شدن کمک فنر بهره برد.
اگر به جا به جایی بیشتری نیاز باشد، ناچار باید نسبت میرایی کمک فنر به چرخ را تغییر داد( یعنی نامناسب انتخاب کرد) و یا به علت طول مردة بلندتر، طول کمک فنر را بزرگتر انتخاب کرد. برای نصب یک کمک فنر بلندتر باید نقطة اتصال پایین در سطحی پایین تر و محل اتصال بالا در سطحی بلندتر قرار گیرد. این امر در خودروی اپل امگا صادق است. اتصال چشمی پایینی در ارتفاع 162 میلی متر بالای سطح جاده به سگدست متصل است و اتصال پینی بالایی در داخل صندوق عقب قرار گرفته است و به بدنه پیچ شده است.