اصلاح رگولاسیون ولتاژ در خطوط انتقال نیرو

اختصاصی از یارا فایل اصلاح رگولاسیون ولتاژ در خطوط انتقال نیرو دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

بخشی از متن اصلی:

فهرست مطالب

فصل اول : مقدمه‌ای در مورد خطوط انتقال و رگولاسیون ولتاژ در خطوط انتقال

مقدمه    

مفهوم رگولاسیون ولتاژ      

الف- خطوط انتقال کوتاه      

ب- خطوط انتقال متوسط     

ج – خطوط انتقال بلند        

تاثیر ولتاژ بر روی ضریب بهره انتقال            

راه‌حل‌های کنترل ولتاژ در شبکه       

عوامل افت ولتاژ  

اهداف   

فصل دوم

تعاریف یک سیستم قدرت و انواع شبکه‌ها         

تاثیرولتاژ بر روی ضریب بهره انتقال            

علل استفاده از شبکه‌های سه فاز        

انواع شبکه‌ها       

افت ولتاژ و تلفات انرژی     

طراحی شبکه‌های توزیعی   

فصل سوم : مقدمه‌ای بر انواع انرژی در ایران

تولید و توزیع     

منابع انرژی برق در ایران   

انتقال و توزیع برق           

توزیع نیرو        

منابع انرژی طبیعی جدید و طبیعی موجود       

فصل چهارم : انتخاب سطح ولتاژ در انتقال

مقدمه   

انتخاب ولتاژ اقتصادی       

الف) تعیین ولتاژ به کمک رابطه تجربی استیل   

ب) تعیین ولتاژبه کمک منحنی تغییرات ولتاژ     

ج) رابطه تجربی جهت تعیین ولتاژ انتقال در مسافت طولانی         

د) یک رابطه تجربی دقیق جهت تعیین ولتاژ در انتقال       

فصل پنجم : بررسی انجام ولتاژ‌ها

مقدمه    

اضافه ولتاژهای موجی       

اضافه ولتاژهای موقت       

فصل ششم : اثر نوسانات ولتاژ بر دستگاه‌های الکتریکی و روشهای اصلاح آن

چکیده    

1-         اثر تغییرات ولتاژ بر عملکرد وسایل الکتریکی    

2-         افت ولتاژ مجاز در اجزاء شبکه         

3-         روشهای تنظیم ولتاژ در شبکه توزیع  

4-         تنظیم در قسمتهای مختلف شبکه توزیع

5-         روش کنترل دستگاههای تنظیم ولتاژ   

فصل هفتم : بهبود تنظیم ولتاژ در خطوط توزیع انرژی الکتریکی

مقدمه    

تصحیح کننده ولتاژ ترانسفورماتوری  

تصحیح کننده ولتاژ راکتیو TSC/TSR 

فصل هشتم : تنظیم سریع ولتاژ ژنراتور

1-         تنظیم کننده تیریل  

2-         تنظیم کننده سکتور گردان    

3-         تنظیم کننده روغنی            

4-         تنظیم کننده آمپلیدین            

فصل نهم : سیستم MOSCAD برای جبران افت ولتاژ

کاربرد عملی        

مراحل تولید و توزیع نیروی برق      

سیستم اتوماتیک کنترل شبکه توزیع از راه دور DA         

پایه واساس طرز کار سیستم کنترل از راه دور DA          

مشخصات مهم و اصلی MOSCADRTU         

شرح جعبه MOSCAD کنترل از راه دور و قابل برنامه‌ریزی         

ارتباط متغیرها    

فصل دهم : تنظیم ولتاژ ترانسفورماتور

تنظیم طولی ولتاژ

تنظیم ولتاژ زیربار            

تنظیم عرضی ولتاژ          

فصل یازدهم : بررسی کنترل ولتاژ و راههای جبران سازی آن

الف ) کنترل قدرت راکتیو و ولتاژ توسط ترانسفورماتورهای متغییر            

ب‌)        عملکرد خطوط انتقال بدون جبران کننده           

1-         خط انتقال در شرایط بی‌باری            

2-         خط انتقال در شرایط بارداری           

ج ) جبران کننده‌های ثابت ، موازی در سیستم به هم پیوسته           

د) انواع جبران کننده‌ها       

جبران کننده‌های راکتیو       

و ) کندانسورهای سنکرون   

هـ) جبران کننده‌های استاتیک

فصل اول

مقدمه‌ای در مورد خطوط انتقال و رگولاسیون ولتاژ در خطوط انتقال

مقدمه

اصولاً هر شبکه الکتریکی گسترده را می‌توان شامل بخش‌های تولید (Generation) و انتقال (Transformation) تبدیل (Transformation) توزیع (Distribution) و مصرف (Consumption) دانست .

خطوط هوایی انتقال انرژی که از اجزاء اصلی شبکه‌های الکتریکی گسترده محسوب می‌شوند وظیفه انتقال انرژی الکتریکی از نقاط تولید به مراکز مصرف را بعهده داشته و می‌توان آنها را به رگهای حیاتی صنعت برق تشبیه نمود . در اغلب مواقع مسئله چگونه امر تغذیه انرژی الکتریکی را به مراکز تولید آن وابسته می‌دانند در صورتیکه تنها 35 درصد کل مخارج ایجاد نیروگاه و 65 درصد بقیه صرف انتقال این انرژی و رساندن آن به نقاط مصرف می‌گردد . همواره مورد توجه خاص دت اندرکاران صنعت برق و طراحان خطوط انتقال بوده تا با استفاده از تکنیک‌های مدرن طراحی و بهره‌گیری از آخرین دستاوردهای علمی در این زمینه ضمن بالا بردن کیفیت انتقال ، هزینه‌های لازم را نیز به حداقل رسانند . نکته مهم دیگر که استفاده از تکنیکهای جدید طراحی را اجتناب ناپذیر می‌سازد تلفات انرژی در طول خطوط انتقال است که هر ساله درصدی از این انرژی را که با مخارج سنگین تهیه می‌شود بدون هیچ استفاده ‌ای به هدر می‌دهد .

البته موضوع تلفات انرژی الکتریکی منحصر به انتقال بوده و در سایر بخشها مانند تولید تبدیل و توزیع نیز سهم توجهی از انرژی الکتریکی تلف می‌شود . آمارهای موجود نشان می‌دهند که در کشور ما سیر نزولی تلفات در بخش انتقال طی سالیان اخیر نسبت به سایر بخشها سریعتر بوده و این نتیجه بازنگری مداوم بر روشهای قبلی و به روز در آوردن آنها مطالعه و تحقیق مستمر و سرانجام تلاش در جهت دستیابی به آخرین تکنولوژی مورد استفاده در کشورهای پیشرفته در این زمینه می‌باشد.

به طور کلی بحث انتقال از آنجا آغازگردید که تولید انرژی الکتریکی در بعضی مناطق به سبب وجود پتانسیل و فاکتورهای لازم جهت تولید در آن نقطه افزایش یافت و می‌بایست این انرژی تولید شده به سایر نقاط هم ارسال می‌شد .

البته در سالهای پیدایش انرژی الکتریکی به علت محدود کردن امکان تولید فقط انرژی جریان مستقیم (D.C) با ولتاژ ضعیف را انتقال می‌دادند و نیروگاهها قادر بودند تنها چند خانه را تغذیه کنند . بعدها بتدریج نیروگاه‌هایی ساخته شد که قادر بودند مجتمع‌های بزرگتری را تغذیه نمایند .

این فایل به همراه چکیده، فهرست مطالب، متن اصلی و منابع تحقیق با فرمت ( wordقابل ویرایش) در اختیار شما قرار

می گیرد.

تعداد صفحات:160

گزارش کارآموزی شرکت تاسیساتی تندیس نیرو جاوید

اختصاصی از یارا فایل گزارش کارآموزی شرکت تاسیساتی تندیس نیرو جاوید دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:50

فهرست مطالب:

عنوان    صفحه
مقدمه     ت
تقدیر و تشکر     ث
فرم خلاصه اطلاعات کارآموزی     ح
فصل اول : آشنایی با مکان کارآموزی     5
فصل دوم: سیستم گرمایش از کف      6
    معرفی سیستم گرمایش از کف      6
    مزایای سیستم       7
    صرفه جویی اقتصادی      8
    اجرای سیستم     10
    کنترل دما     11
    انواع منابع تامین کننده حرارتی سیستم      11
    حرف آخر     12
فصل سوم  : تأسیسات و بخش های اصلی آن       13
    دیگهای بخار     13
  انواع دیگهای بخار از نظر جنس. …………………………………………………………..13
    انواع دیگهای بخار از نظر محل نصب     14
    انواع دیگهای بخار از نظر ساختمان     14
    مقایسه دیگهای واترتیوب و فایرتیوب    14
    انواع دیگهای فایرتیوب     15
    دیگهای واترتیوب    16
    انواع دیگهای واترتیوب     17
    مسیر جریان گازهای سوخته در دیگهای واترتیوب     17
    مسیر جریان آب و بخار در دیگهای واترتیوب     18
    کوره     18
    قسمتهای مختلف کوره     19
    لوله‌های سوپرهیتر     20
    تمیزکردن لوله‌های داغ‌کننده بخار     20
    پیش گرمکن آب (اکونو مایزر)    21
    ساختمان اکونومایزر     22
    پیش گرمکن هوا     22
    ایجاد نیروی کشش در کوره     23
    مشعلهای سوخت مایع     23
    انواع مشعلهای سوخت مایع     24
    طریقه روشن کردن مشعلها     25
    علل اصلی احتراق ناقص و عدم تنظیم شعله در دیگ بخار     26
    قسمت تأسیسات آبرسانی به سیستم تولید بخار     26
    ناخالصی‌های موجود در آب شهر     27
    روش نرم‌کردن آب جهت تغذیه دیگ بخار     27
    روش گازگیری     29
    ناخالصی‌های آب کندانس و تصفیه آن     30
    آزمایشات آب تغذیه و آب بویلر     33
     دستوالعمل راه‌اندازی دیگ     41
     عملیاتی که باید در هر نوبت کاری انجام گیرد (برنامه روزانه)    41
     برنامه هفتگی دیگهای بخار     41
    برنامه ماهانه     42
    برنامه فصلی    43
    روشهای تمیزکاری     43
    تمیزکردن دیگ     43
    روش خشک‌کردن دیگ     44
    روشی که دیگ آب‌گیری شده باشد     45
    عیوبی که ممکن است در سیستم کار بوجود آید    45

 


فصل اول

آشنایی کلی با مکان کارآموزی
 

شرکت تاسیساتی تندیس نیرو جاوید

از جمله کارهای این شرکت که می توان به آن اشاره کرد عبارت اند از :
طراحی سیستم های تاسیسات حرارتی - محاسبه و نظارت بر اجرای تاسیسات مکانیکی ساختمان
اجرای لوله کشی آب سرد و گرم - شوفاژ - فاضلاب با مصالح نوین
لوله کشی گاز و ترسیم نقشه آن
نصب موتورخانه حرارت مرکزی شوفاژ
طراحی و اجرای سیستم گرمایش کف
اجرای سیستم ایمن لوله کشی بدون وجود هر گونه اتصالی در کف ساختمان
نصب سرویس های بهداشتی جدید
نصب و اجرای وان - سونا - جکوزی- استخر
نصب و خدمات تخصصی مخازن ذخیره آب
انعقاد قرارداد تعمیر و نگهداری سالیانه تاسیسات
نصب و راه اندازی- تعمیر و تشخیص عیوب انواع پکیج
بهینه سازی عملکرد تاسیسات
بررسی عوامل بهبود کیفیت هوای داخل
سرویس و راه اندازی تخصصی موتورخانه شوفاژ و مشعل
نوسازی - بازسازی- تعمیرات و تغیرات تاسیسات




فصل دوم

سیستم گرمایش از کف

معرفی سیستم گرمایش از کف
سیستم حرارتی گرمایش از کف که انتقال حرارت بصورت تشعشعی )تابشی( سهم زیادی در فرآیند گرمایشی آن دار د ، درمقایسه با سایر سیستمهای حرارتی نه تنها در صرفه جویی و بهینه سازی مصرف انرژی بلکه در مقوله رفاه و آسایش ساکنان ساختمان ها دارای نقاط قوت بسیاری می باشد. سیستم گرمایشی از کف به دلیل گسترش تفکر بهینه سازی مصرف انرژی، توزیع یکسان گرما در تمامی سطح و فضا و دوری از مشکلات موجود در سایر روش ها ، به عنوان مثال سیاه شدن دیوارها، گرفتگی و پوسیدگی لوله ها و…مورد توجه می باشد.

به طور کلی سه نوع روش گرمایش از کف موجود است:
-1 گرمایش با هوای گرم
-2 گرمایش با جریان الکتریسیته
-3 گرمایش با آب گرم
 به دلیل اینکه هوا نمی تواند گرمای زیادی را درخود نگاه دارد ، روش هوای گرم درموارد مسکونی چندان به صرفه نیست و روش الکتریکی نیز فقط زمانی مقرون به صرفه است که قیمت انرژی الکتریکی کم باشد. درمقایسه با دو روش ذکر شده، سیستم گرمایش با آب گرم ) هیدرولیک( مقرون به صرفه تر و خوشایندتر می باشد. بدین علت سالهای متوالی در سراسر دنیا مورد استفاده قرار گرفته است.
سیستم گرمایش از کف با چرخش آب گرم از میان شبکه ای از لوله هایی که در کف نصب گردیده اند ، به آرامی، حرارت را در تمامی سطح توزیع می کند . در سیستم گرمایش از کف شبکه لوله تمام کف را پوشش می دهد و بدین ترتیب توزیع حرارت به صورت یکنواخت می باشد . روش گرمایش از کف به عنوان راحت ترین، سالم ترین وطبیعی ترین روش برای گرمایش شناخته شده است. در این سیستم ، آب با دمای متوسط 40 الی 45 درجه سانتی گراد در سیستم گردش می کند و حداکثر دمای کف 29 درجه سانتی گراد است . و بیش از 60 درصد انرژی به صورت تابشی به محیط انتقال پیدا می کند.
همانطور که افراد دریک روز سرد زمستانی توسط تشعشع خورشید احساس گرما می نمایند. دراین روش نیز گرما را بوسیله انتقال حرارت تشعشعی )تابشی( از کف دریافت می کنند و یقیناً احساس آسایش بیشتری خواهند نمود. در این سیستم گرمایشی معمولاً دمای آب گرم موجود در لوله های کف بین 30 تا 55 درجه سانتی گراد می باشد که درمقایسه با سایر روشهای موجود، که دمای آب بین 55 تا 75 درجه سانتی گراد است، 20 تا 40 درصد در مصرف انرژی صرفه جوئی می شود. در ساختمان هائی که دارای سقف بلند می باشند استفاده از سیستم گرمایش از کف باعث کاهش مصرف انرژی و صرفه جوئی در مصرف سوخت می شود، به این خاطر که در سایر روشها )مانند رادیاتور و بخاری ( هوای گرم در اثر کاهش چگالی سبک شده و به سمت سقف رفته و اولین جائی را که گرم می کند سقف می باشد. به علت بالا بودن دمای هوا در کنار سقف ، میزان انتقال حرارت آن به سقف از هرجای دیگر بیشتر است و این عامل باعث اتلاف مقدار زیادی انرژی می شود. در روش گرمایش از کف ابتدا قسمت پائین که مورد نیاز ساکنین است گرم می شود وهوا با دمای کمتری به سقف می رسد، که این یکی از مزایای اصلی این سیستم می باشد.

دانلود پروژه آموزشی مبدل گشتاور نیرو

اختصاصی از یارا فایل دانلود پروژه آموزشی مبدل گشتاور نیرو دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:29

مندرجات
1.    طراحی وکاربرد
    طراحی
    کاربرد مبدل گشتاور
     کاربرد وسیله چرخنده یا چرخان
 2 .  گردش یا دایره روغن
      2.1 کلی (عمومی)
      2.2  گردش کاری روغن مبدل گشتاور
      2.2  هر دایره یا مسیر کنترل روغن
2.4  گردش سایندگی وسرد کنندگی روغن
2.5  گردشکاری روغن _ وسیله گردان
3.    سوپاپ یا دریچه کنترل
3.1  کنترل
3.2  تنظیم و تعدیل
 4.   راهنمای تنظیم پره
4.1  کلی (عمومی)
4.2  محرک کار انداز
 5.   طراحی وانتقال
 6.   تاسیس ونصب
6.1  اطلاعات کلی
6.2  مسیر اشتباه میله به عملکرد منتهی می شود دقت صف بندی مسیر
6.3  چک کردن رئوس برای پایه
6.4  پایه مبدل گشتاور روی فنداسیون (شالوده)  
6.5  محل پایپاورک
6.6  نگاه دارنده یا محافظ
6.7  حفظ وصیانت بعد از نصب
6.8  نصب الکتریکی
 7.  کاربرد روغن ایجاد ساییدگی ولغزندگی
  8.  نمایندگی
     8.1  تست راه اندازی و آمادگی
     8.2  تست اداره کردن
     8.3  مراحل گرفته شده در دور
       9.  عملکرد مبدل گشتاور
     9.1  راه اندازی واحد   
     9.2  گردش واحد به وسیله تسمه گشتاور  
     9.3  راهنمای عملکرد فوری روی کنترل گردش :اشغال وتصرف
    9.4  واحد خاموش
    9.5  داده های عملی
    9.6  اعمالی که بر فشار روغن دلالت دارد
    9.7  نما یشگرفشارکار روغن
   9.8  نشانگر دمایی کارکرد روغن به همراه نمایشگر
   10.  حفظ وبقا ی فاصته واندازه ها ی گرفته شده
  10.1 اندازه هایی که گرفته می شود زمانیکه واحد در حال راه اندازی واداره کردن است
 10.2 اندازه هایی که می تواند تنها زمانیکه دستگاه خاموش است گرفته شود
  11.  تعمیر کامل مبدل یا تسمه گشتاور
  12.  جدا کردن و دوباره سوار کردن torque  converter
12.1  کلی
12.2  کارهای مقدمای  
12.3  پیاده کردن خانه های کنترل
12.4  پیاده کردن اجزا داخلی و خارجی
12.5  تنظیم فاصله       bearin
12.6  جمع آوری مجدد چرخ توربین واجزای خارجی وبیرونی
 12.7 جمع اوری مجدد خانه کنترل
 12.8 حفظ و نگهداری
1 . طراحی وکاربرد
  1.1  طرح torque  converter یک کارانتقال هیدرودینامیکی برای اصلfottinger  torque  converter
دو مرحله ای مرکب ازقسمت های اصلی زیر:
      1.   میله درونی
2.    پمپ تزریق یا وادارکننده
3.    چرخهای دورتوربین
4.    میله خارجی
5.    اعضای بازپس خوردچرخ های راهنما ( R1)ثابت چرخ راهنما قابل تنظیم
6.    مکانیزم تنظیم    *
7.    یراق
8.    سوپاپکنترل
9.    دهانک ها یا لوله های خرطومی به لوله درونی یا پمپ پروانه موتور مربوط شده است
لوله بیرونی باچرخ توربین مرتبط شده است . هر دولوله انتقال حرارت به وسیله تکیه گاه ضد اصطکاک
حمایت می شوند . میله درونی برای یک مارپیچ استفاده می شود ومیله بیرونی برای یک مارپیچ با یک حلقه افتاده می شود.
تنظیم پره : چرخ راهنما به طور مکانیکی با دو پیستون مرتبط است وبه پایندگی وعملگر انتقال مرتبط است آنها از 0  تا  100درصد حرکت داده شده اند.پمپ ایمپلروپره راهنماوچرخ های توربین ازچرخه روغن با هم با مبدل لایه بندی می شود.تسمه گشتاورقسمت های درونی کنترل تهیه روغن وتخلیه روغن راحمایت می نماید یک مکان کنترل به محل تهیه مبدل وابسته شده است ونیزبه تسمه گشتاور با اپراتور روغن دوسوپاپ کنترل در مکان جایکاه کنترل نصب شده اند اولین دریچه برای پر کردن وتخلیه تسمه گشتاوراستفاده می شود هر دهانه گشتاور با توانایی  توربین گاز متناسب شده اند.
1.2  کاربرد_ تسمه گشتاور:
تسمه هیدرودینامیکی گشتاوربه منظورانتقال سرعت گشتاوربین موتوروتوربین گازبه منظوراینکه راه
اندازی شود تهیه شده است پره های  پمپ قدرت مکانیکی موتور را با توان 3rd  از سرعت درونی  (n3) جذب می کند وآن رابه انرژی جنبشی تبدیل می کند  واین عمل را بوسیله شتابدارکردن روغن در مبدل انجام  می دهد.چرخ های توربین انرژی جنبشی موجود در جریان ماده برگشتی را به انرژی مکانیکی تبدیل می کند.پره های هادی دوم تنظیم می شوندو روی جهت جریان تاثیر می گذارند ضخامت درونی بین پره های هادی حجم در نقطه طرح مربوط می شود وبه منظور وابستگی با موقعیت
پره های هادیبرای توصیف رفتار عملکرد تهیه می شود.جهت گردش مبدل درونی وبیرونی یکسان است.گشتاوردرچرخهای توربین تولید می شود و این گشتاور بالاترین مقدار گشتاور است سرحد تا زمانی است که میله بیرونی چرخش را متوقف می سازد و با افزایش سرعت کاهش می یابد بنابراین تسمه گشتاور به طوری ناهماهنگ واتفاقی وفق می یابدو به طور اتوماتیک با رویدادهای متفاوتی وفق می یابد.
1.3  کاربرد_  وسیله چرخنده یا چرخان
وسیله چرخان برای القای چرخ گردان کلید خاموش توربین گاز در یک سرعت مشخص تهیه شده است به موجب ان دومین چرخ توربین روغن را بوسیله سه لوله خرطومی یا دهانه تولید می نماید تیغ های هادی چرخ های هادی 100%در موقعیت باز می باشند.

دانلود گزارش کارآموزی درپتروشیمی بندرامام خمینی (ره) وشرکت آب نیرو

اختصاصی از یارا فایل دانلود گزارش کارآموزی درپتروشیمی بندرامام خمینی (ره) وشرکت آب نیرو دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:200

فهرست مطالب:
عنوان:                                                                                        صفحه
 مقدمه  ............................................................................................................................................4
تشکر و قدردانی  ............................................................................................................................5
تعریف موضوع و بیان مسئله ...........................................................................................................6
اهمیت تحقیق  .................................................................................................................................7
هدف تحقیق  ....................................................................................................................................8
فرضیات تحقیق  ...............................................................................................................................9
متغییر های تحقیق ..........................................................................................................................10
فصل اول
سرفصل  ........................................................................................................................................11
آشنایی با مکان کارآموزی .................................................................................................................12
شرکت فراورش ...............................................................................................................................    13
شرکت بسپاران ..................................................................................................................................17
شرکت کیمیا ......................................................................................................................................23
شرکت آب نیرو .................................................................................................................................26
 واحد نیروگاه     ..............................................................................................................................27
فصل دوم
سر فصل  .........................................................................................................................................29
انگیزش (1)  .....................................................................................................................................30
طرح یک الگوی کلی .........................................................................................................................32
نظریه   X و Y  ..................................................................................................................................33
الگوی مازلو .......................................................................................................................................33
نظریه وروم .........................................................................................................................................35
نظریه نیاز های آشکار مورای     36
الگوی الدفر     37
نظریه مک کلند     37
نظریه Z  اوچی     40
نمودار مقایسه عوامل انگیزشی - بهداشتی     43
نظریه بهداشت - انگیزش    44
نظریه  ارزشیابی شناخت ...................................................................................................................  47
نظریه تعیین هدف    49
ترکیب نظریه های نوین انگیزش    51
تئوری غریزه     54
تئوری مشوق    57   
تئوری انگیزش و فرهنگ ملی    63
الگوی سنتی     66
الگوی روابط انسانی     68
روشهای افزایش انگیزش     70
فراگرد انگیزشی     75
اصول تعببن سیستم انگیزشی مادی    81
خط و مشی ارتباطات  .........................................................................................................................85
انگیزاننده های پولی    88
تئوری ها و نظریه های هدایت و رهبری .......................................................................................... 98
شبکه مدیریت  .................................................................................................................................102
مدل فیدلر ....................................................................................................................................... 107
نظریه های جدید رهبری ................................................................................................................ 112
دیدگاه موافق ................................................................................................................................... 116
دیدگاه مخالف ................................................................................................................................. 117
آموزش و توسعه منابع انسانی ......................................................................................................... 119
مراحل آموزش  .............................................................................................................................. 128
مفهوم آموزش و پرورش نیروی انسانی ......................................................................................... 129
نقش آموزش در توسعه و تامین مدیریت ...................................................................................... 136
ارزشیابی مشاغل ...........................................................................................................................  138
روشهای ارزشیابی مشاغل  ............................................................................................................ 141
معیار های ارزشیابی  ..................................................................................................................... 149
چه کسانی باید ارزشیابی کنند ....................................................................................................... 154
رفاه و امنیت خاطر .......................................................................................................................  156
رضایت شغلی ..............................................................................................................................  160
عوامل تعیین کننده رضایت شغلی ................................................................................................   163
نمودار الگوی حضور کارکنان  ....................................................................................................... 168
نقش ارزشها و انتظارات شغلی کارمند  .......................................................................................... 169

فصل سوم
سرفصل...    171
تجزیه و تحلیل داده ها      172
تجزیه و تحلیل سئولات    173
تجزیه و تحلیل فرضیات تحقیق      184
سئوال باز ............................................................................................................................................188
فصل چهارم
سر فصل ............................................................................................................................................189
نتیجه گیری    190
پیشنهادات    191
منابع و مآخذ .......................................................................................................................................194

ضمائم
ضمائم تحقیق .................................................................................................................................... 195
         پرسشنامه   ..................................................................................................................................... 196
         پاسخنامه   ....................................................................................................................................... 198
         جدول       ....................................................................................................................................  199

مقدمه:
بدلیل سرمایه گذاری لازم جهت گسترش صنعت پتروشیمی در برنامه های عمرانی دولت بالاخص مناطق ویژه اقتصادی پتروشیمی در منطقه ماهشهر ، تحقیق و بررسی در مورد ایجاد انگیزش در کارکنان و عملکرد این صنعت مهم در ایران را بیش از پیش مورد تاکید قرار میگیرد. یکی از خصائص ممیزه و ویژه کارخانجات در صنعت پتروشیمی این است که مقادیر زیادی محصولات مختلف  توسط کارکنان این کارخانجات  تولید می شوند ، که بااستفاده ازروش های علمی می توان باایجاد انگیزش درکارکنان این شرکت ها،بهره وری کارکنان را بالا برده و بانهایت استفاده از امکانات موجود ،  تولیدات آنها را افزایش داد . در این مقاله پس از مرور مختصر آشنایی با مجتمع پتروشیمی بندر امام و تاریخچه و عملکرد واحدهای تابعه و شرح مختصری از نیروگاه ،  روش های علمی و نقش مدیریت درایجاد انگیزش کارکنان ، مورد تجزیه و تحلیل قرارگرفته است .

تعریف موضوع وبیان مسئله

بررسی عوامل مؤثر برایجاد انگیزش کارکنان در پتروشیمی بندرامام- آب نیرو - نیروگاه
 
1 ـ آیا پاداش درانگیزش کارکنان تأثیرمستقیم دارد ؟
2ـ آیاسبک مدیریت ورهبری باعث انگیزش کارکنان میشود ؟
3ـ آیاآموزش باعث ایجاد انگیزش کارکنان می شود ؟
4 ـ آیا ارزش یابی باعث انگیزش کارکنان می شود ؟   
5ـ آیا امنیت شغلی بر انگیزش کارکنان تأثیر دارد ؟
6 ـ آیا رضایت شغلی باعث انگیزش در کارکنان می شود ؟

اهمیت تحقیق

اگر انگیزش کارکنان  را در سه بُعد فردی ، سازمانی وجامعه درنظربگیریم بهترمی توانیم   به اهمیت آن پی ببریم .


ایجاد انگیزش درکارکنان باعث بالا رفتن بهره وری و کارائی فرد در شرکت و جامعه می شود .

هدف تحقیق


هدف از این تحقیق روشن نمودن عوامل مؤثر در

ایجاد انگیزش کارکنان جهت افزایش بهره وری و

بالابردن سطح کارآیی در شرکت آب نیرو ،

واحد نیروگاه است ، که این تحقیق در آنجا

صورت گــرفته است .


فرضیات تحقیق



   1 ـ  پاداش درانگیزش کارکنان تأثیرمستقیم دارد .
2ـسبک مدیریت ورهبری باعث انگیزش کارکنان میشود .
3ـ آموزش باعث ایجاد انگیزش کارکنان می شود .
4 ـ  ارزش یابی باعث انگیزش کارکنان می شود .   
5ـ  امنیت شغلی بر انگیزش کارکنان تأثیر دارد .
6 ـ  رضایت شغلی باعث انگیزش در کارکنان می شود .
7ـ انتقادپذیری مدیریت باعث انگیزش درکارکنان می شود.
8 ـ توجه به خواسته های قانونی کارکنان باعث انگیزش            درآنها می شود .
9 ـ تقلیل ساعات کار هفتگی در انگیزش کارکنان تأثیر دارد .
10ـ عدم تبعیض بین کارکنان باعث انگیزش درآنهامی شود .

 
متغییر های تحقیق

الف . متغیر های مستقل :

پاداش ، سبک مدیریت ، آموزش،

مشارکت ،  امنیت شغلی

و عزت نفس .

ب . متغیرهای وابستـه :
                   انگیزش کارکنان ، خلاقیت کارکنان
و بهره وری کارکنان

فصل اول
آشنائی با مکان کارآموزی
موقعیت جغرافیایی

 مجتمع پتروشیمی بندر امام،در زمینی به مساحت حدود 270 هکتار،در ضلع شمال غربی خلیج فارس   دراستان خوزستان به فاصله 160 کیلومتری جنوب شرقی اهواز و 84 کیلومتری شرق آبادان در منطقه بندر امام خمینی(ره) قراردارد.سهولت دسترسی به خوراک ، سوخت و مواد اولیه استفاده از امکانات جاده ای شبکه راه   آهن و حمل و نقل دریایی،وجود فرودگاه،دسترسی به آب مورد نیاز و همچنین کـمک به توسـعه و عمران   استـان خوزستان به عنوان قطـب صنعت پتروشیمی در کشور ، مهمتر اینکه ایجاد ارزش افزوده و جلوگیری ازسوزانیده شدن گازهای همراه نفت ویژگیهایی است که انتخاب این مکان را توجیه می نماید.
خوراک و مواد مورد نیاز مجتمع :
1)    مایعات گازی به میزان 2/3 میلیون تن در سال از میادین نفتی اهواز ، مارون وگچساران سوخت گاز به میزان 120 میلیون فوت مکعب در روز از شبکه گاز سراسری
 - نمک به میزان 400 هزار تن در سال از آب دریا
 - نفتا به میزان یک میلیون تن در سال از پالایشگاه آبادان
 - منومر استایرن به میزان 7800 تن در سال از طریق واردات
 - آب شیرین به میزان 100 هزار متر مکعب در روز از رودخانه کارون
 - آب دریا به میزان یک میلیون متر مکعب در روز از خلیج فارس به منظور خنک کردن دستگاهها
 - متانول به میزان 182 هزار تن در سال از پتروشیمی فن آوران
 - مخلوط زایلینها به میزان 71 هزار تن در سال  




شرکت های تابعه پتروشیمی بندرامام (ره) وتقسیمات :
1.شرکت فرآورش 2. شرکت بسپاران 3.شرکت آب نیرو 4.شرکت کیمیا 5.شرکت خوارزمی
  که در اینجا  مختصری از هریک از واحدهای عملیاتی این شرکتها را بشرح ذیل آورده خواهد شد:  

شرکت فرآورش :
بهره برداری OL
دارنده لیسانس : LUMMUS
پیمانکار مهندسی و نظارت تا پایان مشارکت : ENGINEERING CORP
پیمانکار مهندسی و نظارت دوران بازسازی : LUMMUS
تاریخ بهره برداری: 18/12/72
خوراک واحد :
اتان 150 هزارتن در سال
پنتان و سنگین تر 640 هزار تن درسال
فرآورده های واحد :
اتیلن 311 هزار تن در سال
پروپیلن 118 هزار تن درسال
الفین های چهارکربنه 88 هزار تن درسال
بنزین پیرولیز 130هزارتن درسال
نفت کوره 3/15 هزارتن درسال
فرآیند واحد :
این واحد تامین کننده اصلی خوراک واحدهای پلیمری مجتمع است . ترکیبات الفینی در اثر شکست مولکولی در درجه حرارت بالا در ده کوره با قابلیت دریافت خوراکهای مایع و گاز ،تولید شده و طی مراحل متعدد تفکیک و تصفیه می شوند .


بهره برداری  NF
دارنده لیسانس: PARSONS
پیمانکار مهندسی و نظارت تا پایان مشارکت : CHIYODA
پیمانکارمهندسی و ساختمان دوران بازسازی : شرکت های ساختمان و نصب و طراحی و مهندسی صنایع پتروشیمی وانرشیمی بینا
تاریخ بهره برداری : واحد 2 06/11/1369واحد 1 23/02/1374
خوراک واحد: مایعات گازی (NGL) به میزان 2/3 میلیون تن درسال
فرآورده های واحد :
اتان 394 هزار تن درسال
پروپان 04/1 میلیون تن در سال
بوتان 908 هزار تن درسال
پنتان وسنگین تر 769 هزار تن درسال

فرآیند واحد :
این واحد مشتمل بر دو واحد مشابه جهت تفکیک هیدروکربورهای موجود در مایعات گازی از C1 تا C7 و سنگین تراست.
هیدروکربور های سبک جهت سوخت به شرکت آب نیرو و دیگر واحد های مجتمع فرستاده      می شود ، پروپان و بوتان (گازمایع) محصولات اصلی واحد می باشند که به بازارعرضه میگردد .هیدروکربورهای C2وC5وسنگینترجهت عملیات کراکینگ حرارتی به واحدOL فرستاده می شود     .





بهره برداری  AR
دارنده لیسانس  ENGEL HARD - UOP – HRI :
پیمانکار مهندسی و نظارت تاپایان مشارکت :    TOYO ENGINEERING CORP
پیمانکار مهندسی و نظارت دوران باز سازی : شرکت طراحی و مهندسی صنایع پتروشیمی
پیمانکار نصب و نظارت دوران بازسازی: شرکت ساختمان و نصب صنایع پتروشیمی
تاریخ بهره برداری : شهریور 1375
خوراک واحد : نفتا به میزان یک میلیون تن در سال از پالایشگاه آبادان
فرآورده های واحد: بنزن 350 هزارتن در سال - مخلوط زایلین ها 140 هزار تن در سال - رافینیت 210 هزار تن در سال - گاز مایع 110 هزار تن در سال
کاربرد فرآورده ها:
از بنزن در تهیه شوینده ها ، پلاستیکها ، الیاف مصنوعی ،رزین ها ، لاستیک مصنوعی،رنگهای آلی و داروها استفاده می شود.
از مخلوط زایلینها در صنایع رنگ سازی ،صنایع پلاستیکی ، مواد نرم کننده ، الیاف مصنوعی و به عنوان حلال استفاده می گردد
فرآیند واحد :
این واحد برای تولید هیدروکربورهای حلقوی طراحی شده است که بخشهای تصفیه هیدروژنی خوراک،تبدیل کاتالیستی ، استخراج با حلال و هیدرودی الکیلاسیون تشکیل شده است .
نفتا پس از تصفیه در بخش هیدروژنی و سولفور زدایی به بخش تبدیل کاتالیستی وارد شده ودر آن واکنش های تبدیل به آروماتیکها صورت می پذیرد .در بخش استخراج ، ترکیبات خلقوی توسط حلال جدا شده و سپس به تولیدات نهایی تفکیک می شوند. در بخش هیدرودی الکیلسیون ، تولوئن و آروماتیکهای سنگین به بنزن تبدیل می شوند.
بهره برداری PX
دارنده لیسانس :    IFP  فرانسه
 پیمانکار مهندسی و نظارت:   ABAY ENGINEERING بلژیک  و شیمی نفت ایران
 پیمانکار نصب :    شرکت تکنیکان / ماشین سازی پارس
 تاریخ بهره برداری :         18/06/1379
 خوراک واحد :   مخلوط زایلین ها به میزان 211هزارتن درسال از واحد  AR وهمچنین از طریق واردات
 فرآورده واحد :   پارازایلین به میزان 180 هزار تن درسال
 کاربرد فرآورده :  در تولید اسید ترفتالیک خالص(PTA)،دیمتیل ترفتالات ، حلال های صنایع شیمیایی ،الیاف پلی استر و مواد ساخت بطریهای نوشابه بکار  می رود.
بهره برداری  CF
پیمانکار مهندسی و نظارت تا پایان مشارکت : CHIYODA
پیمانکار مهندسی و نظارت دوران بازسازی : انرشیمی بینا
تاریخ بهره برداری : 06/11/1369
این واحد کلیه تاسیسات ، ماشین آلات و تسهیلاتی راکه واحدهای مختلف مجتمع بطور مشترک از آنها استفاده می نمایند شامل می گردد.
اهم تاسیسات عبارتند از:
1-اسکله های شماره1و2 جهت بارگیری وتخلیه فرآورده های جامد ومایع
2-مخازن موادشیمیائی شرقی وغربی ومخازن گاز مایع
3-تاسیسات خطوط لوله رابط بین واحدها
4-تاسیسات ارسال آب دریا وتاسیسات دریافت و ذخیره سازی آب خام
5-تاسیسات گودال آتش ومشعلهای چهارگانه وشبکه های تصفیه فاضلاب صنعتی
6-مخازن موادشیمیائی بندرصادراتی ماهشهر


شرکت بسپاران
واحد پلی پروپیلن PP ( Poly Propylene )

این واحد به اختصار PP نامیده می شود . میزان خوراک دریافتی این واحد حدود 100 هزار تن در سال      پروپیلن کمیکال گرید ( C3C ) ( مخلوط پروپیلن، پروپان، اتان و متان با درجه خلوص حداقل 92% مول پروپیلن ) می باشد که از واحد الفین شرکت فرآورش بندرامام تامین می شود. در طی فرآیند واحد خوراک دریافتی ابتدا به پروپیلن پلیمر گرید ( C3P ) ( پروپیلن خالص با درجه خلوص حداقل 7/99 % مول پروپیلن که جهت پلیمریزاسیون استفاده می شود ) تبدیل شده و در نهایت تبدیل به پلی پروپیلن می گردد و پروپیلن پلیمر گرید مازاد بر مصرف جهت صادرات به واحد CF  ارسال می گردد. محصولات واحد براساس نوع گرید در تهیه گونی و نخهای پلاستیکی، انواع فیلم، انواع قطعات پلاستیک، ظروف و لوازم منزل و غیره استفاده        می شود.


واحد پلی اتیلن سنگین ( High Density Poly Ethylene ) HDPE

واحد پلی اتیلن سنگین شرکت بسپاران بندرامام با ظرفیت اسمی 000/60 تن در سال، توسط شرکت ژاپنی Mitsui Petrochemical طراحی و ساخته شده است. این واحد در سال 1373 به بهره برداری رسید.
پلی اتیلن سنگین جهت مصارف عمومی از قبیل لوازم خانگی، قطعات الکتریکی، قطعات صنعتی، اسباب بازی، لوازم بهداشتی، محفظه های بزرگ جهت حمل و نقل دریایی و مواد شیمیایی صنعتی و ... استفاده   می شود.

3-1-1- شرح فرآیند واحد پلی اتیلن سنگین
واحد پلی اتیلن سنگین از شش ناحیه مختلف بشرح ذیل تشکیل شده است :
3-1-1-1- ناحیه کاتالیست سازی (100 )
این قسمت، آماده سازی محلول های کاتالیست و فعال کننده مصرفی را به عهده دارد. کار تهیه کاتالیست بصورت ناپیوسته Batch wise و براساس نیاز واحد انجام می شود.


3-1-1-2- ناحیه پلیمریزاسیون ( 200 )
این قسمت از دو راکتور که هر کدام به حجم 90 m3 و چندین مخزن، پمپ و دمنده تشکیل شده است. بسته به نوع پلیمر تولیدی ( گرید ) میتوان راکتورها را نسبت به هم موازی یا سری نمود. ورودی به راکتورها حلال هگزان، محلول کاتالیست، منومراتیلن و همچنین گازهای هیدروژن و بوتن/ پروپن       می باشد که بعد از انجام واکنش پلیمریزاسیون در راکتور، بصورت دوغاب پلیمری از راکتور خارج شده و جهت جداسازی پلیمر از محلول وارد ناحیه جداسازی می شود.

3-1-1-3- ناحیه جداسازی و خشک کن (300 )
 در این ناحیه دوغاب پلیمری وارددستگاه سانتریفیوژ شده و بصورت پودر پلیمری مرطوب ( Wet Cake )  از دستگاه خارج می گردد و وارد یک دستگاه خشک کن دوار( Rotary Dryer ) می شود. در اینجا پودر پلی اتیلن بوسیله، جریانی از ازت داغ، رطوبت هگزان خود را از دست داده و خشک   می گردد.

3-1-1-4- ناحیه تزریق پایدارکننده و تبدیل پودر به دانه پلی اتیلن ( 400 )
 در این قسمت پودر خشک با نسبتی معین از پایدارکننده های نوری و حرارتی مخلوط شده و سپس جهت دانه بندی وارد اکسترودرها ( دستگاههای شکل دهی ) می شود.

3-1-1-5- ناحیه بازیافت حلال ( 700 )
مخلوط هگزان برگشتی از ناحیه جداسازی ( 300 )
که شامل LMP ( پلیمرهای با جرم مولکولی پایین ) و ناخالصی های دیگر می باشد جهت تصفیه و خالص سازی وارد این قسمت شده و ابتدا در مخزن TK-701 ذخیره می شود. هگزان ناخالص سپس به برج جداسازی هگزان و LMP فرستاده می شود تا LMP از هگزان جدا گردد، در ادامه هگزان وارد برج جداسازی آب از هگزان  Dehydrator ) ) می شود و بعداز خالص سازی، در مخزن نگهداری هگزان خالص TK-702 ذخیره می گردد.

3-1-1-6- ناحیه سرویس های جانبی ( B.L. ) و برجهای خنک کننده
 سرویسهای جانبی عبارت است از بخارهای فشار پایین، متوسط، بالا و همچنین آب، هوا، ازت که  به منظورهای مختلف استفاده می شود.

دانلود مقاله سیستم انتقال نیرو

اختصاصی از یارا فایل دانلود مقاله سیستم انتقال نیرو دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:55

فهرست مطالب :

• انتقال نیرو
• اسامی دستگاه
• کلاچ و انواع آن
• صفحه کلاچ
• آزمایش تاب دیدگی صفحه کلاچ
• کلاچ های خورشیدی (دیافراگمی)
• عمل کلاچ به کمک پمپ کلاچ
• دستگاه هیدرولیکی راه انداز کلاچ
• کلاچ های چند صفحه ای
• کلاچ اصطکاکی مخروطی
• تنظیمات کلاچ
• طریقه درآوردن و جازدن کاسه ساچمه
• عیب های احتمالی میل و چهارشاخه گاردان
• اکسل های عقب
• اکسل های زنده
• روشهای قرار گرفتن پولوس در دیفرانسیل

          ....

سیستم انتقال نیرو

انتقال نیرو

موتور اتومبیل به تنهایی قادر نیست در تمام شرایط رانندگی نیرو و سرعت لازم را برای چرخها فراهم نماید.زیرا قدرتی که بتواند جوابگوی احتیاجات خودرو باشد در زمانهای مختلف بطور وسیعی تغییر می کند. برای انتقال قدرت تولیدی موتور به چرخهای محرک دستگاهها و مکانیزمهای متعددی بکار گرفته می شوند. این مجموعه که در فاصله موتور و چرخهای محرک جای دارند خط نیرو نامیده می شوند

به خط نیرو اعمال مختلف ازجمله موارد زیر را می توان نسبت داد:

1- دوران موتور بدون حرکت اتومبیل را ممکن می سازد.

2- در شرایطی که سرعت دوران موتور زیاد است اجازه می دهد اتومبیل با سرعت کم حرکت کند.

3- در حالیکه موتور فقط در یک جهت دوران می نماید امکان حرکت وسیله نقلیه را به سمت جلو یا عقب فراهم می سازد.

اسامی دستگاههائی که در خط نیروی اتومبیل های معمولی می توان یافت عبارتند از:

1- کلاچ 2- جعبه دنده( گیربکس) 3- اوردارایو 4- گاردان   5- دیفرانسیل

در دنباله مطلب بطور مفصل ساختمان، طرز کار، عیب یابی هر یک از این اجزاء می پردازیم.( شکل 2)

کلاچ

اتصال جعبه دنده به موتور معمولاً بوسیله کلاچ صورت می گیرد. در لحظه شروع حرکت بخاطر وجود مقاومت های زیاد در برابر خودرو احتیاج به نیروی فراوانی داریم که این نیرو بوسیله موتور تأمین می گردد. برای اینکه کلیه نیروی موتور به یکباره به جعبه دنده و از آنجا به قسمت های بعدی موجود در خط نیرو منتقل نشود و در اتومبیل حرکت ناگهانی ایجاد نکند این نیرو بایستی بتدریج به خط نیرو منتقل گردد. کلاچ سبب می شود که اولاً اتومبیل به یکباره از جا کنده نشود و در ثانی شروع حرکت اتومبیل آرام و بدون ضربه باشد.

در این مورد کلاچ نقش مبدل دور را ایفا می کند. وظیفه مهمتر کلاچ این است که دستگاه محرک اتومبیل را در مقابل بار ناگهانی و زیاد از حد مجاز حفظ نماید. به عبارت دیگر کلاچ نقش کلید اطمینانی را بازی می کند. که مانع از انتقال ضربات ناگهانی و بار غیر مجاز به دستگاه محرک وسیله نقلیه می شود. علاوه بر موارد یاد شده برای وجود کلاچ در خط نیرو دلایل دیگری نیز به شرح زیر ذکر می شود.

1- چون نیروی تولیدی موتورهای احتراق در سرعت های پائین کم بوده و با زیادشدن دور موتور، افزایش می یابد بنابراین در لحظه شروع حرکت موتور بایستی بدون بار حرکت کند.

2- برای تعویض دنده بایستی خط اتصال نیرو قطع گردد و این کار توسط کلاچ انجام می شود در مبحث گیربکس در این مورد بیشتر توضیح داده خواهد شد.

3- برای روشن کردن موتور بهتر است اینرسی که حرکت دورانی دارد و بوسیله استاتر به حرکت درمی آیند به حداقل ممکن تقبل یابد و این عمل نیز بوسیله کلاچ عملی خواهد بود

انواع کلاچ:

الف: کلاچ های اهرمی:

در این دسته از کلاچها برای عمل قطع و وصل از نیروی عضلانی کمک گرفته می شود. در این نوع کلاچها برای صرف نیروی کمتر گاهی از وسایل کمکی هیدرولیکی استفاده می شود. کلاچهای اهرمی به سه دسته اصطکاکی، یکطرفه و قلاب شونده تقسیم می شوند.

کلاچ های اصطکاکی:

1-کلاچ های یک طرفه با فنرهای مارپیچی

2- کلاچ های یک صفحه ای با فنر دیاگرامی( خورشیدی)

3- کلاچ های دو صفحه ای با هر دو نوع فنر

4- کلاچ های چندصفحه ای

ب: کلاچ های خودکار :

این گروه کلاچ هایی هستند که قطع و وصل ارتباط آنها بطور خودکار انجام می شود.

1- کلاچ های وزنه ای

2- کلاچ های هیدرودینامیکی

3- کلاچ هایی الکترومغناطیسی

4- کلاچ های ترکیبی که ترکیبی از چند نوع کلاچ های ذکر شده هستند.

1- کلاچ های اصطکاکی خشک یک صفحه ای:

این نوع کلاچ امروزه در اکثر اتومبیلها مورد استفاده قرار می گیرد. کلاچ یا کاسه کلاچ شامل.

• صفحه کلاچ 2- صفحه فشاردهنده 3- انگشتی کلاچ 4- فنرهای مارپیچی می باشد.

صفحه کلاچ که عضو متحرک کلاچ را تشکیل می دهد روی سطح صاف و صیغلی فلایویل قرار می گیرد.( چرخ طیار یا فلایویل یک نوع صافی با فیلتر مکانیکی است که قدرت متغیر و نامنظم موتور را یکنواخت می نماید.)

چون در اینجا نیرو از طریق اصطکاک منتقل می شود، لذا بایستی صفحه کلاچ را تحت تأثیر نیروی فشاری قرار دهیم. برای این منظور صفحه کلاچ بوسیله صفحه فشاردهنده و از طریق چند فنر مارپیچی به صفحه چرخ لنگر( فلایویل) فشرده می شود، برای کسب اصطکاک زیادتر دو طرف صفحه کلاچ را با لنت مخصوصی می پوشانند. مجموعه کلاچ بوسیله چندین پیچ به فلایویل محکم می شود. در حالت عادی که از پدال کلاچ استفاده نمی شود صفحه کلاچ به فلایویل فشرده شده و گشتاور حاصل از موتور را منتقل می نماید

1- فلانویل

2- پدال کلاچ

3- صفحه کلاچ

4- دیسک

5- ذغال کلاچ

6- فنر دیسک

7- پوسته کلاچ

8- سه شاخه کلاچ

9- شفت کلاچ

نیروی گردشی موتور از طریق شفت کلاچ به قسمتهای بعدی خط نیرو می رسد. این محور در قسمت جلو روی بوش یا بلبرینگ انتهای میل لنگ قرار می گیرد.