یارا فایل

مرجع دانلود انواع فایل

یارا فایل

مرجع دانلود انواع فایل

دانلود پاورپوینت کاربرد روشهای هوشمند در تعیین عملکرد سازه های هیدرولیکی

اختصاصی از یارا فایل دانلود پاورپوینت کاربرد روشهای هوشمند در تعیین عملکرد سازه های هیدرولیکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پاورپوینت کاربرد روشهای هوشمند در تعیین عملکرد سازه های هیدرولیکی


دانلود پاورپوینت کاربرد روشهای هوشمند در تعیین عملکرد سازه های هیدرولیکی
•روشهای هوشمند و کلاسیک
•مفاهیم منطق فازی
•مدلسازی هوادهی در تخلیه کننده های تحتانی توسط منطق فازی
•مفهوم الگوریتم ژنتیک
•بهینه سازی پارامترهای منطق فازی توسط الگوریتم ژنتیک
• بیان سه کاربرد از روشهای هوشمند(منطق فازی، الگوریتم ژنتیک و شبکه های عصبی)
پایگاه قواعد فازی
•اگر هد بالادست زیاد و دبی آب عبوری زیاد باشد، آنگاه دبی هوا خیلی زیاد است.
•اگر هد بالادست متوسط و دبی آب عبوری متوسط باشد، آنگاه دبی هوا زیاد است.
مزایای استفاده از منطق فازی
•مفاهیم ساده
•انعطاف پذیری
•کار با داده های غیردقیق
•مدلسازی توابع غیر خطی با پیچیدگی دلخواه
•قابلیت تکیه بر تجربیات افراد خبره
•قابلیت ترکیب با تکنیکهای کنترل معمول
•بر پایه زبان طبیعی
تطابق سیستمهای طبیعی بر اساس نظریه داروین و قوانین مندل
•ویژگیهای ارثی موجودات زنده توسط ژنها رمزگذاری شده
 
•تنوع در موجودات زنده ناشی از دو عمل تصادفی تقاطع و جهش روی ژن‌ها

 •ژنی که حاوی صفت سازگاری با محیط باشد فراوانی آن افزایش می‌یابد و برعکس

•تغییرات کوچک و مفید در جمعیت انباشته شده و موجود تکامل پیدا می‌کند
شامل 29 اسلاید powerpoint

دانلود با لینک مستقیم


دانلود پاورپوینت کاربرد روشهای هوشمند در تعیین عملکرد سازه های هیدرولیکی

دانلود پروژه سیستم فرمان الکتریکی ESP

اختصاصی از یارا فایل دانلود پروژه سیستم فرمان الکتریکی ESP دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پروژه سیستم فرمان الکتریکی ESP


دانلود پروژه سیستم فرمان الکتریکی ESP

نمای کلی سیستم فرمان

مجموعة سیستم هایی که در هدایت و تعادل حرکت اتومبیل سیستم هستند. شامل سیستم، ترمز،‌سیستم تعلیق و سیستم فرمان می باشند. در این مقاله با بررسی نوعی سیستم فرمان پیشرفته می پردازیم.

انواع سیستم های فرمان

 

1- انگشیتی یا مارپیچ

 

مکانیکی

2- تاج خروسی

3- ساچمه ای

4- غلطکی

 

  • انگشتی دار
  • تاج خروسی

 

پنوماتیکی

1- فشار باد به تنهایی

2- فشار باد + هیدرولیک

 

الکتریکی

1- الکتروموتور ساده

2- هیدروموتور

 

ایمنی فرمان:

شامل کلیه تدابیری می شود که در اتومبیل برای ایمنی راننده در هنگام تصادف می شود.

انواع سیستم های ایمنی فرمان:

1- سیستم تلسکوپی: در این نوع سیستم در ستون فرمان (رابط بین غربیلک و جعبه فرمان) مقداری سیم پیچی با طول اولیه تقریباً 5 سانتی متر وجود دارد. که در هنگام ضربه یا تصادف این سیم پیچی در هم پیچیده شده و طول آن به حدود 2 سانتی متر رسیده و بدین صورت از انتقال ضربه به راننده جلوگیری می شود.

2- سیستم ایمنی فرمان کشویی:

...

 

 

14 ص فایل Word


دانلود با لینک مستقیم


دانلود پروژه سیستم فرمان الکتریکی ESP

دانلود مقاله ترمزهای هیدرولیکی و پنوماتیکی

اختصاصی از یارا فایل دانلود مقاله ترمزهای هیدرولیکی و پنوماتیکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله ترمزهای هیدرولیکی و پنوماتیکی


دانلود مقاله ترمزهای هیدرولیکی و پنوماتیکی

 

مشخصات این فایل
عنوان: ترمزهای هیدرولیکی و پنوماتیکی
فرمت فایل: word( قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 82

این مقاله درمورد ترمزهای هیدرولیکی و پنوماتیکی می باشد.

بخشی از تیترها به همراه مختصری از توضیحات هر تیتر از مقاله ترمزهای هیدرولیکی و پنوماتیکی

کاربرد ترمز هیدرولیکی
ترمزهای نوع هیدرولیکی ، از فشار هیدرولیکی سیال برای نیرو وارد کردن به کفشکها استفاده می کنند و قسمت بیرونی کفشک را به کاسه ترمز یا دیسک نزدیک می کنند . عملاً حرکت پدال ترمز به پیستون نیرو وارد می کند تا در سیلندر اصلی حرکت کند . این حرکت به سیال جلوی پیستون نیرو واردمی کند و این فشار سیال خط به سیلندر چرخها منتقل می شود . در نوع کاسه ای هر سیلندر چرخ دو پیستون دارد . هر پیستون به یک کفشک توسط پین اتصال متصل می شود . بنابراین ، موقعی که سیال به سیلندر چرخها فشار وارد می کند ، دو پیستون سیلندر چرخ بطرف بیرون رانده می شود . این حرکت بطرف بیرون باعث می شود که کفشکهای ترمز بطرف خارج حرکت کنند و با کاسه ترمز تماس پیدا نمایند .....(ادامه دارد)

عمل خود انرژی زائی(Self- energizing Action)
موقعی که ترمزها عمل می کنند ، (مثل شکل 10 ـ1) ، سییلندر چرخ کفشک ترمز را بطرف کاسه در حال گردش هل می دهد . کفشک اولیه ( کفشکی که در جلوی اتومبیل واقع شده است ) با کاسه تماس پیدا می کند . اصطکاک بین کفشک اولیه به قطعات ترمز نیرو وارد می کند که این نیرو برای تغییر جهت دادن به کاسه در حال گردش می باشد .
البته در این عمل ، فقط مقدار کمی تغییر جهت می دهد زیرا خار کوچک مقدار محدودی اجازه حرکت می دهد . به شکل (12ـ1) نگاه کنید این حرکت بطور محکمتر و شدیدتر برخلاف جهت گردش کاسه ترمز به کفشک ابتدائی نیرو وارد می کند و عمل ترمز را افزایش بیشتری می دهد ( شکل 13ـ1) در همین لحظه ، پیچ تنظیم و پین مجبور به حرکت می شوند همانگونه که کفشک اولیه حرکت کرده است .
در شکل (14ـ1) ما می بینیم که چگونه این پیچ تنظیم کننده جهت حرکت کاسه را تغییر می دهد . بنابراین کفشک دومی بوسیله سیلندر چرخ به کاسه نیرو وارد می کند و جهت پیچ تنظیم کننده را تغییر می دهد . نتیجتاً ، کفشک دومی ....(ادامه دارد)

 ترمز دستی برای ترمزهای دیسکی عقب:
همانطوری که در بخش ـ2ـ1) شرح داده شد ، کفشکهای ترمز کاسه ای در چرخهای عقب می توانند بوسیلة یک کشنده مکانیکی از اهرم ترمز دستی در اتاق راننده عمل می کند . بدین ترتیب موقعی که اتومبیل در حالت پارک است ترمز کافی برای ساکن نگه داشتن آن فراهم می کند . اما ترمزهای دیسکی نمی توانند مستقیماً بوسیلة کشنده مکانیکی عمل کنند . بنابراین ترمزهای دیسکی چرخهای عقب باید یک سیستم ترمز پارکینگ جداگانه داشته باشند . این سیستم شامل یک کاسه ترمز و یک جفت ترمز می شود . این مجموعه خیلی شبیه به آنچه که در قسمت (1ـ1) توصیف شد می باشد . تفاوت عمده آنست که ترمزهای پارکینگ توسط یک کشنده مکانیکی عکل می کنند ، در....(ادامه دارد)

ترمز پر قدرت نوع کمکی
شکلهای (43ـ1) و (44ـ1) نمونه هائی از ترمز پر قدرت کمکی را نشان می دهد . این نوع از ترمزهای پر قدرت یک فانوسه که بصورت مکانیکی به پدال ترمز و سیلندر اصلی متصل شده است را بکار می برد . موقعی که ترمز بکار می افتد ، یک سوپاپ در مجموعه ترمز پر قدرت به خلأ اجازه می دهد که به فانوسه داخل شود . این عمل فانوسه را جمع می کند و سبب می شود که انتهای بالائی اهرم قدرت حرکت کند .( در شکل 43ـ1 بطرف چپ) .
میله فشاری پدال ترمز همچنین روی اهرم قدرت فشار وارد می کند . این فشار ترکیبی برای اهرم فشاری سیلندر اصلی بکار می رود تا به آن نیرو وارد کند تا پیستون سیلندر اصلی را به درون سیلندر اصلی هل دهد بنابراین ترمزها عمل می کنند .
شکل (43ـ1 ) مجموعه را در حالت غیر آزاد نشان می دهد . دریچة خلأ بسته است و دریچه هوا باز است . فانوسه کاملاً انبساط پیدا کرده است . زیرا با فشار آتمسفری پر شده است . وقتی پدال ترمز حرکت می کند ، ( شکل 44ـ1) اتصال مجموعه فانوسه ها سبب می شود که سوپاپ خلأئی باز و سوپاپ هوا بسته می شود . اکنون خلأ در فانوسه اعمال می شود و باعث جمع شدن یا کوتاه شدن آن میشود و در این حالت اهرم قدرت را به میله فشاری سیلندر اصلی می برد . بنابراین اهرم فشاری پدال ترمز و کار فانوسه ها ( هر دو ) با ....(ادامه دارد)

فیلترهای هوای ترمز بادی :
هوای مکشی از طرف کمپرسور قبل از ورود به کمپرسور ابتدا باید عاری از هر گونه خاک و گرد و کثافات گردد این عمل توسط فیلتر فلزی انجام می گیرد نحوه عملکرد آن بدین صورت است که هوای مکش شده بدرون کاسه فیلتر در یک محفظه کاسه ای شکل ( هیپوئید ) حرکت دورانی یافته و گردو غبار و کثافات در اثر نیروی گریز از مرکز به دیواره کاسه پرتاب میشوند و توسط روغن پیرامون فیلتر جذب می گردند .
در اتوبوسها عموماً در هنگام تعویض روغن و یا مابین دو سه بار تعویض روغن فیلتر هوا را باز کرده و روغن درون آن را ( همان روغن موتور است ) تخلیه نموده و با گازوئیل صافی فیلتر را خوب تمیز کرده و درون کاسه آن قرار می دهند و دوباره روغن تمیز و کار نکرده درون کاسه ریخته می شود توجه گردد که این فیلتر از اهمیت فوق العاده ای برخوردار است و هر گونه ....(ادامه دارد)

فهرست مطالب مقاله ترمزهای هیدرولیکی و پنوماتیکی

فصل اول  
اصول سیستم ترمزهای هیدرولیکی
ترمزهای اتومبیل
کاربرد و انواع ترمزها:
ترمزهای مکانیکی
اصول هیدرولیک
کاربرد ترمز هیدرولیکی
سیستم ترمز دوبل
سیلندر اصلی
سیلندر چرخها
عمل خود انرژی زائی(Self- energizing Action)
9ـ1ـ حرکت بازگشتی :Return strock
چراغ اخطار (Warning Light)
12ـ1ـ ترمزهای دیسکی
2ـ کالیپر شناور :  Floating caliper)  (
3ـ کالیپر لغزشی :(sliding caliper)
سوپاپ اندازه گیری : (Metering Valve)
17ـ1ـ ترمز دستی برای ترمزهای دیسکی عقب:
سیال ترمز : (Brake Fluid)
خطوط ترمز : (Brake Lines)
انواع ترمزهای پرقدرت که بکمک خلأ بکار می افتند .
نوع کمکی : (Assist)
25ـ1ـ بوستر کمکی ترمز
تشریح ترمزهای پر قدرت نوع « کامل »
ترمز پر قدرت دو دیافراگمه بندیکس :
ترمز پر قدرت نوع افزاینده
29ـ1ـ ترمز پر قدرت نوع کمکی
فصل دوم
اصول سیستم ترمز پنوماتیکی
تنظیم کمپرسور :
تنظیم از طریق کاهش سرعت :
خنک کردن کمپرسور
بزرگی مخزن هوای فشرده کمپرسور
آماده کردن هوای فشرده
رطوبت گیری هوای فشرده :
خشک کردن بطریقه آبزورپسیون
فیلترهای هوای ترمز بادی
شیر تنظیم فشار :
مقدار عبور جریان برای واحدهای مراقبت
سیلندر یک کاره :
محاسبه نیروهای سیلندر پیستون :
محاسبه طول کورس پیستون سیلندر پنیوماتیک :


دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقاله ترمزهای هیدرولیکی و پنوماتیکی

دانلود مقاله پمپ های هیدرولیکی

اختصاصی از یارا فایل دانلود مقاله پمپ های هیدرولیکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله پمپ های هیدرولیکی


دانلود مقاله پمپ های هیدرولیکی

 

مشخصات این فایل
عنوان: پمپ های هیدرولیکی
فرمت فایل : word( قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 11

این مقاله درمورد پمپ های هیدرولیکی می باشد.

بخشی از تیترها به همراه مختصری از توضیحات هر تیتر از مقاله پمپ های هیدرولیکی

مقدمه
با توجه به نفوذ روز افزون سیستم های هیدرولیکی در صنایع مختلف وجود پمپ هایی با توان و فشار های مختلف بیش از پیش مورد نیاز است . پمپ به عنوان قلب سیستم هیدرولیک انرژی مکانیکی را که توسط موتورهای الکتریکی، احتراق داخلی و ... تامین می گردد به انرژی هیدرولیکی تبدیل می کند. در واقع پمپ در یک سیکل هیدرولیکی یا نیوماتیکی انرژی سیال را افزایش می دهد تا در مکان مورد نیاز این انرژی افزوده به کار مطلوب تبدیل گردد.
فشار اتمسفر در اثر خلا نسبی بوجود آمده به خاطر عملکرد اجزای مکانیکی پمپ ، سیال را مجبور به حرکت به سمت مجرای ورودی آن نموده تا توسط پمپ به سایر قسمت های مدار هیدرولیک رانده شود. .....(ادامه دارد)

پمپ های پیستونی
پمپ ها با جابه جایی مثبت از نظر میزان جابه جایی :
1- پمپ ها با جا به جایی ثابت
در یک پمپ با جابه جایی ثابت (Fixed Displacement) میزان سیال پمپ شده به ازای هر یک دور چرخش محور ثابت است در صورتیکه در پمپ های با جابه جایی متغیر (Variable Displacement) مقدار فوق بواسطه تغییر در ارتباط بین اجزاء پمپ قابل کم یا زیاد کردن است. به این پمپ ها ، پمپ ها ی دبی متغیر نیز می گویند.
باید بدانیم که پمپ ها ایجاد فشار نمی کنند بلکه تولید جریان می نمایند. در واقع در یک سیستم هیدرولیک فشار بیانگر میزان مقاومت در مقابل خروجی پمپ است اگر خروجی در فشار یک اتمسفر باشد به هیچ وجه فشار خروجی پمپ بیش از یک اتمسفر نخواهد شد .همچنین اگر خروجی در فشار 100 اتمسفر باشد برای به جریان افتادن سیال فشاری معادل 100 اتمسفر در سیال بوجود می آید.
پمپ های دنده ای Gear Pump
این پمپ ها به دلیل طراحی آسان ، هزینه ساخت پایین و جثه کوچک و جمع و جور در صنعت کاربرد زیادی پیدا کرده اند . ولی از معایب این پمپ ها می توان به کاهش بازده آنها در اثر فرسایش قطعات به دلیل اصطکاک و خوردگی و در نتیجه نشت روغن در .....(ادامه دارد)

پمپ های پیستونی
پمپ های پیستونی با دارا بودن بیشترین نسبت توان به وزن، از گرانترین پمپ ها هستند و در صورت آب بندی دقیق پیستون ها می تواند بالا ترین بازدهی را داشته باشند. معمولا جریان در این پمپ ها بدون ضربان بوده و به دلیل عدم وارد آمدن بار جانبی به پیستونها دارای عمر طولانی می باشند، اما به خاطر ساختار پیچیده تعمیر آن مشکل است.
از نظر طراحی پمپ های پیستونی به دو دسته شعاعی و محوری تقسیم می شوند.
پمپ های پیستونی محوری با محور خمیده (Axial piston pumps(bent-axis type)) :
در این پمپ ها خط مرکزی بلوک سیلندر نسبت به خط مرکزی محور محرک در موقعیت زاویه ای مشخصی قرار دارد میله پیستون توسط اتصالات کروی (Ball & socket joints)به فلنج محور محرک متصل هستند به طوری که تغییر فاصله بین فلنج محرک و بلوک سیلندر باعث حرکت رفت و برگشت پیستون ها در سیلندر می شود. یک اتصال یونیورسال ( Universal link) بلوک سیلندر را به محور محرک متصل می کند.
میزان خروجی پمپ با تغییر زاویه بین دو محور پمپ قابل تغییر است.در زاویه صفر خروجی وجود ندارد و بیشینه خروجی در زاویه 30 درجه بدست خواهد آمد. .....(ادامه دارد)

پمپ های پیستونی محوری با صفحه زاویه گیر (Axial piston pumps(Swash plate)) :
در این نوع پمپ ها محوربلوک سیلندر و محور محرک در یک راستا قرار می گیرند و در حین حرکت دورانی به خاطر پیروی از وضعیت صفحه زاویه گیر پیستون ها حرکت رفت و برگشتی انجام خواهند داد ، با این حرکت سیال را از ورودی مکیده و در خروجی پمپ می کنند. این پمپ ها را می توان با خاصیت جابه جایی متغیر نیز طراحی نمود . در پمپ های با جابه جایی متغییر وضعیت صفحه زاویه گیر توسط مکانیزم های دستی ، سرو کنترل و یا از طریق سیستم جبران کننده تنظیم می شود. حداکثر زاویه صفحه زاویه گیر حدود 17.5 درجه می باشد.
پمپ های پیستونی شعاعی (Radial piston pumps)
در این نوع پمپ ها ، پیستون ها در امتداد شعاع قرار میگیرند.پیستون ها در نتیجه نیروی گریز از مرکز و فشار سیال پشت آنها همواره با سطح رینگ عکس العمل در تماسند.
برای پمپ نمودن سیال رینگ عکس العمل باید نسبت به محور محرک خروج از مرکز داشته باشد ( مانند شکل ) در ناحیه ای که پیستون ها از محور روتور فاصله دارند خلا نسبی بوجود آمده در نتیجه مکش انجام میگیرد ، در ادامه دوران روتور، پیستون ها به .....(ادامه دارد)


دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقاله پمپ های هیدرولیکی

انجام پایان نامه، مقاله و پروژه با انواع مدل های هیدرولیکی و هیدرولوژیکی با مناسب ترین قیمت 09176633766

اختصاصی از یارا فایل انجام پایان نامه، مقاله و پروژه با انواع مدل های هیدرولیکی و هیدرولوژیکی با مناسب ترین قیمت 09176633766 دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

انجام پایان نامه، مقاله و پروژه با انواع مدل های هیدرولیکی و هیدرولوژیکی با مناسب ترین قیمت 09176633766


...

دانلود با لینک مستقیم