پایان نامه اثر پارامتر های هندسی بر روی انتقال حرارت و افت فشار در طراحی مبدل های حرارتی لوله پره دار

اختصاصی از یارا فایل پایان نامه اثر پارامتر های هندسی بر روی انتقال حرارت و افت فشار در طراحی مبدل های حرارتی لوله پره دار دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت:word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:50

پایان نامه برای دریافت درجۀ کارشناسی ارشد “M . A ”

گرایش مهندسی شیمی

چکیده :

مبدل حرارتی وسیله ای است که انرژی را از سیالی به یک یا چند سیال دیگر که دارای درجه حرارت های متفاوتی هستند منتقل می کند ، لذا مبدل های حرارتی در تمام زمینه های صنعتی ،تجاری و حتی زندگی روزمره نیز که به نحوی با تبادل انرژی سر و کار دارند مورد استفاده قرار می گیرند . برای شناخت هر چه بهتر مبدل های حرارتی آن ها را در هشت گروه متفاوت دسته بندی می کنیم .

مبدل های حرارتی با جریان متقاطع که در اغلب کاربرد های صنعتی مانند تولید بخار در دیگ های بخار و یا گرمایش و سرمایش هوا و گاز های دیگر کاربرد دارند ، در این دسته بندی جزء مبدل های حرارتی با جریان پیوسته سیال به صورت تماس غیر مستقیم که هم به صورت فشرده و هم غیر فشرده ساخته شده و با ساختاری به شکل لوله ای و صفحه ای با آرایش جریان عمود بر هم بین دو سیال که به صورت جابجائی با هم تبادل حرارت می کنند ، جای می گیرند .

مبدل های حرارتی لوله –  پره دار صفحه ای که جزء این نوع از مبدل های حرارتی هستند کمتر مورد تحقیق و بررسی قرار گرفته اند ، هچنین در کتب درسی و دانشگاهی نیز کمتر به معرفی این نوع مبدل های حرارتی مبادرت گردیده است ، لذا هدف از این تحقیق معرفی بیشتر این نوع از مبدل های حرارتی و بررسی اثر پارامتر های هندسی موثر در طراحی این نوع مبدل های حرارتی می باشد .

بنا براین در این تحقیق با استفاده از نرم افزار فلوئنت که یکی از نرم افزارهای دینامیک سیالات  است ، به بررسی اثر این پارامترها در طراحی این نوع از مبدل های حرارتی(CFD)محاسباتی پرداخته ایم و در نهایت نیز نتایج بدست آمده از تحقیق را با نتایج محاسبات تجربی در مبدل های حرارتی با جریان متقاطع بروی دسته لوله ها مقایسه شده است .

فهرست مطالب:

چکیده

مقدمه

۱-۱ دسته بندی مبدل های حرارتی

۱-۱-۱ دسته بندی بر مبنای پیوستگی یا تناوب جریان

۲-۱-۱ دسته بندی بر مبنای پدیده انتقال

۳-۱-۱ دسته بندی بر مبنای فشردگی سطح

۴-۱-۱ دسته بندی بر مبنای طریقه ساخت ( ساختمان)

الف) مبدل های حرارتی لوله ای

۱- مبدل های دو لوله ای

۲- مبدل های لوله مارپیچ

۳- مبدل های لوله پوسته ای

ب) مبدل های حرارتی صفحه ای

۱- مبدل های صفحه و شاسی

۲- مبدل های صفحه مارپیچی

۳- مبدل های لاملا

۴- مبدل های صفحه – کویل

ج) مبدل های با سطوح گسترش یافته

۱- مبدلهای صفحه پره دار

۲- مبدل های لوله ای پره دار

د – بازیاب ها

۵-۱ دسته بندی بر مبنای آرایش جریان

۱-۵-۱ مبدل های حرارتی تک مسیره

الف) مبدلهای با جریان مخالف

ب) مبدل های با جریان موازی

ج) مبدل های با جریان عمود بر هم

۲-۵-۱ مبدل های  حرارتی چند مسیره

الف) مبدل حرارتی جریان مخالف- عمود بر هم

ب) مبدل حرارتی با جریان موازی- عمود بر هم

ج) مبدل حرارتی با جریان موازی- مخالف

۶-۱ دسته بندی بر مبنای تعداد سیالات

۷-۱ دسته بندی بر مبنای مکانیزم انتقال حرارت

۸-۱ دسته بندی بر مبنای درجه حرارت کارکرد

۱-۸- ۱ ویژگیهای مبدلهای دمای پایین

پایان نامه پارامتر های موثر در طراحی تونل قطعه شماره 2 آزاد راه قزوین- رشت

اختصاصی از یارا فایل پایان نامه پارامتر های موثر در طراحی تونل قطعه شماره 2 آزاد راه قزوین- رشت دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت:word(قابل ویرایش)

تعداد صفحات:81

فهرست:

• مقدمه
• مطالعات زمین شناسی مهندسی مسیر
• وضعیت توپوگرافی
• چینه شناسی
• سنگهای تشکیل دهنده
• خصوصیت مکانیکی و فیزیکی و شیمیائی سنگها
• وضعیت آبهای زیرزمینی و آبهای سطحی
• نفوذپذیری سنگها
• تکنونیک و تأثیر نیروهای زمین ساختی و لرزه خیزی محدوده تونل
• موقعیت دهانه و ترانشه های ورودی و خروجی تونل
• بررسی نیروهای وارده بر فضاهای زیرزمینی
• تنش در پوسته زمین
• مثالی از وضعیت تنش های ثقلی
• تعریف تمرکز تنش
• توزیع تنش
• تنش های مرزی یا جداره ای
• ضریب ایمنی
• تنش حول فضای زیرزمینی با مقطع دیواری
• ارزشیابی پایداری طبیعی دیوارة تونل
• تعیین زمان پایداری مقاطع با توجه به روش اجراء
• عملیات مورد نیاز برای حفر تونل با روش حفاری و انفجار
• نوع سیستم حفاری
• انواع چال در حفر تونل
• برش
• مواد منفجره مصرفی برای حفر تونل
• محاسبات مربوط به حفر تونل با چال زاویه ای V شکل در شرایط نرمال
• تهویة تونل
• سیستم نگهداری تونل
• پیچ سقفها یا راک بولتها
• پیچ سقفهای منبسط شونده
• پیچ سقفهای چسبی یا رزینی
• نگهداری توسط بتن
• خلاصه طراحی نگهداری تونل
• طرح انتخابی در تونل شمارة 2
• طراحی پوشش نهایی
• مثلث بندی تونلهای شمارة 2
• روسازی داخل تونل
• چگونگی نصب و مشخصات عایق جدارة تونل
• حداقل ماشین آلات مورد نیاز
• خلاصه اجرای تونل
• منابع

    مقدمه:

اگر حفر قنوات بخشی از عرضه تونلسازی محسوب شود آنگاه قدمت این فن به 2800 سال قبل از میلاد بر می گردد. زیرا باستان شناسان معتقدند که حفر قنوات در مصر و ایران از آن زمانها معمول بوده است. تذکر این نکته در اینجا در خور توجه است که در سال 1962 طول کل قنوات در ایران را 160000 کیلومتر تخمین زده اند. اگر از این مورد که ذکر شد صرفنظر شود اولین تونل زیرآبی در 2170 سال قبل از میلاد در زمان بابلیها در زیر رودخانه فرات و بطول یک کیلومتر ساخته شد که هر چند بصورت حفاری تونل اجرا نشده است ولی همین، کار حداقل تجربه و تبحر معماران آن عصر را نشان می دهد. از این نوع کار دیگر اجرا نشده است تا 4000 سال بعد که در 1825 تونل تیمز زیر رودخانه تیمزندن ساخته شد. تونل زنی درون سنگها به علت شکل حفاری و عدم امکانات و عدم نیاز به جزء موارد بسیار محدود – فقط در دو قرن اخیر توسعه یافت. هر چند اختراع باروت به قرنها قبل برمی گردد و بعضی آنرا حتی به قرن دوم میلادی نسبت می دهند ولی کاربرد آن در شکستن سنگها احتمالاً در قرن 16 بوده است و اختراع دینامیت در قرن 19 موجب تحولات تدریجی و اساسی در سهولت ایجاد تونل در سنگها شد گرچه ایجاد تونل در سنگها به علت سختی سنگ به مواد منفجره و یا وسایل بسیار سخت و برنده دارد ولی در سنگهای خیلی نرم و در رسوبات سخت نشده، مشکل تونل زنی به لحاظ نگهداری تونل است. بطوریکه تا قبل از اختراع شیلد در سال 1812 ، ایجاد تونلهای بزرگ مقطع در رسوبات سست فوق العاده مشکل می نمود. اولین کاربرد شیلد در 1825 در حفر تونل زیر رودخانه تیمز بود. هر چند حفر این تونل 5/1 کیلومتری حدود 18 سال طول کشید. با گسترش شهرها، اختراع ترنها، افزایش جمعیت، پیشرفت صنایع و نیاز مبرم به معادن گسترش شبکه های زیرزمینی هم به منظور انتقال آب و فاضلاب و نیز در پیشروی معادن و غیره ضرورت یافت و با سرعت روزافزون از اواخر قرن 19 تا کنون پیشرفتهای چشمگیری حاصل گردیده است. بگونه ای که در سالهای اخیر استفاده از ماشینهای حفر تمام مقطع تونل رشد سریعی داشته است. ایده استفاده از این ماشینها از زمانهای دور است. اولین ثبت شده در امریکا توسط جان ویلسون در سال 1856 برای تونل هوساک در ماساچوست بوده است ولی تنها توانسته 3 متر از تونل 7600 متری را حفر نماید در دهه های اخیر توسعه بسیار زیادی پیدا کرده بطوری که در بسیاری از موارد بعنوان اولین گزینه برای حفر تونل می باشد.