یارا فایل

مرجع دانلود انواع فایل

یارا فایل

مرجع دانلود انواع فایل

گزارش‌ کارآموزی برق مخابرات(دستگاه شارژر و مراکز تلفن)

اختصاصی از یارا فایل گزارش‌ کارآموزی برق مخابرات(دستگاه شارژر و مراکز تلفن) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

گزارش‌ کارآموزی برق مخابرات(دستگاه شارژر و مراکز تلفن)


گزارش‌ کارآموزی برق مخابرات(دستگاه شارژر و مراکز تلفن)

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 69
فهرست مطالب:

مقدمه :

فصل اول

آشنایی کلی بامکان کارآموزی

1-1-تاریخچه مخابرات :

3-1- نوع محصولات تولیدی یا خدمات

4-1- شرح مختصری از فرایند یا خدماتی

اهم خدمات خابراتی

فصل دوم

ارزیابی بخش های مرتبط با رشته علمی

1-2 موقعیت رشته کارآموز در واحد صنعتی با بررسی جزئیات سازمانی رشته کارآموز در واحد صنعتی:

2-2 بررسی شرح وظایف رشته کارآموز در واحد صنعتی

3-2 امور جاری در دست اقدام

4-2 برنامه های آینده

5-2 تکنیک های که توسط رشته مورد نظر در واحد صنعتی به کار می رود

فصل سوم

بخش اول منبع تغذیه (شارژر سوئیچینگ)

مقدمه:    

1-1-3.  شرح کلی دستگاه:

2-1-3  حمل و نقل و باز کردن کارتن شارژر:

3-1-3.  روشن کردن یونیت ها :

4-1-3.  شارژر اولیه :

5-1-3.  آلارم های راه دور :

6-1-3.  روشن کردن و تنظیم یونیتها :

7-1-3.  نحوه کار عمل با سیستم:

   بخش دوم  شارژر 48 ولت 20 آمپر (مدلC)

1-2-3.  مشخصات منابع تغذیه (شارژر) :

2-2-3.  نکات مربوط به ساخت دستگاه شارژر :

3-2-3.   حفاظت های شارژر :

4-2-3.  کنترلهای شارژر :

5-2-3. توضیح راجع به ترمینالهای ورودی و خروجی شارژر :

8-2-3.  راه اندازی :

    بخش سوم شارژر سوئیچینگ      

PSU – 180            

1-3-3.   مقدمه شارژر سوئیچینگ PSU-180  :

2-3-3.  توضیحات فنی در خصوص واحد PSU-120 :

3-3-3.  واحد PDA-180 :

4-3-3.   نحوه راه اندازی سیستم :

5-3-3.  DC  PANEL   AC :

7-3-3.  مفاهیم LED های روی پنل دستگاه :

8-3-3.  مفاهیم LED ها در آستانه UNIT های شارژر :

بخش چهارم شارژ 48V ،50 A  کیاتل

مدلASK 880

1-4-3.  وظایف شارژر (48v-50a )

2-4-3.  توضیح موارد مشخص کننده بر روی پنل dc : 

3-4-3.  علائم موجود در نمایشگر LED :

4-4-3.  انواع تایمرهای موجود در سیستم :

6-4-3 .  توضیح موارد مشخص شده روی پنل یکسو‌کننده :

7-4-3.  علائم موجود در

بخش پنجم:  بررسی و رفع اشکال انواع برد مرکز تلفن

بررسی و رفع اشکال:

2-5-3.   بررسی و رفع اشکال برد مشترکین داخلی LINE :

بررسی و رفع اشکال:

5-5-3.   بررسی و رفع اشکال برد تلفن همگانی (ANP) :

6-5-3: بررسی و رفع اشکال برد ترانک دیجیتال(DTU) :

7-5-3 . بررسی و رفع اشکال برد تغذیه(PWR) :

مراجع :

 

مقدمه :

مخابرات به عنوان ارسال و دریافت خبر از دیر زمان در این کشور کهنسال رایج بوده است. یعنی زمانهای که بشر به وسیله دود و آتش و سپس به وسیله نور و آینه و یا پیک و چاپار و تپه ها ایستگاههای بین راهی  اخبار و اطلاعات مهم اجتماعی و کشوری را به اقصی نقاط یک کشور و یا ما بین کشورهای همجوار و ارسال و یا دریافت می کرده اند.

اینک متجاوز از یک قرن از زمانی که مخابرات جدید برقی در ایران شروع به کار نموده می گذرد و این امر با معرفی تلگراف مورس از سال 1236 و سپس ارتباط تلفنی ما بین تهران و شهر ری در سال 1266 آغاز گردید.

پیشرفت و دست آوردهای علمی بشر در زمینه مخابرات . الکتریسیته و الکترونیک آنچنان دگرگونی در صنعت مخابرات ایجاد نموده که امروزه انواع سرویسهای مخابراتی یا کیفیت عالی و با نرخهای ارزان می تواند در دسترسی دور افتاده ترین نقاط کشور قرار گیرد.

در کشور ما ایران نیز تحولات صنعت دمخابرات ادامه داشته بطوریکه استفاده از انواع تکنیک های مخابراتی بی سیم و باسیم نظر بوده و این امر خصوصاً بعد از انقلاب شکوهمند اسلامی ایران برای ایجاد امکانات و سرویس های مخابراتی در روستاها و نقاط دور افتاده کشور از اهمیت والائی برخوردار گردیده است.

   اکنون با استفاده از مرکز خود کار تلفن و کابلها و شبکه های ارتباتی بین شهری که شامل شبکه های مایکروویو، کاریر،PGM،UHF،VHF،HF ونیز تجهیزات تلفن خودکار بین شهری بین المللی  و ارتباطات ماهوارهای می باشد، امکان برقراری ارتباط تلفنی در شهرها و مابین شهرها و نیز در حد بین المللی وجود دارد.

با توجه به وسعت و تنوع خدمات و سرویسهای مخابراتی، تهیه و تدوین آئین نامه ها و دستورالعمل های اجرائی مشتمل بر: تعرفه ها، نحوه ارائه خدمات و روابط بهره گیرندگان سرویس های خدماتی که در این جزوه شرح داده می شود با شرکت مخابرات، ضروری تشخص داده شده و لذا فعالیت های همه جانبه ای در این زمینه بعمل آمد.

فصل اول

آشنایی کلی بامکان کارآموزی

1-1-تاریخچه مخابرات :

    طبق نوشته مورخان ، در زمانهای قدیم اتفاقات مهم(از قبیل حمله دشمن ، فتوحات و پیروزی ها، شکست ، شیوع بیماری ) را از طریق بر افروختن آتش یا ایجاد دود در ارتفاعات و قلل کوهها و یا بوسیله علائم ممکن دیگر خبر می دادند . بعدها با حرکت دادن مشعل وشن و یا با استفاده از مشعلهای روشن کوتاه و بلند و همچنین تکرار صداهائی که بئسیله دهان یا وسایلی از قبیل طبل ، شیپور بوق انجام می گرفت وقایع مهم مانند :آتش فشان ، سیل ، طوفان ، صاعقه . خطرات دیگر را اطلاع می دادند. نظر باینکه زبانهای مورد تکلم در بین اقدام با هم فرق می کرد. در نتیجه از لغات یک هجائی استفاده می گردید. با گذشت ایام فن مبادله پیام به تدریج راه تکامل پیمود، بنحوی که در سال 1254 هجری قمری خط و نفلیه اختراع گردید. در سال 1268 هجری قمری دستگاه مورس برقی بوجود آمد. در سال 1236 هجری شمسی اولین خط تلگراف خودکار بین تهران و زنجان و سپس تهران و تبریز ایجاد گردید. در سال 1266 در مسیر اولین خط راه آهن ایران (ماشین دودی) یک خط تلفنی بین تهران- حضرت عبدالعظیم دائر گردئد . تاریخچه مخابرات و ارائه خدمات مخابراتی در ایران را می توان بشرح ذیل خلاصه نمود.

الف : تلفن شهری و مرکز تلفنی

- در سال 1266 یک خط تلفنی بین تهران و شهر ری یعنی در ابتدا و انتها مسیر راه آهن تهران- حضرت عبدالعظیم ایجاد گردید.

  - در سال 1295 شانزده شهر ایران دارای ارتباط تلفنی با تهران بود.

  - در سال 1305 اولین مرکز تلفن مغناطیسی در تهران دائر گردید.

  - در سال 1311 شرکت سهامی تلفن ایران شروع به فعالیت نمود.

  - در سال 1318 اولین مرکز تلفن خودکار ایران (مرکز تلفن اکباتان ) شروع بکار نمود و سپس تا سال 1347 حدود 1 /416000  شماره تجهیزات مراکز تلفن از کمپانی های زیمنس و استاندارد الکتریک خریداری شد.

  - در سال 1348 کارخانجات مخابراتی ایران که تجهیزات مراکز تلفن را تولید می نمود شروع بکار نمود و ظرفیت تولید سالانه آن در حال حاضر حدوداً یکصد و بیست هزار شماره می باشد

  - از سال 1363 نصب اولین مرکز تمام دیجیتال و کامپیوتریزه تلفن شهری در مرکز تلفن دانشگاه در تهران شروع گردید.

ب: ارتباطات بین شهری و راه دور

- در سال 1285 ارتباط بین شهری بین تهران و قلهک ایجاد گردید.

تا سال 1315 حدود 24 شهر ایران از طریق خطوط هوائی دارای ارتباط بین شهری گردیدند

  - در سال 1325 مقداری خطوط هوائی و دستگاههای کاریر که از طرف قوای اشغالگرد و طول جنگ جهانیدوم در ایران نصب شده بود در اختیار ایران گرفت .

  - در سال 1326 استفاده از دستگاههای کاریر در رویخطوط هوائی آغاز گردئد.

- در سال 1332 دوازده سیستم کاریر دوازده سیستم بی سیم وی.اچ.اف(V.H.F) و چند دستگاه بی سیم 400 واتی اچ.اف(H.F) در ایران در حال کار بود.

  - تا سال 1341 تعداد 31 شهر ایران نیز بوسیله بی سیم دارای ارتباط بین شهری شده بود.

 در سال 1343 استفاده از شبکه های مایکروویو در کشور شروع گردید و اولین خط مایکروویو بین تهران و حلقه دره کرج با ظرفیت 120 کانال برای ارتباطات داخل و خارج کشور مورد بهره برداری قرار گرفت.

- در سال 1345 شبکه مایکروویو منطقه ای ستنوکه کشور های ترکیه ،ایران و پاکستان را بهم ارتباط داده و ارتباطات داخلی آنها را نیز در طول مسیر برقرار می نمود بطول 3800 کلیومتر و ظرفیت نهائی 600 کانال افتتاح گردید که 45 ایستگاه از 88 ایستگاه این خط مایکروویو را ایران قرار داشت

- در سال 1347 مایکروویو اصفهان – شیراز با ظرفیت 300 کانال ما بین اصفهان – شهرضا، آباده و شیراز شروع بکار نمود.

- در سال 1351 از شبکه مایکروویو 7 خط که طول آن 3560 کیلومتر و ظرفیت نهائی آن960 کانال تلفنی و یک کانال تلویزیونی بود شروع به بهره برداری گردید ومتاقباً بمرور از خطوط مایکروویو پروژه شبکه مخابراتی یکپارچه کشور TNTS که طول آن در حدود 13 کیلومتر و با ظرفیت نهائی 1200 کانال در هر مسیر بود شروع به بهره برداری نمود و نیز خط مایکروویو تهران – اسدآباد باختران ایستگاه ارتباطات ماهواره ای شهید قندی (اسدآباد ) را به مرکز مخابراتی تهران برقرار نمود (سال 1351 ).

ج: تلفن خودکار بین شهری S.T.D و تلفن بین اللمل

   عملاً ارتباط تلفن خودکار بین شهری S.T.D با بهره برداری از شبکه های مایکروویو امکان پذیر گردید و بمرور با نصب تجهیزات S.T.D (تجهیزات مربوط به ارتباط خودکار بین شهری ) در تهران و مرکز استانها و سایر مناطق کشور امکانات تلفن اتوماتیک بین شهری در کشور توسعه یافت بطوریکه هم اکنون در 197 شهر این سرویس در اختیار هموطنان قرار داده شده است.

  • از نظر تلفن بین اللملی نیز با بهره گیری از امکانات ارتباطات ماهواره ای و تجهیزات دو آنتن ایستگاه زمینی ماهواره که در ایستگاه شهید قندی(اسدآباد) نصب گردید است و نیز سانترال بین الملل, ISC و تجهیزات N.I. امکان نمره ارتباط تلفنی خودکار بین الملل ایجاد سرویس مستقیماً اختیار مشترکین تلفن قرار داده شد.

د: سرویس تلگراف و تلکس

 - از سال 1236 تعلیم و بکارگیری تلگراف مورس در مدرسه دارالفنون آغاز گردید.

 - از سال 1238 با دائر شدن خط هوائی بطوط 300 کیلومتر ما بین تهران و زنجان تلگراف مورس مورد بهره برداری قرار گرفت.

 - در سال 1305 اولین سیستم تلگراف بی سیم با نصب دستگاه فرستنده 20 کیلو واتی موج بلند(H.F.) در محل بی سیم فعلی شروع بکار نمود.

 - از سال 1331 استفاده از سیستم تله و تایپ و تله پرینتر برای سرویس تلگراف آغاز و بمرور سیستم مورس ما بین تهران و شهرستانهای قم – قزوین و همدان و سایر شهرستانها به سیستم تله تایپ تبدیل گردید.

 - از سال 1339 سرویس تلکس کامپیوتریزه و یک مرکز تلکس الکترومکانیک با ظرفیت نهائی 10088 مشترک در تهران و 8 شهر دیگر کشغول بکار می باشد و مشترکین تلکس می توانند بطور اتوماتیک از محل کار خ.د با سایر مشترکین داخلی و خارجی ارتباط تلکس برقرار نمایند.

 - سیستم جنتکس که مربوط به مراکز کامپیوتریزه تلکس می باشد ارتباط تلگراف مراکز استانها و نیز شهرستانهای بزرگ را با یگدیگر و با مرکز از طریق نمره گیری اتوماتیک امکان پذیر نموده است.

 - سرویس تلگرام تلفنه نیز علاوه برد و سرویس تلگرافی نقطه به نقطه و سرویس جنتکس مبادله تلگرامها را از طریق امکانات تلفنی در سطح کشور امکان 1ذیر نموده است.

 - در حال حاضر 300 شهر و مرکز مجهز به تله تایپ و تعداد1890 دفتر بهره برداری تلگراف در سطح کشور وجود دارد.

 - سرویس تلگراف بین الملل نیز تلگرافهای لاتین و خارجی را با تمام نقاطتلگرافی کشور خارجی مبادله می نمایند.

د: سرویس دیناترانسمیشن Data Trnamission

 - بوسیله سرویس دیناترانسمیشن اطلاعات و ارقام و مطالب را می توان با سرعتهای زیاد و با حداقل اشتباه بین ترمینالها و کامپیوتر ها انتقال داده و مبادله نمود. باید توجه داشت که سرعتهای تا 100 پالس در ثانیه برای ارتباطات تلگرافی و تلکس بکار برده می شود مثلاً سیستم تلگراف دورنویس و تلکس با سرعت 50 بد (50 علامت در ثانیه ) پیام و تلگرام ها را انتقال میدهد و از سرعت 200 پالس یا بیت در ثانیه به بالا دردیناترانسمیشن استفاده می شود و این سیستمها عموماً مجهز به تجهیزات کشف و تصحیح اشتباهات می باشند و استانداردها و مشخصات اساسی هر دو سرویس فوق بوسیله CCIT مشخص گردیده است.

معمولاً برای ارتباط ترمینال به ترمینال و یا ترمینال به کامپیوتر از سرعتهای تا 9600 بیت در ثانیه و برای ارتباط کامپیوتر به کامپیوتر از سرعتهای 9600 بیت در ثانیه و 64-45 کیلوبیت در ثانیه بالاتر استفده میشود. در ایران عملااز سال 46-45 آموزش فن انتقال اطلاعات با سرعت زیاد دیتاترانسمیشن در موسسه عالی آموزش مخابرات شروع گردید و درسهائی بنام دیتاترانسمیشن و Me ssage-switching مورد تدریس قرار گرفت و از همان سالها مطالعه و بررسی انواع تجهیزات و شبکه های این تکنیک در مخابرات آغاز گشت و جوات و مقالاتی در این زمینه منتشر و جلسات و کنفرانسهائی نیز بمرور تشکیل گردید.

 

 


دانلود با لینک مستقیم


گزارش‌ کارآموزی برق مخابرات(دستگاه شارژر و مراکز تلفن)

گزارش‌ کارآموزی‌ نصب‌ و راه‌ اندازی‌ آسانسور آسانسورسازی‌ برج‌ پیما

اختصاصی از یارا فایل گزارش‌ کارآموزی‌ نصب‌ و راه‌ اندازی‌ آسانسور آسانسورسازی‌ برج‌ پیما دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

گزارش‌ کارآموزی‌ نصب‌ و راه‌ اندازی‌ آسانسور آسانسورسازی‌ برج‌ پیما


گزارش‌ کارآموزی‌ نصب‌ و راه‌ اندازی‌ آسانسور آسانسورسازی‌ برج‌ پیما

دانلود گزارش‌ کارآموزی‌ رشته الکترونیک  نصب‌ و راه‌ اندازی‌ آسانسور آسانسورسازی‌ برج‌ پیما بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 125

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی

این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

تاریخچه‌ محل‌ کارآموزی‌

محل‌ کارآموزی‌ شرکت‌ آسانسورسازی‌ برج‌ پیما که‌ تأسیس‌ کننده‌ آن‌ عبدالمجیدکرمی‌ است‌ که‌ در سال‌ 1380 تأسیس‌ گردیده‌ است‌ که‌ شماره‌ ثبت‌ شرکت‌ 181737می‌باشد که‌ کار اصلی‌ شرکت‌ نصب‌ و راه‌ اندازی‌ آسانسور و تعمیرات‌ و سرویس‌آسانسور است‌ که‌ این‌ شرکت‌ دارای‌ 9 اکیپ‌ کاری‌ است‌ که‌ هرکدام‌ یک‌ کار مخصوصی‌ راانجام‌ می‌دهند. که‌ برخی‌ کار آهنکاری‌ و برخی‌ کارهای‌ ریلی‌ عده‌ای‌ کار مکانیکی‌ و عده‌ای‌کار نصب‌ راه‌ اندازی‌ را انجام‌ می‌دهند که‌ نصب‌ راه‌ اندازی‌ یک‌ آسانسور را در دو هفته‌ به‌اتمام‌ می‌رسانند. این‌ شرکت‌ با کارخانه‌های‌ بزرگی‌ از قبیل‌ شرکت‌ تابلوسازی‌ آرمان‌ فرازعبدداقی‌ - ارسی‌ - شرکت‌ در اتوماتیک‌ بیابانی‌ همکاری‌ می‌کند و تمامی‌ آسانسورها رابعد از کار استاندارد تا یکسال‌ گارانتی‌ می‌کنند. حمد و سپساس‌ ایزد منان‌ را که‌ با الطاف‌ بیکران‌ خود این‌ توفیق‌ را به‌ ما ارزانی‌داشت‌ تا بتوانیم‌ در راه‌ دانش‌ و فرهنگ‌ این‌ مرز و بوم‌ گامهایی‌ هرچند کوچک‌ برداشته‌ ودر انجام‌ رسالتی‌ که‌ برعهده‌ داریم‌ مؤثر واقع‌ شویم‌. گستردگی‌ علوم‌ برقی‌ و توسعه‌روزافزون‌ آن‌ شرایطی‌ را به‌ وجود آورده‌ هر روز شاهد تحولات‌ اساسی‌ چشمگیر درسطوح‌ جهانی‌ هستیم‌. در اینجا از مربیان‌ کارآموزی‌ بنامهای‌ آقای‌ حسین‌ جهانی‌ و آقای‌سعید نصیری‌ و استاد گرامی‌ خود استاد امیر احمدی‌ نژاد تشکر و قدردانی‌ می‌کنم‌.    آسانسور Elevator تاریخچه‌ آسانسور: آدمی‌ همواره‌ کوشیده‌ است‌ برخی‌ شیوه‌های‌ ساده‌ برای‌ بلندکردن‌ خود و موادمورد استعمال‌ و بازخود را بالا ببرد. یکی‌ از نخستین‌ آسان‌ اختراع‌ آن‌ ثبت‌ شده‌ به‌ وسیله‌ریاضیدان‌ پرآوازه‌. ارشمیدس‌ در حدود 253 ق .م‌. بود. آسانسور وی‌ یک‌ بلندکن‌ دستی‌بود که‌ برای‌ حمل‌ یک‌ شده‌ بود. در مصر باستان‌ احتمالاً نمونه‌ای‌ از نیروی‌ بلندکردن‌ به‌وسیله‌ بردگان‌ برای‌ ساختمان‌ اهرام‌ استفاده‌ می‌کردند. آورده‌اند که‌ چنگیزخان‌ مغول‌ برای‌ رفتن‌ به‌ طبقات‌ بالای‌ یک‌ ساختمان‌ از آسانسوراستفاده‌ می‌کرد اما این‌ آسانسور را نیروی‌ بردگان‌ و اسیران‌ می‌برد. اما تا زمانی‌ که‌ آدمی‌ساختمان‌های‌ خیلی‌ بلند نساخته‌ بود نیازی‌ به‌ آسانسور نداشت‌ و از وقتی‌ آسانسورموردنیاز احساس‌ گشت‌ ایجاد بناهای‌ بلند آغاز گردید. بعدها به‌ فکر ساختن‌ آسانسوری‌ افتادند که‌ با نیروی‌ باد، آب‌، برق  و غیره‌ کار کند وسرانجام‌ در سال‌ 1850 آسانسور آبی‌ با هیدرو ساختمان‌های‌ سه‌، چهار طبقه‌ ساخته‌ شد.در این‌ روزگار آسانسورهای‌ زمختی‌ برای‌ حمل‌ بار ساخته‌ و به‌ کار مشغول‌ شد. این‌آسانسورها نمی‌توانست‌ بالا ببرد، علاوه‌ بر این‌ خیلی‌ کند بالا می‌رفت‌. نخست‌ این‌آسانسورها با موتورهای‌ بخار و بعدها با موتورهای‌ هیدرولیک‌ به‌ کار موتورهای‌نخستین‌ هیدرولیک‌ یک‌ Plunger (ستون‌ فولادی‌) به‌ کار می‌رفت‌. دستگاه‌ پایین‌ و بالا باستون‌ فولادی‌ پایین‌تر از آسانسور قرار می‌گرفت‌ تلمبه‌ فشار آب‌ را با فشار به‌ دستگاه‌پایین‌ فرو برنده‌ داخل‌ یک‌ سیلندر عمودی‌ می‌کرد. افزایش‌ فشار روی‌ دستگاه‌ پایین‌ وفروبرنده‌ آسان‌ می‌کندو بالا می‌برد. فشار حقیقی‌ موردنیاز در این‌ آسانسور را به‌ پایین‌ بردن‌ تأمین‌ می‌کند. در این‌آسانسور همچنین‌ یک‌ سیستم‌ دستگاه‌ وزنه‌ تعادل‌ که‌ مانع‌ وزنه‌ داخلی‌ آسانسور ومحموله‌ آن‌ می‌شود، دارد. دستگاه‌ فروبرنده‌ Plunger به‌ طور عملی‌ برای‌ ساختمان‌های‌بلند مناسب‌ نبود زیرا نیاز به‌ زیادی‌ داشت‌. بعدها به‌ بکاربردن‌ یک‌ ریسمان‌ گیردهنده‌آسانسور هیدرولیکی‌ با تعداد زیادی‌ قرقره‌ تکامل‌ وتوسعه‌ یافت‌. در 1853 الیشا گرویس‌ از اوتیس‌ از مردم‌ نیویورک‌، نخستین‌ دستگاه‌ بلندکننده‌ یابالابر با یک‌ نوع‌ ایمنی‌ خودکار برای‌ نگهداری‌ سکوی‌ آسانسور (اگر ریسمان‌ بالابر پاره‌شود) اختراع‌ کرد.  آسانسور Elevator آسانسور دستگاهی‌ است‌ که‌ مردم‌ و بار را به‌ طبقات‌ بالای‌ یک‌ ساختمان‌ می‌رساند.یک‌ اتومبیل‌ یا جعبه‌ و یا بسته‌ باری‌ را نیز بالا و پایین‌ می‌برد. آسانسور با گسترش‌ وارتفاع‌ آسمان‌ خراش‌های‌ مدرن‌ امکانپذیر ساخته‌ است‌. پیش‌ از اختراع‌ آسانسور مردم‌مجبور بودند طبقات‌ متعدد ساختمان‌ بلند را پیاده‌ بالا و پایین‌ بروند. برخی‌ از اشخاص‌آسانسور را در خانه‌های‌ خود نصب‌ کرده‌اند، مخصوصاً اگر یک‌ شخص‌ علیل‌ و ناتوان‌ درآنجا زندگی‌ کند.   یک‌ آسانسور مسافربر چطور کار می‌کند؟ یک‌ آسانسور حمل‌ مسافر در حدود 2300 کیلوگرم‌ وزن‌ دارد. این‌ آسانسور حدود1600 کیلو را حمل‌ می‌کند. در یک‌ ساختمان‌ بلند، آسانسور، موردنیاز را بالا و پایین‌می‌بردکه‌ وزنش‌ 1400 کیلو یا بیشتر می‌باشد.  کنترل‌ها  برخی‌ از آسانسورها به‌ وسیله‌ اپراتورهائی‌ که‌ در داخل‌ آسانسور سوار هستندکنترل‌ می‌شوند. سوئیچ‌ موتوری‌ که‌ استارت‌ حرکت‌ و توقف‌ می‌زند به‌ جعبه‌ بلند می‌کند،آسانسور پایین‌ می‌رود و یا می‌ایستد. انواع‌ جدیدتر آسانسور به‌ طور خودکار، کار می‌کند و نیازی‌ به‌ اپراتور نیست‌. این‌گونه‌ آسانسورها به‌ طور وسیع‌ و گسترده‌ای‌ در ساختمان‌های‌ آسما خراش‌ها کاربردیافته‌ است‌. مسافران‌ دکمه‌ بیرون‌ آسانسور را فشار می‌دهند تا آسانسور را به‌ طبقه‌ دلخواه‌،مثلاً همکف‌ بیاورد. در این‌ هنگام‌ درها به‌ طور خودکار باز می‌مانند. هنگامی‌ است‌ که‌آسانسور به‌ آن‌ طبقه‌ برسد، مسافر که‌ در درون‌ اتاقک‌ است‌، درها به‌ طور خودکار بازمی‌شود واین‌ هنگامی‌ است‌ که‌ آسانسور   نگاهی‌ گذرا بر مخترعان‌ آسانسور از نخستین‌ آسانسورها که‌ اختراع‌ آن‌ ثبت‌ شده‌ به‌ وسیله‌ ریاضیدان‌ پرآوازه‌،ارشمیدس‌ در حدود 253 ق .م‌. بود. آسانسور وی‌ یک‌ بلندکن‌ دستی‌ بود که‌ برای‌ حمل‌ یک‌مسافر طراحی‌ شده‌ بود. در مصر باستان‌ احتمالاً نمونه‌ای‌ از نیروی‌ بلندکردن‌ به‌ وسیله‌بردگان‌ برای‌ ساختمان‌ اهرام‌ استفاده‌ می‌کردند. آورده‌اند که‌ چنگیزخان‌ مغول‌ برای‌ رفتن‌ به‌ طبقات‌ بالای‌ یک‌ ساختمان‌ از آسانسوراسیرخچه‌ آسانسور آدمی‌ همواره‌ کوشیده‌ است‌ برخی‌ شیوه‌های‌ ساده‌ برای‌ بلندکردن‌خود و مواد متفاده‌ می‌کرد اما این‌ آسانسور را نیروی‌ بردگان‌ و اسیران‌ بالا و پایین‌می‌برد. اما تا زمانی‌ که‌ آدمی‌ ساختمان‌های‌ خیلی‌ بلند نساخته‌ بود نیازی‌ به‌ آسانسورنداشت‌ و از وقتی‌ آسانسور موردنیاز احساس‌ گشت‌ که‌ کار ایجاد بناهای‌ بلند آغاز گردید. بعدها به‌ فکر ساختن‌ آسانسوری‌ افتادند که‌ با نیروی‌ باد، آب‌، برق  وغیره‌ کار کند وسرانجام‌ در سال‌ 1850 آسانسور آبی‌ یا هیدرولیکی‌ برای‌ ساختمانهای‌ سه‌، چهار طبقه‌ساخته‌ شد. در این‌ روزگار آسانسورهای‌ زمختی‌ برای‌ حمل‌ بار ساخته‌ و به‌ کار مشغول‌شد. این‌ آسانسورها باز پر وزنی‌ را نمی‌توانست‌ بالا ببرد، علاوه‌ بر این‌ خیلی‌ کند بالامی‌رفت‌. نخست‌ این‌ آسانسورها با موتورهای‌ بخار و بعدها با موتورهای‌ هیدرولیک‌ به‌کار می‌رفت‌. موتورهای‌ نخستین‌ هیدرولیک‌ یک‌ plunger (ستون‌ فولادی‌) به‌ کار می‌رفت‌.دستگاه‌ پایین‌ و بالا با ستون‌ فولادی‌ پایین‌تر از آسانسور قرار می‌گرفت‌. یک‌ تلمبه‌ فشارآب‌ را با فشار به‌ دستگاه‌ پایین‌ فرو برنده‌ داخل‌ یک‌ سیلندر عمودی‌ می‌کرد. افزایش‌ فشارروی‌ دستگاه‌ پایین‌ و فروبرنده‌ آسانسور را بلند می‌کند و بالا می‌برد. فشار حقیقی‌ موردنیاز در این‌ آسانسور را به‌ پایین‌ بردن‌ تأمین‌ می‌کند. در این‌آسانسور همچنین‌ یک‌ سیستم‌ دستگاه‌ وزنه‌ تعادل‌ که‌ مانع‌ بلندشدن‌ وزنه‌ داخلی‌آسانسور و محموله‌ آن‌ می‌شود، دارد. دستگاه‌ فروبرنده‌ Plunger به‌ طور عملی‌ برای‌ساختمان‌های‌ بلند مناسب‌ نبود زیرا نیاز به‌ یک‌ گودی‌ زیادی‌ داشت‌. بعدها با به‌ کار بردن‌یک‌ ریسمان‌ گیردهنده‌ آسانسور هیدرولیکی‌ با تعداد زیادی‌ قرقره‌ تکامل‌ و توسعه‌ یافت‌. در 1853 الیشا گرویس‌ از اوتیس‌ از مردم‌ نیویورک‌، نخستین‌ دستگاه‌ بلند کننده‌ یابالابر با یک‌ نوع‌ ایمنی‌ خودکار برای‌ نگهداری‌ سکوی‌ آسانسور از سقوط‌ (اگر ریسمان‌بالابر پاره‌ شود) اختراع‌ کرد.


دانلود با لینک مستقیم