Gear Materials, Properties and Manufacture:2005

اختصاصی از یارا فایل Gear Materials, Properties and Manufacture:2005 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

347 صفحه pdf

Gear Materials, Properties and Manufacture:2005

ASM International

Edited by J. R. Davis

سرفصلها

Basic Understanding of Gears

Gear Tribology and Lubrication

Gear Materials

Ferrous and Nonferrous Alloys

Plastics

Gear Manufacture

Machining, Grinding, and Finishing

Casting, Forming, and Forging

Powder Metallurgy

Heat Treatment of Gears

Through Hardening

Carburizing

Nitriding

Carbonitriding

Induction and Flame Hardening

Failure Analysis, Fatigue Life Prediction, and Mechanical Testing

Gear Failure Modes and Analysis

Fatigue and Life Prediction

Mechanical Testing

محتوای این کتاب شامل موارد زیر است:

مبانی چرخ دنده ها، تعاریف لازم برای ورود به دنیای چرخ دنده ها، آلیاژهای مصرفی در ساخت چرخ دنده ها، روشهای مختلف ساخت چرخ دنده ها، تریبولوژی و روانکاری چرخ دنده ها، بهترین و معروفترین روابط مهندسی برای رواکاری و سایش چرخ دنده ها، توصیف آلیاژهای چرخ دنده ها، گروه کربوره شونده، گروه سختکاری حجمی، خواص مکانیکی نهایی، مقایسه رفتار عملیات حرارتی، مقایسه رفتار ماشینکاری متریالهای چرخ دنده ها، مقایسه عمر خستگی، جنس ADI، چرخ دنده های برنزی ریختگی، چرخ دنده های پلاستیکی، ماشینکاری، سنگ زنی، تمام کاری، سایر روشهای تولید، متالورژی پودر، سختکاری عمقی چرخ دنده ها، تولید به روش سختکاری با کربوره، سختکاری به روش نیتراسیون، سختکاری به روش کربونیتراسیون، سختکاری القایی و شعله ای، علل شکست چرخ دنده ها، ارزیابی عمر خستگی، ارزیابی مکانیکی چرخ دنده ها،

کتاب Dudley Gear Handbook

اختصاصی از یارا فایل کتاب Dudley Gear Handbook دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

1026 صفحه pdf

کتاب

Dudley's Gear Hanbook

McGraw-Hill, 1991

Editor:Dennis P. Townsend

ویرایش دوم

پاورپونت در مورد بازرسی چرخدنده ها Gear Inspection

اختصاصی از یارا فایل پاورپونت در مورد بازرسی چرخدنده ها Gear Inspection دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

ینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل: PowerPoint (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد  اسلاید95

qمقدمه

qبخش اول ( چرخـدنـدها)

qتعریف چرخدنده ها

qفرم اصلی چرخدنده ها

qمشخصات کلی چرخدنده ها

qمشخصات دو چرخدنده که با هم کار میکنند

qنوع خرابی چرخدنده ها

qدلایل به وجود آمدن خرابیهای چرخدنده ها

qعلائم تشخیص خرابیها

لینک دانلود  کمی پایینتر میباشد

دانلود پاورپوینت چرخنده GEAR

اختصاصی از یارا فایل دانلود پاورپوینت چرخنده GEAR دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

این چرخ دنده‌ها ساده ترین چرخ دنده هایی هستند که دیده اید. آن‌ها دندانه های مستقیم دارند و محور دو چرخ نیز موازی با یکدیگر قرار گرفته است. گاهی تعداد زیادی از آن‌ها را در کنار هم قرار می‌دهند تا سرعت را کاهش و قدرت را افزایش دهند.

در تعداد زیادی از وسایل از این چرخ دنده‌ها استفاده می‌شود. مثلاً ساعت های کوکی، ساعت های اتوماتیک، ماشین لباسشویی، پنکه و ... ، اما در اتومبیل به کار نمی آیند؛ چون سر و صدای زیادی دارند. هر بار که دندانه‌ی یک چرخ، به دندانه‌ی چرخ روبرو می‌رسد، صدای کوچکی در اثر برخورد ایجاد می‌شود.

می‌توانید مجسم کنید وقتی تعداد زیادی از این چرخ دنده‌ها با هم کار کنند، چه سر و صدایی تولید می شود؟ و جالب این که این برخورد‌ها در دراز مدت، باعث شکستن دندانه‌ها می‌شود. برای کاهش سر و صدا و افزایش عمر چرخ دنده‌ها در بیش‌تر اتومبیل‌ها از چرخ دنده های مارپیچ استفاده می‌کنند.

چرخ دنده های مارپیچ

دندانه‌ی این چرخ دنده‌ها اریب است. وقتی یکی از آن‌ها می‌چرخد، ابتدا نوک دندانه‌ها با هم تماس پیدا می‌کنند، سپس به تدریج دو دندانه کاملاً در هم جفت می‌شوند. این درگیری تدریجی،عاملی برای کم کردن سر و صدا و همچنین نرم تر شدن حرکت چرخ دنده ها است.

در ماشین تعداد زیادی چرخ دنده مارپیچ وجود دارد. به خاطر مایل بودن دندانه ها، هنگام درگیری، نیروی زیادی به آ‌ن‌ها وارد می‌شود. به همین علت در وسایلی که از چرخ دنده های مارپیچی استفاده می‌کنند، بلبرینگ هایی تعبیه شده است تا این فشار را تحمل کند. اگر زاویه دندانه‌ها را به دقت تنظیم کنیم، می‌توان دو چرخ دنده را به دو محور عمود بر هم وصل کرد تا جهت چرخش 90 درجه تغییر کند.

چرخ دنده های مخروطی

این چرخ دنده‌ها بهترین وسیله‌ی تغییر جهت هستند. معمولاً از آن‌ها برای تغییر جهت 90 درجه استفاده می‌شود، ولی می‌توان طراحی را طوری انجام داد که در زاویه های دیگر نیز کار کنند.

شامل 84 اسلاید powerpoint

مقاله GEAR TYPES (همراه با عکس)

اختصاصی از یارا فایل مقاله GEAR TYPES (همراه با عکس) دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

تعداد صفحات : 20
فرمت فایل : pdf (قابل ویرایش)
فهرست مطالب :
Angular Bevel Gears
Bevel Gears
Types
Applications
Crown Wheel and Pinion
Application
Cycloidal
Gearing Mec
hanism Gears
Differential Gears
Types of Differential Gears
External Gear
Face Gear
Girth Gears
Hardened and Ground Gears
Helical Gears
Gear Configuration
Applications
Disadvantage
Helical Bevel Gears
Herringbone Gears
Internal Gears
Involute Gears
Non-Involute Gears
Winch Gears
Angular Bevel Gears
These are bevel gears whose shafts are set at an angle other than 90 degrees. They are useful when the direction of a shaft's rotation needs to be changed. Using gears of differing numbers of teeth can change the speed of rotation. These gears permit minor adjustment of gears during assembly and allow for some displacement due to deflection under operating loads without concentrating the load on the end of the tooth. For reliable performance, Gears must be pinned to shaft with a dowel or taper pin. The bevel gears find its application in locomotives, marine applications, automobiles, printing presses, cooling towers, power plants, steel plants, defence and also in railway track inspection machine. They are important components on all current rotorcraft drive system.
Bevel Gears
They connect intersecting axes and come in several types. The pitch surface of bevel gears is a cone. They are useful when the direction of a shaft's rotation needs to be changed. Using gears of differing numbers of teeth can change the speed of rotation. They are usually mounted on shafts that are 90 degrees apart, but can be designed to work at other angles as well. These gears permit minor adjustment during assembly and allow for some displacement due to deflection under operating loads without concentrating the load on the end of the tooth. For reliable performance, Gears must be pinned to shaft with a dowel or taper pin. Bevel gear sets consist of two gears of different pitch diameter that yield ratios greater than 1:1. Types The teeth on bevel gears can be straight, spiral or bevel. In straight bevel gears teeth have no helix angles. They either have equal size gears with 90 degrees shaft angle or a shaft angle other than 90 degrees. Straight bevel angle can also be with one gear flat with a pitch angle of 90 degrees. In straight when each tooth engages it impacts the corresponding tooth and simply curving the gear teeth can solve the problem. Spiral bevel gears have spiral angles, which gives performance improvements. The contact between the teeth starts at one end of the gear and then spreads across the whole tooth. In both the bevel types of gears the shaft must be perpendicular to each other and must be in the same plane. The hypoid bevel gears can engage with the axes in different planes. This is used in many car differentials. The ring gear of the differential and the input pinion gear are both hypoid. This allows input pinion to be mounted lower than the axis of the ring gear. Hypoid gears are stronger, operate more quietly and can be used for higher reduction ratios. They also have sliding action along the teeth, potentially reducing efficienc
Crown Wheel and Pinion
A crown wheel is a wheel with cogs or teeth set at right angles to its plane and the pinion is a small cogwheel that meshes with the crown wheel. Crown wheel and pinion have excellent heat distortion control, high strength, wear resistance property and noiseless and vibration free operation. They are made of fine-grained steel billet. The pinion thread is specially made on the thread grinder to ensure proper fitting. Tooth contact of a crown pinion is inspected on a Gleason machine at regular intervals of time for uniform hardness and adequate case depth. They are checked thoroughly for high spots because this ensures premature failure and noise-free operation. The crown wheel & pinion are paired and checked for centralized tooth bearing and desired proximity. An elliptoid contact pattern is ensured between the crown wheel and pinion. In a machine, when any torque is applied to the drive unit, the tendency is for the crown wheel and pinion to be forced into or out of mesh by the sliding contact. The amount of pre-load on the bearings determines how much torque can be transmitted without allowing end float, which cause the meshing of the gears to become incorrect. Application Crown wheel & pinion are used widely in automotive industries. They are one of the most stress prone parts of a vehicle. They are used in automobiles to maintain forward motion. To maintain forward motion both output drive shaft sides covers are removed and the pinion and crown wheel are swapped completely with different