ارائه روش نوین جهت توزیع نیروهای جانبی بین اجزاء مقاوم (VLLR)

اختصاصی از یارا فایل ارائه روش نوین جهت توزیع نیروهای جانبی بین اجزاء مقاوم (VLLR) دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

• پایان نامه کارشناسی ارشد با عنوان: ارائه روش نوین جهت توزیع نیروهای جانبی بین اجزاء مقاوم (VLLR)  

• دانشگاه تهران  

• استاد راهنما: دکتر خسرو برگی  

• پژوهشگر: سعید محمدی  

• سال دفاع: 1374

• فرمت فایل: PDF و شامل 115 صفحه


چکیــــده:
در این پایان‌نامه به بررسی مسئله توزیع نیروهای جانبی بین اجزاء مقاوم در مقابل نیروهای جانبی (قابهای خمشی، مهاربندها، دیوارهای برشی و دیوارهای برشی کوپله) پرداخته شده است. روش ارایه شده یک روش کلی‌می‌باشد و در حالتیکه در سازه انواع مختلف اجزاء مقاوم وجود داشته باشد قابل کاربرد می‌باشد. فرض اصلی در این روش، فرض صلب بودن سقف‌می‌باشد و فرض می‌شود که سقف همانند یک دیافراگم صلب نیروهای جانبی‌وارد بر طبقه را بین اجزاء مقاوم تقسیم می‌نماید. در ضمن فرض می‌شود که ‌توزیع نیروهای جانبی در ارتفاع سازه معلوم می‌باشد. ابتدا سه فرمولبندی‌در فصل اول ارایه شده است. فرمولبندی اول جهت سازه‌های متقارن بدون پیچش بکار می‌رود. فرمولبندی سوم جهت سازه‌های نامتقارن می‌باشد. فرمولبندی اول و سوم کاملاً دقیق می‌باشد. فرمولبندی دوم نیز یک روش‌تقریبی جهت سازه‌های نامتقارن می‌باشد.
ابتدا یک رابطه ماتریسی بین نیرو و تغیر مکان برای هر یک از اجزاء نوشته می‌شود. جهت نوشتن رابطه فوق احتیاج به ماتریس سختی می‌باشد. ماتریس سختی برای انواع مختلف اجزاء مقاوم (قابهای خمشی، مهاربندها، دیوارهای برشی و دیوارهای برشی کوپله) بصورت تقریبی و با دقت قابل قبول محاسبه می‌شود. نحوی محاسبه ماتریس‌فوق جهت دیوارهای برشی، قاب‌های خمشی، مهاربندها و دیوارهای برشی‌کوپله به ترتیب در فصل‌های 3 و 4 و 5 و 6 مورد بررسی قرار گرفته است. سپس با استفاده از فرمول‌های ارایه شده در فصل اول یک رابطه ماتریسی بدست می‌آید که از حل آن بردار تغییر مکان طبقات محاسبه می‌شود و سپس‌نیروهای وارد بر هر یک از اجزاء بدست می‌آید.
دقت روش فوق جهت‌ساختمان‌های عملی در حد خوبی می‌باشد. و در بعضی موارد نیز تقریباً بر روش دقیق کامپیوتری منطبق می‌گردد. مثال‌های ارایه شده گویای این مطلب می‌باشد که در حالت کلی تمام اجزاء مقاوم با هم اندرکنش دارند. در فصل‌سوم مثال‌هایی جهت اندرکنش دیوارهای برشی ارایه شده است و در فصل‌چهارم مثالی جهت اندرکنش قاب‌های خمشی و دیوارهای برشی ارایه شده است.


از طریق یکی از لینک‌های زیر می‌توانید اقدام به دریافت فایل نمونه کنید:

برای دریافت نمونه نمایشی شامل 20 صفحه نخست پایان نامه کلیک کنید.
http://omidcivil.persiangig.com/sellfile/239n.zip/download

برای مشاهده آنلاین و دریافت فایل نمونه کلیک کنید.
https://drive.google.com/file/d/0B3BBM5yT_t4ZNHpMSmhWZWt4czg


______________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF ، نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **

** درخواست پایان نامه:
با ارسال عنوان پایان نامه درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن پایان نامه در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت پایان نامه مورد نظر خود نمایید. **

مطالعه و بررسی تاثیر رواداری های مجاز ساخت اجزاء باربر، بر رفتار و عملکرد سازه

اختصاصی از یارا فایل مطالعه و بررسی تاثیر رواداری های مجاز ساخت اجزاء باربر، بر رفتار و عملکرد سازه دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

پایان نامه کارشناسی ارشد با عنوان: مطالعه و بررسی تاثیر رواداری های مجاز ساخت اجزاء باربر، بر رفتار و عملکرد سازه
دانشگاه علوم و فنون مازندران
استاد راهنما: دکتر سید رسول میرقادری
پژوهشگر: فرشاد هاشمیان
تابستان 1380
فرمت فایل: PDF و شامل 557 صفحه

چکیده:
نظر به اجتناب ناپذیر بودن وجود عیوب و نواقص هندسی سازه در بخش اجرا و با توجه به ضرورت اعمال نظارت های دقیق اجرایی به لحاظ اهمیت مطابق رفتار و عملکرد اجرایی سازه با طراحی آن ما را ملزم به یافتن میزان تاثیر خطاها و نواقص و عیوب هندسی اجرا بر رفتار و عملکرد سازه و المان های آن می کند و از آن جا می توان محل و موقعیت اعضاء و المان های بحرانی را در سازه تحت اثر گونه های متفاوت خطا یافت.
در این رساله برای رسیدن به اهداف مهم فوق، پس از بررسی مقادیر مجاز خطا تحت عنوان رواداری های مجاز ساخت در آیین نامه ها و مراجع معتبر و استخراج مقادیر اولیه مورد نیاز، به یافتن مدل های جامع می پردازیم به گونه ای که سیستم های سازه ای کاملی که خطاهای مجاز را در خود دارند داشته باشیم. ...



می توانید نمونه نمایشی شامل 20 صفحه نخست پایان نامه را از لینک زیر دریافت کنید.
http://omidcivil.persiangig.com/sellfile/66n.zip/download

گزارش کامل کارآموزی رشته الکترونیک انتقال حرارت خارجی اجزاء توربین

اختصاصی از یارا فایل گزارش کامل کارآموزی رشته الکترونیک انتقال حرارت خارجی اجزاء توربین دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

دانلود گزارش کامل کارآموزی رشته الکترونیک انتقال حرارت خارجی اجزاء توربین بافرمت ورد وقابل ویرایش تعداد  صفحات 130

گزارش کارآموزی آماده,گزارش کارورزی,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی


این پروژه کارآموزی بسیاردقیق وکامل طراحی شده و جهت انجام واحد درسی کارآموزی

مقدمه

در این فصل ما بر روی تاثیر پارامترهای گوناگون و خصوصیات انتقال حرارت خارجی اجزاء توربین تمرکز می نماییم.پیشرفتها در طراحی محفظه احتراق منجر به دماهای ورودی توربین بالا تر شده اند که به نوبه خود بر روی بار حرارتی و مولفه های عبور گاز داغ تاثیر می گزارد.دانستن تاثیرات بار حرارتی افزایش یافته از اجزایی که گاز عبور می کند طراحی روشهای موثرسرد کردن برای محافظت از اجزاء امری مهم است.گازهای خروجی از محفظه احتراق به شدت متلاطم می باشد که سطوح و مقادیر تلاطم 20تا 25% در پره مرحله اول می باشد.مولفه های مسیر گاز داغ اولیه ،پره های هادی نازل ثابت و پره های توربین درحال دوران می باشد. شراعهای توربین، نوک های پره، سکوها و دیواره های انتهایی نیز نواحی بحرانی را در مسیر گاز داغ نشان می دهد. برسی های کار بردی و بنیادی در ارتباط با تمام مولفه های فوق به درک بهتر و پیش بینی بار حرارتی به صورت دقیق تر کمک کرده اند . اکثر برسی های انتقال حرارت در ارتباط با مولفه های  مسیر گاز داغ مدل هایی در مقیاس بزرگ هستند که در شرایط شبیه سازی شده بکار می روند تا درک بنیادی از پدیده ها را فراهم سازد. مولفه ها با استفاده از سطوح صاف و منحنی شبیه سازی شده اند که شامل مدل های لبه راهنما و کسکید های  ایرفویل های مقیاس بندی شده می باشد. در این فصل، تمرکز بر روی نتایج آزمایشات انتقال حرارت بدست آمده توسط محققان گوناگون روی مولفه های مسیر گاز خواهد بود. انتقال حرارت به پره های مرحله اول در ابتدا تحت تاثیر پارامترهای از قبیل پروفیل دمای خروجی محفظه احتراق،تلاطم زیاد جریان آزاد و مسیر های داغ می باشد .انتقال حرارت به تیغه های روتور مرحله اول تحت تاثیر تلاطم جریان آزاد متوسط تا کم ، جریان های حلقوی نا پایدار ، مسیر های داغ و البته دوران می باشد. 2.1.1- سرعت خروجی محفظه احتراق و پروفیل های دما سطوح تلاطم در محفظه احتراق خیلی مهم هستند که ناشی از تاثیر چشمگیر انتقال حرارت همرفتی به مولفه های مسیر گاز داغ در توربین می باشد. تلاطم تاثیر گزار بر روی انتقال حرارت توربین ها در محفظه احتراق تولید می شود که ناشی از سوخت به همراه گاز های کمپرسور می باشد.آگاهی از قدرت تلاطم تولید شده توسط محفظه احتراق برای طراحان در بر آورد مقادیر انتقال حرارت در توربین مهم است.تلاطم محفظه احتراق کاهش یافته، می تواند منجر به کاهش بار حرارتی در اجزاء توربین و عمر طولانی تر و همچنین کاهش نیاز به سرد کردن می شود. بر سی های انجام شده بر روی اندازه گیری سرعت خروجی محفظه احتراق و پروفیل های تلاطم متمرکز شده است. Goldstein سرعت خروجی و پروفیل های تلاطم را برای محفظه احتراق مدل نشان داد.Moss وOldfield طیف های تلاطم را در خروجی های محفظه احتراق نشان دادند.هرکدام از بر سی های فوق در فشار اتمسفر و دمای کم انجام شد. اگرچه بدست آوردن بدست آوردن انرازه گیری ها تحت شرایط واقعی مشکل است اما برای یک طراح توربین گاز درک بهبود هندسه محفظه احتراق و پروفیل های گاز خروجی از محفظه امری ضروری است. این اطلاعات به بهبود شرایط هندسه و تاثیرات نیاز های سرد کردن توربین کمک می نماید. اخیرا"،Goebel سرعت محفظه احتراق و پروفیل های تلاطم در جهت موافق جریان یک محفظه احتراق کوچک با استفاده از یک سیستم سرعت سنج دوپلر ولسیمتر(LDV)را اندازه گیری کردنند.آنهاسرعت نرمالیزه شده،تلاطم وپروفیل های دمای موجود برای تمام آزمایش های احتراق را نشان دادند.آنها یک محفظه احتراق از نوع قوطی مانندبکار رفته در موتور های توربین گاز مدرن را استفاده کردند، که در شکل1-2نشان داده شده است.جریان از کمپرسور و از طریق سوراخ ها وارد محفظه احتراق می شود و با سوخت محترق در محل های متفاوت در جهت موافق جریان مخلوط می شود. طراحی محفظه احتراق حداقل مستلزم یک افت فشار از طریق محفظه احتراق تا ورودی توربین است.فرایند محفظه احتراق توسط اختلاط تدریجی هوای فشرده با سوخت در محفظه قوطی شکل کنترل می شود. طراحان محفظه احتراق نوین نیز بر روی مشکلات و مسائل ترکیب و فرایند اختلاط  هوا-سوخت تمرکز می نمایند احتراق تمیز نیز یک مسئله و کانون برای طراحان ناشی از استاندارد های محیطی  الزامی شده توسط دولت فدرال آمریکا و EPA می باشد. با این حال ،طراح محفظه احتراق یک مسئله مورد بحث در این کتاب نمی باشد. شکل 2-2 تاثیر احتراق بر روی سرعت محوری ،شدت تلاطم محوری،سرعت پیچ وتاب( مارپیچی )و شدت تلاطم پیچ وتاب را نشان  میدهد. تمام سرعت ها توسط خط مرکزی سرعت اندازه گیری شده و در مقابل شعاع نرمالیزه رسم شدند.جریان جرم و فشار هوا برای قدرت های مختلف احتراق اندازه گیری شدند.افزایش جریان سوخت باعث افزایش استحکام احتراق گردید.دمای شعله آدیاباتیک تغییر داده شد.هوای فشرده در یک موتور توربین گاز ناشی از فرایند تراکم پیش گرم می باشد .با این حال،در این برسی،هوا پیش گرم نمی شود.جریان جرم وفشار0.45 kg/s و6.8 اتمسفر بودند.دما های شعله از 71  تا 1980  متغیر بود.تاثیر احتراق شدیدا" آشکار است هنگامی که حالت آتش گرفته را با بقیه حالتهای آتش گرفته مقایسه می نماییم.سسرعت محوری و سرعت پیچ وتاب(مارپیچی) شدیدا"تحت تاثیر احتراق هستند،مقادیر پیچ وتاب توسط احتراق کم میشود.کاهش در پیچ وتاب می تواند در شدت تلاطم مشاهده شود.مقادیر اوج در شدت تلاطم از 10 تا 16% از حالت غیر مشتعل تا کاملا"مشتعل کاهش یافتند.

دانلود پروژه طراحی اجزاء سیستم سوخت رسانی

اختصاصی از یارا فایل دانلود پروژه طراحی اجزاء سیستم سوخت رسانی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

برای کار سیکل یک موتور احتراق داخلی نیاز به مخلوط قابل احتراقی از سوخت و اکسید کننده داریم. به هنگام احتراق انرژی شیمیایی سوخت نبدیل به انرژی حرارتی شده و این انرژی نیز تبدیل مکانیکی برای حرکت وسیله نقلیه می شود.

اتومبیلها و تراکتورهای جدید بیشتر از موتورهای احتراقی زیر استفاده می کنند

• موتورهایی با تشکیل مخلوط در خارج سیلندر (کاربراتوری) و ایجاد جرقه و احتراق توسط یک منبع خارجی در این موتورها از سوختهای فرار (مایع یا گاز) استفاده می شود که مخلوط سوخت در خارج از سیلندر و محفظة احتراق تشکیل می شود. از این طرح در موتورهای کاربراتوری استفاده می شود. این نوع موتورها همچنین می توانند مجهز به سیستم سوخت رسانی که سوخت را داخل ؟ ورودی می پاشند باشند.
• موتورهایی با ایجاد مخلوط در داخل موتور و محفظه احتراق و ایجاد احتراق توسط خود اشتعالی سوخت (انژکتوری): در این موتورها از سوختهایی با فراریت کم (سوخت دیزل یا گازوئیل یا ...) استفاده می شود و مخلوط احتراقی در داخل محفظه تشکیل شده و به همین دلیل طراحی محفظه احتراق تأثیر مستقیمی بر مخلوط قابل احتراق و نحوه ایجاد جرقه دارد. با توجه به طراحی محفظه احتراق و سیستم سوخت رسانی ، موتورهای دیزل جدید از محفظه های احتراقی با تزریق سوخت حجمی یا لایه ای و محفظه احتراق های تقسیم شده پیش محفظه و اتاق احتراق های گردبادی بهره می گیرند.

فهرست مطالب
کلیات ۳
۲٫۱۷ کاربرداتور: ۵
شکل ۱٫۱۷ : شکل شماتیک یک کاربراتور. ۶
شکل ۲٫۱۷ دیاگرام ضریب هوای مصرفی نسبت به مقدار وکیوم (خلاء) ونتوری ۷
شکل ۱۷٫۳ : منحنی مشخصه کاربراتور مقدماتی ۱ و کاربراتور ایده آل ۲ ۱۰
۱۷٫۳: طراحی کاربراتور: ۱۵
جدول ۱۷٫۱: ۲۱
شکل ۱۷٫۶: دیاگرام مشخصه کاربراتور ۲۳
۱۷٫۴: طراحی اجزاء سوخت رسانی موتور دیزل: ۲۳
پمپ انژکتور: ۲۴
جدول ۱۷٫۲: ۲۷
در اینجا ؟ زاویه گردش میل لنگ است (درجه). ۳۰
جدول (۱۷٫۳): ۳۲
طراحی اجزاء سیستم روانکاری ۳۴
جدول ۱۸٫۱ ۳۷
۱۸٫۲ فیلتر روغن گریز از مرکز: ۴۲
شکل ۱۸٫۱: فیلتر روغن سانتریفوژ ۴۴
۱۸٫۳: کولر روغن (خنک کن روغن) ۴۸
۱۸٫۴ طراحی یاتاقانها: ۵۲
طراحی اجزاء سیستم خنک کاری ۵۷
۱۹٫۳ رادیاتور: ۶۷
طراحی اجزاء سیستم سوخت رسانی
۱٫۱۷ کلیات

شامل 77 صفحه فایل word

آموزش متلب، جزوه آموزش تحلیل اجزاء محدود خرپای دو بعدی در نرم افزار MATLAB

اختصاصی از یارا فایل آموزش متلب، جزوه آموزش تحلیل اجزاء محدود خرپای دو بعدی در نرم افزار MATLAB دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

یکی از سازه های پر کاربرد مهندسی خرپاها می باشند. خرپا را به دو صورت دو بعدی و سه بعدی می توان بررسی نمود. اجزاء خرپا فقط می توانند نیروی کششی و فشاری در راستای محور خود را تحمل کنند و این اجزاء توسط پین های بدون اصطکاک به هم متصل شده اند. در استاتیک از روش مفاصل یا برش زدن و نوشتن معادلات تعادل می توان نیرو در هر المان را محاسبه نمود. در این جا با استفاده از روش اجزاء محدود ابتدا جابجایی در هر مفصل محاسبه شده و سپس تنش در هر المان بدست می آید. همچنین به سادگی می توان نیروی تکیه گاهی را نیز محاسبه نمود...

جزوه آموزش تحلیل اجزاء محدود خرپای دو بعدی در نرم افزار MATLAB، یک جزوه آموزشی مفید و کاربردی از آموزش مبحث تجزیه و تحلیل خرپاها در نرم افزار پیشرفته متلب است. همچنین به همراه جزوه بالا تمام m فایل های استفاده شده در این جزوه آموزشی، در فایل rar دانلود شده موجود می باشد. چون این برنامه دارای تابع می باشد، توجه شود که حتماً بایستی Current Folder نرم افزار بر روی فولدر این مجموعه تنظیم شود. این جزوه مشتمل بر 21 صفحه، به زبان فارسی، تایپ شده، به همراه تصاویر رنگی، با فرمت PDF توسط مهندس همت آبادی به ترتیب زیر گردآوری شده است:

بخش 1: مقدمه

بخش 2: معادلات اجزاء محدود

• ماتریس سختی
• روابط تنش
• اصلاح ماتریس سختی و بردار جابجایی

بخش 3: صورت مسئله

بخش 4: برنامه MATLAB

• برنامه اصلی
• تابع محاسبه کسینوس هادی و طول المان (conductor)
• تابع محاسبه ماتریس سختی هر المان (element stiffness)
• تابع محاسبه ماتریس سختی کل (total stiffness)
• تابع محاسبه تنش در هر المان (element stress)

بخش 5: بررسی نتایج

بخش 6: اعمال جابجایی به عنوان شرایط مرزی

• صورت مسئله
• برنامه MATLAB
• بررسی نتایج

بخش 7: تمرین

جهت خرید جزوه آموزش تحلیل اجزاء محدود خرپای دو بعدی در نرم افزار MATLAB به مبلغ فقط 3000 تومان و دانلود آن بر لینک پرداخت و دانلود در پنجره زیر کلیک نمایید.

!!لطفا قبل از خرید از فرشگاه اینترنتی کتیا طراح برتر قیمت محصولات ما را با سایر فروشگاه ها و محصولات آن ها مقایسه نمایید!!

!!!تخفیف ویژه برای کاربران ویژه!!!

با خرید حداقل 10000 (ده هزارتومان) از محصولات فروشگاه اینترنتی کتیا طراح برتر برای شما کد تخفیف ارسال خواهد شد. با داشتن این کد از این پس می توانید سایر محصولات فروشگاه را با 20% تخفیف خریداری نمایید. کافی است پس از انجام 10000 تومان خرید موفق عبارت درخواست کد تخفیف و ایمیل که موقع خرید ثبت نمودید را به شماره موبایل [phone] ارسال نمایید. همکاران ما پس از بررسی درخواست، کد تخفیف را به شماره شما پیامک خواهند نمود.