دانلود مقاله افزایش اصطکاک و سرنخوردن ماشین روزهای برفی

اختصاصی از یارا فایل دانلود مقاله افزایش اصطکاک و سرنخوردن ماشین روزهای برفی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

نیروی اصطکاک  

نیروی اصطکاک یکی از نیروهای تماسی است که هم می تواند مفید باشد و هم میتواند مضر باشد.
چند مورد که اصطکاک مفید است : برای حرکت کردن -متوقف شدن - تغییر مسیر دادن - پیچیدن اتومبیل در پیچ داده ها - روشن کردن کبریت
چند مورد که اصطکاک مضر است : برای حرکت روان وسریع و با صرف نیروی کمتر - صدای لولای در - کشیدن یک جعبه ی سنگین روی میز


برای افزایش اصطکاک درروزهای برفی وسرنخوردن اتومبیل چه اقداماتی صورت می گیرد؟  

شاید رانندگی در برف برای بسیاری از رانندگان لذت بخش باشد، اما مطمئن باشید رانندگی در این شرایط بدون در نظر گرفتن نکات ایمنی حادثه آفرین خواهد بود. در درجه اول سعی کنید از زنجیر چرخ یا لاستیک یخ شکن استفاده کنید. اگر در هنگام رانندگی با برف سنگین مواجه شدید و این تجهیزات را همراه نداشتید با دنده سنگین به حرکت ادامه دهید. به خاطر داشته باشید اگر لاستیک های معمولی خودرو نیز وضعیت مناسبی داشته باشند و شما هم با احتیاط و بسیار آهسته حرکت کنید.


برای افزایش اصطحکاک در روز های برفی و سرنخوردن اتومبیل ها چه اقداماتی صورت می گیرد؟

رانندگی بر روی برف 1

به خاطر داشته باشید در سرعت ۲۰ مایل ( ۳۲ کیلومتر ) حدود ۵ متر از زمان ترمزگیری طول می‌کشد تا اتومبیل بایستد. این مسافت بر روی مسیر یخی به طرز چشمگیری افزایش یافته و باهمان سرعت قبلی یعنی ۲۰ مایل یا ۳۲ کیلومتر این فاصله به ۴۵ متر افزوده شده و تقریبا ۹ برابر بیشتر می‌گردد که حتی با زنجیر چرخ این فاصله ۲۲ متر می‌شود. پس کاهش سرعت در مسیر برف و یخ باید با حوصله و به آرامی‌صورت پذیرد.

بررسی شرایط گسترش پدیده اصطکاک جداری منفی در رادیه شمع های منفصل

اختصاصی از یارا فایل بررسی شرایط گسترش پدیده اصطکاک جداری منفی در رادیه شمع های منفصل دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

• مقاله با عنوان: بررسی شرایط گسترش پدیده اصطکاک جداری منفی در رادیه شمع های منفصل  

• نویسندگان: ارمیا شفیعی ، عبدالحسین حداد  

• محل انتشار: دهمین کنگره بین المللی مهندسی عمران - دانشگاه تبریز - 15 تا 17 اردیبهشت 94  

• فرمت فایل: PDF و شامل 8 صفحه می باشد.

چکیــــده:

استفاده از سیستم رادیه شمع منفصل به عنوان یک رویکرد جدید در عرصه مهندسی پی و در پاسخ به نیازهای روزافزون در پروژه‌های عمرانی بخصوص در سازه‌های خاص و سنگین در سال‌های اخیر مورد توجه جدی محققین قرار گرفته است. در این سیستم پی سازی برای بهبود مکانیسم انتقال بار در سیستم رادیه شمع، از یک لایه میانی در بین رادیه و شمع‌ها شامل خاک‌های درشت دانه متراکم استفاده می‌شود و شمع‌های منفصل به صورت عناصر مسلح کننده قائم خاک زیرین عمل می‌کنند. کاربرد میان لایه سبب نشست نسبی در بین شمع‌ها و خاک می‌شود و شمع‌ها هم از طریق سر شمع و هم اصطکاک جداری منفی در ناحیه بالای شمع، بارگذاری می‌شوند. در این مقاله به بررسی شرایط گسترش اصطکاک جداری منفی در رادیه شمع‌های منفصل، تأثیر نسبت سختیِ خاک‌های تراز نوک و جدار شمع‌ها بر اصطکاک جداری منفی، میزان اضافه - بارگذاری ناشی از اصطکاک جداری منفی در ناحیه پایین شمع‌ها و راهکارهایی جهت مقابله با آن پرداخته شده است.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF مقالات نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **

تحقیق میرایی نیمه فعال اصطکاک در سازه های خرپایی فضایی بزرگ

اختصاصی از یارا فایل تحقیق میرایی نیمه فعال اصطکاک در سازه های خرپایی فضایی بزرگ دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:26

فهرست مطالب:

چکیده    1
مقدمه.......................................................................................................................................................................................2
سازه خرپایی تطبیقی...........................................................................................................................................................4
مدل عددی.............................................................................................................................................................................6
روش کاهش مرتبه.............................................................................................................................................................11
مثال.......................................................................................................................................................................................16
کنترل نیمه فعال................................................................................................................................................................17
نتایج شبیه سازی...............................................................................................................................................................20
نتیجه گیری........................................................................................................................................................................22.
مراجع    23

چکیده
رویکرد موجود برای جلوگیری از لرزش سازه های انعطاف پذیر بر پایه ی میرایی  اصطکاک در مفصل های نیمه فعال است.در نقاط مطلوب اتصالات صلب مرسوم یک سازه خرپایی بزرگ با مفصلهای اصطکاکی نیمه فعال جایگزین شدند. دو ایده ی متفاوت برای کنترل نیروها در سطوح اصطکاکی به کار گرفته شده است.در رویکرد اول هر مفصل نیمه فعال دارای یک کنترل کننده ی بازخورد محلی بوده در حالی در دیدگاه دوم از یک کنترل کننده بهینه مقایسه ای سراسری استفاده میکنیم.نتایج شبیه سازی برای یک  سازه خرپایی ده دهانه توانایی بالقوه ایده پیشنهاد شده را نشان داد.