انتخاب بهترین شاخص آسیب پذیری RISK-UE با استفاده از میکروترمورها برای ساختمان های اسکلت فولادی در شهر کرمانشاه

اختصاصی از یارا فایل انتخاب بهترین شاخص آسیب پذیری RISK-UE با استفاده از میکروترمورها برای ساختمان های اسکلت فولادی در شهر کرمانشاه دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

• مقاله با عنوان: انتخاب بهترین شاخص آسیب پذیری RISK-UE با استفاده از میکروترمورها برای ساختمان های اسکلت فولادی در شهر کرمانشاه 

• نویسندگان: سحر صادقی ، مهنوش بیگلری ، ایمان عشایری 

• محل انتشار: دهمین کنگره بین المللی مهندسی عمران - دانشگاه تبریز - 15 تا 17 اردیبهشت 94 

• فرمت فایل: PDF و شامل 8 صفحه می باشد.

چکیــــده:

در زلزله های گذشته، علاوه بر ساختمان‌های قدیمی، شاهد خرابی ساختمان‌های نوسازی هستیم که بر اساس آیین نامه ساخته شده‌اند. مقایسه الزامات آیین نامه با روش‌های اجرا، عدم همخوانی این دو و نیز ضعف اجرایی ساختمان‌ها را بیان می‌کند. بنابراین مقاوم سازی آنها به منظور برطرف کردن ضعف‌های موجود، الزامی است. تحلیل آسیب پذیری لرزه‌ای، نخستین گام برای مقاوم سازی ساختمان‌هاست که به دو صورت کیفی و کمی قابل انجام است. از جمله روش‌های ارزیابی کیفی، روش شاخص آسیب پذیری RISK-UE می‌باشد، که حاصل مطالعات گسترده در اروپاست. همانطور که می‌دانیم در این روش برای هر تیپ از ساختمان ها، شاخصی در نظر گرفته می‌شود، بنابراین به منظور استفاده از این شاخص‌ها برای ساختمان‌های شهر کرمانشاه بایستی آنها را اصلاح نماییم. در این مقاله، با انتخاب ساختمان‌های اسکلت فولادی و اندازه گیری ارتعاشات ناشی از میکروترمورها و همچنین استفاده از روش کمی ناکامورا، شاخص آسیب پذیری (VI) مناسب برای آنها بدست آمده و در نهایت با مقدار پیشنهادی RISK-UE مقایسه می‌شود. این در حالی است که مقادیر بدست آمده حاصل از مطالعه از مقادیر پیشنهادی پروژه RISK-UE، بیشتر می‌باشند.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF مقالات نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **

انتخاب داده به صورت روش آنتروپی-mutual information

اختصاصی از یارا فایل انتخاب داده به صورت روش آنتروپی-mutual information دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

در فایل زیر شبیه سازی در انتخاب داده به کمک روش انتروپی ارائه شده است. داده ها از یک اکسل دریافت می شوند و سپس بعد از انتخاب بهترین داده در اکسل دیگری ذخیره می نماید.

توضیحات زیر با فرمول ها به صورت تایپ شده در وردی جداگانه در کنار شبیه سازی قرار داده شده است. 

اما برخی توضیحات در مورد الگوریتم انتخاب داده در زیر داده شده است:

معیار آنتروپی H(X) برای مجموعه اعداد نامنظم X بر اساس توزیع احتمالاتی P(X) به صورت زیر قابل‌بیان می‎باشد:

(21)                           

اگر مقادیر X1, X2, …, Xn به عنوان مقادیر تصادفی ورودی با تابع احتمالاتی P(X1), P(X2), …, P(Xn) تعریف شوند. در این صورت H(X) به صورت زیر قابل بازنویسی خواهد بود:

(22)                           

بر اساس دو رابطه (21) و (22) آنتروپی اغلب یک مقدار از عدم قطعیت را در نظر می‎گیرد. به منظور شفاف شدن بحث، فرض نمایید که متغیر X وجود از بیماری D را نشان می‎دهد. بنابراین اگر عدم قطعیت در مورد بیماری وجود نداشته باشد در این صورت  و یا اگر بیماری اصلاً وجود ندارد در این صورت  در نتیجه آنتروپی برابر با صفر می‎باشد. اگر وجود یا عدم وجود بیماری به صورت عدم قطعیت اعمال شود در این صورت  و مقدار آنتروپی برابر با 1 خواهد شد. به طور کلی اگر هر یک N بیماری دارای احتمال باشد در این صورت H(X) دارای بیش‌ترین مقدار log2(N) می‎باشد. برای تعمیم این بحث، مجموع آنتروپی با دو عضو X و Y به صورت زیر قابل‌بیان خواهد بود:

(23)      

با در نظر گرفتن عدم قطعیت برای یک سرای از داده‌ها، مقدار عدم قطعیت سایر متغیرها به صورت زیر تعریف می‌شوند:

(24)          

بنابراین مقدار کل آنتروپی به صورت زیر قابل‌بیان می‎باشد:

(25)  

به منظور مرتب‎سازی داده‎ها روش تقابلی به صورت فرموله می‎شود:

(26) 

مقدار عددی بزرگ برای فرمول (26) نشان از همبستگی بالا بین دو عضو X و Y می‌باشد و بالعکس. نحوه فرمول‌بندی برای روش تقابلی و آنتروپی در شکل 4 نشان داده شده است.

(27)                              

(28)                               

(29)                  

(30)                                           

(31)                                               

شکل 4. توزیع و انتخاب بر اساس تابع تقابلی

پایان نامه انتخاب یک سیستم خنک سازی توربین گازی

اختصاصی از یارا فایل پایان نامه انتخاب یک سیستم خنک سازی توربین گازی دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

تعداد  صفحات :  225  
فرمت فایل: word(قابل ویرایش)  
 فهرست مطالب:
مقدمه....................................................................................................................................................1
خنک سازی توربین بعنوان یک تکنولوژی کلیدی برای بهینه سازی  موتورهای توربین گازی....................................................................................................................................................7
چالش های خنک سازی برای دماهای پیوسته درحال افزایش گاز ونسبت فشارکمپرسور........................8
تکنیک های خنک سازی استفاده شده متداول.....................................................................................14
تاثیر خنک سازی.................................................................................................................................18
مشکلات خنک سازی..........................................................................................................................22
ترکیب پوشش های حصار حرارتی و خنک سازی..................................................................................30
فرایند بهبود خنک سازی ایرفویل........................................................................................................32
تعریف پارامترهای شباهت انتقال جرم و حرارت اصلی...........................................................................35
کنش متقابل انتقال جرم – حرارت در لایه مرزی ایرفویل.......................................................................36
نقش تشابه در رقابت تجربی حرارت ایرفویل توربین و انتقال جرم.........................................................42
موضوعات انتقال حرارت گذرا و پایدار در بخش داغ موتور.....................................................................44
دمای فلز و تاثیر آن روی عمر اجزای توربین.......................................................................................46
موضوعات مربوط به تغییرمکان های دمایی گذرای روتوربه استاتوروکنترل فاصله نوک آزاد..................48
خنک سازی نازل توربین......................................................................................................................56
تقابل با محفظه احتراق........................................................................................................................58
انتقال حرارت پره..............................................................................................................................65
     -خمیدگی......................................................................................................................................69
     -تاثیرات ناهمواری..........................................................................................................................74
     -اغتشاش.....................................................................................................................................................76
خنک سازی فیلم پره..........................................................................................................................76
     -نسبت دمش.................................................................................................................................86
     -انحنای سطح................................................................................................................................87
     -گرادیان فشار...............................................................................................................................88
     -آشفتگی جریان اصلی...................................................................................................................89
     -شیارهای خنک سازی فیلم...........................................................................................................91
     -تجمع فیلم.................................................................................................................................92
     -تاثیر تزریق هوای خنک سازی فیلم روی انتقال حرارت سطح......................................................94
موضوعات خنک سازی دیواره نهایی....................................................................................................95
خنک سازی تیغه توربین...................................................................................................................100
تاثیرات سه بعدی ودورانی روی انتقال حرارت تیغه.............................................................................102
     -نیروهای دورانی.........................................................................................................................102
     -تاثیرات سه بعدی......................................................................................................................105
پروفایل دمای گاز شعاعی................................................................................................................106
 
تاثیرات ناپیوستگی...........................................................................................................................107
تکنیک های خنک سازی درونی تیغه................................................................................................109
     -گذرگاههای درونی هموار............................................................................................................111
     - تیرک ها/فین ها (نوارهای زاویه دار یا طولی)..............................................................................113
     -پین فین ها..............................................................................................................................121
     -تاثیر جت ................................................................................................................................................128
     -جریان گردابی...........................................................................................................................138
     -خنک سازی فیلم.......................................................................................................................141
موضوعات خنک سازی سکو و راس ...................................................................................................144
خنک سازی ساختارهای روتور و استاتور............................................................................................148
     -منبع خنک سازی و سیستم های هوای ثانویه .............................................................................148
بافر کردن مجموعه دیسک و روشهای خنک سازی دیسک.................................................................153
خنک سازی ساختارحفاظتی نازل و جایگاه توربین...........................................................................158
خنک سازی  محفظه احتراق..............................................................................................................161
     -تاثیر تحول طراحی  محفظه احتراق روی تکنیک های خنک سازی..............................................161
خنک سازی تعریق..........................................................................................................................167
خنک سازی نشتی...........................................................................................................................169
همرفتی بخش پشتی افزوده.............................................................................................................173
پوشش دهی حصار حرارتی...............................................................................................................177
انتقال حرارت تجربی پیشرفته و معتبر سازی خنک سازی..................................................................179
ارزیابی انتقال حرارت بیرونی و تکنیک های معتبر سازی خنک سازی...............................................180
     -رنگ حساس به فشار.................................................................................................................182
     -ارزیابی غیر مستقیم آشفتگی....................................................................................................185
ارزیابی های انتقال حرارت و جریان داخلی.........................................................................................188
شبیه سازی انتقال حرارت مزدوج و معتبر سازی در یک آبشار داغ......................................................194
     -معتبر سازی تاثیر خنک سازی تیغه در آبشار داغ........................................................................194
شرایط مرزی تجربی دیسک توربین...................................................................................................200
تائید خنک سازی در یک آزمون موتور..............................................................................................204
     -ابزار بندی متعارف......................................................................................................................204
     -پیرومتر درج شده درگاه بروسکوب............................................................................................205
     -رنگ های حرارتی دما بالا...........................................................................................................206
بررسی های چند نظامی در انتخاب سیستم خنک سازی توربین........................................................207
    
 
مقدمه
این فصل عمدتاً روی موضوعات انتقال جرم و حرارت تمرکز می یابد چون آنها برای خنک سازی اجزا ی دستگاه توربین بکار می روند و انتظار می رود که خواننده با اصول مربوطه در این رشته ها آشنایی داشته باشد. تعدادی از کتابهای فوق العاده (1-7) در بررسی این اصول توصیه می شوند که شامل Streeter، دینامیک ها یا متغیرهای سیال Eckert و Drake، تجزیه و تحلیل انتقال جرم و حرارت، Incropera و Dewitt، اصول انتقال حرارت و جرم, Rohsenow و Hartnett، کتاب دستی انتقال حرارت, Kays، انتقال جرم و حرارت همرفتی, Schliching، تئوری لایه مرزی، و Shapiro، دینامیک ها و ترمودینامیک های جریان سیال تراکم پذیر.
وقتی یک منبع جامع اطلاعات موجود باشد. مولف این فصل خواننده را به چنین منبعی ارجاع میدهد. با این وجود وقتی داده ها در صفحات یا مقالات گوناگون پخش شده باشند, مولف سعی می کند که این داده ها را در این فصل بطور خلاصه بیان نماید.
عملکرد یک موتور توربین گازی تا حد زیادی تحت تاثیر دمای ورودی توربین می باشد و افزایش عملکرد قابل توجهی را می توان با حداکثر دمای ورودی مجاز توربین بدست آورد. از نقطه نظر عملکردی، احتراق با دمای ورودی توربین در حدود  می تواند یک ایده ال به شمار آید چون هیچ کاری برای کمپرس کردن هوای مورد نیاز برای رقیق کردن محصولات احتراقی به هدر نمی رود. بنابراین روند صنعتی جاری, دمای ورودی توربین را به دمای استوکیومتری سوخت  بخصوص برای موتورهای نظامی, نزدیکتر می کند. با این وجود دمای مجاز اجزای فلزی نمی تواند از  تخطی کند. برای کارکردن در دماهای بالای این حد, یک سیستم موثر خنک سازی اجزا مورد نیاز است. پیشرفت در خنک سازی, یکی از ابزار اصلی برای رسیدن به دماهای ورودی توربین بالاتر می‌باشد و این امر به اصلاح عملکرد و بهبود عمر توربین منتهی می شود. انتقال حرارت یک عامل مهم طراحی برای همه بخش های یک توربین گاز پیشرفته بخصوص در بخش های توربین و محفظه احتراق می باشد. در بحث وضعیت خنک سازی مصنوعی بخش داغ، باید به خاطر داشته باشید که طراح توربین مرتباً تحت فشارهای شدید برنامه زمانبدی توسعه, قابلیت پرداخت, دوام و انواع دیگر محدودیت های درون نظامی می باشد و همه اینها قویاً انتخاب یک طرح خنک سازی را تحت تاثیر قرار میدهند.
چالش های خنک سازی برای دماهای پیوسته در حال افزایش گاز و نسبت فشار کمپرسور
پیشرفت در موتورهای توربین گاز دارای توان ویژه بالا و بازده بالای پیشرفته نوعاً با افزایش در دمای عملکرد و نسبت فشار کل کمپرسور ارزیابی می شود. رایجترین موتورهای تک چرخه ای با نسبت‌های فشار بالاتر و دماهای گاز بالاتر به شکل متناسب می تواند توان بیشتری را با همان اندازه و وزن و بازده سوخت موتور کلی بهتر بدست آورد. موتورهای دارای بهبود دهنده ها از لحاظ ترمودینامیکی از نسبت های فشار بالای کمپرسور, بهره نمی برند. آلیاژهای پیشرفته برای ایرفویل های توربین می تواند به شکلی ایمن در دماهای فلز کمتر از      عمل کرده و آلیاژها برای صفحات و ساختارهای ساکن به   محدود می شوند. ولی توربین های گازی مدرن در دماهای ورودی توربین عمل می کنند که بالای این محدوده هاست. همچنین یک تفاوت قابل توجه در دمای عملکردی بین توربین های هواپیمای پیشرفته و توربین های صنعتی وجود دارد. این نتیجه تفاوتهای اصلی در عمر, وزن, کیفیت سوخت به هوا و محدودیت های مربوط به بیرون دهی هامی باشد.
برای موتورهای هوازی پیشرفته, دماهای ورودی روتور توربین نزدیک به   و نسبت های فشار کمپرسور در حدود 40:1 تبدیل به یک واقعیت شده است. توان ویژه بالا که برای این نوع از موتورها, هدف عمده می باشد, در راستای بازده ی بالا بدست می‌آید. چنین شرایط اجرایی بطور ذاتی نیازمند نظارت های مرتب از موتور و نظارت برای سلامت پیوسته آن می باشد.
برای موتورهای صنعتی, الزامات شامل دوام دراز مدت بدون نظارتهای مرتب و تعمیرات کلی می باشد. نوعاً اجزای صنعتی اصلی حداقل 30000 ساعت بین تعمیرات دوام می آورند و دارای توان بالقوه برای تعمیر هستند که میتوان عمر موتور را تا 100000 ساعت توسعه داد. این با عمر اجزای توربین هواپیما که تنها چند هزار ساعت است مقایسه می شود.
این فاکتور و نیز فشار تخلیه کمپرسور که باید کمتر از فشار منبع سوخت خط لوله گاز موجود باشد, به یک مادی ورودی پره توربین تقریباً بالا منتهی می شود. حد TRIT برای یک توربین گاز صنعتی پیشرفته در دامنه 1260 تا oc 1370  توسعه می یابد.

مقاله انتخاب مصالح تعمیری بتن و روش آن

اختصاصی از یارا فایل مقاله انتخاب مصالح تعمیری بتن و روش آن دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:127

فهرست مطالب:

عنوان                                                                                                        صفحه
انتخاب مصالح تعمیری بتن و روش آن    1
مقدمه    2
ارزیابی سازه های بتنی    3
مراحل تعمیر    6
آماده کردن سطح برای تعمیر    7
حفاظت از خوردگی آرماتور    8
سیستم های تعمیری    9
الزامات    10
طبقه بندی مصالح تعمیری با توجه به نوع کاربرد    11
انواع ملات های تعمیری    14
ملات های سیمانی C-C    14
ملات های سیمانی اصلاح شده با مواد مصنوعی (PCC)    15
مکانیزم آسیب دیدگی    22
مکانیزم خوردگی آرماتور    22
تهاجم سولفات‌ها    26
کنترل کیفیت در ساخت سازه‌ها برای کاهش آسیب دیدگی    27
مواد مصرفی    27
ملاحظات اجرایی در هوای گرم ومرطوب    29
کلیات    35
1-1- اشکال مختلف اجرا    35
1-2- آشنایی با طرح وتنظیم برنامه اجرا    36
1-3- مدت اجرا    42
1-4- مدیریت اجرا ونیروی انسانی    45
انواع مخلوط‌کن بتن    48
4-2-2- کارایی مخلوط کنها    52
4-2-3- اختلاط مجدد بتن    52
4-2-4- اختلاط دستی بتن    53
4-3- حمل وریختن بتن    54
4-3-1- حمل بتن    54
4-3-2- وسایل حمل و ریختن بتن    55
4-3-3- ریختن بتن    63
4-3-3-1- تدارکات پیش از بتن ریزی    63
4-3-3-1-1- پی ها    64
4-3-3-1-2- درزهای اجرایی    67
جدول تعیین نسبت های مخلوط    75
جدول تعیین نسبت های مخلوط    76
فصل سوم : اختلاط بتن    76
اختلاط دستی    76
مخلوط کن ها مکانیکی    78
کامیون مخلوط کن(تراک میکسر)    81
ترتیب و نحوه ریختن مصالح در داخل دیگ مخلوط کن    82
اصول به کارگیری مخلوط کن ها    83
فصل چهارم:  بررسی وضعیت ظاهری و اندازه گیی روانی    85
کارایی بتن تازه    87
آزمون اسلامپ:    88
مراحل آزمایش اسلامپ به شرح زیر است:    89
طبقه بندی روانی ومیزان اسلامپ:    92
فصل پنجم: انتقال    94
استانبولی و زنبه    94
چرخ دستی یا فرغون    95
دامپر (فرغون موتوری)    96
دلو یا جام    97
ناوه (سطح شیبدار یا شوت)    99
شوت سقوطی    100
کامیون مخلوط کن (تراک میکسر)    101
فصل ششم: کنترل ها و آماده سازی قبل از بتن ریزی    105
فصل هفتم: عملیات بتن ریزی    110
تمهیدات کلی در بتن ریزی    110
بتن ریزی دالها    111
بتن ریزی ستونها و دیوارها    114
فصل هشتم: متراکم کردن بتن    118
برای تراکم بتن می توان از دو روش زیر استفاده نمود    118
تراکم دستی    119
تراکم مجدد    127

چکیده :

بتن و بتن مسلح بعنوان مصالح با دوام در بسیاری از سازه های بکار گرفته شده اند. اما در طول زمان عملکرد و دوام بتن نشان داده که ساختار فیزیکی و رفتار سازه‌ای آن تابع شرایط محیطی است. در صورتیکه بتن مناسب با شرایط محیطی و اقلیمی طراحی و اجرا نگردد دوام و عمر مفید آن کاهش یافته و نیاز به تعمیر آن افزایش می یابد. مصداق این موارد در کشورمان سازه های بتنی در سواحل جنوبی کشور و نواحی خلیج فارس است. در این منطقه به دلیل شرایط خاص محیطی (وجود کلر، سولفات و رطوبت و دمای زیاد)، سازه های بتن آرمه از عمر کوتاه ی برخوردارند.

عمر مفید یا سرویس دهی سازه ها تابع کیفیت مصالح مصرفی و نحوه اجراء است. بعبارت دیگر چنانچه برای ساخت سازه از مصالح نامناسب و اجرای نامطلوب بهره گرفته شود، عمر مفید سازه کوتاه بوده و نیاز به تعمیر خواهد داشت. اجرای یک سیستم کامل تعمیر پس از آماده سازی بتن پایه، اعمال مواد تعمیری و نهایتاً پوشش محافظ است. که در این مقاله به استرات‍ژی تعمیر سازه های بتنی پرداخته می شود.

مقدمه:

برای تامین عمر مفید سازه در زمان پیش بینی شده از لحاظ دوام و ایستایی نیاز به نگهداری و بهسازی می باشد. هر ساختمان پس از مدتی که تحت بهره برداری قرار گرفت به دلیل خطاهای ناشی از طراحی، اجرای صحیح، کیفیت مصالح، نگهداری، نارسائی ها و یا خرابی ها در آن بروز کرده و در نتیجه قابلیت بهره برداری و دوام آن سیر نزولی طی می کند . بهمین جهت برای هر ساختمان در ابتدای طراحی و محاسبه یک حاشیه ایمنی در نظر گرفته می‌شود که کیفیت و اجرا در آن نقش تعیین کننده دارد. در صورت اجرای صحیح و انتخاب مصالح مناسب عرض حاشیه ایمنی به آسانی حفظ می شود در غیر اینصورت ممکن است عرض حاشیه ایمنی از همان ابتداً از مقدار مطلوب کمتر باشد و در طول زمان کاهش یابد و یا حتی به صفر برسد و به همین جهت ترمیم، تعمیر، تقویت سازه ها ضرورت می یابد و در نتیجه از کاهش حاشیه ایمنی جلوگیزی می شود و عمر مفید افزایش می یابد(شکل 1).

ارزیابی سازه های بتنی:

ضرورت ارزیابی سازه های بتنی، خصوصا در شرایط محیط مهاجم به منظورجلوگیری از ایجاد آسیب دیدگی در سازه های که هنوز دچار تخریب نشده اند و همچنین تعیین وسعت و علت خرابی جهت جلوگیری در سازه های در حال تخریب دارا اهمیت ویژه ای است.

در این راستا مشکلترین و مهمترین مرحله در روند تعمیر تعیین علت آسیب دیدگی است چرا که بدون آنکه علت آسیب معلوم شود، نیاز سازه به نوع تعمیر یا روش مناسب آن را نمی توان انتخاب و تعیین نمود. بنابراین قبل از شروع عملیات تعمیر باید شرایط موجود سازه مورد ارزیابی قرار گیرد. منظور از ارزیابی، کسب اطلاعات درباره علت و توسعه آسیب است.

به منظور دستیابی به اطلاعات جامع در ارزیابی سازه ابتدا باید بررسی اصولی طرح اولیه و جزئیات ساخت انجام گیرد و پس از آن برنامه ریزی در مورد جزئیات تحقیقات محلی ازسازه صورت پذیرد. برنامه ریزی ارزیابی سازه باید شامل مشاهدات نظری، آزمایش های غیر مخرب در محل و نمونه برداری جهت بررسی در آزمایشگاه باشد. مراحل اصلی برنامه ریزی اصولی و صحیح جهت بررسی و ارزیابی سازه در نمودار 1 مشخص شده است.

در مراحل اولیه ارزیابی سازه، جمع آوری اطلاعات و مدارک موجود در مورد مشخصات سازه، نوع مصالح بکار رفته و غیره باید انجام گیرد. در مراحل بعدی بازدید و بررسی ظاهری سازه باید مشاهدات قسمتهای آسیب دیده و شرایط سازه ثبت گردد، همچنین اطلاعات مربوط به شرایط محیطی سازه نیز دارای اهمیت است.

در بازسازی و انتخاب آزمایشهای ارزیابی وضعیت سازه باید به مسائل اقتصادی، اجرائی و زمان جهت تعیین نوع و محل آزمایشها توجه گردد. البته هیچ نوع آزمایشی به تنهایی قابل استناد نیست و ترکیبی از چندین آزمایش است که در ارزیابی سازه اهمیت دارد. برنامه ریزی باید با در نظر گرفتن پارامترهای انتخاب نوع و محل آزمایش انجام گیرد.

بطور کلی آزمایشهایی که جهت ارزیابی بر روی سازه ها انجام می شوند عبارتند از:

• تعیین مقاومت بتن در سازه
• آزمایش مافوق صوت
• تعیین سختی سطحی
• مغزه گیری
• آزمایش بیرون کشیدن از سطح
• تعیین پوشش بتن بوسیله آرماتوریاب
• تعیین عمق کربناسیون
• تعیین پروفیل کلر
• تعیین نفوذ پذیری بتن
• تعیین پتانسیل خوردگی
• تعیین مقاومت الکتریکی

مراحل تعمیر

برای تامین دوام و چسبندگی بتن یا ملات تعمیری با بتن پایه باید پس از تعیین علل خرابی، عمق و وسعت آن اقدمات لازم به منظور پیشگیری و یا روش تعمیر مناسب اتخاذ نمود. شکل 2 مراحل تعمیر را نشان می دهد.

آماده کردن سطح برای تعمیر

در تمام موارد که ملاتهای تعمیری برای تعمیر موضعی یا تعمیر در سطح وسیع مورد استفاده قرار می گیرد آماده کرن سطح بتن برای تعمیر از نقطه نظر دوام از اهمیت بالایی برخوردار است. دوام سیستم تعمیری می تواند در مرحله اول بعلت مقاومت کم کشش سطحی بتن کاهش یابد. بهمین جهت برای یک تعمیر موفق اغلب ضروری است تمهیدات ویژه ای صورت گیرد. این تمهیدات باید به نحوی باشد که چسبندگی و پیوستگی بین بتن پایه و ملات تعمیری در طول عمر مفید پیش بینی شده را تامین نماید.

در خصوص خواص مکانیکی سطح بتن پایه آئین نامه تعمیر و نگهداری کشور آلمان [2] ZTV=SIB90 میزان مقاومت کشش سطحی را بعنوان عامل تعیین کننده ملاک قرار می دهد (البته این مقدار تا حدی نیز به سییستم تعمیری بستگی دارد.) و حداقل مقاومت کشش سطحی را به 1/5 N/mm2 محدود می نماید، در مواردی که در سطح بتن تحت شرایط خاصی قرار می گیرد مقاومت کششی سطحی باید باشد.

برای محافظت از خوردگی سیستم تعمیری باید الزامات مربوط به مشخصات شیمیایی سطح بتن قدیمی نیز رعایت گردد. به این ترتیب که عمق کربناسیون نباید از میزان معینی تجاوز نماید. همچین مقدار آلودگی آن به کلراید نیز باید محدود باشد بخصوص برای تعمیر موضعی باید مقدار کلراید تا حد بحرانی تعیین شده برداشته شود. بدون توجه به اینکه آسیب دیدگی قابل رویت و یا غیر قابل رویت است. همچنین قبل از اعمال سیسم تعمیری، بتن پایه باید دارای رطوبت معینی باشد. در صورتی که از ملات تعمیری بر پایه سیمان استفاده شود باید رطوبت سطح بتن اشباع با سطح خشک باشد. در صورتکه از ملات تعمیری اصلاح شده با پلیمر استفاده شود باید سطح بتن خشک باشد.

شایان ذکر است که درجه حرارت سطح بتن و همچنین درجه حرارت محیط در حین زمان اعمال سیستم تعمیری و درجه تمیزی سطح آرماتور نیز حائز اهمیت است. در صورتیکه پس از انجام آزمایشهای لازم، الزامات موردنظر برآورده نگردد، باید سطح بتن با روش مناسب جمله روشهای مکانیکی، حرارتی، شیمیایی می باشد. مهم می توان به چکش بادی، پاشیدن ماسه و یا آب با فشار بالا و استفاده از شعله را نام برد . البته انتخاب روش بستگی به سطح بتن آسیب دیده و میزان و وسعت آلودگی دارد.

حفاظت از خوردگی آرماتور

بطور کلی هدف تمام اقدامات حفاظتی باید در جهت ایجاد مجدد سیستم حفاظتی آرماتور و جلوگیری از خوردگی آن در آینده باشد. بهمین جهت باید حداقل ارتباط الکتریکی که باعث ایجاد خوردگی می گردد قطع شود و در نتیجه از انحلال آهن جلوگیری شود. در عمل معمولا بتن منطقه آسیب دیده در اثر کربناسیون و یا آلوده به کلر بوسیله روش مناسب برداشته می شود. سپس زنگ آرماتور آزاد شده زدوده می شود و بر روی آن پوشش مناسب اعمال می گردد، سپس قسمت های برداشته شده بوسیله ملات سیمانی و یا ملات های اصلاح شده که با پلیمرهای مخصوص فرموله شده اند تعمیر می گردد. شایان ذکر است که این روش برای آسیب دیدگی ناشی از کلراید مشکل آفرین می باشد، زیرا ریسک خطر خوردگی مجدد پس از تعمیر بمراتب بزرگتر از خوردگی ناشی از کربناسیون است. بهمین جهت باید استراتژی تعمیر توسط یک فرد متخصص و با تجربه با دقت برنامه ریزی و بمرحله اجرا درآید.

طرح توجیهی انتخاب کننده اتوماتیک

اختصاصی از یارا فایل طرح توجیهی انتخاب کننده اتوماتیک دانلود با لینک مستقیم و پرسرعت .

خلاصه مطالعات امکان سنجی طرح
نام محصول : انتخاب کننده اتوماتیک
ظرفیت پیشنهادی طرح : ٤٢ هزار عدد
موارد کاربرد : قطعه جانبی رایانه
(IC) قطعه اولیه مصرفی عمده : مدار مجتمع
واردات این محصول در سال ١٣٨٦ معادل ٩ هزار دستگاه بوده و طبق پیش بینی انجام شده این مقدار به ١٠٦ هزار
دستگاه در سال ١٣٩١ خواهد رسید لذا با فرض اجرای این طرح میزان واردات در این سال ٦٤ هزار دستگاه خواهد
بود.لذا راه اندازی خطوط تولید این طرح توجیه پذیر می باشد.

انتخاب کننده اتوماتیک که نام تجاری آن کی وی ام سوئیچ می باشد وسیله ای است که امکان کنترل چندین دستگاه
رایانه را توسط یک نمایشگر، موشواره و صفحه کلید فراهم می کند. مزایای استفاده از این قطعه بشرح ذیل میباشد.
١‐ کاهش هزینه کابل کشی
٢‐ سازگاری با همه نوع رایانه
٣‐ صرفه جویی در فضای محل (به جای چندین مانیتور و چند صفحه کلید تنها با استفاده از یک صفحه کلید و یک
مانیتور میتوان تمام رایانه های متصل را اداره نمود.)

انتخاب کننده اتوماتیک یک قطعه ابداعی بمنظور آسان سازی کار با چند رایانه بصورت همزمان می باشد و تاکنون
جایگزین خاصی برای آن معرفی نشده است.

مصرف این محصول با توجه به فراگیر بودن استفاده از رایانه در سطح جهان در کلیه نقاط دنیا بسیار وسیع می باشد.
از عمده کشورهای تولید کننده انتخاب کننده در جهان می توان چین و تایوان که بخش عمده محصولات داخل کشور
را تامین می کنند نام برد.

این طرح توجیهی شامل موارد زیر است :

معرفی محصول
مشخصات کلی محصول
شماره تعرفه گمرکی
شرایط واردات
استانداردهای ملی وجهانی
قیمت تولید داخلی و جهانی محصول
موارد مصرف و کاربرد
کالاهای جایگزین و تجزیه و تحلیل اثرات آن بر مصرف محصول
اهمیت استراتژیک کالا در دنیای امروز
کشورهای عمده تولید کننده و مصرف کننده محصول
وضعیت عرضه و تقاضا
بررسی ظرفیت بهره برداری و وضعیت طرحهای جدید و طرحهای توسعه و در دست اجرا و روند تولید از آغاز برنامه سوم تا کنون
بررسی روند واردات محصول از آغاز برنامه سوم تا نیمه اول سال
بررسی روند مصرف از آغاز برنامه
بررسی روند صادرات محصول از آغاز برنامه سوم و امکان توسعه آن
بررسی نیاز به محصول یا اولویت صادرات تا پایان برنامه چهارم
بررسی اجمالی تکنولوژی و روشهای تولید و تعیین نقاط قوت و ضعف تکنولوژی های مرسوم
در فرآیند تولید محصول
ماشین آلات
بررسی و تعیین حداقل ظرفیت اقتصادی شامل برآورد حجم سرمایه گذاری ثابت
محوطه سازی
ساختمان
ماشین آلات
تاسیسات
وسائط نقلیه
تجهیزات و وسائل اداری و خدماتی
هزینه های متفرقه و پیش بینی نشده
هزینه های قبل از بهره برداری
سرمایه در گردش
برآورد حقوق و دستمزد
برآورد آب, برق, سوخت و ارتباطات
هزینه های تعمیر و نگهداری و استهلاک
هزینه های متفرقه و پیش بینی نشده تولید
هزینه های توزیع و فروش
جدول هزینه های ثابت و متغیر تولید
نتیجه گیری
میزان مواد اولیه عمده مورد نیاز سالانه و محل تامین آن
پیشنهاد منطقه مناسب برای اجرای طرح
وضعیت تامین نیروی انسانی و تعداد اشتغال
بررسی و تعیین میزان آب، برق، سوخت، امکانات مخابراتی و ارتباطی و چگونگی امکان تامین آنها در منطقه مناسب برای اجرای طرح
وضعیت حمایت های اقتصادی و بازرگانی شامل حمایت تعرفه گمرکی و حمایتهای مالی
تجزیه و تحلیل و ارائه جمع بندی و پیشنهاد نهایی در مورد احداث واحد های جدید
در صورت پیوستن ایران به سازمان تجارت جهانی وضعیت این پروژه ها چگونه خواهد بود
مراجع